В мене такий котел згорів за 2.5 сезону. Відвіз на завод на капремонт. Його переварили за місяць і пів вартості котла. А прогонів через відсутність трьох ходового клапана. Після ремонту поставив трьох ходовий клапан і він перестав конденсувати а в цьому кондинсаті кислота яка роз'їдає метал і дуже швидко
@@фЕДОРШУБИН-з1о ні трьох ходовий клапан в системі циркуляції води він не дає надходити в обратку холодної води. Трьох ходовий клапан постійно підмішує гарячу воду з подачі до обратки по принципу термостата і малого кола в автомобілі. Тим самим не з'являється небезпечний кондинсаті в якому міститься дуже агресивна кислота. А цей котел без цього клапана дуже сильно конденсує у верхній камері на верхній частині
@@silskibydni Да вроде нет конденсата.Есть правда другая проблема .Шибер плотно не закрывает и в трубу половина пиролиза уходит .То-есть когда котел разгорелся и Вы закрываете шибер и включаете вентилятор то из трубы все равно идет дым .
@@фЕДОРШУБИН-з1о та дим і буде іти. На шибері проста залізяка без ущільнення. А в котлі нижне горіння і дим через шибер полюбому проходить. А з приводу конденсату загляньте на потолок загрузочної камери з ліхтариком. Головне щоб капельки не висіли. Особливо конденсувати може при запуску котла поки виходить на робочий режим тому цей клапан ще називають захисним. Я зараз котел експлуатую на 67 градусів температуру набирає хвилин за 10. А в батареї дає градусів максимум до 50. Якщо потрібно більше подати на батареї то добавляю 68 але це вже в великі морози. А так до - 10 стоїть 67 дві загрузки сосновими дровами на добу вранці і в вечері. До -5 взагалі розпалюю на ніч в день не топлю.
Супер. Дуже крутий.
👍🏻
В мене такий котел згорів за 2.5 сезону. Відвіз на завод на капремонт. Його переварили за місяць і пів вартості котла. А прогонів через відсутність трьох ходового клапана. Після ремонту поставив трьох ходовий клапан і він перестав конденсувати а в цьому кондинсаті кислота яка роз'їдає метал і дуже швидко
Про какие клапаны идет речь.Там где открывается шибер или есть еще что ?
@@фЕДОРШУБИН-з1о ні трьох ходовий клапан в системі циркуляції води він не дає надходити в обратку холодної води. Трьох ходовий клапан постійно підмішує гарячу воду з подачі до обратки по принципу термостата і малого кола в автомобілі. Тим самим не з'являється небезпечний кондинсаті в якому міститься дуже агресивна кислота. А цей котел без цього клапана дуже сильно конденсує у верхній камері на верхній частині
@@silskibydni Да вроде нет конденсата.Есть правда другая проблема .Шибер плотно не закрывает и в трубу половина пиролиза уходит .То-есть когда котел разгорелся и Вы закрываете шибер и включаете вентилятор то из трубы все равно идет дым .
@@фЕДОРШУБИН-з1о та дим і буде іти. На шибері проста залізяка без ущільнення. А в котлі нижне горіння і дим через шибер полюбому проходить. А з приводу конденсату загляньте на потолок загрузочної камери з ліхтариком. Головне щоб капельки не висіли. Особливо конденсувати може при запуску котла поки виходить на робочий режим тому цей клапан ще називають захисним. Я зараз котел експлуатую на 67 градусів температуру набирає хвилин за 10. А в батареї дає градусів максимум до 50. Якщо потрібно більше подати на батареї то добавляю 68 але це вже в великі морози. А так до - 10 стоїть 67 дві загрузки сосновими дровами на добу вранці і в вечері. До -5 взагалі розпалюю на ніч в день не топлю.