Inmiddels heb Ik mijn Niu MQI+ zelf getuned. Programmeerbaar. Maakt het wel extra leuk. Nét binnen de wet maar het rijdt wat fijner en veiliger. Snelheden zij zelf te kiezen. Voor de rollenbank is voor een snorscooter bijvoorbeeld 35km/h de max voor een bon. Op de weg is een gescande 28 km/h garant voor een bon. Nét even binnen de wet een bakfiets passeren of geen last hebben van een heuveltje of tegenwind is fijn. Had hiervoor een Sym E-Virid die tot voor kort fijner aanvoelde. Het zijn maar parameters maar die maken veel verschil in de rijbelevenis.
Netjes hoor. Mijn N-GT Pro heeft net iets meer dan 12.000 km op de teller en de accu-score staan (volgens de app) op 84,5 en 84,3. Opzich wel tevreden mee, maar toch... enig idee of er alternatieven zijn voor die accu's? De originele van NIU zijn schreeuwend duur. Ik zie bedrijfjes die speciaal hiervoor oplossingen bieden (met ook nog eens grotere capaciteit), maar dat importeren schijnt ook niet zo makkelijk te gaan. Anyhow, bedankt voor de video. Dit soort video's zullen steeds belangrijker gaan worden naarmate meer mensen overwegen over te stappen op elektrisch.
Bedankt voor je bericht Milo! Er zijn 'nog' geen vervangingsaccu's van andere merken. Wel zien we dat de originele accu's per seizoen iets goedkoper worden.
Ik lees in de comments (en zie in het filmpje) dat de prestaties t.a.v. de range langzaam wel wat achteruit gaan. Maar waar ik eerder naar benieuwd ben is of de scooter dezelfde snelheid behoudt of niet. Afhankelijk van hoe de wind staat, gaat mijn Niu (op de teller) ongeveer 49-50km/h. Blijft dit over een langere periode ook constant? Ik weet namelijk dat wanneer je onder de 30% aan accuduur zit, ik een paar km per uur minder hard kan rijden. Hoor het graag! Side note: mijn Niu heeft nog net niet de 1000km bereikt
Mijn niu n1s heeft inmiddels bijna 23.000km gelopen, de accu is nog steeds prima. Accu percentage is 51%, dus 490 keer opgeladen. Ik merk de accu wel iets minder is, maar het verschil is niet heel groot als ik het vergelijk met de leenscooter die ik zo nu en dan mee heb van de garage. Mijn verwachting was dat de accu eerder vervangen zou moeten worden, maar ik ben bijzonder verrast dat deze het nog steeds zo goed doet.
App niet helemaal betrouwbaar?? Ik heb een N-GT, en die app heeft het gepresteerd om een keer aan te geven dat ik 87000 km kon rijden op 1 lading.... I wish. Top video Jelle, geeft de mens moed dat die accu's zo'n tijd meegaan, ze zijn niet goedkoop als ze vervangen moeten worden.
Wat natuurlijk het meest interessante is, wat kost het nou wanneer de accu's wel onacceptabel lage capaciteit hebben gekregen en je de accu's onverhoopt moet vervangen maar de rest van de scooter (nog) niet?
Voor mijn N-GT is de officiële nieuwprijs 1600 euro per accu. Je vindt ze ook wel rond de 11-1200 euro. Bij NIU heb je 2 jaar, of - bij mijn aankoop - 60.000 km garantie op je accu's.
@@JoerivanderKloet Bedankt voor de info. Voor de scooter koper interessant te weten. 60k kms is echt een hele afstand. Zit er geen leeftijd aan de accu's gekoppeld? Bijvoorbeeld 3 jaar of 60k kms?
@@JoerivanderKloet Compleet over die 2 jaar heen gelezen. Die 60k voelt dan een beetje als een wassenneus. Ik denk niet dat er iemand 30k p/j wegzet op een elektrische scooter. Desalniettemin, mooi dat ze überhaupt 2 jaar garantie geven op de accu. Ik hoor wel eens bij motoren dat de levensverwachting van de accu's de rest van de motor overstijgt. Maar misschien is dat wishful thinking.
