mit der Rundumleuchte finde ich toll, bei uns über die Grenze in Luxemburg muss man als Schlepper immer eine Rundjmleuchte in Betrieb haben, bzw. wird in Europa bei diesem Thema allgemein in jedem Land eine eigene Suppe gekocht🤦♂️
Kleine Anmerkung zu dem Niederhalter der k80 Ich habe festgestellt das es je nach hersteller Unterschiede zwischen der Karlottendicke verschiedener Hersteller gibt Das ist nicht nur nervig vor allem wird dann oft auf die dicke Karlotte eingestellt und so einfach immer gefahren
Nun ich fahre mit einen IHC 323.Dieser läuft 19kmh.Und ich fahre oft damit morgens gegen 5:30Uhr zur Arbeit über eine Landstraße mit vielen kurven.Ganz klar schalte ich die Rul ein. Damit mich die schnellen Verkehrsteilnehmer sehen. Achtung, langsames Gefährt. Und das was der Herr wegen der Rul erzählt, ist vollkommen Schwachsinn. Die Rul ist auch zum warnen vor Langsamen Gefährten zu gebrauchen. Was langsam ist, ist fraglich. Da es dazu keine Gesetzliche Regelung gibt. Ich wurde schon oft kontrolliert, und konnte das mit der Rul plausibel erklären. Alles kein them. Selbst die Polizei fand es vorbildlich.Selbst im Winterdienst ist das fahren mit Rul Betrieb, kein vergehen. Da sie andere vor eventueller Gefahr warnt.Und selbst eine Beleuchtung mit fester Verbindung über die Steckerdose ist nicht immer StVO erlaubt!Hab selber welche wo es klar heißt. Kein gebrauch gemäß der StVO.
grundsätzlich: ich schalte die RUL nur dann ein wenn es auch wirklich sinn macht. Zuvieles verwenden der RUL macht die anderen Verkehrsteilnehmer RUL-Blind Gerade Winterdienst und co... vollkommen O.K. mit einem 3m gespann... nunja wenn ich nicht gerade Engstellen auf der Straße habe dann eigentlich nur in dem unmittelbaren bereich wo ich aufgrund der Fahrbahn probleme in der breite bekomme und mir die LKW Fahrer auf der gegenspur vorwarnen möchte. Bei LOF-Fahrzeugen über 3m, oder bauart bedingt Grundsätzlich vorgeschrieben wie z.B. Mähdrescher oder Häcksler... die am ende auch noch langsammer sind... kein Thema. Die andere Frage ist: Warum fährst du mit einem IHC zu arbeit? Ich kenn die Strecke und entfernung nicht, aber lärmtechnisch eine fragliche Strategie, geschweige von der "gültigkeit" des Führerscheines mal abhängig, da dieser am ende nur für LOF zwecke gültig ist! T-Führerschein nix arbeit, nix Schule, nix ALI und Döner holen. Und ja, viele Polizisten schauen hier meist Großzügig hinweg wenn das Fahrzeug an sich in einem guten Zustand befindet.
@@elofos0815 Alles safe. Die Entfernung sind ca 13km.Die Klasse B reicht für den 323.Und naja, der Klifa macht schon krach. Ist mir aber egal. Der Schlepper ist zugelassen wie ein Auto. Also wird er auch so benutzt. Fahre damit sogar ins Parkhaus.
Genehmigung für eine Rundumleuchte ist ja wirklich typisch Deutsch. Alles was der Strassensicherheit dient ist doch gut , lieber schalte ich die Leuchte ein auch wenns vllt nicht notwendig wäre aber andere werden gewarnt. Bei Nebel tat ich dies auch schon da alte Schlepper mit der mickrigen Beleuchtung schnell mal übersehen werden auf der Landstrasse
Es geht um die Ablenkungswirkung die ein Rundumlicht erzeugt, das kann nicht immer gut sein und sollte auch nicht Gewohnheit werden, da die Autofahrer sonst immer davon ausgehen das es locker passt...
Eine Rul ist auch zum Warnen vor Langsamen Fahrzeugen erlaubt.Da die meisten Oldtimer Trecker 20kmh laufen .Ist es eine Grauzone.Ich habe an meinen 423 auch eine Montiert.Die ich nur bei Landstraßen an mache.Da wird halt nicht mit 20 gefahren.
