Personalmente l'ho usato in tutte le varianti, dal puro 2500 aspirato sulla mitica 131, fino ai più evoluti sovralimentati... un motore pressochè eterno (se usato nel giusto modo). I pregi tanti, robustezza, affidabilità, consumi contenuti. Difetti (riguarda più che altro ai primi aspirati) vibrazioni notevoli, tanto da smontarti il veicolo pezzo, pezzo 😂, rumorosità ai bassi (ma era tipico di quei motori), prestazioni non brillantissime, e il peso.... era mastodontico, ogni singolo pezzo era sovradimensionato proprio per durare ma questo incideva notevolmente. Ecco magari farlo interamente di alluminio avrebbe aiutato ma così sarebbe stato perfetto😁. Motore cmq promosso, ha contribuito alla crescita di tantissimi veicoli e aldilà degli indovinati accoppiamenti con Thema e Croma, credo che la sua collocazione perfetta era sul Daily. Nel Turbo Daily il Sofim era a casa, riusciva a esprimere il suo vero potenziale supportato da una struttura di derivazione camion, assorbiva il mastodonte collocandolo longitudinale con trazione posteriore e un cambio (con prima marcia ridotta) straordinario.
Viaggio con un ducato motorizzato da un immortale 8144.61. Prima un camper allestito arca (mansardato), ora un furgonato, sempre su ducato. Un mulo inarrestabile, con consumi ridotti rispetto agli avversari del tempo.
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Personalmente l'ho usato in tutte le varianti, dal puro 2500 aspirato sulla mitica 131, fino ai più evoluti sovralimentati... un motore pressochè eterno (se usato nel giusto modo). I pregi tanti, robustezza, affidabilità, consumi contenuti. Difetti (riguarda più che altro ai primi aspirati) vibrazioni notevoli, tanto da smontarti il veicolo pezzo, pezzo 😂, rumorosità ai bassi (ma era tipico di quei motori), prestazioni non brillantissime, e il peso.... era mastodontico, ogni singolo pezzo era sovradimensionato proprio per durare ma questo incideva notevolmente. Ecco magari farlo interamente di alluminio avrebbe aiutato ma così sarebbe stato perfetto😁. Motore cmq promosso, ha contribuito alla crescita di tantissimi veicoli e aldilà degli indovinati accoppiamenti con Thema e Croma, credo che la sua collocazione perfetta era sul Daily. Nel Turbo Daily il Sofim era a casa, riusciva a esprimere il suo vero potenziale supportato da una struttura di derivazione camion, assorbiva il mastodonte collocandolo longitudinale con trazione posteriore e un cambio (con prima marcia ridotta) straordinario.
Viaggio con un ducato motorizzato da un immortale 8144.61.
Prima un camper allestito arca (mansardato), ora un furgonato, sempre su ducato.
Un mulo inarrestabile, con consumi ridotti rispetto agli avversari del tempo.
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