@@hermanstokbrood We hebben door allerlei non-informatie (o.a. Top Gear) een vrij negatief beeld van de houdbaarheid van accu's. Ooit werd 'berekend' dat de footprint van een Prius groter was dan die van een LR Defender. Een van de vele compleet onjuiste aannames in dat 'onderzoek' was dat het accupakket in een Prius na 1 ton wel op zou zijn. In de praktijk rijden er duizenden taxi Priussen in diverse wereldsteden enkele tonnen (tot zelfs over een miljoen) met het originele accupakket. En accu's die echt klaar zijn, belanden bovendien niet op 'de afvalberg'. Daarvoor zitten er veel te veel waardevolle componenten in. Heel veel accu's krijgen een tweede leven als een soort aggregaatvervanger. De prestaties zijn dan niet meer zo relevant.
ik heb hier nog een E-scooter staan van 2012 originele accu. van de 70 km bereik kan hij nu nog 35 rijden. met iets van 41.000 km. dus met goed gebruik kan je heel veel kilometers maken. mijn andere scooter van 2010 met nieuwe accu die ik dagelijks rij heeft al 15.000 km gereden met 1% degradatie. hier rijd ik 10.000+ km per jaar mee. de totaal stand is 45.000.
@@hermanstokbrood ze zijn van het merk yiben. deze zijn niet meer te krijgen. de 2012 scooter is ondertussen overleden. heb er te lang niet naar omgekeken. Maar ik heb ook nog een kreidler hiker staan. deze ga ik klaar maken om hier volgend jaar mee te gaan rijden. Dus komende winter ff weer een accu bouwen. 20 s 44p
@@martenvanderveen6636 Was zeker nog NiMH dat hij zo snel is gedegradeerd? Spannende tijden met al die EV's. Ik zou alleen willen dat de prijzen wat lager werden. Er zijn wat ontwikkelingen mbt het extraheren van lithium uit zeewater. Misschien dat dat nog wat oplevert voor de consument. Heb een poosje geleden gereden op een BMW C evolution na tig jaar op verbranding motors te hebben rond gereden. Dat was echt een eyeopener voor me. Helaas zijn de betaalbare modellen met een (te) kleine accu anders had ik er nu een in de garage gehad ;)
@@hermanstokbrood er zat lifepo4 in die scooter. maar die was ook al van 2012. en ik denk dat de controller de accu leeg heeft gesnoept. had er een andere op gezet. een goedkoop ding.... Maar is een 2de hands zere niks? zwaardere accu er in knutselen en rijden maar.
@@martenvanderveen6636 Ja een Zero zou ik best graag rijden maar de prijs...*zucht* Een beetje leuke gebruikte SR-F kost al snel €17k of meer. Ik denk dat het nog beter rijdt dan een C evolution maar die verraste me ook al erg ondanks dat ik van alles gereden heb. Het koppel van zo'n EV is ongeëvenaard, geen herrie, geen trillingen en geen hitte van het motorblok. Ik had in jaren niet zoveel plezier gehad tijdens een proefrit. Het voelde voor mij als thuiskomen. Het grootste nadeel bleek na de proefrit: tijdens de de proefrit die nog geen half uur duurde, had ik 30% van de accu weg gereden. 20km, zonder snelweg. Dat werd me al te gortig. Ik ben nu op zoek naar een C evolution long range. Die zijn er heel af en toe vanaf 2018 en gaan voor ongeveer €11k.
Leuke video, alleen het klopt niet helemaal. De 'accu prestatie' die NIU hanteert loopt per laadcyclus (meervoud is cycli, niet cyclici) 0,1 procentpunt terug. Dat zegt niet alles over de daadwerkelijke prestatie van de accu. Als je je accu volgens de schoolboekjes gebruikt, dus altijd tussen de 30 en 80% houdt, gaan ze langer mee dan wanneer je ze vaak diep ontlaadt en altijd tot 100% oplaadt. Die 'accu prestatie' van NIU zegt dus niet zoveel over je echte actieradius. Bij voorzichtig gebruik kan je veel verder komen dan die 30.000 km met minder prestatieverlies.
