Zgadzam się z tobą choć z pewnymi wyjątkami. W zimie 2018/19 na brennero jak zeszła lawina to stałem dwa dni na autostradzie bo było nie przejezdne, policja dowoziła paliwo bo wiadomo że wszyscy z Włoch z pustymi kotłami ciągną. Jeszcze nie raz na Bułgarii potrafi sypnąć porządnie ale poza tym to ciężko ładną zimę spotkać. Chyba tylko na północy.
@@bry2022 jest sporo miejsc w Europie gdzie dalej zima moze lezec duzo sniegu ale wiele sie przez ostatnie lata zmienilo to prawda, natomiast zauwazylem bardzo ciekawa rzecz czasami sluchajac Rafala i Alana mam wrazenie ze slucham jednej osoby i ciezko odroznic bo oboje mogliby praktycznie takim samym glosem i tonem powiedziec dokladnie te same slowa haha
Na moje oko zamarzło Ci paliwo, tak jak na początku tam w mieście Ci zaczął przerywać. Przez to uszkodził się układ paliwowy. Common Rail jest bardzo wrażliwy. Brak turbo jest wynikiem tego, że wtryski nie dają rady wtryskać i przez to nie nadmucha powietrza. Jako, że układ paliwowy jest uszkodzony to silnik mocno dymi i przez to zapycha filtr cząstek stałych... Poza tym na ucho ten silnik bardzo brzydko pracuje (stuka), co również wskazuje na problemy z układem paliwowym / wtryskami.
Ewidentnie, a komp czując awarię tnie dawki bez których nie ma czym pchać wirnika turbo. Filtra nie wypali, bo to zwiększa dawkę co uzupełnia sadzę, która właśnie się wypala przez co wychodził na zero. Z początku filtr był świeży to się dopalił, jak go potem zapluło to prawdopodobnie nadaje się na śmietnik.
@@mojkana9075 U mnie w volvie jak nie chce ciągnąć kopci i turbo nie reaguje, a był mróz to zawsze jest zamarznięta woda w intercoolerze. Można to zobaczyć na moim filmiku jak pięknie kopci :D
Turbo nie musi lać. Wystarczy, że z jakiegoś powodu nie osiąga nadanego ciśnienia i już zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna powoduje produkcję ogromnej ilości sadzy. No i w efekcie DPF zapycha się ekspresowo.
Jakby kogoś interesowała ta katastrofa kolejowa w Lac-Megantic to tutaj jest link do poczytania i oglądania: www.rynek-kolejowy.pl/mobile/uniewinni-piec-lat-po-katastrofie-w-lacmegantic--86030.html
Można zepsuć nowe turbo jadąc na zimnym silniku. Raczej nie było to problemem tutaj ale... Tu nie chodzi tylko o temp. bloku ale i lepkość oleju, która jest duża w niskich temperaturach, ciśnienie oleju jest małe a miękka faza łożysk turbo niewyrobiona. Olej nie smaruje właściwie turbo i się zaciera.
Na takie mrozy dolewalem benzyny do ropy jak jeździłem dafem mimo że było zimowe. ..nie martw się człowiek się uczy całe życie ...a Volvo jak się ułoży będzie śmigać.
Hello Rafal from what I seen on the video I think one result. I am not mechanic but you said they changed position of the exhaust system and in normal condition would not have any affect on the emisions especially for the PDF filter. But now when the temperature is on minus 16 deg and the filter is too far from the engine , It is unable to burn the filter out by simply heat from engine exhaust temperature. And it closed the killing circle that is why filling up quickly and you have to stop to regenerate it. I would suggest isulate the exhaust pipe from turbo to pdf filter so enough temperature stay in to burn it self.
Dodatek lej prewencyjnie. jak się parafiny w paliwie się "zważą" to masz zupę, dolewka pomoże albo nie, często lepiej jest dolać paliwa z dystrybutora bo pewnie będzie cieplejsze niż to co w kotłach przemiesza i będzie OK.
Dokładnie, depresator zapobiega wytrącaniu, ale już wytrąconego nie rozpuści bo i nie taka jest jego rola. Jedyna opcja to faktycznie ciepło, z braku innych warto spróbować i takiego.
Zniszczenia po katastrofie widać do dziś. Może nie są to poniszczone budynki ale wystarczy porównać widok Streer View z 2013 (zdjęcia z czerwca - miesiąc przed katastrofą) a te najnowsze. 30:06 - to jest to miejsce gdzie była ta katastrofa. Nie znam się ale ta regeneracja to nie przez to zamarznięte paliwo i dodatek? Zmienił się skład i może zapycha? Tęsknie za taką zimą w Polsce - zazdroszcze :) Zima to zima :) Powodzenia
Miałem troszkę podobnie, szef zmienił mi auto na nowsze. Cieszyłem się jak dziecko, ale nie długo. Ciągle wyskakują jakieś błędy, czasami braki w mocy, szarpanie. Koniec końców wróciłbym chyba do starego rumpelka, ale już za późno bo inny kierowca go przejął ;( haha. Mimo wszystko, kolejny fajny film, za dużo rozmawiałeś z Allanem o re re re reegeneracji i teraz ta klątwa przeszła na Ciebie hahaha.
