Lighter or not , the engine was not good heat wise . It easily got heat soaked , adding and larger engine oil cooler helped , but it wasn’t an efficient straight 6 . A superior inline 6 was the JZ series
Nissan: We made a new high tech skyline where you can drive and be able beat the Porsche 911 and also for a cheaper price America: *Bans the skyline for not following the safety regulations*
The GT-R’s brakes must have been shot to hell after this fight... Being the most disadvantaged car in the line up shows how magical the ATTESA-ETS system works
Give Nakaya an Evo and he will give a run for your money every single time, doesnt matter what car and who he is competing against. His shifting speed alone is insane and probably the fastest to this day from Best Motoring. Then the breaking and acceleration power of the Evo..............beyond awesome. Too bad he "Shiftu missu" here but that happens............in his case, it rarely happens. Which is insane that it he rarely misses looking at how fast he shifts. But the ultimate battle would probably have been Tsuchiya in a GTR, Kurosawa in a NSX and Nakaya in an EVO. Shit would go down real quick. Top three drivers right there that provided the best fights and skill in BM. (Which is why BM wasnt all that fun anymore when my man Nakaya left and even Kurosawa slowly said his good-bye...............not to mention when Kamiya left (narrator, left around the same time as Nakaya). BM just wasnt the same.)
Nice! This is back when Fuji Speedway was great and looked the part. The current version looks like a mess and is not nearly as fun to drive as the older versions.
Yeah the clutch of the 7th GEN EVO can't keep up with his super machine gun shifting (his words), so it forced him to error and then he had to shift slow for the clutch to keep up. The prior EVO and the 8th GEN didn't give him that issue.
@@mmafan2223 The GTR got a higher straight speed and accelerations at some superior speed are better too. So the GTR would get him on the long straight.
To think that the GT-R had over 300bhp, closer to 320bhp, what the other cars would do with at least another 25bhp or so. Especially the NSX and the RX-7
なんの車が好きとかじゃなくて全部好きだなこの世代の車
もしどれが一つ好きな車選んでとか、決められないよね😂
Seeing all of these early 2000's JDM heroes together is amazing.
more like 90s jdm heroes
@@thatopendiffdude9109 they were produced in the early 2000s, so it counts as 2000s cars, especially the R34, Evo 7 and Subaru
@@mro9466 They were engineered in the 90s.
Too bad they didn't include the Supra here man
昔の車は本当に素晴らしく魅力的でたまらないのばっかりだ
中谷さんカッコよすぎ。
Best MOTORing is like watching gran turismo in real life I love it
Fax especially in spectator mode what an absolute cinema that's why I love Japan
若者でも頑張ってお金を貯めればこんなスポーツカーに乗れる時代はもう来ないのかなぁみんなお揃いのただの移動のための道具みたいなエコカーなんて嫌だよ
@@hotakasakurai947 正直NSXはNA1/2の車体にもう少しハイパワーなパワーユニット積むだけでも今のよりは評価上がりそう...いやそれは言い過ぎか？
社名しか知らないレベルじゃそんなもんだろ。
@@tiktokyoutubekids4394
高校生にムキになってやんの
@@hotakasakurai947
全くの逆だよ。
モーターぶち込んで誤魔化さなきゃGT-Rや海外のスーパースポーツに匹敵する速さを出せなかった。
R35なんて、V6オートマだから全く面白くない。エコカーばっか作って何が、良いのか...ちょっとは、マツダの車作りを見習って欲しいですね！
ランエボが速いのか、中谷さんが速いのか…
中谷さんの乗ってるエボだから速いのか…
マサユキデイビス 全て正解
三菱の四駆に精通した中谷さんがランエボの全てを駆使してるからこそのあの速さよ
ランエボ復活するって所まできてたんだけどなぁー
@@granulatedsugars577 でも三菱は車屋さんの看板下ろしそうですが...
Nakaya showing some impressive braking.
