Насчёт китайских петель были вопросы по прочности. Спасибо Вам, что протестировали их. Всё же, для безопасности, лучше использовать Венто или Вертикаль, а то и вовсе СВТ 😊
Попробуйте протестить тросс такого же диаметра, только не с опрессовкой, а заплетёнными петлями.... Иногда делаем такие вопреки правил, я думаю результаты удивят
Почему то вспомнились студенческие годы. Мы то же самое делали, но с металлом. В т.ч. с пружинами, резьбовыми и иными соединениями. Создавали диаграммы. Результат был интересен не только показателем на разрыв, но и на необратимую деформацию. Это отлично видно именно на диаграмме. Сначала нагрузка выдерживается без проблем. Потом начинается деформация и только потом разрыв. При экплуатациции нужно знать такие парамаетры. Ибо даже однократная запредельная нагрузка резко снижает последующие экспплуатационные характеристики. По идее в данном конкретном случае, зная обычную длинну петли, при её удленении в состоянии покоя относительно доэксплуатационной длины, на определённый % рассчитывать на этот элемент конструкции уже не стоит.
Насчёт того, что "такую дуру в горы никто не потащит". В общем, да, но - как всегда, бывают исключения. В Крыму знакомые для пробивки маршрутов используют что попало, включая кастрюли. Особо ценятся советские скороварки из толстостенного алюминия в качестве закладок в крупные трещины. Такие закладки уж как заложат, так и оставляют на маршруте. Полагаю, что и СВТ там в ходу.
Здравствуйте,А можно проверить или сравнить и обьяснить в чем разница строительной веревки от веревки для альпенизма ,можно ли использовать и в чем опасность использования,,,спасибо заранее,,,
@@icwr интересно было бы посмотреть видео о - узлах для связывания верёвок , встречная восьмерка , встречный проводник , или например австрийский проводник. Интересно какую нагрузку выдержат самые популярные узлы.
Приветос) отличный ролик спасибо. 👍😊. Я пользуюсь самодельными петлями связанными узлом грейпвайн если подобные тесты будете снимать то можно подобную петлю протестить)
Алексей Юрьевич, а есть ли опыт использования узла уиаа как тормоза? И какой динамической нагрузкой можно на него воздействовать (в качестве тормоза)? Интересуюсь для своего образования, были ли такие испытания?
Представленные на краштест петли и ус изготовленные в кустарных условиях! Данные изделия не призыв к самодеятельности и изготовлению. Так как технологии сшивания строп и веревок, опресссовывания стального троса требуют определенных знаний и опыта. А также наличие соответствующего оборудования и расходных материалов.
Нить, лавсан. Толщину не скажу, не помню. Важна сама технология сшивания. Лично по окончании краштеста, нить тоньше нужна. Ус сшит с разным количеством стежков.
1. Mammut б/у 1631
2. Венто б/у 1874
3. Венто 2510
4. Вертикаль 2724
5. Noname Aliexpress 2545
6. GM Climbing (дейзи) 2090
7. Потенциал 2636
8. Самодельная сшитая петпля из стропы 2356
9. Самодельная петля из тросса 3321
10. Тросовая петля СВТ 4497
11. Самодельный ус 1874
Насчёт китайских петель были вопросы по прочности. Спасибо Вам, что протестировали их. Всё же, для безопасности, лучше использовать Венто или Вертикаль, а то и вовсе СВТ 😊
Спасибо, было интересно!) Будучи человеком несведущим, удивлен, как прочны могут быть тканевые петли!)
9:15 - "1 января сделана..." Это сильно, конечно 🤣.
А победил, как всегда, Ринг))
Отличный краш-обзор. Ну и хочется добавить: покупайте продукцию СВТ ;-)
Вы первые по разрывухе!
9:17 Первого января текстильщики вышли на работу, чтобы петли шить😆😆😆👍
Попробуйте протестить тросс такого же диаметра, только не с опрессовкой, а заплетёнными петлями.... Иногда делаем такие вопреки правил, я думаю результаты удивят
А вот так мне нравится!!!!
СВТ молодцы)))
Посмотрел больше 20 роликов.Только подписался. Обязательно напоминайте.
Спасибо. Инфа нужная. Пригодилась.
