Tôi mua XL7 2022 chạy đc gần 7k km rồi, và thực sự cảm giác lái, cảm giác ngồi của mọi người trong gia đình đều đc đánh giá rất tốt. Vài người có tiền sử sợ lên xe ô tô, chưa lên xe đã sợ say thì sau hành trình cả 200km về vẫn tỉnh táo, ăn uống bình thường, còn nói chuyện rôm rả trong cả chuyến đi. Cũng phải nói thêm, trc khi mua XL7 tôi có thuê cả 3 xe XL7, Xpander và Veloz lái cuối tuần rồi, gia đình tôi quyết định chọn XL7(tài chính ko phải vấn đề). Trải nghiệm thoải mái, thân xe vững vàng, trang bị đủ dùng và cảm giác lái ở các cung đường khác nhau bản thân tôi cảm nhận XL7 vẫn cho cảm giác an tâm hơn cả
Xl7 vs XPANDER CROSS NẾU CHỞ 7-8 NGƯỜI VS NHIỀU HÀNH lý thì xpander cross vs x7 có thể ăn đức veloz, avanza, xpander vs ertiga vs các đối thủ khác vì 2 xe kia có thanh giá nóc có thể bỏ các cái valli, đồ vật chiếm diện tích lớn trong xe lên nóc xe rồi buộc dây lại cho chắc chắn, còn cái khoang sau bỏ mấy cái món đồ nhỏ nhỏ đem theo mà hàng ghế thứ 3 vẫn có thể ngã lưng được chứ xpander, ertiga, avanza không có thanh giá nóc khi đi đủ 7-8 ng trên xe thì không gian còn lại chỉ để được 1-3 cái valli nhưng hàng ghế thứ 3 không thể ngã lưng được Cái thanh giá nóc trên veloz chỉ là loại trang trí, không thể chịu tải được
Kích thước & không gian bên trong xl7 - 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm - CDCS: 2740 MM - KSGX: 200 MM - không gian để chân: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 24 cm & hàng ghế thứ 3 dư 8 cm - không gian để đầu: hàng ghế thứ 1 dư 14 cm & hàng ghế thứ 2 dư 12 cm & hàng ghế thứ 3 dư 8 cm - không gian cốp khi đi 7 người : sâu 45 cm x ngang 128 cm khi gập hàng ghế thứ 3 xuống sâu 108 cm x ngang 128 cm Gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 270 cm x ngang 129 cm - chiều ngang đo lọt lòng : 129 cm veloz - 4475 mm x 1750 mm x 1700 mm - CDCS: 2750 MM - KSGX: 205 MM - không gian để chân : hàng ghế thứ 1 dư 8 cm + hàng ghế thứ 2 dư 25 cm + hàng ghế thứ 3 dư 7 cm Không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 12 cm & hàng ghế thứ 2 dư 1 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm - khi đi 7 người : sâu 37 cm x ngang 125 cm - khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 104 cm x ngang 125 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 265 cm x ngang 126 cm - chiều ngang đo lọt lòng : 126 cm rõ ràng xl7 rộng rãi hơn veloz xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Mình lần đầu mua ô tô, đã review, xem nhiều clip của các bác trên mạng. cuối cùng mình chọn XL7 vì xe thiết kế đẹp, đủ dùng, cảm giác lái đầm chắc, giá tốt.
Vận hành: veloz có 2 chế độ lái eco & fwr, veloz được cộng 1 điểm an toàn: veloz có 6 túi khí & 4 phanh đĩa & gói an toàn Toyota sefety senses, xl7 chỉ có 2 túi khí & 2 phanh sau tang trống & ko có gói an toàn Toyota sefety senses, veloz được cộng 3 điểm opsion: veloz có phanh tay điện tử vs auto hold & đèn viền nội thất LED, tính năng đèn tự động, đồng hồ kỹ thuật số LCD 7 inch vs vô lăng chỉnh được 4 hướng, xl7 ko có những trang bị này vs phanh tay trên xl7 là cơ, vô lăng chỉ chỉnh được 2 hướng vs đồng hồ chỉ là analoook, veloz được cộng 2 điểm thương hiệu & tính thanh khoảng & số lượng đại lý & độ bền bỉ & khả năng làm lạnh về khoảng này vekoz ăn đức xl7, veloz được cộng 2 điểm - thiết kế phần đuôi xe & chất liệu nội thất, veloz nhỉnh hơn xl7 một chút, veloz được cộng 1 điểm
Suzuki có sở trường sản xuất xe du lịch và tải nhỏ. Muốn rẻ mà ngon thì nên chọn Xl7. Mẫu xe này nó ra form từ xl6 có từ rất lâu rồi và không thay đổi, bán hàng triệu chiếc ở thị trường Ấn Độ, nên giá của nó mới tốt như vậy. Theo cá nhân mình nếu ai biết chơi xe thì nên mua XL7 vì mua về phải độ thêm nội ngoại thất theo ý thích
cách âm -0 km: veloz 56.0 DB & xl7 55.0 DB - 50 km: veloz 59.0 DB & xl7 58.0 DB -60 km: veloz 61.0 DB & xl7 62.0 DB -80 km: veloz 66.0 DB & xl7 64.0 DB -100 km: xl7 70.0 DB & veloz 72.0 DB thời gian tăng tốc - veloz 13.8 giây - xl7 13.0 giây Quãng phanh - veloz 18.0 m - xl7 19.0 m động lực xl7 - động cơ 1.5 - 4 si lanh - công xuất 104 hp & 138 nm - hộp số at 4 cấp - Trọng lượng 1175 kg - dẫn động cầu trước veloz - động cơ 1.5 - 4 si lanh - công xuất 103 hp & 138 nm - hộp số D CVT - Trọng lượng 1185 kg - dẫn động cầu trước Phần này: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Veloz - 4475 mm x 1750 mm x 1700 mm - CDCS: 2740 mm - KSGX: 200 mm - không gian cốp khi đi 7 người: sâu 37 cm x ngang 130 cm - khi gập hàng ghế thứ 3 xuống: sâu 107 cm x ngang 124 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 274 cm x ngang 124 cm - chiều ngang đo lọt lòng: 126 cm - không gian để đầu: hàng ghế thứ 1 dư 18 cm & hàng ghế thứ 2 dư 16 cm & hàng ghế thứ 3 dư 6 cm - không gian để chân: hàng ghế thứ 1 dư 7 cm & hàng ghế thứ 2 dư 25 cm & hàng ghế thứ 3 dư 5 cm xl7 - 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm - CDCS: 2750 mm - KSGX: 205 mm - chiều ngang đo lọt lòng: 129 cm - cốp khi đi 7 người: sâu 45 cm x ngang 128 cm - khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 108 cm x ngang 128 cm - khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 276 cm x ngang 129 cm - không gian để đầu: hàng ghế thứ 1 dư 18 cm & hàng ghế thứ 2 dư 16 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm - không gian để chân: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 24 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm phần này: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Video và kênh rất hay, rất thực tế. Cá nhân tôi rất thích cách đánh giá xe theo hình thức trải nghiệm và so sánh của Vietnam Road Trip. Bạn Trần Giáp giọng nói dễ nghe, dễ hiểu. Chúc Vietnam Road Trip nhiều sức khỏe và tiếp tục sản xuất nhiều Video hay và hữu ích. Form dáng của Veloz cũng được nhưng tôn vỏ mỏng quá, thậm chí mỏng hơn cả những xe hạng A. Chì sờ nhẹ (chứ chưa ấn nhẹ) vào nắp Capo con xe Veloz mà đã thấy phập phồng rồi. Ghế nỉ gai xù kiểu rẻ tiền, thiếu Cruise control. XL7 nhìn phía sau quá xấu, móp phía trên nóc, nhìn phía trước XL7 đẹp hơn. Nếu XL7 cải tiến form dáng đuôi xe sẽ bán tốt hơn nhiều.
