Waarom worden botsabsorbeerders gebruikt op de snelweg?
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- Botsabsorbeerders zijn verplicht als er mobiele wegenwerken zijn. Hoewel ze gemaakt zijn om de impact van een aanrijding op te vangen, gebeuren er elk jaar verschillende zware ongevallen met grote gevolgen mee.
"Er werden op de plek van het ongeval herstellingen uitgevoerd aan het wegdek op de rechterrijstrook in de richting van Gent", bevestigt Sofie Nagels van het Agentschap Wegen en Verkeer.
Zo'n botsabsorbeerder geeft niet enkel met een verlichte pijl op het dak van het voertuig aan naar welke richting je als bestuurder moet uitwijken. Er is ook een systeem in verwerkt dat de impact van een eventuele aanrijding mee opvangt.
De botsabsorbeerder vangt de impact van een aanrijding op, maar een botsing kan nog altijd zware gevolgen hebben
Hajo Beeckman, VRT-verkeersanker
"Bij een aanrijding komt er veel energie vrij. Dat heeft een grote impact op het botsende voertuig en de passagiers. Een botskussen vangt die impact mee op via een kunstmatige kreukelzone, maar dat betekent niet dat een aanrijding geen zware gevolgen kan hebben", legt VRT-verkeersanker Hajo Beeckman uit.
Volgens Dries Vanloo van het bedrijf Stuer-Egghe, eigenaar van de botsabsorbeerder bij het ongeval van Tom Waes, gebeuren er wekelijks 2 tot 3 ongevallen met die voertuigen van zijn bedrijf. "Vorige week waren het er 7. De week ervoor waren er 6 aanrijdingen, dus het gebeurt best wel vaak", vertelt hij aan VRT NWS.
"De absorber bestaat ruim 20 jaar. In die periode zijn er ongeveer 4.000 ongevallen gebeurd met voertuigen van ons bedrijf. Tot nu toe is er nog nooit een ongeval geweest met dodelijke afloop, met een voertuig van ons bedrijf." In het verleden zijn er al ongevallen geweest met dodelijke afloop, na de aanrijding met een absorber van een ander bedrijf.
"Zo'n botsabsorbeerder is ervoor gemaakt om de bestuurder die ertegen rijdt, te laten overleven, en tegelijk om onze wegenwerkers te beschermen. Sinds het systeem bestaat, zijn er nog maar weinig aanrijdingen gebeurd met wegenwerkers."
"In dit geval was onze botsabsorbeerder 3 meter lang. De bak die aan het voertuig hangt, is gevuld met een speciaal type karton, dat ingedeukt kan worden. Het karton is beschermd tegen weer en wind, zodat het effect van een impact ongeacht de weersomstandigheden identiek is."
Frontale impact
Er bestaan verschillende soorten botsabsorbeerders, afhankelijk van de maximale snelheid die ze kunnen opvangen. "De types die op de autosnelwegen worden gebruikt, kunnen in principe een auto van maximum 2 ton zwaar aan een snelheid van 100 kilometer per uur op een veilige manier tot stilstand brengen. Dat betekent niet dat een aanrijding zonder gevolgen blijft. Er is altijd schade, maar de verwondingen voor de inzittenden blijven relatief beperkt", aldus VRT-verkeersanker Hajo Beeckman.
"Een botsabsorbeerder is zo ontworpen dat die het best zijn werk doet bij een frontale botsing. Maar mensen die zo'n voertuig plots zien, hebben vaak de ultieme reflex om ervan weg te sturen. Daardoor raken ze de absorbeerder zijdelings. Als het botskussen niet frontaal wordt geraakt, dan wordt de volledige capaciteit niet benut."
Opvallende locatie
De exacte omstandigheden van het ongeval van Tom Waes zijn nog onduidelijk. "De plek van het ongeval ligt op de invoegstrook op de oprit van de snelweg als je vanuit de Bolivartunnel richting de Kennedytunnel rijdt. Een invoegstrook is eerder een ongewone en ongelukkige plek voor een botsabsorbeerder, maar ze zijn nu eenmaal verplicht op een bepaalde afstand van de werf", aldus Beeckman.
"In Vlaanderen staan er bij mobiele wegenwerken altijd 3 botsers", zegt Dries Vanloo van het bedrijf Stuer-Egghe. "Het eerste voertuig staat al op 500 meter van de werf opgesteld op de pechstrook om de wegenwerken te signaleren op een scherm."
