Вот такое нужно снимать с всеми нюансами.То приедут и хотят ремонт за пять копеек.Работа выполнена на 10 из 10.Кропотливо,с душой.Такой труд должен высоко цениться.
В который раз смотрю Ваши ролики и не перестаю восхищаться! Всё делается грамотно, расчётливо, со знанием дела... Такие способности нужно использовать на реставрации, но не в повседневном ремонте! Слишком много временных затрат должны соответственно оплачиваться. А Вы, похоже, недооцениваете свой труд. С нетерпением буду ждать появления нового видео! Спасибо за Ваш труд!
Говорят про таких как ты ,,руки золотые'' а я всегда говорю ,,без золотых мозгов " тут не обойтись!!👍п.С привет от колеги жестяньщика ты просто асс своего дела!!!
Воистину высший пилотаж! Это ж надо так, чтоб с душой, и на совесть! П.с. И вправду, лучше 3 битка сделать, чем одну гнилуху))) П.п.с. В дополнение скромно замечу, что мало кто так заморачивается на качестве. Грузовик лайков!
Смотрю только полторы минуты и уже ставлю лайк только за один инструмент,я был бы счастлив работать вот в такой мастерской и соображающим в кузовном деле.
Посмотрел ролик и тихо прифигел. Это пипец какой-то. Между тем что было и тем что стало. Я конечно сам борта на УАЗике менял. Делал оправку для формирования рёбер жёсткости в колесных арках. И в этой оправке выколачивал вручную. Но объём работ и качество полученных ремдеталей впечатляет. Автору ролика огромный респект! Настоящий мастер своего дела!
Я уже второй день смотрю Ваши ролики. Я прям в восторге от рабочего процесса и его качества. И особо нравится смотреть про приспособы!!! И то что с помощью них можно выгнуть и сделать.
Высший пилотаж 👍 впрочем как и всегда 😁 попробуйте в своём деле грунт для сварки, он же цинконаполненый грунт, его счищать перед сваркой не требуется и главный его плюс он не слазит от воздействия высокой температуры, но насколько знаю, к сожалению, он требует дополнительной защиты. С уважением 🤗 продолжаем обучаться по вашему опыту и наставлениям🧐 здоровья вам, вашим родным и близким 😊
Красава, все четенько . Сергей, а по чему вы не используете цинковые грунты перед сваркой и после, а наносите эпоксидный? Я эпоксид давно исключил из своих материалов. Для сварки беру провариваемые цинковые , в аэрозоле
Так можно только для себя делать. Если для клиента, то невозможно оценить деньгами такую грамотную и кропотливую работу. И конечно с чувством юмора у вас на 10 из 10 😁. Сделать, неторопясь, самому, у себя в гараже 🤣🤣🤣 так же. 🤭
Вангую. мне кажется в ближайшее время формат видеоподачи изменится в сторону улучшения. За год в инструментальном плане очень прокачался автор. Так что наблюдаем и ждём, все прогрессирует.
Как учебное пособие - супер конечно. Но столько работы! А еще надо все то же самое проделать с левой стороной. А еще покрасить.. И все это происходит с автомобилем КIА...
Сергей, привет! Да, давай про ролики подробнее. Именно те, которые обязательны в этом деле. Точь в точь такая же зиговка, но пока без мотор редуктора и хоть большой набор роликов был в комплекте, но для кузовщины нужно отдельно придумывать и заказывать. А твой токарь может изготавливать на заказ, а потом отправлять в дальний путь? Из какой стали токарил? Я слышал, что лучше, если 45х
Подскажи уважаемый, сгнили оба стакана на котором из одного бирка с вином как быть? Бирка на двух вытяжных заклёпках если отсверлить и после ремонта приклепать.
Здравствуйте! Подскажите как вы потом обрабатываете стыки между деталями? Когда свариваете точками две загрунтованные детали, то грунт выгорает, снаружи можно повторно загрунтовать, а внутри нахлеста как быть?
