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「不安だらけ」スズキ“カリスマ経営者の父”の後を継いだ長男・俊宏さんに密着 スズキはどんな道へと進むのか？【ガイアの夜明け】（2023年2月24日）
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- Опубліковано 26 лют 2023
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軽自動車が女性に人気の「スズキ」。1979年に47万円で発売された初代「アルト」を皮切りに「ワゴンR」「ハスラー」など次々にヒットを飛ばし、“軽のスズキ”と呼ばれるまでに成長した。その立役者が、現在93歳で相談役を務める鈴木修さんだ。誰もが「カリスマ」と呼ぶ経営者だったが、2021年6月、会長職を辞任し一線を退いた。退任会見で「バイバイ」と言い去っていったカリスマ。その後を継ぐことになったのは、長男の俊宏さんだ。EVへと大きく舵を切る自動車業界。席巻してきたインド市場に忍び寄るライバルたち。状況が激変する中で、カリスマなき後、スズキはどんな道へと進むのか？
#スズキ #鈴木修 #軽自動車 #鈴木俊宏 #経営者 #EV #SUZUKI #インド市場 #ジムニー女子 #カリスマ #親子 #ファミリー層 ＃ガイアの夜明け #テレ東BIZ
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スズキの内装は安っぽいって指摘されたら、安いんだから当たり前と返されたとかいう話が面白くて。。
質問した人赤っ恥もいいとこ。
デフレの元凶ってこういう人なんだろうね。
懸命な努力で安くしてやってるんだから
そんな事言われたら腹立つよね。
@@fa92043良いものを安く、これで日本は売れてきた。そしてその日本を真似して中国韓国が日本のシェアを奪いにきてる。そこで良いものを安く、というのができなくなった瞬間、日本は市場から蹴っ飛ばされる。今開き直る風潮出てるけど、これはマジで危機感持った方がいい。理想論語るのは良いけど、現実も見ような。
こういう人はスイスポとかを400万にして内装充実させたら、良さがなくなったとか言い出す揚げ足取り。
各メーカーが高額車出し続ける中で、安さで勝負してくれるメーカーはマジでありがたいよ。
特に儲からないであろうバイクですら安くて良い物を作り続けてくれてて本当にありがたいなあ
修氏が亡くなってもバイクを大事にしてくれるスズキであってほしいもんだ
燃費の不正測定についても調べたらわかるけど、テストコースの防風をケチってたって言う修氏らしい理由でより過酷な条件で測定してたから適切な結果が出なかったというだけで、規定通りの条件で測定したら逆に燃費良くなったと言うオチまでついてるからなｗ
部品も車体も小さい、安くて当然じゃん
@@user-hu1oc6uk8d
車と比較したら安いのは当たり前です。
私はバイクメーカー中での話をしています 。
燃費不正っていっても逆サバだったのは笑ったわ
中国ではなく、インドにシフトを持って行った事が素晴らしい。
中国からは撤退したからね。
@@Duckmaru_onion なんか言ってら
中国も進出したけど失敗して撤退したんだよ。北米も失敗して撤退。インド市場がスズキに合ってたということ。
@@yus3469 事実です😂
@@user-ei2dz7kr4y どこが未来的？
スズキはこれから強いわ、インドに築いた地盤が本当に強い
インドも中国のようになりそう。先のことは誰にも分からん。
@@akakuro224 あっそーですね(笑)
@@regerrrrrrrrrrrrr 誰も未来の事は分からんから流してくださいね。
社長室にスズキエクスターのシャツがあったのは少し感激した。
