Это масло 100%. Даже слышно , как редуктор гудит и эхо по картеру моста разносится. Тем более всё началось после замены. И претензию надо писать дилеру и на завод жалобу на дилера, что масло не то залили.
Пряник, а ты не думал, что завод мог совсем другой ответ дать дилеру, например, рекомендовать замену масла (за счёт дилера), а дилер не хочет нести убытки... Может быть стоит напрямую с заводом связаться? Нашел подобный коммент ниже, но все равно - пролайкайте этот коммент - пусть пряник увидит.
Если завод утверждает что масло было заменено на норму - то какие споры по поводу масла могут быть ? Заменят ли они его повторно и на какое ? Тогда уж слить сто грамм и на экспертизу его ..по уму то если . А после уж - пускай еще раз меняют и смотреть результат. И это - не рискуй так ...оступишься же ...
Интересно, вы на нем поработаете нормаль? Не уже ли вся отечественная техника такого качества? Купили новый трактор для работы, а трактор еще и не видел работы, одни проблемы, а время то не ждет, землю нужно обрабатывать
Мишаня чего ждать лучше минеати сейчас чем ждать когда оно сама вылезет хуже будет. Завод сейчас масло минеати не хочет а если сломается мост ани будут менять????мост дарожа масло
Ради интереса изучил тему, у к-525 мосты по конструкции аналогичны Т-150, а не большим родственникам с родословной от К-700. Поэтому для него масло нужно гипоидное типа GL-5, а не GL-4 или тм-4, тсп-15 как для мостов обычных кировцев. Зальешь в эти мосты масло класса ниже гипоидного - главные передачи в них превратятся в фарш за пару дней работы. Соответственно и блокировка в нем стоит такая же как у некоторых версий Т-150 скорее всего, а именно фрикционная дисковая, она чувствительна к вязкости и присадкам масла, от этого напрямую зависит ее коэффициент блокирования, если раньше при поворотах она проскальзывала, позволяя внешнему колесу обгонять внутреннее, то сейчас она начинает закусывать. Так что я бы не экспериментировал с типами масел, а связался с заводом, выяснил какое масло туда было залито и купил бы его на замену, только не в таких канистрах, как было на видосе про ТО, а разливное с бочки, или на крайний случай в фирменном магазине.
Здесь получается наружное колесо ведущее при развороте,а должно быть внутреннее,а масло и сам пойдешь покупать с бочки нальют в любую канистру на разлив ,надо сервисников трусить чтобы они предоставили документ что они залили в мосты.
@@Добрый-ы5о на внутреннем тяга только у К-700 и его дальнейших модификациях, так как там зубчатые обгонные муфты вместо дифференциала, которые расцепляют то колесо, которое идет по большему радиусу. Классический дифференциал наоборот перекидывает момент на внешнее колесо через сателлиты. Судя по ореху моста этого трактора, он был скопирован с ХТЗшного, а там стоит обычный диференциал или с блокировкой повышенного трения, LSD если по современной классификации. Вообще для таких блокировок, они раньше часто ставились на иностранные внедорожники и заднеприводные легковушки, существует специальное масло с присадками, которое и рекомендует заливать производитель. Я сам работал в сервисе, видел как эти ЛСДшки народ убивал, они от неправильного масла сначала колом встают, а потом когда фрикционы сточатся начинают как обычный свободный дифференциал работать.
Дополню свой комментарий, после дальнейшего удовлетворения своего любопытства, путем сравнения фотографии моста с официального сайта птз и поиска по картинкам в гугле, выяснилось, что литье ореха, то есть корпуса центрального редуктора главной передачи, полностью идентично редуктору от китайского моста тракторов ХТЗ 17221, он же т-150к. Так что вопрос о том, что там может гудеть и скрежетать становится более абстрактным)))
"Что ты пристал? ЧТо ты такой нудный? Да забей!" ТАк говорят люди когда не хотят работать. Если положено ставить "чугуний" значит "чугуний" и никак не "люминий". Профессионал что б не морочится сначала все приводит в порядок, а потом просто работает работу не бегая полыхая "жопой". Сначала они млин болты загнали на пару миллиметров длиннее. "А чего да ладно не парься! И так сойдет!" А теперь по гарантии новый капот пусть везут и ставят как положено. ТЫ купил не "Ашанбайк" за три копейки. Трактор "миллионы" стоит.
Он увас единцвеный вокруге можно просто съездить и спросить уних также. И ещё мой тебе совет пускай меняют Кировец, аполомку они Ношли давно , просто ждут когда гарантия конница.
Главные слова здесь " было бы " что значит ,а хрен знает раньше "Джон" полетит или позже,но факт то что он также ломается и не на до мне ла ла,что это не убиваемая техника Классная да ,но не убиваемая и "Кирюха" и " Джон" хороши ,если следить за ними
меняй масло в срочном порядке, или будет беда, а сервесники не признают всоей вины как нам всегда говорил директор совхоза лей что по гуще, проблем не будет с ходовой на моём к701р залито ТАД17 Трактор работает круглый год в две смены попробуй сам поменять без сервисников, а то от трени сломае что-то и станет трактор на долго
На малых обаротах при поворете должна не большая вибрация быть . Но гуда, стука , скрежита не должно быть . На бтз тоже есть на малых оборотах вибрация . Это свободные дефиринциалы у них есть сопротивление. К424 с автоматом есть фибрация нет шумов .
