После 7000км, решил перебрать калиперы мт200. Оказалось, что поршни местами поцарапались, там где уплотнительное кольцо. в результате тот поршень который сильнее поцарапался, хуже отходил от колодок. отполировал из пастой Гои. сейчас все ок.
SHIMANO рекомендует сверху вниз и шприц не нужен - заливаешь через бачок ,сливаешь через калипер . Леха из Пскова он такой - вечно что то навыдумывает . В автомобилях прокачивают сверху вниз и нормально воздух выходит . Вниз .😉😉
Как мне в гидравлике ломаться нечему, за те деньги , что дает дешевая гидравлика, а именно информативность и минимум прилагаемых усилий никакая механика на расстоянии ближе 10 световых лет не приблизится. Своими shimano BR-M485 пользуюсь с 2008г, прокачал на днях гидромаслом марки "Р" (130 руб за 0,5 л), в морозы и минуса не катаю, разобрал полностью (хотя в этом не было смысла как выяснилось), колодки остаток больше половины износил на них 2 пары покрышек сейчас стоит третья, и да они свистят).Причина прокачки расстояние между колодкой и диском, с каждой стороны 1,5-2мм иногда задевают (все же 2008г), брать следующие буду однозначно гидравлику если не придумают что то еще лучше, тросики оставлю тонким ценителям и спортсменам где каждый миллиграмм важен. ПС. Попробую полирнуть, вдруг приобретут новый смысл))
Для таких недорогих тормозов, как МТ200 (отличных за свои деньги), наверное, можно и заменитель лить в систему, но сейчас на рынке довольно много аналогов Шимановского масла по вменяемым ценам, и в тормоза подороже, все же, лучше лить специализированное, хотя требования у всех разные к технике, и эксперименты никто не запрещает. У Шимано оснавная проблема в незащищенности системы толкания поршня от пыли, куда она попадает и приводит к проблемам с мастерцилиндром и резинками на поршне - причем это на всех тормозах от МТ200 до ХТР!!!
Технология нарушена в одном принципиальном моменте! При прокачке нельзя допускать петель магистрали, пузырек из калипера должен постоянно всплывать в верх по восходящей. иначе он может тормазнутся в петле, и результат будет чуть хуже чем мог бы быть.
Убедился для себя, что гораздо проще и дешевле обслуживать механические тормоза, разница в нажатии на ручку, чуть легче чем на механике, но ради этого покупать вел на гидравлике? Извращение для меня, 3 велосипеда были на ви брейках, ни разу не менял тросики, только смазывал 1 раз в 2 года тросик швейным маслом и вставлял обратно в рубашку, после такой процедуры работают тормоза очень мягко и чётко, сейчас дисковая механика, устраивает выше крыши
Ну а в чём состоит обслуживание механики? Только лишь подводить колодки. В гидравлике это не требуется. Да вообще , многие даже ни разу не прокачивают свою гидру. Ездят так. От себя же скажу так: Я "до упора" верил в "лучшесть и простоту" механики. Так и есть , если вы ездите немного, вас не "парит" подводить колодки , если вы ездите зимой - механика маст хев. Тем более что мои механические hayes mx5 тормозили весьма адекватно , примерно как mt200. Поставил гидру исключительно из любопытства и потому что купил за дёшево. И вот что скажу - гидра по эксплуатации нравится больше... вот вообще беспроблемные тормоза.
проще и дешевле лол. люди по 5 сезонов без обслуживания гоняют на mt200 пока механики чет там подкручивают тросики и грустят от неравномерного износа колодок
Если катать Вилли или делать еще трюки , то механика не держит , я нае₽нулся из-за этого уже много раз , так что если ты тупо катаешься то смысла точно нет менять на гидравлику )
Привет. Если это для начинающих, то много непонятн. В какой последовательности и что откручиввть, в итоге остался винт на столе, или он не из этого комплекта? Спасибо за старания.
Привет. Это видео - не догма. Существует официальная инструкция от shimano , где описана последовательность , но масло там льют сверху вниз. При этом методе высока вероятность что воздух останется в системе. метод shimano идеален для замены масла в целом.
