CÔNG NGHỆ NAO CHO ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - 4 CÔNG NGHỆ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC HIỆN ĐẠI NHẤT THẾ GIỚI
Вставка
- Опубліковано 1 жов 2024
- CÔNG NGHỆ NAO CHO ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC BẮC NAM - 4 CÔNG NGHỆ ĐƯỜNG SẮT CAO TỐC HIỆN ĐẠI NHẤT THẾ GIỚI
#duongsatcaotocbacnam #350km/h #bacnam
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Để ủng hộ kênh bằng cách “LIKE” - “SHARE” - “SUBCRIBE” - “COMMENT”Chào quá quý vị.
Cảm ơn Qũy vị và các bạn đã đồng hành cùng Channel , quý vị xem video thấy vui bổ ích xin vui lòng chia sẻ video, để lại comment góp ý cho kênh ngày càng hoàn thiện hơn. Cám ơn tất qúy vị!!!
ĐĂNG KÝ KÊNH MIỄN PHÍ (FREE) Link channel:https: / landĐÔthỊofficial
#landdothiofficial #landodothi #dothi #nhadep #landothichannel #thanhphodep
Fanpage: / landdothiofficial
tiktok: www.tiktok.com/@landdothiofficial
Liên hệ đối tác quảng cáo : 0902271 321 - Email :hoangnguyen.vtv@gmail.com
Copyright information:
Nếu bạn không thích việc chúng tôi sử dụng âm nhạc hoặc hình ảnh của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ xóa video này hoặc chỉ ra thông tin về bạn dưới video đó.
We do not own the commercial licenses of this video. Footage used in the video is licensed. Video footage copyright under standard license.
#landdothiofficial #dothi #khudothi #giaothong #caotoc #thanhphovietnam #giao thongvietnam #khamphadothi #nhadep #nhato #thanhphodepnhat #landdothichannel #dothidep #thanhphodep
![[Podcast #03] Hành trình từ ANH LÁI ĐÒ đến CHỦ TỊCH Hội Doanh Nhân Trẻ Tỉnh Quảng Ninh](/img/n.gif)
Lịch sử Trung Quốc chưa bao giờ tốt với VN... Ai cũng được không phải trung Quốc là ok.
Shinkensen uy tín nhất , tàu trung quốc không an toàn nếu làm theo công nghệ trung quốc chẳng khác nào bẫy nợ , còn đức tây ban nha tốc độ thấp không phù hợp với chủ trương 350km/h của chính phủ
Bậy. Trên cơ sở nào mà nói thế
Bạn nên phân biệt được tốc độ thiết kế và tốc độ khai thác. 350km/h là tốc độ thiết kế, nhưng khai thác thường giới hạn ở 320km/h nhằm đảm bảo an toàn. Tất cả các nước trên, ngoài ra còn Pháp và mới đây và Hàn Quốc đều có khả năng làm đường sắt 320km/h. Yêu cầu của Việt Nam có bao gồm chuyển giao công nghệ và đào tạo kĩ thuật nên tìm được đối tác thoải mái các yêu cầu này khá khó.
@@Cua625 ủa bạn bạn không nghe rõ à khi admin video có tốc độ tối đa là 350km/h , còn công nghệ thằng đức và tây ban nha là 320km/h sau này công nghệ 320km/h lỗi thời thì bạn tự bỏ tiền ra nâng cấp lên 350km/h nhé bạn , chính phủ làm vậy là muốn đưa ngành tàu hỏa lên thẳng hiện đại chứ mk có nói đến khai thác đâu ,mà bạn biết trước tương lai à mà bảo tốc độ khai thác là 320km/h nhỡ đâu họ khai thác tối đa thì sao (trong khi báo đài mới đưa tin chưa làm 1 cái j) .