MOTOGPでも、JSBでも唯一不動の王者に土を付けたメーカー。
是非ともスーパースポーツのカテゴリーの復活を期待します。
Come back to Moto GP Suzuki 💪💙
インド進出は本当に当時は驚きだったけど蓋を開けてみたらインドシェアでナンバーワン！
車もバイクもスズキらしい物を開発を続けてください。
鈴菌ユーザーより。
スズキの「Kei」が生産終了になって降雪地帯のユーザーが困っていたとき、ユーザーからの生産終了を惜しむ声を聞き、雪国での腰高な車の需要は確実にあると確信。
トップダウン指示の元、そこにポップで親しみやすいデザインをプラスした後継モデル「ハスラー」を登場させるとこれが大ヒット。降雪地帯のユーザーだけでなく、それ以外のユーザーも取り込んで今やスズキのベストセラーモデルになった。
Keiだとアルトがベースだったけど、ハスラーではワゴンRをベースとし広い室内空間で使い勝手も大幅向上した。ジムニーとワゴンRの中間に位置する絶妙なパッケージングも素晴らしい。
修相談役の目の付け所はほんとすごいと思う。
個人的にはKeiの後継車はイグニスだと思ってる。ハスラーは良い車で使い勝手は良いんだけどKeiとは
やはり違う車かな。
思い切ってイグニスの軽版を出せば良いのにと思ってしまう。
良い車なんだけどなイグニス。
@@nekosakura393939
自分もイグニスのデザイン、好きです。
面白いことに今、沖縄行くとハスラーしか走ってないですよw
どんな業界でも現場を大切に出来る人は尊敬できる。
偉くなって仕事量が増え指揮や書類と格闘しても現場に行って直接目で確かめる本当に上に立つべき人であります
前社長がバイバイって言った時の社員の笑顔がいいね
小さな車、大きな未来。まさにスズキを表す素晴らしい言葉だと思う
初代セルボ
RG50E
初代Wagon R RVターボ
そして現在は
JB64W ジムニーが我が相棒です。😊
国民に寄り添う車を今日まで作り続けるスズキには感謝しかありません。
スズキ自動車大好き！！
もう上昇思考しかない
SAMURAIと刀。
まずスズキ自動車っていう会社名じゃないし
昔なら鈴木自動車工業
さすが日本最多名字鈴木w
スズキはMT車をいつまでも残してくれたらそれで良い
スイスポ最高!
ジムニーすごい!!
会長の車作りマインドは忘れないで欲しい。
余計な物を付けないシンプルなコスパの良いスズキ車は素晴らしかった。
乗ってるバイクがインド生まれだから、修さんがインド進出してくれたおかげで今の愛車があるんだと思うと感慨深い。
いつか、またいつかmotoGPにも復帰してくれることを願っています。
スズキいい意味で「相変わらず」という言葉が合ってる会社だよな。
独特のデザインで人気を落とさず、永く愛されてる車やバイクを造るんだもんな。
それに加えて舟や家までいろんな業種に手を出して面白い会社だよほんと。
燃費測定不正問題では、カタログ値より、実燃費が低くなっていた日本のメーカー。
しかし唯一スズキだけはカタログ値より実燃費が高かったんだよな。だから、あの問題によりスズキだけ株が上がった。
SUZUKI大好きですmotogp撤退は悲しかったけど、またバイクレースへの復活待ってます
燃費不正問題。正しく計測すると、公表値よりも燃費が良かったのがスズキだけでしたっけ？
逆加工詐欺みたいなやつ
「安っぽいんじゃなくて安いんです」ってワードが好きです
背伸びしない姿勢、コンパクトな車は良いです
グローバル世界ではTOYOTA HONDAに次SUZUKIは3位につけているデンソーで修行した現社長の野望に期待
イベントでスズキ本社・歴史館へ行きましたがアットホームな感じで良い印象しかありません。
免許取ったばかりの頃は車はトヨタ、バイクはホンダでしたが、今は車もバイクもスズキです。
SUZUKIの車の『誰でも使いやすく・乗りやすい』が好きです。
インド人がスズキが自国ブランドって勘違いするほどのシェアって言うのが凄いよなw
