Moi je prédis un grand changement dans le panorama automobile d’ici 20/30ans! Mercedes veut se la jouer rolls royes ça sent mauvais qui peut mettre autant de pognon dans une caisse??? Avec les loa c’est vrai que tout le monde peut se payer ce truc
@@leets63si ils mettent ces prix c'est qu'elles se vendent. Ils font toujours des études de marché avant de lancer un modèle. Si le modèle précédent moins cher avait cartonné, alors ils estiment qu'ils ont pas été assez cher. Technique classique de marketing allemand.
Je possède un model Y LR. Je ne suis pas pro TESLA mais en électrique, sur le rapport prix / performance / efficience / qualité, il n'existe en électrique pour moi aucun concurrent. Certes les marques avancent là dessus mais les prix sont stratosphériques. Au final, on gagne une belle finition intérieure c'est indéniable. Quoique certains détails sont un peu cheap. Cependant à 120K le bébé, j'imagine même pas la décote de folie derrière. Personnellement, je préfère pour un choix électrique, acheter 3-4 model Y propulsion ou alors un Model X dont la décote est connue et maîtrisée. Merci pour l'essai tjs un plaisir !
La kia ev6 ou hyundai ioniq 5 et 6 sont clairement des concurrentes directes crédibles avec des avantages et des défauts par rapport à Tesla. On peut préférer Tesla mais dire qu'il n'y a pas d'alternative crédible me semble très curieux.
7:40 pas mal ça. Afficher la puissance de charge en fonction du niveau de batterie. 👍🏻 Comme tu dis. Pour beaucoup moins chère, je prend une Tesla Perf ! Merci pour cet essai 👍🏻😊
Une mg4....est à des années lumières de cette Mercedes, et ce en tous points. Après oui, le prix est élevé. c'est aussi ça qui fait la réputation de la marque.
La MG4 est une petite voiture. Le Model Y de Tesla est plus un concurrent. C’est moins bien fini, moins luxueux évidemment, mais l’espace intérieur est gigantesque par rapport à ce EQE, pet c’est beaucoup plus efficient tout en étant plus puissant. Ce EQE est magnifique, mais un peu à la ramasse sur le ratio taille / espace intérieur et l’efficience énergétique.
Super essai Maxime merci pour toutes ces informations. Je comprends pourquoi Mercedes freine des 4 fers face au virage de l'électrification. Cette voiture c'est une vitrine et rien d'autre, presque un concept car. 93000€ hors toute option c'est du délire, du délire ! Bien sûr que quelques passionnés de la marque richissime pourraient sauter le pas, mais ça n'ira pas plus loin. Ce n'est pas un véhicule sportif avec son poids, et pour un SUV familial la moquette blanche partout comment dire... Ils ont des enfants les ingénieurs Mercedes ? Je peux venir avec ma fille de 2 ans et demi pour une démonstration ils comprendront vite le problème. Même les riches doivent marcher les pieds par terre et ça salit ! Honnêtement je ne comprends pas Mercedes. Je pense que BMW est sur la bonne voie, je suis convaincu que leur nouvelle plate-forme full électrique va être géniale et assez abordable (pour un véhicule du segment premium mais pas luxe), en tout cas pas en totale déconnexion avec le marché et les besoins des consommateurs.
Merci Maxime pour cet essai. Comme cela a été dit dans d’autres commentaires, le prix est juste prohibitif ! De la à penser que cette gamme de véhicule est à destination des parcs d’entreprises pour les cadres sup, histoire que ca rentre dans les bilans de décarbonisation de ces dernières.… A bientôt pour un nouvel essai
Merci beaucoup pour cet essai qualitatif comme à l'accoutumée. Une description complète qui permet de se faire une bonne idée du véhicule présenté. 2,5 tonnes ? On comprend mieux l'autonomie très moyenne pour un tarif qui lui atteint des sommets. Tant que l'on ne travaillera pas plus le poids ainsi que l'aerodynamisme, les résultats seront en deçà de ce que l'on peut espérer avec les prix affichés. A ce prix, je prends une Tesla
Merci beaucoup pour ce test. Cela dit, vous n’arrêtez pas de comparer la plus part de vos tests à la tesla Y. Moi, j’ai une mach e grosse batterie en 4 roues motrices. Et franchement, ça m’agace de voir toujours les mêmes références lors des comparatifs. Bien à vous. Nicolas
Ben les Model 3 et Y sont juste actuellement les deux références dans leurs catégories en Europe et dans le monde (en terme de ventes). Vous voulez prendre quoi comme « mètre étalon » ?
Bah c'est surement la meilleure voiture electrique du marché avec la model 3, vous voulez prendre quelle véhicule ? Le mach E ? C'est une mauvaise voiture
Il faut comparer la EQE à la q8 etron ..on peut les critiquer mais quelqu’un qui recherche le confort et l’insonorisation elles sont au top loin devant une modY
Essai très complet comme à chaque fois 👍 Merci Maxime !!Franchement les allemands c'est toujours trop.... Trop gros, trop puissant trop cher....A quoi ça rime d'avoir une batterie de 80 kW pour faire 350 kms grand max!? Rouler en électrique c'est accepter de rouler différemment, moins vite et moins longtemps...
@@sylvainsciascia4658 c'est justement ce qui cloche selon moi... Je roule depuis 10 mois en électrique (2nd véhicule du foyer) et je n'ai jamais roulé aussi cool de ma vie. Passer en électrique et rouler comme avec un thermique c'est un non sens...
@@philmore4362Bonjour Philmore, Tout dépend des trajets et des conditions. Je fais 100km par jour pour le boulot avec ma Zoé. J'ai la chance de recharger gratuitement 2 fois par semaine au boulot de le femme. Sur mon trajet (1/3 départemental, 1/3 périphérique et 1/3 autoroute), je continue de rouler aux limitations de vitesse. Une des raisons est que je ne veux pas laisser croire aux "thermiciens" qu'en voiture électrique on est contraint de rouler à 110 sur l'autoroute.
@@gregorygace bonjour, moi je fais 80/90 km jour pour le boulot avec une Mazda MX30. (National, autoroute ville)Je recharge à la maison. En ayant le pied léger et en me servant des palettes au volant, j'arrive à une consommation de 14,5 kW/h. Je trouve que le plaisir de l'électrique se trouve là. Pour faire mes 1800 kms mensuel je m'en tire pour 40€/ mois. En rechargeant la nuit. Imbattable!!👍Par contre c'est sur que pour partir en vacances, on prendra notre bonne vieille 308 diesel.
@@philmore4362 Petit joueur ! 😁 Je suis parti en vacances avec la Zoé cette année (Toulouse/Bretagne). Bon j'avoue, c'est contraignant mais quand on s'y prépare... Ma prochaine voiture sera électrique évidemment mais elle me permettra de traverser la France sans souci !
l'étoile comme les anneaux ça fait chaud coté tarif, passer a l'électrique pour la planète ok mais par à n'importe quelle prix, après ceux qui roule dans des voitures à ce tarif avec de gros moyens aurons beaucoup plus de choix, pour nous les "pauvres" 🤣ça sera tesla c'est déjà pas mal, mais belle voiture et finition exceptionnelle dans une autre vie peut- être
@@thematrix18video oui mais le choix en thermiques est nettement plus important 😉 une petite voiture ou moyenne peut-être utilisée aussi dans tous les cas de figure en électrique moins évident enfin actuellement
@@el-ma5347 c'était de l'humour j'ai bien mis les "pauvres" entre guillemets après pas besoin de gagner 3000 € par mois pour acheter un y propulsion à 38 k€ bonus deduit visiblement quand je vois le nombre d'acheteurs avec des LOA ou crédits sur 4 ou 5 ans 😉
@@christlbx47D'ailleurs pour avoir échangé avec un commercial Tesla, il semble y avoir pas mal de personne qui arrive à bénéficier de la prime à 7000€. C'est le cas d'un ami à moi qui est directeur de centre de loisirs (très loin de gagner 3000€ par mois et plus proche du SMIC!).
houla , les assemblages interieurs... les plastiques sonores : qualité de finition ? voyons pour ce prix ! désolé Max mais pour la valeur DEUX Y perf c'est indigne !!!