Новые тормоза должны быть хорошо прокачены с завода. Позже (где то через полтора - два года) активного использования можно поменять масло и соответственно прокачать. Вот тогда и купите набор для прокачки.
Спасибо большое за совет! уж Не сочтите за наглость, задать второй вопрос, Можно ли эти тормоза оставлять в гараже на зимовку велосипед? Просто стоять в состоянии покоя ничего ли им не будет при минус 20? по весне всё нагреется и вновь приступить к езде.
Вот вообще не рекомендую так делать. Либо хранить в отапливаемом гараже. Первым делом начнётся коррозия , причём даже там , где её в принципе быть не должно. Потом "умрут" резиновые уплотнители и покрышки в том числе. (Я свои летние покрышки на зиму мою, сушу и обрабатываю консервантом для резины. Убираю в большие пакеты и храню в квартире в кладовке.) А на велике езжу круглый год.
1:15 "EZ" читается как "И-ЗИ" так же как "EASY" - "легко" 5:38 "гидравлическая жидкость" Жирное масло? Мокрая вода? Кстати, лайк за отсылку к ЛёхеПсков!
А сколько по итогу то надо этого масла для прокачки? 50,100,150г? Действительно ли это масло заменяет шимановское? Не течёт, тормоза нормально функционируют? И ещё такой логический вопрос (я если что, только собираюсь прокачивать): После прокачки и закрытия заглушек ,убирая стопор жёлтый из колодок ,не боязно,что под давлением поршни выйдут из своих посадочных мест и не успеешь вставить колодки?
Лучше иметь грамм 100 lhm , потребуется меньше. Но лучше пусть будет лишнее. Малоли разлили там или ещё что. Эта гидравлическая жидкость полностью может заменить шимановское. Причём их даже можно смешивать! На lhm тормоза отлично работают. Хватают быстро и чётко. Поршни никуда не выйдут. Давления в системе нет, пока вы не нажали на ручку.
@@orlik37 Я тоже до недавнего времени не знал что к чему. Советую посмотреть видео про устройство гидравлических тормозов. Многие вопросы отпадут сами собой. Очень много полезной информации на каналах велолаб и лавбайк.
Нет. Расширительный бачок служит для компенсации объема жидкости. Например: вы прокачали систему, поставили новые колодки. В системе жидкости достаточно даже слегка много. Мембрана расширительного бачка расширяется наружу чтобы компенсировать избыток. Далее вы ездите, колодки стираются. Поршни калипера выдвигаются всё больше, компенсируя износ колодок. Жидкости системе становится нужно всё больше. Вот тут то расширительный бачок за счёт свойств мембраны и начинает отдавать жидкость в систему. Мембрана при этом начинает сжиматься внутрь. Но! Воздуха там по-прежнему нет. И не должно быть. Только сильно изношенные тормоза начинают подсасывать внутрь воздух.
Должен, но не полностью заполнять бачок. а только для компенсации движения жидкости в бачке и из бачка. Пружинить вымещаемый ход штоком поршня и позволять зайти жидкости в ручку при износе колодок. Конструкции разные. У авид эликсир 3 воздухом является воздух в атмосфере почти непосредственно, как бы он вне камеры ручки. А для компенсации объема-резиновая манжета. У тектро как бы тоже воздух атмосферы, но таки между маслом и воздухом резиновая прокладка. Я думаю и в камере с маслом может оставаться воздух, когда снимаешь крышку и эту прокладку.
@@muslim_ash_sharkasi главное что сам цел. Я недавно тоже через руль летел. На шоссе , правда... у меня повреждений поболее будет))) . Так что ручка тормоза - ерунда.
