In 1976, Hong Kong flag was the colonial British Hong Kong Flag instead of the current HK flag, which is used after the handover of HK to China in 1997.
그만큼 한국인들이 많이 간다는 것임 인구수는 일본이 2.5배 많은데 서로 방문하는 숫자마저 2.5배 우리가 많음 즉 동일인구였으면 6.25배로 한국인들이 일본을 더 간다는 소리 사실 일본이 여행인프라가 더 잘 되어있고 보존정신이 있고 문화가 남아있고 국토도 4배가량 크기에 여행지로서 가치가 더 높은 것도 한몫. 일본인들은 해외여행 비중이 한국에 비하면 매우 적고, 국내여행을 많이 함
仁川空港が日本の地方空港から海外へ飛ぶハブ空港としての役割を担っているというのがよく分かるね
仁川空港ってこんなに処理能力があるのか。
羽田金浦の国際化に加え、韓国内のKTX開業により金浦釜山線などが減少して金浦の枠が空いたというのも大きいと思います。東京からソウル出張は今や完全に日帰り可能
いつの時代も第3国による便があったのが面白い
1976年 ノースウエスト(米国)、キャセイパシフィック航空 (イギリス領香港)
1989年 ノースウエスト(米国)、ユナイテッド(米国)
2000年 ノースウエスト(米国)、ユナイテッド(米国)
2012年 デルタ(米国)、ユナイテッド(米国)
2024年 エチオピア航空(エチオピア)
점점 가까워졌으면 좋겠네요. 싸우지 말고 서로 이해하려고 노력하고
いわるゆ韓流ブームの先駆けになった冬ソナの
日本放送は2003年でしたが、
それ以前からこんなに
観光地を結ぶ地方路線が
運行されていたんですね。
そしてほぼ全ての会社で
B747が投入されていた80年代〜00年代、
短距離ドル箱路線だったんですねぇ…
1976年当時には東京～釜山線がないのが意外でした。
10年ごとに便数が2倍になってるのが凄い。特に2000年→2012年にすごく伸びてるけど、やはり仁川空港と韓流の影響だろうか
LCC勃興による市場の拡大。
世界的にLCCが広がったのが2000年代だったのが最大の要因かと。
凄く解り易かったです😊✈👍
日本に住んでいる韓国人です。日韓航空便の歴史が分かるようになりました。貴重な記録だと思います。
일한항공 ㅇㅈ랄ㅋㅋㅋㅋ 친일ㅈ바리 ㅈ까는 소리하네
1989年の便が興味深い。当時も済州島に行っていた人が居たとは・・・！！
2024年も事情を知らないと「なんでエチオピア！？」ってなりそうｗ
自分はエチオピア航空が、以前は香港(？)経由の以遠権フライトだったのを最近知って、そっちに驚きました。てっきり就航当初から韓国経由だと思ってたので・・・
２４年の部、朝７時になったらいきなり大量の飛行機が現れて圧巻されました。
国内線を除いて表示してるから、仁川がハブ空港に見えるけど、国内線を含むとどう見えるか気になる。仁川は埋立地に4つの並行滑走路でゲートは100個以上、処理能力は年間1億人以上で、実際にも8千万人くらい利用している。第5滑走路の建設予定である。
1989年に既にソウル熊本線があったのか！！
89年生まれの者ですが、仁川空港ができたのが案外最近なのと、2012年の時点でだいぶLCCが飛んでることと(日本はピーチがこの年だったので、LCC元年のイメージがあるんですが、世界的には遅い？)、アメリカの航空会社が以遠権使って飛ばしてたこと、の3つにびっくりしました。そう言えば今はエチオピア航空も以遠権で飛んでますよね。
2000年代初めのJLとKE、アシアナの成田朝出発の便はどれも744でしたね。
夕方のKE001ってLAから成田を経由する便（後にホノルル発に）もトリプルだったような。ノースとユナイテッドも以遠権フライトなのでジャンボがデフォルトでした。
今のように東欧とか中東方面との直行便が無かった時代はKEがそっち方面に強いのもあって、仁川トランジットもかなり多かった印象です。
In 1976, Hong Kong flag was the colonial British Hong Kong Flag instead of the current HK flag, which is used after the handover of HK to China in 1997.