Just imagine if the GT-R was a little but lighter, what a machine. Also am impressed with the Lancer constantly fighting at the front of the feild
Well you can tune easily the engine and blow away everybody else, even with that weight. Its engine is obviously down tuned in street stock models.
Lighter or not , the engine was not good heat wise . It easily got heat soaked , adding and larger engine oil cooler helped , but it wasn’t an efficient straight 6 . A superior inline 6 was the JZ series
@@eleasandrinhoarantes3078 agree the supra has better engine but lets be honest, its no where near the performance of the gtr.
@@geoundici you could say that for the evo too
@@commentmancommentman1658 the evo comes pretty close but still gtr is a lil better
GT-Rがすごいのは、NSXSゼロもランエボRSもエアコンもとっぱらった、軽量化競技用仕様だけど、GT－Rはフル装備だからね。
v specⅡ n1でやってたらまた違ったかもね
やっぱりベストモータリングのナレーションはこの人♥️
神谷明さんね
この時代の富士走りたい…
Damn the Evo VII set a 1:47 almost a full second faster than the NSX that's crazy.
えぼ乗りたいんだけど高いんだよ。
ちっちゃい頃から憧れてるから頑張ってお金貯めるぞ。
3:45の所エボのリア浮いてる。こんな事あるんだ！
Doing 3 wheels on evo. Nakaya really is a one hell of a driver
この号は最高でした！
バトルはもちろんですが、前半のワインディングインプレも面白かったな～。
EVO7 best Laptime. Dori Dori best Driving skills in NSX. GTR very good Overall Performance
Superb driving!!!! Old Fuji Speedway configuration. Nakaiya San, Kurosawa san, Tsuchiya san mad skills!!!!!!! Saigo!!!!!
1:51完全に後輪かたっぽ浮いてるよね、、、
これの10年前は最速敵無しだったGT-Rがもうこの年代になると「伏兵」扱いなんですね…
やっぱり280馬力規制の中で重い直6に重い車体じゃ限界だったのかな
規制されていたので、スポリセした380馬力位が本当の姿ではないか。
RB26本来の力を解放出来れば、NSXもランサーも相手じゃないでしょうね...
中谷さんが乗ってるRSってどの回でも速いな
AOon Oon クラッチきれなくなりますけどね
中谷さんと三菱は昔から関わりが強いからね
だから三菱車は中谷さんの担当で本気モードです
LASER PLASMAさん 広報車チューンかもしれないけど、市販車の新車時エボ７も十分速いですよ！
昔は良かったって話、この世界では通用すると思うんだ...
いや、通用しないとおかしいでしょw
Amazing skyline GTR R34 V-Spec II. This is the car Nissan should had sold worldwide, it was an amazing machine !
Nissan: We made a new high tech skyline where you can drive and be able beat the Porsche 911 and also for a cheaper price
America: *Bans the skyline for not following the safety regulations*
Atleast Australian and a few of asian country were able to buy new skylines
@@racing_stallion9722 the safety rule was put in place before the Skyline. Blame the Germans!
みんなブレーキとかエンジンとかクラッチとかへたってる中で、何も起きないNSXってやっぱり凄いんだな
NSX軽いからね
あと空力もいい
ここが本当に強いんだと思う
GT-Rやスープラはエンジン的にチューンしてからが本番の重めの車だし
エボやインプはちょっと厳しい高速サーキット
NSXはどこを走っても運転上手ければ速い
素人だと簡単に回って踏めないっぽいけどね
ちょ、あの...
RX-7も居てますよぉー(涙目)
ランエボ凄いよね
速いし安いし
@@evotomiすき家の牛丼みたいな
Never understood what they're saying, but still enjoyed it nevertheless.
same here!
Yeah man, best show ever, even I dont understand a word.