xpander đời sau mặc dù khả năng vận hành ngon hơn + nhiều opsion vs công nghệ hơn nhưng chiều dài quãng phanh lớn hơn 1,5 m so với đời đầu 2019 vs thời gian tăng tốc chậm hơn đời đầu 2019 khoảng 1-1.25 giây xpander đời đầu lí do quãng phanh ngắn hơn và thời gian tăng tốc nhanh hơn là do trọng lượng cho bản xpander mt 2019 là 1230 kg, xpander at là 1240 kg xpander mt 2020 : 1235 kg xpander at 2020: 1250 kg xpander cross 2020: 1275 kg xpander mt 2022-2024: 1235 kg xpander at eco: 1260 kh xpander at premium: 1260 kg xpander cross: 1285 kg
- khung gầm: xl7 10.0 điểm & veloz 7.0 điểm - hệ thống treo: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm - thân vỏ: xl7 10.0 điểm & veloz 6.0 điểm - hệ thống lái: veloz 10.0 điểm & xl7 8.0 điểm - độ ổn định thân xe: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm tổng điểm: veloz 41.0 điểm & xl7 48.0 điểm
vận hành - khung gầm : xl7 10.0 điểm & veloz 8.0 điểm - hệ thống treo : xl7 10.0 điểm & veloz 10.0 điểm - hệ thống lái : xl7 9.0 điểm & veloz 10.0 điểm Tổng : xl7 29.0 điểm & veloz 28.0 điểm
Có 3 vde nhỏ mà quan trọng ít ai chú ý: _Xác 2 xe đều nhẹ, nhưng vỏ XL7 dùng công nghệ Heartect nên ấn vào cứng cáp, thậm chí cứng hơn cả vỏ Innova, còn Veloz thì ấn vào lùng bùng, ọp ẹp _Review nói sai vde chạy cao tốc, XL7 chạy nhanh tay lái rất đầm chắc, trời mưa to trên cao tốc có ảnh hưởng, nhưng ko bị lag xe ( tôi lái ) Veloz trời mưa to là volant nhẹ bẫng, cảm giác mất kiểm soát ( bạn tôi lái kể lại ) _ XL7 bản trong clip nếu đc đại lý khuyến mại tốt, lăn bánh HN khoảng 680tr, Veloz thì k có km đâu, bia kèm lạc rồi lăn bánh HN bản này cũng 780-790tr nhé Cuối cùng khung gầm, cục máy giữa Suzuki và Daihatsu Các bạn tự chọn đi
Cảm ơn bác đã xem và góp ý cho tụi em ạ, quan điểm của em là xe nào cũng có cái hay dở cả, cái hơn cái thua. XL7 là chiếc xe thực dụng, tiết kiệm và bền, điều đó là không phải bàn cãi. Còn giá bán thì như em đã nói là em lấy giá niêm yết của hãng, việc đại lý khuyến mãi là nhất thời và theo từng đại lý, giá tính thuế không đổi nên em lấy giá đó bác ạ.
xl7 hybrid 2024 chuẩn bị về Việt nam nge nói có thêm cruise control, đèn tự động, gập gương tự động + động cơ hybrid với cục pin dung lượng lớn hơn+ tinh chỉnh nhẹ thiết kế mặt ga lăng
Em mạn phép đánh giá anh và team "Đã không làm thì thôi, chứ làm là làm tới cùng". Em mới mua xl7 được 2 tháng. Nói chung ưu điểm thì không thể kể hết chỉ ghét mỗi cách âm lốp khi đi vào đường ma sát lớn tiếng lốp vọng vào cabin khá ồn
an toàn: veloz có 6 túi khí & gói an toàn & 4 phanh đĩa & cảnh báo điểm mù & cảnh báo phương tiện cắt ngang sau: xl7 chỉ 2 túi khí & 2 phanh trước đĩa/ phanh sau tang trống & ko có gói an toàn & ko có 2 hệ thống kia xl7: có camera hành trình & khung xe cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ: veloz ko có camera hành trình và ko có thông tin kia opsion - xl7 có thanh giá nóc & màn hình 10 inch & cốp điện & đá cốp & ốp bodikit: veloz chỉ có màn hình 9 inch và ko có các opsion kia veloz có đèn viền nội thất led & phanh tay điện tử & auto hold & 2 chế độ lái eco và fwr & đồng hồ Kỹ thuật số: xl7 chỉ có đồng hồ kỹ thuật số & phanh tay cơ va ko có các opsion kia Phần này: xl7 10.0 điểm & veloz 10.0 điểm
Số lượng đại lý - toyota: 84 & suzuki 42 độ giữ giá & tin cậy & độ bền bỉ & tính thanh khoản cao: phần này veloz ăn đức Phần này : veloz 10.0 điểm & xl7 9.0 điểm
Mọi người hay chạy theo số đông theo tôi vêlôz xe đi rất ồn máy chạy ở tốc độ thấp mà rất khó chịu xin chúc mừng bạn nào chọn xl7 xe tiết kiệm và bền bỉ giá cả lại tết
opsion xl7 hybrid: có vô lăng dcut & thanh giá nóc & ốp bodikit & tính năng làm mát nước & màn hình 10 inch & gương điện tử & camera hành trình & ghế da & cruise controll & cốp điện & đá cốp: veloz chỉ có gương thường, ghế nỉ, vô lăng bình thường, màn hình 9 inch vs cốp mở tay & ko có các opsion kia Veloz top: có đèn viền nội thất led & phanh tay điện tử & auto hold & mâm xe 17 inch & 2 chế độ lái eco vs fwr: xl7 chỉ có mâm xe 16 inch & phanh tay cơ vs ko có các opsion kia an toàn Xl7 hybrid: khung xe có cấu tạo giảm chấn thương & kiểm soát hành trình cruise controll & camera hành trình: veloz ko có camera hành trình & ko có thông tin kia veloz: có 6 túi khí & 4 phanh đĩa & cảnh báo điểm mù & cảnh báo phương tiện cắt ngang sau & gói an toàn toyota sefety sensens: xl7 chỉ có 2 túi khí & ko có 2 hệ thống kia vs gói an toàn & 2 phanh trước đĩa / 2 phanh sau tang trống Phần này : xl7 10.0 điểm & veloz 10.0 điểm
veloz vỏ cực kì mỏng, khung gầm Daihatsu yếu, độ ổn định thân xe kém & khoang máy ko có tấm chắn động cơ vs tấm cách âm khoang máy veloz ra đường đi chậm vs điềm đạm thôi, đi nhanh, ấu lại nguy hiểm
nếu chọn thì e chọn xl7 bản tiêu chuẩn. lăn bánh hiện tại chỉ bằng giá niêm yết của veloz :D , tiết kiệm kha khá mà không thiếu nhiều so với xl7 bản đặc biệt
khung gầm: veloz 7.0 điểm & xl7 10.0 điểm hệ thống lái: veloz 10.0 điểm & xl7 9.0 điểm hệ thống treo: veloz 10.0 điểm & xl7 10.0 điểm tổng: xl7 29.0 điểm & veloz 27.0 điểm
Dạ, hộp số AT hay CVT đều có những ưu nhược điểm riêng bác ạ, nhưng xu hướng các mẫu xe dung tích nhỏ thì các hãng đều trang bị hộp số CVT hết rồi bác ạ.
Theo a thì e đang cần mua xe cũ máy xăng 7 chỗ, mục đích rộng rãi thì nên chọn Innova đời sâu xíu hay Xpander , XL7 cao đời hơn đây a ? Cho e xin ý kien cá nhân của a ạ ?
Em nghĩ nó tuỳ mục đích sử dụng của bác, nếu không quá cần khoẻ, leo đèo dốc hay đi đường xấu nhiều thì XL7 hay Xpander là ok bác ạ, tiết kiệm xăng mà vẫn đủ rộng rãi. Còn Innova thì có ưu thế là khung gầm lai và dẫn động cầu sau nên sẽ đẩy khoẻ hơn nhưng tốn xăng hơn. Chi phí bảo dưỡng các thứ thì gần như nhau, không chênh lệch gì nhau nhiều đâu bác.
