O melhor vídeo que já vi dos sensores do Gol, precisava testar o sensor de velocidade vi mais de 100 vídeos e nenhum mostrava o local corretamente nem como acessar. foi genial mostrou todos os sensores e como acessar valeu João você é o cara
Boa! Quando eu precisei remover o coletor de admissão do meu, eu aproveitei e lavei ele internamente com gasolina aditivada para tirar a carbonização e o óleo que se acumula dentro. Escovei os dutos, internamente, até o fundo com aquelas escovas de limpar mamadeiras e usei bastante gasolina aditivada. Saiu um "petróleo" de dentro dele, mesmo tendo o carro rodado apenas 69 mil km e eu já havia lavado aos 49 mil. Aproveitei e limpei os dutos do cabeçote, incluindo os dutos de ar e os alojamento dos bicos, bem como a troca dos o'rings das pontas dos bicos.
@@JoaoAVR - Sim, a gasolina aditivada (de qualidade) limpa muito bem, sem precisar usar produtos fortes e caros, apesar da gasolina aditivada não ser tão barata, mas se usar descarbonizante é muitíssimo mais caro por litro. Eu compro um galãozinho de 5 litros de gasolina aditivada, uma escova de mamadeira (com haste de arame) e um escola de dente. Coloco o coletor em uma bacia e vou enchendo ele e esfregando os dutos e enxaguando com gasolina até parar de sair aquele caldo preto. Depois de limpo e seco você notará que os dutos dele estarão amarronzado, mas isso é devido a porosidade em algumas partes, por ter fibra de vidro na sua estrutura. Compra um kit de vedações e troque todas, incluindo a borrachinha atrás do coletor, que deve ser retirada para lavar.
Boa tarde João. Ótimo vídeo como sempre. Gostaria de saber quais sintomas você percebeu que levou a trocar este sensor. Depois de trocado o problema foi sanado?
da última vez que tirei o coletor eu aproveitei e limpei a carbonização que fica na alí na estrada com descarbonizante, ficou no brilho do metal, novo.
Meu carro é o mesmo, ano 2003 1.6. Minha pergunta é, como o seu não estava ruim, resolveu o problema? o meu scanner acusou erro do sensor de detonação e sensor de fase.
Eu estou pesquisando alguma mangueira que seja compatível, porque aquele remendo não tá legal. Assim que eu tiver um resultado já trago aqui pro canal.
Boa noite, Moisés Meu Polo falhava em marcha lenta, grilava de manhã, e tinha dificuldade de subir giro até o final (quando esticava marcha, por exemplo).
Quer saber? Faz muitos anos que não vejo meu VW Fox 1 ponto fraco, 2009, marcar os 5k rpm, hehehe. Depois vou aquecer o motor e acelerar um pouco, no neutro mesmo, na garagem e averiguar a rotação.
Boa noite João! Me tire uma dúvida, quando ligo meu polo 2003, o ponteiro da temperatura já vai direto pra 90°c, mesmo com o carro frio, o que pode ser? Concessionária falou que o problema era no painel que estava marcando errado, mas depois que começou a marcar errado a ventoinha não ligou mais
Boa noite. O meu está acusando o código de erro do sensor de detonação mas já troquei por um novo e parece que não resolveu e continua o código voltar para o scanner. O carro está sem força e com consumo a mais de combustível. Pode me dar uma luz?
bom dia joão, o meu polo 2.0 2004 ele esta morrendo do nada tanto na gasolina quanto no gnv,e quando ligo novamente o carro ele fica um pouco acelarado ,e não passa de 3000giro ninguem consegue descobrir o que é
@@gilnascto5722 como assim amigo. A sonda lambda precisa de alimentação(aquecimento) e o sensor indutivo do comando Tb precisa de alimentação que vem da central.
No caso da sonda lambda, a alimentação é do aquecedor. Ele gera uma tensão de até 1000 mv. E caso do sensor de rotação se for indutivo ele não recebe alimentação da central. Só recebe se for hall
Depende da situação e do modelo da central de injeçãoeletrônica. Em alguns casos só acusa se ela deixar de responder completamente, porque vai gerar código de erro. Mas um scanner mais completo pode analisar o funcionamento da peça e identificar que o sensor não está bom.
