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私も納車後、乗って帰ってきて、翌日肩こりが凄かった事を覚えてます。最初の1ヶ月は肩こりしてましたが徐々に慣れました。アップルカープレイは本当に便利な機能でツーリング必需品です❗皆様、是非、レンタルして体感して下さい。ツーリングが楽しくなるオートバイです❗
デカすぎて初めは緊張するんですよね！慣れるのに時間がかかりそうです😢
たくさんのGL1800インプレ動画の中で一番観てて欲しくなった。
そういって頂けるとありがたいです😆
装備が豪華すぎてバイク版レクサスみたい。
乗り心地もレクサスです。レクサス乗った事ないけど🥺
エンジンが水平対向6気筒だから、ポルシェのオートバイ版でしょうか。
ホンダドリームで実車見ました。余りのデカさに圧倒されました😅またがった時の重量感も凄かったですよ🏍💧もはや、屋根とドアの無いクルマみたいなもんですよね😎
そうなんすよもはや乗り心地も車に近いです😆
化け物ですな〜
HONDAはバイクにもというかHONDAですからね力入れてくれてて気持ちいいです世界のHONDAだかんね
10:05小さいときはこういう「働く車」がすごく格好良くて憧れましたねCATとかのメーカーの機械を見るとグッとくるものがあります
僕はいまだに結構好きです😆
@@aikyobike 過去形になってしまっていましたね。僕も未だに好きですよ。SNOW RUNNERっていうトラックのゲームずっとやってます。笑
やっぱ大型バイクはニッポンのバイクが紳士ですね！ ありがとうございます。ただもう少し前方の景色が見えるとよかったですね。
そうなんすよね！いつものネックマウントの画角だと低すぎました。。。
私も購入して暫く気付かなかったんですが、ウォーキングモードで勾配が急な所になり負荷が掛かった時は、そのままスイッチを押しっぱなしにすると更にトルクが掛かる様になっているのでかなりの勾配でも安心して使えますよ😊
そうなんですね！跨りながらウォーキングモード使ってみたんですけど足つきがギリギリ過ぎて超怖かったです。。。
スイッチ押しっぱなしでさらにトルクかかります？一定で決まってるので変わらない感じでした。うちの駐車スペース少し傾斜ありますが…ショップの人にも聞きましたが変わらないようですが…モードによる切り替えも意味ないですし…少し前に出て、その場からバックより少し距離取って勢いつけてだと楽です。いわゆるDCTの半クラ状態を利用した気候なので、押しっぱなしにしても変わらないと思いますが…
@@Wataru3298 自分の場合はコンテナガレージにしまう際に25センチ位段差があり長さ1m程度のスロープを使用しているのでかなりの勾配がついてしまっていますので、まずフロントタイヤがスロープに当たった時に登らなくなるのですが、そのままスイッチを押したままにするとちゃんと登り始めます。(これが更にトルクが掛かるということですね)次に後ろのタイヤがスロープにさしかかった時も同様です。ジワーっと力が加わるのですぐに「あ、昇らない」と諦めてしまう方(場合)は正直気付きにくいと思います。一般的な勾配の場所でも、緩い勾配とキツめの勾配の場所で一定の速度で車体を動かそうとすると、力の加わり方は変わってきますよね。私の行くディーラーの人もぶっちゃけ知りませんでしたが、本人たちが気づかないだけで、車道から歩道にバックで移動させた時に自然とそうなっているって、整備の方も後から気付いてました。
知り合いのGLで試してましたが、私も購入したので試してみます。
我が家の駐車スペース、わずかにスロープになっているのですが、新型ハヤブサ、レブル1100を後ろ向きに押すことは可能ですが、GL1800はさすがに無理なので、ウォーキングモードを使っています。ちょっとした段差があり、その部分でマイナススイッチ押しっぱなしにすると、仰る通り、一旦止まった後、グググっと前から誰かに押されたようにトルクかかりますね。前進もそうでした。多少の坂でも使えるので便利ですね。BMWのR18の後進(セルスイッチ使う)より便利です。
アップルカープレイは充電しながら使えるので電池切れの心配なくカーナビ、音楽等を使えるので便利です❗
何時も楽しく拝見してます。今回はGL1800DCTツアーの試乗インプレ有難うございました。是非五百キロ位の長距離ツーリングにお出かけ下さい。又、一緒に行きたい思うオートバイです❗
確かに街中をちょっと、、、とかなり持っていないバイクでした。次は長距離乗ってみたいと思います。
400キロ弱ってバイクだとすごい重量ですけど、1800ccのエンジンが付いてる事を考えるとパワー有り余って当然てすよね。すごい乗り物だなぁ
上質感がとんでもなかったですｗなんかバイクとは違う乗り物みたいでした！
軽より1/2くらいの重量なのに、エンジンは3倍だからねぇ
数あるゴールドウイングの動画の中で1番参考になりました👍僕の次の愛車候補ナンバーワンです😆長距離走る僕が求める機能全てが詰まったバイクです😆DCTの感覚や車体重量等気になるところもあるので来年、北九州小倉のホンダドリームに試乗しに行きます‼️
おぉ！ゴールドウイングオーナー狙ってるんですね！DCTはクラッチが使えない分、ちょっと運転にコツがいるのでDCT車両レンタルして慣れておくと良いかもです👍
山の中で パンクしたらどうするんですか 高いバイクだから 空を飛んでくれるんですよね
レッカー呼びます
二輪型オープンカーですね。4輪のつもりで乗ると穏やかに乗れますね‼️
僕のスキルだと、ここまで大きいバイクでは無茶できないので穏やかに運転できます。
私はGL1500に乗っています。GLは思っているより倒れるバイクです。二輪車安全運転講習のコースも扱い方を覚えると楽々と走れます。ご案内の車両もDCT操作の内容を覚えれば、楽しいバイクになりますね。
運転する楽しさ的には一個前のf6cが好きでした😆
@@aikyobike 慣れ親しんだサスペンション機構などから車両としての操作は楽しいはず又、低速バランス走行パイロンスラローム走行などの技能走行をGLでこなして行けばGLはより楽しいバイクになります。
こんにちは😊見た目すごく大きくて圧巻です。細かく説明していただき色々な情報を知ることができました。ありがとうございます。それにしても、このバイクに乗ろうというアイキョウさんの勇気に感服します😟
いやマジでビクビクでした😆
私も70歳で乗って３年目になります。今まで乗ってきたどれよりも安心して乗れるオートバイですよ❗