Ik ga ervan uit dat onze botsabsorbeerders correct waren opgesteld zoals de wet het voorschrijft
Dries Vanloo, bedrijf Stuer-Egghe
"Daarna staan er nog 2 beschermende voertuigen, op respectievelijk 200 en 50 meter van de werf. We stellen 2 botsabsorbeerders op, zodat een 2e voertuig het 1e voertuig dat wordt aangereden nog kan afremmen. Zo belandt het niet in de werfzone."
"Veel ongevallen aan werfzones gebeuren met vrachtwagens. Als een voertuig van 30 ton botst tegen een absorber dan ontstaat er een bowlingeffect. Daardoor vliegt het voertuig vooruit en dient de 2e botser als bescherming van de werf."
"Ik leid uit de beelden af dat Tom Waes tegen het voertuig is gereden dat op 200 meter van onze werf was opgesteld. Er zijn specifieke regels voor de plaatsing van de botsabsorbeerders op de op- en afritten. Ik ga ervan uit dat onze voertuigen correct geplaatst waren, zoals de wet het voorschrijft."
Meer van onze video's zien? Abonneer je hier: / vrtnws
Jullie hebben allemaal het recht om jullie mening te geven, maar heb respect voor elkaar. Reacties waarin je scheldt of iemand persoonlijk aanvalt, worden verwijderd.
In Nederland worden auto's met pech binnen 20 minuten GRATIS door rijkswaterstaat (dus niet de wegenwacht) naar de eerste afrit of parking gebracht om daar te wachten op de wegenwacht, puur vanuit veiligheid.
Ook valt het me op dat in België een afgesloten rijstrook of werkzaamheden veel korter worden aangegeven, in Nederland geven de matrixborden al 2 à 3km van tevoren aan dat de rijstrook vervalt.
in belgie worden de matrix borden gewoon genegeerd. snelheden die daarop komen zijn een suggestie. open spitsstroken zijn ook maar om naar te kijken. belgen geven blijkbaar niet zo veel om verkeers regels...
als den Tom een autoo hadt waar 70 percent v d Nederlanders mèè rijdt dus een Nissan Micra off een Citroèn, I dan was het andere koek geweest
Scheelt ook dat medewerkers van rijkswaterstaat boetes mogen uit geven voor negeren matrixborden, parkeren vluchtstrook, ten onrechte rijden over vluchtstrook en zelfs rijden door tunnel met te hoge vrachtwagen. Dit werkt ook afschrikkend. Ik weet niet hoe dit in België is maar ik denk niet dat deze bevoegdheden uitgeleend worden hahah
@Unbreakable2070 Betreft alleen de weginspecteur (wis) die bevoegd is
@losmeets98, eigenlijk heeft jouw reactie niks te maken de video, maar Je hebt volledig gelijk. Je wordt inderdaad gratis getakeld tot de eerstvolgende uitrit. Maar wil jij dan ook de jaarlijkse taksen betalen zoals in Nederland? Dan
Kan de overheid met alle gemak dergelijke diensten voor hun rekening nemen.
Triest infrastructuur daar ligt het aan. Auto's staan dagen op de pech strook geparkeerd het kan allemaal. Terwijl in Nederland de auto binnen 20 min wordt verwijderd. Gaten in wegen anno 2025 kansloos gewoon te triest voor woorden. Waar gaat al het geld heen? Ring antwerpen is een drama elke dag is het raak.
@@user-vl8oo5lh4r dat laatste is echt weer onzin. Soms idd paar gaten, maar die worden zo snel mogelijk weer gerepareerd. Idd "zo snel mogelijk". Laatst nog bij Apeldoorn. Eerst geprobeerd met koud asfalt. Dat hielp niet dus paar weken later de weg dicht en gewoon nieuw stuk compleet asfalteren.
Dus niet nu gaan doen alsof onze wegen bagger zijn.
@@user-vl8oo5lh4ren houd op met je "bestelen". Een land zonder belasting kan niet bestaan. Ga dan lekker ergens middenin Afrika in een stam wonen. Daar heb je 0 euro belasting. Dat is wat je wil toch?
