Блин, дружище, когда ты ехал на козлике, я закрыл глаза и слушал этот звук, звук его движка... и перед глазами, юность, еду я по просекам, полям, лесам..на моем стареньком минске...эх!
Да, попробуй карб родной поставить. Если не поможет, тогда будем думать что дальше делать. По поводу направляющей для заслонки, она скорее всего вылетела в выхлопную и раз ничего не заклинило, то значит пренесло ))
Открываешь газ и глохнет, значит не хватает бензина, когда переливает, то наоборот выкручиваешь газ и он постепенно набирает обороты и обильно дымит. У тебя не хватает бензина, нужно настраивать двигатель.
Влад, настраивая по мануалу зажигание, ты настраиваешь оптимальный угол зажигания под А-76 и АИ-80 бензин, при этом заливая АИ-92, от чего КПД на 92ом меньше, он полностью не догорает. Поэтому что бы он догорал, нужно выставлять раннее зажигание (опытным путем максимально раннее). ИЛИ повышать степень сжатия двигателя.
Почему же, ведь начиная с 88 года, Мински с завода заточены под бенз АИ-93, степень сжатия увеличена до 12. Мой Минск 95 года выпуска, и этот тип генератора ставился с 95 года, поэтому вряд ли, они бы писали про угол опережения для 76 бенза, если мотоцикл сделан под аи-93))
Так часто.... Делаешь, делаешь что-то, вот прям усердно делаешь, можно сказать душу вкладываешь ивот оно должно быть готовым к работе..... (это сказано не только касаемо техники) И ВОТ ОНО НЕ ХОЧЕТ РАБОТАТЬ НИ В КАКУЮ!!!! Тогда и начинает подгорать!!!
Карб для Минска лучше К65, ну или К62 на крайняк, подбирать жиклеры. В идеале конечно оригинальный Микуни найти, но сейчас это из области фантастики, одни подделки вокруг. Когда разберешься с карбом рекомендую поставить ФУОЗ от Сарумана к примеру.
На карбюраторе не было дозирующей иглы, тепловой прихват поршня. Были пропуски зажигания обычно это или засратая свеча, очень богатая смесь или лютый подсос воздуха.
О) Ну вот же! Человек занялся делом) Вместо опытов "а будет ли мотик ехать на солярке или навозе, пропитанном спиртом теперь сурьезные дела пошли))) Молодца, Владислав) Уважуха. Осталось теперь дождаться ответа - куды дозирующую иглу дел, была ли?) Может карб от лунохода вообще - там говорят не было ее... она нафиг не нужна при лунной гравитации) Успехов и везения тебе (кстати мне именно второе помогало в настройке парных карбов на оппозитах))
Топливо в карбе заканчивается, когда ручку откручиваешь, малая пропускная способность топливоподачи.... имхо где то забито, возможно сеточка на кране бака....
Братан,у меня был питбайк KXD 125 и знаешь,у меня было столько проблем,что каждый день-неудача,я там ещё сломал телефон,да и поссорился с другом,так,что поломка карба,это фигня) Не парься,ищи везде плюсы
Другой размер поршня, если в кратце то идет так называемая газовая подпорка в картере через какоето время, на достижении высоких оборотов (проще говоря обьем топлива поступающий в нутрь картера не полностью и не во всем обьеме попадает в цылиндр, в итоге от нагрева создаеться давление в картере ну а итог видем! ну или подобная фигня, проблема может уйти со снятием лепестка. если это так то надо изменять гиометрию (размер окон) или рабоатать с поршнем, для достижения оптимального перекрытия окон! Подобный тюнинг это сеьезные расчеты, а не поставил как в ютьюбе сказали! так что это не только карб)
Привет)Классные видосы!!!У меня к тебе есть просьба(ну если увидишь и получится),можешь снять видео как почистить полностью глушитель минчика?Спасибо :)
Влад, попробуй поменять зажигание на что то поярче, например с триммера ну или с бензопилы, и подумай на счет резонатора, и на счет карбюратора тоже подумай(попробуй оригинальный поставить) у меня на минске оригинальным карбом почти ни каких проблем не было
Ребят, на Минске таком же стирается червяк сцепления, из-за чего туговато выживается сцепление. Продаются пластмассовые только, они нормальные или нет?