Sobol jak już mówimy o PKP to latem ubiegłego roku byłem na dworcu w Katowicach i słyszę komunikat z głośników nieznacznie opóźniony pociąg wjeżdża na peron i tor taki a taki, planowy odjazd 15,35. Spojrzałem na zegarek i mamy 17.20:)
Panie Rafale.. to poprostu przerost treści nad dziełem , które nazywamy technologią. Ja przejechałem całą Kanadę w zimie i w lecie na traku z 2 stopniową skrzynią biegów (13) w różnych warunkach pogodowych na trakach , które były bardzo mało luksusowe...ale niemal niezawodne. Ale i tak Panu zazdroszczę tego VOLVO ! Pozdrawiam i życzę mniej zawodów. Kanada to piekny kraj ... ale tak dogłębnie można ją poznać tylko jeżdżąc właśnie takimi trakami. Ale niech Pan nie liczy na wysoką emeryturę...
W moim 2010 Subaru Forester też mam tą niebieską kontrolkę i on tak przez 2-5 minut zależy od temperatury na zewnątrz chodzi na ssaniu. Bez znaczenia czy jadę czy stoi na luzie. Trick jest że po paru sekundach, około 20 letko dać gazu i się ssanie wyłączy ale kontrolka dalej będzie świecić do póki się silnik nie zagrzeje.
Rafał pamietasz tego starego Kenwortha co na którymś filmie pokazywałeś. Wspominałeś że to stare trucki i że to już przeszłość. One dożywają jak widzisz do dziś nie srają się tak jak nowe.
Jeśli jest w formie amerykańskiej czyli grzany elektrycznie to w takie zimno się nie dogrzewa i problem gotowy. Może potrzebne ocieplacze na wydechy :)
To nie wina samochodu tylko operatora czyli kierowcy . Mam firme i takiego znawce nigdy bym nie zatrudnil do swojej floty. Kazdy samochod wymaga rozgrzania a nie jazdy odrazu na zimno . Tak samo przy zgaszeniu silnika musi popracowac na wolnych obrotach , Teraz nie dziw sie ze masz problemy .Nie szanujesz bo nie twoj .
Może to woda w paliwie Ci przymarza, zwłaszcza jak trochę stało na mrozie. Nierówno Ci chodzi bo wtryski nie równo pracują i pozostałe kłopoty masz od tego, turbo + filtr DPF. Nawaliło Ci tam mieszanki paliwa i wody. Dodatek do paliwa dolewa się za wczasy, nie jak już są objawy że coś nie domaga.
Tak się zastanawiam o co chodzi z tym pociągiem... Hamulec kolejowy działa na podobnej zasadzie co w naczepie ciężarówki: Nie ma powietrza w przewodzie głównym - nie jedziemy. Skład pod ciśnieniem uzupełnia swoje własne zbiorniki powietrza, które trzyma hamulce indywidualnie na każdym wagonie, kiedy nie ma ciśnienia w przewodzie głównym. Przy np. rozerwaniu pociągu wszystkie kawałki zahamują. Na całym świecie działa to dokładnie tak samo, tylko hamerykańskie pociągi są jakieś dziwne (i do tego koszmarnie brzydkie). Sporo filmów o tym nakręcono i jeden sensacyjniejszy od drugiego, a wszystkie przeczą zasadom działania hamulców i lokomotyw, np. zadziałanie tzw. czuwaka i nie "zbicie" go, to następuje sekwencja hamowania awaryjnego, czyli spuszczenie powietrza z przewodu głównego i zadziałanie hamulców. Na postoju każdy wagon można zahamować hamulcem postojowym (jak naczepę - korbą), składy się dodatkowo płozuje a pracująca lokomotywa w zasadzie nie jest potrzebna. Błąd ludzki i tyle...
Volvo to teraz masakra. Unas w firmie nowe Volvo odebrali pierwsza trasa niecałe 3k km i też padł. I takich przypadków było przynajmniej z 10 na partie nowych truckow.
Małe pytanko Rafał: ostatnio rzadko, ale w Polsce też zdarza się mocny mróz. Nigdy nie miałem problemu tankując zimowego diesla na stacji benzynowej. Kiedyś byłem w Szwecji i dla pewności dodałem trochę dodatku ponieważ faktycznie było -37C. Jak natomiast jest w Kanadzie? Widzę, że często musisz dolewać dodatku anti-freeze..? Dzięki
Na kolei to spadki są chyba w promilach podawane. Odnoszę wrażenie, że dla pociągu spadek 1 promil to jak dla samochodu - 1 procent. Ale to tylko moje wrażenie, mogę się mylić.