インドに出張行きまくっているのに観光したことないとか、燃費不正計測も実際はもっと実燃費の方が計測よりも良かったとか。
9:00月曜から夜更かしで知ったモンスターウルフ、こんなところでも活躍してて、笑いました😂
元スズキ社員でした。お世話になりました✨42年間頑張りました。修相談役は発信力が有り苦労人です。ドラゴンズファンで有名だよ🎉
鈴木自動車の「必要なところに金をかけ、必要なスペックと効率化を追求する」車作りをするところが大好きだし、一生ついていこうと思えるんだ
スズキの燃費不正問題で好印象もちました。実際正しく測定すればもっと良かったという逸話は有名ですよね。
真面目に見てたのにモンスターウルフに全て持ってかれたw
好き
社長室にチームエクスターのポロシャツとリンスとミルのヘルメット置いてあって社長のmotogp 愛が伝わってきた。社長も悔しかっただろうな。
燃費不正測定、測定し直したら燃費が良くなったというオチ。
アルトが大好きで、初代と７代目と現行モデル以外は所有してきました。
３代目が唯一ワークス。
ieだったけど、エンジンいじるのはDOHCより面白かった(笑)
本当に天才ですね。宗一郎を継ぐのはこの人だと今でも思っています。長生きして下さいまさい。
「巨大な中小企業」って感じですね。いろんな意味で他にないユニークな会社。
中小企業なら従業員７万人もいませんよね
@@user-mk2tz4ud5d コメ主は「中小企業みたいな、保守的でない大企業」って言いたかった
んじゃない？
トヨタイムズでも仰ってましたね
@@user-mk2tz4ud5d理解力の欠如
スズキ車はほんと最高よ
鈴木修相談役のカリスマ性については、皆さんが御存じの通りです。
リーダーシップを発揮して、スズキ自動車をここまでの企業にされたのは凄いことだと思います。
新しい社長の鈴木俊宏氏にかかるプレッシャーは相当なものだと思いますが、頑張って頂きたい。
スズキは永遠に変態であって欲しい。
スズキはほんとすごいよな
スズキ働いているけどブラック企業ですよ。
元100％スズキ子会社の社員でしたが、同感です。
もっと社員の懐事情にも寄り添ってくださいね
ワゴンＲを初代、３代目、現行型乗って、途中でスプラッシュというマイナーな車を乗ってました。他メーカーも何台か乗ったけど、やっぱりスズキが一番良い。
車もそうだけど、ディーラーの方々も何か良いんだよなぁ〜
街中にあるちょっと古汚いんだけど、味はピカ一の定食屋みたいな所がスズキの良い所。
今後もスズキ車しか乗らないと思います。
鈴木修氏最後の36アルトワークス最高っす。
ワークス運転楽しいですね！
ZC33S乗りです。100万円の中古に乗り継ぐ予定だったのが、乗ってみたら一目ぼれするぐらい良いクルマでした。
タコメーター周りとか走りもそうだけど、安かろう悪かろうじゃない。最高です。SUZUKI。
おれも乗ってるけど愛着湧き過ぎて全然乗り換えられん！
軽にしようかなとか新しいのどうかなーって考えても結局黄色いスイフト見たらやっぱコレだよなぁ！！って毎回なってる。
アルト開発の話が面白いですね。５０万円を切る軽自動車を作るために努力しても難しい。社員は無理だという中、「じゃあエンジンを外せ。それならできるだろ」と修さんに言われ本気度を感じたと。カローラやシビックと言うかつてのファミリーカーが立派になっていく中、コンパクト市場で100万円台で販売はありがたい。ちなみにソリオはいい車ですよ。
織田裕二さんの影響で子供の頃からスズキ車が好きです。
母親の友達が25年以上前にセルボモードを数年間所有していた事があり、何度も乗せてもらいました。
父方・母方の祖父共々、過去にワゴンRを所有しており、私も初めて買った新車が2013年式のスティングレーでした。
去年の7月に現行のジムニーシエラに乗り換えましたが、現在は父親がスティングレーに乗ってます。
今のスズキはハスラー、ジムニー、ジグサーの大ヒットで凄いですね。
