Гарного всім дня. Дякую єдиному хто це розказав на ютубі. Ті хто вчив гідравліку все це знає. Але добре, що автор все це доступно пояснив. Особливо цікаво і пізнавально має бути тим хто любить крутити регульованого гвинта форсунки на працюючому двигуні і знімати відео, але не пояснюючи фізики самого процесу. Удачі вам. Нехай щастить.
Ромчик ти прав 100 пудов було таке , сам музикант виставив на слух блін я в него влюбився рівнесенько працює на любих обиртах , так в ютубі такого не роскажуть .
Рома, форсунка відкривається при досягненні тиску, який ти задаєш натягом пружини по своїх мітках, ніякої порції ти там не міняєш. Об'єм стабільний в розпилювачі, міняється момент подачі в камеру, ( тиск солярки пересилає пружину в форсунці) от і все.
здоров був возив до спеца свою форсунку виставив мені тиск 145 то я ніхера навіть завести неміг а потім поставив 165 то заводиться ліпше жигуля дякую за інфо тепер більше вже зрозумів його роботу
На форкамерному 140, на звичайному 190 атм на відкриття клапана розпилювача. Якщо у вас поршень без форкамери, то 190 атм. У мене був закручений насос і я точно не міг виставити тиск. Якщо насос зношений трохи (3-4 роки) то 160-170 можете виставити, щоб насос не пропускав вприск
Дякую за информацию, таки самый дв. Почти 2000 м. Ч. Чёрный дым начинает при меньших нагрузках появляться, попробую убавить тиск, мне сказали нелазь в отлаженныц механизм и он будет робить
Мені теж таке казали всякі специ. Але як вліз то офігів. Кут випередження був 23 замість 16, тиск вприску був 90 замість 140. А зараз налаштував на 165 через новий розпилювач і потроху опускатиму. Клапани мали зазори 1,2 і 1,6 мм замість 0,35 і 0,45, подача палива була викручена що жер 1,5 л в годину на холостих замість 700 грам. Отакий налаштований механізм 🤦♂️ він працюватиме, але як це друге питання. Тому лізти треба
Рідина не стискається в об’ємі, а ще тому і дається на цих движкаж +-2 градуси! На рахунок смальцю що добавив у масло це не із за того що брак грошей! А із за того щоб покращити властивості масла! Так як це зробив я і я казав! Так як смалець кращі за усі масла має змазувальні має властивості!
Ніяка рідина не стискається, але знаючи деяку кількість своєї аудиторії курс фізики середньої школи був би лишнім. Я і так вже чим простіше з аналогіями стараюся. Так, є така фігня. Через тривале горіння. Але, оскільки був манометр перед носом, то саме низький тиск виключено. На рахунок смальцю, то він набагато дешевший все одно і є в доступі. В Україні не чув, щоб хтось так робив
@@Techno_Voron а хто турбіни ставить на одно циліндрові мотори я теж не чув!!! Хоча за турбіну ми із тобою говорили що я хотів поставить але у мене розібрана ! Коли ще у тебе її не було!! І це ти почув від мене !! Так як і за смалець! Хоча ти знову за доступність і гроші!!!! Я пояснював за качество мастильне що супер!!!!
@@СергоВасиленко-ь5х турбіни на 1 циліндр: Вовка Брус, МинитехникаТВ, троє підписників на шифенгах 244, один мужик на мототракторі, не пам'ятаю як звати. За турбіну я три роки тому знімав відео, що збираюся планую ставити
Солярка не стискуется. Тиск форсунки на момент вприску не впливае. А от на момент затримки спалаху впливае. Низький тиск форсунки - одна з причин "детонацii" та чорного диму. .