@@hermanstokbrood Daar kan je bij aanschaf rekening mee houden. Stel je dat je 20km naar je werk moet rijden en je actieradius net iets meer dan 50km zou zijn. Als je kunt bijladen op je werk is die scooter dan prima geschikt, omdat je dan nooit hoeft te diep ontladen. Kan je niet bijladen op je werk, zou je een scooter met een grotere actieradius kunnen nemen, of op de koop toenemen dat je accuprestatie (in theorie) wat minder wordt in de loop der jaren. Het in theorie minder worden van de accu's wordt door tegenstanders van EV-rijden nogal eens aangegrepen om te denken dat benzine (zelfs voor scooters) een slimmere optie is, maar als er één voertuig uitermate geschikt is voor EV, is het de scooter wel.
gwn lekker benzine scooter. Kan ik lekker honderden km's per dag rijden, lekker geluid echt het scooter gevoel, geen gezeik over die accu, mensen horen je aankomen ook heel erg prettig. Hoef niet nieuwe accu's te kopen, bereik neemt niet na jaren af etc..
Leuke video maar ik word helemaal gek van al die geluidseffectjes 🤪😜
Weer heel leuk om te zien. Vergeet niet het vervolg te plaatsen
Hoe is het nu met deze scooter. Zie geen vervolg meer? En kunnen jullie er ook 1 maken voor de e serie Segway
Inmiddels heb Ik mijn Niu MQI+ zelf getuned. Programmeerbaar. Maakt het wel extra leuk. Nét binnen de wet maar het rijdt wat fijner en veiliger. Snelheden zij zelf te kiezen. Voor de rollenbank is voor een snorscooter bijvoorbeeld 35km/h de max voor een bon. Op de weg is een gescande 28 km/h garant voor een bon. Nét even binnen de wet een bakfiets passeren of geen last hebben van een heuveltje of tegenwind is fijn. Had hiervoor een Sym E-Virid die tot voor kort fijner aanvoelde. Het zijn maar parameters maar die maken veel verschil in de rijbelevenis.
Netjes hoor.
Mijn N-GT Pro heeft net iets meer dan 12.000 km op de teller en de accu-score staan (volgens de app) op 84,5 en 84,3. Opzich wel tevreden mee, maar toch... enig idee of er alternatieven zijn voor die accu's? De originele van NIU zijn schreeuwend duur. Ik zie bedrijfjes die speciaal hiervoor oplossingen bieden (met ook nog eens grotere capaciteit), maar dat importeren schijnt ook niet zo makkelijk te gaan.
Anyhow, bedankt voor de video.
Dit soort video's zullen steeds belangrijker gaan worden naarmate meer mensen overwegen over te stappen op elektrisch.
Bedankt voor je bericht Milo! Er zijn 'nog' geen vervangingsaccu's van andere merken. Wel zien we dat de originele accu's per seizoen iets goedkoper worden.
NIU Is underrated quality.
The design is spot on. It won't get boring
fanboy die over andere merhen alleen maar negatief is. Je wordt duidelijk betaald door NIU
@@roydrommel8617 Juist!
Ik lees in de comments (en zie in het filmpje) dat de prestaties t.a.v. de range langzaam wel wat achteruit gaan. Maar waar ik eerder naar benieuwd ben is of de scooter dezelfde snelheid behoudt of niet. Afhankelijk van hoe de wind staat, gaat mijn Niu (op de teller) ongeveer 49-50km/h. Blijft dit over een langere periode ook constant? Ik weet namelijk dat wanneer je onder de 30% aan accuduur zit, ik een paar km per uur minder hard kan rijden. Hoor het graag!
Side note: mijn Niu heeft nog net niet de 1000km bereikt
Deze test voor de segway E110SE zou misschien ook wel leuk zijn 😇😉
We zijn al aardig op weg met de kilometers. Coming soon 👍!
Ik dacht echt even dat die tool van Niu gameboy geluidjes gaf >< :D
Mijn niu n1s heeft inmiddels bijna 23.000km gelopen, de accu is nog steeds prima. Accu percentage is 51%, dus 490 keer opgeladen.