Toyota veloz thiết kế hài hoà nhất trong các mẫu mpv , nhưng nhược điểm là cách âm , ai mua veloz về phải bỏ ra tầm 20 củ cách âm là êm , đầm xe dùng ổn .
thời gian tăng tốc từ 0-100 km xl7 hybrid: 13.6 giây veloz: 13.8 giây quãng phanh 100-0 km - xl7: 19.0 m - veloz: 18.0 m Cách âm 0 km: veloz 50.0 DB & xl7 49.0 DB 50 km: veloz 56.0 DB & xl7 55.0 DB 60 km: veloz 58.0 DB & xl7 57.0 DB 80 km: veloz 64.0 DB & xl7 64.0 DB 100 km: veloz 71.0 DB & xl7 71.0 DB động cơ & sức mạnh Veloz cross top - động cơ 1.5 - 4 si lanh - công xuất 105 hp & 138 nm - hộp số tự động D CVT - trọng lượng 1180 kg xl7 hybrid - động cơ 1.5 KB - 4 si lanh - công xuất 104 HP & 138 NM - hộp số tự động 4 cấp - trọng lượng 1185 kg phần này : xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Mấy cái đồ chơi này, ra ngoài bỏ 10 củ là có hàng xịn ngay rồi bác. Đồ hãng theo xe cũng loại vừa, có phải cao cấp gì đâu mà. Thà bác bỏ thêm tiền vì con xe có khung gầm ngon hơn, máy móc tốt hơn...thì em ko có ý kiến. Nếu so sánh về đồ chơi thì xe Nhật cửa nào qua xe Hàn đâu bác. Kaka...
So sánh xe Suzuki thì cứ phải so giá khuyến mại mới khiếp. Lúc kỷ lục Ertiga AT Sport có 540tr lăn bánh tỉnh. XL7 600tr. HN cộng thêm 20 - 30tr nữa. (Thời điểm đó só vs Xpander thì Ertiga lăn bánh rẻ hơn đúng 100tr). Giờ bản Hybrid mới ra cũng khuyến mại 40-50tr. Thực sự với giá lăn bánh còn rẻ hơn cả hàng chục triệu so với giá gốc của đối thủ thì quá đáng để mua. Còn so ngang giá thì lấy Xpander, Veloz bản cao nhất cho sướng. :3
Dạ, em không lấy giá khuyến mãi là bởi vì cái đó nó không chính thức và lâu dài ấy bác, giá niêm yết để tính thuế thì hãng vẫn giữ như thế và công bố trên web hãng ạ, còn khuyến mãi thì nhiều lắm, đại lý họ đẩy doanh số họ cũng khuyến mãi ác luôn ấy ạ.
Em nghĩ để nhẹ đầu thì bác nên lấy XL7 mới ạ, máy dầu cũ quá sẽ có nhiều vấn đề về bảo dưỡng các thứ, mà giá dầu giờ thì còn mắc hơn xăng. Dĩ nhiên, Sorento đời đó là khung gầm rời, tức SUV đúng nghĩa thì chạy địa hình các thứ nó thích hơn, máy khoẻ hơn nhưng sẽ ồn ào lắm đấy bác nhé.
VRT cho hỏi khung gầm giữa xl7 và veloz thì chiếc nào cho cảm giác chắc chắn hơn ạ? Em có tham khảo các trang auto khác thì veloz được đánh giá là rất bồng bềnh, không chắc chắn. Theo cảm giác của VRT có giống vậy không?
Cá nhân em thì thấy chúng ta cần phải xem xét tổng thể cả khung gầm và giảm xóc, vì hai cái này nó gắn liền với nhau bác ạ. Với một hệ thống khung gầm như nhau mà giảm xóc khác nhau sẽ cho người lái cảm giác khác nhau và thường bị nhầm là khung gầm không tốt. Cá nhân em thì thấy khung gầm hai xe này gần như là giống nhau, chịu vặn xoắn khá tốt, hệ thống giảm xóc đều là cứng nên di chuyển chậm sẽ bị xóc nảy, nhưng đi đèo núi thì ổn định hơn.
Thấy ai cũng chọn XL7 . Cá nhân mình sở hửu chiếc Veloz bản Top chạy khá êm nhẹ nhàng , ga xe tăng tốc nhẹ nhàng cảm giác lái rất êm , cách âm đúng là hơi ồn ở dưới gầm xe vì giá như vậy thì phải chịu thôi ,xe chở full tải chạy rất ổn nhé tăng tốc nhẹ nhàng êm , đi vô đường hẹp có cam 360 đỉnh của job rất tiện.Nói chung là tầm giá tiền dưới 700 triệu mà Veloz top nó trang bị rất đầy đủ phanh tay điện tử auto hold , 4 phanh đĩa gói an toàn toyota v.v…
Mỗi người 1 sở thích mà bác, quan trọng mình chọn đúng vợ hai đúng ý mình là ok. Thế mới có chuyện, cùng 1 số tiền mà bác thik Veloz , nhưng người khác lại sẵn sàng ôm em Mẹc đời hơi sâu chỉ vì cái logo. Hihi.
mấy ông xpander cứ thần thánh quá chứ ngay cả bản pre còn k có cảm biến trước đừng nói mấy thứ khác để so vs con veloz. phải chê mis mới nghe khách hàng đc hơn 700 k có gì
Cái này thì em đồng tình với bác, em là người làm review thì phải công tâm nhìn nhận, xe nào cũng có cái hay dở cả, Xpander không phải là xe hoàn hảo, nó đầy các nhược điểm. Ví như trang bị an toàn kém hơn Veloz là điều không phải bàn cãi, nhưng những ai đã thích Xpander họ lái lí luận là túi khí thì 2 cũng đủ rồi, hic.
veloz and avanza actually the same car😂. we also have daihatsu xenia only sale in indonesia domestic market. who same 100% with avanza dan veloz with cheapest price. japan car is suck better u buy suzuki
- cảm giác lái & hệ thống treo & khung gầm & động cơ & cách âm & hộp số xl7 ăn đức veloz, xl7 được cộng 2 điểm - trang bị an toàn: xl7 có khung xe có cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ, veloz ko có thông tin này, xl7 được cộng 1 điểm - opsion: xl7 có tính năng cốp điện & đá cốp & camera hành trình & thanh giá nóc & ốp bodikit xung quanh xe & màn hình to hơn & điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước vs gương dạng điện tử & tính năng làm mát nước & ghế da, veloz ko có những cái này vs gương trên veloz là gương thường, ghế bọc nỉ ,xl7 được cộng 3 điểm - thiết kế ngoại thất ở phần đầu & thiết kế nội thất của xl7 đẹp hơn veloz, xl7 được cộng 1 điểm - về phần chiều ngang & thân vỏ & giá bán & chiều cao trần xe , xl7 được cộng 3 điểm tổng lại: xl7 được 10 điểm
bác so điểm nào mà nói XL7 ko có cửa??? Trong khi Veloz nguồn gốc của nó là do Daihatsu phát triển nằm trong vỏ bọc của Toyota, và xài toàn bộ khung gầm của Daihatsu. Y hệt con Wigo ngày trước. Khen chê thì tùy mỗi người, em ko có ý kiến, nhưng phán 1 câu như vậy nghe nó nực cười lắm bác ah.
Cái đó chúng ta nên nhìn khách quan bác ạ, bác xem clip chiếc Lexus LX600 mà vỏ cũng mỏng luôn đó bác, em có làm để nói lên việc vỏ mỏng hay daỳ nó không liên quan nhiều đến an toàn đâu ạ.
![[SO SÁNH] SUZUKI XL7 và MITSUBISHI XPANDER: HƠN - THUA Ở ĐÂU??? | Vietnam Road Trip](http://i.ytimg.com/vi/boqGhtyMyG4/mqdefault.jpg)
![[SO SÁNH] SUZUKI XL7 và MITSUBISHI XPANDER: HƠN - THUA Ở ĐÂU??? | Vietnam Road Trip](/img/tr.png)
Tôi mua XL7 2022 chạy đc gần 7k km rồi, và thực sự cảm giác lái, cảm giác ngồi của mọi người trong gia đình đều đc đánh giá rất tốt. Vài người có tiền sử sợ lên xe ô tô, chưa lên xe đã sợ say thì sau hành trình cả 200km về vẫn tỉnh táo, ăn uống bình thường, còn nói chuyện rôm rả trong cả chuyến đi. Cũng phải nói thêm, trc khi mua XL7 tôi có thuê cả 3 xe XL7, Xpander và Veloz lái cuối tuần rồi, gia đình tôi quyết định chọn XL7(tài chính ko phải vấn đề). Trải nghiệm thoải mái, thân xe vững vàng, trang bị đủ dùng và cảm giác lái ở các cung đường khác nhau bản thân tôi cảm nhận XL7 vẫn cho cảm giác an tâm hơn cả
Cảm ơn những chia sẻ từ người dùng thực tế như bác để mọi người có cái nhìn khách quan hơn ạ. Mong bác tiếp tục ủng hộ kênh tụi em nha.