@@玄界灘のトドさん凄いですね！私もそろそろ還暦を迎えますがビッグバイクにチャレンジしてみたいです😌
コレとハーレーヘリテイジとVスト250所有してますがコレが1番操作性がいいです。自分には。バックできるのは最強。バックができればどんな大きくても大丈夫。はっきりいってVストより乗りやすいですね。あとスピーカーがあるのがいい。
Vストより乗りやすいとは凄いですね！それは恐らく櫻井さんが上手だからだと思いますよ😊
@@aikyobike さんありがとうございます♪バイク歴は３０年。今年45になります。
今年ゴールドウイングをレンタルして妻と旅行に行くのでとても参考になりました＾＾ ありがとうございます
素敵なプランですね！安全に行ってきてください👍
体型がほぼ一緒なのでいつも参考にさせていただいています。本動画とは関係ありませんが「aprilia SR GT 200」のインプレを機会があれば是非お願いいたします。
アプリリア！今度連絡とってみます！
@@aikyobike 可能でしたら是非お願いします。
Beautiful Bike 👍🏼
It's too big, but it's good
お疲れさまでした。私もレンタルでも持ってみようかな？なんて思いました。
是非是非！はじめは大きさにビビり倒しましたが、乗っているうちに徐々に慣れてきましたよ♪
70歳の私が安心して乗れるオートバイなので、是非❗乗ってみて下さい。またがると、その大きさに圧倒されますが走り始めると、走る、曲る、止まるの動作が４００cc並に快適です❗
もうバイク界のホワイトベースだよね
ですね😆戦艦です👍
ＧＬ1800DCTのスポーツモードは怪物くんが出て来るので高速で追い越しの時以外は、使いません。どんな感じかと❔バットで打たれたポールの気持ちです。アクセル開ける前に気持ちの準備がいります。私の場合、一般道はエコモードで燃費は20Km、高速はツアーモードで燃費は22Km位です。ギヤで2速〜6速には低速高速があるので私の感じでは12速ある❔って感じです。
ゴールドウイング、まさに、バイクの絶対王者のオーラがありますよね。まさに、圧巻の一言です。
隼やZZR1400と比べてもでっかいですからね！緊張しました！
水平対向エンジンは四輪車よりも遥かに恩恵になってると思うよ。重いからね。少し傾けた時に、どれだけ足が支えるモーメントが大きくなるか？水平対向エンジンは重心を極限まで低くするために、わざわざ採用してるのだと思います。重心の高い重いバイクなら、立ちごけ激増するはずです。50年前に一度だけ水平対向２気筒750ccのバイクに跨ったことがあります。BMWでした。
戦艦ってキャッチフレーズいいですね～でもボクなら「モビルアーマー」と付けたいですねｗ
わかります。ガンダム世代的には完全にモビルアーマーです😆
@@aikyobike でも置き場があればホント所有してみたいです。一度究極を味わってみたい！2輪版レクサスみたいな走りと乗り心地なんでしょうからｗ
Moto muito linda.Nao passa desapercebida por onde passar.
Fico feliz que se encaixe no cenário de outros países além do Japão
はじめまして。ハーレーからこの度ゴールドウィングツアーに乗り換えで納車待ちですが、いろんなチャンネルを見る中で、取り扱いについて一番参考になりました。ありがとうございました
ハーレーからゴールドウイングですか！どちらも魅力的ですが長距離を走るという用途においてはかなり快適になるかもしれませんね！
オープニングでこの大きさがわかりました！さすがに400キロ近いと取り回しにもアシストが付くんですね！終始楽しそうにお話しされてたので、かなり興奮しているようにお見受けしました。さすがにクーラーやらエアコンは付いてないですよね？
クーラーやエアコンはついてないですが、シートヒーターはついてます！怖くておかしなテンションになってましたｗ
Класс! Молодцы японцы! Умеете делать технику! Научите русских так же.
初コメ失礼します。何故か山口弁なんですね。
まじですか？？僕・・・山口弁なんですね😅
買い物の駐車場でゴールドウィンを見ました。私も大型二輪の免許を持ってますが、昔ハーレーの試乗車でゴールドウィンと良く似たバイク(CVO?ストリートグライド？)を試乗しました。今、思えばよく、こんな重たいバイクを運転出来たな。て思います。まぁ、確かに車両重量は重たかったけど、アメリカンなので足つきは良かったので当時は運転出来ました。一時期と比べると今は少し運転技術が低下し、125ccのスクーターに乗っています。せっかく免許取ったので、運転技能を磨いて大型バイクに乗りたいです。
年を取るとどうしても体力も落ちてきますし自信なくなってきちゃいますよね😅僕は最近筋トレを頑張ってます👍
バックギアを使った取り回しが見たかったです。
ご期待に添えず申し訳ないです🥺
体格に見合うバイクが安全です。
たまに背伸びしたくなるのです。。
微速前後進モードは坂や段差で止まっても、そのまま+か-押し続けると段々出力上がるのである程度いけます。燃費もエコノモード&アイドリングストップで私は20超えてます。アクセルの開け方や走る場所にもよるんですかね…？
まじですか？あのまま押し続ければいいのか！普通モードに切り替えちゃってました。わりと混雑した街中を走っていたので、燃費は仕方ないと思います。いつも同じコースを走っているので、僕のチャンネル内で見比べて頂ければ参考値にはなると思います！
凄い排気量、USBやETC何て凄いんだ、まるで車だけれども、車乗れるから、車選ぶけれど、
車では味わえない一体感とフィーリングがあるのですよ。車も好きですけど。
アイキョウさんとバイクの比率、走行中の景色とメーター周りの比率。いつもと違いすぎて映像だけでとても楽しめました😂
僕がちいせーのもあるんですけど、僕も編集しながら「でか！」って再度思いましたｗ
公道で出くわすとあまりの存在感に絶対目がいっちゃうバイクですね。じゃあ私が乗ってみたいかと聞かれると恐れ多くてとても…というw
個人的に登場した年だけにあったMTモデルが好きでした👍
カメラの位置を変えて欲しい！
ネックマウントだと車種によっては画角が微妙ですよね。色々検討中です。
もう、二輪の自動車ですね…
もはやトライクでも良い気がします😆
A small bar, what happened to this ancient bike?