@@franssu2229 Si tu prends un Y et que tu rajoutes des suspensions adaptatives(type smartair), à mon avis y a moyen de fortement s'approcher du confort de mercedes.
Vraiment très cher, mais c'est beaucoup mieux fini qu'une Tesla. Merci pour le test sur les commandes vocales. Et comme Tesla, il n'y a pas de poignée de maintien aux places avant et arrière, ce qui manque vraiment compte tenu des possibilités d'accélération des voitures électriques. Merci de cette présentation très complète
C’est à ce moment précis, à la fin de cette vidéo, que je me suis dit que ces constructeurs européens premium (souvent allemands) sont morts. Tesla va les manger tout cru… Parce qu’à ce prix-là ( le double d’une modèle Y ,c’est pas rien !) tu n’as même pas de réseau de recharge premium, ni l’écosystème qui va avec… Or la force de Tesla, c’est son réseau. Et en plus, ses voitures sont excellentes dans tous les domaines ! Mercedes, Audi, BMW, c’est de l’histoire ancienne, ça fait bizarre d’écrire ça mais je pense qu’on arrive au bout d’un système. Le prochain match se jouera entre Tesla et BYD.
J’arrive de 900km de périple autoroutier à 140 150 de croisière. 3 arrêts courts sur superchargeur jamais en panne et 1 arrêt avant d’arriver pour rouler dans le coin. Je suis allé chez Ionity... Sur 6 bornes 3 en pannes et sur les 3 autres que j’ai faites des pb de connection avec l’appli. J’ai réussi à charger un peu mais j’ai passé 2x plus de temps à démarrer une borne qu’à charger. Sur les bornes Ionity d’autoroute croisées aujourd’hui, vides... Et les suc Tesla pleins avec beaucoup de non Tesla alors que ça roulait beaucoup aujourd’hui. Déjà rien que le tarif est prohibitif et la fiabilité encore loin d’être parfaite et encore moins la fluidité d’usage.
Longs périples autoroutiers dans l'ouest cet été aucun souci de recharge sur ionity et fastned avec une ev6, 16,1kWh/100km régulateur à la vitesse max autorisée recharge en 18 minutes à 80% pas le temps de la pause WC, boutique et manger, aucun détour hors autoroute... Achetée d'occasion 15 mois plus de 60000kn mais batterie encore à 100% moins de 400kwh rechargés en recharge rapide. Finition au top, fiabilité espérée supérieure (on verra), ligne plus agréable ( question de choix subjectif), confort supérieur ( déjà trop ferme pour mon idéal), intérêt des superchargers maintenant que le réseau de recharge sur autoroute est plus que correct limité. Un peu moins de performance, un peu plus d'efficience au delà de 120 km/h, suspension plus souple et habitabilité genre ioniq5 avec le v2g et ce serait ma voiture idéale.
@@jeromeh7985 merci pour ce partage d’expérience qui nous conforte tout les jours un plus face aux détracteurs grincheux anti VE! Le souci avec Hyundai et Kia c’est la garantie 7 ans sous conditions strictes révisions de +200€ tout les 15k km ou 12 mois, inacceptable pour des Ve et j’espère que maintenant les MAJ sont OTA?
Voiture exceptionnelle pour un tarif hallucinant. À ce prix je m'achète une petite maison de vacances. Sinon qui dit encore Banzaï ?😂 Merci Max, ça allège l'annonce du tarif.
Ah la route St Gervais le Bettex une route magnifique pleine de souvenirs… Max tu fais fort plus fort que les tarifs Mercedes, toujours un bon essai le coude à la portière arrière ! J’ai du mal à imaginer un technicien Mercedes faire l’entretien et pire une réparation simple sur cet avion de chasse. Je passe quotidiennement devant une concession et les séries E me font tourner la tête mais pas pour leur esthétique malheureusement et mon avis qui n’engage que moi et bien souvent partagé. Merci Mercedes pour cette avancée et croyons à l’avenir ! Bon courage à l’équipe AP car les nouveaux VE s’enchaînent plus vite que les thermiques donc à très bientôt, M6 Turbo devrait se poser des questions.
Je comprends mal à chaque essai ce que Maxime reproche au système de maintien de voie chez Tesla. Pas de bip quand on doit replacer les mains (alerte au bout d'un moment avant désactivation), lecture des panneaux et maintient dans la voie. Quel est le soucis ?
Je pense que c'est le fait que Tesla n'a toujours pas amélioré depuis longtemps l'autopilote avec toujours les mêmes guimiques et bruits et que la concurrence fait un peu mieux à ce niveau. Après évidemment le rapport qualité prix chez Tesla est toujours imbattable mais faut être objectif, il y a des points fort des points faible pour tous véhicule. Tesla d'ailleurs lit rarement les panneaux, et ou les vois pas. Donc l'autopilote fonctionne mal. Je l'ai testé pleins de fois déjà via location de Tesla et c'est pas au points. Mais encore on parle d'une voiture 2 voir 3 fois moins cher que Mercedes. Et déjà elle offre beaucoup. Les Asiatiques, là par contre en permanence ça bip et c'est très gênant. Moins bien que Tesla et de loin là dessus. Hyundai Ioniq 6, superbe voiture mais ne fait que de sonner pour rien. Les UA-camrs ont déjà critiqué ça sur les autopilotes Hyundai.
Les 2 reproches que je pourrai faire: - Obligé de remettre l'autopilot dès que vous mettez le clignotant pour dépasser et rebelote quand vous remettez le clignotant pour votre rabattre. - La fonction Resume ne semble pas exister chez Tesla. Si je règle la vitesse à 117km/h (par exemple) et que je double ou freine, il est impossible de récupérer la vitesse enregistrée. Obligé de l'enregistrer de nouveau. Ces 2 fonctionne m'ont cruellement fait défaut lors d'une location longue distance.
@@gregorygace - L'autopilot amélioré (option payante) permet de n'avoir à actionner que le clignotant. L'autopilot de base a effectivement le comportement que vous décrivez. - Elle existe bien que ce soit en Autopilot de base ou Régulateur de vitesse. Si vous accélérez ou freinez, la voiture va ensuite automatiquement se remettre à la vitesse définie. Cependant, en Autopilote de base, le fait de dépasser sur une autre voie va désactiver ce dernier. Il faudra donc l'activer à nouveau et redéfinir la vitesse souhaitée ensuite.
@@WarriorLite Et c'est donc bien pour cela que l'autopulote de base est décrié. Il faut débourser 4000€ pour avoir quelque chose qui se rapproche de ce que font les autres (parfois mieux). Après vu que le prix des Tesla est bien plus bas je comprend que certains saute le pas mais vu que le système est bridé en Europe je ne pense pas que ce soit une bonne affaire.
Très bel essai comme d'habitude ! Le prix est vraiment délirant, et le poids est une hérésie totale ! C'est vraiment dommage que Mercedes, BMW et Audi ne soient pas concurrentiels par rapport a Tesla... J'aime bien le iX1 mais le prix est rédhibitoire par rapport a un Y prop. Bref, Mercedes, BMW et Audi sont des marques premium et vont devenir des marques de luxe trop exclusives même pour des personnes qui ont les moyens aujourd'hui d'acheter leurs modèles thermiques. J'ai un peu de mal à comprendre leurs stratégies. Ils sont en train de se tirer une balle dans le pied...