XL7 và Veloz mình không biết. nhưng ngồi XP chạy tốc độ cao rất mệt.
cảm ơn Bạn chia sẽ !
@@VanTran-fz4rxbác đi com Xpander rồi có cảm giác bồng bềnh giống em đi k 😅 cái ghế nó đi tốc độ cao cứ thế nào ý
@@tuanbin859 đúng rồi. Đi xa thấy bồng bềnh rất mệt.
Xl7 vs XPANDER CROSS NẾU CHỞ 7-8 NGƯỜI VS NHIỀU HÀNH lý thì xpander cross vs x7 có thể ăn đức veloz, avanza, xpander vs ertiga vs các đối thủ khác vì 2 xe kia có thanh giá nóc có thể bỏ các cái valli, đồ vật chiếm diện tích lớn trong xe lên nóc xe rồi buộc dây lại cho chắc chắn, còn cái khoang sau bỏ mấy cái món đồ nhỏ nhỏ đem theo mà hàng ghế thứ 3 vẫn có thể ngã lưng được
chứ xpander, ertiga, avanza không có thanh giá nóc khi đi đủ 7-8 ng trên xe thì không gian còn lại chỉ để được 1-3 cái valli nhưng hàng ghế thứ 3 không thể ngã lưng được
Cái thanh giá nóc trên veloz chỉ là loại trang trí, không thể chịu tải được
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ quan điểm của mình ạ.
Kích thước & không gian bên trong
xl7
- 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm
- CDCS: 2740 MM
- KSGX: 200 MM
- không gian để chân: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 24 cm & hàng ghế thứ 3 dư 8 cm
- không gian để đầu: hàng ghế thứ 1 dư 14 cm & hàng ghế thứ 2 dư 12 cm & hàng ghế thứ 3 dư 8 cm
- không gian cốp khi đi 7 người : sâu 45 cm x ngang 128 cm
khi gập hàng ghế thứ 3 xuống sâu 108 cm x ngang 128 cm
Gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 270 cm x ngang 129 cm
- chiều ngang đo lọt lòng : 129 cm
veloz
- 4475 mm x 1750 mm x 1700 mm
- CDCS: 2750 MM
- KSGX: 205 MM
- không gian để chân : hàng ghế thứ 1 dư 8 cm + hàng ghế thứ 2 dư 25 cm + hàng ghế thứ 3 dư 7 cm
Không gian đầu: hàng ghế thứ 1 dư 12 cm & hàng ghế thứ 2 dư 1 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm
- khi đi 7 người : sâu 37 cm x ngang 125 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 104 cm x ngang 125 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 265 cm x ngang 126 cm
- chiều ngang đo lọt lòng : 126 cm
rõ ràng xl7 rộng rãi hơn veloz
xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Mình lần đầu mua ô tô, đã review, xem nhiều clip của các bác trên mạng. cuối cùng mình chọn XL7 vì xe thiết kế đẹp, đủ dùng, cảm giác lái đầm chắc, giá tốt.
Dạ, cảm ơn những chia sẻ từ người dùng thực tế như bác để mọi người có thêm góc nhìn ạ.
Xl7 là hợp lí rồi, mua gì veloz
Vận hành: veloz có 2 chế độ lái eco & fwr, veloz được cộng 1 điểm
an toàn: veloz có 6 túi khí & 4 phanh đĩa & gói an toàn Toyota sefety senses, xl7 chỉ có 2 túi khí & 2 phanh sau tang trống & ko có gói an toàn Toyota sefety senses, veloz được cộng 3 điểm
opsion: veloz có phanh tay điện tử vs auto hold & đèn viền nội thất LED, tính năng đèn tự động, đồng hồ kỹ thuật số LCD 7 inch vs vô lăng chỉnh được 4 hướng, xl7 ko có những trang bị này vs phanh tay trên xl7 là cơ, vô lăng chỉ chỉnh được 2 hướng vs đồng hồ chỉ là analoook, veloz được cộng 2 điểm
thương hiệu & tính thanh khoảng & số lượng đại lý & độ bền bỉ & khả năng làm lạnh về khoảng này vekoz ăn đức xl7, veloz được cộng 2 điểm
- thiết kế phần đuôi xe & chất liệu nội thất, veloz nhỉnh hơn xl7 một chút, veloz được cộng 1 điểm
Veloz giá xe mới tinh sau 2 năm mất 80 củ. 6 túi khí liệu có bung khi cần không, có vụ tai nạn xe bẹp dúm rồi đó
Vl của bạn đi ì hơn XL7 là có thật nhé, khi đó bạn thay xe nhanh hơn do chán nản, và bạn sẽ mất nhiều tiền hơn XL7 tương đối nhiều
Suzuki có sở trường sản xuất xe du lịch và tải nhỏ. Muốn rẻ mà ngon thì nên chọn Xl7. Mẫu xe này nó ra form từ xl6 có từ rất lâu rồi và không thay đổi, bán hàng triệu chiếc ở thị trường Ấn Độ, nên giá của nó mới tốt như vậy. Theo cá nhân mình nếu ai biết chơi xe thì nên mua XL7 vì mua về phải độ thêm nội ngoại thất theo ý thích
Dạ vâng bác, đúng là Suzuki rất thành công ở Ấn Độ, nhưng thị hiếu tiêu dùng của khách Việt khác lắm bác ạ.
Đúng vậy, chính vì thị trường việt nam kg bán chạy nên mới có giá đó. Tôi cũng mua xe XL7 2021 giá lăn bánh ở tỉnh có 575 tr thực sự là ngon bổ rẻ, nói chung là cùng xe nhật với nhau thì sự chênh lệch về mọi mặt kg nhiều quan trọng là giá thôi
@@dunguyenuc1001 bạn mua lăn bánh ở đại lý khu vực nào giá ngon vậy bạn
@@loveyeahnhayou1991 mình mua ở suzuki long biên lúc đó gần hết năm nên giảm sâu để chạy doanh số lấy thưởng của hãng. Nếu lấy trước một vài tháng chắc cũng tầm 600 hoặc hơn một chút.
Cá nhân em thấy xe Su thực dụng, nó không đẹp, nhưng dùng thì ổn, suy cho cùng, xe là phượng tiện di chuyển mà.
cách âm
-0 km: veloz 56.0 DB & xl7 55.0 DB
- 50 km: veloz 59.0 DB & xl7 58.0 DB
-60 km: veloz 61.0 DB & xl7 62.0 DB
-80 km: veloz 66.0 DB & xl7 64.0 DB
-100 km: xl7 70.0 DB & veloz 72.0 DB
thời gian tăng tốc
- veloz 13.8 giây
- xl7 13.0 giây
Quãng phanh
- veloz 18.0 m
- xl7 19.0 m
động lực
xl7
- động cơ 1.5 - 4 si lanh
- công xuất 104 hp & 138 nm
- hộp số at 4 cấp
- Trọng lượng 1175 kg
- dẫn động cầu trước
veloz
- động cơ 1.5 - 4 si lanh
- công xuất 103 hp & 138 nm
- hộp số D CVT
- Trọng lượng 1185 kg
- dẫn động cầu trước
Phần này: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Chi tiết quá bác ơi
Veloz
- 4475 mm x 1750 mm x 1700 mm
- CDCS: 2740 mm
- KSGX: 200 mm
- không gian cốp khi đi 7 người: sâu 37 cm x ngang 130 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3 xuống: sâu 107 cm x ngang 124 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 274 cm x ngang 124 cm
- chiều ngang đo lọt lòng: 126 cm
- không gian để đầu: hàng ghế thứ 1 dư 18 cm & hàng ghế thứ 2 dư 16 cm & hàng ghế thứ 3 dư 6 cm
- không gian để chân: hàng ghế thứ 1 dư 7 cm & hàng ghế thứ 2 dư 25 cm & hàng ghế thứ 3 dư 5 cm
xl7
- 4450 mm x 1775 mm x 1710 mm
- CDCS: 2750 mm
- KSGX: 205 mm
- chiều ngang đo lọt lòng: 129 cm
- cốp khi đi 7 người: sâu 45 cm x ngang 128 cm
- khi gập hàng ghế thứ 3: sâu 108 cm x ngang 128 cm
- khi gập thêm hàng ghế thứ 2: sâu 276 cm x ngang 129 cm
- không gian để đầu: hàng ghế thứ 1 dư 18 cm & hàng ghế thứ 2 dư 16 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm
- không gian để chân: hàng ghế thứ 1 dư 9 cm & hàng ghế thứ 2 dư 24 cm & hàng ghế thứ 3 dư 7 cm
phần này: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Mình ngồi Grab thì chiếc XL7 thoáng dễ sợ, cửa to, ngồi cảm giác rất thích, ko bị tù. Cảm giác tù là phần lớn gây nên việc say xe cho người ngồi sau
Dạ, đúng, cái kính sau của XL7 rất lớn nên ngồi khá thoáng bác nhỉ.