アイドリングストップ搭載というのは驚きます。すごいです何でもありですね。この車種から搭載なのでしょうか？ ＮＴ１１００も気になるのでレビューお願いします。
nt1100気になりますよね😆原付とかだとアイドリングストップついてたりするんですけど、まさかゴールドウイングも付いてたとはビックリでした。バッテリーが上がる可能性が1%でも上がるなら使いたくないです🥺
左右対称の水平対抗の場合、自動車なら車体中心にドライブシャフトが通ってる為エキマニからのタコ足を左右非対称にし1本にまとめるのでドロドロ音がしますけど（直4のシルビアでも1.3と2.4を不等長にすればドロドロ音になる）現行のポルシェやバイクの場合は左右均等レイアウトにできるのでドロドロ音とはならずS6（直6）の様な滑らかな音になるのがお気に入りですね。重心が低く引き起こしは隼より楽だったのも驚きましたが毎日乗り回してると誰でもビクスク感覚で乗れる様になると思います♪
MT仕様があった時に試乗したことがあるのですが回転の上がり方がシルキーすぎてビックリした記憶があります！
ゴールドウイング倒れる動画見ると転がるって感じですねwころンって感じw
あれがごろんは怖すぎる😅
@@aikyobike でもゴロンなので寝ないと言う事で起こせると言う事らしいです!(400K転がりたくない。。。
ワインディングはスポーツモード楽しいです
これをワインディングでスイスイ走らせてたら注目されちゃいますね。
マフラーを地面にこすりながらスイスイになるかも。そういう動画もあったような？
골드윙 바이크 에서는 최고죠. 저도 골드윙. 타고. 있습니다
골드 윙의 소유자입니다! 무거운 오토바이를 조종 할 수 있습니다.
ゴールドウイングは圧巻ですよねぇー👍 フロントブレーキの解説で少し気になったのですが、右側はフロントブレーキで左側はリアーとの連動と言いますかアシストと言いますかコンビネーションブレーキになってないですか？ これからもいい動画を期待します。
ほんと圧巻でした。プレスリリース見てみたら「ブレーキシステムには、前後輪の制動力配分を最適化するデュアルコンバインドブレーキシステムに、ABSシステムを加えた電子制御式コンバインドABS※を採用しました。従来2個のモーターで行っていたABS作動を、より小型軽量な還流式ABSモジュレーター1個に置き換え、さらにブレーキ作動制御を行うブレーキECUと一体化することで、ブレーキシステム全体として約1.3kgの軽量化を実現しました。」だそうです。
カメラの位置をもう少し高くしてほしかったと思います。 話していた事は素直な意見で良かったと思います。 これからも事故に気を付けて動画も含めた仕事頑張って下さい。応援してます。
この画角見て、ネックマウントで上方向にカメラを付けれるの買いました😆
スポーツカーのS660より確実に収納力高いですね😤助手席分含めても。それにドライバーも狭くて足も伸ばせないのに対し、360°オープン空間。車と比較すると、ゴールドウイング所有するのもアリかな😉と思えてきます。っていうのは感覚がおかしい😅のは分かってます。ステップワゴンと価格的に近いですし、アイキョウさん的にアリですか?
僕的にはs660推しです😆そもそもs2000も好きなんです👍でも今のところ趣味はバイクだけで充分なので、車は家族を連れてキャンプに行くのに便利なステップワゴンが最高です😆
小回りできないに違いないから近寄らないようにする；
176cmの身長で完全に平坦な場所で両足べったり着きますが道中まず信号待ちなんかで止まるときかかとが浮きます。
176cmでそれだと、164cm短足だと足付きが悪いのはしょうがないっすね🥺
でっけええこんなでかいバイクって乗り回しはどうなんでしょうか？重かったりぶつけやすかったりしませんか？
ハイパー重いです😭ぶつけたりはしないですが気を使います🥺
所有してますが狭い路地裏に迷いこんだら地獄ですよ。切角の問題で一発で曲がれなかったり。
低速は割り切ってウォーキングモードですね。
ウォーキングモードイマイチ使えないなぁと思っていたんですけどここのコメントで色々使い方を教えて頂いて、めっちゃ便利だと気が付きました。
@@aikyobike バイクの立ちごけはエンストごけが多いように思います。低速での操作はウォーキングモードで直立を意識して両足パタパタが一番。それが出来るバイクは私が知る限りGWだけ、かな？
アイキョウさんがずっとキャッキャ言ってて草楽しそうですね
めっちゃ怖くてテンション壊れてました😆
Uターンはできますか？
僕の技量だとおっかなくてできないです。
Is this 2021 or 2022 model ??
this is 2022model
Whats the difference between 2021 and 2022??
フロントサスのダブルウィッシュボーンの乗り心地をもう少しレポートして欲しかった。
なんだか他のバイクで経験した事のない動きなので、説明しにくいんですよね～なんかちょっと遠くで動いてる感じです😅
ホンダ唯一のボクサー6、完全無振動エンジンで静か、スバルボクサー4やワーゲンビートルのエンジンとは、ちょっと違う。
僕はインプレッサに乗っていて鼓動感が好きでした。確かにゴールドウイングのエンジンはシルキーでした。
昔はバルカン2000とかあったけど、今は1800が最大なのね
国内モデルでは最大ですね。国外向けだと他にもあるかもしれないです。
○カライダー「超巨体の鈍重なツアラーと思ったら大間違い!こいつはスポーツバイクだ！」
ヲカ●イダーさんは運転うまいんだと思いますｗ
S660と比較してみたらおもしろそここまできたら足つかなくてもいい機能とかあったらいいのにな(笑)エンジンもゴールドウイング以外の使い道とか勝手に考えちゃうな(笑)
s660凄いかっこいいですよね😆スポーツカー好きなのでたまらんです👍
スーパーカブと同じメーカーだと言う
今年2022年11月で生産終了。排ガス規制により。残念です。
トランク付きのツアーは継続販売ですよ👍
度々すみませんが、オートマチックの他にマニュアルは搭載されてないのでしょうか？
モデルチェンジ直後はMTとDCT(オートマ)が併売されてたんですけど現在はDCTのみ販売されています。DCTもクラッチはないですが、Mモードにしてボタン操作でギアを変えることはできます。
ありがとうございます。マニュアルモードにしてギア操作で運転可能なんですね。早い機会に購入したいですね。
はじめまして、運転している場面ですけど、オートマチックで運転されているのでしょうか?