@@Timo6985Dit inderdaad. We mogen blij zijn met het wegennetwerk in Nederland.
niet zagen he manneke , de Nederlander betaald zich blauw aan wegentaks, in Niederland is alles viel besser????????? sommigen wegen in Nederland zijn supper smal, heb genoeg gezien dit jaar op de Nederlandse autostade toen we terug kwamen van het eiland Texel , van den Helder tot Belgiè, lekker met ze n alle in de fille, een ramp bumper aan bumper
Ja, dan zou Trump van Hell Hole bij ons gezegd wel waar zijn (al is VS ook niet altijd beter) maar bij dit weten we het fijne niet van, tja?
In Nederland hebben wij ook meerdere veiligheidsmaatregelen. Rode kruizen, afzetting met pionnen over kilometers voorafgaand aan de werkzaamheden, dorpels op een paar honderd meter voor de werkzaamheden, snelheidsbeperking middels matrixborden boven de weg. In België moet je zo'n absorber schijnbaar op afstand al opmerken, ook in slecht weer en dichte mist.
'... maar in België 4 per week' haha, dat was de grap van de week :)
Belgische wegen zijn echt crackie
Ik kan me gewoon niet voorstellen dat je op zo'n ding knalt als met je volle verstand achter het stuur zit. Het kan toch bijna niet anders dan dat Tom op z'n telefoon zat, gedronken had of gewoon heel erg moe was.
Het tweede dus idd
Ladderzat
Je hoort niet te rijden als je gedronken of moe bent.
Geen betere reclame voor deze firma! Maar het is effectief een fantastisch product voor de veiligheid van automobilisten én wegenwerkers ...
Wtf? Tom Waes was bijna dood na hier tegen te rijden dus zo goed absorbeert het duidelijk niet 😳
@bekeneel We mogen niet vergeten dat dit een old-timer Porsche 911 is zonder airbags, zonder kreukelzones en zelfs zonder motor voorin. In de jaren 60 en 70 werd de Porsche 911 dan ook beschouwd als een rijdende doodskist. Het probleem ligt hier bij de auto, niet bij de absorbeerder ...
@@bekeneelBijna inderdaad. Zonder hadden de nabestaanden nu een uitvaart kunnen organiseren.
@@deepinthewoods8078gewoon het feit dat ie zne gordel ni droeg zegt al genoeg. Want zo plat was die porsche van voor niet.
@fiftySTYLEZ Zonder gordel was dit wellicht een fataal ongeluk geweest, want airbags heeft zo'n wagen niet, en ook geen dashboard van zachte plastics zoals nu ...
3 in een week VS 3 in een jaar en dat is geen uitzondering… Al jaren hoor ik internationaal om mij heen dat België het meest onveilige wegenstelsel heeft van Europa. Het probleem zit hem er in dat er geen wegenbeheerder is die ontwerpen beoordeeld op veiligheid. Leer van landen om ons heen. Het is de eerste jaars die het moet gaan leren maar de laatste jaars die theorie ook kan toepassen.
Dronken, gsm gebruik of in slaap gevallen ? Als hij gedronken heeft wordt het waarschijnlijk niet gezegd . Het is Tom Waes
Zal ik ook maar van die positieve nergens op gebaseerde aannames doen als jouw iets overkomt?
?? geen idee
@@Rene86Hij was volgens de Belgische media eerst wezen eten (op restaurant) en daarna naar een kroeg (op café)... Omstreeks 01:00 vond hij het welletjes en is hij richting huis gereden. Dus enige vermoedens zijn zeer zeker ergens op gebaseerd!
en hopelijk geleerd dan, maar ook tom waes mag voor zijn daden uitkomen en als dat zo is gewoon toegeven wat er werkelijk gebeurd is, als dat ook zo is.
ziet er me ne schappelijke mens uit, maar tv kan bedriegen natuurlijk.
Als jij gewoon onderweg oplet rij je nooit en te nimmer op zon apparaat das vrij simpel en voor een onwelwording, is het wel heel knap om juist precies dat te raken het heeft dus zeker met een bijkomende reden te maken maar goed hij vertelt al 4 per week sorry 😂😂😂😂 @@Rene86
Het wegen netwerk trekt op niks in België. Mensen zijn niet bezig met de weg maar met de vele nutteloze flitsers en traject controles, dat leidt ook mensen af. Het vele transit verkeer in ons land maakt ook zeker deel uit van het probleem, kortom het is weer een politieke kwestie
Lol. Als jij je jou eens met het verkeer bezig hield en je hield je aan de verkeersregels, dan zou je totaal niet afgeleid zijn door de controles. Want dan hoef jij je niet bezig te houden met of er gecontroleerd wordt. Ben ik nou zo slim of ben jij nou zo dom?