Video và kênh rất hay, rất thực tế. Cá nhân tôi rất thích cách đánh giá xe theo hình thức trải nghiệm và so sánh của Vietnam Road Trip. Bạn Trần Giáp giọng nói dễ nghe, dễ hiểu. Chúc Vietnam Road Trip nhiều sức khỏe và tiếp tục sản xuất nhiều Video hay và hữu ích.
Form dáng của Veloz cũng được nhưng tôn vỏ mỏng quá, thậm chí mỏng hơn cả những xe hạng A. Chì sờ nhẹ (chứ chưa ấn nhẹ) vào nắp Capo con xe Veloz mà đã thấy phập phồng rồi. Ghế nỉ gai xù kiểu rẻ tiền, thiếu Cruise control.
XL7 nhìn phía sau quá xấu, móp phía trên nóc, nhìn phía trước XL7 đẹp hơn. Nếu XL7 cải tiến form dáng đuôi xe sẽ bán tốt hơn nhiều.
Dạ, cảm ơn bác rất nhiều ạ, mong chờ XL7 ngày 20 này ra mắt bác nhé.
xpander đời sau mặc dù khả năng vận hành ngon hơn + nhiều opsion vs công nghệ hơn nhưng chiều dài quãng phanh lớn hơn 1,5 m so với đời đầu 2019 vs thời gian tăng tốc chậm hơn đời đầu 2019 khoảng 1-1.25 giây
xpander đời đầu lí do quãng phanh ngắn hơn và thời gian tăng tốc nhanh hơn là do trọng lượng cho bản xpander mt 2019 là 1230 kg, xpander at là 1240 kg
xpander mt 2020 : 1235 kg
xpander at 2020: 1250 kg
xpander cross 2020: 1275 kg
xpander mt 2022-2024: 1235 kg
xpander at eco: 1260 kh
xpander at premium: 1260 kg
xpander cross: 1285 kg
Dạ, cảm ơn bác đã xem và chia sẻ thông tin ạ.
- khung gầm: xl7 10.0 điểm & veloz 7.0 điểm
- hệ thống treo: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
- thân vỏ: xl7 10.0 điểm & veloz 6.0 điểm
- hệ thống lái: veloz 10.0 điểm & xl7 8.0 điểm
- độ ổn định thân xe: xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
tổng điểm: veloz 41.0 điểm & xl7 48.0 điểm
Ông chỉ đc cái phán bừa là nhanh
@@cuongdang7992 tôi đi cả 2 xe rồi
vận hành
- khung gầm : xl7 10.0 điểm & veloz 8.0 điểm
- hệ thống treo : xl7 10.0 điểm & veloz 10.0 điểm
- hệ thống lái : xl7 9.0 điểm & veloz 10.0 điểm
Tổng : xl7 29.0 điểm & veloz 28.0 điểm
Có 3 vde nhỏ mà quan trọng ít ai chú ý:
_Xác 2 xe đều nhẹ, nhưng vỏ XL7 dùng công nghệ Heartect nên ấn vào cứng cáp, thậm chí cứng hơn cả vỏ Innova, còn Veloz thì ấn vào lùng bùng, ọp ẹp
_Review nói sai vde chạy cao tốc, XL7 chạy nhanh tay lái rất đầm chắc, trời mưa to trên cao tốc có ảnh hưởng, nhưng ko bị lag xe ( tôi lái ) Veloz trời mưa to là volant nhẹ bẫng, cảm giác mất kiểm soát ( bạn tôi lái kể lại )
_ XL7 bản trong clip nếu đc đại lý khuyến mại tốt, lăn bánh HN khoảng 680tr, Veloz thì k có km đâu, bia kèm lạc rồi lăn bánh HN bản này cũng 780-790tr nhé
Cuối cùng khung gầm, cục máy giữa Suzuki và Daihatsu
Các bạn tự chọn đi
Cảm ơn bác đã xem và góp ý cho tụi em ạ, quan điểm của em là xe nào cũng có cái hay dở cả, cái hơn cái thua. XL7 là chiếc xe thực dụng, tiết kiệm và bền, điều đó là không phải bàn cãi. Còn giá bán thì như em đã nói là em lấy giá niêm yết của hãng, việc đại lý khuyến mãi là nhất thời và theo từng đại lý, giá tính thuế không đổi nên em lấy giá đó bác ạ.
Chuẩn giá veloz lăn bánh cao quá, còn xl7 vin 2022 giờ thì chỉ 610tr là ok rồi , rẻ hơn cả hơn 100tr luôn á
@@chuongmaivan5244 nếu so với bản Veloz top với bia kèm lạc là hơn 800tr vậy chênh nhau cũng gần 200tr mà lái Veloz ko có cảm giác yên tâm như XL7
Tào lao! Vloz đang khuyến mãi 30t xe giao ngay , lăn bánh tỉnh 672t , bàn thường
@@phuctranquy8272 B đọc lại thời điểm tôi viết đi
xl7 hybrid 2024 chuẩn bị về Việt nam nge nói có thêm cruise control, đèn tự động, gập gương tự động + động cơ hybrid với cục pin dung lượng lớn hơn+ tinh chỉnh nhẹ thiết kế mặt ga lăng
Dạ, 20/8 này ra mắt bác nhé, chờ đón clip của tụi em nha bác.
Em mạn phép đánh giá anh và team "Đã không làm thì thôi, chứ làm là làm tới cùng". Em mới mua xl7 được 2 tháng. Nói chung ưu điểm thì không thể kể hết chỉ ghét mỗi cách âm lốp khi đi vào đường ma sát lớn tiếng lốp vọng vào cabin khá ồn
Dạ, cảm ơn bác đã xem và đóng góp ý kiến với tụi em ạ
Chính xác. Ưu điểm thì khỏi phải nói đến vì nhiều lắm. Còn khuyết thì ồn lốp thôi rồi luôn
@@khoale454 lên đời bộ lốp michelin primacy 4+ đi bác. Em đi 1 năm rồi mới thay
@@tungson7500 giá sao vậy bác
@@khoale454 Em chưa thay lốp đó. Nhưng sắp tới em sẽ thay. giá tầm khoảng 2tr/lốp hoặc hơn
an toàn: veloz có 6 túi khí & gói an toàn & 4 phanh đĩa & cảnh báo điểm mù & cảnh báo phương tiện cắt ngang sau: xl7 chỉ 2 túi khí & 2 phanh trước đĩa/ phanh sau tang trống & ko có gói an toàn & ko có 2 hệ thống kia
xl7: có camera hành trình & khung xe cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ: veloz ko có camera hành trình và ko có thông tin kia
opsion
- xl7 có thanh giá nóc & màn hình 10 inch & cốp điện & đá cốp & ốp bodikit: veloz chỉ có màn hình 9 inch và ko có các opsion kia
veloz có đèn viền nội thất led & phanh tay điện tử & auto hold & 2 chế độ lái eco và fwr & đồng hồ Kỹ thuật số: xl7 chỉ có đồng hồ kỹ thuật số & phanh tay cơ va ko có các opsion kia
Phần này: xl7 10.0 điểm & veloz 10.0 điểm
Số lượng đại lý
- toyota: 84 & suzuki 42
độ giữ giá & tin cậy & độ bền bỉ & tính thanh khoản cao: phần này veloz ăn đức
Phần này : veloz 10.0 điểm & xl7 9.0 điểm
Cảm ơn Bạn đã tư vấn.chia sẻ.