Приветствую. Есть ли смысл. Как правило люди платят копейки. Это работа ради работы... Конечно класс. Но денег не заработаешь. А здоровье бороться со ржой оно одно:) и оно дороже тех копеек ,что заплатят. Всё это на себе испытано. По хорошему сначала пескоструй. Но это ещё хуже. Что я и делал... Машинки класс... Для корозии онной стойкости лучше цинк. Он поменьше выгорит. Это для внутренних. И скрытых. А наружка однозначно лучше кислотный акриловый. Можно для подкапотного вообще. Кислотник рефлекс. И лучше пара слоёв. И пусть стоит хоть неделю. Пока дальше варите. И только хороший двухкомпонентный кислотник. Вонючий И вредный правда. И на него силлер боди 970 с добавлением базы до 30 проц. И последний слой чуть лака в него с отвердителем. Получаем матовое под завод. Хорошая адгезия абсолютно везде. А так куда там попал эпоксид. Неужели везде заматовано. Я сомневаюсь. И т. Д. Это конструктивные предложения. Чтоб вам облегчить работу и улучшить качество. Главное у вас адгезия и стойкость к подпленочной коррозии. Эпоксид так себе АНТИКОР. Тем более для переваренного. Там есть скрытая корозия. Немало времени на ржу и эксперименты потратил... Ну если шпатлевать . То только по эпоксиду.
@@ABTOPECTABPATOP возможно. Там где я живу так как я сказал... И у друзей, коллег в 500 км так же. В редком исключении не так. Это если взять всю страну. Судя по общению на рации. Я про ржавчину. Только реставрация. Остальные хотят за три копейки. Не понимая трудозатрат. Или не хотят понимать. Типа да там рыжики надо поубрать:) Так и работал нюхая эту пыль, грязь. Пескоструил. Переваривал карманы, чашки. Потом покраска как это нужно. Что авто и через пять лет не ржавое. Тектил внутрь. Но как вспомню. Так понятно становится:) для чего и кого делал... Им пофиг. Людям. Пока здоровье есть. Пашешь за три копейки. А как не смог. Им не нужен. И платить в большинстве не хотят:) Я сравнил уже. На другой деятельности. Маляры, кузовщики. Бедные люди. Всю жизнь пашут. А нихрена не заработали... Самое главное вовремя подумать:) чтоб не поздно. И дорого не будет я думаю.
сколько бы оно ни стоило для заказчика , главное , хватает -ли при этом мастеру на достойное существование? потому как работа крайне трудоёмкая и можно даже не ходить домой ночевать , но быстро всё равно не сделаешь . ещё и клиенту как правило невозможно заранее назвать итоговую стоимость ремонта , а в оконцове он будет ныть , что не рассчитывал на такие вложения и денег нет.
@@user-ji5oc1hk3b я пескоструйщик , я пытаюсь своим заказчикам объяснить , что очень может вылезет нежданчик, не пойми где и в каком количестве , стоимость залатывания всех дыр только по итогу пескостпуя , ибо до того как , сказать вообще нечего. в итоге , когда отпескоструил, железо всё в решето - заказчик в панику !!! мол мы такие рассякие сами дырок умышленно наделали , чтоб за сварку содрать нормально. а назовёшь сразу 450 тыс , так пальцем у виска крутят , говорят , что в соседнем боксе за 50 тыс готовы всё сделать . в общем ,я чую , я не маркетолог нихрена.))
Вот такое нужно снимать с всеми нюансами.То приедут и хотят ремонт за пять копеек.Работа выполнена на 10 из 10.Кропотливо,с душой.Такой труд должен высоко цениться.
В который раз смотрю Ваши ролики и не перестаю восхищаться! Всё делается грамотно, расчётливо, со знанием дела... Такие способности нужно использовать на реставрации, но не в повседневном ремонте! Слишком много временных затрат должны соответственно оплачиваться. А Вы, похоже, недооцениваете свой труд. С нетерпением буду ждать появления нового видео! Спасибо за Ваш труд!
Все сделанное и отснятое неоспоримо достойно уважения!!! Спасибо, что делитесь своим опытом. Здоровья и успехов!
Спасибо
Говорят про таких как ты ,,руки золотые'' а я всегда говорю ,,без золотых мозгов " тут не обойтись!!👍п.С привет от колеги жестяньщика ты просто асс своего дела!!!
На 2114 сам менял пороги, так я за неделю так наеб..лся, и разогнуться не мог! Куда не ткни одно за другим тянется! Завидую вашему терпению!
У таких людей надо учиться,я б с удовольствием
Воистину высший пилотаж! Это ж надо так, чтоб с душой, и на совесть!
П.с. И вправду, лучше 3 битка сделать, чем одну гнилуху)))
П.п.с. В дополнение скромно замечу, что мало кто так заморачивается на качестве. Грузовик лайков!
Спасибо
@@ABTOPECTABPATOP От души, коллега!
Здравствуйте, спасибо большое за передачу бесценных знаний,не имел представления как выполнить ремонт.