Bjr, je suis totalement d'accord avec vous.. le prix le poids sont délirants.. mais poir ce qui de leur stratégie... bien au contraire ces marques Allemande vont justement continuer sur ce côté premium/prestige et de surcroît avec 'àlectromobilité... elles vont se démarquer encore plus... tant qu'il y aura une demande d'une certaine population de personne qui ont cette envie de se démarquer par rapport aux autres marques "populaires" ces marques pousseront le bouchon tjrs plus loin ... même si cela va à l'encontre de la logique VE et de la protection de la planète 😢... bien malheureusement ... électriquement votre
Comparer un Y a un iX1 est surprenant vu les différences au niveau des options, du confort et de la qualité de finition. Pour le reste je suis d’accord avec vous même si leur cœur de cible n’est pas le même.
@@marcospereira356 Un iX1 est probablement un peu mieux fini. Par contre niveau option la Y n'a absolument rien a envier a un iX1 bien optionné. De base un iX1 est totalement a poil. Pour avoir ne serait-ce que l'équivalent d'une Y, il faut ajouter 10K€ d'options... C'est tout le pb des constructeurs traditionnels restés ancrés au début du siècle... Pour le cœur de cible je ne suis pas vraiment d'accord. Je suis personnellement client BMW. Mais BMW étant incapable de proposer une vraie voiture électrique je suis passé sur une Model 3 il y a 2 ans. Donc je serais client du iX1, mais je ne suis pas non plus un pigeon... Ce que propose la Y pour 20K€ de moins et très largement suffisant. Les finitions en 2023 chez Tesla sont vraiment très bonnes. En 2023, je ne suis effectivement plus le cœur de cible de BMW, mais je pense qu'ils vont perdre tous les clients, comme moi, qui achetait BMW auparavant.
Tres belle voiture, j'aurais rien contre d'avoir ca. j'avais déjà pu testé la berline EQE chez un voisin et elle donnait déjà envie. Mais bon faut savoir rester humble et ne pas jalouser, ma bourse est pas suffisante pour des modèle à ce tarif. Dommage. Vivement plus de choix sous 40000 parce que nous en belgique on a pas droit à une prime et comme en plus les modèles sont souvent 2-3000€ plus cher qu'en france. Du coup on arrive vite à 50000 pour qq chose de correct.
120k et 292cv en cumulé pour les 2 moteurs... Ils avaient peur qu'ils se disloquent en roulant ou quoi? Et dire que c'est la puissance d'une Y propulsion. Bon la comparaison s'arrête là évidemment (Tesla se fait distancer meme sur l'autopilot au comportement lunatique).
Salut maxime ! merci pour cette vidéo super comme d’habitude. petite remarque, tout le monde ne roule pas à 200 sur autoroute en allemagne 😅😉 contrairement à ce que tu sembles sous entendre dans tes vidéos. au plaisir de te retrouver dans un futur test 😊
Alors le truc assez fou, c'est que des EQE et EQS j'en ai vu une pelle a Arcachon , et la je me suis dit ah ouai, les mecs sont vraiment friqué la-bas.
Je suis à Arcachon et je n'avais rien remarqué. Elles se fondent dans le paysage.ici, le top, c'est la Méhari de Citroën. Avec ma Tesla, je passe presque inaperçu.
Bonjour tjrs de très bonnes vidéos sur cette chaine. Je ne comprend pas pourquoi les marques se focus sur le très haut de gamme en élec. Très peu de personnes peuvent acheter ce véhicule. Pourquoi il ne sortent pas les classe A et B pour le grand public....pareil chez Audi...
Bel essai et très complet … mais qu’est-ce qui justifie le prix ? Franchement ? … y’a rien de compliqué dans un moteur électrique… ok les batteries … mais c’est rédhibitoire pour 95% de la population
Bonjour Maxime, Pour comparer ce qui est comparable, une Y dualmotor, le frein régénératif est réglable également sur deux niveaux un costaud et un autre beaucoup plus doux.
Toujours non. Le Porsche Taycan par exemple a 2 vitesses. Et ce n'est pas le seul. Mais l'intérêt reste quand même assez limité au final pour l'instant.
La notion de confort et complètement subjective. Ici on comprend que les suspensions apportent moins de mouvements dans l’habitacle donc plus souples, en revanche quel bateau dans les virages … pour moi de la fermeté me donne plus de confort surtout dans une configuration montagne …
Merci pour ce bel essai Maxime. C'est devenu un petit jeu pour moi de regarder tes essais des électriques allemandes (Audi, Merco,...) pour voir jusqu'à quel niveau d'aberration ils sont capables d'aller. Dans la même catégorie que cet EQS on trouve aussi le Audi Q8 e-tron 55 lui aussi à 2585 kg.
toujours intéressant les essais de Maxime. En revanche il faudrait arrêter de comparer ce genre de véhicules avec la Model Y. Ça n'a pas grand chose à voir. La concurrente naturelle est plus une Audi Q8 e-tron par exemple. Le Model Y est plus en face d'une EQC qui pour le moment n'est plus commercialisée mais devrait revenir.
Et pourtant les chiffres vous donnent tord. Si la model Y est le véhicule le plus vendu dans le monde c'est aussi parce que nombre d'anciens propriétaires de BMW, Mercedes et Audi ont basculé.
@@gregorygace pas vraiment. C'est le model d'entrée de gamme le plus vendu, comme la 3. Ce n'est pas parce qu'il s'agit du modèle le plus vendu que ce sont les anciens propriétaires de premium qui achètent. Loin de là. La plupart des propriétaires de premium allemand récent ne passe pas sur Tesla. Les premium allemand sont essentiellement vendu en finition haute et très équipées. Hors les Tesla les plus vendues sont les Model 3 et Y en propulsion. Les S et X ne se vendent pas et peu de Y et 3 sont vendues en Long Range et encore moins en Perf. De plus les acheteurs de premium allemand veulent des véhicules personnalisées, ou l'on peut choisir sa finition, ses équipements... hors le choix est extrêmement limité chez Tesla.
@@AutomobilePropre point de vue dimensions je suis d’accord avec vous. Mais avec les prix délirants de Mercedes je fais plutôt la comparaison avec la model X. Je me trompe peut être en choisissant cette grille de lecture mais c’est la mienne car au final c’est le budget qui décide l’achat ou non ( les cordons de la bourse tout ça …).
On a beau retourner dans tous les sens, les prix sont juste n'importe quoi! la config à 120k€ pour des perfs très moyennes et une autonomie très moyenne. Alors oui l'intérieur est beau... Si cela convient aux clients, alors tant mieux, mais même les premiums ne devraient pas trop s'enflammer au risque de fortement se brûler les doigts dans les années à venir
Chère lourde et confortable, du mercos pus jus , ils y aura bien des familles élitistes qui iront le prendre et comme toujours, le vendre au bout de 2 ou 3 ans 30 000 euros de moins
Je ne comprends pas comment vous pouvez dire que le réglage de la régénération est mieux que sur une tesla car sur la tesla le réglage a une infinité de position et se règle à la pédale d’accélérateur.
Beau véhicule mais Mercedes ont une politique tarifaire folle depuis quelques mois y compris sur les véhicules PEHD. Pourtant l’écart de prestations avec les autres marques allemandes ne le justifie absolument pas.