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
Mình thích XL 7 hơn, hy vọng 1 ngày sẽ được sở hữu e nó
Dạ vâng, chúc bác mau chóng đạt được ước mơ của mình ạ
e ko hối hận khi chọn xl7
cùng suy nghĩ với bác, sắp tới mình sẽ lấy XL7
@@nguyenkimtra82Hốt chưa b
Mọi người hay chạy theo số đông theo tôi vêlôz xe đi rất ồn máy chạy ở tốc độ thấp mà rất khó chịu xin chúc mừng bạn nào chọn xl7 xe tiết kiệm và bền bỉ giá cả lại tết
Dạ vâng bác, mỗi xe đều có những ưu nhược riêng, hay dở cả, ai thích xe nào thì cứ nhích xe đó thôi bác.
Đã mua veloz nhưng phải bán lỗ mua lại XL7😂
@@lequocviet7021Vì lý do gì vậy b
chuẩn không cần chỉnh
Xl7, xpander cross, veloz nó là 1 tầm cao hơn so với avanza, ertiga, xpander
Về phân khúc thì XL7, XP cao hơn Ertiga các thứ bác ạ.
@@VietnamRoadTrip không đâu bác ạ, em thấy xpander, ertiga, avanza chỉ có thể so được với nhau thôi
xl7, xpander cross, veloz mới cùng tầm để so ạ
Kênh làm video rất chỉn chu. Chúc lênh ngày càng phát triển.
Tiện cho em hỏi cảnh đồng cỏ ở phút thứ 1:02 là địa điểm nào thế bác?
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ. Đoạn đó là chỗ Bãi Bùi, Ngọc Lâu, Lạc Sơn, Hoà Bình bác ạ, map đây bác nhé: goo.gl/maps/zLW27d1VuaqV92so9
opsion
xl7 hybrid: có vô lăng dcut & thanh giá nóc & ốp bodikit & tính năng làm mát nước & màn hình 10 inch & gương điện tử & camera hành trình & ghế da & cruise controll & cốp điện & đá cốp: veloz chỉ có gương thường, ghế nỉ, vô lăng bình thường, màn hình 9 inch vs cốp mở tay & ko có các opsion kia
Veloz top: có đèn viền nội thất led & phanh tay điện tử & auto hold & mâm xe 17 inch & 2 chế độ lái eco vs fwr: xl7 chỉ có mâm xe 16 inch & phanh tay cơ vs ko có các opsion kia
an toàn
Xl7 hybrid: khung xe có cấu tạo giảm chấn thương & kiểm soát hành trình cruise controll & camera hành trình: veloz ko có camera hành trình & ko có thông tin kia
veloz: có 6 túi khí & 4 phanh đĩa & cảnh báo điểm mù & cảnh báo phương tiện cắt ngang sau & gói an toàn toyota sefety sensens: xl7 chỉ có 2 túi khí & ko có 2 hệ thống kia vs gói an toàn & 2 phanh trước đĩa / 2 phanh sau tang trống
Phần này : xl7 10.0 điểm & veloz 10.0 điểm
Xl7 có Cửa sổ to nhất phân khúc nên ngồi rất thoáng người say xe cũng thỏa mái con gà mái
Dạ, đúng là cửa sổ XL7 nhìn rất to bác ạ, nhưng khi em đo kích thước thì nó cũng không chênh lệch nhiều đâu ạ. Nhưng cảm quan nhìn thì rất thoáng.
A làm so sánh xl7 hybrid và veloz cross top 2024 đi anh
Dạ, sẽ có nhé, bác yên tâm ạ. Hì hì, mấy hôm nữa bác nha, miền Bắc đang mưa bão lắm ạ.
veloz vỏ cực kì mỏng, khung gầm Daihatsu yếu, độ ổn định thân xe kém & khoang máy ko có tấm chắn động cơ vs tấm cách âm khoang máy
veloz ra đường đi chậm vs điềm đạm thôi, đi nhanh, ấu lại nguy hiểm
Tổng điểm của 2 xe
veloz: 75.0 điểm
Xl7: 77.0 điểm
Tổng điểm nghiêng về xl7
Chỉ xl7 và Xpander tranh dành thôi. Còn lại là lót đường
Cũng không hẳn bác ạ, mỗi xe đều có hay dở của nó mà, ví như lái với khung gầm thì BR-V là nhất phân khúc này đấy.
XL7 mãi đỉnh
nếu chọn thì e chọn xl7 bản tiêu chuẩn. lăn bánh hiện tại chỉ bằng giá niêm yết của veloz :D , tiết kiệm kha khá mà không thiếu nhiều so với xl7 bản đặc biệt
Bản tiêu chuẩn đi 3 năm bọc lại da là đẹp. Tiêu chuẩn da pha nỉ
Dạ vâng bác, lựa chọn là tuỳ nhu cầu mục đích sử dụng của mỗi người thôi ạ.
khung gầm: veloz 7.0 điểm & xl7 10.0 điểm
hệ thống lái: veloz 10.0 điểm & xl7 9.0 điểm
hệ thống treo: veloz 10.0 điểm & xl7 10.0 điểm
tổng: xl7 29.0 điểm & veloz 27.0 điểm
Ad so sánh hay quá
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ.
Tuyệt vời 👍
Dạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ
Chốt lại xl7 ngon hơn veloz
Cuối cùng vẫn chọn Celerio rẻ bền đẹp hoặc i10 xả hàng hơn 400 1 xíu 😄😄😄
Vâng bác, phân khúc đó thì cũng có nhiều lựa chọn khác nữa, nói chung nếu mình thích thì cứ nhích thôi ạ.
Em Celerio tính mua mà Su ki nhập uổn ghê
Veloz bản cao vẫn nhiều túi khí hơn hẳn xl7 và xpander, phanh Sau là phanh đĩa,
cũng là 1 yếu tố cần cân nhắc khi chọn xe gia đình
Bác nói quá chuẩn ạ, như em thì em ưu tiên an toàn là số 1.
@@VietnamRoadTrip vâng có những thứ ko muốn dùng bao h nhưng vẫn cần bác ạ
Toyota nhìu túi khí quá nó còn chả nổ ấy ở đó mà thích nhìu
Gian lận an toàn thì ko tin được bác ạ
Số sánh rất hay
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ
Tôi thấy xl7 sử dụng hộp số AT yên tâm mà chạy còn Veloz sử dụng hộp số cvt tải nặng đi đèo dốc nhiều thì không ổn
Dạ, hộp số AT hay CVT đều có những ưu nhược điểm riêng bác ạ, nhưng xu hướng các mẫu xe dung tích nhỏ thì các hãng đều trang bị hộp số CVT hết rồi bác ạ.
Hộp số 4at bền dùng để chạy đường đèo dốc thì ok còn cvt chạy trong nội đô , cvt phun tải đi đường dài đèo dốc thì ko bằng hộp số AT 4 cấp dành cho xe 1.5 trở xuống
Đấy là bạn đoán trên cơ sở thông số
Theo a thì e đang cần mua xe cũ máy xăng 7 chỗ, mục đích rộng rãi thì nên chọn Innova đời sâu xíu hay Xpander , XL7 cao đời hơn đây a ? Cho e xin ý kien cá nhân của a ạ ?
Em nghĩ nó tuỳ mục đích sử dụng của bác, nếu không quá cần khoẻ, leo đèo dốc hay đi đường xấu nhiều thì XL7 hay Xpander là ok bác ạ, tiết kiệm xăng mà vẫn đủ rộng rãi. Còn Innova thì có ưu thế là khung gầm lai và dẫn động cầu sau nên sẽ đẩy khoẻ hơn nhưng tốn xăng hơn. Chi phí bảo dưỡng các thứ thì gần như nhau, không chênh lệch gì nhau nhiều đâu bác.
@@VietnamRoadTrip cảm ơn bác nha . Chúc kênh bác ngày càng phát triển , sớm có nút bạc bác nhé .