Все как поло умные эту lhm заливают🤦🏻♂️, зачем а главное нахрена? Трансформаторное масло обладает теми же свойствами но стоит в разы дешевле (а то и даром можно раздобыть) 🤷♂️
Ну чего же сразу полоумные? Дело тут вот в чём: Lhm схож по вязкости с оригинальным shimano, это раз. Изготовлен lhm как раз для тех целей, для каких и будет использоваться, это два. Совершенно безвреден для резинок и уплотнителей томозной системы, что доказано многочисленными велосипедистами и мастерами, это три. Ну и разумеется цена - значительно ниже чем shimano. Вот собственно почему все заливают lhm. Теперь касательно трансформаторного масла: Возможно оно имеет ту же вязкость и так же нейтрально к уплотнителям , но где практика использования? Человек купивший тормоза за 10к или более , врядли опустится до того, что будет лить туда что-то кроме оригинала shimano , ну может ещё lhm ввиду его "проверенности" в жару и холод . Если у вас есть желание- залейте трансформаторного , поездите годик всесезонно , снимите про это видео. Если всё хорошо - почему бы не перейти на более дешёвые аналоги...
@@bicyclecat_and_summer 5 год езжу на трансформаторном в тормозах шимано slx, всё отлично, проверял на морозостойкость, при - 20 та же вязкость. Знакомым прокачиваю тормоза когда просят на трансформаторное, проблем не возникло не у кого. Верить или нет дело ваше, но и мне смысл его нахваливать если оно таковым не является 🤷♂️
Главное, Совтол ПХБ не залить)))) Это тоже трансформаторная жижа. Вся прелесть минералки, что велосипед можно обслужить в квартире без выселения семьи и без химзащиты. Ну и резинки, и прочие пластики не портятся.
Я не могу заверительно говорить и про масло ЛХМ, тотал фигус или генерал шмобил, но трансформаторное масло - по своей задаче не трансмиссионное, ни моторное и не гидравлическое. У него иные задачи в первую очередь. Однако считаю, что по основе того, что оно масло, оно для резинок будет безвредно и в такой малонагруженной технике-как ручка и калипер велосипеда вполне справится со смазкой в зоне трения. Еще я бы добавил-какова у него адгезия к материалам калипера и линии. Если оно фобно к материалам тормоза, то веротятность неудаления воздуха выше. Ведь за счет того. что жидкость обволакивает. имеет адгезию к трубке линии изнутри-то оно хуже пропускает мимо себя воздух.
ерундой маятся, я тупо как рекомендует шимано сверху ручки прокачал масло - вытекло с калипера , закрыл все порты , все манипуляции заняли 5 минут ВСЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО , ЧТО Я СДЕЛАЛ НЕПРАВЛИНО ?? ЛОЛ
Вы всё правильно сделали , по инструкции производителя. И возможно я бы сделал так же, если б не увидел видео от ЛёхаПсковСервис. Но как говорится - неважно как вы прокачиваете тормоза , если после этого они работают хорошо - значит вы поступили правильно.
@@БогданПанченко-у6х чувак ты серьёзно? Ты реально не знаешь как открутить винт? А какой прокачки тогда вообще может быть речь если ты не можешь открыть порт без видеоподсказки Смысл этого видео рассказать об одном из методов прокачки и его возможностях.
@@bicyclecat_and_summer сам факт того, что ты незнающему человеку не показываешь, где винты, что именно открутить и куда подключить шприц, сводит ценность твоего видео к нулю.
@@БогданПанченко-у6х нет, вы опять ничего не понимаете. Это видео-не инструкция по прокачке тормозов. Это видео-демонстрация альтернативного метода с раскрыванием смысла этого метода. Надеюсь теперь у вас не возникает вопросов, почему я не показываю как открывать порт? Даже потому что это наглядное пособие может использоваться абсолютно для любых гидравлических тормозов. Но всё равно большое вам спасибо за критику, я это обязательно учту.
Бывает что и ясли смотрят. Не далее как сегодня у меня человек пытался купить минеральное масло, а как выяснилось у него тормоза на доте . А вы говорите ясли)
После 7000км, решил перебрать калиперы мт200.
Оказалось, что поршни местами поцарапались, там где уплотнительное кольцо.
в результате тот поршень который сильнее поцарапался, хуже отходил от колодок.
отполировал из пастой Гои. сейчас все ок.
