Видео было записано в позновательных целях а не для красоты исполнения, всегда проще выкинуть чем заставить работать так как должно работать с завода, сомневаюсь что инженер который это разрабатывал был не далёкого ума. Убрав экзап вы теряете в мощности на определённых режимах работы двигателя, либо нужно шить блок управления что гораздо дороже чем отремонтировать экзап
@@евгенийдигусаров можно было покороче. Инженеры конечно молодцы, но не учли что при хороших пробегах всё закисает, втулки, тросики и проч. Народ просто ставит обманки. Ну будет провал на 2-3 тыщах, всё равно спорты берут что бы вжаривать, для GP конечно это более важно, но гражданским пофиг.
@@Truepatriott инженеры то учли, просто обслуживать нужно всё по регламенту который устанавливает завод изготовитель любого транспортного средства в этом регламенте всё указано что когда на каком пробеге менять и где что смазывать, но у нас регламент какой максимум перед сезоном поменять масло, свечи, фильтра, цепь со звёздами при необходимости, иногда синхронизация карбов либо инжектора, вилку (если течёт) , ну и клапана. При чем это всё далеко не все делают, много кто катает пока не заглохнет, а потом начинают судить о качестве той или иной техники
@@евгенийдигусаров вот тут я свами полностью согласен! Но знаете в чём фишка, я на своём мотоцикле 92 года, владею им с 2001,не разу не мазал тросики газа, и ведь работают! Когда в истории мотоцикла "хозяеа" на два ПТСа, чего тут удивляться. 🤭
Все подошло на 954rr 2003 года спасибо!! Yamaha yzf-r 2006 5pw-00
День добрый подскажите пожалуйста номер самого моторчика сервопривода
Обязательно досмотрите до конца, в конце видео вся суть видео!
Евгений, добрый день, спасибо за видео! На 954 тоже обнаружил у себя одну стёсанную шестеренку, подскажи какой именно покупать от р1
6-7 год
Здравствуйте, а такая схема прокатит с 954 rr?
На 954 привод по-моему такой же
Здравствуйте номер серопривода не отсался ямахи
Завтра посмотрю, где то лежал корпус
С монтажом видео не знакомы? Отключить ЭКСАП и проблем не будет. 😂
Видео было записано в позновательных целях а не для красоты исполнения, всегда проще выкинуть чем заставить работать так как должно работать с завода, сомневаюсь что инженер который это разрабатывал был не далёкого ума. Убрав экзап вы теряете в мощности на определённых режимах работы двигателя, либо нужно шить блок управления что гораздо дороже чем отремонтировать экзап
@@евгенийдигусаров можно было покороче. Инженеры конечно молодцы, но не учли что при хороших пробегах всё закисает, втулки, тросики и проч. Народ просто ставит обманки. Ну будет провал на 2-3 тыщах, всё равно спорты берут что бы вжаривать, для GP конечно это более важно, но гражданским пофиг.
@@Truepatriott инженеры то учли, просто обслуживать нужно всё по регламенту который устанавливает завод изготовитель любого транспортного средства в этом регламенте всё указано что когда на каком пробеге менять и где что смазывать, но у нас регламент какой максимум перед сезоном поменять масло, свечи, фильтра, цепь со звёздами при необходимости, иногда синхронизация карбов либо инжектора, вилку (если течёт) , ну и клапана. При чем это всё далеко не все делают, много кто катает пока не заглохнет, а потом начинают судить о качестве той или иной техники
@@евгенийдигусаров вот тут я свами полностью согласен! Но знаете в чём фишка, я на своём мотоцикле 92 года, владею им с 2001,не разу не мазал тросики газа, и ведь работают! Когда в истории мотоцикла "хозяеа" на два ПТСа, чего тут удивляться. 🤭
@@Truepatriott каждый трос имеет свой изгиб возможно из за небольших изгибов трос и работает долго