@@bambooondisplay3079 cơ sở là tàu shinken nổi tiếng an toàn , nhanh , tiện lợi , hiện đại , sạch sẽ , một điều đơn giản nữa là thằng nhật là quốc gia đầu tiên trên thế giới triển khai nó , thậm chí nó còn có công nghệ tàu nhanh hơn shinkensen là tàu maglev tuyến tokyo - osaka với tốc độ trên 600km/h , còn anh bạn trung thì chắc mk không phải nói nữa với bốn từ (bẫy nợ - nguy hiểm), còn đức tây ban nha khỏi bàn công nghệ tàu chạy tối đa 320km/h thì không bằng thằng nhật với trung được mà mấy quốc gia đấy ở châu âu để vận chuyển tàu về việt nam đã là 1 vấn đề rất lớn chứ đừng nói công nghệ tàu quá lỗ thời rồi , cũng như bạn học rốt thì nên bám lấy cái thằng học giỏi để mà học hỏi ok.
Nhật con nữa, nhìn những j nó làm ở Bến hẹn suối hứa chưa, cúi đầu gập người mấy lần rồi, đã làm láo lại còn đòi bồi thường, bớt bớt đi 😂
Cứ Nhật Bản mà chơi😅
Không chơi với tàu được đâu
trừ TQ thì Nhật, Đức, Tây Ban Nha đều đc. Ưu tiên bên nào chuyển giao công nghệ và cho doanh nghiệp VN tham gia sx và cung ứng lính phụ kiện, vâth liệu!
Tư bản chắc chả có thằng chuyển giao công nghệ đâu chỉ đớp tiền là giỏi😁
So tất cả yếu tố thì Shinkansen là hoàn hảo nhất. Nhanh, an toàn, đúng giờ là điểm mạnh nhất
ở nhật bản ảnh hưởng động đất họ còn làm được chứ việt nam lo gì. đồi núi cao thì có thể đào hầm, làm cầu như cầu kiểu trung quốc họ đã làm rất thành công. việt nam phải quyết tâm chứ không lo nên về vốn. nếu thiếu chúng ta đi vay vốn. 10 năm chưa trả được thì 30 năm cũng được. miễn là phục vụ tốt nhân dân việt nam đi lại. việc gì có lợi cho nhân dân việt nam thì chính phủ nên chú trọng
Ai cũng được không phải trung Quốc là được ...
Bạn không cần lo, Bên TQ bây giờ cũng không có hứng thú về đường sắt này rồi. Một không muốn mua, một không muốn bán. Buôn bán này sẽ không làm được. Đừng lo nha
@@pangzhixiao Bạn nói đúng,TQ đã từng trải qua bài học này với VN, Ấn Độ, hiện nay cũng đang mởi Thầu làm Đường Sắt Cao Tốc, nhưng chẳng có Nước nào dám nhận, Bởi họ quá Bẩn Tính,giờ Còn muốn đòi Nhật chuyển giao công nghệ.Nhật nói có trong Mơ !
@@phitran4376 bạn nói có lý
Chọn Nhật tốt nhất.
Nhật là ok nhất
cá nhân mình suy nghĩ ..... sau khi xây xong ..... cái quan trọng nhất ...cốt lõi nhất đó là công tác bảo trì và chi phí vận hành ....... nó không bàn giao công nghệ cốt lõi ... chẳng lẽ cứ hư là phải gọi công ty nó tới sửa ... nếu họ từ chối có nghĩa là nó sẽ trở nên vô dụng ...... nhiều hiểu ... phải chọn công nghệ nào tối ưu nhất ... chúng ta có thể tự sửa chữa hay đại tu lớn .....chúng ta nội địa hóa càng nhiều .. thì chi phí nó sẽ rẻ ....
chuẩn nhưng cần các ngành phụ trợ sẵn sàng cái đã 😊
TUYỆT ĐỐI KHÔNG DÙNG NHÀ THẦU TRUNG QUỐC NHA.ĐƯỜNG SẮT CÁT LINH LÀ BÀI HỌC VẪN CÒN NGUYÊN CÁC NHÀ LÃNH ĐẠO ĐẤT NƯỚC VIỆT NAM NHA.❤❤❤
Cầu Cần Thơ, đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên có đc coi là bài học với nhà thầu Nhật k bạn? :)
TGV/AGV của Pháp đâu?