SHIMANO рекомендует сверху вниз и шприц не нужен - заливаешь через бачок ,сливаешь через калипер . Леха из Пскова он такой - вечно что то навыдумывает . В автомобилях прокачивают сверху вниз и нормально воздух выходит . Вниз .😉😉
Вот и я тоже не пойму, нахера все шприцом вгоняют🤷🏼♂️
@@sergei6712 снизу вверх воздух лучше выходит. Гидравлическое масло гуще, чем ДОТ, пузырьки нифига не бегут.
Как мне в гидравлике ломаться нечему, за те деньги , что дает дешевая гидравлика, а именно информативность и минимум прилагаемых усилий никакая механика на расстоянии ближе 10 световых лет не приблизится. Своими shimano BR-M485 пользуюсь с 2008г, прокачал на днях гидромаслом марки "Р" (130 руб за 0,5 л), в морозы и минуса не катаю, разобрал полностью (хотя в этом не было смысла как выяснилось), колодки остаток больше половины износил на них 2 пары покрышек сейчас стоит третья, и да они свистят).Причина прокачки расстояние между колодкой и диском, с каждой стороны 1,5-2мм иногда задевают (все же 2008г), брать следующие буду однозначно гидравлику если не придумают что то еще лучше, тросики оставлю тонким ценителям и спортсменам где каждый миллиграмм важен.
ПС. Попробую полирнуть, вдруг приобретут новый смысл))
Это фиаско, братан 😂
LHM+ есть у разных производителей, не принципиально, по сути это жидкость для гидроусилителя, а так все норм показали👌
Для таких недорогих тормозов, как МТ200 (отличных за свои деньги), наверное, можно и заменитель лить в систему, но сейчас на рынке довольно много аналогов Шимановского масла по вменяемым ценам, и в тормоза подороже, все же, лучше лить специализированное, хотя требования у всех разные к технике, и эксперименты никто не запрещает.
У Шимано оснавная проблема в незащищенности системы толкания поршня от пыли, куда она попадает и приводит к проблемам с мастерцилиндром и резинками на поршне - причем это на всех тормозах от МТ200 до ХТР!!!
ай красавец. Коротко и по делу.
Снизу вверх гнать грязь из калипера наверное не лучший вариант, но вероятно проще выгнать воздух из системы.
Как ни странно, вся основная грязь как раз таки в ручке находится.
Технология нарушена в одном принципиальном моменте! При прокачке нельзя допускать петель магистрали, пузырек из калипера должен постоянно всплывать в верх по восходящей. иначе он может тормазнутся в петле, и результат будет чуть хуже чем мог бы быть.
Убедился для себя, что гораздо проще и дешевле обслуживать механические тормоза, разница в нажатии на ручку, чуть легче чем на механике, но ради этого покупать вел на гидравлике? Извращение для меня, 3 велосипеда были на ви брейках, ни разу не менял тросики, только смазывал 1 раз в 2 года тросик швейным маслом и вставлял обратно в рубашку, после такой процедуры работают тормоза очень мягко и чётко, сейчас дисковая механика, устраивает выше крыши
Ну а в чём состоит обслуживание механики? Только лишь подводить колодки.
В гидравлике это не требуется.
Да вообще , многие даже ни разу не прокачивают свою гидру. Ездят так.
От себя же скажу так:
Я "до упора" верил в "лучшесть и простоту" механики. Так и есть , если вы ездите немного, вас не "парит" подводить колодки , если вы ездите зимой - механика маст хев. Тем более что мои механические hayes mx5 тормозили весьма адекватно , примерно как mt200.
Поставил гидру исключительно из любопытства и потому что купил за дёшево. И вот что скажу - гидра по эксплуатации нравится больше... вот вообще беспроблемные тормоза.
Один раз прокачал и год не думаешь о них
проще и дешевле лол. люди по 5 сезонов без обслуживания гоняют на mt200 пока механики чет там подкручивают тросики и грустят от неравномерного износа колодок
Можно и так.
Если катаешься по 20 минут по выходным в хорошую погоду.
Если катать Вилли или делать еще трюки , то механика не держит , я нае₽нулся из-за этого уже много раз , так что если ты тупо катаешься то смысла точно нет менять на гидравлику )
Мне вроде больше нравятся зелёненькие матсув с алиэкспресс для мокрого зимне межсезонного катания. Они вроде меньше скрепят от снега и воды.
