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人にはそれぞれの事情もありますし、乗り方は自由ですよね、好きな型のジムニーを好きな仕様で好きな場所を好きな様に走ればいいと思います。みんな違っててみんないいんだから。自分の価値観を他人に押し付けない姿勢は大事だと思います。ジントラさんよくぞおっしゃって下さいました。流石です。
どの世界でも名人様の意見を重視してたら初心者とか一般ユーザーは離れちゃいますよねジントラさんの見解の発言は良かったと思います
お疲れ様でした。ジントラさんのトーク営業の参考にさせて貰ってます。また最後に言われてた事ですが全く同感です。上げても下げてもノーマルでも価値観なのでオーナーが良ければ良い事です。自分もお客さんから相談されたら先ずは、メインで走るオンロード性能を大事にしましょうと言っています。リスクを犯してまで車高を上げて山道を走らなくても日常プラスα程度オフロードならノーマルで十分走れるのがジムニーですから。綺麗洗車されてメッキパーツがギラギラ光って偏平タイヤを履いたジムニーも全然アリだと思います。ジムニーは、所有して走らせて楽しいのが良いところです。それが街中オンリーでもカッコよければ🆗ですね。自分のボコボコ艶消し？のジムニーだと有り得ない光沢のある綺麗なジムニー憧れますね〜。
まさに今、ジムニーに乗り換えて初四駆、初リフトアップに挑戦しようとしていたところで非常に参考になりました！
you all prolly dont give a shit but does anybody know of a tool to get back into an instagram account..?I stupidly forgot the password. I appreciate any help you can give me
@Beckham Otis Instablaster =)
ジムニーに限らず車は、買った人それぞれの使い方をしていいものと思っています。使用用途を強要される車はコアな人だけの少量生産となり、いつか生産維持できなくなって買えない車になると思います。
人とは違うカスタム、仕様で個性を出せるジムニーが大好きです♫
一人一人ジムニーへの想いがある!ジントラさんさすが☆
最後の話、共感&感謝致しました🥲「ジムニーなのにATなのダサい」と言われる方、非常に多く感じます。そのようなコメントを見る度に傷付いていました。でも、ジントラさんの話を聞いて、気にしないことにしたし、自分はどんなジムニーでも肯定しようと思いました。
いつも分かりやすい説明で勉強になります！ラテラルロッドの模型の出来凄い😊ジントラ校長ナイスです〜♪
リフトアップをしようと思っていますが、色々なキットが出ていてどのパーツが絶対必要なのかがわからなかったのですが、今回の動画で解決しました、ありがとうございます。ジントラ校長の切実な願い、響きました！
ジムニーはいろんなスタイルを楽しめるいい車面白い車ですよね岩手に所在に伺った時にお会いしたローダウンジムニーは塗装もかっこよかったです。
JB64シーエルリンク 1インチ アップキットを取付けて乗っていますが、最近ジムニー乗りの方々に誘われて山を走るようになりました。皆さん私に気を遣っていただいて枝傷がなるべくつかないように枝をはらってくれたりロック走行で下廻りを打たないように誘導してくださったりして楽しくジムニーライフを楽しめています。価値観を強要しない集まりなので居心地も良くてまた行きたいなとなります。最近そんな感じでさらに車高を上げたい今日このごろです（笑）
すーさんです！素晴らしいコミュニティーで楽しまれてますね！まさに理想郷！(笑)是非是非カスタムも楽しんじゃってください！わからないことがございましたらお気軽にお問合せ下さいね！
趣味の世界はとかく価値観の押し付けになりがちな側面がありますね。ガンプラにしろ登山にしろ。あるべき論は押し付けてくる方の価値観を共有できるならば、ある意味最短ルートなんでしょうけど、迷ったり悩んだりするのもまた楽しみの一つなのではないかと考えます。なので、教えを請われれば惜しげなく教えて差し上げる。でなければ暖かく見守って、危険が生じる場合のみ指摘する。そういうスタンスで楽しんで行けたらいいのではと思います。
車の方向性に口出したら、スポーツカーはサーキット走ってろ！っなっちゃいますよねー。自由な乗り方、楽しみましょう！
カッコイイ、かわいい、楽しい、欲しい・・・これが本質。車と人の多様性があるから、だから面白い。ジムニーは多様性がタイヤつけてるようなものw（大げさ）
素晴らしい！！特にジムニーはこうあるべきだ！的な言われ方多いですよね。車もそうですが色々な価値観があって良いし、それを否定するのはおかしいですよね。ジントラさん…最高っす👍
多様性はいいことなのですけどね、他者を認められないのは悲しいですし、自身をも否定することになると思うのですが分からない方がいらっしゃいますね
説明がすごく分かりやすくて良かったです。最後の方で言って事、僕もそう思います。カッコいい！の受け取り方は人によって違いますもんね。僕もジムニーほしくなってきた！
これは本当に分かりやすい模型です！勉強になります～いつも画面前でジントラ大学しっかりやってますよ！
価値観の押し付けとかはジムニー以外にもある事ですよね…車なんか個人の趣味なんだからどんな風にイジろうが個人の自由なんだよねー
すーさんです！仰り通りです！自由に楽しんでもらえたらそれで良いと思います！
わかりやすーーーい！👌🏻✨
C.L.LINKさんの3インチアップキッド購入して無事にインチアップ完成しました☺️とても乗り心地いいです☺️
ジントラさん大変参考になりました。リフトアップするのは大変なんだなと思いました。走行動画の時に、対角の時の脱出方法の技教えて下さい。あと、4駆でジントラさんが小回りする時のやり方解説して下さい。何となく真似して見ても小回りできませんでした。
すごく勉強になりましたいつもわかりやすい説明ありがとうございますこれからも動画楽しみにしてます
めっちゃ分かりやすいな
すーさんです！お褒めいただきありがとうございます！また次回の動画もぜひ褒めてください！(笑)
この動画みてパーツをそろえ、ＤＩＹで3インチアップ出来ました。オレンジ文字全部とフロントカメラです（ＪＢ23なので）強化アームはフロントのみ。バンパーはノーマルをサンダーでカットしてフォグは残してます。正直、3インチアップは自宅庭でやる物では無いと思った。ちゃんと工場のような車体のジャッキが欲しい。教えてもらわなかったらコイルとダンパーくらいしかそろえなかったと思います（汗）
リフトアップ検討してたので、勉強になりました！ウィンチも開講して欲しいです。