Ніяка рідина не стискається, але знаючи деяку кількість своєї аудиторії курс фізики середньої школи був би лишнім. Я і так вже чим простіше з аналогіями стараюся. Так, є така фігня. Через тривале горіння. Але, оскільки був манометр перед носом, то саме низький тиск виключено. Ось буває дійсно дурниця. Не треба було мені перед установкою турбіни регулювати все одразу по інструкції. Дарма оце показав би як двигун працював на тиску 190. Схоже на пральну машинув режимі вижиму, жах
температура дизельного двигателя 70 градусов это очень мало и плохо , 90 градусов рабочая температура дизельного движка для нормальной адекватной работы
Взагалі 93, якщо ви вже хочете щоб нормально було. І чому це погано? Взимку вище 65 неможливо нагріти і люди працюють десятки років. Можете сказати чим низька температура небезпечна? А нічим. Дизель працює взагалі, будете знати від 50 до 120 градусів нормально без абсолютно ніяких проблем. Якщо трактор буде грітися до 90 прицепом то до якої температури він нагріється в оранці?? Це не автомобіль з купою термодатчиків
@@Techno_Voron то шо дизель работает в большом деопазоне температур то понятно , в видео было сказано грелся 90 теперь греется 70 градусов , до было бы предпочтительнее , при этой температуре двигатель выдаст полную свою заявленную мощность , человек тоже живёт при температуре тела от 35 до 42 градусов , но чуствует себя комфортно и бодро в приделах 36,6 градусах , а насчёт того если будет перегреваться при пахоте , то следует задуматься о том шо эта техника вам не подходит для вашей тяжелой почвы , и следует купить помощнее технику , у самого был ЮМЗ бывало приходилось в засушливый сезон пахать 2 мя корпусами , мотомушо не тянул и буксовал с тремя , раз неможет он вашу глину вспахать 2 х корпусным плугом , нужно 1 корпус снять , чудес на свете не бывает к сожалению
@@ЖАРЕНЫЙОПАСНЫЙ дуже цікава ви людина, звідки ви це все взяли про те що він може чи ні. А більше 10 відео оранки ні про що не говорить?? Сказано ж було, що грівся через пізній вприск. А температура в оранці і в транспортуванні це різні речі, якщо ви не знаєте. Вот приклад: орав 4 години підряд нагрівся до 90 і тримався. І возив причіп 20 хвилин і нагрівся до 90 і йшов далі нагрів. Що х цього нормально а що ні по вашому? По моєму перегрів з прицепом це не норма. В мене трактор 4 роки і проблем не було, плуг вже цей виорав майже 5 га і чудес мені не треба. Є факт, що трактор його тягне без проблем. Всі моменти виникли через неправильні налаштування паливної системи
@@Techno_Voron в мого зятя такой агрегат был , но он его разорбал за год или полтора и продал , ему ненравилось шо он лёгкий , и взял на колёса груза поставил как он утверждал кг на 300 - 350 веса добавил , в результате буксовать стал меньше , но сперва полуось отрыгнула , затем коробу разорвал , ДАЖЕ ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА НЕ ПОМОГЛА в виде ременной передачи , которая должна была пробуксовывать при критических нагрузках
@@ЖАРЕНЫЙОПАСНЫЙ шановний,) не знаю як вас звати), у вашого зятя, я впевнений, не було такого агрегата як мій, якщо в нього були проблеми з кпп. В нього мототрактор, який не може орати нормальними плугами і тд. Тому не розповідайте про "такий самий". Цей трактор що на відео до мототракторів не відноситься
Привіт Ромче. Рідина то не стискується, і тиск на момент не впливає при умові абсолютного стану плунжерної пари та розпилювача. Якщо плунжер підношений чи розпилювач зливає, то тиск на момент буде впливати однозначно! Особливо на малих обертах де порція соляри мізерна.... Гідравліки не вчив, але весною з паливною трохи грався😂
Я по простому сказав, знаю, що ніяка рідина не стискається, але більшість людей такі моменти не знають достеменно, тому треба прості хоч і не точні асоціації. Але тиск впливає на час руху голки розпилювача, вчора налаштовував на полі, то є позиції регулятора тиску, коли двигун не заводиться, заводиться добре, але не тяге, заводиться туго, але рве я дурний але в нагрузці тягне не дуже і заводиться трошки не зразу і тягне як шалений під гору. Тому вплив на момент вприску очевидний
@@Techno_Voron все вірно сказано, питань нема. Я свого теж спочатку на холостому на слух крутив, поки не допер що низьким тиском я просто збільшую порцію палива і оберти ростуть. Потім накрутив тиск до стабільних чітких обертів, дав газульки на все - на піку обертів почав працювати наче авто на відсічці: преривисто і білий димок кидать. Зрозумів що насос на піку не витягує потрібну порцію при високому тиску, бо відкручуючи на менший тиск пікові оберти ставали стабільні. Скрутив до заводського положення і забив😂