2016年の燃費不正測定問題
→国土交通省が定めた方法(テストコースを実際に走る)ではなく、欧米で一般的な方法(卓上で計算)で測定していた。
怒った国土交通省がテストコースで実際に走らせて測定した結果、
なんと全車種がカタログ燃費を越える結果だった。
ユーザー
自分のスズキ車もカタログ燃費よりも良いぞ、けしからん、逆燃費偽装だろ❗
とネットが荒れた事件。
わいのgsxも
なんかカタログより良いわ。
インドの自動車シェアの48%は凄いな
スイスポ乗りから一言
心から応援しております。
あのデタラメの国インドで成功している。それだけでも驚異。スズキも会長も敬愛しております。
Japan is a modern Colony or slave of USA . Atleast india is independent
誰に向かってたわごとを言ってるの？あなたの家族に？
スズキの燃費不正計測は三菱とかがやったのとは逆の結果で笑ったけどな。正規の方法で計測したら燃費が良くなっちゃいました。だもの(笑)
国の定める方法よりスズキのやったやり方の方が実燃費近い数値だったという皮肉。
修さんは生涯浜松の中小企業のオヤジ、本田宗一郎と双璧をなす名伯楽です
スズキエブリィに乗って9年目。15万km越えたけどまだまだこれからも大事に乗るでぇ。
そうや初めて親に買ってもらった車があのアルトやった。当時はエンジンをかけるのにもチョークを引いたりしながら、集中力が必要だった。
俊宏さん弁当の感想がかわいい
スズキのアルトワークス(2020年式 4WDMT)乗ってる20歳です！
面白い車作ってくれてありがとうございます！
一生乗ります！
若い人に優しいスポーツカーを出してくれるのスズキ以外トヨタしかいなんじゃないかな？すごいよほんとに
インドに目をつけた修会長の先見の明は素晴らしい
今回、ダメハツ車からスズキ車に乗り換えたが、今のスズキ車は良い具合に作り上げてる😮
ワンマン社長の跡継ぎは大変
ノウハウが社長にしかないから
世代交代だ、後身に譲るって言って交代したご長男さんも63歳ですか。感慨深いですなぁ。
新型を開発する度に大きくなる車
なのに車重は変わらなかったり、むしろ軽くなったり
スズキにしかできないことだと思うから、これからも続けていってほしい
大きさは同じピザ。でも具材の量が違う。そういうこと。
だからスズキは大好きなんだよちくしょおおおお！！
アルトにスイフトにずっと愛してます！！
本当にありがとうございます😭
スズキのバイク好きだからこれからも応援してる！！
約30年前ワゴンRを見た時
フロントマスクが外車に見
えたのを思い出す。
小さな車大きな未来に当てはまる車を多く作るスズキ。
最近はトヨタの影響か、社長がデンソーに修行に行ってたからか、堅実になって面白さが少し薄れてきた感が(アルトワークスの廃止など)
車はキザシ、バイクはカタナ、原付はチョイノリに乗ってます。
スズキ大好き！
現行スイフトスポーツを購入してからスズキが大好きに成りました。
激安価格は修さんのお陰かな？
修氏は、自身の後継に元通産官僚だった娘婿を据え、実子で理系の俊宏氏には技術的な責任者になってもらう腹づもりだった
ところが娘婿氏が癌で急逝されてしまい、修氏の後継ぎ計画が全て狂ってしまった
修氏は引っ込みたくてもここまで会社を引っ張る立場となり、俊宏氏も自らの立場が変わってしまった事を覚悟した
周囲の環境の変化を見極めながら、次のスズキ色を出す必要がある俊宏氏の方向性に注目かと
ご自身も娘婿で、後継者も娘婿の予定だったらしいですが急逝されてつらい思いをされたと思います🥹
今乗っている車に
凄く満足しています
高級ではないけれど
しっかりとした作り、
リーズナブル価格
本当に素晴らしいですね。
敬意を込めて修さんと仲間内では呼んでいます。
クルマ好きの集まりでさん付けするのはトヨタの章男さんと二人だけです。
