sorry to be so off topic but does anyone know a way to get back into an Instagram account..? I was dumb lost my password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Clay Jesiah thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process atm. I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Complimenti Fabrizio, i tuoi video sono tutti piacevoli da vedere e pieni di professionalità e passione.👍🏻 Si può avere lo spelling del "titolo" del tuo setup base?!? 😜
💥💥Come in tutti i video anche in questo, NELLA DESCRIZIONE DEL VIDEO ci sono informazioni importantissime.💥💥 come ad esempio: ☑️ Link alla pagina setup del mio sito internet ☑️ Link a tutti i video che ho menzionato ☑️ Link a tutti gli optional NECESSARI che ho menzionato nel video ☑️ Link a tutti gli optional CONSIGLIATI che ho menzionato nel video ☑️ Link a tutti gli optional NON NECESSARI che ho menzionato nel video
Wow!! medesime mod pure per la mia MP9 (comprata usata). Eh, non lo so, ma a me piace anche l' usato. Mi è arrivata oggi con il corriere sembra tutto ok.
Grazie così è molto comprensibile lo proverò sicuramente anche se già fatto in parte e ti farò sapere devo prenderne alcune cose come la barra da 2,8 e le C da 17,5 alluminio anche se io monto quelle in plastica dure sempre 17,5 un saluto Davide.
Ciao Fabrizio ho copiato quasi alla lettera il tuo setup base, dico quasi perché le uniche cose che mi mancavano sono i gli inserti in ottone sui fuselli posteriori e poi sull anteriore mi trovo meglio a girare con un olio più duro rispetto al centrale, per intenderci tu consigliavi 7-7-3 io ho preferito 10-7-3, devo dire che mi sono trovato molto bene, premesso che inizialmente montandola di scatola non mi trovavo granché tanto che avevo rispolverato la nove, ma dopo aver copiato il tuo setup e dietro qualche tuo consiglio sul settaggio degli ammo la macchina è andata davvero bene. Domenica sulla pista di corigliano calabro sono partito con il tuo setup e ammo 1.3x8 dritti avanti e dietro con oli 500 post e 600 ant., essendo corigliano una bella pista piatta e scorrevole, ho seguito il tuo consiglio di montare 1.4x8 tepered posteriore e 1.3x8 tepered con olio 500 avanti e dietro e insieme alle gomme ho migliorato il passo e so sceso d quasi 1 secondo sul giro secco. Visto che c era un altra manche d qualifiche ho voluto provare i vented quindi con stessi pompanti ma con olio 600 al posteriore e 550 anteriore e sono sceso di un altro mezzo secondo sul giro secco. La macchina con questo setup risultava scorrevole e facile da guidare. E devo dire che mi sono davvero divertito e come sempre quindi grazie per tutti gli straordinari consigli e per tutto il tempo che ci dedichi.
🙏Grazie Filippo per tutto ciò che hai scritto. 🙏 È grazie a te ed a quelli come te che trovo la forza di continuare con il lavoro immenso dei video. ❤️
Io lo uso così anche nell'elettrico Diverso solo negli ammo e nell'altezza che uso 24 28 nella mp10e. Ma onestamente l'ho provata solo 2 volte quindi non mi sento in grado di fornirti informazioni certe ma solo ipotesi al momento....
Una domanda sul camber anteriore: come mai fisso sempre? E' per mancanza di test/informazioni oggettive? La domanda sorge dal fatto che mi sembra molto strano che data la vasta disponibilità di pneumatici sul mercato e la vasta tipologie di piste, superfici e quindi grip levels non venga mai preso in considerazione un tuning, a fronte di tante combinazioni e quindi "requirements" possibili
Ciao Riccardo grazie per il commento, allora... Diciamo che è un mio modus operandi...Ho lavorato sul camber, ma mi sono accorto che la soluzione più equilibrata erano gli 11mm di distanza uniball uniball di serie, inoltre a livello scorrevolezza e percorrenza di curva era sembre bilanciata e rapida, preferisco quindi gestire con altre modifiche lo scorrimento e la tenuta del posteriore rispetto che lavorare sull'avantreno, ma ripeto, sono linee guida, non dogmi, io lavoro così, e comunico il mio metodo... Ognuno può prendere spunto dove si trova in accordo e fare diversamente dove si trova in disaccordo!
@@FabrizioTeghesi Ciao e grazie per la risposta. Non intendo assolutamente criticare, ero curioso di comprendere gli equilibri e diciamo le tecniche di approccio nel mondo del modellismo!