Смотрю только полторы минуты и уже ставлю лайк только за один инструмент,я был бы счастлив работать вот в такой мастерской и соображающим в кузовном деле.
Сергей спасибо большое что делитесь своими знаниями 🤝 вы большой профессионал.
Посмотрел ролик и тихо прифигел. Это пипец какой-то. Между тем что было и тем что стало. Я конечно сам борта на УАЗике менял. Делал оправку для формирования рёбер жёсткости в колесных арках. И в этой оправке выколачивал вручную. Но объём работ и качество полученных ремдеталей впечатляет. Автору ролика огромный респект! Настоящий мастер своего дела!
Классная работа но больше нравится когда вы делаете дитали без инструмента это как художественное произведение приятно смотреть
Как всегда работа на 5+,класс,стакан и стрела новая такая не была.
👏👏👏👏Показывайте все,потому что интересно и полезно...
Я уже второй день смотрю Ваши ролики. Я прям в восторге от рабочего процесса и его качества. И особо нравится смотреть про приспособы!!! И то что с помощью них можно выгнуть и сделать.
Спасибо! Все интересно и учусь с ваших видео, про ролики можно рассказывать.
Работа отличная и отличительная. Станки здорово облегчают, улучшают работа, без них такого качества сложно добиться.
Пилю ниву 1999 г учусь на ваших видео. Очень впечатляет. !!!
Высший пилотаж 👍 впрочем как и всегда 😁 попробуйте в своём деле грунт для сварки, он же цинконаполненый грунт, его счищать перед сваркой не требуется и главный его плюс он не слазит от воздействия высокой температуры, но насколько знаю, к сожалению, он требует дополнительной защиты. С уважением 🤗 продолжаем обучаться по вашему опыту и наставлениям🧐 здоровья вам, вашим родным и близким 😊
просто супер, всё по красоте, желаю удачи и очередных роликов
Красава, все четенько . Сергей, а по чему вы не используете цинковые грунты перед сваркой и после, а наносите эпоксидный? Я эпоксид давно исключил из своих материалов. Для сварки беру провариваемые цинковые , в аэрозоле
Класс! 👍
Спасибо за науку! 😊👋
Отличная работа и инструмент.
Классная работа!!
Молодец
Охарактеризую просто одним словом КРАСОТА.Держи лайкос.
Спасибо
Приветствую отлично сделал как завод 💯👍
Ох..ительно! Уже хочу к вам!! 👍
Так можно только для себя делать. Если для клиента, то невозможно оценить деньгами такую грамотную и кропотливую работу.
И конечно с чувством юмора у вас на 10 из 10 😁. Сделать, неторопясь, самому, у себя в гараже 🤣🤣🤣 так же. 🤭
Ну вы блин даете.🤘🤘🤘
Круто. Я смотрю с открытым ртом. Только видео короткое. Хотя бы минут на 25 -30 делать надо. Уважение мастеру.
Например снимать со штатива, как подлез, чем работал, как примерялся (долго, много) бросил и переделал....
Очень интересно!!!!
Вангую. мне кажется в ближайшее время формат видеоподачи изменится в сторону улучшения. За год в инструментальном плане очень прокачался автор. Так что наблюдаем и ждём, все прогрессирует.
Стакан не так просто сделать!! У вас супер!!)..я сейчас на своем Сценик гну полностью.рамку под стекло,..- уже 7 заготовок испортил!)
Мастер от бога.
Золотые руки и голова
Это шедеврально
Показывай все работы! 🤝
Перед просмотром лайк!
Здравствуйте, вы хороший мастер и чувствуется что можете обучить профессии. Вам бы курсы открыть.
Я сам учусь
Как учебное пособие - супер конечно. Но столько работы! А еще надо все то же самое проделать с левой стороной. А еще покрасить.. И все это происходит с автомобилем КIА...
Высшии класс, всё внятно объясняетса,спасибо,где вы живёте?
Лен.область г.Кингисепп
Хотелось бы хоть рядом постоять и просто посмотреть как в сказке
Мастер тымолотец учи у тебя ЕСТь,чему поучитца
Круто
А почему медный грунт не используете ? Юродом пользуюсь очень хорошо себя проявил, вариться по нему очень хорошо.
Про зиг машинку больше роликов не помешает ,работа агонь
Поддерживаю, и желательно съемка в профиль/на просвет. Спасибо!