Mais qu est ce que mercedes attends pour nous proposer une euivalance electrique a la cla shooting break?? Sur papier ca semble pourtant etre le combo parfait...
Voiture cher et ennuyeuse, ça va cartonner chez les riches papy mais c'est une voiture totalement oubliable pour le reste. On voit vraiment la volonté de target un public âgé par le fait qu'ils ne se soient pas embêté à mettre un frunk....
2 fois le prix du Tesla Y avec plus de 500 kg de plus sur la balance tout en étant 2 fois plus cher, c'est pathétique, cette voiture n'a aucun intérêt !
Pourquoi toujours comparer et engin à une model Y? Vous pensez sérieusement que des gens peuvent hésiter entre les deux ? Ça revient à comparer une Mégane et une BMW série 3. La Mégane est sans doute une bonne voiture,et elle coûte bien moins cher, mais bizarrement, BMW n'a aucun mal à vendre ses voitures. Et je prends le pari que Mercedes va très bien vendre cet engin, et que pas un seul acheteur ne va hésiter avec un model Y. Pas après un essai routier des deux.
Je n’ai pas pour habitude de laisser des commentaires et je suis absolument tous vos essais qui sont toujours très intéressants mais là ça me démange ……pourquoi toujours comparer au TESLA modèle Y qui n’a strictement rien à voir avec cette gamme de véhicule ? Néanmoins toujours au TOP les présentations, ne changez rien.
Et en plus il est bien plus performant,,, avant les voitures plus sportives coûtait plus cher mtn avec tesla pour deux fois moins cher on a deux fois plus de puissance ,,, les allemands sont morts d’avance personne ne voudras payer le prix d’un model X pour des performances et une autonomie inférieure à un Y a 40K
@@carlsagan6776et ça sert à rien, en France la performance ne sert à rien si ce n'est se faire retirer le permis. Faut arrêter la guerre de quequette sur moi j'ai 300cv toi 400cv. Ça sert juste à rien. La plus faible des modèles 3 est déjà trop puissantes pour nos routes.
N’importe quoi ce modèle : poids hallucinant qui gomme complètement l’intérêt d’emission de GES (sur tout son cycle de vie) d’un VE par rapport à un véhicule thermique. Enfin, le prix est effectivement le double d’une Tesla moins lourde et plus performante. Mercedes se trompe donc de direction et se dirige de plus en plus vers un mur.
On ne peut comparer Mercedes a Tesla ça na rien a voir... c'est bien bien au dessus quii qu'on en disent ou pense a moins de ne rien connaître en qualité !
2 tonnes 6 lancées à pleine vitesse sur une route de montagne partagée avec les cyclistes, est-ce bien raisonnable ? Ne prenez pas la route, partagez-la !
@@MILHAN03 Relisez mon commentaire. Les mots "à pleine vitesse" sont importants. Si vous respectez les autres usagers de la route, en particulier les plus faibles, je ne vois pas où est le problème. En tant que piéton, cycliste ou automobiliste, il m'arrive de côtoyer des véhicules lourds. S'ils respectent le type d'usager que je suis, pas de souci ! S'ils roulent trop vite ou de manière agressive, je peux me sentir en danger et je n'aime pas ça. Au plaisir de vous croiser sur la route, en toute sécurité bien sûr 😀
Le prix des voitures électriques chez Mercedes ça devient du délire 😮😮😮
C'est pour très peu de monde 🤣 même Tesla Y c'est une voiture de prolétaire à côté
Ils sont devenu fous 😮... ça ne va jamais se vendre une fois de plus et puis ils vont pleurer 😂
Moi je prédis un grand changement dans le panorama automobile d’ici 20/30ans! Mercedes veut se la jouer rolls royes ça sent mauvais qui peut mettre autant de pognon dans une caisse??? Avec les loa c’est vrai que tout le monde peut se payer ce truc
@@bakcompanycomme l’EQC, une catastrophe financière 😂
@@leets63si ils mettent ces prix c'est qu'elles se vendent. Ils font toujours des études de marché avant de lancer un modèle. Si le modèle précédent moins cher avait cartonné, alors ils estiment qu'ils ont pas été assez cher. Technique classique de marketing allemand.
Je possède un model Y LR. Je ne suis pas pro TESLA mais en électrique, sur le rapport prix / performance / efficience / qualité, il n'existe en électrique pour moi aucun concurrent. Certes les marques avancent là dessus mais les prix sont stratosphériques. Au final, on gagne une belle finition intérieure c'est indéniable. Quoique certains détails sont un peu cheap. Cependant à 120K le bébé, j'imagine même pas la décote de folie derrière. Personnellement, je préfère pour un choix électrique, acheter 3-4 model Y propulsion ou alors un Model X dont la décote est connue et maîtrisée. Merci pour l'essai tjs un plaisir !
La kia ev6 ou hyundai ioniq 5 et 6 sont clairement des concurrentes directes crédibles avec des avantages et des défauts par rapport à Tesla. On peut préférer Tesla mais dire qu'il n'y a pas d'alternative crédible me semble très curieux.
@@jeromeh7985ev6 pourquoi pas mais 49k€ ! la model Y avec plus d’option 42k€ … sans oublié le bonus car Y fabriqué à Berlin donc 38k
7:40 pas mal ça. Afficher la puissance de charge en fonction du niveau de batterie. 👍🏻
Comme tu dis. Pour beaucoup moins chère, je prend une Tesla Perf !
Merci pour cet essai 👍🏻😊
2 Tesla model perf ou 3 mg4 xpower pour le même prix... Le choix est vite fait ! :)
Une mg4....est à des années lumières de cette Mercedes, et ce en tous points.
Après oui, le prix est élevé. c'est aussi ça qui fait la réputation de la marque.
@@el-ma5347non pas en tout point puisque en mg x power la eqe se fait atomisé en performance
La MG4 est une petite voiture. Le Model Y de Tesla est plus un concurrent. C’est moins bien fini, moins luxueux évidemment, mais l’espace intérieur est gigantesque par rapport à ce EQE, pet c’est beaucoup plus efficient tout en étant plus puissant.
Ce EQE est magnifique, mais un peu à la ramasse sur le ratio taille / espace intérieur et l’efficience énergétique.
Super essai Maxime merci pour toutes ces informations. Je comprends pourquoi Mercedes freine des 4 fers face au virage de l'électrification. Cette voiture c'est une vitrine et rien d'autre, presque un concept car. 93000€ hors toute option c'est du délire, du délire ! Bien sûr que quelques passionnés de la marque richissime pourraient sauter le pas, mais ça n'ira pas plus loin. Ce n'est pas un véhicule sportif avec son poids, et pour un SUV familial la moquette blanche partout comment dire... Ils ont des enfants les ingénieurs Mercedes ? Je peux venir avec ma fille de 2 ans et demi pour une démonstration ils comprendront vite le problème. Même les riches doivent marcher les pieds par terre et ça salit ! Honnêtement je ne comprends pas Mercedes. Je pense que BMW est sur la bonne voie, je suis convaincu que leur nouvelle plate-forme full électrique va être géniale et assez abordable (pour un véhicule du segment premium mais pas luxe), en tout cas pas en totale déconnexion avec le marché et les besoins des consommateurs.
Maxime toujours un plaisir a suivre.
Merci Maxime pour cet essai.
Comme cela a été dit dans d’autres commentaires, le prix est juste prohibitif !
