Гидравлика. Какие РВД лучше для запитки и обратки распределителя?
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2017
- Нужен совет. Какие РВД лучше для запитки и обратки распределителя Р-80 при использовании насоса НШ-10?
Еще я не определился, какие лучше использовать шланги (РВД), но для себя понял то, что шланги, с перепускным отверстием в 8мм., не лучший вариант для запитки и обратки распределителя. Масляный фильтр послужил как «лакмусовая бумага» и определил проблему в моей новой гидравлике. При работе гидравлики с использованием РВД с малыми перепускными отверстиями, создается лишняя нагрузка на насос НШ-10, который её, в свою очередь, передает на двигатель. Также не хорошо это отражается на распределителе и на всех соединениях в гидросистеме. Поэтому я решил заменить РВД, которыми идет запитка от насоса к распределителю и обратка от распределителя к гидробаку. Также заодно заменю и шланг запитки насоса от бачка. Хочу задействовать РВД с большим диаметром (с большим перепускным отверстием), чтобы циркуляция масла шла более свободно и не создавалось излишнее давление в гидросистеме.
Хороше відео про гідравліку клас like.👏👍
Дякую, Ромчик.
Здравствуй Николай ! правильно сказал товарищ ,да я и сам про это подумал что нужно ВМГЗ залить так как чисто гидравлическое оно немного густовато то есть вязкое ) и фильтр ближе к баку а от него на 20 простой шланг на хомутах ну или на 32 под ключ ) а так мысль правильная думается мне что ты найдёшь правильное решение и без подсказок ) Лайк само собой )
Спасибо)
Фильтр дуется не от того что подводящий шланг тонкого сечения (хотя сдесь тоже желательно ставить большего сечения) Дуется от того что выходное после фильтра недостаточно пропускает, от этого в полости фильтра создается давление. Если выход сделать шире то такого не будет, так как в этих фильтрах есть перепускной клапан (перепускает при засорении фильтра и при загустелом масле как раз для того чтоб его не дуло и не рвало) и при нормальном выходе он открывается и перепускает излишки. В данном случае даже если клапан откроется, зауженное отверстие после фильтра недает сбросить давление. Если вы просто увеличите сечение РВД до фильтра, этим вы ничего не добьетесь. Рассверливайте выход после фильтра и всё будет гуд, ничего переделывать больше ненужно будет. Да ... Еще советую вскрыть тот фильтр тот что сняли, и убедиться что там вообще есть перепускной. Сейчас некоторые недобросовестные фирмы пренебрегают этим. Если его там нет, то берите фильтр другой фирмы.
Спасибо за совет. Я с Вами согласен.
А какой смысл увеличивать выходное отверстие в фильтре, если после этого отверстия шланг узкий?! Нужно шланг тоже ставить большего сечения.
@@user-ow5zk8lf1k Это само собой.
Я не специалист в гидравлике, с этим только сам столкнулся. Но 8 мм это не маленькое отверстие , это заводское отверстие. Я думаю дело в пропускной способности фильтра, он сам создаёт давление в себе и дуется!
Этот фильтр не для гидравлики (для масляной системы двигателя) и естественно пропускная способность его не велика. Но в таких фильтрах есть перепускной клапан, который открывается если пропускной способности не хватает для фильтрации. 8мм считаю для обратки мало, в тракторах там трубки идут большего сечения.
Привет . на обратку ставь штуцера на 16 и одень на них шланг маслостойкий на 20 . и будет тебе счастье . Лайк
Привет, Серега. Очевидно и на подачу нужно менять, так как сейчас они у меня стоят одинаковые. Все же пропускного отверстия в 8мм как то мало, чтобы по шлангу длиной 2 метра прокачивать два ведра масла в минуту.
Николай не забивай Себе голову фильтрацией гидравлики!!! В былые времена у Нас все трактористы в гидравлику лили трансформаторное масло,рядом был РЭС и реботали годами!!! Удачи!!!
Спасибо. Я тоже знаю, что гидравлика может хорошо работать годами и без фильтрации. Но у меня есть отличный самодельный корпус и новый масляный фильтр, как то не охота, чтобы они без дела лежали))) Может поставлю назад, когда сделаю подключение с толщими РВД, а может и не стану заморачиваться с фильтрацией.
Попробуй масло ВМГЗ залить (всесезонное масло гидравлическое загущенное, работает до -45*С). Ну и конечно фильтр ближе к баку (сам же картинку показывал :-)), там фильтр стоит прямо в гидробаке.)
Саш, ты такую марку масла назвал))) Я еле с трудом нашел МГЕ-46. Я с самого начала хотел сделать одним целым гидробак с корпусом под фильтр, но место, где расположен бак, не позволило это сделать. Если использовать шланги (РВД) с хорошей пропускной способностью, то еще скажу: какая разница где поставить фильтр? Главное, чтобы за фильтром не создавалось давление. На обратку я может задействую обычный маслостойкий шланг, а на подачу какой лучше поставить от насоса к распреду, что ты посоветуешь?