Finde das mit dem Gesamtgewicht schlecht erklärt: mit dem leeren 724 dürfte ich auf der Waage keine 34t haben, denn dann wären knapp 26t auf dem Anhänger und dieser damit überladen. Davon Stützlast wahrscheinlich Richtung 6t und damit bei der Kontrolle richtig teuer. Es ist doch nicht schwer: Das Gesamtgewicht auf der Plakette des Hängers/Treckers muss eingehalten werden, die Stützlast rechne ich auf das Schleppergewicht rauf (der damit auch nicht überladen sein darf), der Rest darf auf den Achsen lasten. Fertig Und natürlich maximal "40" Tonnen😁
@@Co820 ich glaube, du hast meinen Kommentar nicht verstanden. Ein Tandemanhänger mit 24t zGG darf maximal 20t auf seinen zwei Achsen haben. Die 4t Stützlast sind dem Schlepper zuzuschlagen. D.h. im Video also 20t auf den Anhängerachsen und (4t Stützlast + ca. 8t Leergewicht vom 724 gleich 12t) Also in Summe 32t bis das Gespann so wie es im Video zu sehen ist überladen ist. Ich darf legal noch zwei Tonnen Frontballast reinhängen, bis ich die 14t zGG vom Fendt hab, aber genau der hier ist auch die einzige Schlepper auf dem Markt, der soviel Nutzlast bei nur 8t Leergewicht hat. Die in Video getätigte Aussage " dieses Gespann hat 4 Achsen also 34 Tonnen" ist absolut missverständlich ausgedrückt. Wie man es für alle Gespanne errechnet hab ich oben beschrieben. Und nein Tom, die 40t bezogen sich natürlich auf das maximale Zuggewicht, wenn die Fahrzeuge in Summe mehr wiegen dürften. Hör doch mal auf Leute zu beleidigen, wenn du noch weniger Ahnung hast.
@@thedrunkensailor8026 Also da muss man schon sehr zart besaitet sein, wenn man sich von meinem Kommentar beleidigt fühlt 🤷🏻♂️ Und schön finde ich immer, wenn jemand selber am jammern ist, aber gleichzeitig behauptet ein anderer hätte keine Ahnung! Wenn man hier öffentlich wild mit zahlen um sich wirft, allen Leuten an seinem Riesen Erfahrungsschatz teilhaben lässt und meint, man könne allen anderen (und einem Fachmann, wie im Video zu sehen) die Welt erklären, dann sollte man auch mal mit Kritik ertragen können.
Frontlader ist bei mir meistens unten außer wenn ich in eine unübersichtliche Kreuzung einfahre. Ein schwerer Frontlader mit Anbaugerät bringt selbst einen 8to Schlepper sehr schnell zum Kippen, ein kleiner schlenker bei 50 km/h und der Schlepper kippt um. Bei Anbaugeräten nutze ich fast nur noch diese Funk- Beleuchtung. Ich sehe es nicht ein 500€ Aufpreis für eine Beleuchtung zu bezahlen die keine 3 Wochen auf dem Feld überlebt.
Ich fahre mit Frontlader unten sobald ich eine Schaufel dran hab, sobald ich aber eine Gabel dran habe ist er bei mir oben und angewinkelt damit die Zinken nach unten schauen...
Und zum Gewicht Mit 34 t wäre der Zug doch auch überladen Nehmen wir mal einen schlepper 14t ZZG 8,5 t tatsächliches Gewicht plus 24 t star Deichsel Laut ihren 34t aber dann wäre das zulässige Gewicht der Mulde bzw die zulässige stützlast von 4 t überschritten Tatsächlichen Gewicht des zugfahrzeugs plus zulässige gesamtmasse des Anhängers ergibt doch das maximale Gewicht in dem Beispiel 8,5 t plus 24 t gleich 32,5 t was die Waage anzeigen darf ohne überladen zu sein
Nee. Die Mulde darf 24to ZGG. 10to pro Achse, 4to Stützlast. Der Schlepper hat 14to ZZG, Tatsächliches Gewicht 8,5to sodass die 4to Stützlast voll aufgenommen werden können (12,5to). Also gilt hier 14to + 24to abzgl. 4to Stützlast als Sicherheit = 34to ZGG des Zuges.