De la à penser que cette gamme de véhicule est à destination des parcs d’entreprises pour les cadres sup, histoire que ca rentre dans les bilans de décarbonisation de ces dernières.…
A bientôt pour un nouvel essai
Merci beaucoup pour cet essai qualitatif comme à l'accoutumée. Une description complète qui permet de se faire une bonne idée du véhicule présenté. 2,5 tonnes ? On comprend mieux l'autonomie très moyenne pour un tarif qui lui atteint des sommets. Tant que l'on ne travaillera pas plus le poids ainsi que l'aerodynamisme, les résultats seront en deçà de ce que l'on peut espérer avec les prix affichés. A ce prix, je prends une Tesla
Merci beaucoup pour ce test. Cela dit, vous n’arrêtez pas de comparer la plus part de vos tests à la tesla Y. Moi, j’ai une mach e grosse batterie en 4 roues motrices. Et franchement, ça m’agace de voir toujours les mêmes références lors des comparatifs.
Bien à vous.
Nicolas
Ben les Model 3 et Y sont juste actuellement les deux références dans leurs catégories en Europe et dans le monde (en terme de ventes). Vous voulez prendre quoi comme « mètre étalon » ?
Bah c'est surement la meilleure voiture electrique du marché avec la model 3, vous voulez prendre quelle véhicule ? Le mach E ? C'est une mauvaise voiture
Il faut comparer la EQE à la q8 etron ..on peut les critiquer mais quelqu’un qui recherche le confort et l’insonorisation elles sont au top loin devant une modY
Essai très complet comme à chaque fois 👍 Merci Maxime !!Franchement les allemands c'est toujours trop.... Trop gros, trop puissant trop cher....A quoi ça rime d'avoir une batterie de 80 kW pour faire 350 kms grand max!? Rouler en électrique c'est accepter de rouler différemment, moins vite et moins longtemps...
Pas en Allemagne. Les gens roulent aussi vite sur autoroute qu’avec une thermique.
@@sylvainsciascia4658 c'est justement ce qui cloche selon moi... Je roule depuis 10 mois en électrique (2nd véhicule du foyer) et je n'ai jamais roulé aussi cool de ma vie. Passer en électrique et rouler comme avec un thermique c'est un non sens...
@@philmore4362Bonjour Philmore,
Tout dépend des trajets et des conditions.
Je fais 100km par jour pour le boulot avec ma Zoé. J'ai la chance de recharger gratuitement 2 fois par semaine au boulot de le femme.
Sur mon trajet (1/3 départemental, 1/3 périphérique et 1/3 autoroute), je continue de rouler aux limitations de vitesse.
Une des raisons est que je ne veux pas laisser croire aux "thermiciens" qu'en voiture électrique on est contraint de rouler à 110 sur l'autoroute.
@@gregorygace bonjour, moi je fais 80/90 km jour pour le boulot avec une Mazda MX30. (National, autoroute ville)Je recharge à la maison. En ayant le pied léger et en me servant des palettes au volant, j'arrive à une consommation de 14,5 kW/h. Je trouve que le plaisir de l'électrique se trouve là. Pour faire mes 1800 kms mensuel je m'en tire pour 40€/ mois. En rechargeant la nuit. Imbattable!!👍Par contre c'est sur que pour partir en vacances, on prendra notre bonne vieille 308 diesel.
@@philmore4362 Petit joueur ! 😁
Je suis parti en vacances avec la Zoé cette année (Toulouse/Bretagne).
Bon j'avoue, c'est contraignant mais quand on s'y prépare...
Ma prochaine voiture sera électrique évidemment mais elle me permettra de traverser la France sans souci !
Merci pour cet excellent essai. Le prix de cette chose est délicieusement ridicule.
l'étoile comme les anneaux ça fait chaud coté tarif, passer a l'électrique pour la planète ok mais par à n'importe quelle prix, après ceux qui roule dans des voitures à ce tarif avec de gros moyens aurons beaucoup plus de choix, pour nous les "pauvres" 🤣ça sera tesla c'est déjà pas mal, mais belle voiture et finition exceptionnelle dans une autre vie peut- être
Un pauvre en Tesla ? Le SMIC est passé à 3000 euros ?
C'est pas meilleure marché en thermique.
@@thematrix18video oui mais le choix en thermiques est nettement plus important 😉 une petite voiture ou moyenne peut-être utilisée aussi dans tous les cas de figure en électrique moins évident enfin actuellement
@@el-ma5347 c'était de l'humour j'ai bien mis les "pauvres" entre guillemets après pas besoin de gagner 3000 € par mois pour acheter un y propulsion à 38 k€ bonus deduit visiblement quand je vois le nombre d'acheteurs avec des LOA ou crédits sur 4 ou 5 ans 😉
@@christlbx47D'ailleurs pour avoir échangé avec un commercial Tesla, il semble y avoir pas mal de personne qui arrive à bénéficier de la prime à 7000€.
C'est le cas d'un ami à moi qui est directeur de centre de loisirs (très loin de gagner 3000€ par mois et plus proche du SMIC!).
Quelle inflation pour le prix et le poids de cette "enclume". Merci Maxime pour ce test.😊😊😊
houla , les assemblages interieurs... les plastiques sonores : qualité de finition ? voyons pour ce prix ! désolé Max mais pour la valeur DEUX Y perf c'est indigne !!!
En effet c'est abusé mais l'image de marque se paye. Un sac Vuitton ne vaut pas son prix non plus.
tu peux acheter autant de model Y que tu veux, ce n'est pas ça qui les rendra confortables...
@@franssu2229😂😂.... excellent ! Bien vu
@@franssu2229 Si tu prends un Y et que tu rajoutes des suspensions adaptatives(type smartair), à mon avis y a moyen de fortement s'approcher du confort de mercedes.
On risque pas d'en voir beaucoup en France !
Vraiment très cher, mais c'est beaucoup mieux fini qu'une Tesla. Merci pour le test sur les commandes vocales. Et comme Tesla, il n'y a pas de poignée de maintien aux places avant et arrière, ce qui manque vraiment compte tenu des possibilités d'accélération des voitures électriques. Merci de cette présentation très complète
Certes mieux fini mais pas suffisamment vu le delta de prix...
@@DudulelrMercedes se compare pas aux autres, d'où leur prix exorbitant.
A partir du moment où il y a des bruits de mobiliers ; difficile de dire que « c’est bien fini » 🤷
C’est à ce moment précis, à la fin de cette vidéo, que je me suis dit que ces constructeurs européens premium (souvent allemands) sont morts. Tesla va les manger tout cru… Parce qu’à ce prix-là ( le double d’une modèle Y ,c’est pas rien !) tu n’as même pas de réseau de recharge premium, ni l’écosystème qui va avec… Or la force de Tesla, c’est son réseau. Et en plus, ses voitures sont excellentes dans tous les domaines ! Mercedes, Audi, BMW, c’est de l’histoire ancienne, ça fait bizarre d’écrire ça mais je pense qu’on arrive au bout d’un système. Le prochain match se jouera entre Tesla et BYD.
J’arrive de 900km de périple autoroutier à 140 150 de croisière. 3 arrêts courts sur superchargeur jamais en panne et 1 arrêt avant d’arriver pour rouler dans le coin. Je suis allé chez Ionity... Sur 6 bornes 3 en pannes et sur les 3 autres que j’ai faites des pb de connection avec l’appli. J’ai réussi à charger un peu mais j’ai passé 2x plus de temps à démarrer une borne qu’à charger. Sur les bornes Ionity d’autoroute croisées aujourd’hui, vides... Et les suc Tesla pleins avec beaucoup de non Tesla alors que ça roulait beaucoup aujourd’hui. Déjà rien que le tarif est prohibitif et la fiabilité encore loin d’être parfaite et encore moins la fluidité d’usage.
Il n’y a pas de match avec BYD mais association puisque tesla monte des Blade donc l’évolution va être encore plus fulgurante !