Спасибо за инструкцию!
А на какую камеру снимаешь?
Sony as300. )))
@@bicyclecat_and_summer спасибо! Классная!
Как масло в сравнении с ориг шимановским?
Lhm+ показал себя весьма хорошо.
Более того , я скажу что вообще не заметил разницы. Хотя на shimano масле проехал пол-года.
А про оригинальное масло shimano ничего не слышал??
Слышал. Его и менял.
@@bicyclecat_and_summer же LHM заливал
@@ШУМный-д4м всё правильно.
Менял оригинальное Shimano на lhm
Привет. Если это для начинающих, то много непонятн. В какой последовательности и что откручиввть, в итоге остался винт на столе, или он не из этого комплекта?
Спасибо за старания.
Привет. Это видео - не догма.
Существует официальная инструкция от shimano , где описана последовательность , но масло там льют сверху вниз. При этом методе высока вероятность что воздух останется в системе. метод shimano идеален для замены масла в целом.
Брат, что значит пол года?😮. Говори сколько проехал в километрах а не в месяцах😊
Если учесть что в год я прокзжаю около 10000 - 12000 км , пол-года - около 5000 км.
Здравствуйте, заказал тоже недавно такие же Shimano mt200, а они приходят уже прокаченные или прокачивать их надо?
Новые тормоза должны быть хорошо прокачены с завода. Позже (где то через полтора - два года) активного использования можно поменять масло и соответственно прокачать. Вот тогда и купите набор для прокачки.
Спасибо большое за совет! уж Не сочтите за наглость, задать второй вопрос, Можно ли эти тормоза оставлять в гараже на зимовку велосипед? Просто стоять в состоянии покоя ничего ли им не будет при минус 20? по весне всё нагреется и вновь приступить к езде.
Вот вообще не рекомендую так делать.
Либо хранить в отапливаемом гараже.
Первым делом начнётся коррозия , причём даже там , где её в принципе быть не должно. Потом "умрут" резиновые уплотнители и покрышки в том числе. (Я свои летние покрышки на зиму мою, сушу и обрабатываю консервантом для резины. Убираю в большие пакеты и храню в квартире в кладовке.) А на велике езжу круглый год.
😅👍
1:15
"EZ" читается как "И-ЗИ" так же как "EASY" - "легко"
5:38 "гидравлическая жидкость"
Жирное масло? Мокрая вода?
Кстати, лайк за отсылку к ЛёхеПсков!
А вода разве не мокрая?
@@pupsanpupsanovich9939 вода водянистая. масло маслянистое, а жирный-жир.😀😀
А сколько по итогу то надо этого масла для прокачки? 50,100,150г?
Действительно ли это масло заменяет шимановское? Не течёт, тормоза нормально функционируют?
И ещё такой логический вопрос (я если что, только собираюсь прокачивать):
После прокачки и закрытия заглушек ,убирая стопор жёлтый из колодок ,не боязно,что под давлением поршни выйдут из своих посадочных мест и не успеешь вставить колодки?
Лучше иметь грамм 100 lhm , потребуется меньше. Но лучше пусть будет лишнее. Малоли разлили там или ещё что.
Эта гидравлическая жидкость полностью может заменить шимановское. Причём их даже можно смешивать!
На lhm тормоза отлично работают. Хватают быстро и чётко.
Поршни никуда не выйдут. Давления в системе нет, пока вы не нажали на ручку.
@@bicyclecat_and_summer спасибо за разъяснения.Я в этом ни шарю,с миру по нитке собираю информацию, чтобы не замутить
@@orlik37
Я тоже до недавнего времени не знал что к чему.
Советую посмотреть видео про устройство гидравлических тормозов.
Многие вопросы отпадут сами собой.
Очень много полезной информации на каналах велолаб и лавбайк.
@@bicyclecat_and_summer спасибо. Гляну и у них , что по чём..
Здравствуйте, от капельницы трубка подойдёт?
Да, вполне.
Я использовал от аквариума.