@@Parubchick.Garage бачиш, Сергій, тут здавалося б двигун простий дуже, але налаштування з заводу геть в разнобой, і коли починаєш сам його доводити до пуття, то аж азарт бере 😀
@@Techno_Voron короче я для себе дійшов висновку, що правильно налаштувати тиск можна тільки по манометру, і по маркуванню розпилювача. У мого це 155. У книжці до тракторця пише 130, і на малюнку мотоблочна форса 🤭. Гул по маркуванню мого розпилювача знайшов "форсунка автомобіля ДЖАС" 😂 Але якщо дати 155 на форсунці... чи витягне підношений пнвт!?? Думаю ні. Бо в мене після весняного ремонту форсунки(чистка, промивка, притірка голки бо протікала) мотор почав грітись🤯 правда ще момент вприску з 23х на 19 зробив, може ще це дало🤔 Регулятора взагалі не крутив з заводу(їде то хай їде😂) та і розібравши мотора побачив "заводський" хід колінвала в 3мм: тобто трактор вліво нахилений - коліно виходить і чути звук як шестерні грм труть, вправо нахилений попрацює - регулятор починає працювати і на гору підгазовувать не треба сам газу додає і оберти не падають... Короче якщо так глибоко вникать в роботу цієї техніки напрошується одна фраза "Йо Ба Ні КитАйці"🤣😅😅
Йопта мать... Та в них там зазори і допуски наче на моторі, який на мазуті чи сирій нафті працює. Також оце вприск був пізніший, виставив на 19, то почав трохи грітися більше ніж було, теж буду дивитися, що ж я накрутив. В мене розпилювач вроді як той, що має бути zck155s529, як поставив все окей було, поставив турбіну, вприск підняв до 190 (баран я, це не для того мотора, я помилився) і так їздив блін. Нижче 1000 обертів мотора розривало на болти. Капець нафіг. Виставив 130, - на 550 спокійно рівно працює. Але от димок чорний є далі, треба ще разок вприск глянути і точно вмт ще раз перевірити
Гарного всім дня. Дякую єдиному хто це розказав на ютубі. Ті хто вчив гідравліку все це знає. Але добре, що автор все це доступно пояснив. Особливо цікаво і пізнавально має бути тим хто любить крутити регульованого гвинта форсунки на працюючому двигуні і знімати відео, але не пояснюючи фізики самого процесу. Удачі вам. Нехай щастить.
Щиро вам дякую, багато відео зняв якраз і в процесі настройки двигуна в реальному часі, роблю що можу
Ромчик ти прав 100 пудов було таке , сам музикант виставив на слух блін я в него влюбився рівнесенько працює на любих обиртах , так в ютубі такого не роскажуть .
Що взнаю зразу розкажу, бо такий я є😀 дякую Ігор ха коментар файний 👌🤝☺️
Рома, форсунка відкривається при досягненні тиску, який ти задаєш натягом пружини по своїх мітках, ніякої порції ти там не міняєш. Об'єм стабільний в розпилювачі, міняється момент подачі в камеру, ( тиск солярки пересилає пружину в форсунці) от і все.
Порція не змінюється, змінюється тривалість розпилення, порцію міняє тільки насос, я ж це сказав, Тарас
здоров був возив до спеца свою форсунку виставив мені тиск 145 то я ніхера навіть завести неміг а потім поставив 165 то заводиться ліпше жигуля дякую за інфо тепер більше вже зрозумів його роботу
Нижчий тиск був, поршень впирався, от і через це не зміг завести. Все воно так є, радий що зміг щось помогти
Який тиск має мати намоторі зс 1100 дякую
На форкамерному 140, на звичайному 190 атм на відкриття клапана розпилювача. Якщо у вас поршень без форкамери, то 190 атм. У мене був закручений насос і я точно не міг виставити тиск. Якщо насос зношений трохи (3-4 роки) то 160-170 можете виставити, щоб насос не пропускав вприск
Дякую за информацию, таки самый дв. Почти 2000 м. Ч. Чёрный дым начинает при меньших нагрузках появляться, попробую убавить тиск, мне сказали нелазь в отлаженныц механизм и он будет робить
Мені теж таке казали всякі специ. Але як вліз то офігів. Кут випередження був 23 замість 16, тиск вприску був 90 замість 140. А зараз налаштував на 165 через новий розпилювач і потроху опускатиму. Клапани мали зазори 1,2 і 1,6 мм замість 0,35 і 0,45, подача палива була викручена що жер 1,5 л в годину на холостих замість 700 грам. Отакий налаштований механізм 🤦♂️ він працюватиме, але як це друге питання. Тому лізти треба
Зніми те страшне колесо....та я тобі відпіскотрую та пофарбую!!!)))😂😂😂
Ніяк руки не дойдуть зробити 😅🤣 але скоро буду фарбувати всього то вжк буде ок))
Привіт,скільки тепер бере палива на турбіні?