Longs périples autoroutiers dans l'ouest cet été aucun souci de recharge sur ionity et fastned avec une ev6, 16,1kWh/100km régulateur à la vitesse max autorisée recharge en 18 minutes à 80% pas le temps de la pause WC, boutique et manger, aucun détour hors autoroute... Achetée d'occasion 15 mois plus de 60000kn mais batterie encore à 100% moins de 400kwh rechargés en recharge rapide. Finition au top, fiabilité espérée supérieure (on verra), ligne plus agréable ( question de choix subjectif), confort supérieur ( déjà trop ferme pour mon idéal), intérêt des superchargers maintenant que le réseau de recharge sur autoroute est plus que correct limité. Un peu moins de performance, un peu plus d'efficience au delà de 120 km/h, suspension plus souple et habitabilité genre ioniq5 avec le v2g et ce serait ma voiture idéale.
@@jeromeh7985 merci pour ce partage d’expérience qui nous conforte tout les jours un plus face aux détracteurs grincheux anti VE!
Le souci avec Hyundai et Kia c’est la garantie 7 ans sous conditions strictes révisions de +200€ tout les 15k km ou 12 mois, inacceptable pour des Ve et j’espère que maintenant les MAJ sont OTA?
@@jeromeh7985 et le prix de ce EV 6 et quelle version ?
Un paquebot avec une ligne d'un baleine ou une Lotus Eletre au même tarif?
Voiture exceptionnelle pour un tarif hallucinant.
À ce prix je m'achète une petite maison de vacances.
Sinon qui dit encore Banzaï ?😂
Merci Max, ça allège l'annonce du tarif.
Ah la route St Gervais le Bettex une route magnifique pleine de souvenirs…
Max tu fais fort plus fort que les tarifs Mercedes, toujours un bon essai le coude à la portière arrière !
J’ai du mal à imaginer un technicien Mercedes faire l’entretien et pire une réparation simple sur cet avion de chasse. Je passe quotidiennement devant une concession et les séries E me font tourner la tête mais pas pour leur esthétique malheureusement et mon avis qui n’engage que moi et bien souvent partagé.
Merci Mercedes pour cette avancée et croyons à l’avenir !
Bon courage à l’équipe AP car les nouveaux VE s’enchaînent plus vite que les thermiques donc à très bientôt, M6 Turbo devrait se poser des questions.
Je comprends mal à chaque essai ce que Maxime reproche au système de maintien de voie chez Tesla. Pas de bip quand on doit replacer les mains (alerte au bout d'un moment avant désactivation), lecture des panneaux et maintient dans la voie. Quel est le soucis ?
Je pense que c'est le fait que Tesla n'a toujours pas amélioré depuis longtemps l'autopilote avec toujours les mêmes guimiques et bruits et que la concurrence fait un peu mieux à ce niveau. Après évidemment le rapport qualité prix chez Tesla est toujours imbattable mais faut être objectif, il y a des points fort des points faible pour tous véhicule. Tesla d'ailleurs lit rarement les panneaux, et ou les vois pas. Donc l'autopilote fonctionne mal. Je l'ai testé pleins de fois déjà via location de Tesla et c'est pas au points. Mais encore on parle d'une voiture 2 voir 3 fois moins cher que Mercedes. Et déjà elle offre beaucoup. Les Asiatiques, là par contre en permanence ça bip et c'est très gênant. Moins bien que Tesla et de loin là dessus. Hyundai Ioniq 6, superbe voiture mais ne fait que de sonner pour rien. Les UA-camrs ont déjà critiqué ça sur les autopilotes Hyundai.
Les 2 reproches que je pourrai faire:
- Obligé de remettre l'autopilot dès que vous mettez le clignotant pour dépasser et rebelote quand vous remettez le clignotant pour votre rabattre.
- La fonction Resume ne semble pas exister chez Tesla. Si je règle la vitesse à 117km/h (par exemple) et que je double ou freine, il est impossible de récupérer la vitesse enregistrée. Obligé de l'enregistrer de nouveau.
Ces 2 fonctionne m'ont cruellement fait défaut lors d'une location longue distance.
@@gregorygace
- L'autopilot amélioré (option payante) permet de n'avoir à actionner que le clignotant. L'autopilot de base a effectivement le comportement que vous décrivez.
- Elle existe bien que ce soit en Autopilot de base ou Régulateur de vitesse. Si vous accélérez ou freinez, la voiture va ensuite automatiquement se remettre à la vitesse définie. Cependant, en Autopilote de base, le fait de dépasser sur une autre voie va désactiver ce dernier. Il faudra donc l'activer à nouveau et redéfinir la vitesse souhaitée ensuite.
@@WarriorLite Et c'est donc bien pour cela que l'autopulote de base est décrié.
Il faut débourser 4000€ pour avoir quelque chose qui se rapproche de ce que font les autres (parfois mieux).
Après vu que le prix des Tesla est bien plus bas je comprend que certains saute le pas mais vu que le système est bridé en Europe je ne pense pas que ce soit une bonne affaire.
Très bel essai comme d'habitude ! Le prix est vraiment délirant, et le poids est une hérésie totale ! C'est vraiment dommage que Mercedes, BMW et Audi ne soient pas concurrentiels par rapport a Tesla... J'aime bien le iX1 mais le prix est rédhibitoire par rapport a un Y prop. Bref, Mercedes, BMW et Audi sont des marques premium et vont devenir des marques de luxe trop exclusives même pour des personnes qui ont les moyens aujourd'hui d'acheter leurs modèles thermiques. J'ai un peu de mal à comprendre leurs stratégies. Ils sont en train de se tirer une balle dans le pied...
Bjr, je suis totalement d'accord avec vous.. le prix le poids sont délirants.. mais poir ce qui de leur stratégie... bien au contraire ces marques Allemande vont justement continuer sur ce côté premium/prestige et de surcroît avec 'àlectromobilité... elles vont se démarquer encore plus... tant qu'il y aura une demande d'une certaine population de personne qui ont cette envie de se démarquer par rapport aux autres marques "populaires" ces marques pousseront le bouchon tjrs plus loin ... même si cela va à l'encontre de la logique VE et de la protection de la planète 😢... bien malheureusement ... électriquement votre
Comparer un Y a un iX1 est surprenant vu les différences au niveau des options, du confort et de la qualité de finition. Pour le reste je suis d’accord avec vous même si leur cœur de cible n’est pas le même.
@@marcospereira356 Un iX1 est probablement un peu mieux fini. Par contre niveau option la Y n'a absolument rien a envier a un iX1 bien optionné. De base un iX1 est totalement a poil. Pour avoir ne serait-ce que l'équivalent d'une Y, il faut ajouter 10K€ d'options... C'est tout le pb des constructeurs traditionnels restés ancrés au début du siècle...
Pour le cœur de cible je ne suis pas vraiment d'accord. Je suis personnellement client BMW. Mais BMW étant incapable de proposer une vraie voiture électrique je suis passé sur une Model 3 il y a 2 ans. Donc je serais client du iX1, mais je ne suis pas non plus un pigeon... Ce que propose la Y pour 20K€ de moins et très largement suffisant. Les finitions en 2023 chez Tesla sont vraiment très bonnes. En 2023, je ne suis effectivement plus le cœur de cible de BMW, mais je pense qu'ils vont perdre tous les clients, comme moi, qui achetait BMW auparavant.
Ouf, la vitre arrière descend très bas, on peut y mettre son bras !!!