молодец
Сергей, привет! Да, давай про ролики подробнее. Именно те, которые обязательны в этом деле. Точь в точь такая же зиговка, но пока без мотор редуктора и хоть большой набор роликов был в комплекте, но для кузовщины нужно отдельно придумывать и заказывать. А твой токарь может изготавливать на заказ, а потом отправлять в дальний путь?
Из какой стали токарил? Я слышал, что лучше, если 45х
Спрошу про ролики
@@ABTOPECTABPATOP спасибо!
Пришли свою почту - созвонимся - токарь
@@ViktorQ1965 оба на! Написал почту три дня назад, а тут удалено! А я тихо жду 😀
Подскажи уважаемый, сгнили оба стакана на котором из одного бирка с вином как быть? Бирка на двух вытяжных заклёпках если отсверлить и после ремонта приклепать.
Что думаете по поводу, что используете не специальньій прокат, а "пластелиновое" железо из китая?)
лайк
я помню у нас жестянщики пользовались токо проводящими грунтами
Что за герметик? И чем так нанесли?
👍👍👍
Наконец то нарвался на твой канал . Спасибо Серёга . Занимаюсь точно таким же латанием , только руками .
Кстати Оверман такой же .
Очень красиво скажите пожалуйста грунт для сварочных швов не используется метал на стакане двойной как защитить
Если гнилой то только вскрывать
@@ABTOPECTABPATOP я имел в виду как вы защищаете от коррозии в местах с двойным металлом после сварки
Ну Сергуня ты даёшь. Такую красоту делаешь, вот бы мою вольвочку к тебе на приём .
👍
❤
Здравствуйте! Подскажите как вы потом обрабатываете стыки между деталями? Когда свариваете точками две загрунтованные детали, то грунт выгорает, снаружи можно повторно загрунтовать, а внутри нахлеста как быть?
Загрунтовать не получится, наношу шовный герметик на стыки с двух сторон.
Здравствуйте где приобретали все приспособы для изготовления кузовных элементов?
В разных местах
✌️👍👍👍
По роликам, было бы замечательно узнать. Тем более в вашем освещении
Здравствуйте! Вымывать,выдувать, чистить, а можно как нибудь по подробней в видео этот процесс показать?
что за машина такая что стоит таких усилий для восстановления из такой гнили?
Молорик
Спасибо за видео. А перфоратор имеет смысл для гладильного молотка пробовать делать?
Почему нет
@@ABTOPECTABPATOP спасибо большое :-)
Слышно радио,мозг промывают про войска нормально)))
Это точно только для реставрации ,а сюда похоже надо было налепить латок да швов
👍
А что за герметик для сварных швов?
Любой шёвный герметик
А как вы варите по эпоксидному грунту??он же сваркой не берется
Место сварки фрезой убираю грунт.
Работа как всегда на высшем уровне! И про ролики поподробнее узнать интересно. Из какого метала их изготавливают?
Антон привет, это только токарь знает.
@@ABTOPECTABPATOP Понятно. Спасибо за ответ
Желательно и такого, который поддается термичке, в данном случае закалке. Инструментальный ряд сталей.
Скажите какой толщины металл используете? Тоже собираюсь делать свой авто
1мм,1.2мм
Класс!снимаю шляпу!
НУ НАХЕР НИЧЕГО СЛОЖНОГО!Вы прям шутник
ьлин когда мы уже заживем так чтоб не приходилось ремонтировать такие дыры в машинах....
Какой толщины метал используете возле стакана, и какой можно минимум в мм?
1мм, 1.2мм как по заводу делаю. На Nissan X-trai 0.8 мм
@@ABTOPECTABPATOP только в ролике так всё быстро делается, 😁 сколько работы, целый день с одной хренью можно продалбатся, знакомое дело
Привет из Волосово! Можно Ваш телефонный номер для связи или электронной почты?
vk.me/id163413293
Здравствуйте, скажите где вы находитесь, я бы обратился к вам за помощью , имеется ввиду ремонт кузова автомобиля.
Лен.область г.Кингисепп
Очередь большая
@@ABTOPECTABPATOP
А ученики не идут или вы не берете ?!
Какой метал для роликов использовался?
Какой смогу достать
@@ABTOPECTABPATOP я к тому что какой то минимальный класс жёсткости есть или при работе с 0.8-1мм хватает обычного?
Хватает
Приветствую! В каком городе вы находитесь?
Лен.область г.Кингисепп
@@ABTOPECTABPATOP Жаль,далко живу.
@@ABTOPECTABPATOP
Даже не слышал ни разу ,по названию наверно старинный ,но маленьки тысяч 30 население.