オートマチックで運転してました😊
瞬間燃費ではなく平均燃費が知りたいです。
あ、燃費は平均燃費をお伝えしています。すいません、わかりづらかったかもしれません。
スキル？このバイクはスキルとかそういう問題じゃない。山が違うんですよ。日本ではなく、アメリカやオーストラリアのような馬鹿でかい大陸の長距離移動。それなら用途あり。けどもう、ここまで凄いと、車で良くない？という疑問は正しい。けど、ロマンの頂点ですね。この無駄感😂凄いイイですね。
確かに！でも初期型にはあったMT車はかなり扱いやすかったです👍
メガスクーターですね…。。。
収納満載ですし、DCTだしほんとにメガスクーターと言っても過言ではないです。
バイクの免許もないし原付しか乗ったことないけど乗るならゴールドウィング一択
車みたいなでかさですが、乗り心地も最高です。
👍👍👍
ゴールドウイングに乗るときはトラックの幅寄せに気をつけましょうバイストンウェルに飛ばされるかも…
でっかいから近寄ってこなそう印象があったんですけど、そっかぁ、トラックはさらに大きいからなあ😆
あれはアスペンケイド
花山薫用かな？
刃牙でしたっけ？ちゃんと読んだことないんですよね～
おぉ～ッ！「ホーク11」と共に「映画デビュー」した「ゴールドウイング」ではありませんかッ！！よく観たら「マイフリ」に見えん事もないわッ（笑）！！ 確か「マイフリ」の「羽根」は「ゴールドウイング」だからねッ！！一般道では「不沈艦」ってイメージだけど「高速道路」でフルバーストに走れば「MS（MA）」だわッ！！
これはデンドロビウムなのですよ
足場の悪いところで転んだらJAFを呼ぶしかないないですね！
それがペタンと倒れないようにガードがついてるんですよ。。。それでも起こせるか不安ですけど🥺
転ぶような下手くそが乗るバイクじゃないですよ。
最低2台でツーリングに行くバイクかも。谷側に倒したらボディービルダークラスが3人は必要かも。
Rurikoさん乗ってたけど私は怖い🙅♂️
彼女は足が長いので良いですが、僕は短足なので足つきもよくはなかったです🥺
追記、ちなみに僕ですが、２０１４年型モデルのゴールドウイングに乗っています。
ゴールドウイングの派生モデルF6Cがファイナルファンタジーみたいで好きでした😊
こんな重くてでかいのに片持ちプロアームなの意味わかんない_(:3 」∠)_
シャフトドライブなのが関係してるのかもしれないっすね。
MT考えてたのに。海外ではMT選べるのにね・・。日本車なのにそういう事するなよな～。MTでエアバッグ付きをラインナップに加えてよ。
MT最高でした！ほんと残してほしかったです。でもGWは圧倒的にATが多かったみたいです。
DCTなんて女子供の乗り物ですよね。MT最高です。
燃費がミルミル伸びて13.7km/L www
さすがに1800ccバイクはみるみる伸びても13.7km/Lでしたが、高速区間をもっと長く走れば更に良い数値になるかもしれないです！
それでも V-MAX よりずっと燃費が良いですよね。
絶対Uターンしたくないすね😅
これで上手にUターンできる人尊敬します👍
ガソリン入れると400kgか...軽自動車の半分もあるバイク、倒したら詰みだなw
デフォルトでエンジン、マフラーガードみたいのがついているのでパタンとは倒れないようになってます。ただ僕も倒したら起こせるか自信はないですｗ
エコンって・・・エコノミーに決まっとるだろうが！！
だってディスプレイにeconって出るんすよ😆
ECON表記はホンダの4輪車の場合は『イーコン』と読みます。同じ会社の製品でも2輪車の場合は読み方が違うのかも知れませんが…、参考までに。
身長180㌢体重80㌔以上ないと様にならんｗ
でっけーバイクを小柄な人が上手に運転するとカッコいいのですよ😆、、、僕はびくつきながら運転してるからカッコ悪いですけど🥺
事故ったら悲惨な怪我するか死にそう。身勝手なドライバー多いからね今は
事故ったら怪我をしちゃのは二輪の場合はどんな車種も変わらないですね😅
でかすぎやろ
戦艦でした。
加速とか少しは黙ってエンジン音を聞かせて下さいよ。音がカッコイイ、凄いって観てる方は分からん。
それ他の方にも言われたので、次から動画の構成考えてみます😆
国産最大排気量は、カワサキバルカン2000㏄で2053㏄ですね。245㌔のメーター振り切ります。
あれ？確かバルカン2000は国内ではラインナップされていなかった気がします。
@@aikyobike 国内販売ラインナップのことではありません。国内最大排気量とあったので国産最大はバルカンですよ!と言った迄です。笑
デカければいいと言う物では無い。これはアメリカで乗る物とおもっている。バックギアが付いている？（W),ふざけるなそんな動かし方たをしなければ成らないのだったら乗るべきでは無い。もちろん買えないけど（買えないくせにと必ず言う奴が出てくるから書いて置く）。
デカいのは偉いのですよ😆冗談ですが乗り心地が最高で安定感が段違いなのは車体サイズの恩恵もあるかもです😆日本の道路を考えれば250がベストサイズですね👍
デザイン最低。
センタースタンドは体重70kg以上あれば立てられるとおもう。私は体重73kgですが苦労する事なく立つ。
センスタの立て方ってある程度はコツですよね。ただ59kgの僕だと苦労しそうです…
私も納車後、乗って帰ってきて、翌日肩こりが凄かった事を覚えてます。最初の1ヶ月は肩こりしてましたが徐々に慣れました。アップルカープレイは本当に便利な機能でツーリング必需品です❗
皆様、是非、レンタルして体感して下さい。ツーリングが楽しくなるオートバイです❗
デカすぎて初めは緊張するんですよね！
慣れるのに時間がかかりそうです😢
たくさんのGL1800インプレ動画の中で一番観てて欲しくなった。
そういって頂けるとありがたいです😆
装備が豪華すぎてバイク版レクサスみたい。
乗り心地もレクサスです。レクサス乗った事ないけど🥺
エンジンが水平対向6気筒だから、ポルシェのオートバイ版でしょうか。
ホンダドリームで実車見ました。余りのデカさに圧倒されました😅またがった時の重量感も凄かったですよ🏍💧
もはや、屋根とドアの無いクルマみたいなもんですよね😎