Поставь родной карбюратор серии К с родным жиклером, заводка чуть ухудшиться зато в разгоне намного бодрее будет на многих форумах так пишут знающие люди, и желательно пройти обкатку хотя бы 500-700 км а потом наваливать, и купи нормальное 2т масло Мотюль или ТНК оно не такое уж и дорогое зато на весь сезон хватит. Удачи.....и нервов по больше)))
Помнится когда ты ремонтировал этого индуса (карбюратор), у тебя как раз там стоял эдакий "штифтозаменитель" в виде куска гвоздя или электрода или ещё чего-то не понятного. Видимо у прошлого хозяина карбюратора такая же проблема возникла. Стоит посмотреть в интернетах, может болячка у них такая и уже давно есть пути решения.
пропадает мощность изза того, что на больших оборотах, и горячем движке, он беднит очень сильно, мало смеси поступает, но если сделаешь больше смесь будет заливать на минималках, виной всему лепесток
у меня самодельный квадрик,и двиган и карбюратор от Минска,стоит самодельный фильтр из трубы и на конце железная банка с ваткой,тоже бывает едешь и не прет,снимаешь банку на фильтре и сразу все офигенно,еще даже лучше.Так что дело в фитре воздуха.
Должен стоять карб К-62с или К-65с. Ну или вариации на индийскую тему, как у тебя. По штифту- попробуй просверлить отверстие, нарезать резьбу и закрутить винтик, по размерам схожий со штифтом.
С завода там был или К36 или К62. Лучше чем РАССО на минск карба не существует , не смей его менять. Лучше поставь китайский к2401 , но не что-то другое
У меня такое было,из-за того что создаётся разряжение в баке,и бензин не поступает в карб,буквально на днях такое было,думал уже всё,открыл крышку,закрыл,поехал дальше
точно такое же было у меня сегодня.1-2 передача тяга и набор оборотов есть.а потом провал и глохнет.то вырывать начал руки.дурной становился,Мучался долго я, от поднятия и опускания цилиндров ,до смены бензо-краника.Причина оказалась,малая пропускная способность ,трубки верхнего забора топлива.Вырвал ее из бензо-крана, и о чудо повалил юпак 4
На родном К каким то не помню цифры,Лучше будет валить,я тоже поставил было индийский,сбилась регулировка поплавка(вернее отломался язычок регулировки иглы),после колхоза так и не добился правильного положения иглы,переливал.Потом плюнул на это дело,и поставил то что был (К цифры не помню).И заметил одно преимущество над индийским.Обороты берет выше чем индийский.Да тут кстати уже писали,иглы я тоже не заметил.
у меня рама CZ мотор минск стандарт карб самый хужий к65с , но всё нормально заводится, едет но немножко не хватает "бодрости" когда переключаешь передачу , даже после хорошенького розгона клацаешь с первой на вторую он относительно медленно набирает обороты, поетому всегда приходится ехать на средних - высоких оборотах на 2 по лесу,а скорости не хватает.
1. Колеса очень тяжелые для него 2. Лучший карб для минска это К65С 3. Этот клапан что ты поставил имеет очень маленькую пропускную способность и особо то он и не повалит...
3:16 есть зеркало, 3:22 нет зеркала, магия
То чувство когда приготовил себе похавать, садишься, а тут новый видос)
аххахаха жиза
а разве на заслонке не должна стоять игла дозирующая топливо?
кстати да я тоже прикола не понял как он вообще работает?
Должна быть.
именно по этому на моторе есть холостые но дальше провалы,по крайней мере у меня на 4т так было
без иглы холостые то будут но стоит добавить газу и мотор заливает
loc dog В ТОП ВЫВОДИМ РЕБЯТ. ЧТОБЫ ОН УВИДЕЛ
Блин, дружище, когда ты ехал на козлике, я закрыл глаза и слушал этот звук, звук его движка... и перед глазами, юность, еду я по просекам, полям, лесам..на моем стареньком минске...эх!
Игла на заслонке есть? Что-то я её не заметил.
Оо даа)) Видос про Минчик) Круть, ждём еще видосов)
А где игла на заслонке?
хз
7:53 а особенно на 7:55 - Ё# Твою Мать Как он за#бал меня уже.. Золотые слова Владислав Павлович. Как же я тебя понимаю
Да, попробуй карб родной поставить. Если не поможет, тогда будем думать что дальше делать. По поводу направляющей для заслонки, она скорее всего вылетела в выхлопную и раз ничего не заклинило, то значит пренесло ))
Дозирующая игла то где?)
БЛИН кайфую с внешнего вида твоего Минчика , современно смотрится )
клас видос лайк успехов тебе,щяс каникулы тоже свою лялю делаю)))))
Открываешь газ и глохнет, значит не хватает бензина, когда переливает, то наоборот выкручиваешь газ и он постепенно набирает обороты и обильно дымит. У тебя не хватает бензина, нужно настраивать двигатель.