ジムニーやシエラにIPFなんかのフォグランプやワークランプを後付けしたいのですが、取り付けに関する車検や法律などを動画にして頂けるとありがたいです。
それでも一度騙されたと思ってノーマルの状態でいいから簡単なオフロード走ってみてほしいな世界でも片手で数えれる程に減ってしまったCCV（クロスカントリーヴィークル）をせっかく手に入れたんだからオンロード専用はもったいないって思っちゃう
ラテラルロッド、キャスター角の調整してない状態で高速など乗っていました。めちゃくちゃ怖かったです。今は交換して直進性が安定しました。今は乗る度に、その安定性を実感しています。これからもジントラさんの動画で勉強させてもらいます。以前のオイルの動画良かったです。
先週jb64契約してきました！毎月3万の小遣いを1年貯めてリフトアップ予定です！
また知識ばっかり増えていく〜！すーさんからもジムニストへ一言お願いします🙇♂️
すーさんです！ジムニストの皆様、それぞれの個性を楽しみましょう！めっちゃ月並みでした…(笑)
先日、エブリィリフトアップバネレートをそちらで購入しました。ジムニーがメインのショップさんなのは、わかってはいるのですがエブリィも動画をあげてほしいです
昔西日本にある某ハイラックスサーフ専門店の185サーフ買ったら本当にコイルのみのリフトアップで、ショックもラテラルも純正で更に、リアのスタビリンクがつっぱり過ぎてブッシュもガタガタで根本折れかけ、、、と言う地雷を踏んでしまい、地元のクロカン車ショップで手直ししてもらいました。当時の自分の無知さが悪いのですが、、笑シーエルリンクさんのような信頼できるショップで購入した方が絶対いいですよ！！
いろんな価値観があり、それぞれの思いがあっていいと思います。鬼キャン竹槍アルトも有りだと思います(笑)
すーさんです！車検が通って周りに迷惑をかけなければOKです！鬼キャン竹やりは置いといて(笑)
ジムニーって世界で唯一自動車のヒエラルキーの外側っていうか、自由だと思うんですよね。各人自由に楽しめばいいと思います。
すーさんです！かなり特殊ですよね、そこに魅力がある気がします！色んな使い方があるし用途に合わせたパーツも販売されてますから、仰る通り自由にしたら良いと思いますね！
とりあえず、迷ったらシーエルリンクさんとこのセット入れとけば間違いないですね！早くジムニー来ないかな！
何にしても十人十色ですよね。
ジムニーの価値観についてですが、私も共感致しました。ジムニーに乗っていれば色んな考えはあると思います、自分に合った乗り方で楽しんで頂きたいですね😊22年ジムニー乗り続けてますが、車両替えた事ないです。買った頃はやはり色々言われたのですが、当時のメンバーで、最後までジムニー乗ってる方は、もういません。😅最後は自分だけ😅
先日23の１インチアップ入れました。リアショック抜けからのバージョンアップで、ついでに純正ショックも同じ白に塗ってもらい、見た目かなり良くなりまして、乗り心地も上々です。しかしながら仕上がりを見ると後１インチ上げてもよかったかな？と思うようにもなってきまして、更に沼にハマっていきそうな感じです。
すーさんです！リフトアップ量を上げると確かに迫力が増したり走破性に貢献したりメリットはありますが、重心が高くなったりふらつきやすくなったりとデメリットも出てきます！ですので、使用目的に合わせたカスタムが安心安全に乗っていただけるかなと個人的には感じます！見た目重視でも全く問題無いのですが、2インチからはもっと補正が必要になり、コストも同時に増えるので、それらを踏まえてご満足いただける形で検討していただけると僕らショップとしては嬉しいですね！
@@cllinktv 返信ありがとうございます。暫くは今のままで行く予定ですが、何かまた虫が騒いだら相談させて下さい。
PFキットの2インチを購入して半年以上たちましたけど、スプリングもアームもショックも錆びてきたり塗装が剥がれてきました。もうちょっと塗装の面で工夫してほしかったです。まあ自分で塗りなおしましたけどｗ
どの車もそうだけど、高い金出して買ったのはユーザー本人なんだから他人がとやかく言うのは如何なものかと、と思いますね。『こうあるべきだ！』とその人が思うのならば、その人のジムニーはモデファイ効いてるくらいベッコベコにして乗ってればいいんじゃないかと思いますね。
３年前に新車ランドベンチャーを買って、ノーマルできれいに乗っています。今月に初車検で、年内くらいに２インチアップしたいと考えています。近いうちにご教示くださいm(._.)m
JB23に乗ってますがAPIOのロードウィンN8とシーエルリンクさんの1インチコイルの相性ってどうですか?コイルとサス以外に変えたほうがいいものってありますか？
いつも為になるお話ありがとうございます。個人的には直前直左が気になります。フロントカメラやモニターでオススメなど知りたいです。またＤＩＹでの装着は可能なのかが気になります。
すーさんです！フロントカメラ&モニターは特に指定の物はございませんが、当店ではハイブリッジファーストさんの物を使用してます！装着は配線加工がキッチリ出来る方でしたら可能ですね、電源とアースをどこから取るか…など。
English subtitles please. It might be a lot of work for you to do this but I love watching your videos. Please English subtitles
リフトアップでコイルとショックを変える際、シーエルリンクさんはスタビライザーを残すキットになっていますが、ショップさんによっては、はずすキットがで販売されています。どちらがいいんでしょうか。スタビライザーをはずしても車検は通るんでしょうか。ジントラ大学内で教えていただけるとありがたいです。
現在ジムニーシエラ納車待ちなんでリフトアップするのが楽しみです
すーさんです！納車は本当に待ち遠しいですよね！僕もアルトが納車されるまでのたった1か月が待ち遠しかったです(笑)
シーエルリンクさんの1インチアップキットを取り付けようと考えてます。ただ、僕のは74なので1インチまで上がらないですよね？
初ジムニーなのでまだシティーオフローダーです(笑)
オフロードに走りに行く時は複数台で走りに行きましょう。
強化アームのブッシュがへたった場合は純正ブッシュの打ち替えで対応できますでしょうか？バネもKYB製ですよね？ バネとショックが接触して傷が入ってしまう事はありませんか？
どーゆうスタイルで四駆のるかはそれぞれですからね～自分の考えを押し付けられるのは、いやですね。自分も若い時四駆でけっこうクロカンやってたけどボディーへこましたの一回だけかな！ボディーやらないととか言ってる人、ぶっちゃけ下手なんじゃない？上手い人なら無傷で走るんじゃないかな？！
40mmのリフトアップではクロスメンバー交換、ダウンブラケットの装着が不要と認識しておりますが実際の所どうなんでしょうか。