Работал на к7 были похожие стуки в последствие порвало шестерню и муфту включения моста и подшипники в кпп. Разобрав кпп аказалось на заводе не правильно отрегулировали тягу включения моста муфта не довключалась и при поворотах дёргалась. Отсюда стук и вибрацыи. У меня был р кабине рычак так он дергался как... на поваротах
Если собираешься после гарантии на нём кататься то меняй за свой счёт и не заморачивайся а дилерам скажешь что всё притерлось. Ради эксперимента можешь поменять сначала в одном и послушать. Залей 85w140 Роснефть самое то для такой техники.
Cейчас все жалуются на кировцы новые там мосты китайские стоят на больших кировцах так вообще при покупке некоторые и два моста сразу покупают в запас,потому что если мост крякнет то запчасти из китая надо месяц ждать это в лучшем случае,так что жди еще сюрпризов от него
Пряник не нудный, пряник красава)) лайк за видос)) с заменой масла не тяни, все равно все к этому ведёт, желательно попробовать два варианта, к примеру Лукойл и Шелл, чтоб исключить наверняка. На сайте ПТЗ есть инструкция в pdf к тракторам К5 и К7 там можно посмотреть нужные марки масел. Подписчики прибавляются)) уже каждый день к 3 часам дня ждется видос, а если вдруг его нет, то уже начинаются смутные сомнения и появляется чувство обманутого ожидания, проще говоря " че за хрень где видосы", поэтому желаю чтоб хватало сил, желания и возможности выпускать видосы почти каждый день ( понимаю что это всё далеко не просто, хейтить не надо)) Комент в поддержку, Пряник топ
В сервисной книг должно быть отметина о ТО и какое масло залили, если не такое как в инструкции то тогда звонить им пускай едут меняют на то которое положено
Правильно делаешь. Снимай весь процесс борьбы с этой проблемой. Завод и сервис хотят все спустить на тормозах. Больше огласки этому видио. Пусть сервис жопу поднимает и решает. А то ведь реклама против них.
Давай Мишань решай. Ты прав, как не крути. Я тоже думаю что проблема после замены масла нарисовалась. Тем более что вон мужики куда опытней, тоже так думают. Сам не меняй. И да, хватит перед трактором прыгать, ну его...!
у меня джон дир 8420 на спуске с парковки снялся( селектор выскочил) и покотился пока я спуск смотрел через овраг (агроном сопровождал), во время словился хоть, увидел что катиться начал и скорость набирать заскочил на ходу в него и остановил а так страшно представить мог бы и под колесо попасть(спарки стояли), повезло что за поручень крепко взялся и заскочил в кабину, вот так дурак и учиться на своих ошибках мог бы и с жизнью проститься , повезло)))))
Привет пряникам , работаю в поле ссеми утра, прослушал видос, громко хрустят. Решил свой прослушать у меня на холостых тише, а на ходу слышен. Бортовые горячие. Тебе масло в мостах уже меняли? А что так рано масло заменили. Мосты на седьмой серии другие.
Короче, я щас с заводом пообщался, я ошибся в конструкции тут таки дифференциал с дисковой блокировкой, меня когда покупал трактор не правильно менеджеры информировали. Блокировка типа как само блок на старых БМВ. И забегающее колесо диски в повороте поджимают. Теперь самому интересно стало, надо досконально разобраться.
Миш, а Миш вы какое ТО Делали??? 50м/ч??? Тоесть эксплуатационное ТО. открывай инструкцию, и читай регламент работ. Там в мостах на 50 вообще ничего не делается кроме проверки уровня в мостах/редукторах. Ради интереса полез читать. И в инструкции к К525 все регламенты прописаны. Что то твои сервисные парни косякнули. Чисто мое мнение.
Опасное дело эксплатирова его сейчас.. трактор сейчас что то перемолит в себе, а потом тебе скажут, что это виноват ты сам🤷♂️ (я не утверждаю, что именно так оно и будет, но такое, имеет место быть.)
@@Николай-р8я6ю у меня первый раз за 20 лет работы с мерседесом полетела электроника управление коробкой , мерседес забрал мою машину ,но вот что бы поменять этот блок ? сервис должен связаться с мерседесом , выяснить точные причины поломки , потом после установки нового блока должна пройти активация через завод , вот так это сейчас должно быть и с Кировцем
Меняйте масло без гарантийщиков простой трактора потом дороже выйдет чем 2 канистры мобила😂 мы так на к7х масло в коробке не по гарантии своими силами на 250 часов меняли а не по гарантии в 500 часов.
Ставь тракторь в ангар работай на т-150, масла не меняи сам нелезь, пиши на завод пись на имя директора я думаю что твой вопрос решится для тебя с положительным оезультатом.
Да что то есть подозрение на РК. В РК меняли масло? Пломбы стоят на сливных пробках? Возьмите масло на пробу в мосту и РК, нагретых. Неодимовым магнитом попробуйте собрать стружку. Люфты проверяли, хотя бы без разбора. Капец конечно, Россия, новая техника и ещё что то надо доказывать.
Привет. Получил новый Кировец 525 такая же ерунда с гулом. Понимаю такого не должно быть. Наработка 16ч. Тут 2 предпооожения. Первое что автор видео прав и там масло не, подходит по вязкости, а второе всё наоборот и на поворотах так шумно отрабатывает дифференциал. Вспомните у кировцев автоматически блокируются мосты и если на новых к7 они уже сделаны под спарку и там уже наверно блокировка включается или кнопкой или за счёт муфт когда одно из колёс буксует, а на 525 ещё мосты как на 744 и там спарка не особо хорошо жила из за принудительной блокировки.