Kiedys jak dostałes nowe auto ono było "nowe" Dziesiaj nowe nie znaczy,ze to bedzie jezdzić!!! Ten sam problem miała Iwona jak jezdziła na lodowym szlaku...
Rafał jak sie to stało że Mazdę masz czarną,a pietam że jak pozbyles się TDI to kupiłeś biały kolor???? Gdzieś coś przeoczyłem? Volvo ciekawie zrobiło 10tkm i awaria, bywa i w nowych myślę.
Dokładnie tak Rafał. Moim zdaniem autem można jechać od razu. Pompa oleju nabija olej wszędzie w sekundę. Inaczej by Ci kontrolka ciśnienia oleju świeciła. Na jałowych silnik diesla w ogóle nie chce się zagrzać bo jest zbyt efektywny energetycznie więc trzymanie go 10 minut na jałowych to jest dla niego zabójstwo. Będzie 10 minut chodził bardzo zimny i się tylko zużywał. Jak jedziesz to silnik pracuje i dopiero wtedy wydziela ciepło i się zagrzeje. Oczywiście nie pałujemy go do momentu gdy nie osiągnie temperatury roboczej. Ja robię nawet tak, że nie włączam ogrzewania w aucie dopóki silnik nie osiągnie temp roboczej bo ogrzewanie zabiera mu ciepło i wydłuża proces ogrzewania. Oczywiście ogrzewanie można sobie wyłączać jak się ma grzane fotele, bo inaczej jednak pasuje grzać kabinę od samego początku (co jak co ale to auto jest dla nas a nie odwrotnie ;) ).
Lipa w huj nowy jest dobry do spania,stare sa mniej zawodne wiadomo nie ten sam komfort ale chodzi zeby jechac z punktu a do punktu b.A nie spac w nim i w serwisach siedziec.Fajny material nie tylko jak jest dobrze ale jak jest lipa to tez filmik jest duzy plus.
Nie możecie mieć jakiś kart/aplikacji etc. i zaznaczać gdzie kto na jaki plac odstawia naczepe? Takie rzeczy mamy nawet w "zacofanej" Polsce. Więcej mamy tu ponumerowane rajki vel zatoczki i jedziesz po naczepę jak po sznurku.
Rafal od czego masz webasto. Srodek wygrzej przed wejsciem lub ustaw na godzine. Kto by mi kazal wchodzic do lodowki, litosci. Mam za soba NWT H.River i wiem co to mrozy.
Pytanie do aktualizacji na poniedziałek Czy jak jesteś w trasie i masz zaparkowaną swoją mazde na bazie to czy ktoś inny parkuje i korzysta z namiotu na auto pod twoim domem??
Rafał, nigdy auta nie rozgrzewaj na postoju, wazne zeby jak najszybciej nim ruszyc. Olej po 5-10 sek jest juz tam gdzie ma być, przy założeniu, ze jego lepkosc jest taka jaka ma byc dla warunków pracy. Nie ma nic gorszego dla silnika, jak praca na biegu jałowym, silnik został stworzony do tego, aby pracował pod obciążeniem. Pierwsze kilometry delikatnie i nie przeciążać jednostki. Szczególnie szkoda nowego motoru.
Ciekawie opowiadasz o tej katastrofie. I da się wyłapać smaczek, że używaż skrótów francuskich, a nie pozafrancuskich: po francusku ADN w Polsce uczy się jako DNA. ;-)
Mówisz, że zimno Rafał. Nie możesz ustawić sobie webasto na daną godzinę żeby Ci się wcześniej uruchomiło i nagrzało w kabinie? No chyba że nigdy nie wiesz o której wyjedziesz?
mialem cos podobnego kiedys w man tgx to byl wówczaas rura od dolotu turbo z tym ze maks predkosc tam byla wowczas 20km i musialem odczepic naczepe pod gora bo nie dal rady z nia wciagnac i podpiac drugi ciagnik z firmy
Raczej na asfalt, bo wydech dolny. Ile energii przy tej regeneracji zostało zmarnowane to wystarczy popatrzeć pod auto, przy -20* ciepło silnika roztopiło lód na drodze. Ekologia pełnym wydechem... I nie wierzę w to że Volvo nie potrafi zrobić trwałego silnika. Przy dzisiejszych kosmicznych materiałach, technologii i dziesiątkach lat doświadczeń to jest dla takiej marki jak Volvo małe piwo. Oni po prostu nie chcą żeby ich auta były trwałe, bo z tego są wymierne korzyści finansowe. I wiedzą że klient do konkurencji nie pójdzie bo tam jest dokładnie ta sama Company Policy. A i ekolodzy swoje pięć groszy muszą dorzucić.