こんにちは。とても分かりやすく、勉強になりました。一つだけ、説明が無かった様に思いますが、「スタビ延長ブロック」はどんなパーツでしょうか？よろしくお願いします。
すーさんです！スタビライザーという横揺れ(ロール)を抑制する部品に装着します。リフトアップするとスタビライザーが常に効いている状態、突っ張ってる状態になり、乗心地の低下や足周りの動きも悪化します。それを解消する為に、スタビライザーの延長ブロックで取付位置をずらし、スタビライザーに余裕を持たせよう、というパーツです。無くても走行は出来ますが、装着自体は簡単で価格も比較的安価ですので、装着はお勧めしております。
ラテラルロツド 以前少し気がつきました ロッドが長くなるは重くなります そこで まだ何処のショップも出してません アルミで作る 一石二鳥 バネ下重量の軽減にもなりますバネ下重量の軽減は燃費向上と乗り心地にも効果があります。 シーエルリンク様で是非
強度的にはどうなんでしょうかねぇ
T. Sierra 太くするは当たり前ですけど 表面積を増やす事に知恵を絞ることですかね バネ下重量はバネ上重量1キロと比較すると3倍の値 それなりのメリットは有るとおもいますけど
某ショップのコイルスプリングのみで1.5インチリフトアップしているのですが、シーエルリンクさんの2インチアップ用のショックアブソーバーを取り付けをしても問題はないでしょうか？
とても分かりやすくて参考になりました！いつも楽しく拝見させていただいております。最後の話、私も共感します。それぞれに愛するジムニーがあっていいですよね^_^先日、御社のキャリアとラダーを購入して初めての外観変更しました。オフロード車らしくなってとても気に入ってます^_^リフトアップはしたいなと思いますが、なかなか敷居が高くてすぐには出来ませんが、御社の製品にすごく惹かれてます。カラーが、私は赤が好きなので、赤いバージョンも出たらなーって思うのですが、やはりカラー展開するとコスト的にも厳しいんでしょうね^_^;これからも楽しくためになる動画期待しております^_^
すーさんです！当店の商品、お気に召していただけて嬉しいです！残念ながら今の所レッドは考えておりません…以前広島カープ優勝記念特別仕様でカープレッドに塗装した物はありました(笑)
プロペラシャフトの延長は必要ないのでしょうか?
ジムニーのクロスメンバーの着脱は補修歴になる？
3インチアップの場合、偏心ブッシュは前側だけでいいんですかね？前、後のブッシュ交換が無難ですか？
すーさんです！当店のリフトアップキットのSTキットには、前後ウレタンキャスターが同梱されています！前後補正は必要ですので、ぜひ前後交換していただけると幸いです！
プロペラシャフトスペーサーとスタビライザーの延長ステーの選び方(厚みとか)をもう少し話しをして欲しかったです。色々なショップさんのサイトやカタログを見ると、キットに含まれていたり、別売りで「必要な方は」みたいな単品販売になっていたりするので、メンバーの延長ブラケットみたいな説明が欲しかったです。海外の商品(eBayとかで閲覧)だと、「フルキット」で出している商品も見かけました。切った張ったの加工が必要な箇所も有りましたが、『完全』と言えるフルキットにすると、やはり「コスト」が優先されてしまうのですかね？因みに海外の商品だと、スペーサーだけ、スプリングとショックのセット、フルキットになると2インチ、3インチ、4インチみたいに「高さ」に合わせた商品が出されています(先代ジムニーシエラ？用)ユーザー側の要望としては、高さに合わせたフルキットを出して貰った方が、かえって、選択しやすいかな？と思いました。個人的に海外の商品で気になっているメーカーの商品が有ったのですが、スプリングに関してだけ、三種類の固さが選べる様になってました。だから、「入れた方が良い」とか言われるよりは「安全の為にこういうパーツもキットに含まれてます」の方が安心出来ますし、買いやすいと思いました。(あくまで個人的意見です)
リーディングやトレーディングアームを交換した場合、構造変更は必要ですか？ そのままで車検はいけますか？
正確には県によって異なります！シーエルリンクのある中国地方の管轄は特に必要ありません。構造変更というか、県によっては強度計算書の提出を求められます。念のためキットに計算書は付属しているので、それを提出していただければどの県でも車検は通過できます！
登録者割合18〜35才で5%います？クロカンは自分目線の文句おじさんばかりだからハスラーに乗り換えてキャンプ行こうかと思っちゃいますね。
すーさんです！40以上の方も沢山いらっしゃいますが、35以下の方も結構いますよ～！使い方は人それぞれで良いと思いますよ！僕もアルトに釣り具とキャンプ道具載せて海行ったりしますし(笑)
私もおっちゃんですが、私ですらおまい等ウザすぎって思うときあります。
@@サダちゃん-q9s ドノーマルの23乗りですけど、イジりたおしてある23のオヤジにボロクソ言われた事あります。そんな車でここ（某河川敷）に来るんじゃね～よ、、とまで言われました。昭和40年式のオッサンの独り言でした。
@@akki2144 同世代、64ノーマルです。私は車の愉しみ方は人それぞれと思うので、人にとやかく言われると辟易しちゃいます。
TOYOオープンカントリーRTタイヤに交換したいと思ってるんですが、タイヤだけでも1インチアップになりますよね？ 何かこれを交換しといたほうが良いと言う部品はありますか？車種は64XCです
すーさんです！サイズは185ですか？あと、他にもカスタムされる予定はありますか？カスタムの方向性や目的が明確でしたらお手伝いできるかと思いますのでぜひ教えて下さい！
@@cllinktv とりあえずですが185のオープンカントリーRTに交換しようかと思っています 車高は強化の1インチアップぐらいにしようかと（街乗り仕様）ふにゃふにゃのコーナーが辛いですね
2インチでも、pfキットが必要なんだなぁ🙄stキットがあるのは何故だろう❓
すーさんです！PFキットは強化アームでアームの強度とキャスター補正を行ってまして、STキットは純正アームに補正部品を入れてキャスター補正を行う仕様ですね！PFキットは障害物にアームがヒットしてしまうような場所で走行する方を想定した物で、STキットはオフロードは走れるけど激しい走りはせず、どちらかというとオンロードメインの方向け…といったところでしょうか。用途に合わせて選んでいただいてます！
@@cllinktv すーさん🙌返信ありがとーございます😄なるほど、タマダで何期生でも待って仲間に入れてもらいたいのですか(超🔰なんで走り方わかりません😅)一度、遊びがてらお店に相談に行きます❗
新たな質問です❗変形ブッシュは指定部品でしょうか？教えて下さい😅
PFキットとDXキットずっと在庫切れですよ！売る気ないですよね？