At least they know how to drive, we can't they the same for most journalists here in Europe
either am I
でもよく考えたらGT-Rってエアコンカーステパワステなどなどフル装備ですよね
S-zeroやランエボはなんにもついてない軽い仕様なわけで。
そう考えるとやっぱりGT-Rって凄いですよね
けど実馬力だとGTRは320以上、ランサーは300以上に対してNSXは280いくかいかないかぐらいだと思うからどうなんだろ
Evo driver pushed it so hard and rx7s almost stopped at every corner they almost fell a sleep as a rx7 fan that got on my nerves literally...
8:01 ＮＳＸとランエボの全高の差がすごい。
本当にスポーツカーに乗りたいと思う若者が買えない時代
この頃のスポーツカーに憧れを抱きすぎて、今のスポーツカーが好きになれない･･･複雑
環境問題がネックになってるからどうしようもない…
どんどん歴史のあるスポーツカーが無くなっていく世の中。ロータリーエンジンが1番いい例だよ。
そりゃ、ジェレミーは環境保護団体のことをスターリン呼ばわりするわ。
本題 今思えばランエボって、速いし軽いしレースで勝てるし、4ドアセダンでスポーツカーの中ではかなり理に叶ってるよな。(インプレッサWRXもそうだけど)
なのに排気量、重量とか13年経ったりとか
衝突なんとかでデザインが絞られるとか日本はスポーツカーに対して厳しい。
環境に優しく燃費が良くて税金も安くて、、、1トン以下のライトウェイトこそ至高
zack
今スポーツカー買うとしたらやっぱり各社特徴の有る車の多かった90年代頃かな〜
実際若い人でもこの頃のスポーツカーに憧れを抱いてる人も多いですし。
90年代スポーツカーは海外でも特に人気で
税金もガソリンも安いアメリカとかにどんどん輸出されて玉数が減る一方…
ここ数年でかなり値上がりが顕著な車種(GT-Rとか)が多くて一般人が手の届く値段じゃなくなってきてる…
「そういう車に憧れてる人達は手の届きそうな個体が有れば今のうちに買っとけ！」って言いたい笑
What a moment in time. Glad I got to be around when all these great cars were being produced.
Evo on 3 wheels is so cool, shows how stiff the chassis is.
この頃の車は恰好良いなあ。エボ７とか３４ＧＴ－Ｒとか。
3:44タイヤ浮いてるw
すげぇ中谷さん
4:01 is like the ryosuke and takumi last corner where they cross such a nice smart move
The GT-R’s brakes must have been shot to hell after this fight... Being the most disadvantaged car in the line up shows how magical the ATTESA-ETS system works
車も魅力的だし、皆んなの会話が面白い。それと神谷さんの声はなんか安心する。
20 years later out of all those legendary cars only the STi hasn't been axed by the manufacture.
I still love Rx7 FD3S 😭
今となっては国宝級の車達…
最高の時代！
富士のコースが今と違うのが時代を感じるなw
俺このレイアウトの方が好き
@@Second-ql9md 俺と同じ思考だ...
Give Nakaya an Evo and he will give a run for your money every single time, doesnt matter what car and who he is competing against. His shifting speed alone is insane and probably the fastest to this day from Best Motoring. Then the breaking and acceleration power of the Evo..............beyond awesome. Too bad he "Shiftu missu" here but that happens............in his case, it rarely happens. Which is insane that it he rarely misses looking at how fast he shifts.
But the ultimate battle would probably have been Tsuchiya in a GTR, Kurosawa in a NSX and Nakaya in an EVO. Shit would go down real quick. Top three drivers right there that provided the best fights and skill in BM.
(Which is why BM wasnt all that fun anymore when my man Nakaya left and even Kurosawa slowly said his good-bye...............not to mention when Kamiya left (narrator, left around the same time as Nakaya). BM just wasnt the same.)