Почему то вспомнились студенческие годы. Мы то же самое делали, но с металлом. В т.ч. с пружинами, резьбовыми и иными соединениями. Создавали диаграммы. Результат был интересен не только показателем на разрыв, но и на необратимую деформацию. Это отлично видно именно на диаграмме. Сначала нагрузка выдерживается без проблем. Потом начинается деформация и только потом разрыв. При экплуатациции нужно знать такие парамаетры. Ибо даже однократная запредельная нагрузка резко снижает последующие экспплуатационные характеристики. По идее в данном конкретном случае, зная обычную длинну петли, при её удленении в состоянии покоя относительно доэксплуатационной длины, на определённый % рассчитывать на этот элемент конструкции уже не стоит.
Вы про что ?
@EmilyJohnson8345 есть такая наука. Техническая механика называется.
Спасибо за труды!!!
познавательно. Интересна дайнема с узлами и без и последняя веревка с узлами, а не сшитая, тоже была бы очень интересна...
Хороший обзор) Хотелось еще бы и кевларовый слинг или прусик порвать..
Блин вы красавчики
Насчёт того, что "такую дуру в горы никто не потащит". В общем, да, но - как всегда, бывают исключения. В Крыму знакомые для пробивки маршрутов используют что попало, включая кастрюли. Особо ценятся советские скороварки из толстостенного алюминия в качестве закладок в крупные трещины. Такие закладки уж как заложат, так и оставляют на маршруте. Полагаю, что и СВТ там в ходу.
Надо ещё петли из ДАЙНЕМЫ протестить
Спасибо за обзор. Как обычно все профессионально и очень познавательно.
Как всегда класс☺👍🤝
Что лучше использовать строп из веревки или петли для самостраховки?
Видео класс впрочем, ни чего и не ждал от проффисиональналов👍
Понравилась самодельная обжимка тросса конечно на свой страх и риск. Но вещица хорошая
Свт возможно был нержавейка. А самопальный оцинкованный.
Очень понравился обзор,спасибо!СВТ фирмой ни разу не пользовался,думаю надо попробовать!
Свт 8,150 жду, прям серьёзно ❤❤❤
Здравствуйте,А можно проверить или сравнить и обьяснить в чем разница строительной веревки от веревки для альпенизма ,можно ли использовать и в чем опасность использования,,,спасибо заранее,,,
Недавно думал про то когда же испытания будут анкерных петель. Спасибо
Шикарная тема , сходу комент , ещё до просмотра. Для меня очень актуально , пользуюсь и текстильными и стальными.
Спасибо!
@@icwr интересно было бы посмотреть видео о - узлах для связывания верёвок , встречная восьмерка , встречный проводник , или например австрийский проводник. Интересно какую нагрузку выдержат самые популярные узлы.
Приветос) отличный ролик спасибо. 👍😊. Я пользуюсь самодельными петлями связанными узлом грейпвайн если подобные тесты будете снимать то можно подобную петлю протестить)
Спасибо, запомним)
Спасибо! Отличный обзор. Сам использую подобные петли и кое что самодельное. Интересно было посмотреть как они себя ведут. Удачи!
Спасибо
СВТ на сайте сами про себя пишут что максимальная нагрузка у них 4500кгс
Алексей Юрьевич, а есть ли опыт использования узла уиаа как тормоза? И какой динамической нагрузкой можно на него воздействовать (в качестве тормоза)? Интересуюсь для своего образования, были ли такие испытания?
В смысле в качестве страховочного устройства при страховке напарника? Можно использовать. Про динамическую нагрузку не ясно.
Представленные на краштест петли и ус изготовленные в кустарных условиях! Данные изделия не призыв к самодеятельности и изготовлению. Так как технологии сшивания строп и веревок, опресссовывания стального троса требуют определенных знаний и опыта. А также наличие соответствующего оборудования и расходных материалов.
Ребят вы бы какую-нибудь верёвку к блок ролику цепляли со слабиной чтоб он у вас в космос не улитал😊 отстреливает знатно!
Классный видос! Что за нитки использовались, лавсан? И толщину скажите, пожалуйста
Нить, лавсан. Толщину не скажу, не помню. Важна сама технология сшивания. Лично по окончании краштеста, нить тоньше нужна. Ус сшит с разным количеством стежков.
вешайте пожалуйста микрофон по дальше от бороды , а так видос кайф)
👍👍👍