@@JoaoAVR mano me da uma dica, ja quebrei 2 bits 6mm tentando tirar esse coletor e ta mt firme o parafuso, oque posso fazer pra conseguir retirar esse coletor? A última vez que tirei tem 1 ano e não tava firme assim.
Opa blz. Vc sabe que existe o mesmo sensor com diferença, oque muda apenas é a letra D no lugar do C. Sabe dizer qual é a diferença ? Eu procurei informações sobre isso e não encontrei nada.
O melhor vídeo que já vi dos sensores do Gol, precisava testar o sensor de velocidade vi mais de 100 vídeos e nenhum mostrava o local corretamente nem como acessar. foi genial mostrou todos os sensores e como acessar valeu João você é o cara
Abre uma Oficina !!! que top seu trabalho..... falta oficina de confiaça!
Sensacional 👍
Boa! Quando eu precisei remover o coletor de admissão do meu, eu aproveitei e lavei ele internamente com gasolina aditivada para tirar a carbonização e o óleo que se acumula dentro. Escovei os dutos, internamente, até o fundo com aquelas escovas de limpar mamadeiras e usei bastante gasolina aditivada. Saiu um "petróleo" de dentro dele, mesmo tendo o carro rodado apenas 69 mil km e eu já havia lavado aos 49 mil. Aproveitei e limpei os dutos do cabeçote, incluindo os dutos de ar e os alojamento dos bicos, bem como a troca dos o'rings das pontas dos bicos.
A gasolina limpou completamente o coletor?
Estou pensando em fazer isso também, mas não quero usar nenhum produto forte
@@JoaoAVR - Sim, a gasolina aditivada (de qualidade) limpa muito bem, sem precisar usar produtos fortes e caros, apesar da gasolina aditivada não ser tão barata, mas se usar descarbonizante é muitíssimo mais caro por litro. Eu compro um galãozinho de 5 litros de gasolina aditivada, uma escova de mamadeira (com haste de arame) e um escola de dente. Coloco o coletor em uma bacia e vou enchendo ele e esfregando os dutos e enxaguando com gasolina até parar de sair aquele caldo preto. Depois de limpo e seco você notará que os dutos dele estarão amarronzado, mas isso é devido a porosidade em algumas partes, por ter fibra de vidro na sua estrutura. Compra um kit de vedações e troque todas, incluindo a borrachinha atrás do coletor, que deve ser retirada para lavar.
Excelente video !!!! Muito obrigado !!
Boa tarde João.
Ótimo vídeo como sempre.
Gostaria de saber quais sintomas você percebeu que levou a trocar este sensor.
Depois de trocado o problema foi sanado?
Otimo video....sempre nos ajudando
Excelente conteúdo
Obrigado
Faz um video de como testa o chicote do sensor de detonação
me jetta 2012 ea 113 automacito está cortando nos 4mil giros, já comprei o sensor de detonação, vou trocar mes que vêm
da última vez que tirei o coletor eu aproveitei e limpei a carbonização que fica na alí na estrada com descarbonizante, ficou no brilho do metal, novo.
Eu limpei a entrada do cabeçote uma vez, mais adiante eu vou tentar lavar esse coletor por inteiro
Excelente conteúdo, mas achei muito trabalhoso, parabéns João.
Muito obrigado!
Meu carro é o mesmo, ano 2003 1.6. Minha pergunta é, como o seu não estava ruim, resolveu o problema? o meu scanner acusou erro do sensor de detonação e sensor de fase.
A mangueira de vácuo do servo freio do meu polo está igual a sua, remendada com fita isolante e no mesmo lugar. Também não achei para comprar.
Eu estou pesquisando alguma mangueira que seja compatível, porque aquele remendo não tá legal. Assim que eu tiver um resultado já trago aqui pro canal.