Привіт, помітив в оранці приблизно на 20% менше
Згоден з тобою.
Надуюся, комусь стане в пригоді 😀
Рідина не стискається в об’ємі, а ще тому і дається на цих движкаж +-2 градуси! На рахунок смальцю що добавив у масло це не із за того що брак грошей! А із за того щоб покращити властивості масла! Так як це зробив я і я казав! Так як смалець кращі за усі масла має змазувальні має властивості!
Ніяка рідина не стискається, але знаючи деяку кількість своєї аудиторії курс фізики середньої школи був би лишнім. Я і так вже чим простіше з аналогіями стараюся. Так, є така фігня. Через тривале горіння. Але, оскільки був манометр перед носом, то саме низький тиск виключено. На рахунок смальцю, то він набагато дешевший все одно і є в доступі. В Україні не чув, щоб хтось так робив
@@Techno_Voron а хто турбіни ставить на одно циліндрові мотори я теж не чув!!! Хоча за турбіну ми із тобою говорили що я хотів поставить але у мене розібрана ! Коли ще у тебе її не було!! І це ти почув від мене !! Так як і за смалець! Хоча ти знову за доступність і гроші!!!! Я пояснював за качество мастильне що супер!!!!
@@СергоВасиленко-ь5х турбіни на 1 циліндр: Вовка Брус, МинитехникаТВ, троє підписників на шифенгах 244, один мужик на мототракторі, не пам'ятаю як звати. За турбіну я три роки тому знімав відео, що збираюся планую ставити
Привіт друже ти можеш іти в училище викладати двигуни і ти розповів все правильно про тиск в форсунці і угол вприску
Дякую дуже, Андрій, від тебе дуже приємно чути такі добрі слова ✊🤝👍☺️ хочу краще для себе і ге шкодую комусь, ти знаєш добре 😀🤝👌
Солярка не стискуется. Тиск форсунки на момент вприску не впливае. А от на момент затримки спалаху впливае.
Низький тиск форсунки - одна з причин "детонацii" та чорного диму.
.
Ніяка рідина не стискається, але знаючи деяку кількість своєї аудиторії курс фізики середньої школи був би лишнім. Я і так вже чим простіше з аналогіями стараюся. Так, є така фігня. Через тривале горіння. Але, оскільки був манометр перед носом, то саме низький тиск виключено. Ось буває дійсно дурниця. Не треба було мені перед установкою турбіни регулювати все одразу по інструкції. Дарма оце показав би як двигун працював на тиску 190. Схоже на пральну машинув режимі вижиму, жах
температура дизельного двигателя 70 градусов это очень мало и плохо , 90 градусов рабочая температура дизельного движка для нормальной адекватной работы
Взагалі 93, якщо ви вже хочете щоб нормально було. І чому це погано? Взимку вище 65 неможливо нагріти і люди працюють десятки років. Можете сказати чим низька температура небезпечна? А нічим. Дизель працює взагалі, будете знати від 50 до 120 градусів нормально без абсолютно ніяких проблем. Якщо трактор буде грітися до 90 прицепом то до якої температури він нагріється в оранці?? Це не автомобіль з купою термодатчиків
@@Techno_Voron то шо дизель работает в большом деопазоне температур то понятно , в видео было сказано грелся 90 теперь греется 70 градусов , до было бы предпочтительнее , при этой температуре двигатель выдаст полную свою заявленную мощность , человек тоже живёт при температуре тела от 35 до 42 градусов , но чуствует себя комфортно и бодро в приделах 36,6 градусах , а насчёт того если будет перегреваться при пахоте , то следует задуматься о том шо эта техника вам не подходит для вашей тяжелой почвы , и следует купить помощнее технику , у самого был ЮМЗ бывало приходилось в засушливый сезон пахать 2 мя корпусами , мотомушо не тянул и буксовал с тремя , раз неможет он вашу глину вспахать 2 х корпусным плугом , нужно 1 корпус снять , чудес на свете не бывает к сожалению
@@ЖАРЕНЫЙОПАСНЫЙ дуже цікава ви людина, звідки ви це все взяли про те що він може чи ні. А більше 10 відео оранки ні про що не говорить?? Сказано ж було, що грівся через пізній вприск. А температура в оранці і в транспортуванні це різні речі, якщо ви не знаєте. Вот приклад: орав 4 години підряд нагрівся до 90 і тримався. І возив причіп 20 хвилин і нагрівся до 90 і йшов далі нагрів. Що х цього нормально а що ні по вашому? По моєму перегрів з прицепом це не норма. В мене трактор 4 роки і проблем не було, плуг вже цей виорав майже 5 га і чудес мені не треба. Є факт, що трактор його тягне без проблем. Всі моменти виникли через неправильні налаштування паливної системи