Привет, я думаю где птички поют, а это у тебя ) это кто у тебя ?
Два волнистых попугая
Как то так и никак иначе, как говорит женечка.
В конце опа.
Как показало себя это масло по итогу?
О, прекрасно!
Работа тормозов не вызывала никаких вопросов.
На канале есть видео поездки на Селигер, были установлены тормоза с lhm
@@bicyclecat_and_summer Лайк за это соответственно ) Просто читал, что в тормозах с сервовейв чувствуется какая-то разница, чуть тупее становятся.
@@ВладимирУ-ч7ъ если честно, специально первые полгода ездил на оригинальном масле, чтоб потом сравнить... Разницы не заметил.
В расширительном бачке разве не должен быть воздух?
Имею ввиду то, что дожна быть небольшая часть воздуха, как в расширительном бачке автомобиля
Нет. Расширительный бачок служит для компенсации объема жидкости.
Например: вы прокачали систему, поставили новые колодки. В системе жидкости достаточно даже слегка много. Мембрана расширительного бачка расширяется наружу чтобы компенсировать избыток.
Далее вы ездите, колодки стираются. Поршни калипера выдвигаются всё больше, компенсируя износ колодок. Жидкости системе становится нужно всё больше. Вот тут то расширительный бачок за счёт свойств мембраны и начинает отдавать жидкость в систему. Мембрана при этом начинает сжиматься внутрь. Но! Воздуха там по-прежнему нет. И не должно быть. Только сильно изношенные тормоза начинают подсасывать внутрь воздух.
@@bicyclecat_and_summer сейчас в гараже открутил пробочку расширительного бачка и он на половину пустой)
@@vesta1905 ну долейте туда масла. Lhm и масло shimano можно смешивать
Должен, но не полностью заполнять бачок. а только для компенсации движения жидкости в бачке и из бачка. Пружинить вымещаемый ход штоком поршня и позволять зайти жидкости в ручку при износе колодок. Конструкции разные. У авид эликсир 3 воздухом является воздух в атмосфере почти непосредственно, как бы он вне камеры ручки. А для компенсации объема-резиновая манжета. У тектро как бы тоже воздух атмосферы, но таки между маслом и воздухом резиновая прокладка. Я думаю и в камере с маслом может оставаться воздух, когда снимаешь крышку и эту прокладку.
Если течет из расширителя, то что делать?
Скорее всего порвали мембрану.
Следует заменить мембрану. Ну или заклеить. Я тупо поменял ручку.
@@bicyclecat_and_summer велосипед новый, просто навернулся вчера прыгая через бордюр))
@@muslim_ash_sharkasi главное что сам цел. Я недавно тоже через руль летел.
На шоссе , правда... у меня повреждений поболее будет))) . Так что ручка тормоза - ерунда.
@@bicyclecat_and_summer у вас нет случайно канала или может состоите в группе в (what’s app, telegram) где можно задавать вопросы по велотехнике?
@@muslim_ash_sharkasi
genta@yandex.ru
Все как поло умные эту lhm заливают🤦🏻♂️, зачем а главное нахрена? Трансформаторное масло обладает теми же свойствами но стоит в разы дешевле (а то и даром можно раздобыть) 🤷♂️
Ну чего же сразу полоумные?
Дело тут вот в чём:
Lhm схож по вязкости с оригинальным shimano, это раз.
Изготовлен lhm как раз для тех целей, для каких и будет использоваться, это два.
Совершенно безвреден для резинок и уплотнителей томозной системы, что доказано многочисленными велосипедистами и мастерами, это три.
Ну и разумеется цена - значительно ниже чем shimano.
Вот собственно почему все заливают lhm.
Теперь касательно трансформаторного масла:
Возможно оно имеет ту же вязкость и так же нейтрально к уплотнителям , но где практика использования?
Человек купивший тормоза за 10к или более , врядли опустится до того, что будет лить туда что-то кроме оригинала shimano , ну может ещё lhm ввиду его "проверенности" в жару и холод .
Если у вас есть желание- залейте трансформаторного , поездите годик всесезонно , снимите про это видео. Если всё хорошо - почему бы не перейти на более дешёвые аналоги...