パーキングブレーキのワイヤーも長くしなくて良いのでしょうか？
ジントラです！パーキングのワイヤーは現在のところ伸ばさなくても問題ない感じです。
Jb64 で2インチリフトアップしてるのですが、四駆走行で60kmを超えたあたりで、グオングオンと異音がし車内に響くのですが、ペラ鳴りの症状なのでしょうか？ちなみに2駆走行では鳴りません。
すーさんです！カスタム内容は2インチアップのみですか？補正部品や他の部品は装着されてませんか？ちなみに弊社の2インチや3インチの車両ではそういった音は一切出ておりません。リフトアップキット以外の問題になるかと思いますので、施工していただいたショップさんへご相談した方が良いかもしれませんね。
返信頂きましてありがとうございます。いつも楽しく拝見させて頂いてます。交換はファーム製のサスペンションセットSSになります。もしかしてと思い、今度ペラシャフスペーサーを入れようかと考えていました。ちなみにスペーサー入れるならリア側で大丈夫ですかね？
返信遅くてすみません！リアに入れますね、厚みは10mmで十分かと思います！
ありがとうございます。近々入れようと思います。これからも応援しております。
2万円くらちのJB23用リフトアップキットは街乗りだったら大丈夫でしょうか？
すーさんです！正直なんとも言い難い所ですね、実際に物を見てみないと…しっかり補正されていたり精度が高かったりでしたら問題無いと思いますが…
シーエルリンクTV なるほど！ありがとありがとうございます😊item.rakuten.co.jp/zeus-rpg/jim-s6-lift-2-r-cr/これを購入しようか検討います
凄く安いですね、補正部品などが入って無いので、正直このまま装着するのはあまりお勧めできません…乗心地や耐久性はなんとも言えませんが、もしこのキットを装着されるとしたらキャスター補正やブレーキホースの延長を検討していただいた方が良いですね！
シーエルリンクTV なるほど！ありがとうございます！！あとの部品は動画を参考にして検討してます！
「断パイプします❗」( ・`ω・´)ｷﾘｯ観ていた私は見事に撃沈されました💧⤵
すーさんです！あれは騙された気持ちになりました…(笑)完全なひっかけ問題…(笑)
いつも楽しく見させてもらってます♫ どんなジャンルやカテゴリーにも了見の狭い奴はいますね。相手にする必要はゼロだと自分的には思ってます。そういう輩から得るものってないですし、自分が好きで乗っている物をとやかく言う時点で人間性がみえますよね。
御社の3インチSTキットの購入を検討していますが、偏心ブッシュの交換箇所について質問お願いします。御社のサイトではウレタンブッシュ(4個)はフロント、リアとの説明が有りますが、動画内ではリーディングアームのピボット部以外の2か所を交換するような説明となっています。ua-cam.com/video/2K10POZRnWo/v-deo.html私の認識ではピボットから一番遠い箇所のブッシュ(フロント及びリア)を交換する思っているのですが、4個のブッシュの正しい交換箇所を教えてください。また、ペラシャ延長スペーサーは販売サイトではリア用となっていますが、フロント側リア側の両方取り付けが必要なのでしょうか？
ジントラです！分かりにくい説明となりスミマセンでした。弊社キット付属のウレタンブッシュはピボットから一番遠い場所のみ打ち替えでOKです。ウレタンブッシュには設定されている角度があり、場合によっては2インチはピボットから一番遠いところのみで、3インチはピボット以外の2か所を打ち替えるといった細かい調整を必要とするキットも他社様の製品ではございます。動画は弊社キットの説明ではなく一般的にといった内容で編集しましたので、両方のパターンをお話ししたつもりでしたが、そこが逆に分かりにくくさせてしまったかもしれません。
@@cllinktv 打ち替え箇所の丁寧なご返信ありがとう御座いました。ペラシャスペーサーについては如何でしょうか？
40ミリアップ考えています
すーさんです！しっかり補正部品を付けて楽しみましょう！車検対策も忘れずに～！
@@cllinktv スーさん コメント有り難う御座いますジントラさんとのコンビ動画擦りきれる位観て居ます勉強になります先日40ミリアップ仕上りました、次はホイール タイヤに挑戦したいです二人に乾杯🍷
ｼｬｺﾀﾝのキットはないの？
ジムハラっすね。、
ジントラ大学工学部+哲学部でした。
ホーシング？専門用語。ラテラルロッド？お願いだから、業者向けじゃなくて素人向けやてほしいです。
簡単にまとめられてるし、普通に素人向けだと思いますよ。ジムニー乗っててホーシング知らない人は居ないと思います。
たしかにわかりづらいかもですね。でも、そういったわからない言葉をネットとかで調べていくのも、目的以上の発見もたくさん出てきて、とても楽しいですよ。
>ジムニー乗っててホーシング知らない人は居ないと思います。ジントラさんが言いたいのは、こーゆーとこじゃないの？乗ってて、って・・・
こんにちは😃シーエルリンクTVの「ジントラ大学」をはじめの方から見られたら、理解できると思います（私もそんな一人です）。
ホントおっしゃるとおり！
NO YOU TAKE MY NAME
人にはそれぞれの事情もありますし、乗り方は自由ですよね、好きな型のジムニーを好きな仕様で好きな場所を好きな様に走ればいいと思います。みんな違っててみんないいんだから。自分の価値観を他人に押し付けない姿勢は大事だと思います。ジントラさんよくぞおっしゃって下さいました。流石です。
どの世界でも名人様の意見を重視してたら初心者とか一般ユーザーは離れちゃいますよね
ジントラさんの見解の発言は良かったと思います
お疲れ様でした。
ジントラさんのトーク営業の参考にさせて貰ってます。
また最後に言われてた事ですが全く同感です。上げても下げてもノーマルでも価値観なのでオーナーが良ければ良い事です。自分もお客さんから相談されたら先ずは、メインで走るオンロード性能を大事にしましょうと言っています。リスクを犯してまで車高を上げて山道を走らなくても日常プラスα程度オフロードならノーマルで十分走れるのがジムニーですから。綺麗洗車されてメッキパーツがギラギラ光って偏平タイヤを履いたジムニーも全然アリだと思います。ジムニーは、所有して走らせて楽しいのが良いところです。それが街中オンリーでもカッコよければ🆗ですね。自分のボコボコ艶消し？のジムニーだと有り得ない光沢のある綺麗なジムニー憧れますね〜。
まさに今、ジムニーに乗り換えて初四駆、初リフトアップに挑戦しようとしていたところで非常に参考になりました！
you all prolly dont give a shit but does anybody know of a tool to get back into an instagram account..?