De reden dat er elke week tegen aan gereden wordt is omdat er heel het jaar door wegenwerken in een vicieuze cirkel zit.. normaal zou je zeggen dat wegenwerken goed is maar de kwaliteit en hoe het gedaan wordt trekt gewoon op geen hol waardoor ze een maand later voor hetzelfde mogen terugkomen..
Betere aangeving voor de botsauto !!
Ik heb het zelf al meegemaakt dat er niet op voorhand was gewaarschuwd en dan stond die er plots stil !
En nee dat verwacht je niet, zeker niet met de info borden boven de snelweg!
gek dat er een bekende moet zijn om uit te leggen hoe bepaalde dingen werken.
mss eens een paar politiekers verzuipen, van het dak gooien enzovoort en dan kunnen jullie ons eens uitleggen hoe dat allemaal te werk ging.
Zou het 'bourgondisch' leven van de belg ook niet een kleine oorzaak kunnen zijn? Achter het stuur kruipen nadat je gedronken hebt. Wel benieuwd hoe groot het percentage is ten opzichte van andere landen.
Nergens in Europa zoveel als in Belgie... zal toch ergens fout gaan dus
Die staan er in NL terecht volop ook Je hebt dan toch heel wat daarover singnalen gemist en je rijdt dan ook nog onder een rood kruis door Als laatste voordat je hierop knalt ook nog drempels En ik wil niemand zwaar gewond of dood hebben maar vind het minder erg iemand toch er wat van over houdt dan dat het voor een wegwerker zijn laatste werkdag is .
@@edwinampDat zijn geen drempels, maar strips (andreasstrips)
De wegen in België zijn echt zeer dramatische. Er zijn 3e wereldlanden met betere infrastructuur. Ze zijn er altijd met de weg bezig. Het beste zo zijn een flyover van Nederland naar Frankrijk gemaakt in een samenwerking tussen de Fransen en Nederlanders. Zodat we België kunnen skippen om doorheen te rijden.
en een cursus Nederlands schrijven.
Goed idee. En blíjf weg.
😂😂😂@@PlayItAgainTubeSam
Dat valt nog best wel mee. Ik ben in mijn leven meerdere keren in België geweest. Ik heb weinig problemen ondervonden. Het grootste probleem die ik heb ervaren waren de files rond Antwerpen als gevolg van een gekantelde vrachtwagen. Dat heeft niks met het wegennet te maken. Daarnaast zijn de wegen in Vlaanderen beter dan in Wallonië. Dan heb ik het over het onderliggende wegennet. De snelwegen zijn best wel prima. Duitse snelwegen zijn er soms slechter aan toe. Maar ook die worden aangepakt
@@berendt87 jup, Duitsland kan er ook wat van
Bij jean
Bij jean blijven man
Tom zat niet op te letten. Hij heeft een voorbeeld functie en daar moet je je aan houden. Zet veel ???? achter deze man.
Even niet rijden tom🎉🎉❤😂
Een ander groot probleem zit bij de “verantwoordelijke voor de signalisering!!,!!,”
Zal veel te hoog betaald worden voor de meestal zeer knullige uitvoering. Veiligheid is ver te zoeken als de wegmakering er staat met lege batterijen en omgevallen paaltjes.
Je vraagt je af of deze bedrijven niet gecontroleerd worden. En de vergunningen zullen steeds wel weer verlengd worden.
Y
Tom knap vele groente n
Van els❤❤❤❤❤
Tom Waes is een simpele gast, zoals u en ik PUNT, waarom al dat gedoe, Bv's zijn maar bekend op amper 12 duizend vierkante km,, in mijn familie zijn twee jonge mensen gestorven in het verkeer, licht u daar waker van??????, maar van een snop met sportwagen blijkbaar wel
Tom..de Kennedy tunnel is onduidelijk en gevaarlijk . Tip..koop een " Dikke " Audi of een Mercedes Sterkte !
ge hebt gene dikke audi of mercedes nodig, daar sterf je ook in..
ne dikke hummer, rijd niet snel en is een tank om in te zitten ;)
@mashadow21 Wel eens gehoord van " kreukelzones " ...Die heb je in een Audi of Mercedes wel. In een porsche....oldtimer niet . Bovendien vind ik de Kennedy tunnel...een verschrikking om in te rijden.
Tommeke toch eerst van zijne velo vallen en nu de wegenwerken aanvallen i!i!i!i!i!