Много говоришь про любовь к технике, давным давно бы масло заменил. Какая разница что там завод рекомендует в мосты К7 и К5. В обоих случаях трансмиссионка. А вот что дилеры тебе залили ?
Да, техника сырая, да и сервис никакой. Я не спец, но если такое в обеих моста независимо, то скорее масло. Хотя может быть и какой то заводской косяк.
Вот она какая отечественная техника. Люди безответственые работают и не думают головой и делают на от*бись. Одни болты не те ставят, другие масло заливают (наверно просто какое было в наличии). У завода и сервиса разные начальники и будут они спорить между собой долго и решения не будет, к сожелению это наши реалии. Все считают деньги и никто за свой счет делать не хочет, только рискуют они своей репутацией.
если блокировка по принцыпу т150к ,скоро хруста не будет,как не будет и блокировки,при истирании применённых там дисков в зубчатой муфте блокировке повышенного трения,сначала перестаёт отключаться отстающее колесо,со временем не блокируется отстающее.т-е для трактора лучшее из блокировок к700,там простейший механизм,отключает забегающее колесо,зачем было городить не оправдавшее себя на новом тракторе,вопрос к конструктору этой чудо техники,призванной заместить т150к,заместили вместе с болячками ещёб смд62 повторили.
Как проверить кпп или мосты вывести трактор в вывернутом положении на три точки, чтоб не опракинуть, если стук пропадёт то само блок если нет то кпп или яйца малый кардан
Пряник привет, всё правельно говориш и делаеш . ТЕХНИКУ НАДО ЛЮБИТЬ ТОГДА ОНА ТЕБЯ НИ КОГДА НЕ ПОДВИДЕТ. у каждой поломки есть имя и отчество кто то не дотянул кто то не долил кто то не то налил и не надо обсирать весь завод причём заслуженный и легендарный , на своём надо работать , джон тоже ломаеться и не меньше, вы задолбали своим поклонением заподу. тем не менее что завод легендарный не перестовай его долбить по средствам видосов и письменных обращений с копиями у тебя, копии ни кому ещё не мешали, а посоветовать тебе можно обратиться к Серёге Савелькину и Стасу Бредихину если ты их не знаеш то они помимо того что тоже блогеры достаточно успешные они еще и мехонизаторы крутые, написал специально механизаторы а не механики или инженеры у нас в РОССИИ механизатор это нечто большее, вообщем спишись с ними может чем помогут живут они далеко один в Челябинской области другой в Саратовской но ребята огонь.
Ну что то с маслом. Либо вязкость не так какая нужна, либо уровень масла. Попробовать, рискуя слететь с гарантии, залить масло от серии К7 которое по ГОСТ, а не по API. Ну или либо найти трал, притащить трактор на завод и пусть разбираются. Дорого конечно.
По моему , блокировка должна срабатывать только в случае полной остановки , одного из колес . Здесь явно проблема диференциалов , и причем тут с нагрузкой или без , ведь это трактор , техника которая и предназначена для работы под нагрузкой , а не кататься с поднятым орудием по полю .
Пряник привет! Выскажу свое мнение. Я не механизатор, а дальнобойщик. У тебя получается от не правильного масла блокировки всегда включены на обоих мостах. Скрежет идет не от мостов, а от раздаточной коробки. Раздатка там как я думаю постоянного зацепления(как на уазике) без дифференциала(как на супер селект от митсубиши) поэтому по прямой у тебя нет звуков так как скорости переднего и заднего моста одинаковые а при повороте скорости мостов разная и идет бешеная нагрузка на раздатку. В скором времени отрыгнут шестерни, подшипники в раздатке, а может и корпус порвать. Не рекомендуют ездить на уазике на полном приводе по сухим поверхностям, а если есть межколесные блокировки, то категорически запрещается полный привод и блокировки на сухих поверхностях. хотя бы одно из колес при поворотах на полном приводе и блокировках должно иметь пробуксовку для компенсации разности вращения. Думаю ты меня понял. По этому у тебя одно из колес дергается пытаясь выровнять скорости. Попробуй где-нибудь в грязи поездить поворачивая и будет видно правильно ли я думаю.
Прочёл дружище, да я хз чего сказать, никто не даёт ответа и прочего, если полетит, что-то, значит трактор не стоит своих денег, сделаем выводы постепенно, спасибо за выражения своего мнения😉😁
Привет! Мишань, однозначно так не должны работать блокировки....Это не правильно!!!! И заметь, что ты сам несколько раз повторил, что это херня началась после первого ТО....Таким образом приходим к выводу, что здесь однозначный косяк сервисников....Либо они тебе масло херовое залили или вообще не такое, какое там было, либо накосячили сами сервисники....А что касается масла, которое они тебе привезли в баклажках 5 литровых, то там вообще вопрос большой, что за масло....Короче как по мне, то тут скорее всего косяк сервиса, а не завода и я бы тебе посоветовал долбить именно компанию, от которой эти сервисники и приезжали и пусть они устраняют свой косяк...Удачи вам ПРЯНИКИ в вашем нелегком фермерском деле!!! Лайкос и поддержка!!!!
Пиши жалобу в завод на дилера о некачественном ТО...И не лезь сам !!!!!!!!!!Лучше перестань Эксплотировать...Требуй выезда инженера с завода,чтобы он задокументировал слив проверочного масла с редукторов,мостов...Пусть проводят экспертизу...