I stupidly forgot the password. I appreciate any help you can give me
@Beckham Otis Instablaster =)
ジムニーに限らず車は、買った人それぞれの使い方をしていいものと思っています。
使用用途を強要される車はコアな人だけの少量生産となり、いつか生産維持できなくなって買えない車になると思います。
人とは違うカスタム、仕様で個性を出せるジムニーが大好きです♫
一人一人ジムニーへの想いがある!
ジントラさんさすが☆
最後の話、共感&感謝致しました🥲
「ジムニーなのにATなのダサい」と言われる方、非常に多く感じます。そのようなコメントを見る度に傷付いていました。
でも、ジントラさんの話を聞いて、気にしないことにしたし、自分はどんなジムニーでも肯定しようと思いました。
いつも分かりやすい説明で勉強になります！
ラテラルロッドの模型の出来凄い😊ジントラ校長ナイスです〜♪
リフトアップをしようと思っていますが、色々なキットが出ていてどのパーツが絶対必要なのかがわからなかったのですが、今回の動画で解決しました、ありがとうございます。
ジントラ校長の切実な願い、響きました！
ジムニーはいろんなスタイルを楽しめるいい車面白い車ですよね
岩手に所在に伺った時にお会いしたローダウンジムニーは塗装もかっこよかったです。
JB64シーエルリンク 1インチ アップキットを取付けて乗っていますが、最近ジムニー乗りの方々に誘われて山を走るようになりました。皆さん私に気を遣っていただいて枝傷がなるべくつかないように枝をはらってくれたりロック走行で下廻りを打たないように誘導してくださったりして楽しくジムニーライフを楽しめています。価値観を強要しない集まりなので居心地も良くてまた行きたいなとなります。
最近そんな感じでさらに車高を上げたい今日このごろです（笑）
すーさんです！
素晴らしいコミュニティーで楽しまれてますね！まさに理想郷！(笑)
是非是非カスタムも楽しんじゃってください！わからないことがございましたらお気軽にお問合せ下さいね！
趣味の世界はとかく価値観の押し付けになりがちな側面がありますね。ガンプラにしろ登山にしろ。あるべき論は押し付けてくる方の価値観を共有できるならば、ある意味最短ルートなんでしょうけど、迷ったり悩んだりするのもまた楽しみの一つなのではないかと考えます。なので、教えを請われれば惜しげなく教えて差し上げる。でなければ暖かく見守って、危険が生じる場合のみ指摘する。そういうスタンスで楽しんで行けたらいいのではと思います。
車の方向性に口出したら、スポーツカーはサーキット走ってろ！っなっちゃいますよねー。
自由な乗り方、楽しみましょう！
カッコイイ、かわいい、楽しい、欲しい・・・これが本質。
車と人の多様性があるから、だから面白い。
ジムニーは多様性がタイヤつけてるようなものw（大げさ）
素晴らしい！！
特にジムニーはこうあるべきだ！的な言われ方多いですよね。
車もそうですが色々な価値観があって良いし、それを否定するのはおかしいですよね。
ジントラさん…最高っす👍
多様性はいいことなのですけどね、他者を認められないのは悲しいですし、自身をも否定することになると思うのですが分からない方がいらっしゃいますね
説明がすごく分かりやすくて良かったです。最後の方で言って事、僕もそう思います。カッコいい！の受け取り方は人によって違いますもんね。僕もジムニーほしくなってきた！
これは本当に分かりやすい模型です！勉強になります～
いつも画面前でジントラ大学しっかりやってますよ！
価値観の押し付けとかは
ジムニー以外にもある事ですよね…
車なんか個人の趣味なんだからどんな風に
イジろうが個人の自由なんだよねー
すーさんです！
仰り通りです！自由に楽しんでもらえたらそれで良いと思います！
わかりやすーーーい！👌🏻✨
C.L.LINKさんの3インチアップキッド購入して無事にインチアップ完成しました☺️とても乗り心地いいです☺️
ジントラさん大変参考になりました。リフトアップするのは大変なんだなと思いました。走行動画の時に、対角の時の脱出方法の技教えて下さい。あと、4駆でジントラさんが小回りする時のやり方解説して下さい。何となく真似して見ても小回りできませんでした。
すごく勉強になりました
いつもわかりやすい説明ありがとうございます
これからも動画楽しみにしてます
めっちゃ分かりやすいな
すーさんです！
お褒めいただきありがとうございます！
また次回の動画もぜひ褒めてください！(笑)
この動画みてパーツをそろえ、ＤＩＹで3インチアップ出来ました。オレンジ文字全部とフロントカメラです（ＪＢ23なので）強化アームはフロントのみ。バンパーはノーマルをサンダーでカットしてフォグは残してます。正直、3インチアップは自宅庭でやる物では無いと思った。ちゃんと工場のような車体のジャッキが欲しい。教えてもらわなかったらコイルとダンパーくらいしかそろえなかったと思います（汗）