I see this basic setup. Would buying the HD long front shock tower, with long shocks, and rear HD shock tower with long shocks completely change the entire setup?
@@FabrizioTeghesi ok I'm buying the things you recommend that will help despite if setup changes with longer shocks. I appreciate everything you do, and I'm a beginner. I had a tlr, but bought an mp10 because my heart told me to buy Kyosho. It's a product I'm proud to own. We don't have a big kyosho presence here but I hope to learn from you, and eventually be someone in the race community in Colorado that can grow the kyosho fan base and support
I appreciate so much your love to kyosho brand I'm in same situation... I love kyosho brand and I'm glad to be sponsored from them... If you have some problems to understand caption and subtitles please contact me and I will answer you for explain well what information you need
@@FabrizioTeghesi thanks a lot I appreciate that. I understand 90% of it, and I'm really happy there is someone who has so much knowledge about the mp10. I just ordered a mp10t yesterday and can't wait to build it. Once I bought Kyosho MP10 I loved it. It was so much more simple of a concept then the TLR I had, so much easier to work on, better quality, and despite its simple concept there is so much customization. I'm not trying to insult when I say it's simple. I think it's the showing of a truly well made product, to be both simple and complex in usage
@@melancholymartialarts7095 Of coruse you're not insult when you say it's simple... And it's the truth... Some times here in italy come out ever the same topic, inside the track, on social network, and basically everywhere... Everyone says that Kyosho it's too expensive... And everyone says that Kyosho ergal parts has not value compared to the costs, and kyosho outdrives wear too much... But I ever says the same words... "Kyosho at the moment (here in Italy) It's one of the best seller cars, (maybe the nr1) but... If al you say is the truth... You must say even that all of kyosho owners are totally out of mind... Otherwise if the car is one of the most present in to the market maybe something more it has... And one of the biggest plus of this platform in my opionion is that is easy to use for everyone... and another plus it's that she easly adapt to all track without too many setup changes... That's what I think...
If you mean the one it's on my website at the moment that si the old version, v1.0 The setup I shown in this video I will publish soon on my website.... Many thanks for your comment
@Matt Moore yes everything is in this video, activate English subtitles with cog icon on PC and 3dots button on phones and heard what I say! Enjoy! Please let me know what you think after you tested it
Ciao sto montando la mia MP10 e volevo partire dal setup di scatola ma leggendo il commento del ragazzo prima forse partirò direttamente dal tuo... ma sul sito è rimasto il setup 1.00... ?
Ciao Carmelo, io non. Mi sono mai trovato per niente bene con il setup di scatola... Assolutamente. Mentre con questo che ho postato, con piccoli aggiustamenti si trovano bene veramente quasi tutti.... Per quanto riguarda il foglio Setup non ho ancora avuto il tempo di scriverlo, mi sono imbattuto in un progetto lunghissimo su RTR... Pero dal video vedi Tutti i parametri 1 x 1
@@FabrizioTeghesi yep that's what kyosho recommends for stock set up. What's a good starting point for diff oils and will make the car forgiving if you drive to fast in turns
💥💥💥NOW AVAILABLE ENGLISH SUBTITILE ON THIS VIDEO!!! 💥💥💥 ( Special thanks to Damiano Pellaschiar )
sorry to be so off topic but does anyone know a way to get back into an Instagram account..?
I was dumb lost my password. I appreciate any assistance you can offer me!
@King Logan instablaster =)
@Clay Jesiah thanks for your reply. I got to the site on google and Im in the hacking process atm.
I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Clay Jesiah It worked and I now got access to my account again. I'm so happy!
Thanks so much you saved my ass!
@King Logan No problem :D
Consigli per carburare correttamente in modo semplice e veloce. Grazie mille.
Complimenti Fabrizio, i tuoi video sono tutti piacevoli da vedere e pieni di professionalità e passione.👍🏻 Si può avere lo spelling del "titolo" del tuo setup base?!? 😜
È dura rifarlo... :)
Complimenti fabrizio!!! Grazie x questi consigli molto preziosi x noi neofita!!! Toppp!!!!