Влад, настраивая по мануалу зажигание, ты настраиваешь оптимальный угол зажигания под А-76 и АИ-80 бензин, при этом заливая АИ-92, от чего КПД на 92ом меньше, он полностью не догорает. Поэтому что бы он догорал, нужно выставлять раннее зажигание (опытным путем максимально раннее). ИЛИ повышать степень сжатия двигателя.
Почему же, ведь начиная с 88 года, Мински с завода заточены под бенз АИ-93, степень сжатия увеличена до 12. Мой Минск 95 года выпуска, и этот тип генератора ставился с 95 года, поэтому вряд ли, они бы писали про угол опережения для 76 бенза, если мотоцикл сделан под аи-93))
Влад, ты прав, с 1991г под АИ-93 заточен
Так часто....
Делаешь, делаешь что-то, вот прям усердно делаешь, можно сказать душу вкладываешь ивот оно должно быть готовым к работе..... (это сказано не только касаемо техники)
И ВОТ ОНО НЕ ХОЧЕТ РАБОТАТЬ НИ В КАКУЮ!!!! Тогда и начинает подгорать!!!
я так тулу делал, клапана от совы, впуск расточил, то сцепление то вообще заводиться перестала
во-первых обкатка, во-вторых игла, в-третьих посмотри проводку(там где провода идут на фары на все и от генератора глянь) удачи)
Карб для Минска лучше К65, ну или К62 на крайняк, подбирать жиклеры. В идеале конечно оригинальный Микуни найти, но сейчас это из области фантастики, одни подделки вокруг.
Когда разберешься с карбом рекомендую поставить ФУОЗ от Сарумана к примеру.
На карбюраторе не было дозирующей иглы, тепловой прихват поршня. Были пропуски зажигания обычно это или засратая свеча, очень богатая смесь или лютый подсос воздуха.
Олег Пухов хоть кто-то адекватно мыслит
3:25 зеркало било а на 3:36 уже небуло
Не раскисай! - Не каждый день льёт дождь. И продолжай снимать, хорошо получается)
пойду тоже иглу уберу проверю будет работать или нет) а так лайк прикольный миск
О) Ну вот же! Человек занялся делом) Вместо опытов "а будет ли мотик ехать на солярке или навозе, пропитанном спиртом теперь сурьезные дела пошли)))
Молодца, Владислав) Уважуха.
Осталось теперь дождаться ответа - куды дозирующую иглу дел, была ли?)
Может карб от лунохода вообще - там говорят не было ее... она нафиг не нужна при лунной гравитации)
Успехов и везения тебе (кстати мне именно второе помогало в настройке парных карбов на оппозитах))
Обкатку надо делать не на такой скорости....
Если бы знал что такое "обкатка" ты бы не писал этот комментарий...
с языка снял)
хаха, на обкатке на любой скоросте можно ездить главное газ в пол не давать а то пизда цпг!
Главное, чтобы штифт не попал внутрь двигателя, такая маленькая деталь, а может испортить все труды.
Перебери карбюратор, глянь иглу) Выстави нормально зажигание))) И все будет отлично) Такая же дичь была на Яве)
WalterChnauser у меня такая дичь на восходе
InShot Batia восход сам по себе эже дичь)
Привет, поставь гравеную шайбу на зеркало, и избавишься от проблемы с постоянным его откручиванием.
Как вообще он у тебя работает без иглы (на заслонке которая должна быть)?
К 60В стоял на карпатах, тебе надо советский К62!Буква помоиму обозначает размер диффузора, чем больше тебе тем лучше!
НУжно разбираться с карбом, делать штифт так как заслонку может проворачивать, и где игла карл?
Топливо в карбе заканчивается, когда ручку откручиваешь, малая пропускная способность топливоподачи.... имхо где то забито, возможно сеточка на кране бака....
Хах)тоже иногда на ходу проверяешь открыт краник или нет?)
если краник и крышка бака не забиты, надо поднимать поплавки в карбе, а то топливо плохо сосет когда оно там кончается
Я думаю что надо настроить карбюратор, ибо стоит лепестковый клапан, а он напрочь меняет фазы впуска
Братан,у меня был питбайк KXD 125 и знаешь,у меня было столько проблем,что каждый день-неудача,я там ещё сломал телефон,да и поссорился с другом,так,что поломка карба,это фигня) Не парься,ищи везде плюсы
Куйня случается, радуй новыми видео чаще=)
3:42 МИНУТА ТАМ НАЧАЛО ЕГО ЗАЛИВАТЬ ! ЭХ ТЫ НАСТРОЙЩИК КАРБЮРАТОРОВ
Не хватает бензина, попробуй поднять игру на дросселе и горючку закрути побольше.