Van Rotterdam naar Antwerpen zijn de wegen redelijk, maar dan... Gaten in de weg, afgesloten afslagen en niets wordt gemarkeerd als dusdanig, Belgen vliegen laag op die wegen terwijl er een snelheidslimiet geldt... Wegmarkeringen zijn slecht te zien soms etc.. We slaan België over en gaan van Rotterdam via Duitsland naar Kasteel Haut-Kœnigsbourg bijvoorbeeld ! 🤡
Nederlanders houden ook van laag vliegen
Toch zonde van zo’n mooie aanhanger, kunnen we daar geen vluchtelingen voor in de plaats zetten?
Liggen er in België niet van die drempels voor zon botsabsorbeerder?
Als je over zon drempel rijd is zelfs de meest onder invloed zijnde persoon wakker
De combinatie van slechte infrastructuur, slecht wegbeheer en slechte stuurkunsten van de gemiddelde Belg. Als internationaal chauffeur heb ik gemerkt dat de gemiddelde Belgische autobestuurder fundamentele skills mist. Dingen zoals gevaren herkennen en daar adequaat op reageren zie je een stuk minder in België. Ook een stukje vooruit kijken en plannen zie je niet vaak terug komen in het rijgedrag. De wegen zien er niet uit. Vol met gaten en om de 20 meter een flitser (in Vlaanderen vooral) waardoor je meer op je snelheidsmeter zit te letten dan de weg. De bebording in het land is verschrikkelijk slecht geregeld in combinatie met de wegmarkeringen. Er is een reden waarom het altijd helemaal vast staat op de ring van Antwerpen. Dag in dag uit.
Iets met cruise control? Op de meeste bussen waar ik mee rijd hebben we cruise control. Ja, op lijnbussen! Dan moet dat op den vrachtwagen zeker zitten. Stel dat ding gewoon in en je hoeft niet meer naar de snelheidsmeter te kijken! Ik weet dat ik op een stuk waar je 30 km/h mag rijden makkelijk harder ga. Daar stel ik de cruise control in op 30 km/h. Hierdoor weet ik dat ik daar niet te hard rijd
Gebrek aan fatsoenlijke rij opleidingen, teveel telefoontjes in de hand , geen of weinig kruis markeringen mogelijkheid boven de weg en het gebrek aan stopplaatsen om even uit te rusten in belgië is ook een probleem voor de vermoeidheid van automobilisten.... Daarom wordt er zoveel ikea restmateriaal kapot gebotst...
Blij dat hij het heeft gered.Heb hem vaak op tv gezien menneke..
Als buschauffeur in het Nederlandse openbaar vervoer kom ik heel veel automobilisten tegen die met een mobieltje in de hand rijden. Afgelopen nog zat er een te bellen met de rechter hand aan het recher oor. Die sloeg ineens rechts af. Daardoor moest ik remmen. En bij het afslaan zag ik dat de telefoon aan het rechter oor zat. Enkele weken geleden zag ik een bestelbusje vlakbij Utrecht waarvan de bestuurder met de telefoon bezig was. Daardoor was hij behoorlijk aan het slingeren. Dat is dus niet alleen in België zo
@@berendt87 In nederland hebben ze dan nog wel een gedegen rij-opleiding gehad. In belgie hebben ze gelest met hun al slecht rijdende ouders.