リフトアップ検討してたので、
勉強になりました！
ウィンチも開講して欲しいです。
ジムニーやシエラにIPFなんかのフォグランプやワークランプを後付けしたいのですが、取り付けに関する車検や法律などを動画にして頂けるとありがたいです。
それでも一度騙されたと思ってノーマルの状態でいいから簡単なオフロード走ってみてほしいな
世界でも片手で数えれる程に減ってしまったCCV（クロスカントリーヴィークル）をせっかく手に入れたんだからオンロード専用はもったいないって思っちゃう
ラテラルロッド、キャスター角の調整してない状態で高速など乗っていました。めちゃくちゃ怖かったです。
今は交換して直進性が安定しました。今は乗る度に、その安定性を実感しています。これからもジントラさんの動画で勉強させてもらいます。
以前のオイルの動画良かったです。
先週jb64契約してきました！
毎月3万の小遣いを1年貯めてリフトアップ予定です！
また知識ばっかり増えていく〜！
すーさんからもジムニストへ一言お願いします🙇♂️
すーさんです！
ジムニストの皆様、それぞれの個性を楽しみましょう！
めっちゃ月並みでした…(笑)
先日、エブリィリフトアップバネレートをそちらで購入しました。
ジムニーがメインのショップさんなのは、わかってはいるのですがエブリィも動画をあげてほしいです
昔西日本にある某ハイラックスサーフ専門店の185サーフ買ったら本当にコイルのみのリフトアップで、ショックもラテラルも純正で更に、リアのスタビリンクがつっぱり過ぎてブッシュもガタガタで根本折れかけ、、、と言う地雷を踏んでしまい、地元のクロカン車ショップで手直ししてもらいました。
当時の自分の無知さが悪いのですが、、笑
シーエルリンクさんのような信頼できるショップで購入した方が絶対いいですよ！！
いろんな価値観があり、それぞれの思いがあっていいと思います。
鬼キャン竹槍アルトも有りだと思います(笑)
すーさんです！
車検が通って周りに迷惑をかけなければOKです！
鬼キャン竹やりは置いといて(笑)
ジムニーって世界で唯一自動車のヒエラルキーの外側っていうか、自由だと思うんですよね。
各人自由に楽しめばいいと思います。
すーさんです！
かなり特殊ですよね、そこに魅力がある気がします！
色んな使い方があるし用途に合わせたパーツも販売されてますから、仰る通り自由にしたら良いと思いますね！
とりあえず、迷ったらシーエルリンクさんとこのセット入れとけば間違いないですね！早くジムニー来ないかな！
何にしても十人十色ですよね。
ジムニーの価値観についてですが、私も共感致しました。ジムニーに乗っていれば色んな考えはあると思います、自分に合った乗り方で楽しんで頂きたいですね😊22年ジムニー乗り続けてますが、車両替えた事ないです。買った頃はやはり色々言われたのですが、当時のメンバーで、最後までジムニー乗ってる方は、もういません。😅最後は自分だけ😅
先日23の１インチアップ入れました。リアショック抜けからのバージョンアップで、ついでに純正ショックも同じ白に塗ってもらい、見た目かなり良くなりまして、乗り心地も上々です。しかしながら仕上がりを見ると後１インチ上げてもよかったかな？と思うようにもなってきまして、更に沼にハマっていきそうな感じです。
すーさんです！
リフトアップ量を上げると確かに迫力が増したり走破性に貢献したりメリットはありますが、重心が高くなったりふらつきやすくなったりとデメリットも出てきます！
ですので、使用目的に合わせたカスタムが安心安全に乗っていただけるかなと個人的には感じます！
見た目重視でも全く問題無いのですが、2インチからはもっと補正が必要になり、コストも同時に増えるので、それらを踏まえてご満足いただける形で検討していただけると僕らショップとしては嬉しいですね！
@@cllinktv
返信ありがとうございます。
暫くは今のままで行く予定ですが、何かまた虫が騒いだら相談させて下さい。
PFキットの2インチを購入して半年以上たちましたけど、スプリングもアームもショックも錆びてきたり塗装が剥がれてきました。もうちょっと塗装の面で工夫してほしかったです。まあ自分で塗りなおしましたけどｗ
どの車もそうだけど、高い金出して買ったのはユーザー本人なんだから他人がとやかく言うのは如何なものかと、と思いますね。
『こうあるべきだ！』とその人が思うのならば、その人のジムニーはモデファイ効いてるくらいベッコベコにして乗ってればいいんじゃないかと思いますね。
３年前に新車ランドベンチャーを買って、ノーマルできれいに乗っています。
今月に初車検で、年内くらいに２インチアップしたいと考えています。
近いうちにご教示くださいm(._.)m
JB23に乗ってますがAPIOのロードウィンN8とシーエルリンクさんの1インチコイルの相性ってどうですか?