Ik merk de accu wel iets minder is, maar het verschil is niet heel groot als ik het vergelijk met de leenscooter die ik zo nu en dan mee heb van de garage.
Mijn verwachting was dat de accu eerder vervangen zou moeten worden, maar ik ben bijzonder verrast dat deze het nog steeds zo goed doet.
Hoeveel km pak je en hoe zwaar ben je als ik vragen mag?
@@SvenZwaaneveld hoeveel km pak je?
App niet helemaal betrouwbaar?? Ik heb een N-GT, en die app heeft het gepresteerd om een keer aan te geven dat ik 87000 km kon rijden op 1 lading.... I wish.
Top video Jelle, geeft de mens moed dat die accu's zo'n tijd meegaan, ze zijn niet goedkoop als ze vervangen moeten worden.
Die accu is 1500€😂
Ben benieuwd hoe 't er nu voor staat!
Ik rij een Ecooter E2 64v met inmiddels zo'n 118000 op de teller. Mijn bereik is onder normale omstandigheden zo'n 150km.
Wat natuurlijk het meest interessante is, wat kost het nou wanneer de accu's wel onacceptabel lage capaciteit hebben gekregen en je de accu's onverhoopt moet vervangen maar de rest van de scooter (nog) niet?
Voor mijn N-GT is de officiële nieuwprijs 1600 euro per accu. Je vindt ze ook wel rond de 11-1200 euro. Bij NIU heb je 2 jaar, of - bij mijn aankoop - 60.000 km garantie op je accu's.
@@JoerivanderKloet Bedankt voor de info. Voor de scooter koper interessant te weten. 60k kms is echt een hele afstand. Zit er geen leeftijd aan de accu's gekoppeld? Bijvoorbeeld 3 jaar of 60k kms?
@@hermanstokbrood ja, 60k dus... of 2 jaar. Volgens mij heeft NIU dat weer naar beneden bijgesteld. Weet ik niet precies.
@@JoerivanderKloet Compleet over die 2 jaar heen gelezen. Die 60k voelt dan een beetje als een wassenneus. Ik denk niet dat er iemand 30k p/j wegzet op een elektrische scooter. Desalniettemin, mooi dat ze überhaupt 2 jaar garantie geven op de accu. Ik hoor wel eens bij motoren dat de levensverwachting van de accu's de rest van de motor overstijgt. Maar misschien is dat wishful thinking.
@@hermanstokbrood We hebben door allerlei non-informatie (o.a. Top Gear) een vrij negatief beeld van de houdbaarheid van accu's. Ooit werd 'berekend' dat de footprint van een Prius groter was dan die van een LR Defender. Een van de vele compleet onjuiste aannames in dat 'onderzoek' was dat het accupakket in een Prius na 1 ton wel op zou zijn. In de praktijk rijden er duizenden taxi Priussen in diverse wereldsteden enkele tonnen (tot zelfs over een miljoen) met het originele accupakket. En accu's die echt klaar zijn, belanden bovendien niet op 'de afvalberg'. Daarvoor zitten er veel te veel waardevolle componenten in. Heel veel accu's krijgen een tweede leven als een soort aggregaatvervanger. De prestaties zijn dan niet meer zo relevant.
ik heb hier nog een E-scooter staan van 2012 originele accu. van de 70 km bereik kan hij nu nog 35 rijden. met iets van 41.000 km. dus met goed gebruik kan je heel veel kilometers maken. mijn andere scooter van 2010 met nieuwe accu die ik dagelijks rij heeft al 15.000 km gereden met 1% degradatie. hier rijd ik 10.000+ km per jaar mee. de totaal stand is 45.000.
Toe maar....leuk om te lezen man. Welke scooters heb je?
@@hermanstokbrood ze zijn van het merk yiben. deze zijn niet meer te krijgen. de 2012 scooter is ondertussen overleden. heb er te lang niet naar omgekeken.
Maar ik heb ook nog een kreidler hiker staan. deze ga ik klaar maken om hier volgend jaar mee te gaan rijden. Dus komende winter ff weer een accu bouwen. 20 s 44p
@@martenvanderveen6636 Was zeker nog NiMH dat hij zo snel is gedegradeerd?