Nederland is inderdaad telefoontjesland, maar de combinatie met gebrek aan rijvaardigheid maakt het in belgië nog erger dan Nederland
@@justsomeone89 Om nou te zeggen dat de gemiddelde automobilist in Nederland kan rijden... Dat gaat mij als beroepschauffeur echt veel te ver. Er zijn zat mensen in Nederland met een auto op de weg die het verkeersinzicht van een doperwt hebben. Zo iets als de bus binnen de bebouwde kom voorrang geven als die de halte wil verlaten. Je wil niet weten hoeveel automobilisten mij en mijn collega's niet de kans geven om de halte te verlaten. En, nee, je hoeft niet stante pede vol in de ankers als wij bij de halte willen vertrekken. Wij mogen onze bus ook niet zomaar ervoor gooien. Ook daar zijn sommige collega's (niet) goed in. Maar als je enigszins redelijkerwijs kunt stoppen, dan MOET je als automobilist stoppen om ons voorrang te geven. Automobilisten die meters voor de stopstreep al gaan stoppen waardoor ze NIET eens de lus voor de stopstreep raken. Nog nooit gehoord van het trucje met de buitenspiegels? Als de onderkant van de linker buitenspiegel de stopstreep raakt sta je goed. Als je niet de lus raakt kun je heeeeeeeeeeeeel erg lang wachten op groen licht. Automobilisten die overal fietsers en voetgangers voorrang geven (ook al hebben ze niet overal voorrang). Automobilisten die wachten totdat de rotonde volledig vrij is midden in de spits is ook niet echt fijn. Automobilisten die niet begrijpen dat bussen en vrachtwagens veel meer ruimte nodig hebben dan een personenauto hebben ook niks te zoeken achter het stuur. Automobilisten die niet harder durven te rijden dan 60 km/h op een weg waar wij met de bus 80 km/h rijden hebben eveneens niks te zoeken achter het stuur van een auto. En dan heb ik nog niks gezegd over het schrikbarende niveau van de deelnemers aan De Slechtste Chauffeur Van Nederland. En dan heb ik het ook nog niet gehad over de louche rijscholen die slecht rijles geven. Dus zo rooskleurig als jij het schetst is het in Nederland echt niet. O ja, als ik het heb over het verkeersinzicht van een doperwt, dan heb ik het over mensen die totaal geen verkeersinzicht hebben. Want een doperwt heeft het ook niet. Nog steeds is meer dan 95% van de ongevallen in Nederland te wijten aan persoonlijk handelen. Dus het ligt in die gevallen niet aan de weg of het voertuig
@berendt87 ik ben het geheel met je eens hoor. Nederlanders kunnen net zo min rijden en veel mensen hebben hun rijbewijs op geluk gekregen en hun theorie met een snelcursus "hoe beantwoord ik een vraag" gehaald. Feitelijk kennen ze de theorie niet en kunnen ze amper rijden.... Ik heb genoeg mensen na hun rijbewijs nog echt leren autorijden omdat ze zo slecht les hadden gekregen dat ze niet eens wisten hoe ze adequaat de koppeling moesten gebruiken. Juiste bediening was nooit onderdeel van de les geweest. Net zoals hoe voelt een rempedaal bij een noodstop, velen laten het los van de schrik door het rammelen wat ze niet kennen...
Ik zie genoeg ellende op de weg. Zoals uw collegas die denken dat ze ook buiten de bebouwde kom voorrang hebben. Telefoonridders die nog even netflix kijken tijdens het rijden Of mensen die denken dat de file sneller gaat als je als een bezetene het gas intrapt als het gaat rijden voor je... (en toeteren als jij dat niet doet). En het wordt alleen maar erger met onoplettende telefoon zombies. Fouten maken doen we allemaal wel eens natuurlijk, maar het gaat vaak alleen goed omdat je medeweggebruikers alerter waren dan jij, en hoe minder mensen alert zijn, hoe meer ongevallen er gebeuren...
Maar België is nog erger dan Nederland, dat is wat ik probeer te zeggen met mn vorige berichten.
Neem aan dat Tom ook gewoon zn rijbewijs kwijt is voor een hele lange tijd?!
Als je door de Bolivar tunnel (max 50 km/u) de bocht neemt naar de Kennedy T waar je bij werken max 50 mag.
Hoe kan je dan je zelf bijna dood rijden op een botsabsorbeerder?
Gesnoven en gedronken. Meer is er niet achter te zoeken.
idd, en nu proberen ze het op de auto te stekn, LOL valt wel op. en dat met een 5 jaarlijke ultra strenge keuring in Belgie 😂
hangen daar geen cameras dan? gewoon beelden vrij geven en dan kan er al geen discussie zijn over snelheid.
binnen kort Mijn toekomstige job botsabsorbeerder 😊 regios oost vlaanderen
Succes!
Goed advies van voorzichtig te zijn bij wegenwerken...
Maar hier even het echte advies: Rij toch gewoon niet onder invloed?!
Benieuwd of er ook zoveel tam-tam rond dit ongeval zou zijn geweest moest er geen BV in die auto hebben gezeten?
Nee. Je hoort toch dat ze zeggen dat er 4 per week geraakt worden. Ik kan me het laatste nieuwbericht niet herinneren hoor.
Je merkt t meteen als je de grens over gaat.
Ik denk dat het aan de rij opleiding ligt in de betreffende landen in nederland gaat de kwaliteit in grote stappen achteruit
In Nederland zijn de examens strenger dan ooit..