そうなんすよ
もはや乗り心地も車に近いです😆
化け物ですな〜
HONDAはバイクにもというか
HONDAですからね
力入れてくれてて気持ちいいです
世界のHONDAだかんね
10:05
小さいときはこういう「働く車」がすごく格好良くて憧れましたね
CATとかのメーカーの機械を見るとグッとくるものがあります
僕はいまだに結構好きです😆
@@aikyobike
過去形になってしまっていましたね。
僕も未だに好きですよ。SNOW RUNNERっていうトラックのゲームずっとやってます。笑
やっぱ大型バイクはニッポンのバイクが紳士ですね！ ありがとうございます。ただもう少し前方の景色が見えるとよかったですね。
そうなんすよね！いつものネックマウントの画角だと低すぎました。。。
私も購入して暫く気付かなかったんですが、ウォーキングモードで勾配が急な所になり負荷が掛かった時は、そのままスイッチを押しっぱなしにすると更にトルクが掛かる様になっているのでかなりの勾配でも安心して使えますよ😊
そうなんですね！
跨りながらウォーキングモード使ってみたんですけど
足つきがギリギリ過ぎて超怖かったです。。。
スイッチ押しっぱなしでさらにトルクかかります？
一定で決まってるので変わらない感じでした。
うちの駐車スペース少し傾斜ありますが…
ショップの人にも聞きましたが変わらないようですが…
モードによる切り替えも意味ないですし…
少し前に出て、その場からバックより少し距離取って勢いつけてだと楽です。
いわゆるDCTの半クラ状態を利用した気候なので、押しっぱなしにしても変わらないと思いますが…
@@Wataru3298 自分の場合はコンテナガレージにしまう際に25センチ位段差があり長さ1m程度のスロープを使用しているのでかなりの勾配がついてしまっていますので、まずフロントタイヤがスロープに当たった時に登らなくなるのですが、そのままスイッチを押したままにするとちゃんと登り始めます。(これが更にトルクが掛かるということですね)
次に後ろのタイヤがスロープにさしかかった時も同様です。
ジワーっと力が加わるのですぐに「あ、昇らない」と諦めてしまう方(場合)は正直気付きにくいと思います。
一般的な勾配の場所でも、緩い勾配とキツめの勾配の場所で一定の速度で車体を動かそうとすると、力の加わり方は変わってきますよね。
私の行くディーラーの人もぶっちゃけ知りませんでしたが、本人たちが気づかないだけで、車道から歩道にバックで移動させた時に自然とそうなっているって、整備の方も後から気付いてました。
知り合いのGLで試してましたが、
私も購入したので試してみます。
我が家の駐車スペース、わずかにスロープになっているのですが、
新型ハヤブサ、レブル1100を後ろ向きに押すことは可能ですが、
GL1800はさすがに無理なので、ウォーキングモードを使っています。
ちょっとした段差があり、その部分でマイナススイッチ押しっぱなしにすると、
仰る通り、一旦止まった後、グググっと前から誰かに押されたようにトルクかかりますね。
前進もそうでした。
多少の坂でも使えるので便利ですね。
BMWのR18の後進(セルスイッチ使う)より便利です。
アップルカープレイは充電しながら使えるので電池切れの心配なくカーナビ、音楽等を使えるので便利です❗
何時も楽しく拝見してます。今回はGL1800DCTツアーの試乗インプレ有難うございました。是非五百キロ位の長距離ツーリングにお出かけ下さい。又、一緒に行きたい思うオートバイです❗
確かに街中をちょっと、、、とかなり持っていないバイクでした。
次は長距離乗ってみたいと思います。
400キロ弱ってバイクだとすごい重量ですけど、1800ccのエンジンが付いてる事を考えるとパワー有り余って当然てすよね。すごい乗り物だなぁ
上質感がとんでもなかったですｗなんかバイクとは違う乗り物みたいでした！
軽より1/2くらいの重量なのに、エンジンは3倍だからねぇ
数あるゴールドウイングの動画の中で1番参考になりました👍
僕の次の愛車候補ナンバーワンです😆
長距離走る僕が求める機能全てが詰まったバイクです😆
DCTの感覚や車体重量等気になるところもあるので来年、北九州小倉のホンダドリームに試乗しに行きます‼️
おぉ！ゴールドウイングオーナー狙ってるんですね！
DCTはクラッチが使えない分、ちょっと運転にコツがいるので
DCT車両レンタルして慣れておくと良いかもです👍
山の中で パンクしたらどうするんですか 高いバイクだから 空を飛んでくれるんですよね
レッカー呼びます
二輪型オープンカーですね。
4輪のつもりで乗ると穏やかに乗れますね‼️
僕のスキルだと、ここまで大きいバイクでは
無茶できないので穏やかに運転できます。
私はGL1500に乗っています。GLは思っているより倒れるバイクです。二輪車安全運転講習のコースも扱い方を覚えると楽々と走れます。
ご案内の車両もDCT操作の内容を覚えれば、楽しいバイクになりますね。
運転する楽しさ的には一個前のf6cが好きでした😆
@@aikyobike 慣れ親しんだサスペンション機構などから車両としての操作は楽しいはず
又、低速バランス走行パイロンスラローム走行などの技能走行をGLでこなして行けばGLはより楽しいバイクになります。
こんにちは😊
見た目すごく大きくて圧巻です。細かく説明していただき色々な情報を知ることができました。ありがとうございます。
それにしても、このバイクに乗ろうというアイキョウさんの勇気に感服します😟
いやマジでビクビクでした😆
私も70歳で乗って３年目になります。今まで乗ってきたどれよりも安心して乗れるオートバイですよ❗
@@玄界灘のトドさん
凄いですね！
私もそろそろ還暦を迎えますがビッグバイクにチャレンジしてみたいです😌
コレとハーレーヘリテイジと
Vスト250所有してますが
コレが1番操作性がいいです。
自分には。バックできるのは
最強。バックができればどんな大きくても大丈夫。はっきりいってVストより乗りやすいですね。あとスピーカーがあるのがいい。
Vストより乗りやすいとは凄いですね！
それは恐らく櫻井さんが上手だからだと思いますよ😊