Видос чётки, все пушка.
Но где камеру цепляешь?
Другой размер поршня, если в кратце то идет так называемая газовая подпорка в картере через какоето время, на достижении высоких оборотов (проще говоря обьем топлива поступающий в нутрь картера не полностью и не во всем обьеме попадает в цылиндр, в итоге от нагрева создаеться давление в картере ну а итог видем! ну или подобная фигня, проблема может уйти со снятием лепестка. если это так то надо изменять гиометрию (размер окон) или рабоатать с поршнем, для достижения оптимального перекрытия окон!
Подобный тюнинг это сеьезные расчеты, а не поставил как в ютьюбе сказали!
так что это не только карб)
Привет!С чего труба выхлопная?
Как хорошо у вас, лето уже можно сказать. А у нас в Перми снег валит, зима, метель. Кошмар какой то. Не покатаешься
Привет)Классные видосы!!!У меня к тебе есть просьба(ну если увидишь и получится),можешь снять видео как почистить полностью глушитель минчика?Спасибо :)
Влад высверли остатки направляющей и забей гвоздик ровный, также делал
Влад, попробуй поменять зажигание на что то поярче, например с триммера ну или с бензопилы, и подумай на счет резонатора, и на счет карбюратора тоже подумай(попробуй оригинальный поставить) у меня на минске оригинальным карбом почти ни каких проблем не было
смотри цвет свечи.И еще проверь какая у тебя степень сжатия,возможно слишком маленькая,по сле всех доработок
поставив поршень другой конфигурации ты поменял степень сжатия, а это на многое влияет.
Ребят, на Минске таком же стирается червяк сцепления, из-за чего туговато выживается сцепление. Продаются пластмассовые только, они нормальные или нет?
У меня такое тоже было это из-за того что много масла. Оно всё остаётся на свечке и искра бьёт через раз. Просто замени бенз и почисти свечу.
Поставь родной карбюратор серии К с родным жиклером, заводка чуть ухудшиться зато в разгоне намного бодрее будет на многих форумах так пишут знающие люди, и желательно пройти обкатку хотя бы 500-700 км а потом наваливать, и купи нормальное 2т масло Мотюль или ТНК оно не такое уж и дорогое зато на весь сезон хватит. Удачи.....и нервов по больше)))
Топовий канал. Передивлююся всі відоси
мой 92 года в 2000 замена поршня а дальше ничего не трогал, едет 80-90 км по ровной дороге))
Помнится когда ты ремонтировал этого индуса (карбюратор), у тебя как раз там стоял эдакий "штифтозаменитель" в виде куска гвоздя или электрода или ещё чего-то не понятного. Видимо у прошлого хозяина карбюратора такая же проблема возникла. Стоит посмотреть в интернетах, может болячка у них такая и уже давно есть пути решения.
А как такое сидение сделать?
Или купить можно где то?
сделай штифт, иглу где потярял как он вообще едет не понимаю, и заслонку же вроде не той стороной ставишь, если так как на видосе))
7:46 А игла дозирующая где? :)
И естественно по книжке регулировать, и регулирую смотреть за работой двигателя)
посмотрите как на pitstope обкатку проходят. обкатка нужна когда зазоры не соблюдены
У тебя Игла ни как не связана с заслонкой ?
2:50 у меня это тоже на Минске было, лопнули кольца. Это происходит тогда когда ездишь на максималки слишком много
У меня вообще у него максималка 50 и тоже на 4 теряет мощность и ещё перегревается, поршень, кольца новые, двигатель пересобран
Хз что делать
пропадает мощность изза того, что на больших оборотах, и горячем движке, он беднит очень сильно, мало смеси поступает, но если сделаешь больше смесь будет заливать на минималках, виной всему лепесток
Искра не так пробивает ! Зажигание перенастрой .
Владислав, а у тебя фильтр не забивается?
у меня самодельный квадрик,и двиган и карбюратор от Минска,стоит самодельный фильтр из трубы и на конце железная банка с ваткой,тоже бывает едешь и не прет,снимаешь банку на фильтре и сразу все офигенно,еще даже лучше.Так что дело в фитре воздуха.
Должен стоять карб К-62с или К-65с. Ну или вариации на индийскую тему, как у тебя. По штифту- попробуй просверлить отверстие, нарезать резьбу и закрутить винтик, по размерам схожий со штифтом.
Уже не будет работать, т.к нужно сверлить диаметр будет больше соответствии он не будет влазить в паз заслонки
Скажу так - если у тебя что-то пропало из карбюратора, то искать это нужно в моторе...