Nakaya such underated driver compared with Tsuchiya
Also Tsuchiya in NSX not GTR
NSXは値段が高いけど、その分トラブルが無いようにしっかり作ってあるんだなぁ〜。
すごい互角！！やっぱりバトルはこうでないと！
神回だけどガンさんがいないのが寂しい
ここサーキット何ていうんですか？
佐藤そうた 富士スピードウェイ
佐藤そうた 富士スピードウェイの旧コースですよ
改修前の富士スピードウェイですよ
佐藤そうた 富士スピードウェイです。
よくNSX相手に1位で頑張ってくれた👏さすがGT-R!!素晴らしい、偉い👏
It's not a Type R
でも、ランエボしっかりくっついているよ。
@@チャンネルフラットくん GT-Rはフル装備仕様だから比較するとしたらGSRとなんだよね
それを簡素仕様のRSより前走っちゃうんだから凄いよ
この時からもう21年経過したなんて信じられない‼魅力的な高性能車が粒揃いだった最後のあたりだね。
乗りたい車がたくさん 当時は車買うときの選択肢がありすぎてこまるね
F-1やインディといったレーシングカ―とは違う魅力があって面白かった
タケヤリ君こと山路さんはやっぱ７よね〜ロータリー大好きだったし。。。
過去形なのが悲しい
ランエボすげえ
中谷さん凄い
Great racing then. Better than most racing today. Cars and drivers total legends. 🇬🇧
多分なんですが1:49秒に白のエボがいるんですが左リアタイヤ浮いてないっすか？
FFベースの四駆で基本はアンダー傾向なので、ターンインではリアの内輪を浮かせる方向にしてリアのグリップを落とす事でオーバーステア気味に振ってアンダーステアを解消するハンドリグバランスなんだと思います。
この時のFISCOは改修前でコースも今と違いますが、それでも当然ながら路面は一般道よりグリップする舗装なのでノーズダイブもロールも大きくてリアが浮き易かったんだと思います。
プロドライバーの運転なんで発生させるコーナリングフォースも大きくて車の挙動も大きくなりますしね。
臭いおっさん セッティング云々での挙動なら仕方ないか…いや、良くないですよ。飛んでる訳じゃないんだから。
４輪きっちり接地させた上で曲げてほしいです。
インホイールリフトというカートなどでは定番のテクニック
3:45 😮😮😮
Nice! This is back when Fuji Speedway was great and looked the part.
The current version looks like a mess and is not nearly as fun to drive as the older versions.
The new one is way more about aero and high speed machines !
富士気持ちよさそうだな～いっぺんでいいから走ってみたい。にしてもやっぱGT-Rだねー！ランエボも早えけど。国産の王者はやっぱこうでなくちゃ！！
Its like replay from Gran Turismo games 😍
ランエボって、ギアボックスの耐久性が低いのでしょうか？。
動画中、「クラッチが切れない」という発言がありました
おそらくクラッチマスターシリンダーが破損したんじゃないかなと予想します
三菱では同じくGTOがそこにネガを抱えていましたから
damn nakaya skills breaking and shiffting very imprissve only one misshifting cost him 1st place but still have best lap
Yeah the clutch of the 7th GEN EVO can't keep up with his super machine gun shifting (his words), so it forced him to error and then he had to shift slow for the clutch to keep up. The prior EVO and the 8th GEN didn't give him that issue.
@@mmafan2223 The GTR got a higher straight speed and accelerations at some superior speed are better too. So the GTR would get him on the long straight.
@@kingrobert3260 I thought R34s top off at 150-165mph? Don't the Evos top out at the same range? Do educate me though
3:45
さすが中谷さんリア浮いてる
今と違ってかっこいい車ばっかり
To think that the GT-R had over 300bhp, closer to 320bhp, what the other cars would do with at least another 25bhp or so. Especially the NSX and the RX-7
Tbh none of this matters if you compare power to weight ratio.