@@roogiertjeEn terecht. Een voertuig kan in potentie een moordwapen zijn
Wat dacht je van eerst eens een fatsoenlijke oog meting? Ook slechte chauffeurs of porsche kansparels moeten zo'n apparaat zien staan hoe hoog je opleiding ook was.
beste frans , waar haal jij de gebreidelde informatie vandaan dat onze opleiding achteruit gaat? ik ben rij instructrice en soms parttime inval examinator en ik kan je op het hart drukken dat wij in Nederland een vrij hoge standaard aan opleidingen hebben. Het wat u op de weg ziet, is niet de opleiding maar de commu tussen pandeksel en rechtervoet. Graag even feedback hoe u aan die info komt, of is het toch maar weer die social media - dikke duim??
@@richardhessing1283 maar als je slechte ogen hebt, zie je wazig. Een oranje knipperend obstakel zie je dan nog steeds. Ze moeten meer sturen op vermoeidheid en drankgebruik achter het stuur te minderen. Zelfs op klaarlichte dag stappen mensen massaal in de auto met drank op, dat is een van de problemen die aan t groeien is
als dit nu Jan met de pet had geweest, was er dan ook zon uitgebreide media aanstellerij geweest?
Ik wil niemand dood hebben of zwaargewond maar kennelijk toch heel wat daarvoor heel wat gemist .
0:38 Sorry maar een verschil van '4 keer per jaar' en '4 keer per week' zo'n botsing, is ÉCHT heel groot. België moet dan eens kijken waar het fout gaat.
Denk dat het in België meer ligt aan de slechte weg gebruikers..
Niet straalbezopen achter het stuur gaan zitten ,scheelt weer een botsabsorbeerder.
4 per week?! Iedereen heeft toch een satnav of routeplanner die tijdig aangeeft dat er stroken zijn afgesloten? Volgens mij wordt hier niet het eerlijke verhaal verteld
Niet iedereen, hoor. En ik gebruik mijn ogen om op de weg te kijken. Je hoort na zo’n ongeval nooit wat de oorzaak was dat iemand op zo’n absorbeerder knalt. Niemand komt later nog vertellen dat hij/zij in slaap was gevallen of met iets anders bezig was dan autorijden.
In België is het heel gevaarlijk. Korte op en afritten. Vervuilde pech stroken met onderdelen van auto's niemand ruimt het op. En een weg afzetten vraagt ook om de nodige kennis en kunde. Men doet maar wat daar elke beunhaas mag timmeren aan de weg daaro.
@@mccheto2155 en het belangrijkste vergeet je, het ontbreken van een degelijke rijopleiding.
SATNAV? ROUTEPLANNER?? Wat dacht je van:" één paar ogen en een klein beetje vooruit kijken?"
Bedoel je dat ding dat je door enkelrichting stuurt en op de spoorweg?
RIP Porsche Carrera exemplaar 😢
😡
GSM GEBRUIK
Was je erbij.?
DOMME AANNAME
Ben daar is door een gat gereden met 100 km gelijk nieuwe schokbrekers nodig denk dat die handel goed gouden handel is aangezien de slechte wegen
Ja in Belgie repareren ze de weg met vierkante metertjes heb een man gaten zien vullen met een kruiwagen niet een gat nee wel 30 normaal vervang je dan gewoon heel de weg elke nacht een paar kilometer geheel vernieuwen maar in België moet je uit kijken ze zijn overal bezig met reparatie
Iets met punten... Dat zou jouw reactie een stuk duidelijker maken
Ultieme stunt van Waes werd vakkundig geabsorbeerd.
Karma!
Ik zoek werk
BV-justitie!
Pas toegegeven dat hij stomdronken met de auto reed nadat er een filmpje in dronken toestand is opgedoken, zonder filmpje was dit overduidelijk de doofpot ingegaan!
In België krijg je je rijbewijs bij een pakje boter. De meeste kunnen gewoon echt niet rijden.
Alsof er in andere landen geen transit transport verkeer rijd wat een onzin begin eerst is naar je zelf te kijken inplaats van naar een ander dat zou al een hoop schelen
Uh? 4 per week ??😂😂😂
"Het einde van de Antwerpse files" nu verkrijgbaar op BOL
Ik wil geen belgen grapjes maken... Heel de wereld weet dat je niet tegen een bots absorbeerder aan moet rijden....
Belgen: alleè hoe zou dah voeleh èéy ??! .......