Tres belle voiture, j'aurais rien contre d'avoir ca. j'avais déjà pu testé la berline EQE chez un voisin et elle donnait déjà envie. Mais bon faut savoir rester humble et ne pas jalouser, ma bourse est pas suffisante pour des modèle à ce tarif. Dommage. Vivement plus de choix sous 40000 parce que nous en belgique on a pas droit à une prime et comme en plus les modèles sont souvent 2-3000€ plus cher qu'en france. Du coup on arrive vite à 50000 pour qq chose de correct.
bravo clair très synthétiques comme essaie
Moi j'aimerais savoir si à ce tarif Mercedes offre à ses clients un gros tube de Vaseline ?
Certainement mais ELON MUSK pourrait aussi en envoyer à tous ceux qui ont acheté leur TESLA avant la baisse de prix.
Bien vu le mode off road avec une boussole si jamais on se perd en forêt. Ainsi que l'élastique pour tenir des trucs !
Le prix d'un model X performance presque...du délire
120k et 292cv en cumulé pour les 2 moteurs... Ils avaient peur qu'ils se disloquent en roulant ou quoi?
Et dire que c'est la puissance d'une Y propulsion. Bon la comparaison s'arrête là évidemment (Tesla se fait distancer meme sur l'autopilot au comportement lunatique).
Salut maxime ! merci pour cette vidéo super comme d’habitude. petite remarque, tout le monde ne roule pas à 200 sur autoroute en allemagne 😅😉 contrairement à ce que tu sembles sous entendre dans tes vidéos. au plaisir de te retrouver dans un futur test 😊
Merci! Je reste en Tesla😂😂🤣 ils finiront bien par comprendre les allemands qu ils sont largués !
😅 50000 pour un plus peu plus de confort c trop
Alors le truc assez fou, c'est que des EQE et EQS j'en ai vu une pelle a Arcachon , et la je me suis dit ah ouai, les mecs sont vraiment friqué la-bas.
Je suis à Arcachon et je n'avais rien remarqué. Elles se fondent dans le paysage.ici, le top, c'est la Méhari de Citroën. Avec ma Tesla, je passe presque inaperçu.
Maxime, sans le vouloir, vous enfoncez le clou : 2 tesla model Y pour le prix d'une Mercedes avec moins d'autonomie.... cherchez l'erreur ????😆😆
superbe voiture et bien optionnée, mais le poids ! Comment peut on sortir un suv de 2.5T encore aujourd'hui ??
Bonjour tjrs de très bonnes vidéos sur cette chaine. Je ne comprend pas pourquoi les marques se focus sur le très haut de gamme en élec. Très peu de personnes peuvent acheter ce véhicule. Pourquoi il ne sortent pas les classe A et B pour le grand public....pareil chez Audi...
parce que c’est sur les gros modèles qu’ils margent et amortissent le développement.
Bel essai et très complet … mais qu’est-ce qui justifie le prix ? Franchement ? … y’a rien de compliqué dans un moteur électrique… ok les batteries … mais c’est rédhibitoire pour 95% de la population
Merci
Comparé avec la Lotus Eletre, qu’est ce qui domine vous pensez? Au niveau conduite, design, qualité de fabrication
Je suis un grand fan de Mercedes mais je prends sans hésiter 2 model Y Performance à la place.
Bonjour Maxime,
Pour comparer ce qui est comparable, une Y dualmotor, le frein régénératif est réglable également sur deux niveaux un costaud et un autre beaucoup plus doux.
Le frein régénératif se gère à la pédale d accélérateur. Pas besoin de palettes.
et du coup en formule e ils n'ont pas de boite de vitesses ? y'a toujours qu'une seule vitesse sur un moteur électrique ?
Toujours non. Le Porsche Taycan par exemple a 2 vitesses. Et ce n'est pas le seul. Mais l'intérêt reste quand même assez limité au final pour l'instant.
Dans ce modèle es ce qu'il y'a l'hipperscreen en option
C’est pas très difficile d’être plus confortable qu’une Tesla Model Y tout de même… 😅
La notion de confort et complètement subjective. Ici on comprend que les suspensions apportent moins de mouvements dans l’habitacle donc plus souples, en revanche quel bateau dans les virages … pour moi de la fermeté me donne plus de confort surtout dans une configuration montagne …
Je pensais qu'avec le Hummer , on avait touché le fond! mais non, c'est la foire aux congélateurs, Escalad, et autres!
Merci pour ce bel essai Maxime. C'est devenu un petit jeu pour moi de regarder tes essais des électriques allemandes (Audi, Merco,...) pour voir jusqu'à quel niveau d'aberration ils sont capables d'aller. Dans la même catégorie que cet EQS on trouve aussi le Audi Q8 e-tron 55 lui aussi à 2585 kg.
Le sous titre de la vidéo aurait pu être : Le poids du silence.
Au bout d un moment, il faut arrêter de rajouter des dizaines de kg pour gagner 1dB...
Un tarif statutaire pour SDF (sans difficulté financière) qui leur permet de se différencier du vulgum pecus...
toujours intéressant les essais de Maxime. En revanche il faudrait arrêter de comparer ce genre de véhicules avec la Model Y. Ça n'a pas grand chose à voir. La concurrente naturelle est plus une Audi Q8 e-tron par exemple. Le Model Y est plus en face d'une EQC qui pour le moment n'est plus commercialisée mais devrait revenir.
Et pourtant les chiffres vous donnent tord.
Si la model Y est le véhicule le plus vendu dans le monde c'est aussi parce que nombre d'anciens propriétaires de BMW, Mercedes et Audi ont basculé.
@@gregorygace pas vraiment. C'est le model d'entrée de gamme le plus vendu, comme la 3. Ce n'est pas parce qu'il s'agit du modèle le plus vendu que ce sont les anciens propriétaires de premium qui achètent. Loin de là.
La plupart des propriétaires de premium allemand récent ne passe pas sur Tesla. Les premium allemand sont essentiellement vendu en finition haute et très équipées. Hors les Tesla les plus vendues sont les Model 3 et Y en propulsion. Les S et X ne se vendent pas et peu de Y et 3 sont vendues en Long Range et encore moins en Perf. De plus les acheteurs de premium allemand veulent des véhicules personnalisées, ou l'on peut choisir sa finition, ses équipements... hors le choix est extrêmement limité chez Tesla.
Le prix des options permet de s’offrir d'une 2 ieme voiture ..le volant ne fais pas partie d'un pack je l'espère ....???????
J'aurais adoré un test du modèle entré de gamme qui a le droit au bonus écologique. (svp)
Le prix de Mon X pour moins de performance, d’autonomie, et de simplicité que ma 3 ,,,, tchao les bavaroises !!
Aucune comparaison possible avec le modèle Y le prix étant la référence.
Oui, je l’aurai plutôt comparé au model X et dans ce cas la différence fait encore plus mal.
c'est l'EQS SUV qui est à comparer au Model X : ua-cam.com/video/iLtyvFUMwWw/v-deo.html
@@AutomobilePropre point de vue dimensions je suis d’accord avec vous. Mais avec les prix délirants de Mercedes je fais plutôt la comparaison avec la model X. Je me trompe peut être en choisissant cette grille de lecture mais c’est la mienne car au final c’est le budget qui décide l’achat ou non ( les cordons de la bourse tout ça …).
Bref, c’est l’équivalent en terme d’habitabilité et de performance à un Model Y Propulsion, pour 2,5 à 3 fois plus cher… 😕
On a beau retourner dans tous les sens, les prix sont juste n'importe quoi!
la config à 120k€ pour des perfs très moyennes et une autonomie très moyenne.