コイルとサス以外に変えたほうがいいものってありますか？
いつも為になるお話ありがとうございます。個人的には直前直左が気になります。フロントカメラやモニターでオススメなど知りたいです。またＤＩＹでの装着は可能なのかが気になります。
すーさんです！
フロントカメラ&モニターは特に指定の物はございませんが、当店ではハイブリッジファーストさんの物を使用してます！
装着は配線加工がキッチリ出来る方でしたら可能ですね、電源とアースをどこから取るか…など。
English subtitles please. It might be a lot of work for you to do this but I love watching your videos. Please English subtitles
リフトアップでコイルとショックを変える際、シーエルリンクさんはスタビライザーを残すキットになっていますが、ショップさんによっては、はずすキットがで販売されています。どちらがいいんでしょうか。スタビライザーをはずしても車検は通るんでしょうか。ジントラ大学内で教えていただけるとありがたいです。
現在ジムニーシエラ納車待ちなんでリフトアップするのが楽しみです
すーさんです！
納車は本当に待ち遠しいですよね！
僕もアルトが納車されるまでのたった1か月が待ち遠しかったです(笑)
シーエルリンクさんの1インチアップキットを取り付けようと考えてます。ただ、僕のは74なので1インチまで上がらないですよね？
初ジムニーなのでまだシティーオフローダーです(笑)
オフロードに走りに行く時は複数台で走りに行きましょう。
強化アームのブッシュがへたった場合は純正ブッシュの打ち替えで対応できますでしょうか？
バネもKYB製ですよね？ バネとショックが接触して傷が入ってしまう事はありませんか？
どーゆうスタイルで四駆のるかはそれぞれですからね～
自分の考えを押し付けられるのは、いやですね。
自分も若い時四駆でけっこうクロカンやってたけどボディーへこましたの一回だけかな！
ボディーやらないととか言ってる人、ぶっちゃけ下手なんじゃない？
上手い人なら無傷で走るんじゃないかな？！
40mmのリフトアップではクロスメンバー交換、ダウンブラケットの装着が不要と認識しておりますが実際の所どうなんでしょうか。
こんにちは。
とても分かりやすく、勉強になりました。一つだけ、説明が無かった様に思いますが、「スタビ延長ブロック」はどんなパーツでしょうか？よろしくお願いします。
すーさんです！
スタビライザーという横揺れ(ロール)を抑制する部品に装着します。
リフトアップするとスタビライザーが常に効いている状態、突っ張ってる状態になり、乗心地の低下や足周りの動きも悪化します。それを解消する為に、スタビライザーの延長ブロックで取付位置をずらし、スタビライザーに余裕を持たせよう、というパーツです。
無くても走行は出来ますが、装着自体は簡単で価格も比較的安価ですので、装着はお勧めしております。
ラテラルロツド 以前少し気がつきました ロッドが長くなるは重くなります
そこで まだ何処のショップも出してません アルミで作る 一石二鳥 バネ下重量の軽減にもなります
バネ下重量の軽減は燃費向上と乗り心地にも効果があります。 シーエルリンク様で是非
強度的にはどうなんでしょうかねぇ
T. Sierra 太くするは当たり前ですけど 表面積を増やす事に知恵を絞ることですかね バネ下重量はバネ上重量1キロと比較すると3倍の値 それなりのメリットは有るとおもいますけど
某ショップのコイルスプリングのみで1.5インチリフトアップしているのですが、シーエルリンクさんの2インチアップ用のショックアブソーバーを取り付けをしても問題はないでしょうか？
とても分かりやすくて参考になりました！いつも楽しく拝見させていただいております。最後の話、私も共感します。それぞれに愛するジムニーがあっていいですよね^_^
先日、御社のキャリアとラダーを購入して初めての外観変更しました。オフロード車らしくなってとても気に入ってます^_^
リフトアップはしたいなと思いますが、なかなか敷居が高くてすぐには出来ませんが、御社の製品にすごく惹かれてます。カラーが、私は赤が好きなので、赤いバージョンも出たらなーって思うのですが、やはりカラー展開するとコスト的にも厳しいんでしょうね^_^;
これからも楽しくためになる動画期待しております^_^
すーさんです！
当店の商品、お気に召していただけて嬉しいです！
残念ながら今の所レッドは考えておりません…
以前広島カープ優勝記念特別仕様でカープレッドに塗装した物はありました(笑)
プロペラシャフトの延長は必要ないのでしょうか?
ジムニーのクロスメンバーの着脱は補修歴になる？
3インチアップの場合、偏心ブッシュは前側だけでいいんですかね？
前、後のブッシュ交換が無難ですか？
すーさんです！
当店のリフトアップキットのSTキットには、前後ウレタンキャスターが同梱されています！
前後補正は必要ですので、ぜひ前後交換していただけると幸いです！
プロペラシャフトスペーサーとスタビライザーの延長ステーの選び方(厚みとか)をもう少し話しをして欲しかったです。色々なショップさんのサイトやカタログを見ると、キットに含まれていたり、別売りで「必要な方は」みたいな単品販売になっていたりするので、メンバーの延長ブラケットみたいな説明が欲しかったです。
海外の商品(eBayとかで閲覧)だと、「フルキット」で出している商品も見かけました。切った張ったの加工が必要な箇所も有りましたが、『完全』と言えるフルキットにすると、やはり「コスト」が優先されてしまうのですかね？
因みに海外の商品だと、スペーサーだけ、スプリングとショックのセット、フルキットになると2インチ、3インチ、4インチみたいに「高さ」に合わせた商品が出されています(先代ジムニーシエラ？用)
ユーザー側の要望としては、高さに合わせたフルキットを出して貰った方が、かえって、選択しやすいかな？と思いました。
個人的に海外の商品で気になっているメーカーの商品が有ったのですが、スプリングに関してだけ、三種類の固さが選べる様になってました。
だから、「入れた方が良い」とか言われるよりは「安全の為にこういうパーツもキットに含まれてます」の方が安心出来ますし、買いやすいと思いました。(あくまで個人的意見です)
リーディングやトレーディングアームを交換した場合、構造変更は必要ですか？ そのままで車検はいけますか？
正確には県によって異なります！
シーエルリンクのある中国地方の管轄は特に必要ありません。
構造変更というか、県によっては強度計算書の提出を求められます。
念のためキットに計算書は付属しているので、それを提出していただければどの県でも車検は通過できます！
登録者割合18〜35才で5%います？
クロカンは自分目線の文句おじさんばかりだからハスラーに乗り換えてキャンプ行こうかと思っちゃいますね。
すーさんです！
40以上の方も沢山いらっしゃいますが、35以下の方も結構いますよ～！
使い方は人それぞれで良いと思いますよ！
僕もアルトに釣り具とキャンプ道具載せて海行ったりしますし(笑)
私もおっちゃんですが、私ですらおまい等ウザすぎって思うときあります。
@@サダちゃん-q9s