:-))). В общем-то обычное гидравлическое масло, во всех магазинах автозапчастей есть, как и индустриальное И20А. От насоса к распреду - обычный МТЗ шланг со своим условным сечением. На слив (обратку) согласен наверно лучше ставить обычный маслостойкий шланг с большим условным сечением. Я с такой проблемой не сталкивался, у меня кронштейн заводской и магистраль от фильтра до гидробака не длинная, хоть и сечением в 8 мм.
все может быть у меня на обратке стоял короткий шланг лайк
Да, у тебя было немного по другому: бачок с фильтром был почти рядом с распределителем. А у моем случае системе по шлангу с малой пропускной способностью длиной 2 метра нужно масло протолкнуть к бачку. Я когда открутил тот фильтр, что вздуло и ротом решил подуть в тот шланг, то я сразу решил, что там чем то забилось, не мог его продуть. Но затем с большим трудом я согнал масло и было ясно, что канал чистый, но загустевшему маслу тяжело проходить этим шлангом.
у меня обе шланги были короткие что к бачку что до распреда
Ну почему же все? Насос то впереди стоял. На подаче от бачка к насосу и от насоса к распреду шланги то длинные были. А все остальные короткие, так рядом же все)))
ну не знаю у меня все работало
После фильтра ставь обычный шланг на 20. Перенеси фильтр ближе к бачку, чтобы шланга поменьше покупать.
Да, Саша, на обратку можно и обычный поставить с диаметром 20мм., но а на подачу какой РВД посоветуешь. Ведь масла столько же и уходит с обратки, сколько и поступает (замкнутая циркуляция). Но на подачу к распределителю обычный шланг не поставишь, там очень большое давление, нужен только РВД.
Да не надо больше ничего менять, остальные шланги оставляй как есть. Я правда и сам никакого опыта не имею!)) Завтра кстати смотри у меня видео как я ставил шланги.
Посмотрим)
Какой диаметр штуцера при входе в гидро распределитель.
Спасибо.
Двигун склав, але не заводив , так як є ще доробки , але не маю часу на то...так як треба знову збиратися в дорогу...
Думаю до весни все стоятиме...а там час покаже ...
Про все триматиму в курсі
Ясно. Не забувай з нами ділитись знаннями)
Николай Котляр ок)
Если фильтр не создает сопротивления в гидросистеме, то зачем его отключать? В обратке (распределитель-фильтр-бак) РВД не ставят, там не должно быть давления. Обычный масляный шланг 12 мм одетый на ниппель и зафиксированный хомутами должен нормально работать с НШ-10. Скорее дело в 8 мм штуцерах на обратке + длинна. Хотя может быть дело в пропускной способности фильтра.
Спасибо за комментарий. Я с Вами согласен.
Какие минимальные внутрение диаметры штуцеров нужно чтобы не рвало фильтр, распред , рвд на гидравлике?
У меня переходные отверстия на 8мм, и этого очевидно мало. Думаю, что нужно хотя бы 10мм.
У меня на подаче и на обратке стоят просто шланги на хороших хомутах и все
Можно и так, ведь там (подача и обратка) нет высокого давления.
Приветствую, извиняйте что не мог раньше ответить, что касается вашей гидравлики , в целом в видео все ошибки Вы и сами озвучили , что бы Вам что то посоветовать, как бы не плохо было бы знать, Вы хотите сделать раз и по уму, для этого придётся маленько переделать или всё же по максимум используя то что у Вас ныне есть?
Здравствуйте. Тоже извиняйте, что только сейчас отвечаю))) так как доступ к интернету у меня раз-два в неделю (суточный). Конечно, хочу сделать все правильно и по уму, чтобы работала гидравлика долго и безотказно. Для этого готов еще сделать капиталовложения). Посоветуйте как все правильно сделать.
shvartc1, все жду Ваших советов...
Здравствуйте , извеняйте что раньше не ответил, в двух словах, как бы не было, выбрасывайте данный фильтр так как он по сути не работает , а просто видимость работы даёт и проблем придаёт, а те кто говорит что у них стоит данное и без проблем , просто лукавят, по сему ищите с т-25 и тому подобное в нём и клапан стоит и сетки многоразовые , от нш к распреду оставляйте РВД то что есть, а от распреда к фильтру и с фильтра на слив в бачёк как минимум РВД под ключ 27-32 можно и трубку выгнуть, так же можно и маслостойки шланг установить но исходя из нынешнего качество частенько их дует и рвёт, ну и желательно как можно ближе фильтр к бочку в идеале на сам бочёк установить если это позволяет места
Большое спасибо за хорошее разъяснение. Но еще хочу спросить: у РВД под ключ 27-32 в них какие обычно перепускные отверстия? Т.е. с какими перепускными отверстиями не будет создаваться излишнего давления на обратке.