@@aikyobike さん
ありがとうございます♪
バイク歴は３０年。
今年45になります。
今年ゴールドウイングをレンタルして妻と旅行に行くのでとても参考になりました＾＾ ありがとうございます
素敵なプランですね！安全に行ってきてください👍
体型がほぼ一緒なのでいつも参考にさせていただいています。
本動画とは関係ありませんが「aprilia SR GT 200」のインプレを機会があれば是非お願いいたします。
アプリリア！今度連絡とってみます！
@@aikyobike
可能でしたら是非お願いします。
Beautiful Bike 👍🏼
It's too big, but it's good
お疲れさまでした。
私もレンタルでも持ってみようかな？なんて思いました。
是非是非！はじめは大きさにビビり倒しましたが、乗っているうちに徐々に慣れてきましたよ♪
70歳の私が安心して乗れるオートバイなので、是非❗乗ってみて下さい。またがると、その大きさに圧倒されますが走り始めると、走る、曲る、止まるの動作が４００cc並に快適です❗
もうバイク界のホワイトベースだよね
ですね😆戦艦です👍
ＧＬ1800DCTのスポーツモードは怪物くんが出て来るので高速で追い越しの時以外は、使いません。どんな感じかと❔バットで打たれたポールの気持ちです。アクセル開ける前に気持ちの準備がいります。私の場合、一般道はエコモードで燃費は20Km、高速はツアーモードで燃費は22Km位です。ギヤで2速〜6速には低速高速があるので私の感じでは12速ある❔って感じです。
ゴールドウイング、まさに、バイクの絶対王者のオーラがありますよね。まさに、圧巻の一言です。
隼やZZR1400と比べてもでっかいですからね！緊張しました！
水平対向エンジンは四輪車よりも遥かに恩恵になってると思うよ。
重いからね。少し傾けた時に、どれだけ足が支えるモーメントが大きくなるか？
水平対向エンジンは重心を極限まで低くするために、わざわざ採用してるのだと思います。重心の高い重いバイクなら、立ちごけ激増するはずです。
50年前に一度だけ水平対向２気筒750ccのバイクに跨ったことがあります。BMWでした。
戦艦ってキャッチフレーズいいですね～
でもボクなら「モビルアーマー」と付けたいですねｗ
わかります。ガンダム世代的には完全にモビルアーマーです😆
@@aikyobike でも置き場があればホント所有してみたいです。一度究極を味わってみたい！2輪版レクサスみたいな走りと乗り心地なんでしょうからｗ
Moto muito linda.
Nao passa desapercebida por onde passar.
Fico feliz que se encaixe no cenário de outros países além do Japão
はじめまして。ハーレーからこの度ゴールドウィングツアーに乗り換えで納車待ちですが、いろんなチャンネルを見る中で、取り扱いについて一番参考になりました。ありがとうございました
ハーレーからゴールドウイングですか！どちらも魅力的ですが
長距離を走るという用途においてはかなり快適になるかもしれませんね！
オープニングでこの大きさがわかりました！さすがに400キロ近いと取り回しにもアシストが付くんですね！
終始楽しそうにお話しされてたので、かなり興奮しているようにお見受けしました。
さすがにクーラーやらエアコンは付いてないですよね？
クーラーやエアコンはついてないですが、シートヒーターはついてます！
怖くておかしなテンションになってましたｗ
Класс! Молодцы японцы! Умеете делать технику! Научите русских так же.
初コメ失礼します。
何故か山口弁なんですね。
まじですか？？僕・・・山口弁なんですね😅
買い物の駐車場でゴールドウィンを見ました。私も大型二輪の免許を持ってますが、昔ハーレーの試乗車でゴールドウィンと良く似たバイク(CVO?ストリートグライド？)を試乗しました。今、思えばよく、こんな重たいバイクを運転出来たな。て思います。まぁ、確かに車両重量は重たかったけど、アメリカンなので足つきは良かったので当時は運転出来ました。一時期と比べると今は少し運転技術が低下し、125ccのスクーターに乗っています。せっかく免許取ったので、運転技能を磨いて大型バイクに乗りたいです。
年を取るとどうしても体力も落ちてきますし自信なくなってきちゃいますよね😅
僕は最近筋トレを頑張ってます👍
バックギアを使った取り回しが見たかったです。
ご期待に添えず申し訳ないです🥺
体格に見合うバイクが安全です。
たまに背伸びしたくなるのです。。
微速前後進モードは坂や段差で止まっても、そのまま+か-押し続けると段々出力上がるのである程度いけます。
燃費もエコノモード&アイドリングストップで私は20超えてます。アクセルの開け方や走る場所にもよるんですかね…？
まじですか？あのまま押し続ければいいのか！普通モードに切り替えちゃってました。わりと混雑した街中を走っていたので、燃費は仕方ないと思います。
いつも同じコースを走っているので、僕のチャンネル内で見比べて頂ければ参考値にはなると思います！
凄い排気量、USBやETC何て凄いんだ、まるで車だけれども、車乗れるから、車選ぶけれど、
車では味わえない一体感とフィーリングがあるのですよ。
車も好きですけど。
アイキョウさんとバイクの比率、走行中の景色とメーター周りの比率。
いつもと違いすぎて映像だけでとても楽しめました😂
僕がちいせーのもあるんですけど、僕も編集しながら「でか！」って再度思いましたｗ
公道で出くわすとあまりの存在感に絶対目がいっちゃうバイクですね。
じゃあ私が乗ってみたいかと聞かれると恐れ多くてとても…というw
個人的に登場した年だけにあったMTモデルが好きでした👍
カメラの位置を変えて欲しい！
ネックマウントだと車種によっては画角が微妙ですよね。
色々検討中です。
もう、二輪の自動車ですね…
もはやトライクでも良い気がします😆
A small bar, what happened to this ancient bike?