来月徳島−ソウル仁川線が就航予定です。韓国と海外旅行現代では身近になったのを感じさせます。また、こんなに田舎な徳島でも国際線できるとは思いませんでした。
2024年多すぎて笑うしかないwww
福岡は１時間に1回は飛来する状態です。
2012年はスタフラも飛ばしてたのか。
大分空港はコロナ禍で仁川線が全便運休になりましたが昨年から国際線と共に仁川線が再開し、今月からは増便予定です🥹🎉
おもしろい！
やはり今の時代はLCCの割合が物凄く大きいですね。
韓国の全会社が合う空港が仁川と成田
GIMPO: AIR PREMIA, AERO K ない
大阪/関西：AIR PREMIA ない
오전 1시에도 하네다 공항에는 피치항공이 착륙할 수 있군요. 김포는 밤에는 이용할 수 없는데 부럽습니다.
밤에 나리타에 못 내려서 하네다로 가는 것
하네다의 야간 한일 슬롯이 한국회사 2개 일본회사 2개 인데 일본은 피치만 쓰고 있어서 한 개 남는데도 안 띄우고 있다는게....
仁川と成田を行き来する時、意外とエチオピアのサービスがいいです。 LCCより安い料金で手荷物にけちをつけません。 何より韓国のサラリーマンにとってとてもいいスケジュールは最高です。 毎度お世話になります。
6:21 휴가를 안 쓰고 싶은 회사원들의 항공편 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
こんなに行き来してるのか、地方都市の電車より頻繁かも
1976年はまだ朴正煕の独裁政権の頃か
半ば鎖国状態なので、日本の近くにあって遠い国と呼ばれたころ
KALのフォッカー28!?日本路線に投入してたのか
大韓航空 まもなく 長崎 路線 OPEN
日本エアシステムそれの前身の会社と格安航空の保有機材一覧を作ってください
国の政策の出遅れもあってか、いつからか仁川が日本のハブ空港になってますね(特にスカイチーム所属)ʕ´•ᴥ•`ʔ
成田や羽田は枠パンパンだし、ハブの役割持たせるのは酷やもんな
昔よく、JALの福岡ーソウル間を利用していました。機材は国内線仕様のB767。福岡ーソウルー広島ーソウルー福岡と飛んでましたね。
仁川空港がアジアのハブ空港。
中国行きも知りたいと思いました
弾幕ゲーっぽくなってる
Could we have one between Japan and Taiwan?
対馬海峡がすごいことになってる
やっぱり2024年だけ渡り鳥か!(笑)
大分はほかの地域と違って韓国線進出が遅かったので１日２本程度しか飛んできません
↑まあ韓国行くなら福岡行った方が早いし、住んでる場所によっては熊本空港に取られるわ
船舶の場合 竹島と韓国を結ぶ船はまさに韓国から日本の離島を結んでいる。 島根県においては竹島の船舶 だけでなく、 出雲空港からも仁川駅が出てた。 仁川から日本に行く場合全て日本の入国審査を受けないと日本に上陸できないが竹島上陸でも日本の入国審査は必要です
韓国LCC多過ぎやろマジで
福岡線とか絶対大韓も相当逆鞘やろ
2024 佐賀空港抜けてる
すいません、福岡の文字の下に隠れてしまっていました。
なんやかんや隣国だなあ
거의다 한국국적 비행기다… 한국인으로써 좋은건가…?
그만큼 한국인들이 많이 간다는 것임
인구수는 일본이 2.5배 많은데
서로 방문하는 숫자마저 2.5배 우리가 많음
즉 동일인구였으면 6.25배로 한국인들이 일본을 더 간다는 소리
사실 일본이 여행인프라가 더 잘 되어있고 보존정신이 있고 문화가 남아있고 국토도 4배가량 크기에 여행지로서 가치가 더 높은 것도 한몫.
일본인들은 해외여행 비중이 한국에 비하면 매우 적고, 국내여행을 많이 함
でもあなた達はアジアのハブ空港がある。それで50:50です
日本人もいい
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안녕하세요