Ja das is klar Aber wenn ich sage der schlepper wiegt tatsächlich 8,5 t und gehe trotzdem auf die 34 to überschreite ich zwangsweise die Achs umd/oder die stützlast Die 1,5t lösen sich ja nicht in Luft auf
Richtig so hab ich das auch gelernt und das nächste es gibt einen.Gesetzes Text in dem bei 4 Achsen maximal 32 Tonnen erlaubt sind einzige Ausnahme ist eine gesamt Zug Zulassung oder so ähnlich schimpft sich das und herbei ist immer eine Zug Abstimmung von Nöten und dafür gibt es dann genau für dieses Gespann eine Art Ausnahme Genehmigung bis jetzt noch keiner danach gefragt zum Glück von vielen aber lass mal was sein so was ist im Lkw Bereich Standard die ganzen 4 achser haben das nur in der Landwirtschaft interessiert es keine Sau
@@andreasnehmeier9151 jo Wenn du einmal ne BAG Kontrolle mitgemacht hast und dann den wisch über fast 1000€ und drei Punkte erhälst informiert mam sich
@@death0hand hatte ich bis jetzt glücklicherweise noch nicht da ich mich lieber vorher informiere und zum Glück sind die bei uns in der Gegend nicht so unterwegs da wir relativ weit weg sind von der Autobahn
Letztens am Düngerstreuer gewesen, Hydraulik für den Frontlader war ausgezogen weil ich die Steuergeräte für den Streuer brauchte. Der Frontlader war also unten, kommt die Polizei mir entgegen macht die Scheibe runter und ruft: FRONTLADER HOCH Ich: GEHT NICHT Polizei wieder: FRONTLADER HOCH Ich wieder: GEHT IMMER NOCH NICHT Polizei schüttelt mit dem Kopf und fährt weiter😂😂😂
Klar geht das, musst halt auf der Straße das Steuergerät an den Frontlader anschließen, aufm Feld kannst wieder wechseln. Nervt, aber musst eigentlich machen
Hallo Herr Lossi ich möchte sie mal bitten den Bauer in 39326 Loitsche-Heinrichsberg mal eine Belehrung von Landwirtschaftlichen Gerät. Frontlader mit nach oben gefahren werden kann bin ich nicht bei ihnen,da in Deutschland ein Arbeitsschutz Gesetze , und eine Straßenverkehrsordnungen in diesem Fall fahren mit schwebene Lasten verboten 30cm über der Straße. Dann sind Gräte nicht mit einer Rohrbruch Sicherung ausgestattet also verboten. Es gibt auch ein Physikalisches Gesetz je höher desto größer die Gefahr beim plötzlichen Bremsen das dieser nach vorne fallen kann, bei 30cm ist die Gefahr nicht so hoch. Der Traktor wenn mit einen Hubgerät ausgerüstet ist unterliegt der Verordnung des Frontlader. Wenn sie mich nicht glauben bitte ich sie mit einen Frontlader , oder Traktor mit der Schaufel , Gabel durch die Stadt zu fahren.
Wenn nur mal die Fahrer dieser Fahrzeuge immer mit Licht und eingeschalteten Kennleuchten fahren würden !! Beleuchtungsdefekte, Schmutz auf den Leuchten, nicht gesteckte Stromversorgung usw. alles schon live gesehen ! Fahren mit 2 Anhänger, fahren mit Überbreite und Fahrzeuge wie eine Rübenmaus der die neuen Mähdrescher mit Gummilaufkette !
Ist zwar alles nicht so gut wenn es so ist aber in der Erntezeit hat man mal keine Zeit die Leuchten sauberzumachen und die Defekte der Kennleuchten geschehen ziemlich schnell bei uns sobald irgendwas die Leuchte streift müssen wieder 80€ für eine neue investiert werden und solange die 2 Anhänger ja nicht über der maximal Länge sind ist das ja alles okay man muss ja irgendwie vorankommen und das mit über 2.5m kann man eine extra Lizenz anforden so kann man auch mit 3m über die Straße
Top Video !!! BITTE mehr davon !!!!
mit der Rundumleuchte finde ich toll, bei uns über die Grenze in Luxemburg muss man als Schlepper immer eine Rundjmleuchte in Betrieb haben, bzw. wird in Europa bei diesem Thema allgemein in jedem Land eine eigene Suppe gekocht🤦♂️
Dankbar.
Schade dass in den wenigsten Video-Beiträgen die Untertitel Funktion nicht agiert.
Die Funklichter sind super, wir haben die auch. Z.B wurden die eingesetzt als ich einen neuen Futtermischwagen vom Händler zum Hof Überführt habe.
Kleine Anmerkung zu dem Niederhalter der k80
Ich habe festgestellt das es je nach hersteller Unterschiede zwischen der Karlottendicke verschiedener Hersteller gibt
Das ist nicht nur nervig vor allem wird dann oft auf die dicke Karlotte eingestellt und so einfach immer gefahren
einen schönen Gruss an die Karlotte!!