В зависимости под какой ключ и какой рукав с фитингами отверстия ворируется от 9 мм до 12 мм, то что по меньше это как правило евро рукав и евро фитинги у них как рукав так и фитинги с проходным поменьше, на фитингах как правило ещё и резинка присутствует , лучше брать под ключ на 32 с нашинскими РВД там отверстие на 12 мм что касается излишнего давления то оно будет зависить от нескольких параметров , вязкость масла, производительность нш, проходное отверстия и длинна сливной магистрали , теперь маленько про применение масленого фильтра в Вашей системе, надеюсь после того что напишу Вы от него всё же откажетесь ))) начнём с простого, производительность нш и нш в машине разные, а это обьём перекатываемого масло, кто то напишет мол одинаково, мол читали и т.д, чушь достаточно сравнить шестерни нш-10 и нш машины что бы понять что они разные даже визуально, второй момент на нш в машине стоит редукционный который при холодном пуске при избытке потока часть его сливает, в Вашем же случаи только редукционный в самом фильтре работает, а когда его не хватает фильтр и дует или рвёт,дальше не нужно забывать что в машине нш даёт один и тот же поток, в тракторе чуть по другому,нш работает один поток, опять же нш работает и тут вы навеску начинаете опускать, помимо потока что даёт нш появляется слив с цилиндра в сумме это привести может опять к вздутию или разрыву фильтра, ну и в целом последнее это температурный режим, мотор то греется добре, а это вязкость масла и фильтру гораздо легче пропустить болие жидкое и горячее масло, гидравлика так не греется, а если и угреется то это нужно не один час интенсивной работы, Так что кто пишет мол работает такой фильтр и без проблем, по просто не знают как оно там работает или лукавят, добиться что бы не рвало данный фильтр или не дуло конечно можно, а вот добиться что бы он толком выполнял свои функции НЕТ, он попросту 80-90 % будет отправлять масла на слив без всякой очистки , Как то так с большего, извеняйте за большой текст
Лайк 32. Кто знает. А какое рабочее давление в системе от штатного насоса. Спасибо.
Дякую за підтримку! Я думаю, тиск штатного насосу приблизно такий же як і насоса НШ-10 (по розміру вони майже однакові).
Обычно ставят 140 бар на предохранительном клапане. Насосы серии НШ без проблем работают до 170 бар.
Лайк. В мене стоіть жигулівський фільтр прямо в бачку. Польот нормальний.
Навіть, якщо при Жигулівському "політ нормальний", то це ще підтверджує, що фільтр не є причиною, що в мене відбулось. А вся справа просто у тонких шлангах.
В мене дюрітові шланги стоять від розподільника до бачка і від бачка до насоса, помоєму десь в діаметрі 25 30 мм
Хороший діаметр)
подачу на фильтр правильно подключил?
Да, подключен фильтр был правильно.
Кароче микола, все в коментах люди освучили правильно. Моя думка така: вмонтуй фільтр в гідробак, так як в мене, поклати штуцер від розпреді до фільтра і простий шланг з майвеликим діаметром щоб збільшити прохід масла. Я так само зоробив. І заміни масло на більш рідкіше. Із за того що в тебе густе масло тепер в холодний період, між обраткою і фільтром получтлася зона високого тиску, за то він і вздувся, і добре що тобі невідірвало алюмінієвий флянець на розпреді, а то і взагалі не розкололо нижній картер. Так що ти обійшовся маленьким переляком(испугом)👍👍👍
Так, обійшлося) Але масло в мене не густе, гідравлічне марки МГЕ-46В, воно досить рідке, але при похолоданні дещо пригусає. Інші взагалі заливають М-8, М-10 у гідравліку, а воно набагато густіше. До речі, яке в тебе залито масло?
Просте дешеве дизельне масло було. Тепер в мене взагалі гідравліка знята.
РВД 2sn
Лайк
Чому кріплення під фільтр не перенести блище до пачка і не міняти шланги , буде дешевше
Да той фільтр і взагалі можна не ставити, але проблема слабої пропускної спроможності шлангів нікуди не дінеться. Фільтр послугував, як індикатор виявлення проблеми в гідравлиці. Зараз працюю взагалі без фільтра, але шланги буду замінювати обов"язково. Щоб не створювалось зайвого тиску в системі і гідравліка працювала відмінно і на довгі роки:) Діма, як у тебе справи з ремонтом? Якісь виникли ускладнення?
Вы уменьшите давления в системе перепускным клапаном на распределителе
Не совсем понял: это вопрос или утверждение? Я думаю, на работу распределителя никак не повлияет какие РВД применены, а вот насос с РВД большего диаметра будет работать с меньшей нагрузкой. Вообще родные штуцера для подачи и обратки размером 24х1,5 на 27х1,5. Под эти штуцера и буду менять шланги. Что с этого получится, будет лучше или хуже обязательно сниму видео.
Є ще трошки матеріалу ...треба повикладати...ніяк програму не поставлю для монтажу відео
Залей отработку и будит все тип топ
А надолго?)
@@Mykola_Kotlyar у меня все старое совецкое еще , и я не так часто ежу раза 2 неделю час, уже лет пять так и все огонь
Гидравлика без фильтра.........???
Без.
Став фільтр прямо на бак і знімеш усі проблеми
Я його взагалі прибрав і зняв усі проблеми)
А на какой хер существует в "природе" перепускной клапан?