アイドリングストップ搭載というのは驚きます。すごいです何でもありですね。この車種から搭載なのでしょうか？ ＮＴ１１００も気になるのでレビューお願いします。
nt1100気になりますよね😆原付とかだとアイドリングストップついてたりするんですけど、まさかゴールドウイングも付いてたとはビックリでした。バッテリーが上がる可能性が1%でも上がるなら使いたくないです🥺
左右対称の水平対抗の場合、自動車なら車体中心にドライブシャフトが通ってる為エキマニからのタコ足を左右非対称にし
1本にまとめるのでドロドロ音がしますけど（直4のシルビアでも1.3と2.4を不等長にすればドロドロ音になる）現行のポルシェやバイクの場合は左右均等レイアウトにできるのでドロドロ音とはならずS6（直6）の様な滑らかな音になるのがお気に入りですね。
重心が低く引き起こしは隼より楽だったのも驚きましたが毎日乗り回してると誰でもビクスク感覚で乗れる様になると思います♪
MT仕様があった時に試乗したことがあるのですが
回転の上がり方がシルキーすぎてビックリした記憶があります！
ゴールドウイング倒れる動画見ると転がるって感じですねw
ころンって感じw
あれがごろんは怖すぎる😅
@@aikyobike でもゴロンなので寝ないと言う事で起こせると言う事らしいです!
(400K転がりたくない。。。
ワインディングはスポーツモード楽しいです
これをワインディングでスイスイ走らせてたら注目されちゃいますね。
マフラーを地面にこすりながらスイスイになるかも。
そういう動画もあったような？
골드윙 바이크 에서는 최고죠. 저도 골드윙. 타고. 있습니다
골드 윙의 소유자입니다! 무거운 오토바이를 조종 할 수 있습니다.
ゴールドウイングは圧巻ですよねぇー👍 フロントブレーキの解説で少し気になったのですが、右側はフロントブレーキで左側はリアーとの連動と言いますかアシストと言いますかコンビネーションブレーキになってないですか？ これからもいい動画を期待します。
ほんと圧巻でした。
プレスリリース見てみたら
「ブレーキシステムには、前後輪の制動力配分を最適化するデュアルコンバインドブレーキシステムに、
ABSシステムを加えた電子制御式コンバインドABS※を採用しました。従来2個のモーターで行っていた
ABS作動を、より小型軽量な還流式ABSモジュレーター1個に置き換え、さらにブレーキ作動制御を行う
ブレーキECUと一体化することで、ブレーキシステム全体として約1.3kgの軽量化を実現しました。」
だそうです。
カメラの位置をもう少し高くしてほしかったと思います。 話していた事は素直な意見で良かったと思います。 これからも事故に気を付けて動画も含めた仕事頑張って下さい。応援してます。
この画角見て、ネックマウントで上方向にカメラを付けれるの買いました😆
スポーツカーのS660より確実に収納力高いですね😤助手席分含めても。
それにドライバーも狭くて足も伸ばせないのに対し、360°オープン空間。車と比較すると、ゴールドウイング所有するのもアリかな😉と思えてきます。
っていうのは感覚がおかしい😅のは分かってます。
ステップワゴンと価格的に近いですし、アイキョウさん的にアリですか?
僕的にはs660推しです😆そもそもs2000も好きなんです👍
でも今のところ趣味はバイクだけで充分なので、車は家族を連れてキャンプに行くのに便利なステップワゴンが最高です😆
小回りできないに違いないから近寄らないようにする；
176cmの身長で完全に平坦な場所で両足べったり着きますが道中まず信号待ちなんかで止まるときかかとが浮きます。
176cmでそれだと、164cm短足だと足付きが悪いのはしょうがないっすね🥺
でっけええ
こんなでかいバイクって乗り回しはどうなんでしょうか？重かったりぶつけやすかったりしませんか？
ハイパー重いです😭ぶつけたりはしないですが気を使います🥺
所有してますが狭い路地裏に迷いこんだら地獄ですよ。切角の問題で一発で曲がれなかったり。
低速は割り切ってウォーキングモードですね。
ウォーキングモードイマイチ使えないなぁと思っていたんですけど
ここのコメントで色々使い方を教えて頂いて、めっちゃ便利だと気が付きました。
@@aikyobike
バイクの立ちごけはエンストごけが多いように思います。
低速での操作はウォーキングモードで直立を意識して両足パタパタが一番。
それが出来るバイクは私が知る限りGWだけ、かな？
アイキョウさんがずっとキャッキャ言ってて草
楽しそうですね
めっちゃ怖くてテンション壊れてました😆
Uターンはできますか？
僕の技量だとおっかなくてできないです。
Is this 2021 or 2022 model ??
this is 2022model
Whats the difference between 2021 and 2022??
フロントサスのダブルウィッシュボーンの乗り心地をもう少しレポートして欲しかった。
なんだか他のバイクで経験した事のない動きなので、説明しにくいんですよね～
なんかちょっと遠くで動いてる感じです😅
ホンダ唯一のボクサー6、
完全無振動エンジンで静か、
スバルボクサー4やワーゲンビートルのエンジンとは、ちょっと違う。
僕はインプレッサに乗っていて鼓動感が好きでした。
確かにゴールドウイングのエンジンはシルキーでした。
昔はバルカン2000とかあったけど、今は1800が最大なのね
国内モデルでは最大ですね。
国外向けだと他にもあるかもしれないです。
○カライダー「超巨体の鈍重なツアラーと思ったら大間違い!こいつはスポーツバイクだ！」
ヲカ●イダーさんは運転うまいんだと思いますｗ
S660と比較してみたらおもしろそ
ここまできたら足つかなくてもいい機能とかあったらいいのにな(笑)
エンジンもゴールドウイング以外の使い道とか勝手に考えちゃうな(笑)
s660凄いかっこいいですよね😆
スポーツカー好きなのでたまらんです👍
スーパーカブと同じメーカーだと言う
今年2022年11月で生産終了。排ガス規制により。残念です。
トランク付きのツアーは継続販売ですよ👍
度々すみませんが、オートマチックの他にマニュアルは搭載されてないのでしょうか？
モデルチェンジ直後はMTとDCT(オートマ)が併売されてたんですけど
現在はDCTのみ販売されています。
DCTもクラッチはないですが、Mモードにしてボタン操作でギアを変えることはできます。
ありがとうございます。マニュアルモードにしてギア操作で運転可能なんですね。早い機会に購入したいですね。
はじめまして、運転している場面ですけど、オートマチックで運転されているのでしょうか?