На 525 ну у меня блокировки нет и это печально😢 при вспашке ох как ее нехватает на 7моделе мосты самоблокируещиеся. Много че могу расказать ток писать неумею😂😂😂
Решай проблему с маслом. По законам физики, масло нагревается, меняет вязкость, появляется звук. Больше объяснить такую историю не чем. Учитывая то, что до ТО всё работало отлично. Когда будешь сливать, увидишь появилась в масле стружка или нет. Если появилась, значит мосты жуёт. Если нет, то ни чего страшного в таком явлении нет. Кроме дискомфорта. И опять таки, узнавай заводской уровень мала. Превышение уровня в купе с расширением после нагрева, может давать побочный эффект.
Миша, не спеши с маслом,. это значит 1 тебе ребята написали про твоего коллегу который обкатывает трактора на заводе 1 он может у технологов узнать какое масло идет в мосты 2 в технологической карте на сборку изделия это прописано. 3 попроси у него совет как выйти на конструкторов 500 серии, только они могут тебе сказать, что происходит Если коллега не поможет, смело звони в приемную директора. Представься как блогер и хочешь по просьбе людей снять репортаж о правильном обслуживании, трактора и тебе надо проконсультироваться у конструкторов. Помни---ты его оплачиваешь. Это твой трактор! Когда мне надо я так и докапываюсь до производителя и разработчиков. Самое сложное преодолеть барьер секретуток. Выехал в поле, автопилот и звони, только блокнот и карандаш для записи номеров бери. И еще раз-- все переговоры ПИШИ. про самостоятельную замену масла-- больше не говори--могут с гарантии снять из вредности.
блокировки работающие на поворотах мосты порвут почему у машин свободный диф при повороте колеса проходят разный путь и жесткая блокировка пизда мостам приводам шестерням мое мнение
Мля, Пряня - береги себя. Не стоит не один контент с беготней перед трактором - твоей жизни. Будь осторожнее👍
Я 30 лет работаю на кировцах и знаю что такого не должно быть пускай меняют по гарантии мосты
я бы сам масло не менял , вдруг что, слетишь с гарантии , завод будет только рад . Я тебя понимаю и сочувствую
Такие позитивные у тебя были видосы и тут ты начал работать на новом тракторе и все закончилось
Жизнь.
Это масло 100%. Даже слышно , как редуктор гудит и эхо по картеру моста разносится. Тем более всё началось после замены. И претензию надо писать дилеру и на завод жалобу на дилера, что масло не то залили.
Пряник, а ты не думал, что завод мог совсем другой ответ дать дилеру, например, рекомендовать замену масла (за счёт дилера), а дилер не хочет нести убытки... Может быть стоит напрямую с заводом связаться? Нашел подобный коммент ниже, но все равно - пролайкайте этот коммент - пусть пряник увидит.
Если завод утверждает что масло было заменено на норму - то какие споры по поводу масла могут быть ? Заменят ли они его повторно и на какое ? Тогда уж слить сто грамм и на экспертизу его ..по уму то если . А после уж - пускай еще раз меняют и смотреть результат. И это - не рискуй так ...оступишься же ...
Я не знаю как другим но мне настолько понравился канал што начил смотреть с первого видео просто топ
Привет трудяги пряня решай проблема в масле дожимай завод удачи
В мостах с автоматическими блокировками должна заливаться или специальная дорогущая синтетика для блокировок или простая трансмиссионная минералка
Интересно, вы на нем поработаете нормаль?
Не уже ли вся отечественная техника такого качества?
Купили новый трактор для работы, а трактор еще и не видел работы, одни проблемы, а время то не ждет, землю нужно обрабатывать
Мишаня чего ждать лучше минеати сейчас чем ждать когда оно сама вылезет хуже будет. Завод сейчас масло минеати не хочет а если сломается мост ани будут менять????мост дарожа масло
Ради интереса изучил тему, у к-525 мосты по конструкции аналогичны Т-150, а не большим родственникам с родословной от К-700. Поэтому для него масло нужно гипоидное типа GL-5, а не GL-4 или тм-4, тсп-15 как для мостов обычных кировцев. Зальешь в эти мосты масло класса ниже гипоидного - главные передачи в них превратятся в фарш за пару дней работы. Соответственно и блокировка в нем стоит такая же как у некоторых версий Т-150 скорее всего, а именно фрикционная дисковая, она чувствительна к вязкости и присадкам масла, от этого напрямую зависит ее коэффициент блокирования, если раньше при поворотах она проскальзывала, позволяя внешнему колесу обгонять внутреннее, то сейчас она начинает закусывать. Так что я бы не экспериментировал с типами масел, а связался с заводом, выяснил какое масло туда было залито и купил бы его на замену, только не в таких канистрах, как было на видосе про ТО, а разливное с бочки, или на крайний случай в фирменном магазине.
Все по полочкам, все правильно. А то блока совсем сдохнет.
Здесь получается наружное колесо ведущее при развороте,а должно быть внутреннее,а масло и сам пойдешь покупать с бочки нальют в любую канистру на разлив ,надо сервисников трусить чтобы они предоставили документ что они залили в мосты.
@@Добрый-ы5о на внутреннем тяга только у К-700 и его дальнейших модификациях, так как там зубчатые обгонные муфты вместо дифференциала, которые расцепляют то колесо, которое идет по большему радиусу. Классический дифференциал наоборот перекидывает момент на внешнее колесо через сателлиты. Судя по ореху моста этого трактора, он был скопирован с ХТЗшного, а там стоит обычный диференциал или с блокировкой повышенного трения, LSD если по современной классификации. Вообще для таких блокировок, они раньше часто ставились на иностранные внедорожники и заднеприводные легковушки, существует специальное масло с присадками, которое и рекомендует заливать производитель. Я сам работал в сервисе, видел как эти ЛСДшки народ убивал, они от неправильного масла сначала колом встают, а потом когда фрикционы сточатся начинают как обычный свободный дифференциал работать.