@@Techno_Voron в мого зятя такой агрегат был , но он его разорбал за год или полтора и продал , ему ненравилось шо он лёгкий , и взял на колёса груза поставил как он утверждал кг на 300 - 350 веса добавил , в результате буксовать стал меньше , но сперва полуось отрыгнула , затем коробу разорвал , ДАЖЕ ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА НЕ ПОМОГЛА в виде ременной передачи , которая должна была пробуксовывать при критических нагрузках
@@ЖАРЕНЫЙОПАСНЫЙ шановний,) не знаю як вас звати), у вашого зятя, я впевнений, не було такого агрегата як мій, якщо в нього були проблеми з кпп. В нього мототрактор, який не може орати нормальними плугами і тд. Тому не розповідайте про "такий самий". Цей трактор що на відео до мототракторів не відноситься
Привіт Ромче. Рідина то не стискується, і тиск на момент не впливає при умові абсолютного стану плунжерної пари та розпилювача. Якщо плунжер підношений чи розпилювач зливає, то тиск на момент буде впливати однозначно! Особливо на малих обертах де порція соляри мізерна.... Гідравліки не вчив, але весною з паливною трохи грався😂
Я по простому сказав, знаю, що ніяка рідина не стискається, але більшість людей такі моменти не знають достеменно, тому треба прості хоч і не точні асоціації. Але тиск впливає на час руху голки розпилювача, вчора налаштовував на полі, то є позиції регулятора тиску, коли двигун не заводиться, заводиться добре, але не тяге, заводиться туго, але рве я дурний але в нагрузці тягне не дуже і заводиться трошки не зразу і тягне як шалений під гору. Тому вплив на момент вприску очевидний
@@Techno_Voron все вірно сказано, питань нема. Я свого теж спочатку на холостому на слух крутив, поки не допер що низьким тиском я просто збільшую порцію палива і оберти ростуть. Потім накрутив тиск до стабільних чітких обертів, дав газульки на все - на піку обертів почав працювати наче авто на відсічці: преривисто і білий димок кидать. Зрозумів що насос на піку не витягує потрібну порцію при високому тиску, бо відкручуючи на менший тиск пікові оберти ставали стабільні. Скрутив до заводського положення і забив😂
@@Parubchick.Garage бачиш, Сергій, тут здавалося б двигун простий дуже, але налаштування з заводу геть в разнобой, і коли починаєш сам його доводити до пуття, то аж азарт бере 😀
@@Techno_Voron короче я для себе дійшов висновку, що правильно налаштувати тиск можна тільки по манометру, і по маркуванню розпилювача. У мого це 155. У книжці до тракторця пише 130, і на малюнку мотоблочна форса 🤭. Гул по маркуванню мого розпилювача знайшов "форсунка автомобіля ДЖАС" 😂
Але якщо дати 155 на форсунці... чи витягне підношений пнвт!?? Думаю ні. Бо в мене після весняного ремонту форсунки(чистка, промивка, притірка голки бо протікала) мотор почав грітись🤯 правда ще момент вприску з 23х на 19 зробив, може ще це дало🤔
Регулятора взагалі не крутив з заводу(їде то хай їде😂) та і розібравши мотора побачив "заводський" хід колінвала в 3мм: тобто трактор вліво нахилений - коліно виходить і чути звук як шестерні грм труть, вправо нахилений попрацює - регулятор починає працювати і на гору підгазовувать не треба сам газу додає і оберти не падають...
Короче якщо так глибоко вникать в роботу цієї техніки напрошується одна фраза "Йо Ба Ні КитАйці"🤣😅😅
Йопта мать... Та в них там зазори і допуски наче на моторі, який на мазуті чи сирій нафті працює. Також оце вприск був пізніший, виставив на 19, то почав трохи грітися більше ніж було, теж буду дивитися, що ж я накрутив. В мене розпилювач вроді як той, що має бути zck155s529, як поставив все окей було, поставив турбіну, вприск підняв до 190 (баран я, це не для того мотора, я помилився) і так їздив блін. Нижче 1000 обертів мотора розривало на болти. Капець нафіг. Виставив 130, - на 550 спокійно рівно працює. Але от димок чорний є далі, треба ще разок вприск глянути і точно вмт ще раз перевірити