Nun ich fahre mit einen IHC 323.Dieser läuft 19kmh.Und ich fahre oft damit morgens gegen 5:30Uhr zur Arbeit über eine Landstraße mit vielen kurven.Ganz klar schalte ich die Rul ein. Damit mich die schnellen Verkehrsteilnehmer sehen. Achtung, langsames Gefährt. Und das was der Herr wegen der Rul erzählt, ist vollkommen Schwachsinn. Die Rul ist auch zum warnen vor Langsamen Gefährten zu gebrauchen. Was langsam ist, ist fraglich. Da es dazu keine Gesetzliche Regelung gibt. Ich wurde schon oft kontrolliert, und konnte das mit der Rul plausibel erklären. Alles kein them. Selbst die Polizei fand es vorbildlich.Selbst im Winterdienst ist das fahren mit Rul Betrieb, kein vergehen. Da sie andere vor eventueller Gefahr warnt.Und selbst eine Beleuchtung mit fester Verbindung über die Steckerdose ist nicht immer StVO erlaubt!Hab selber welche wo es klar heißt. Kein gebrauch gemäß der StVO.
grundsätzlich: ich schalte die RUL nur dann ein wenn es auch wirklich sinn macht. Zuvieles verwenden der RUL macht die anderen Verkehrsteilnehmer RUL-Blind
Gerade Winterdienst und co... vollkommen O.K.
mit einem 3m gespann... nunja wenn ich nicht gerade Engstellen auf der Straße habe dann eigentlich nur in dem unmittelbaren bereich wo ich aufgrund der Fahrbahn probleme in der breite bekomme und mir die LKW Fahrer auf der gegenspur vorwarnen möchte.
Bei LOF-Fahrzeugen über 3m, oder bauart bedingt Grundsätzlich vorgeschrieben wie z.B. Mähdrescher oder Häcksler... die am ende auch noch langsammer sind... kein Thema.
Die andere Frage ist: Warum fährst du mit einem IHC zu arbeit? Ich kenn die Strecke und entfernung nicht, aber lärmtechnisch eine fragliche Strategie, geschweige von der "gültigkeit" des Führerscheines mal abhängig, da dieser am ende nur für LOF zwecke gültig ist! T-Führerschein nix arbeit, nix Schule, nix ALI und Döner holen.
Und ja, viele Polizisten schauen hier meist Großzügig hinweg wenn das Fahrzeug an sich in einem guten Zustand befindet.
@@elofos0815 Alles safe. Die Entfernung sind ca 13km.Die Klasse B reicht für den 323.Und naja, der Klifa macht schon krach. Ist mir aber egal. Der Schlepper ist zugelassen wie ein Auto. Also wird er auch so benutzt. Fahre damit sogar ins Parkhaus.
Genehmigung für eine Rundumleuchte ist ja wirklich typisch Deutsch. Alles was der Strassensicherheit dient ist doch gut , lieber schalte ich die Leuchte ein auch wenns vllt nicht notwendig wäre aber andere werden gewarnt. Bei Nebel tat ich dies auch schon da alte Schlepper mit der mickrigen Beleuchtung schnell mal übersehen werden auf der Landstrasse
Es geht um die Ablenkungswirkung die ein Rundumlicht erzeugt, das kann nicht immer gut sein und sollte auch nicht Gewohnheit werden, da die Autofahrer sonst immer davon ausgehen das es locker passt...
Eine Rul ist auch zum Warnen vor Langsamen Fahrzeugen erlaubt.Da die meisten Oldtimer Trecker 20kmh laufen .Ist es eine Grauzone.Ich habe an meinen 423 auch eine Montiert.Die ich nur bei Landstraßen an mache.Da wird halt nicht mit 20 gefahren.
Finde das mit dem Gesamtgewicht schlecht erklärt: mit dem leeren 724 dürfte ich auf der Waage keine 34t haben, denn dann wären knapp 26t auf dem Anhänger und dieser damit überladen. Davon Stützlast wahrscheinlich Richtung 6t und damit bei der Kontrolle richtig teuer.
Es ist doch nicht schwer: Das Gesamtgewicht auf der Plakette des Hängers/Treckers muss eingehalten werden, die Stützlast rechne ich auf das Schleppergewicht rauf (der damit auch nicht überladen sein darf), der Rest darf auf den Achsen lasten. Fertig
Und natürlich maximal "40" Tonnen😁
Du hast eindrucksvoll erklärt, dass du es nicht verstanden hast! Und nein mit diesem Gespann keine 40t!!!