Dạ, cảm ơn và mong tiếp tục nhận được sự ủng hộ từ bác ạ.
Xe nào ồn hơn và đi êm hơn
Dạ, gần như nhau bác ạ, bác xem chỉ số độ ồn là biết ạ, giảm xóc 2 xe đều khá cứng giúp đi cao tốc và đèo dốc tốt.
Hộp số AT trên xl7 ù lắm, k êm như veloz đâu, tôi trải nghiệm 4 xe cùng phân khúc 7 chỗ rồi
Toyota veloz thiết kế hài hoà nhất trong các mẫu mpv , nhưng nhược điểm là cách âm , ai mua veloz về phải bỏ ra tầm 20 củ cách âm là êm , đầm xe dùng ổn .
Thật ra với xe khung gầm liền khối giá rẻ thì khó đòi hỏi cách âm tốt được đâu bác ạ, Veloz cũng không loại trừ.
Veloz ngoài nhìn xấu, dài thấy cồng kềnh...
Mình chọn XL7
Dạ, mỗi người mỗi lựa chọn bác ạ, phù hợp là được ạ
thời gian tăng tốc từ 0-100 km
xl7 hybrid: 13.6 giây
veloz: 13.8 giây
quãng phanh 100-0 km
- xl7: 19.0 m
- veloz: 18.0 m
Cách âm
0 km: veloz 50.0 DB & xl7 49.0 DB
50 km: veloz 56.0 DB & xl7 55.0 DB
60 km: veloz 58.0 DB & xl7 57.0 DB
80 km: veloz 64.0 DB & xl7 64.0 DB
100 km: veloz 71.0 DB & xl7 71.0 DB
động cơ & sức mạnh
Veloz cross top
- động cơ 1.5 - 4 si lanh
- công xuất 105 hp & 138 nm
- hộp số tự động D CVT
- trọng lượng 1180 kg
xl7 hybrid
- động cơ 1.5 KB - 4 si lanh
- công xuất 104 HP & 138 NM
- hộp số tự động 4 cấp
- trọng lượng 1185 kg
phần này : xl7 10.0 điểm & veloz 9.0 điểm
Quan trọng là tài chính có đáp ứng đc cho việc bảo trì bảo dưỡng hay k. Mua xe cũng như lấy vợ, chăm xe cũng như chăm vợ chỉ có lỗ k có lời.
Bảo dưỡng hai xe này thì chi phí cũng thấp bác ạ, không cao đâu bác ơi.
Mình chạy Xl7 chỉ bình quân 6,2 lít /100 km thôi.
Dạ vâng ạ, cảm ơn chia sẻ của bác để mọi người có cái nhìn khách quan hơn.
Veloz top là dùng DVD 9 inch + thiết kế màn hình nhìn cao cấp hơn + có gói an toàn nhưng giá 688.000.000
Mấy cái đồ chơi này, ra ngoài bỏ 10 củ là có hàng xịn ngay rồi bác. Đồ hãng theo xe cũng loại vừa, có phải cao cấp gì đâu mà. Thà bác bỏ thêm tiền vì con xe có khung gầm ngon hơn, máy móc tốt hơn...thì em ko có ý kiến. Nếu so sánh về đồ chơi thì xe Nhật cửa nào qua xe Hàn đâu bác. Kaka...
So sánh xe Suzuki thì cứ phải so giá khuyến mại mới khiếp. Lúc kỷ lục Ertiga AT Sport có 540tr lăn bánh tỉnh. XL7 600tr. HN cộng thêm 20 - 30tr nữa. (Thời điểm đó só vs Xpander thì Ertiga lăn bánh rẻ hơn đúng 100tr). Giờ bản Hybrid mới ra cũng khuyến mại 40-50tr. Thực sự với giá lăn bánh còn rẻ hơn cả hàng chục triệu so với giá gốc của đối thủ thì quá đáng để mua.
Còn so ngang giá thì lấy Xpander, Veloz bản cao nhất cho sướng. :3
Dạ, em không lấy giá khuyến mãi là bởi vì cái đó nó không chính thức và lâu dài ấy bác, giá niêm yết để tính thuế thì hãng vẫn giữ như thế và công bố trên web hãng ạ, còn khuyến mãi thì nhiều lắm, đại lý họ đẩy doanh số họ cũng khuyến mãi ác luôn ấy ạ.
Veloz ngồi bồng bềnh
E mong đánh giá trải nghiệm của bác về kia sonet ạ.
Dạ, để sau Tết tụi em sắp xếp làm luôn bác nhá.
Theo mọi người tầm giá tiền xem xem nhau thì mình nên lấy sorento 2014 máy dầu hay xl7 new ạ?
Em nghĩ để nhẹ đầu thì bác nên lấy XL7 mới ạ, máy dầu cũ quá sẽ có nhiều vấn đề về bảo dưỡng các thứ, mà giá dầu giờ thì còn mắc hơn xăng. Dĩ nhiên, Sorento đời đó là khung gầm rời, tức SUV đúng nghĩa thì chạy địa hình các thứ nó thích hơn, máy khoẻ hơn nhưng sẽ ồn ào lắm đấy bác nhé.
@@VietnamRoadTrip cảm ơn VNRT ! Xl 7 mới cho nhẹ đầu 😁
VRT cho hỏi khung gầm giữa xl7 và veloz thì chiếc nào cho cảm giác chắc chắn hơn ạ? Em có tham khảo các trang auto khác thì veloz được đánh giá là rất bồng bềnh, không chắc chắn. Theo cảm giác của VRT có giống vậy không?
Cá nhân em thì thấy chúng ta cần phải xem xét tổng thể cả khung gầm và giảm xóc, vì hai cái này nó gắn liền với nhau bác ạ. Với một hệ thống khung gầm như nhau mà giảm xóc khác nhau sẽ cho người lái cảm giác khác nhau và thường bị nhầm là khung gầm không tốt. Cá nhân em thì thấy khung gầm hai xe này gần như là giống nhau, chịu vặn xoắn khá tốt, hệ thống giảm xóc đều là cứng nên di chuyển chậm sẽ bị xóc nảy, nhưng đi đèo núi thì ổn định hơn.
Xl7 đi đường đèo rất là OK mình thử cua gấp khúc 60 km/h rất ổn định
Mong a làm video về kia caren
Dạ, ý bác là Carens mới ấy ạ, chúng em sẽ cố gắng làm sớm ạ.
@@VietnamRoadTrip vâng ạ.e đang chờ bác làm về chiếc đó.e phân vân nó với xl7 vì kiểu dáng 2 chiếc đó là e thích nhất
Mình nghe nói xl7 bị hở dầu . Thông tin này đúng không ạ . Mua xe mấy trăm triệu nên cũng cân nhắc
Thông tin này không sai bác ạ, bị ở một số xe và hãng đã khắc phục rồi ạ, các xe sau này thì ok cả bác ạ, không sao nữa rồi.
mình chạy gần 2nam chưa thấy gì
Anh đánh giá tương đối phù hợp để người quan tâm đến mpv cân nhắc. Nhiều kênh đánh giá veloz quá tiêu cực khi so sánh với xl7 và xp.
Dạ vâng ạ, cảm ơn bác đã xem và động viên tụi em ạ.
Kenh quang cao toy
XL7 vẫn có gập ghế chế độ sofa mà a
Nó không gập phẳng linh hoạt được như Veloz đâu bác ạ.
Cuối cùng mình chọn xe đạp đi chơi Tết 🤣🤣🤣
Hì hì, bác vui tính quá ạ
Hàng ghế thứ 3 xe nào ngồi rộng rãi hơn?
Gần như nhau bác ạ, không chênh lệch nhau quá nhiều đâu bác.