Вам бы в большой ,заказов будет
Приветствую. Есть ли смысл. Как правило люди платят копейки. Это работа ради работы... Конечно класс. Но денег не заработаешь. А здоровье бороться со ржой оно одно:) и оно дороже тех копеек ,что заплатят. Всё это на себе испытано.
По хорошему сначала пескоструй. Но это ещё хуже. Что я и делал...
Машинки класс...
Для корозии онной стойкости лучше цинк. Он поменьше выгорит. Это для внутренних. И скрытых. А наружка однозначно лучше кислотный акриловый. Можно для подкапотного вообще. Кислотник рефлекс. И лучше пара слоёв. И пусть стоит хоть неделю. Пока дальше варите. И только хороший двухкомпонентный кислотник. Вонючий И вредный правда. И на него силлер боди 970 с добавлением базы до 30 проц. И последний слой чуть лака в него с отвердителем.
Получаем матовое под завод.
Хорошая адгезия абсолютно везде.
А так куда там попал эпоксид. Неужели везде заматовано. Я сомневаюсь. И т. Д.
Это конструктивные предложения.
Чтоб вам облегчить работу и улучшить качество. Главное у вас адгезия и стойкость к подпленочной коррозии. Эпоксид так себе АНТИКОР. Тем более для переваренного. Там есть скрытая корозия. Немало времени на ржу и эксперименты потратил...
Ну если шпатлевать . То только по эпоксиду.
Не везде так
@@ABTOPECTABPATOP возможно. Там где я живу так как я сказал... И у друзей, коллег в 500 км так же. В редком исключении не так.
Это если взять всю страну. Судя по общению на рации. Я про ржавчину.
Только реставрация. Остальные хотят за три копейки. Не понимая трудозатрат. Или не хотят понимать. Типа да там рыжики надо поубрать:)
Так и работал нюхая эту пыль, грязь. Пескоструил. Переваривал карманы, чашки. Потом покраска как это нужно. Что авто и через пять лет не ржавое. Тектил внутрь.
Но как вспомню. Так понятно становится:) для чего и кого делал... Им пофиг. Людям. Пока здоровье есть. Пашешь за три копейки. А как не смог. Им не нужен. И платить в большинстве не хотят:)
Я сравнил уже. На другой деятельности. Маляры, кузовщики. Бедные люди. Всю жизнь пашут. А нихрена не заработали... Самое главное вовремя подумать:) чтоб не поздно. И дорого не будет я думаю.
Инструкция тем кто говорит, а че так дорого.
Первый.гут.
Юра привет.
!!!
ЗАЧЁТНО
Когда инструмент есть несложно
Правильное название видео, ремонт згнивщего стакана своими станками
Радио мешает
По моему проще было на этом авто менять все уже с донора слишком много самоделных деталей цена ремонта наверное будет далеко за 100
Доноры все гнилые в этих же местах
сколько бы оно ни стоило для заказчика , главное , хватает -ли при этом мастеру на достойное существование? потому как работа крайне трудоёмкая и можно даже не ходить домой ночевать , но быстро всё равно не сделаешь . ещё и клиенту как правило невозможно заранее назвать итоговую стоимость ремонта , а в оконцове он будет ныть , что не рассчитывал на такие вложения и денег нет.
Что то мне подсказывает что такое глобальное возрождение из пепла, выйдет не меньше 500, но к сожалению в нынешних реалиях это даже имеет смысл...
@@DenMenMaster По этому надо сразу оценивать с учётом всех возможных рисков , и в двойне за моральный ущерб !
@@user-ji5oc1hk3b я пескоструйщик , я пытаюсь своим заказчикам объяснить , что очень может вылезет нежданчик, не пойми где и в каком количестве , стоимость залатывания всех дыр только по итогу пескостпуя , ибо до того как , сказать вообще нечего. в итоге , когда отпескоструил, железо всё в решето - заказчик в панику !!! мол мы такие рассякие сами дырок умышленно наделали , чтоб за сварку содрать нормально. а назовёшь сразу 450 тыс , так пальцем у виска крутят , говорят , что в соседнем боксе за 50 тыс готовы всё сделать . в общем ,я чую , я не маркетолог нихрена.))
И нахрен таким заниматься?
Не в смысле, дело бесполезное... А в смысле, зачем столько усилий прилагать к ремонту обычного авто и в тех местах, где это не видно.
Сделал лучше завода👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
спасибо за ваш труд а с меня лайк и подписка !!!
Супер
Все это не стоит овчинка выделки.
Как сказать