Te amerykańskie "nowe" volva to jedno wielkie gówno...sam takim jeżdżę..szczególnie pojebane są wycieraczki..po 10 min pracy rapują jak chcą i wróciłbym chętnie do starego modelu z przed 5 lat..
W Europie taka zima to już tylko we wspomnieniach,
Zgadzam się z tobą choć z pewnymi wyjątkami. W zimie 2018/19 na brennero jak zeszła lawina to stałem dwa dni na autostradzie bo było nie przejezdne, policja dowoziła paliwo bo wiadomo że wszyscy z Włoch z pustymi kotłami ciągną. Jeszcze nie raz na Bułgarii potrafi sypnąć porządnie ale poza tym to ciężko ładną zimę spotkać. Chyba tylko na północy.
@@bry2022 jest sporo miejsc w Europie gdzie dalej zima moze lezec duzo sniegu ale wiele sie przez ostatnie lata zmienilo to prawda, natomiast zauwazylem bardzo ciekawa rzecz czasami sluchajac Rafala i Alana mam wrazenie ze slucham jednej osoby i ciezko odroznic bo oboje mogliby praktycznie takim samym glosem i tonem powiedziec dokladnie te same slowa haha
@@StraightOuttaPaddock haha dokladnie ja na samym poczatku ich filmow myslalem ze ogladam jedna osobe, potem bylem pewien ze to bracia, takze tego
Greta mieszka w Europie i dlatego taki jest klimat, jak żyć.
@@MrCanadaSucks pytanie gdzie Greta ? teraz cicho jak jest wirusik
Na moje oko zamarzło Ci paliwo, tak jak na początku tam w mieście Ci zaczął przerywać. Przez to uszkodził się układ paliwowy. Common Rail jest bardzo wrażliwy. Brak turbo jest wynikiem tego, że wtryski nie dają rady wtryskać i przez to nie nadmucha powietrza. Jako, że układ paliwowy jest uszkodzony to silnik mocno dymi i przez to zapycha filtr cząstek stałych... Poza tym na ucho ten silnik bardzo brzydko pracuje (stuka), co również wskazuje na problemy z układem paliwowym / wtryskami.
Ewidentnie, a komp czując awarię tnie dawki bez których nie ma czym pchać wirnika turbo. Filtra nie wypali, bo to zwiększa dawkę co uzupełnia sadzę, która właśnie się wypala przez co wychodził na zero. Z początku filtr był świeży to się dopalił, jak go potem zapluło to prawdopodobnie nadaje się na śmietnik.
Ale bzdury piszecie
Być może. Co prawda z tego człowiek żyje, ale czasami pewnie się myli...
@@mojkana9075 U mnie w volvie jak nie chce ciągnąć kopci i turbo nie reaguje, a był mróz to zawsze jest zamarznięta woda w intercoolerze. Można to zobaczyć na moim filmiku jak pięknie kopci :D
Normalna sprawa ze jak nie ma turbo to zawalilo DPF
Nie bylo powietrza, byla niewlasciwa mieszanka, i kopcil jak smok dlatego zawalilo filtr.
29:45 awaria w miejscu katastrofy. Pechowe miejsce.
Moją pierwszą reakcją było: Rafał, tylko nie na torach, Rafał!! tory!!!! :)
Nowe samochody projektują tak, aby tylko ludziom zatruwać życie. Marketing jest ważniejszy niż zdrowy rozsądek.
Turbo nie musi lać. Wystarczy, że z jakiegoś powodu nie osiąga nadanego ciśnienia i już zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna powoduje produkcję ogromnej ilości sadzy. No i w efekcie DPF zapycha się ekspresowo.
Jakby kogoś interesowała ta katastrofa kolejowa w Lac-Megantic to tutaj jest link do poczytania i oglądania: www.rynek-kolejowy.pl/mobile/uniewinni-piec-lat-po-katastrofie-w-lacmegantic--86030.html
Właśnie chciałem coś więcej poczytać, a tu proszę - kolega już wrzucił link ;-)
Dzieki
Rafał nie martw się na pewno będzie już ok po naprawie. Dzięki za film i pozdrawiam.
Miałem iść spać ale patrze w telefon a tu Film wleciał :D no nie mogę sobie odmówić !!!
Chuj to kogo obchodzi pryszczu!
@@_szajba_9016 Od tej kwarantanny już ci się w głowie coś odkleja ;) (jak jest od czego :D)
Można zepsuć nowe turbo jadąc na zimnym silniku. Raczej nie było to problemem tutaj ale... Tu nie chodzi tylko o temp. bloku ale i lepkość oleju, która jest duża w niskich temperaturach, ciśnienie oleju jest małe a miękka faza łożysk turbo niewyrobiona. Olej nie smaruje właściwie turbo i się zaciera.