Boa tarde João.. quais foram os motivos q levou você a fazer a troca desta peça..algum problema q apresentou no dia a dia?
Boa noite, Moisés
Meu Polo falhava em marcha lenta, grilava de manhã, e tinha dificuldade de subir giro até o final (quando esticava marcha, por exemplo).
Boa noite amigo , ea111 golf 2003
Carro anda ok ( quando frio )
Quando esquenta fica oscilando e fraco, será que pode ser isso ?
Quer saber? Faz muitos anos que não vejo meu VW Fox 1 ponto fraco, 2009, marcar os 5k rpm, hehehe. Depois vou aquecer o motor e acelerar um pouco, no neutro mesmo, na garagem e averiguar a rotação.
Boa Noite tenho um palio weekend 2002 aceleração fica 1000 a 2000 . E rodando com carro corta aceleração mais não para o motor
Rapaz pode ser o torque creio que ai e de 2 a 3 nm! Lembro que o do gol bola era 2nm!
Eae João beleza então o coxin do câmbio do meu polo estourou e ainda é o de açoei polo é 2011 1.6 eu posso usar o coxim do gol ?
Boa noite João!
Me tire uma dúvida, quando ligo meu polo 2003, o ponteiro da temperatura já vai direto pra 90°c, mesmo com o carro frio, o que pode ser? Concessionária falou que o problema era no painel que estava marcando errado, mas depois que começou a marcar errado a ventoinha não ligou mais
Tem que olhar o sensor de temperatura e o chicote do mesmo, pode ter algum curto.
Boa noite. O meu está acusando o código de erro do sensor de detonação mas já troquei por um novo e parece que não resolveu e continua o código voltar para o scanner. O carro está sem força e com consumo a mais de combustível. Pode me dar uma luz?
Irmão. Onde posso comprar a peça original? Você comprou onde?
Autorizada woksvagem
bom dia joão, o meu polo 2.0 2004 ele esta morrendo do nada tanto na gasolina quanto no gnv,e quando ligo novamente o carro ele fica um pouco acelarado ,e não passa de 3000giro ninguem consegue descobrir o que é
Este sensor gera tensão mesmo sem alimentação? Como foi feito seu teste?
Sim. O mesmo acontece com a sonda lambda e rotação indutivo
@@gilnascto5722 como assim amigo. A sonda lambda precisa de alimentação(aquecimento) e o sensor indutivo do comando Tb precisa de alimentação que vem da central.
No caso da sonda lambda, a alimentação é do aquecedor. Ele gera uma tensão de até 1000 mv. E caso do sensor de rotação se for indutivo ele não recebe alimentação da central. Só recebe se for hall
A tensão é mínima, e é gerada através das vibrações que recebe
E bem mais facil tirar o sensor por baixo que nao precisa desamonta nada
Da pra tira bom baixa
Esse problema acusa no scanner?
Dificilmente. Mas esse sensor é responsável por adiantar ou atrasar o ponto de ignição, assim o máximo que acontece é cesse parâmetro estar alterado
Depende da situação e do modelo da central de injeçãoeletrônica.
Em alguns casos só acusa se ela deixar de responder completamente, porque vai gerar código de erro.
Mas um scanner mais completo pode analisar o funcionamento da peça e identificar que o sensor não está bom.
@@JoaoAVR mano me da uma dica, ja quebrei 2 bits 6mm tentando tirar esse coletor e ta mt firme o parafuso, oque posso fazer pra conseguir retirar esse coletor? A última vez que tirei tem 1 ano e não tava firme assim.
E verdade tem ouvido e nariz eboca,🤔
Talvez o meu tem esse problema e nem sei, não passo de 3 mil kkkkkkk
KKK pode ser muitas outras coisas. É muito difícil dar problema nesse sensor
Mas o único defeito é esse? Não tem mais nada acontecendo?
Opa blz.
Vc sabe que existe o mesmo sensor com diferença, oque muda apenas é a letra D no lugar do C.
Sabe dizer qual é a diferença ?
Eu procurei informações sobre isso e não encontrei nada.