Velod hơn xl7 đc cái logo.còn lại chả ra gì so với xl7😂😂
Hì, xe nào cũng có hay dở mà bác, ai thích xe nào cứ nhích xe đó thôi ạ
Thấy ai cũng chọn XL7 . Cá nhân mình sở hửu chiếc Veloz bản Top chạy khá êm nhẹ nhàng , ga xe tăng tốc nhẹ nhàng cảm giác lái rất êm , cách âm đúng là hơi ồn ở dưới gầm xe vì giá như vậy thì phải chịu thôi ,xe chở full tải chạy rất ổn nhé tăng tốc nhẹ nhàng êm , đi vô đường hẹp có cam 360 đỉnh của job rất tiện.Nói chung là tầm giá tiền dưới 700 triệu mà Veloz top nó trang bị rất đầy đủ phanh tay điện tử auto hold , 4 phanh đĩa gói an toàn toyota v.v…
Xe nào cũng có ưu nhược mà bác, mỗi xe có thế mạnh riêng của mình, nên là ai thích xe gì và thấy phù hợp thì nhích thôi.
Mỗi người 1 sở thích mà bác, quan trọng mình chọn đúng vợ hai đúng ý mình là ok. Thế mới có chuyện, cùng 1 số tiền mà bác thik Veloz , nhưng người khác lại sẵn sàng ôm em Mẹc đời hơi sâu chỉ vì cái logo. Hihi.
Dạ, nói chung ai thích xe gì thì cứ nhích xe đấy thôi bác nhỉ.
Veloz dính bê bối
Chạy 90 đổ lên thấy sợ. Ngoài ra còn siêu ồn
mấy ông xpander cứ thần thánh quá chứ ngay cả bản pre còn k có cảm biến trước đừng nói mấy thứ khác để so vs con veloz. phải chê mis mới nghe khách hàng đc hơn 700 k có gì
Cái này thì em đồng tình với bác, em là người làm review thì phải công tâm nhìn nhận, xe nào cũng có cái hay dở cả, Xpander không phải là xe hoàn hảo, nó đầy các nhược điểm. Ví như trang bị an toàn kém hơn Veloz là điều không phải bàn cãi, nhưng những ai đã thích Xpander họ lái lí luận là túi khí thì 2 cũng đủ rồi, hic.
@@VietnamRoadTrip nghe nói oto nhà toy túi khí rất bền . Tung xe vẫn không chịu bung , từ đó ng ta sợ 6 túi đó vì nó quá bền
Vl cai gi cung ben nen it nguoi mua xp cai gi cung ko bang vl nen nhieu nguoi mua moi hay chu thang 3 vl ban dc 914 con xp 2488 chiec
Xl7 hợp lý
Dạ, hợp lý hay không còn tuỳ thuộc nhu cầu mục đích của mỗi người nữa bác ạ.
Cho em xin video ford xls 4x4 ạ
Ý bác là tụi em nên đánh giá chiếc Ford Ranger XLS ấy ạ?
Hàng 3 quan trọng mà không nói
Dạ hàng ghế thứ 3 của 2 xe này em thấy nó như nhau nên em chỉ nói lướt qua thôi ạ, chi tiết các xe thì em đã review cho các bác cụ thể rồi ạ.
Sao xe nào rẻ lại mấy thằng khen, k đủ tiền mua veloz thì im mẹ đi
Với 1 người thực dụng như em. Thì em sẽ chọn Veloz
Dạ vâng bác, ai cũng có lý do để chọn chiếc xe cho chính mình cả mà.
Theo mình đi xl7 đàn ông hơn rất nhiều so với v lôn😅
Hì hì, cũng tuỳ quan điểm thôi bác, mỗi xe đều có nét riêng mà.
1 VOTE CHO XL7
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
veloz and avanza actually the same car😂. we also have daihatsu xenia only sale in indonesia domestic market. who same 100% with avanza dan veloz with cheapest price. japan car is suck better u buy suzuki
Yes it is daihatsu 😂
K nen mua suzuki bèo như suki roi ma mua chi
Suzuki có những giá trị riêng mà bác, dùng Su hay mà.
Chê vậy rồi đã có tiền mua xe chưa hay vẫn đi 2 bánh 😂😂😂
Thằng nào ít tiền nên mua xl7, đít xe xấu nhất phân khúc
Xl7 đẹp hơn
Dạ, xấu đẹp thì cũng tuỳ gu thẩm mỹ của mỗi người nữa ạ.
- cảm giác lái & hệ thống treo & khung gầm & động cơ & cách âm & hộp số xl7 ăn đức veloz, xl7 được cộng 2 điểm
- trang bị an toàn: xl7 có khung xe có cấu tạo giảm chấn thương cho người đi bộ, veloz ko có thông tin này, xl7 được cộng 1 điểm
- opsion: xl7 có tính năng cốp điện & đá cốp & camera hành trình & thanh giá nóc & ốp bodikit xung quanh xe & màn hình to hơn & điều chỉnh độ cao thấp đèn chiếu sáng trước vs gương dạng điện tử & tính năng làm mát nước & ghế da, veloz ko có những cái này vs gương trên veloz là gương thường, ghế bọc nỉ ,xl7 được cộng 3 điểm
- thiết kế ngoại thất ở phần đầu & thiết kế nội thất của xl7 đẹp hơn veloz, xl7 được cộng 1 điểm
- về phần chiều ngang & thân vỏ & giá bán & chiều cao trần xe , xl7 được cộng 3 điểm
tổng lại: xl7 được 10 điểm
Cảm ơn bác đã xem và chia sẻ trải nghiệm ạ.
Xl7 mà đẹp phần đầu tôi cũng chịu ông, nội thất thì như xe cổ,
Giá bán va phiên bản
xl7 hybrid chỉ có 1
Veloz có 2
Giá
xl7: 599.9 triệu
Veloz: 658-698 triệu
phần này : xl7 9.0 & veloz 9.0
Hsy
Dạ, cảm ơn bác đã xem và ủng hộ kênh tụi em ạ.
Bay gio vl thua xa xp roi thang 3 vua roi xp 2488 chiec vl 914 chiec
Dạ, cứ càng nhiều xe thì người tiêu dùng càng có lựa chọn mà bác.
Xl7 ko có cửa so sánh với Toyota velot đâu
Không hẳn đâu bác, mỗi xe đều có cái hay dở riêng mà, có nhóm khách hàng riêng nữa ạ, nên ai thấy phù hợp và thích xe nào thì sẽ lựa chọn xe đó ạ.
bác so điểm nào mà nói XL7 ko có cửa??? Trong khi Veloz nguồn gốc của nó là do Daihatsu phát triển nằm trong vỏ bọc của Toyota, và xài toàn bộ khung gầm của Daihatsu. Y hệt con Wigo ngày trước. Khen chê thì tùy mỗi người, em ko có ý kiến, nhưng phán 1 câu như vậy nghe nó nực cười lắm bác ah.
Cuồng Toy lắm mới bỏ thêm 100tr mua toy 😆😆😆. Chứ XL7 cũng 5 cửa y chang Veloz thôi
@@PhuocNguyen-uv2im So sánh như bác thì vui vui nè. Kia Morning cũng 5 cửa nha bác. Haha...
@@dinhtk0117 Hahaha. vui là được nè. :))
Veloz đang díbh bế bối
Việc gian lận là điều không chối cãi được nhưng những chiếc xe được sản xuất ra không đồng nghĩa với mất an toàn?
Velzo trật trội lắm
Đâu có chật đâu bác, ngồi rộng rãi mà.
@@VietnamRoadTrip : dòng này em thấy rộng nhất con stagazer... Veloz, avaza tệ nhất luôn.. xp. Xl7 tạm ổn.. mỗi xe em là rộng nhất 🤣🤣🤣
Veloz cực chật. Rất khó chịu. Mới đi 7 người( 2 trẻ em), đi xong về quyết ko bh mua veloz
Toàn những thằng phán như đúng rồi,
@@cuongdang7992 : mấy con xe cỏ , mày nghĩ cái j vậy?
Vê lốc mỏng như Diana.
Hí hí, bác cứ nói quá, thực ra cái vỏ mỏng hay dày nó không liên quan nhiều đến an toàn đâu bác ạ.
@@VietnamRoadTrip Hôm trước em thấy có bác đăng cái ảnh Veloz húc sượt cái trụ gì đó mà vỡ hết vỏ nhìn chán
Cái đó chúng ta nên nhìn khách quan bác ạ, bác xem clip chiếc Lexus LX600 mà vỏ cũng mỏng luôn đó bác, em có làm để nói lên việc vỏ mỏng hay daỳ nó không liên quan nhiều đến an toàn đâu ạ.