Alors oui l'intérieur est beau... Si cela convient aux clients, alors tant mieux, mais même les premiums ne devraient pas trop s'enflammer au risque de fortement se brûler les doigts dans les années à venir
Chère lourde et confortable, du mercos pus jus , ils y aura bien des familles élitistes qui iront le prendre et comme toujours, le vendre au bout de 2 ou 3 ans 30 000 euros de moins
Y'a le prix d'une Tesla en options
Hyundai a tous les memes équipements pour la moitié du prix voire moins...... Bravo pour cet essai !
*Les gens vont acheté un EQE parce qu'ils aiment l'ambiance Mercedes et ne recherche pas l'efficience*
120 000 l’ambiance et pour galérer au moindre voyage ,,, je suis pas prêt de vendre mon X et ma 3 🤣
Je ne comprends pas comment vous pouvez dire que le réglage de la régénération est mieux que sur une tesla car sur la tesla le réglage a une infinité de position et se règle à la pédale d’accélérateur.
Il parle de reglage de la force de regeneration lorsque la pedale d'acceleration est ENTIEREMENT relachée....
Superbe voiture. Ça me rappelle mon dernier GLC. Mais à quel tarif. Et pas assez efficient à mon goût encore à ce jour
Beau véhicule mais Mercedes ont une politique tarifaire folle depuis quelques mois y compris sur les véhicules PEHD. Pourtant l’écart de prestations avec les autres marques allemandes ne le justifie absolument pas.
Pour les écolos blindés de tune 😁
largement plus cher qu'un v8
👍
Mais qu est ce que mercedes attends pour nous proposer une euivalance electrique a la cla shooting break?? Sur papier ca semble pourtant etre le combo parfait...
énorme échec des fabricants automobiles traditionnelles vis a vis de tesla, du délire
Ach, les options coûtent plus cher que ma voiture ! Nicht Gut
J’ai cru c’était un Mazda de loin
Aussi lourde et inutile que son prix et absolument incompréhensible...
Je vais garder mon Y perf
Mercedes part vraiment en vrille avec leurs voitures elec sans âme et que dire des jantes horribles ..
Le pire c'est qu'elle ne me fait vraiment pas envie
Depuis un an roule en électrique je regrette revends mon 4x4 BMW électrique repasse sur un modèle essence beaucoup de gens font comme moi
Du coup sa concurrente devient le Model X qui est à peu près au même prix que la version testée. Cela fait réfléchir…
Ça fait cher pour 300km autoroute. Mais très belle
Le style cher Mercedes se dégrade 😢
Le système multimedia... Je déteste ce style. Je préfère largement les plus modernes.
Bien que j'apprécie ses vidéos, il serait souhaitable que Monsieur Fontanier montre le bon exemple en roulant à droite sur autoroute
L'intérieur est vraiment sympa, mais l'extérieur casse pas 3 pattes à un canard. Le MG Marvel R a plus de gueule.
120000 euros ?
Ce monde est fou 😂
93000€€€€€€€ sa s'appelle du vol 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Pas vraiment dans le sens où la personne volée est consentante !
Magnifique la finition luxueuse de ce véhicule.
Voiture cher et ennuyeuse, ça va cartonner chez les riches papy mais c'est une voiture totalement oubliable pour le reste. On voit vraiment la volonté de target un public âgé par le fait qu'ils ne se soient pas embêté à mettre un frunk....
Les ventes des voitures Mercedes électriques sont quasiment nulles …sans le sponsoring de nos impôts elles seraient de zero
2 fois le prix du Tesla Y avec plus de 500 kg de plus sur la balance tout en étant 2 fois plus cher, c'est pathétique, cette voiture n'a aucun intérêt !
C pas pour le commun des mortels !
Sa fait cher le pachydermes de 2,6 Tonne
Pourquoi toujours comparer et engin à une model Y? Vous pensez sérieusement que des gens peuvent hésiter entre les deux ?
Ça revient à comparer une Mégane et une BMW série 3. La Mégane est sans doute une bonne voiture,et elle coûte bien moins cher, mais bizarrement, BMW n'a aucun mal à vendre ses voitures.
Et je prends le pari que Mercedes va très bien vendre cet engin, et que pas un seul acheteur ne va hésiter avec un model Y. Pas après un essai routier des deux.
Bonjour le blanc 😅
Je n’ai pas pour habitude de laisser des commentaires et je suis absolument tous vos essais qui sont toujours très intéressants mais là ça me démange ……pourquoi toujours comparer au TESLA modèle Y qui n’a strictement rien à voir avec cette gamme de véhicule ? Néanmoins toujours au TOP les présentations, ne changez rien.
C'est la référence ! Pourquoi ? C'est un des seul suv électriques le plus vendu au monde
Et en plus il est bien plus performant,,, avant les voitures plus sportives coûtait plus cher mtn avec tesla pour deux fois moins cher on a deux fois plus de puissance ,,, les allemands sont morts d’avance personne ne voudras payer le prix d’un model X pour des performances et une autonomie inférieure à un Y a 40K
@@carlsagan6776et ça sert à rien, en France la performance ne sert à rien si ce n'est se faire retirer le permis. Faut arrêter la guerre de quequette sur moi j'ai 300cv toi 400cv. Ça sert juste à rien. La plus faible des modèles 3 est déjà trop puissantes pour nos routes.
ok@@MILHAN03
Ça fait cher l'enclume...
Un tank germanique lol
N’importe quoi ce modèle : poids hallucinant qui gomme complètement l’intérêt d’emission de GES (sur tout son cycle de vie) d’un VE par rapport à un véhicule thermique. Enfin, le prix est effectivement le double d’une Tesla moins lourde et plus performante. Mercedes se trompe donc de direction et se dirige de plus en plus vers un mur.
Au meme prix une tesla S plaid… ou X plaid..
On ne peut comparer Mercedes a Tesla ça na rien a voir... c'est bien bien au dessus quii qu'on en disent ou pense a moins de ne rien connaître en qualité !
Un THANK à 2 fois le prix d'un model y LR !! NON MERCI !
Oui sauf que la ce n’est pas la même gamme de véhicule
Un pachyderme beaucoup trop cher
2 tonnes 6 lancées à pleine vitesse sur une route de montagne partagée avec les cyclistes, est-ce bien raisonnable ? Ne prenez pas la route, partagez-la !
J'ai un camping car de 19t je dois voir les choses comment au vu de votre interprétation ?
Je dois uniquement rouler sur autoroute ?
@@MILHAN03 Relisez mon commentaire. Les mots "à pleine vitesse" sont importants. Si vous respectez les autres usagers de la route, en particulier les plus faibles, je ne vois pas où est le problème. En tant que piéton, cycliste ou automobiliste, il m'arrive de côtoyer des véhicules lourds. S'ils respectent le type d'usager que je suis, pas de souci ! S'ils roulent trop vite ou de manière agressive, je peux me sentir en danger et je n'aime pas ça. Au plaisir de vous croiser sur la route, en toute sécurité bien sûr 😀
Quelle idée de faire du sport sur la route aussi ??? Faite du parapente ou de la plongée au moins pas de soucis
@@carlsagan6776 pour le parapente j'irai pas jusqu'à dire que c'est sans danger et généralement sa pardonne pas !
Ce produit n'a aucun intérêt. :S
Qui va acheter ce bidule ?
Des vieux riches pas technophiles, c'est à peu près tout, pour le reste des gens c'est une voiture totalement inintéressante.
@@manu.yt25vu le nombre de precommande dans le monde ça en fait quand même pas mal de "vieux riche pas technophile".
@@stickygeiden justement est-ce que qq'un a vu les chiffres de ventes des EQC, EQE, EQS au niveau mondial. Moi je n'ai rien trouvé sur le net
Aboutie