Na takie mrozy dolewalem benzyny do ropy jak jeździłem dafem mimo że było zimowe. ..nie martw się człowiek się uczy całe życie ...a Volvo jak się ułoży będzie śmigać.
Nawet stare pompy potrafiły się od tego zacierać, a co dopiero wrażliwy układ CR. Od tego są odpowiednie depresatory do paliw.
Hello Rafal from what I seen on the video I think one result. I am not mechanic but you said they changed position of the exhaust system and in normal condition would not have any affect on the emisions especially for the PDF filter. But now when the temperature is on minus 16 deg and the filter is too far from the engine , It is unable to burn the filter out by simply heat from engine exhaust temperature. And it closed the killing circle that is why filling up quickly and you have to stop to regenerate it. I would suggest isulate the exhaust pipe from turbo to pdf filter so enough temperature stay in to burn it self.
Wow
Dodatek lej prewencyjnie. jak się parafiny w paliwie się "zważą" to masz zupę, dolewka pomoże albo nie, często lepiej jest dolać paliwa z dystrybutora bo pewnie będzie cieplejsze niż to co w kotłach przemiesza i będzie OK.
Dokładnie, depresator zapobiega wytrącaniu, ale już wytrąconego nie rozpuści bo i nie taka jest jego rola. Jedyna opcja to faktycznie ciepło, z braku innych warto spróbować i takiego.
Zniszczenia po katastrofie widać do dziś. Może nie są to poniszczone budynki ale wystarczy porównać widok Streer View z 2013 (zdjęcia z czerwca - miesiąc przed katastrofą) a te najnowsze. 30:06 - to jest to miejsce gdzie była ta katastrofa.
Nie znam się ale ta regeneracja to nie przez to zamarznięte paliwo i dodatek? Zmienił się skład i może zapycha?
Tęsknie za taką zimą w Polsce - zazdroszcze :) Zima to zima :) Powodzenia
Jak dla mnie najlepszy odcinek ever! Śnieg, mróz, awaria!
Miałem troszkę podobnie, szef zmienił mi auto na nowsze. Cieszyłem się jak dziecko, ale nie długo. Ciągle wyskakują jakieś błędy, czasami braki w mocy, szarpanie. Koniec końców wróciłbym chyba do starego rumpelka, ale już za późno bo inny kierowca go przejął ;( haha. Mimo wszystko, kolejny fajny film, za dużo rozmawiałeś z Allanem o re re re reegeneracji i teraz ta klątwa przeszła na Ciebie hahaha.
Całkiem przyjemne to Twoje osiedle Rafał ;)
runaway train - na PKP to się nazywa "pociąg zbiegł".
Zabawne że obserwowanie czyjejś pracy może być tak relaksujące
To co mówiłem! Auto niby się psuje, zaraz dostaniesz nowe i znowu przeróbki. Twój szef używa Cię do przerabiania desek rozdzielczych we flocie 😂
Sobol jak już mówimy o PKP to latem ubiegłego roku byłem na dworcu w Katowicach i słyszę komunikat z głośników nieznacznie opóźniony pociąg wjeżdża na peron i tor taki a taki, planowy odjazd 15,35. Spojrzałem na zegarek i mamy 17.20:)
@@sax01ful to sobie zegarek przestaw
Dobrze ze w europejskich ciężarówkach można bez problemu buty na schodku zostawić 😂
Panie Rafale.. to poprostu przerost treści nad dziełem , które nazywamy technologią. Ja przejechałem całą Kanadę w zimie i w lecie na traku z 2 stopniową skrzynią biegów (13) w różnych warunkach pogodowych na trakach , które były bardzo mało luksusowe...ale niemal niezawodne. Ale i tak Panu zazdroszczę tego VOLVO ! Pozdrawiam i życzę mniej zawodów. Kanada to piekny kraj ... ale tak dogłębnie można ją poznać tylko jeżdżąc właśnie takimi trakami. Ale niech Pan nie liczy na wysoką emeryturę...
Kwarantanna, trzeba siedzieć w domu, a tu nagle filmik wpada 😄. Pozdrawiam!
I teraz zacytuję Rafala.
"Volvo padalec!!!"
:)
to jest tekst Allana
@@TheMadmat76 włśnie
W moim 2010 Subaru Forester też mam tą niebieską kontrolkę i on tak przez 2-5 minut zależy od temperatury na zewnątrz chodzi na ssaniu. Bez znaczenia czy jadę czy stoi na luzie. Trick jest że po paru sekundach, około 20 letko dać gazu i się ssanie wyłączy ale kontrolka dalej będzie świecić do póki się silnik nie zagrzeje.
Jak turbo nie pompuje tyle, ile powinno, to silnik dymi na czarno pod obciążeniem i dlatego DPF się zapycha.