ドノーマルの23乗りですけど、イジりたおしてある23のオヤジにボロクソ言われた事あります。
そんな車でここ（某河川敷）に来るんじゃね～よ、、とまで言われました。
昭和40年式のオッサンの独り言でした。
@@akki2144 同世代、64ノーマルです。私は車の愉しみ方は人それぞれと思うので、人にとやかく言われると辟易しちゃいます。
TOYOオープンカントリーRTタイヤに交換したいと思ってるんですが、タイヤだけでも1インチアップになりますよね？ 何かこれを交換しといたほうが良いと言う部品はありますか？車種は64XCです
すーさんです！
サイズは185ですか？あと、他にもカスタムされる予定はありますか？
カスタムの方向性や目的が明確でしたらお手伝いできるかと思いますのでぜひ教えて下さい！
@@cllinktv
とりあえずですが185のオープンカントリーRTに交換しようかと思っています 車高は強化の1インチアップぐらいにしようかと（街乗り仕様）ふにゃふにゃのコーナーが辛いですね
2インチでも、pfキットが必要なんだなぁ🙄stキットがあるのは何故だろう❓
すーさんです！
PFキットは強化アームでアームの強度とキャスター補正を行ってまして、STキットは純正アームに補正部品を入れてキャスター補正を行う仕様ですね！
PFキットは障害物にアームがヒットしてしまうような場所で走行する方を想定した物で、STキットはオフロードは走れるけど激しい走りはせず、どちらかというとオンロードメインの方向け…といったところでしょうか。
用途に合わせて選んでいただいてます！
@@cllinktv すーさん🙌返信ありがとーございます😄なるほど、タマダで何期生でも待って仲間に入れてもらいたいのですか(超🔰なんで走り方わかりません😅)一度、遊びがてらお店に相談に行きます❗
新たな質問です❗変形ブッシュは指定部品でしょうか？教えて下さい😅
PFキットとDXキットずっと在庫切れですよ！売る気ないですよね？
パーキングブレーキのワイヤーも長くしなくて良いのでしょうか？
ジントラです！パーキングのワイヤーは現在のところ伸ばさなくても問題ない感じです。
Jb64 で2インチリフトアップしてるのですが、四駆走行で60kmを超えたあたりで、グオングオンと異音がし車内に響くのですが、ペラ鳴りの症状なのでしょうか？
ちなみに2駆走行では鳴りません。
すーさんです！
カスタム内容は2インチアップのみですか？補正部品や他の部品は装着されてませんか？
ちなみに弊社の2インチや3インチの車両ではそういった音は一切出ておりません。
リフトアップキット以外の問題になるかと思いますので、施工していただいたショップさんへご相談した方が良いかもしれませんね。
返信頂きましてありがとうございます。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。
交換はファーム製のサスペンションセットSSになります。
もしかしてと思い、今度ペラシャフスペーサーを入れようかと考えていました。
ちなみにスペーサー入れるならリア側で大丈夫ですかね？
返信遅くてすみません！
リアに入れますね、厚みは10mmで十分かと思います！
ありがとうございます。
近々入れようと思います。
これからも応援しております。
2万円くらちのJB23用リフトアップキットは街乗りだったら大丈夫でしょうか？
すーさんです！
正直なんとも言い難い所ですね、実際に物を見てみないと…
しっかり補正されていたり精度が高かったりでしたら問題無いと思いますが…
シーエルリンクTV なるほど！ありがとありがとうございます😊
item.rakuten.co.jp/zeus-rpg/jim-s6-lift-2-r-cr/これを購入しようか検討います
凄く安いですね、補正部品などが入って無いので、正直このまま装着するのはあまりお勧めできません…
乗心地や耐久性はなんとも言えませんが、もしこのキットを装着されるとしたらキャスター補正やブレーキホースの延長を検討していただいた方が良いですね！
シーエルリンクTV なるほど！ありがとうございます！！あとの部品は動画を参考にして検討してます！
「断パイプします❗」( ・`ω・´)ｷﾘｯ
観ていた私は見事に撃沈されました💧⤵
すーさんです！
あれは騙された気持ちになりました…(笑)
完全なひっかけ問題…(笑)
いつも楽しく見させてもらってます♫ どんなジャンルやカテゴリーにも了見の狭い奴はいますね。相手にする必要はゼロだと自分的には思ってます。そういう輩から得るものってないですし、自分が好きで乗っている物をとやかく言う時点で人間性がみえますよね。
御社の3インチSTキットの購入を検討していますが、偏心ブッシュの交換箇所について質問お願いします。
御社のサイトではウレタンブッシュ(4個)はフロント、リアとの説明が有りますが、動画内ではリーディングアームの
ピボット部以外の2か所を交換するような説明となっています。
ua-cam.com/video/2K10POZRnWo/v-deo.html
私の認識ではピボットから一番遠い箇所のブッシュ(フロント及びリア)を交換する思っているのですが、
4個のブッシュの正しい交換箇所を教えてください。
また、ペラシャ延長スペーサーは販売サイトではリア用となっていますが、フロント側リア側の両方取り付けが必要なのでしょうか？
ジントラです！分かりにくい説明となりスミマセンでした。
弊社キット付属のウレタンブッシュはピボットから一番遠い場所のみ打ち替えでOKです。
ウレタンブッシュには設定されている角度があり、場合によっては2インチはピボットから一番遠いところのみで、3インチはピボット以外の2か所を打ち替えるといった細かい調整を必要とするキットも他社様の製品ではございます。
動画は弊社キットの説明ではなく一般的にといった内容で編集しましたので、両方のパターンをお話ししたつもりでしたが、そこが逆に分かりにくくさせてしまったかもしれません。
@@cllinktv
打ち替え箇所の丁寧なご返信ありがとう御座いました。ペラシャスペーサーについては如何でしょうか？
40ミリアップ考えています
すーさんです！
しっかり補正部品を付けて楽しみましょう！
車検対策も忘れずに～！
@@cllinktv スーさん コメント有り難う御座いますジントラさんとのコンビ動画擦りきれる位観て居ます勉強になります
先日40ミリアップ仕上りました、次はホイール タイヤに挑戦したいです
二人に乾杯🍷
ｼｬｺﾀﾝのキットはないの？
ジムハラっすね。、
ジントラ大学工学部+哲学部でした。
ホーシング？専門用語。ラテラルロッド？
お願いだから、業者向けじゃなくて素人向けやてほしいです。
簡単にまとめられてるし、普通に素人向けだと思いますよ。ジムニー乗っててホーシング知らない人は居ないと思います。
たしかにわかりづらいかもですね。でも、そういったわからない言葉をネットとかで調べていくのも、目的以上の発見もたくさん出てきて、とても楽しいですよ。
>ジムニー乗っててホーシング知らない人は居ないと思います。
ジントラさんが言いたいのは、こーゆーとこじゃないの？
乗ってて、って・・・
こんにちは😃シーエルリンクTVの「ジントラ大学」をはじめの方から見られたら、理解できると思います（私もそんな一人です）。
ホントおっしゃるとおり！
NO YOU TAKE MY NAME