Дополню свой комментарий, после дальнейшего удовлетворения своего любопытства, путем сравнения фотографии моста с официального сайта птз и поиска по картинкам в гугле, выяснилось, что литье ореха, то есть корпуса центрального редуктора главной передачи, полностью идентично редуктору от китайского моста тракторов ХТЗ 17221, он же т-150к. Так что вопрос о том, что там может гудеть и скрежетать становится более абстрактным)))
Привет,так видно же что колеса идут рывками как ты и говорил в предыдущем видео,успехов тебе в решении проблемы.
"Что ты пристал? ЧТо ты такой нудный? Да забей!" ТАк говорят люди когда не хотят работать. Если положено ставить "чугуний" значит "чугуний" и никак не "люминий". Профессионал что б не морочится сначала все приводит в порядок, а потом просто работает работу не бегая полыхая "жопой". Сначала они млин болты загнали на пару миллиметров длиннее. "А чего да ладно не парься! И так сойдет!" А теперь по гарантии новый капот пусть везут и ставят как положено. ТЫ купил не "Ашанбайк" за три копейки. Трактор "миллионы" стоит.
Он увас единцвеный вокруге можно просто съездить и спросить уних также.
И ещё мой тебе совет пускай меняют Кировец, аполомку они Ношли давно , просто ждут когда гарантия конница.
На поломку забили сразу, когда продали.😀 Это не тот завод, что раньше.
Слей масло после как отстоится, проверь на стружку, может что-то больше чем стружка будет
Николай Эсенкулов
если есть стружка ? то его надо назад на завод , от чего там могут быть стружки ?
@@MrGraf251 раз посторонний шум есть значит где-то что трет , а раз трение есть значит должны быть продукты износа!
Привет. Мы планировали купить Кировец но передумали. Думаем будет лучше купить два б/у иномарку. Спасибо большое за видео. Удачи вам и вашему бизнесу.
Молодцы! 👍
Сейчас начнут писать из разряда умных: "взяли бы джон Дир и все бы было в порядке"
Джон диры уже не те что были раньше))
Это пишут детки которые ещё считать денежку не умеют.
Главные слова здесь " было бы " что значит ,а хрен знает раньше "Джон" полетит или позже,но факт то что он также ломается и не на до мне ла ла,что это не убиваемая техника
Классная да ,но не убиваемая и "Кирюха" и " Джон" хороши ,если следить за ними
Привет классно лайки за настырность всегда подбешывае когда что-то не так . разобрать поболтикам и посматреть .
меняй масло в срочном порядке, или будет беда, а сервесники не признают всоей вины
как нам всегда говорил директор совхоза лей что по гуще, проблем не будет с ходовой
на моём к701р залито ТАД17 Трактор работает круглый год в две смены
попробуй сам поменять без сервисников, а то от трени сломае что-то и станет трактор на долго
На малых обаротах при поворете должна не большая вибрация быть . Но гуда, стука , скрежита не должно быть . На бтз тоже есть на малых оборотах вибрация . Это свободные дефиринциалы у них есть сопротивление. К424 с автоматом есть фибрация нет шумов .
Работал на к7 были похожие стуки в последствие порвало шестерню и муфту включения моста и подшипники в кпп. Разобрав кпп аказалось на заводе не правильно отрегулировали тягу включения моста муфта не довключалась и при поворотах дёргалась. Отсюда стук и вибрацыи. У меня был р кабине рычак так он дергался как... на поваротах
Да скорее всего масло, вязкости не хватает, жидкое может вот блокировки и включаются, как бы сам понимаешь (если щёлкает на горячую)
Мишаня есть дядька один он шарит в Кировцах свяжись с ним Сергей Савелькин , он тоже снимает как ты в Ютубе
Очень толковый человек.
Юрий Смага он их клепает закрытыми глазами
Если собираешься после гарантии на нём кататься то меняй за свой счёт и не заморачивайся а дилерам скажешь что всё притерлось. Ради эксперимента можешь поменять сначала в одном и послушать. Залей 85w140 Роснефть самое то для такой техники.
Cейчас все жалуются на кировцы новые там мосты китайские стоят на больших кировцах так вообще при покупке некоторые и два моста сразу покупают в запас,потому что если мост крякнет то запчасти из китая надо месяц ждать это в лучшем случае,так что жди еще сюрпризов от него
уже видел на новых пластиковых серёдка моста т-е диф жёлтенький.
ТБ на высоте 😂
Пряник не нудный, пряник красава)) лайк за видос)) с заменой масла не тяни, все равно все к этому ведёт, желательно попробовать два варианта, к примеру Лукойл и Шелл, чтоб исключить наверняка. На сайте ПТЗ есть инструкция в pdf к тракторам К5 и К7 там можно посмотреть нужные марки масел. Подписчики прибавляются)) уже каждый день к 3 часам дня ждется видос, а если вдруг его нет, то уже начинаются смутные сомнения и появляется чувство обманутого ожидания, проще говоря " че за хрень где видосы", поэтому желаю чтоб хватало сил, желания и возможности выпускать видосы почти каждый день ( понимаю что это всё далеко не просто, хейтить не надо)) Комент в поддержку, Пряник топ
Давай держись мы с тобой👍👍👍👍
Это косяк завода или сервиса,которые залили хуе..ое масло.ни первый ни второй нехочет это признавать,поэтому тебе и запретили их снимать
В сервисной книг должно быть отметина о ТО и какое масло залили, если не такое как в инструкции то тогда звонить им пускай едут меняют на то которое положено
Правильно делаешь. Снимай весь процесс борьбы с этой проблемой. Завод и сервис хотят все спустить на тормозах. Больше огласки этому видио. Пусть сервис жопу поднимает и решает. А то ведь реклама против них.