Rafał pamietasz tego starego Kenwortha co na którymś filmie pokazywałeś. Wspominałeś że to stare trucki i że to już przeszłość. One dożywają jak widzisz do dziś nie srają się tak jak nowe.
Tutaj bardziej chodzi o to że tam masz stare silniki Cumminsa, CATa lub Detroit Diesel
Patrząc na Twoje poszukiwania na parkingu widzę, że firma w temacie organizacji wewnętrznej ma BAAAARDZO dużo do zrobienia
Rafał to chyba nie było rozsądne, wjechać na przejazd kolejowy w momencie gdy masz awarię
Oczywiście, że nie. Wytłumacz to tylko jego fanom.
Filtr cząstek i mróz- jedno wielkie g...
Jeśli jest w formie amerykańskiej czyli grzany elektrycznie to w takie zimno się nie dogrzewa i problem gotowy. Może potrzebne ocieplacze na wydechy :)
U mnie w mieście, w Polsce przez całą zimę nie było śniegu w ogóle. Ani razu.
Dobrze fchuj
To nie wina samochodu tylko operatora czyli kierowcy . Mam firme i takiego znawce nigdy bym nie zatrudnil do swojej floty. Kazdy samochod wymaga rozgrzania a nie jazdy odrazu na zimno . Tak samo przy zgaszeniu silnika musi popracowac na wolnych obrotach , Teraz nie dziw sie ze masz problemy .Nie szanujesz bo nie twoj .
Filtr cząstek stałych, zmora nowych aut :D
Może to woda w paliwie Ci przymarza, zwłaszcza jak trochę stało na mrozie. Nierówno Ci chodzi bo wtryski nie równo pracują i pozostałe kłopoty masz od tego, turbo + filtr DPF. Nawaliło Ci tam mieszanki paliwa i wody. Dodatek do paliwa dolewa się za wczasy, nie jak już są objawy że coś nie domaga.
Chciłbym zobaczyć Alana jak reaguje na przygody z Niebieskim Volvem
O kurde, kurwy by leciały co drugi wyraz xd
Tak się zastanawiam o co chodzi z tym pociągiem... Hamulec kolejowy działa na podobnej zasadzie co w naczepie ciężarówki: Nie ma powietrza w przewodzie głównym - nie jedziemy. Skład pod ciśnieniem uzupełnia swoje własne zbiorniki powietrza, które trzyma hamulce indywidualnie na każdym wagonie, kiedy nie ma ciśnienia w przewodzie głównym. Przy np. rozerwaniu pociągu wszystkie kawałki zahamują. Na całym świecie działa to dokładnie tak samo, tylko hamerykańskie pociągi są jakieś dziwne (i do tego koszmarnie brzydkie). Sporo filmów o tym nakręcono i jeden sensacyjniejszy od drugiego, a wszystkie przeczą zasadom działania hamulców i lokomotyw, np. zadziałanie tzw. czuwaka i nie "zbicie" go, to następuje sekwencja hamowania awaryjnego, czyli spuszczenie powietrza z przewodu głównego i zadziałanie hamulców. Na postoju każdy wagon można zahamować hamulcem postojowym (jak naczepę - korbą), składy się dodatkowo płozuje a pracująca lokomotywa w zasadzie nie jest potrzebna. Błąd ludzki i tyle...
Volvo to teraz masakra. Unas w firmie nowe Volvo odebrali pierwsza trasa niecałe 3k km i też padł. I takich przypadków było przynajmniej z 10 na partie nowych truckow.
Małe pytanko Rafał: ostatnio rzadko, ale w Polsce też zdarza się mocny mróz. Nigdy nie miałem problemu tankując zimowego diesla na stacji benzynowej. Kiedyś byłem w Szwecji i dla pewności dodałem trochę dodatku ponieważ faktycznie było -37C. Jak natomiast jest w Kanadzie? Widzę, że często musisz dolewać dodatku anti-freeze..? Dzięki
Nagraj co było z ciągnikiem przyczyną.
w tym tygodniu jutro jeszcze bedzie odcinek w niedziele i potem w srode o ile pamietam ;)
z tego co pamiętam to Rafał mówił że volvo nie chciało powiedzieć co było przyczyną, pewnie oni coś skaszanili i nie chcą się przyznać ;)
Na kolei to spadki są chyba w promilach podawane. Odnoszę wrażenie, że dla pociągu spadek 1 promil to jak dla samochodu - 1 procent. Ale to tylko moje wrażenie, mogę się mylić.
Ekstra, akurat na sen wpadł odcinek :D jak zawsze Rafale :)
Allan całe życie powtarza że Volvo to padalec :) :) :)
części do naprawy trzeba ściagać koreii ..uszkodzeniu uległ komunikator zaworów :)
Uuuuhhh super jak zawsze, moj kolego!!!!