Vietnam: don't link to China. Lao:link to all neighboring country. Cambodia:I want but don't have money for railway link to any neighbor. China:Link across Euro Asia continent.
拒绝和别人合作是最蠢的。中国到今天都还在和日本美国合作
Hiện nay viẹt năm ta cần xây dựng mới tuyến đường sát cao tốc Bác Nam là đúng rồi
Thế và lực của vn đã mạnh lên , dân ủng hộ làm
Miễn sao dự án phải đáp ứng các chỉ tiêu về
Kinh tế kỹ thuật có hiệu quả , chạy tầu an toàn
Thuận tiện , giá vé rẻ phù hợp thì dân đi nhiều thôi
Tránh làm kéo dài và đội vốn lớn là dân quan tâm
Tầu chỉ nhiều khách kèm hành lý hàng hoá gọn
Là tot . Vốn vay nợ thì dân trả dần thôi
Kinh tế Việt Nam liên kết mật thiết với kinh tế Trung Quốc . Vài chục năm nữa khi xe điện Trung Quốc thống lĩnh thị trường thế giới, hàng điện tử tiêu dùng của Trung Quốc đánh bại hàng Nhật Hàn thì mấy nước đó cũng thành vệ tinh của Trung Quốc.
Hy vọng có chút chủ quan lẫn tình cảm mong CP nên chọn công nghệ Nhật Bản.
Bến thành suối tiên chọn ai vậy bạn, kết quả ra sao rồi ??? ĐộI vốn mấy lần rồi
VN có địa hình , địa chất , khí hậu phức tạp, thường xuyên bão lụt, tuyến đường dài 1500 km tầu chạy liên tục đòi hỏi phải có công nghệ an toàn tuyệt đối . Địa hình , địa chất , khí hậu , thiên tai bão lụt liên tục tại VN rất giống Nhật bản . Vì vậy VN phải sử dụng công nghệ Shinkasen của Nhật bản để đảm bảo an toàn tuyệt đối vì họ đã có công nghệ xử lý những vấn đề này , tuyệt đối không dùng công nghệ Trung quốc. Tàu DSCT Trung quốc hay xảy ra lỗi trong quá trình vận hành nhưng họ thường giấu nhẹm . Thứ hai Trung quốc luôn là kẻ mưu mô , khó lường nên dùng công nghệ TQ rất nguy hiểm cho an ninh quốc phòng của VN . Không ai biết TQ sẽ bí mật cài phần mềm độc hại, tạo backdoor chiếm đoạt quyền điều khiển từ xa , ngồi ở Bắc kinh họ chỉ cần nhấp chuột là làm tê liệt hoàn toàn DSCT BN này của VN .
Hãy nói không vơi Trung Quốc . Gương kề liếp Bài học nhãn tiền, còn gì phải đắn đo . Cứ NHÂT mà dùng @
Không cần thiết phải làm, vì đã có Đường Sắt bắc nam, đường hàng không, đường cao tốc, đường QL1, đường HCM, đường thủy. Xây tuyến đường sát này quá phí và gánh nợ công rất lớn làm ảnh hưởng đến các ngành nghề khác và kiềm hãm lại sự phát triển kinh tế. Nên tập trung làm đường sắt ở đô thị như HN và Sài Gòn, đường sắt Sài Gòn - Cần Thơ vì kv này lượng phương tiện giao thông rất lớn, khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ tập trung hơn 40tr dân và là đầu tàu kinh tế quan trọng nhất cả nước. Để tiền đó mà làm tuyến Metro Sài Gòn, mở rộng cao tốc Sài Gòn - Cần Thơ, xây cầu Cần Thơ 2, cầu Đại Ngãi 1, cầu Đình Khao, cảng Trần Đề, đường sắt Sài Gòn - Cần Thơ, mở rộng cao tốc Sài Gòn - Long Thành, Sài Gòn - Tây Ninh, cầu Cát Lái, vành đai 3 Sài Gòn, QL61, CT Sài Gòn - Bình Phước
Lại có dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đây rồi .Hay là Cầu Phong Châu đây nhỉ .?