Как говорят хороший стук наружу вылезет но вопрос в другом починят ли его по гарантии завода,делема
Давай Мишань решай. Ты прав, как не крути. Я тоже думаю что проблема после замены масла нарисовалась. Тем более что вон мужики куда опытней, тоже так думают. Сам не меняй. И да, хватит перед трактором прыгать, ну его...!
у меня джон дир 8420 на спуске с парковки снялся( селектор выскочил) и покотился пока я спуск смотрел через овраг (агроном сопровождал), во время словился хоть, увидел что катиться начал и скорость набирать заскочил на ходу в него и остановил а так страшно представить мог бы и под колесо попасть(спарки стояли), повезло что за поручень крепко взялся и заскочил в кабину, вот так дурак и учиться на своих ошибках мог бы и с жизнью проститься , повезло)))))
Привет пряникам , работаю в поле ссеми утра, прослушал видос, громко хрустят. Решил свой прослушать у меня на холостых тише, а на ходу слышен. Бортовые горячие. Тебе масло в мостах уже меняли? А что так рано масло заменили.
Мосты на седьмой серии другие.
Короче, я щас с заводом пообщался, я ошибся в конструкции тут таки дифференциал с дисковой блокировкой, меня когда покупал трактор не правильно менеджеры информировали. Блокировка типа как само блок на старых БМВ. И забегающее колесо диски в повороте поджимают. Теперь самому интересно стало, надо досконально разобраться.
инетесрно что в РЭ написано что замена масла в мостах производиться при ТО-3 1000 чясов.
@@vano56 а после обкатки?
@@N-nl8ix а там ничего про это не написано.
Посмотри какие блокировки с принудительным включением или они самоблокирующиеся, может проблема с механизмом их включением
надо поставить мосты от жондира
стеб
И я бы на вашем месте заменил масла. Возможно сервисники ошиблись сортом масла или же не качественное залили
Миш, а Миш вы какое ТО Делали??? 50м/ч??? Тоесть эксплуатационное ТО. открывай инструкцию, и читай регламент работ. Там в мостах на 50 вообще ничего не делается кроме проверки уровня в мостах/редукторах. Ради интереса полез читать. И в инструкции к К525 все регламенты прописаны. Что то твои сервисные парни косякнули. Чисто мое мнение.
Опасное дело эксплатирова его сейчас.. трактор сейчас что то перемолит в себе, а потом тебе скажут, что это виноват ты сам🤷♂️ (я не утверждаю, что именно так оно и будет, но такое, имеет место быть.)
Нужно официальный ответ с завода с печатью, тогда можно доказать
если есть жалобы и завод не принял должных мер , то он сам несёт отвественность и ремонт трактора
@@MrGraf251 без бумажки не докажешь
@@Николай-р8я6ю у меня первый раз за 20 лет работы с мерседесом полетела электроника управление коробкой , мерседес забрал мою машину ,но вот что бы поменять этот блок ? сервис должен связаться с мерседесом , выяснить точные причины поломки , потом после установки нового блока должна пройти активация через завод , вот так это сейчас должно быть и с Кировцем
@@MrGraf251 я же ему предлагаю просто слить масло на проверку стружки, разбирать я ему и не предлагаю.
Михаил у нас в трансмиссию тобиш в мосты заливается масло джиэнержи 80 в 90 оно идёт на иностранную технику узнай пойдёт или нет
Привет такая же проблема уже больше года езжу и нормально сервис сказал это допуск конечно не приятно ну это русская техника
Стопайте эксплуатацию, и требуйте замену масла.
Меняйте масло без гарантийщиков простой трактора потом дороже выйдет чем 2 канистры мобила😂 мы так на к7х масло в коробке не по гарантии своими силами на 250 часов меняли а не по гарантии в 500 часов.
Трактор воет, просит помощи 🤪
Ставь тракторь в ангар работай на т-150, масла не меняи сам нелезь, пиши на завод пись на имя директора я думаю что твой вопрос решится для тебя с положительным оезультатом.
А ещё можно трактор под замену👍
Да что то есть подозрение на РК. В РК меняли масло? Пломбы стоят на сливных пробках? Возьмите масло на пробу в мосту и РК, нагретых. Неодимовым магнитом попробуйте собрать стружку. Люфты проверяли, хотя бы без разбора. Капец конечно, Россия, новая техника и ещё что то надо доказывать.
Бля верни им обратна или пусть меняют пока время мало прошло от меня подписка на вас
пряник привет вливай по полной все ровно на гарантии.и да сними целофан на сиденье
Привет. Получил новый Кировец 525 такая же ерунда с гулом. Понимаю такого не должно быть. Наработка 16ч. Тут 2 предпооожения. Первое что автор видео прав и там масло не, подходит по вязкости, а второе всё наоборот и на поворотах так шумно отрабатывает дифференциал. Вспомните у кировцев автоматически блокируются мосты и если на новых к7 они уже сделаны под спарку и там уже наверно блокировка включается или кнопкой или за счёт муфт когда одно из колёс буксует, а на 525 ещё мосты как на 744 и там спарка не особо хорошо жила из за принудительной блокировки.