Pozdrawiam CIEBIE serdecznie, Rafal.
Have a great weekend my dude!🍻
Cos to Volvo dziwne jakies, dostalem tez ale po miesiacu poprosilem o cascadie . Pozdrawiam z 34 Las Vegas🇺🇸👍
Kiedys jak dostałes nowe auto ono było "nowe"
Dziesiaj nowe nie znaczy,ze to bedzie jezdzić!!!
Ten sam problem miała Iwona jak jezdziła na lodowym szlaku...
Rafał jak sie to stało że Mazdę masz czarną,a pietam że jak pozbyles się TDI to kupiłeś biały kolor???? Gdzieś coś przeoczyłem? Volvo ciekawie zrobiło 10tkm i awaria, bywa i w nowych myślę.
W nowych autach brakuje tylko kur... i tańczącego pingwina 😁
Zazdro takiej zimy
RE RE RE RE REDŻENEREJSZYN!!!! :D chciałbym zobaczyć jak na to zareagowałby Annal , jak ma 10k przebiegu i siada coś w vollvo :D
Jak mu w Volvo z przebiegiem 1600km szafka się nie zamykała, to wkurw już był xD
@@miko0023 jednak szafka to nie redżenerejszyn, albo pas zapięty.
Dokładnie tak Rafał. Moim zdaniem autem można jechać od razu. Pompa oleju nabija olej wszędzie w sekundę. Inaczej by Ci kontrolka ciśnienia oleju świeciła. Na jałowych silnik diesla w ogóle nie chce się zagrzać bo jest zbyt efektywny energetycznie więc trzymanie go 10 minut na jałowych to jest dla niego zabójstwo. Będzie 10 minut chodził bardzo zimny i się tylko zużywał. Jak jedziesz to silnik pracuje i dopiero wtedy wydziela ciepło i się zagrzeje. Oczywiście nie pałujemy go do momentu gdy nie osiągnie temperatury roboczej. Ja robię nawet tak, że nie włączam ogrzewania w aucie dopóki silnik nie osiągnie temp roboczej bo ogrzewanie zabiera mu ciepło i wydłuża proces ogrzewania. Oczywiście ogrzewanie można sobie wyłączać jak się ma grzane fotele, bo inaczej jednak pasuje grzać kabinę od samego początku (co jak co ale to auto jest dla nas a nie odwrotnie ;) ).
Lipa w huj nowy jest dobry do spania,stare sa mniej zawodne wiadomo nie ten sam komfort ale chodzi zeby jechac z punktu a do punktu b.A nie spac w nim i w serwisach siedziec.Fajny material nie tylko jak jest dobrze ale jak jest lipa to tez filmik jest duzy plus.
Nie możecie mieć jakiś kart/aplikacji etc. i zaznaczać gdzie kto na jaki plac odstawia naczepe?
Takie rzeczy mamy nawet w "zacofanej" Polsce. Więcej mamy tu ponumerowane rajki vel zatoczki i jedziesz po naczepę jak po sznurku.
I taki to był typ przygody
Wziąłem w leasing nowego Transita po 1 tys km padły wszystkie wtryski masakra
Ty to masz szczęście . A mechanik pecha
Jednak trzeba dać popracować silnikowi na wolnych obrotach żeby się rozgrzał😊
Rafał przebiłeś Allana z tym Redżenerejszyn , brawo Rafał ?
Rafal od czego masz webasto. Srodek wygrzej przed wejsciem lub ustaw na godzine. Kto by mi kazal wchodzic do lodowki, litosci. Mam za soba NWT H.River i wiem co to mrozy.
Pytanie do aktualizacji na poniedziałek
Czy jak jesteś w trasie i masz zaparkowaną swoją mazde na bazie to czy ktoś inny parkuje i korzysta z namiotu na auto pod twoim domem??
Nowe nie znaczy lepsze. Swoja drogą masz mądrego szefa który nie chce mieć tragedii a zarazem problemów 😛
Adblu tam jeszcze nie macie ?
Rafał, nigdy auta nie rozgrzewaj na postoju, wazne zeby jak najszybciej nim ruszyc. Olej po 5-10 sek jest juz tam gdzie ma być, przy założeniu, ze jego lepkosc jest taka jaka ma byc dla warunków pracy. Nie ma nic gorszego dla silnika, jak praca na biegu jałowym, silnik został stworzony do tego, aby pracował pod obciążeniem. Pierwsze kilometry delikatnie i nie przeciążać jednostki. Szczególnie szkoda nowego motoru.
Szkoda,że muszę iść do pracy i dopiero po 17 obejrzę
Gdzie pracujesz
@@arkadiuszwasilewski5906 pewnie jako kasjer
Ciekawie opowiadasz o tej katastrofie. I da się wyłapać smaczek, że używaż skrótów francuskich, a nie pozafrancuskich: po francusku ADN w Polsce uczy się jako DNA. ;-)
Pare minutes czy pare godzin???