NSXの安定感すごいなぁ
NAでこの中で戦えるのがかっこいい。
even in gran turismo i never lose when i use evo VII
今は86とBRZしかないよな…
こんだけバリュエーションあるのはこの時代だけだな
Sa c 86とBRZいがいにも、知っているかもしれませんが
日産のZやスバルのWRXやマツダのロードスターやホンダのシビックタイプRなどもありますよ。昔よりは、少ないですがバリエーションはありますよ。長いコメントで
すみません。
WRXもGT-RもNSXもあるよ
スズキスイフトスポーツも忘れないで( ；∀；)
あ、スイスポはスポーツカーにカウントされないのか.......
あー、でも新型カプチーノが出るみたいですよ( ☆∀☆)
兵科:工兵HALL それ本当ですか？？
どんな車か楽しみだなぁ
今は軽スポーツカーが盛り上がってますね！
またスポーツカーブームきてるってことかな？
嬉しい！
Lancer have god acceleration
A huge different in driver's spirit... Damn
1:50中谷さんのランエボタイヤ浮いてるｗ
やっぱ昔の富士のコースも良いな
8:10 Translate : "I can't take this anymore, i need me some vape"
エボ７ 34R NSXとその後ろにFDとこのマッチアップ最高すぎる。
中谷さんやっぱテクニックが違い過ぎる。すっごいうまい。
R34はn1じゃないのにすごい
R34へモデルチェンジする時にタイヤ(265ぐらいに)と(特にブレーキは18inホイールに合わせたものを)ケチらず装備してればダントツの速さを身につけてたと思うけど、当時の日産の経営不振ぶりが災いしたね
Keitaro OSHIME ボディーのデカさに対応するブレーキを装備してたらダントツに速かった気がします。
Wish Mitsubishi build a V6 engine for the EVO! Lack of power compared to GTR and NSX in straight lines.
世界観がグランツーリスモ4
舗装路に的を絞って設計されたGTRやNSXと走れるエボ凄い。
高速域も苦手な筈なんだけど。
エボのフィールドは別にある。
どんなコンディションでも走れる万能マシンだと思う。
ランエボって中谷さん専用機でしょ笑
きんちゃん安定のうるささ(褒め言葉)
ランエボも早いけどGT-Rも速いね！
すばらしき時代
エボ7もR34GT-Rも速いですね〜♪
13:07
夏は二駆が有利なのって何故ですか？
@@Su4R0-StaFf
なるほど。ありがとうございます！
That was intense
1:49 When you're flying into the corner SO HARD that your car becomes a tricycle, lol
外車に興味が無い自分には、こちらの方が好きです。
RIP Shinichi Yamaji (the driver with yellow overall)
What happened to him?
startoooo!!!
昔、ランエボやRX-7は高くて手が出ないって思ってたけど、無理してでも買えばよかった…。
今思えば超リーズナブルやん！
今現在、当時のスポーツモデルは壊滅
ランエボ→消滅
RX-7→消滅
インプSTi→実質消滅、500万オーバー
GT-R→1200万オーバー(NISMO2500万)
NSX→消滅決定、2500万
寂しいの〜
7に油断してたきんちゃんかわいい
evo power
Too bad the evo 7's clutch was showing signs of slipping that's why nakaya cant do power shifts anymore
中谷さん
スタート時はスノーで、その後はターマックかな？
Que carrera tan sorprendente 😉
I wish Assetto Corsa had a version of this Fuji :(
この動画に出てるクルマたちはほぼ値上がり…
インプはかろうじて…悩んでるなら今ですよ…どうせガソリン車無くなるんだし…苦労して維持するのも良いよね
こういうの見てみたいですよね～！
高評価押させて頂きます。
どれもカッコよくてお腹いっぱいになりました！(o^^o)
Evo's brembo brakes are the biggest compared to subaru and gtr at the time
The 2 evos where runing 1.47 , they where fast on curve , but is hard to past on turn , thats why they not finish 1 & 2