Если стоит резиновый успокоить от двигателя до кпп , может причина быть в нём . Пусть кардан снимут и причина будет решена.
Много говоришь про любовь к технике, давным давно бы масло заменил. Какая разница что там завод рекомендует в мосты К7 и К5. В обоих случаях трансмиссионка. А вот что дилеры тебе залили ?
масло покупать самому это будет не дешего вроде, там же наверно литров 20 , и стоить будет больше 10к, а если причина будет не в масле
Как всегда видос топ
Привет с Донбасса! Попробуй поменять масло, только смотрите в каком состояние старое сольёте.
Пряники где позитив? Всё будет хорошо
Привет пряник. Дожимай пока горантия есть патом докажи што ты не.......... Инеиксплуатируй ево больше пока дилов не наделал. Удачи
Весь шум идёт о коробки или попробуй отключить один мост
Сам не делай не чего пока он на гарантии потом ещё с гарантии его снимут и вообще ничего не добьёшься от них
Це може Бути христовина лопнула на кардан
Да, техника сырая, да и сервис никакой. Я не спец, но если такое в обеих моста независимо, то скорее масло. Хотя может быть и какой то заводской косяк.
Вообще ни какого отношения не имею к сельскому хозяйству и подобной технике, но смотрю почти все видосы. Удачи тебе, брат!
От души дружище!))))
Мужики, думаю купить к5, потому как альтернативы за такие деньги нет! Что скажите?
Вот она какая отечественная техника. Люди безответственые работают и не думают головой и делают на от*бись. Одни болты не те ставят, другие масло заливают (наверно просто какое было в наличии). У завода и сервиса разные начальники и будут они спорить между собой долго и решения не будет, к сожелению это наши реалии. Все считают деньги и никто за свой счет делать не хочет, только рискуют они своей репутацией.
Безответственность идет сверху. Рабочим платить не хотят. Рыба сгнила с головы.
если блокировка по принцыпу т150к ,скоро хруста не будет,как не будет и блокировки,при истирании применённых там дисков в зубчатой муфте блокировке повышенного трения,сначала перестаёт отключаться отстающее колесо,со временем не блокируется отстающее.т-е для трактора лучшее из блокировок к700,там простейший механизм,отключает забегающее колесо,зачем было городить не оправдавшее себя на новом тракторе,вопрос к конструктору этой чудо техники,призванной заместить т150к,заместили вместе с болячками ещёб смд62 повторили.
Пускай сервисники меняют масло за свой счёт!
Как проверить кпп или мосты вывести трактор в вывернутом положении на три точки, чтоб не опракинуть, если стук пропадёт то само блок если нет то кпп или яйца малый кардан
Масло сам не меняй, не слушай никого.
Мы везде льем и в дисковые блокировки в том числе масло 85w90 гл4 помоему
Пряник привет, всё правельно говориш и делаеш . ТЕХНИКУ НАДО ЛЮБИТЬ ТОГДА ОНА ТЕБЯ НИ КОГДА НЕ ПОДВИДЕТ. у каждой поломки есть имя и отчество кто то не дотянул кто то не долил кто то не то налил и не надо обсирать весь завод причём заслуженный и легендарный , на своём надо работать , джон тоже ломаеться и не меньше, вы задолбали своим поклонением заподу. тем не менее что завод легендарный не перестовай его долбить по средствам видосов и письменных обращений с копиями у тебя, копии ни кому ещё не мешали, а посоветовать тебе можно обратиться к Серёге Савелькину и Стасу Бредихину если ты их не знаеш то они помимо того что тоже блогеры достаточно успешные они еще и мехонизаторы крутые, написал специально механизаторы а не механики или инженеры у нас в РОССИИ механизатор это нечто большее, вообщем спишись с ними может чем помогут живут они далеко один в Челябинской области другой в Саратовской но ребята огонь.
От души дружище 😉
@@Prynik_71 Я тоже Пряник из Новомосковска , так значит в ютьюбе как в армии ты мне со всем твоим хозяйством родной,а за родню Пряники горой , удачи.
по отдельности снять карданы . от какого идёт стук.
Пряник, держись! Это только начало! Техника-дно
Ну что то с маслом. Либо вязкость не так какая нужна, либо уровень масла. Попробовать, рискуя слететь с гарантии, залить масло от серии К7 которое по ГОСТ, а не по API.
Ну или либо найти трал, притащить трактор на завод и пусть разбираются. Дорого конечно.
По моему , блокировка должна срабатывать только в случае полной остановки , одного из колес . Здесь явно проблема диференциалов , и причем тут с нагрузкой или без , ведь это трактор , техника которая и предназначена для работы под нагрузкой , а не кататься с поднятым орудием по полю .
Пряник привет! Выскажу свое мнение. Я не механизатор, а дальнобойщик. У тебя получается от не правильного масла блокировки всегда включены на обоих мостах. Скрежет идет не от мостов, а от раздаточной коробки. Раздатка там как я думаю постоянного зацепления(как на уазике) без дифференциала(как на супер селект от митсубиши) поэтому по прямой у тебя нет звуков так как скорости переднего и заднего моста одинаковые а при повороте скорости мостов разная и идет бешеная нагрузка на раздатку. В скором времени отрыгнут шестерни, подшипники в раздатке, а может и корпус порвать. Не рекомендуют ездить на уазике на полном приводе по сухим поверхностям, а если есть межколесные блокировки, то категорически запрещается полный привод и блокировки на сухих поверхностях. хотя бы одно из колес при поворотах на полном приводе и блокировках должно иметь пробуксовку для компенсации разности вращения. Думаю ты меня понял. По этому у тебя одно из колес дергается пытаясь выровнять скорости. Попробуй где-нибудь в грязи поездить поворачивая и будет видно правильно ли я думаю.