Najstarszym chyba niebieskim z filmu truckiem w firmie prędzej zrobisz trase do Vancuver Kaliforni i wrocisz niż nowym
A ad blue pobierał czy nie ?
Że oni jeszcze kupują te volva
Dlaczego regeneracja jest tylko na postoju? W autobusach którymi jeżdżę zawsze podczas jazdy i automatycznie że nawet o tym nie wiem.
Pozdro z Connecticut👍
Nowoczesność
A taki był ładny hamerykański;)
Sami Swoi ? ;)
Byle to ostatnia awaria , miejsce tez wypadło
AdBlue to jest woda z "sikami" czy to nie zamarza?
Rok temu Iwona w Albercie również miała ogrom problemów z nowym truckiem ,,,,
Byłem młodszy to zimy lubiłem , już nie.
Mówisz, że zimno Rafał. Nie możesz ustawić sobie webasto na daną godzinę żeby Ci się wcześniej uruchomiło i nagrzało w kabinie? No chyba że nigdy nie wiesz o której wyjedziesz?
To go przerasta
Paliwo ci zamarzło.
Volvo nie ma podgrzewacza filtra paliwa ??
Stosuj dodatki do paliw
Rafał ile ty jedziesz po takim sniegu i lodzie masz nerwy albo jaja
Trochę z innej beczki, który to był odcinek w którym Rafał jechał na zlecenie specjalne, ściągnąć trucka po wypadku i pozostałości z naczepy?
mialem cos podobnego kiedys w man tgx to byl wówczaas rura od dolotu turbo z tym ze maks predkosc tam byla wowczas 20km i musialem odczepic naczepe pod gora bo nie dal rady z nia wciagnac i podpiac drugi ciagnik z firmy
pisałem że ten ciągnik to śmietnik i proszę wiecie skąd to wiem bo jest silnik z Perkinsa w Uk ulep jakich mało
8:57 - to był znak ostrzegawczy co by zostać.
Zazdroszczę takiego śniegu... ;)
Wycieraczkę albo z kartonu w europie wycinaliśmy ;)
26:41 - Ten wypadek to już nie takie 5 lat, bo był w 2013 r.
Pozdrowienia z Waterloo, Ontario
29:54 Biały dym nad katedra po srodku niczego symbolizuje odejscie w niepamiec starego trucka i wybor nowego. Habemus Truckemus
O co chodzi z tym pociągiem??
Ridzen i cyk ekologia, paliwo w powietrze na postoju :D
Raczej na asfalt, bo wydech dolny. Ile energii przy tej regeneracji zostało zmarnowane to wystarczy popatrzeć pod auto, przy -20* ciepło silnika roztopiło lód na drodze. Ekologia pełnym wydechem...
I nie wierzę w to że Volvo nie potrafi zrobić trwałego silnika. Przy dzisiejszych kosmicznych materiałach, technologii i dziesiątkach lat doświadczeń to jest dla takiej marki jak Volvo małe piwo. Oni po prostu nie chcą żeby ich auta były trwałe, bo z tego są wymierne korzyści finansowe. I wiedzą że klient do konkurencji nie pójdzie bo tam jest dokładnie ta sama Company Policy. A i ekolodzy swoje pięć groszy muszą dorzucić.
Dokładnie co to za ekologia, najpierw zbiera się to wszystko, a później wypierdoli za jednym razem cały s-f.
Rafał, następnym razem powiedz szefowi by wziął Ci starego Kenwortha. Tam nie ma się co zepsuć 😉. I ma kominy w chmury 😉👍
A to Webasto, nie pozwala się zaprogramować tak, żebyś wsiadł do ciepłego trucka? Albo przynajmniej żeby silnik był ciepły?
Wolnossący truck :D
Pewnie zmienna geometria turbosprężarki się uszkodziła i za mało powietrza było do ilości paliwa.
Ralphie ...., te namioty przed domami co trzymaja w nich auta, jak sie to nie zawali pod ciezarem sniegu ?
badziewiasty EGR i są tego efekty że silniki padają jak muchy w konsekwencji tego badziewia niszczy się resztę elementów silnika
Webasto w Twojej ciężarówce nie jest połączone z chłodnicą silnika?
Nie. Bo to tzw. suche webasto.
Dzisiaj wszystko produkuja na ilosc co mija sie z jakoscia :/ Silniki z papieru nawet miliona nie dozyja w ciezarowce.
Te amerykańskie "nowe" volva to jedno wielkie gówno...sam takim jeżdżę..szczególnie pojebane są wycieraczki..po 10 min pracy rapują jak chcą i wróciłbym chętnie do starego modelu z przed 5 lat..