Всё будет хорошо !
Вот так печалька. но это мелочь, что-то да придумаешь)
Не переживай нормальное видео Купишь другой мотоцикл просмотры вырастут если будет ЯВА то сразу лайк
Так всігда коли за технікою ходиш дивися вимиваєш то вона ломаєця, а якшо прийшов завів поїхав то робить всігда.
Уже всё сухо на улице, ни то что у меня в городе
Привет. у тебя игла упала. у меня такой MINSK, так бывает. ты просто когда пальцем лазил, то не пощупал, там кончик иглы торчит небольшой.
С завода там был или К36 или К62.
Лучше чем РАССО на минск карба не существует , не смей его менять.
Лучше поставь китайский к2401 , но не что-то другое
Кстати на счёт дозирующей иглы! На видео на 7 минуте 50 секунде видно что иглы просто нет! Скорее всего она просто упала!!!
Да печально,завтра на свой минчак ставлю лепестковый клапан,и главное в етом чтоб он держал 100%
У меня такое было,из-за того что создаётся разряжение в баке,и бензин не поступает в карб,буквально на днях такое было,думал уже всё,открыл крышку,закрыл,поехал дальше
Я сделал как вы говорили не запускается в чём причина?
Начиналось всё круто )
где ты покупаеш запчасти на минск
точно такое же было у меня сегодня.1-2 передача тяга и набор оборотов есть.а потом провал и глохнет.то вырывать начал руки.дурной становился,Мучался долго я, от поднятия и опускания цилиндров ,до смены бензо-краника.Причина оказалась,малая пропускная способность ,трубки верхнего забора топлива.Вырвал ее из бензо-крана, и о чудо повалил юпак 4
и ещё у тебя клапан китайщина, нужно брать от Yamaha Jock(Джок) RR с карбоновыми лепестками.
Поставь карб с прямоугольной крышкой к-60д вот он само то на минск, а вот тот который у тебя щас стоит фуфло))))
У меня также было.Замени свечу и поднастрой карб
а обкатку пройти ?
где игла?скорее всего в карбе .такое бывает..доведи карб до ума...и будь человеком:)поставь родной труба,а лучше запили резонатор
На родном К каким то не помню цифры,Лучше будет валить,я тоже поставил было индийский,сбилась регулировка поплавка(вернее отломался язычок регулировки иглы),после колхоза так и не добился правильного положения иглы,переливал.Потом плюнул на это дело,и поставил то что был (К цифры не помню).И заметил одно преимущество над индийским.Обороты берет выше чем индийский.Да тут кстати уже писали,иглы я тоже не заметил.
а еще у тебя на заслонке дросельной должна быть игла её нету
Минск хороший аппарат, маловат слегка только ))
у меня рама CZ мотор минск стандарт карб самый хужий к65с , но всё нормально заводится, едет но немножко не хватает "бодрости" когда переключаешь передачу , даже после хорошенького розгона клацаешь с первой на вторую он относительно медленно набирает обороты, поетому всегда приходится ехать на средних - высоких оборотах на 2 по лесу,а скорости не хватает.
не подскажите что за трек в начале играет)
Игла там наиг не нужна она не чего не дает толком и вообще рекомендуют оставить как есть от завода
Если обкатка произведена не правильно потеря мощности до 25 процентов. Книжка о мотоциклах ява. А они без кап ремонта по 50 т километров ездили.
Это какая Ява 50к пройдёт без ремонта? Миф.
У меня также на 4 скорости не ехал, но проблема была в изношиных кольцах
Может нету просто компресии
Да, так и было. Потом поставил новые кольца и всё норм стало.
попробуй снять воздушный фильтр и проехать без его. Возможно он забит мусором
1. Колеса очень тяжелые для него
2. Лучший карб для минска это К65С
3. Этот клапан что ты поставил имеет очень маленькую пропускную способность и особо то он и не повалит...
Насчёт карба не согласен родной карб говно полное пвк и пако лучше
@@artem1838 Пако родной карбюратор :)
@@belyaeff7065 а всмысле на них всегда к65 стоит жн
У меня почти такая фигня только с 1передачи по 3 мощность идёт как надо а вот на 4 очень заметно падает,что делать
Где дроссельная игла ? xD Провалы у тебя из за бедной смеси. Жиклёр топливный надо увеличивать.
3:41 заливает карб Попробуй опустить иглу.Я делал так
Ну разве обкаточку не надо пройти??
поставь восходовский с жиклерами от минска. у меня такая адовая смесь дико валила.
а где игла ?))))