オートマチックで運転してました😊
瞬間燃費ではなく平均燃費が知りたいです。
あ、燃費は平均燃費をお伝えしています。
すいません、わかりづらかったかもしれません。
スキル？
このバイクはスキルとかそういう問題じゃない。山が違うんですよ。
日本ではなく、アメリカやオーストラリアのような馬鹿でかい大陸の長距離移動。それなら用途あり。
けどもう、ここまで凄いと、
車で良くない？という疑問は正しい。
けど、ロマンの頂点ですね。
この無駄感😂凄いイイですね。
確かに！でも初期型にはあったMT車はかなり扱いやすかったです👍
メガスクーターですね…。。。
収納満載ですし、DCTだし
ほんとにメガスクーターと言っても過言ではないです。
バイクの免許もないし原付しか乗ったことないけど乗るならゴールドウィング一択
車みたいなでかさですが、乗り心地も最高です。
👍👍👍
ゴールドウイングに乗るときはトラックの幅寄せに気をつけましょう
バイストンウェルに飛ばされるかも…
でっかいから近寄ってこなそう印象があったんですけど、そっかぁ、トラックはさらに大きいからなあ😆
あれはアスペンケイド
花山薫用かな？
刃牙でしたっけ？ちゃんと読んだことないんですよね～
おぉ～ッ！「ホーク11」と共に「映画デビュー」した「ゴールドウイング」ではありませんかッ！！よく観たら「マイフリ」に見えん事もないわッ（笑）！！ 確か「マイフリ」の「羽根」は「ゴールドウイング」だからねッ！！一般道では「不沈艦」ってイメージだけど「高速道路」でフルバーストに走れば「MS（MA）」だわッ！！
これはデンドロビウムなのですよ
足場の悪いところで転んだらJAFを呼ぶしかないないですね！
それがペタンと倒れないようにガードがついてるんですよ。。。それでも起こせるか不安ですけど🥺
転ぶような下手くそが乗るバイクじゃないですよ。
最低2台でツーリングに行くバイクかも。
谷側に倒したらボディービルダークラスが3人は必要かも。
Rurikoさん乗ってたけど私は怖い🙅♂️
彼女は足が長いので良いですが、僕は短足なので足つきもよくはなかったです🥺
追記、ちなみに僕ですが、２０１４年型モデルのゴールドウイングに乗っています。
ゴールドウイングの派生モデルF6Cがファイナルファンタジーみたいで好きでした😊
こんな重くてでかいのに片持ちプロアームなの意味わかんない_(:3 」∠)_
シャフトドライブなのが関係してるのかもしれないっすね。
MT考えてたのに。海外ではMT選べるのにね・・。日本車なのにそういう事するなよな～。MTでエアバッグ付きをラインナップに加えてよ。
MT最高でした！ほんと残してほしかったです。でもGWは圧倒的にATが多かったみたいです。
DCTなんて女子供の乗り物ですよね。
MT最高です。
燃費がミルミル伸びて13.7km/L www
さすがに1800ccバイクはみるみる伸びても13.7km/Lでしたが、高速区間をもっと長く走れば更に良い数値になるかもしれないです！
それでも V-MAX よりずっと燃費が良いですよね。
絶対Uターンしたくないすね😅
これで上手にUターンできる人尊敬します👍
ガソリン入れると400kgか...軽自動車の半分もあるバイク、倒したら詰みだなw
デフォルトでエンジン、マフラーガードみたいのがついているので
パタンとは倒れないようになってます。
ただ僕も倒したら起こせるか自信はないですｗ
エコンって・・・エコノミーに決まっとるだろうが！！
だってディスプレイにeconって出るんすよ😆
ECON表記はホンダの4輪車の場合は『イーコン』と読みます。
同じ会社の製品でも2輪車の場合は読み方が違うのかも知れませんが…、参考までに。
身長180㌢体重80㌔以上ないと様にならんｗ
でっけーバイクを小柄な人が上手に運転するとカッコいいのですよ😆
、、、僕はびくつきながら運転してるからカッコ悪いですけど🥺
事故ったら悲惨な怪我するか死にそう。
身勝手なドライバー多いからね今は
事故ったら怪我をしちゃのは二輪の場合は
どんな車種も変わらないですね😅
でかすぎやろ
戦艦でした。
加速とか少しは黙ってエンジン音を聞かせて下さいよ。音がカッコイイ、凄いって観てる方は分からん。
それ他の方にも言われたので、次から動画の構成考えてみます😆
国産最大排気量は、カワサキバルカン2000㏄で2053㏄ですね。245㌔のメーター振り切ります。
あれ？確かバルカン2000は国内ではラインナップされていなかった気がします。
@@aikyobike 国内販売ラインナップのことではありません。国内最大排気量とあったので国産最大はバルカンですよ!と言った迄です。笑
デカければいいと言う物では無い。
これはアメリカで乗る物とおもっている。
バックギアが付いている？（W),ふざけるなそんな動かし方たをしなければ成らないのだったら乗るべきでは無い。
もちろん買えないけど（買えないくせにと必ず言う奴が出てくるから書いて置く）。
デカいのは偉いのですよ😆冗談ですが乗り心地が最高で安定感が段違いなのは車体サイズの恩恵もあるかもです😆
日本の道路を考えれば250がベストサイズですね👍
デザイン最低。
センタースタンドは体重70kg以上あれば立てられるとおもう。私は体重73kgですが苦労する事なく立つ。
センスタの立て方ってある程度はコツですよね。
ただ59kgの僕だと苦労しそうです…