@@bicyclecat_and_summer 5 год езжу на трансформаторном в тормозах шимано slx, всё отлично, проверял на морозостойкость, при - 20 та же вязкость. Знакомым прокачиваю тормоза когда просят на трансформаторное, проблем не возникло не у кого. Верить или нет дело ваше, но и мне смысл его нахваливать если оно таковым не является 🤷♂️
Главное, Совтол ПХБ не залить)))) Это тоже трансформаторная жижа. Вся прелесть минералки, что велосипед можно обслужить в квартире без выселения семьи и без химзащиты. Ну и резинки, и прочие пластики не портятся.
Я не могу заверительно говорить и про масло ЛХМ, тотал фигус или генерал шмобил, но трансформаторное масло - по своей задаче не трансмиссионное, ни моторное и не гидравлическое. У него иные задачи в первую очередь. Однако считаю, что по основе того, что оно масло, оно для резинок будет безвредно и в такой малонагруженной технике-как ручка и калипер велосипеда вполне справится со смазкой в зоне трения.
Еще я бы добавил-какова у него адгезия к материалам калипера и линии. Если оно фобно к материалам тормоза, то веротятность неудаления воздуха выше.
Ведь за счет того. что жидкость обволакивает. имеет адгезию к трубке линии изнутри-то оно хуже пропускает мимо себя воздух.
Та выключи ты попугая этого, раздражает 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
@@4enotik875 сорян за птицу.
@@bicyclecat_and_summer так уж и быть, прощу
ерундой маятся, я тупо как рекомендует шимано сверху ручки прокачал масло - вытекло с калипера , закрыл все порты , все манипуляции заняли 5 минут ВСЕ РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО , ЧТО Я СДЕЛАЛ НЕПРАВЛИНО ?? ЛОЛ
Вы всё правильно сделали , по инструкции производителя. И возможно я бы сделал так же, если б не увидел видео от ЛёхаПсковСервис.
Но как говорится - неважно как вы прокачиваете тормоза , если после этого они работают хорошо - значит вы поступили правильно.
не заменили масло в калипере. Вот что Вы не сделали, но походу и многие не делаю.
Чел блять, ты даже не показал, как открывать порты для прокачки на МТ200, самое основное, что нужно зрителям.
@@БогданПанченко-у6х чувак ты серьёзно? Ты реально не знаешь как открутить винт? А какой прокачки тогда вообще может быть речь если ты не можешь открыть порт без видеоподсказки
Смысл этого видео рассказать об одном из методов прокачки и его возможностях.
@@bicyclecat_and_summer сам факт того, что ты незнающему человеку не показываешь, где винты, что именно открутить и куда подключить шприц, сводит ценность твоего видео к нулю.
@@БогданПанченко-у6х нет, вы опять ничего не понимаете. Это видео-не инструкция по прокачке тормозов.
Это видео-демонстрация альтернативного метода с раскрыванием смысла этого метода.
Надеюсь теперь у вас не возникает вопросов, почему я не показываю как открывать порт? Даже потому что это наглядное пособие может использоваться абсолютно для любых гидравлических тормозов.
Но всё равно большое вам спасибо за критику, я это обязательно учту.
Извините конечно, но очень много лишнего, ненужного пиздежа, дизлайк от души...
Спасибо за ваше мнение.
@@bicyclecat_and_summer Всегда пожалуйста...
Это видео на Ясли ориентировано? Зачем говорить о очевидных вещах, выкрутил болтики и говоришь только его не потеряйте😂
Бывает что и ясли смотрят.
Не далее как сегодня у меня человек пытался купить минеральное масло, а как выяснилось у него тормоза на доте . А вы говорите ясли)
*Красава, на днях буду заниматься тем-же самым, тормоза такие-же)*
У вас с Лехой Псков даже фон одинаковый с попугаями )
остатки масла в шприце нужно выбрасывать и промыть или оставить масло в шприце?
Я обычно выбрасываю
Выбросить и промыть с разборкой изопропанолом.
Спасибо автору видео, я смог прокачать свои тормоза сам дома.