Was van de week in Belgie op de snelweg. En ik snap nu wel waarom er 4x per week zo'n ongeval gebeurd. Reed gewoon op de snelweg de toegestane 120 km/u op de linker baan. En opeens uit het niets zag ik zo een pijlwagen staan op de linker baan. Het was redelijk druk dus ik remde maar gelijk af om op tijd naar rechts te kunnen met een geïrriteerde achterligger als gevolg. Ik reed in een grote bestelbus dus m'n achterligger kon waarschijnlijk niet direct zien waarom ik remde. Toen ik naar rechts op schoof zag ik mijn geïrriteerde achterligger gelijk versnellen om mij in te halen terwijl we slechts enkele tientallen meters van de pijlwagen vandaan waren. De bestuurder zag de pijlwagen net op tijd en kon met stevig afremmen en uitwijken de pijlwagen nog net vermijden. Vervolgens stond er na de pijlwagen iets van een tractor die de middenberm aan het maaien was of iets dergelijks. En daarna was de hele linkerbaan weer vrij. Heel bizar hoe ze op een 120km/u weg zonder enkele waarschuwing van te voren zomaar een wegafzetting kunnen en mogen plaatsen.
Op 500 meter van de wegenwerken is men verplicht om ook zo'n absorbeerder te plaatsen op de vluchtstrook. Die zou je waarschijnlijk niet opgemerkt hebben en dat is niet raar want dat zien er veel niet.
@@buckeslin5220 Zou kunnen inderdaad maar denk het niet. Waarom zouden ze überhaupt zo een ding op de vluchtstrook plaatsen waar niemand rijdt terwijl de werkzaamheden op de linkerbaan staan. Dat is toch idioot. Al stond ie er wel en had ik hem wel gezien had ik alsnog niet kunnen weten dat er werkzaamheden op de linkerbaan zouden zijn.
@@lucasbijholt2740 Dient om alertheid op te wekken. Zoiets heet signalisatie. Dat werkt bij mensen met gezond verstand
@@PlayItAgainTubeSamIn Nederland hebben we op een groot deel van de snelwegen matrixborden. Die staan om de ca. 300 meter. Bij wegwerkzaamheden krijg je eerst boven alle rijstroken 90 te lezen. Daarna krijg je 70 te lezen. Daarna gaat er mogelijk een rijstrook eraf (wordt gesloten door middel van eerst een pijl naar de rijstrook ernaast en vervolgens een of meerdere rode kruizen op de matrixborden boven de desbetreffende rijstrook). In Nederland heb je dus al veel meer signalen gemist als je zo'n wagen tegenkomt. Daarnaast worden er een soort van ribbels op de weg gelegd (op een aantal meter van de botsabsorber). Dat is de laatste waarschuwing voor een bestuurder. Als je in slaap bent gevallen wordt je daar echt wel wakker van
@@lucasbijholt2740 Er staat dan op die absorbeerder de signalisatie dat je over 500 meter naar rechts of links moet gaan afhankelijk waar de werken zijn. Waarom ik aanhield dat je hem niet zou opgemerkt kunnen hebben is door de vele vrachtwagens dat het zicht van de absorbeerder op de vluchtstrook ervan blokkeren en dat je misschien aan het inhalen was op dat moment... Achja, het is mij ook al overkomen en veel mobilisten hoor. Tijd dat België investeert in matrix borden zoals de Nederlanders die dat netjes op orde hebben maar dat is hard op dromen.
Wie is tom waes???
Broer van Ali B.
Tom D.Waes !
Vier per week, meestal door overdreven snelheid🤔 tiktok🤔 WhatsApp 🤔 smse🤔 enz.
Gezopen 🤔 een beetje 😴 en vandaag was dat wereldnieuws 🤔
Van horen zeggen🤔 en nu hier .
Ik heb in mijn leven veel meegemaakt😭 daar kraait geen haan naar🙄
Mischien is mijn haan een kip😅
voor de rest alles in orde..?
NVA = 7589 verkeersdoden
PVDA = communisme + USSR
Wa voor zieligaard zijt gij jong ?
NVA ???
- Nationale Volks Armee
- Nederlands Volkslied Archief
- Nieuw-Vlaamse Alliantie
- Nil Volentibus Arduum
???
Wat een non-item.
ja , fijn op gsm kijken, ipv op de weg!!! andere weggebruikers in gevaar brengen!! een prent van 1000,00 was beter