Buenas, flipando lo facil que parece, solo el que ha cambiado alguna cremallera sabe lo dificil que es dejarlo bien, encima con esa tela algo elástica. Tengo varios comentarios / preguntas: Incluso teniendo en cuenta el desgaste de la malla igual lo primero de todo sería conveniente intentar usar un carro nuevo a ver si vale y así evitamos tener que cambiar toda la cremallera. Otra cosa, en el paso de descoser la cremallera, ¿igual se podía haber cortado toda la malla sin tener que descoser toda la cremallera, como has hecho en la zona del termoserrado? Otra cosa, lo de las marcas de referencia con tiza en curvas me lo tengo que apuntar! Otra cosa, esos tiradores de la cremallera original en forma de cordel y la curvatura de la cremallera es lo que hace que se desgaste cursor y cremallera principalmente. Ah, tb felicidades muy buen trabajo.
Hola. Si, lo primero es probar con un cursor nuevo para evitar tener que cambiar la cremallera entera. En muchos casos corto la cremallera en vez de descoserla. Al ser curva va más forzada, pero las rectas también se desgastan. El tirador no debe influir, pero mi teoría es que cuanto más largo es el tirador, menos dura la cremallera. Un saludo
@@pepevera Buenos días, en mi opinión la longitud del tirador en muy importante y sí es muy cierto que cuanto más largo es, menos duran cursor y cremallera. La moda de usar tiradores largos creo que viene del mundo del eski / montañismo, yo recomiendo que el tirador largo se use solo para localizar el cursor (por ejemplo un esquiador con guantes etc) pero que se tire del cursor lo más cerca posible del centro del cursor. Si tiras desde el extremo de una cuerda a unos 5 cm estás forzando mucho el cursor a lo hora de moverlo a lo largo de la cremallera y termina doblándose lo que hace que se atasque y se tenga que cambiar el cursor, más si la cremallera tiene curvas. Tb recomendamos a nuestros clientes mantener la cremallera limpia de polvo, arena, suciedad y de vez en cuando poner un poco de vaselina en la malla.
Buenas, flipando lo facil que parece, solo el que ha cambiado alguna cremallera sabe lo dificil que es dejarlo bien, encima con esa tela algo elástica. Tengo varios comentarios / preguntas:
Incluso teniendo en cuenta el desgaste de la malla igual lo primero de todo sería conveniente intentar usar un carro nuevo a ver si vale y así evitamos tener que cambiar toda la cremallera.
Otra cosa, en el paso de descoser la cremallera, ¿igual se podía haber cortado toda la malla sin tener que descoser toda la cremallera, como has hecho en la zona del termoserrado?
Otra cosa, lo de las marcas de referencia con tiza en curvas me lo tengo que apuntar!
Otra cosa, esos tiradores de la cremallera original en forma de cordel y la curvatura de la cremallera es lo que hace que se desgaste cursor y cremallera principalmente.
Ah, tb felicidades muy buen trabajo.
Hola. Si, lo primero es probar con un cursor nuevo para evitar tener que cambiar la cremallera entera. En muchos casos corto la cremallera en vez de descoserla. Al ser curva va más forzada, pero las rectas también se desgastan. El tirador no debe influir, pero mi teoría es que cuanto más largo es el tirador, menos dura la cremallera. Un saludo
@@pepevera Buenos días, en mi opinión la longitud del tirador en muy importante y sí es muy cierto que cuanto más largo es, menos duran cursor y cremallera. La moda de usar tiradores largos creo que viene del mundo del eski / montañismo, yo recomiendo que el tirador largo se use solo para localizar el cursor (por ejemplo un esquiador con guantes etc) pero que se tire del cursor lo más cerca posible del centro del cursor. Si tiras desde el extremo de una cuerda a unos 5 cm estás forzando mucho el cursor a lo hora de moverlo a lo largo de la cremallera y termina doblándose lo que hace que se atasque y se tenga que cambiar el cursor, más si la cremallera tiene curvas. Tb recomendamos a nuestros clientes mantener la cremallera limpia de polvo, arena, suciedad y de vez en cuando poner un poco de vaselina en la malla.