💥💥Come in tutti i video anche in questo, NELLA DESCRIZIONE DEL VIDEO ci sono informazioni importantissime.💥💥
come ad esempio:
☑️ Link alla pagina setup del mio sito internet
☑️ Link a tutti i video che ho menzionato
☑️ Link a tutti gli optional NECESSARI che ho menzionato nel video
☑️ Link a tutti gli optional CONSIGLIATI che ho menzionato nel video
☑️ Link a tutti gli optional NON NECESSARI che ho menzionato nel video
Wow!! medesime mod pure per la mia MP9 (comprata usata). Eh, non lo so, ma a me piace anche l' usato. Mi è arrivata oggi con il corriere sembra tutto ok.
Grazie così è molto comprensibile lo proverò sicuramente anche se già fatto in parte e ti farò sapere devo prenderne alcune cose come la barra da 2,8 e le C da 17,5 alluminio anche se io monto quelle in plastica dure sempre 17,5 un saluto Davide.
Hai tutti i link in descrizione del VIDEO!
Ciao Fabrizio ho copiato quasi alla lettera il tuo setup base, dico quasi perché le uniche cose che mi mancavano sono i gli inserti in ottone sui fuselli posteriori e poi sull anteriore mi trovo meglio a girare con un olio più duro rispetto al centrale, per intenderci tu consigliavi 7-7-3 io ho preferito 10-7-3, devo dire che mi sono trovato molto bene, premesso che inizialmente montandola di scatola non mi trovavo granché tanto che avevo rispolverato la nove, ma dopo aver copiato il tuo setup e dietro qualche tuo consiglio sul settaggio degli ammo la macchina è andata davvero bene. Domenica sulla pista di corigliano calabro sono partito con il tuo setup e ammo 1.3x8 dritti avanti e dietro con oli 500 post e 600 ant., essendo corigliano una bella pista piatta e scorrevole, ho seguito il tuo consiglio di montare 1.4x8 tepered posteriore e 1.3x8 tepered con olio 500 avanti e dietro e insieme alle gomme ho migliorato il passo e so sceso d quasi 1 secondo sul giro secco. Visto che c era un altra manche d qualifiche ho voluto provare i vented quindi con stessi pompanti ma con olio 600 al posteriore e 550 anteriore e sono sceso di un altro mezzo secondo sul giro secco. La macchina con questo setup risultava scorrevole e facile da guidare. E devo dire che mi sono davvero divertito e come sempre quindi grazie per tutti gli straordinari consigli e per tutto il tempo che ci dedichi.
🙏Grazie Filippo per tutto ciò che hai scritto. 🙏
È grazie a te ed a quelli come te che trovo la forza di continuare con il lavoro immenso dei video. ❤️
Complimenti
Grazie Fabrizio, com.e sempre ottimi consigli e illustrazioni TOP.....lo stesso setup è adatto anche alla versione eco??
Io lo uso così anche nell'elettrico
Diverso solo negli ammo e nell'altezza che uso 24 28 nella mp10e.
Ma onestamente l'ho provata solo 2 volte quindi non mi sento in grado di fornirti informazioni certe ma solo ipotesi al momento....
Ciao Fabrizio complimenti per il canale e per la tua competenza. Una info preferisci più le buggy nitro o le brushless e per quale motivo?Grazie
*NITRO* senza alcuna ombra di dubbio....
Ho già in programma un video su questo argomento. Quindi mi limito ad una risposta secca.
@@FabrizioTeghesi ottimo, attendo il video ! P.s. condivido pienamente, le NITRO sono molto coinvolgenti !
Una domanda sul camber anteriore: come mai fisso sempre? E' per mancanza di test/informazioni oggettive? La domanda sorge dal fatto che mi sembra molto strano che data la vasta disponibilità di pneumatici sul mercato e la vasta tipologie di piste, superfici e quindi grip levels non venga mai preso in considerazione un tuning, a fronte di tante combinazioni e quindi "requirements" possibili
Ciao Riccardo grazie per il commento, allora...
Diciamo che è un mio modus operandi...Ho lavorato sul camber, ma mi sono accorto che la soluzione più equilibrata erano gli 11mm di distanza uniball uniball di serie, inoltre a livello scorrevolezza e percorrenza di curva era sembre bilanciata e rapida, preferisco quindi gestire con altre modifiche lo scorrimento e la tenuta del posteriore rispetto che lavorare sull'avantreno, ma ripeto, sono linee guida, non dogmi, io lavoro così, e comunico il mio metodo...
Ognuno può prendere spunto dove si trova in accordo e fare diversamente dove si trova in disaccordo!
@@FabrizioTeghesi Ciao e grazie per la risposta. Non intendo assolutamente criticare, ero curioso di comprendere gli equilibri e diciamo le tecniche di approccio nel mondo del modellismo!