@@Co820 ich glaube, du hast meinen Kommentar nicht verstanden. Ein Tandemanhänger mit 24t zGG darf maximal 20t auf seinen zwei Achsen haben. Die 4t Stützlast sind dem Schlepper zuzuschlagen. D.h. im Video also 20t auf den Anhängerachsen und (4t Stützlast + ca. 8t Leergewicht vom 724 gleich 12t) Also in Summe 32t bis das Gespann so wie es im Video zu sehen ist überladen ist. Ich darf legal noch zwei Tonnen Frontballast reinhängen, bis ich die 14t zGG vom Fendt hab, aber genau der hier ist auch die einzige Schlepper auf dem Markt, der soviel Nutzlast bei nur 8t Leergewicht hat.
Die in Video getätigte Aussage " dieses Gespann hat 4 Achsen also 34 Tonnen" ist absolut missverständlich ausgedrückt. Wie man es für alle Gespanne errechnet hab ich oben beschrieben.
Und nein Tom, die 40t bezogen sich natürlich auf das maximale Zuggewicht, wenn die Fahrzeuge in Summe mehr wiegen dürften. Hör doch mal auf Leute zu beleidigen, wenn du noch weniger Ahnung hast.
Man kann ruhig mal 50 Tonnen haben wenn man noch ein 18 Tonnen dahinter hat
@@thedrunkensailor8026 Also da muss man schon sehr zart besaitet sein, wenn man sich von meinem Kommentar beleidigt fühlt 🤷🏻♂️ Und schön finde ich immer, wenn jemand selber am jammern ist, aber gleichzeitig behauptet ein anderer hätte keine Ahnung! Wenn man hier öffentlich wild mit zahlen um sich wirft, allen Leuten an seinem Riesen Erfahrungsschatz teilhaben lässt und meint, man könne allen anderen (und einem Fachmann, wie im Video zu sehen) die Welt erklären, dann sollte man auch mal mit Kritik ertragen können.
@@alexanderebert8167 man kennt es😂
§1 Stvo gilt für alle. Mehr gibt es dazu eigentlich nicht zu bemerken. Das sage ich bei mittlerweile 36 Dienstjahren als Lohner......
und dan steht man weider auf der wagen und scheiße ist ja wieder überladen
Frontlader ist bei mir meistens unten außer wenn ich in eine unübersichtliche Kreuzung einfahre.
Ein schwerer Frontlader mit Anbaugerät bringt selbst einen 8to Schlepper sehr schnell zum Kippen, ein kleiner schlenker bei 50 km/h und der Schlepper kippt um.
Bei Anbaugeräten nutze ich fast nur noch diese Funk- Beleuchtung.
Ich sehe es nicht ein 500€ Aufpreis für eine Beleuchtung zu bezahlen die keine 3 Wochen auf dem Feld überlebt.
Ich fahre mit Frontlader unten sobald ich eine Schaufel dran hab, sobald ich aber eine Gabel dran habe ist er bei mir oben und angewinkelt damit die Zinken nach unten schauen...
ok
Und zum Gewicht
Mit 34 t wäre der Zug doch auch überladen
Nehmen wir mal einen schlepper 14t ZZG 8,5 t tatsächliches Gewicht plus 24 t star Deichsel
Laut ihren 34t aber dann wäre das zulässige Gewicht der Mulde bzw die zulässige stützlast von 4 t überschritten
Tatsächlichen Gewicht des zugfahrzeugs plus zulässige gesamtmasse des Anhängers ergibt doch das maximale Gewicht in dem Beispiel 8,5 t plus 24 t gleich 32,5 t was die Waage anzeigen darf ohne überladen zu sein
Nee. Die Mulde darf 24to ZGG. 10to pro Achse, 4to Stützlast. Der Schlepper hat 14to ZZG, Tatsächliches Gewicht 8,5to sodass die 4to Stützlast voll aufgenommen werden können (12,5to). Also gilt hier 14to + 24to abzgl. 4to Stützlast als Sicherheit = 34to ZGG des Zuges.