Прочёл дружище, да я хз чего сказать, никто не даёт ответа и прочего, если полетит, что-то, значит трактор не стоит своих денег, сделаем выводы постепенно, спасибо за выражения своего мнения😉😁
Привет! Сколько км проехал?
Миша я понимаю ты ходишь 2.3 почему не 2.4?или не 3.1??? что он не тягет?этот дискатор 4.2 1221 потянет на 11 км.ч
Его не потянет мтз
@@Prynik_71 у меня бду. 4.2.х2 т-150 тянет на 8-10 см хожу 2.3,2.4
Здарова пряник удачи тебе
Пряники действуюте пока гарантия не кончилась
А знает ли на самом деле завод об этом? Я так понял ответ завода прянику передали сервисники в усной форме
Завод знает, рабочие точно знают, что делают гуано. На камеру никто не говорит. Кто скажет - тех увольняют.
Каким режимам дискуеш 2-4
Привет! Мишань, однозначно так не должны работать блокировки....Это не правильно!!!! И заметь, что ты сам несколько раз повторил, что это херня началась после первого ТО....Таким образом приходим к выводу, что здесь однозначный косяк сервисников....Либо они тебе масло херовое залили или вообще не такое, какое там было, либо накосячили сами сервисники....А что касается масла, которое они тебе привезли в баклажках 5 литровых, то там вообще вопрос большой, что за масло....Короче как по мне, то тут скорее всего косяк сервиса, а не завода и я бы тебе посоветовал долбить именно компанию, от которой эти сервисники и приезжали и пусть они устраняют свой косяк...Удачи вам ПРЯНИКИ в вашем нелегком фермерском деле!!! Лайкос и поддержка!!!!
В видео первая проблема на кировце, директор завода оставлял комментарии, про какое масло залили и что оно может не подойти.
Директор там ничего не решает. Ему давно говорили про качество.
Пиши жалобу в завод на дилера о некачественном ТО...И не лезь сам !!!!!!!!!!Лучше перестань Эксплотировать...Требуй выезда инженера с завода,чтобы он задокументировал слив проверочного масла с редукторов,мостов...Пусть проводят экспертизу...
Диплом инженера не забудь проверить. 😀
На 525 ну у меня блокировки нет и это печально😢 при вспашке ох как ее нехватает на 7моделе мосты самоблокируещиеся. Много че могу расказать ток писать неумею😂😂😂
На 525 они самоблоки
Cпроси у этого,
Стас Бредихин, он их обкатывает и работает, есть видео.
вот только хотел написать что бы со Стасом связался , человек с ними не первый год работает ,должен знать !
@@Briar_171 он их не ремонтирует и не собирает, что он может знать?
@@N-nl8ix и я не говорил , что он их ремонтирует,он работает на них , и у него есть опыт наблюдений тех или иных нюансов
Слушай я не скажу что я умник просто может быть вот этот вал или как он называется которая между она мостами крутится
А почему сервесники заливают другое масло? Не то что с завода идет?
Хз
Заливают, что им дают.
Скорее всего это планетарный механизм клинит. Проверь Ур масла в бортовых
Геллермо С..КА МОЩныЙ ХАЛК=)))
Мишня если масло не заменить ремонт дороже будет
Михаил Горшков
он на гарантии это проблема завода
Решай проблему с маслом. По законам физики, масло нагревается, меняет вязкость, появляется звук. Больше объяснить такую историю не чем. Учитывая то, что до ТО всё работало отлично.
Когда будешь сливать, увидишь появилась в масле стружка или нет. Если появилась, значит мосты жуёт. Если нет, то ни чего страшного в таком явлении нет. Кроме дискомфорта. И опять таки, узнавай заводской уровень мала. Превышение уровня в купе с расширением после нагрева, может давать побочный эффект.
Пряники, какой движок у вас стоит на 150?
Ямз 236
Миша, не спеши с маслом,. это значит
1 тебе ребята написали про твоего коллегу который обкатывает трактора на заводе
1 он может у технологов узнать какое масло идет в мосты
2 в технологической карте на сборку изделия это прописано.
3 попроси у него совет как выйти на конструкторов 500 серии, только они могут тебе сказать, что происходит
Если коллега не поможет, смело звони в приемную директора. Представься как блогер и хочешь по просьбе людей снять репортаж о правильном обслуживании, трактора и тебе надо проконсультироваться у конструкторов. Помни---ты его оплачиваешь. Это твой трактор! Когда мне надо я так и докапываюсь до производителя и разработчиков. Самое сложное преодолеть барьер секретуток. Выехал в поле, автопилот и звони, только блокнот и карандаш для записи номеров бери. И еще раз-- все переговоры ПИШИ.
про самостоятельную замену масла-- больше не говори--могут с гарантии снять из вредности.
Принял 😉
Директор не решает проблемы. Даст указание разобраться, на том все и закончится. Ситуацию не контролирует.
блокировки работающие на поворотах мосты порвут почему у машин свободный диф при повороте колеса проходят разный путь и жесткая блокировка пизда мостам приводам шестерням мое мнение
а после замены масла давление в коробке поменялось ?
В коробке не меняли масло
Может прокладку заменить, которая называется "пряник"…?
Приехай замени, ты же мастер?
@@Prynik_71 Ты комиксы снимай у тебя это лучше получится.