Spannende tijden met al die EV's. Ik zou alleen willen dat de prijzen wat lager werden. Er zijn wat ontwikkelingen mbt het extraheren van lithium uit zeewater. Misschien dat dat nog wat oplevert voor de consument. Heb een poosje geleden gereden op een BMW C evolution na tig jaar op verbranding motors te hebben rond gereden. Dat was echt een eyeopener voor me. Helaas zijn de betaalbare modellen met een (te) kleine accu anders had ik er nu een in de garage gehad ;)
@@hermanstokbrood er zat lifepo4 in die scooter. maar die was ook al van 2012. en ik denk dat de controller de accu leeg heeft gesnoept. had er een andere op gezet. een goedkoop ding....
Maar is een 2de hands zere niks? zwaardere accu er in knutselen en rijden maar.
@@martenvanderveen6636 Ja een Zero zou ik best graag rijden maar de prijs...*zucht*
Een beetje leuke gebruikte SR-F kost al snel €17k of meer.
Ik denk dat het nog beter rijdt dan een C evolution maar die verraste me ook al erg ondanks dat ik van alles gereden heb.
Het koppel van zo'n EV is ongeëvenaard, geen herrie, geen trillingen en geen hitte van het motorblok. Ik had in jaren niet zoveel plezier gehad tijdens een proefrit. Het voelde voor mij als thuiskomen. Het grootste nadeel bleek na de proefrit: tijdens de de proefrit die nog geen half uur duurde, had ik 30% van de accu weg gereden. 20km, zonder snelweg. Dat werd me al te gortig. Ik ben nu op zoek naar een C evolution long range. Die zijn er heel af en toe vanaf 2018 en gaan voor ongeveer €11k.
Het is zieklisiezen niet cyclisi
:-)
Leuke video, alleen het klopt niet helemaal. De 'accu prestatie' die NIU hanteert loopt per laadcyclus (meervoud is cycli, niet cyclici) 0,1 procentpunt terug. Dat zegt niet alles over de daadwerkelijke prestatie van de accu. Als je je accu volgens de schoolboekjes gebruikt, dus altijd tussen de 30 en 80% houdt, gaan ze langer mee dan wanneer je ze vaak diep ontlaadt en altijd tot 100% oplaadt. Die 'accu prestatie' van NIU zegt dus niet zoveel over je echte actieradius. Bij voorzichtig gebruik kan je veel verder komen dan die 30.000 km met minder prestatieverlies.
Allemaal heel interessant en bekend maar zo werkt de praktijk niet. Je wil niet nog eens 20% van je actieradius kwijt. Dat is gewoon te veel.
@@hermanstokbrood Daar kan je bij aanschaf rekening mee houden. Stel je dat je 20km naar je werk moet rijden en je actieradius net iets meer dan 50km zou zijn. Als je kunt bijladen op je werk is die scooter dan prima geschikt, omdat je dan nooit hoeft te diep ontladen. Kan je niet bijladen op je werk, zou je een scooter met een grotere actieradius kunnen nemen, of op de koop toenemen dat je accuprestatie (in theorie) wat minder wordt in de loop der jaren. Het in theorie minder worden van de accu's wordt door tegenstanders van EV-rijden nogal eens aangegrepen om te denken dat benzine (zelfs voor scooters) een slimmere optie is, maar als er één voertuig uitermate geschikt is voor EV, is het de scooter wel.
@@JoerivanderKloet Ik zou me niet al te veel zorgen maken om de accu's bij een garantie van 60k kms. Gewoon lekker vol "aftanken"
gwn lekker benzine scooter. Kan ik lekker honderden km's per dag rijden, lekker geluid echt het scooter gevoel, geen gezeik over die accu, mensen horen je aankomen ook heel erg prettig. Hoef niet nieuwe accu's te kopen, bereik neemt niet na jaren af etc..
👍🏻🎬👍🏻
voor mijn geen e scooter eleende scooters accu gaat naar 3jaar stuk ik koop mijn new benziene