修さんはスズキを何回復活に導いた事か！
真の経営者とは彼みたいな人間を言います。
会見でバイバイは可愛くて草
若い頃は、あまり好きなメーカーでは無かったのだけども…四輪に関しては近年注目しております。
イグニスの英国仕様にAGSマイルドハイブリッドがあるじゃないですか、国内ではCVTオンリーで惜しく感じますね。
MTもいたんですよね
修ちゃんのサインはいただけたら家宝だよね。。。。。。。！！
もう、おさむ氏を超える、カリスマは出てこないでしょうね。
@@user-ok2nq1qv2mいたとしても豊田章男ぐらい…
スズキはたまに王道から外れた奇天烈車を出してくれるから今後も楽しみですね。
スイフトスポーツだけは絶対に守ってくださいよ
ほう～～、鈴木会長さすが、多くの社員に慕われる、人格者なんですね～～。流石です。。UA-camって、本当にいろいろな事が分かりますね。
なお賃上げは拒否した模様
アルトワークスに乗っています。維持費も安く燃費も良く走っても楽しい本当に良い車だと思います。今まではどんな車でもすぐに飽きてしまいコロコロ買い替えていた自分が、この車だけは全然飽きず、購入して6年目に突入し、未だ買った当初の運転していて楽しい気持ちが持続している不思議な魅力のある車です。スズキ、これからも応援します。
燃費不正、実際の燃費より悪く測定してたのが面白い。海外の基準で測定したものだったんだよね。
インド市場を早急に奪還せんといかんぞ
頑張れスズキ
豊田が「一人勝ちじゃつまらない」て余裕めいたことを言えるわけか
スズキ社長の元気の秘訣を知りたいですね。
社長室のヘルメットやTシャツがもうね
なんであんなイケイケなタイミングで…
私も日産車からスズキスイフトRSに乗り換えたが走りは楽しいしコスパも最高。次回の買い替えもスズキ以外考えられない。
私もZC83Sスイフト所有してますが、本当に素晴らしい出来だと思います。
軽自動車に求めるもの・・・それは安さと燃費と長く持つ耐久性だ！今からは自動運転専用の車を頑張って作って欲しい
耐久性は少し不安ですが(笑)。
今まで乗ってる車の八割はスズキ車だったりする…。😅
スズキ車乗りとして、これからも応援しています
ジムニー、スイスポはこれからも残して欲しいです！欲を言うならワークスとカプチーノの復活とサビ問題を何とかなりませんかねー
アルトワークス復活をお願いします！
マジでスズキは最高よ！もうかれこれ数十年スズ菌に感染したままでたまらんですわ。
自家用車もバイクもSUZUKIに乗ってます。
ヒストリーとスピリットが好きなんです。これからもｽｽﾞｷﾌｧﾝでありたいです
インド仕様のVストロームSX乗ってます。庶民に寄り添うスズキが大好きです。
軽自動車ならスズキだよな❗会長❗
俊宏さんには、もっと車好きでいて欲しいね。立派な経営者も良いけど、素敵な車好きでいてもらい。
俊宏氏、50代なかばでバイクの免許を取られたのは有名な話
かなりお好きなんじゃないですかね。現場にはほんとによく行く方みたいですし。
スズキ泉州販売、スクエアオートモティブの件、忘れるな。
初めてのバイク、車両方スズキだから特別思い入れあるけどコスパ最強で良い製品多いよね
スズキの車はもう少し防錆と防水に強くなれば良いんだけどな
先代ハスラーの初回車検で入庫したのが色んな所が錆びてて可哀想になったわ
部品の耐久性も低いのがコスト低下から来てるのか何なのか
新車保証(５年)が切れると悲しくなる位に壊れてしまうのもなんだかなぁ？って思う。
良い車が多いのだからもう少し耐久力のある部品を造って欲しいですわ。
いまいちパッとしない方だけど自分の能力、役割を把握している感じ。
リニアを妨害することによって国民にスズキの車を買わせて移動させるっていう魂胆だったのかな
新型隼でお世話になってます！最高のものを作っていただきありがとうございます🙇♂️
モンスターウルフなんて企業秘密みれて嬉しい😂
シエラ納車待ちです。楽しみに待ってます😊