I see this basic setup. Would buying the HD long front shock tower, with long shocks, and rear HD shock tower with long shocks completely change the entire setup?
I don't know yet.... But I think it will be some change...
I'm trying now TKI2
@@FabrizioTeghesi ok I'm buying the things you recommend that will help despite if setup changes with longer shocks.
I appreciate everything you do, and I'm a beginner. I had a tlr, but bought an mp10 because my heart told me to buy Kyosho. It's a product I'm proud to own.
We don't have a big kyosho presence here but I hope to learn from you, and eventually be someone in the race community in Colorado that can grow the kyosho fan base and support
I appreciate so much your love to kyosho brand I'm in same situation... I love kyosho brand and I'm glad to be sponsored from them...
If you have some problems to understand caption and subtitles please contact me and I will answer you for explain well what information you need
@@FabrizioTeghesi thanks a lot I appreciate that. I understand 90% of it, and I'm really happy there is someone who has so much knowledge about the mp10.
I just ordered a mp10t yesterday and can't wait to build it.
Once I bought Kyosho MP10 I loved it. It was so much more simple of a concept then the TLR I had, so much easier to work on, better quality, and despite its simple concept there is so much customization. I'm not trying to insult when I say it's simple. I think it's the showing of a truly well made product, to be both simple and complex in usage
@@melancholymartialarts7095 Of coruse you're not insult when you say it's simple... And it's the truth... Some times here in italy come out ever the same topic, inside the track, on social network, and basically everywhere... Everyone says that Kyosho it's too expensive... And everyone says that Kyosho ergal parts has not value compared to the costs, and kyosho outdrives wear too much... But I ever says the same words...
"Kyosho at the moment (here in Italy) It's one of the best seller cars, (maybe the nr1) but... If al you say is the truth... You must say even that all of kyosho owners are totally out of mind... Otherwise if the car is one of the most present in to the market maybe something more it has... And one of the biggest plus of this platform in my opionion is that is easy to use for everyone... and another plus it's that she easly adapt to all track without too many setup changes...
That's what I think...
In this video you recommend 17.5 c hubs. On the setup sheet it has 16 c hubs
Which ones would you recommend?
Where did you found setup sheet? I never publish it.. However absolutely 17,5
@@FabrizioTeghesi oh nevermind! Is 17.5 standard ?
@@melancholymartialarts7095 yes in the box you find 17,5 plastic...
And what about shocks?
Which shock colors? And which shock fluids front and rear ?
On tki1 I run tapered 1,3ant 1,4post
600 ant 650 post
On tki2 I run 1,2 straight front 1,3 straight rear
500 ant 600 post
But as I said in the video this is how I start, because I work a lot on Shocks every time
I checked your basic setup, Im quite close with mine 👍😎 the only difference is that have 800 oil front and 600 rear.
If you mean the one it's on my website at the moment that si the old version, v1.0
The setup I shown in this video I will publish soon on my website....
Many thanks for your comment
Fabrizio Teghesi yeah, the old one👍
@Matt Moore no Matt, it's because it come out TKI2, and so I never publish it
@Matt Moore yes everything is in this video, activate English subtitles with cog icon on PC and 3dots button on phones and heard what I say!
Enjoy!
Please let me know what you think after you tested it
Ciao sto montando la mia MP10 e volevo partire dal setup di scatola ma leggendo il commento del ragazzo prima forse partirò direttamente dal tuo... ma sul sito è rimasto il setup 1.00... ?
Ciao Carmelo, io non. Mi sono mai trovato per niente bene con il setup di scatola... Assolutamente.
Mentre con questo che ho postato, con piccoli aggiustamenti si trovano bene veramente quasi tutti....
Per quanto riguarda il foglio Setup non ho ancora avuto il tempo di scriverlo, mi sono imbattuto in un progetto lunghissimo su RTR...
Pero dal video vedi Tutti i parametri 1 x 1
Dopo due anni di mp9 primo test con mp10 sembrava non avessi mai guidato 😕🤦♂️. Possibile tutta sta diversità nella guida?!
Sicuramente.....
Why dose the factory set up recomend 4 4 2
I don't know.... But sincerely in Europe I don't know anyone that feels good with 4 4 2
@@FabrizioTeghesi yep that's what kyosho recommends for stock set up. What's a good starting point for diff oils and will make the car forgiving if you drive to fast in turns