Ja das is klar
Aber wenn ich sage der schlepper wiegt tatsächlich 8,5 t und gehe trotzdem auf die 34 to überschreite ich zwangsweise die Achs umd/oder die stützlast
Die 1,5t lösen sich ja nicht in Luft auf
Richtig so hab ich das auch gelernt und das nächste es gibt einen.Gesetzes Text in dem bei 4 Achsen maximal 32 Tonnen erlaubt sind einzige Ausnahme ist eine gesamt Zug Zulassung oder so ähnlich schimpft sich das und herbei ist immer eine Zug Abstimmung von Nöten und dafür gibt es dann genau für dieses Gespann eine Art Ausnahme Genehmigung bis jetzt noch keiner danach gefragt zum Glück von vielen aber lass mal was sein so was ist im Lkw Bereich Standard die ganzen 4 achser haben das nur in der Landwirtschaft interessiert es keine Sau
@@andreasnehmeier9151 jo Wenn du einmal ne BAG Kontrolle mitgemacht hast und dann den wisch über fast 1000€ und drei Punkte erhälst informiert mam sich
@@death0hand hatte ich bis jetzt glücklicherweise noch nicht da ich mich lieber vorher informiere und zum Glück sind die bei uns in der Gegend nicht so unterwegs da wir relativ weit weg sind von der Autobahn
Für alles braucht man Genehmigungen, nur noch Abzocke in Deutschland! 🤦♂️🤦♂️😡😡
Letztens am Düngerstreuer gewesen, Hydraulik für den Frontlader war ausgezogen weil ich die Steuergeräte für den Streuer brauchte. Der Frontlader war also unten, kommt die Polizei mir entgegen macht die Scheibe runter und ruft: FRONTLADER HOCH
Ich: GEHT NICHT
Polizei wieder: FRONTLADER HOCH
Ich wieder: GEHT IMMER NOCH NICHT
Polizei schüttelt mit dem Kopf und fährt weiter😂😂😂
Klar geht das, musst halt auf der Straße das Steuergerät an den Frontlader anschließen, aufm Feld kannst wieder wechseln. Nervt, aber musst eigentlich machen
@@citxihljvlzwig3927 EIGENTLICH😂😂
@@kevingrotheer5963 Ja weil du sagst geht nicht, gehen tuts schon
@@citxihljvlzwig3927 Ja, gehen würde es schon😅
@@citxihljvlzwig3927 Aber ich habe ja kein Ärger bekommen😅
Echter Schwachsinn,und hier kann mann sogar schwarzfahren ohne probleme...kein interessiert.
Hallo Herr Lossi ich möchte sie mal bitten den Bauer in 39326 Loitsche-Heinrichsberg mal eine Belehrung von Landwirtschaftlichen Gerät.
Frontlader mit nach oben gefahren werden kann bin ich nicht bei ihnen,da in Deutschland ein Arbeitsschutz Gesetze , und eine Straßenverkehrsordnungen in diesem Fall fahren mit schwebene Lasten verboten 30cm über der Straße.
Dann sind Gräte nicht mit einer Rohrbruch Sicherung ausgestattet also verboten. Es gibt auch ein Physikalisches Gesetz je höher desto größer die Gefahr beim plötzlichen Bremsen das dieser nach vorne fallen kann, bei 30cm ist die Gefahr nicht so hoch. Der Traktor wenn mit einen Hubgerät ausgerüstet ist unterliegt der Verordnung des Frontlader. Wenn sie mich nicht glauben bitte ich sie mit einen Frontlader , oder Traktor mit der Schaufel , Gabel durch die Stadt zu fahren.
Deine Polizei interessiert das nicht? Oder das Ordnungsamt? Oder einfach mal mit dem Landwirt reden?
Wenn nur mal die Fahrer dieser Fahrzeuge immer mit Licht und eingeschalteten Kennleuchten fahren würden !!
Beleuchtungsdefekte, Schmutz auf den Leuchten, nicht gesteckte Stromversorgung usw. alles schon live gesehen !
Fahren mit 2 Anhänger, fahren mit Überbreite und Fahrzeuge wie eine Rübenmaus der die neuen Mähdrescher mit Gummilaufkette !
Ist zwar alles nicht so gut wenn es so ist aber in der Erntezeit hat man mal keine Zeit die Leuchten sauberzumachen und die Defekte der Kennleuchten geschehen ziemlich schnell bei uns sobald irgendwas die Leuchte streift müssen wieder 80€ für eine neue investiert werden und solange die 2 Anhänger ja nicht über der maximal Länge sind ist das ja alles okay man muss ja irgendwie vorankommen und das mit über 2.5m kann man eine extra Lizenz anforden so kann man auch mit 3m über die Straße
Warte, brauchst du ein Taschentuch?
@@maurizio853 Nein, eig nicht
@@Flur25 nicht du :)