Công nghệ nhật do người việt cho người việt với người nhật uy tín chất lượng đúng theo tiến độ chất lượng không đội vốn xong chuyển giao công nghệ
Việt nam chọn công nghệ Trung Quốc rồi
Mõn😂
Không hy vong gi nhiều về đường sắt cao tốc Bắc _ Nam cả rui ro là rất cao . Chi tuyen Metro Bên Thành _ Suối Tiên chi 15 km , khơi công cho tới nay da 20 nằm roi ma chua hoan thanh , chưa chay được , chia đều 20 năm cho 15 km tính ra cung mat hon 1nam / km ma van chua xong . Vay tuyên Bác _ Nam hon 1500km ma lam kiêu như vậy chắc cung phái 1500 năm moi hoan thanh .😂😂😂
Tốc độ 350km/h không phù hợp với đoạn đường 1500km vì chỉ chạy được ban ngày. Như vậy, vận hành 6g từ HN đi TpHCM chỉ được trong khung giờ 5_12g ga đi đóng cửa và ga đến 12_18g. Nếu thói quen người Việt thì khoảng 5_9g vé giá rẻ do không đủ khách, chỉ khách thành phố mới đi khung giờ này, nên vận hành chủ yếu chỉ từ 9_12g ga đi, tức chỉ hoạt động được 3 giờ. Và chỉ chạy được ban ngày nên khách mất ít nhất 2 buổi giờ vàng làm việc hành chính và bắt buộc qua đêm ở ga đến, rất bất tiện nếu khách muốn tiết kiệm thời gian. Kinh phí 70 tỷ là không hiệu quả.
Tốc độ 200km/h chạy được cả ngày và đêm, chậm hơn tốc độ 350km/h mất 3 giờ đồng hồ nhưng thoải mái chọn giờ đi/ đến, không phí thời gian. Hơn nữa tàu 200km/h chở được cả khách và hàng, giá 26 tỷ, VN làm được.
Các nước Nhật chạy 350km/h phải xen kẽ 250, 200 và đoạn đường 700km (có 2 giờ) nên khung vận hành sẽ nhiều hơn. Hàn vận hành 400km (90 phút), Indo 120km thời gian 40 phút, Trung Quốc đa phần vận hành 400-600km, một số tuyến trên 3000km. Khoảng cách địa lý này mới phù hợp.
Họ không thích bình luận của bạn.
Đoạn từ Hà Nội -Vinh và Sài Gòn - Nha Trang 350k/h còn lại là 200km/h vừa chở hàng vừa chở khách thì hợp lý hơn là toàn bộ từ Hà Nội - Sài Gòn 1 tốc độ.
tốc độ có thể điều chỉnh được mà!
Ban ngày thì chạy ốc độ thiets kế tối đa 350, đêm và chở hàng thì 160 ~ 200. Ai bảo bạn nó buộc chỉ chạy 350 mọi tg trong ngày! Thé thì vào cacsc khu vực phải giảm tốc độ thì nó vọt lên mây luôn à!
Nói như chuyên gia 😂😂😂 khổ cái biết thì ít mà tỏ thì nhiều, cái gì cũng có hội đồng khoa học chuyên gia phân tích rồi còn lại là TIỀN thôi
Ai chỉ giúp mình: công trình quốc gia nào của Việt Nam mà Trung Quốc làm tốt, đẹp!
Sau vụ bến thành suối tiên mà chưa sáng mắt sáng lòng vẫn lựa chọn công nghệ nhật thì tăm tối cả trăm năm. Đội vốn chậm tiến độ là cái chắc chắn khi giao cho nhật làm.
Trung Quốc họ làm cho nước họ thì nhanh còn nước ngoài đời chít chưa đi được đâu
Chú ý chọn cả tư cách của người làm và ý đồ của người giúp nữa
越南的朋友，中国不会帮忙修越南的南北高铁，中国只答应修中国与越南的边境铁路，你们苏林主席访问中国已经确认了。
Để nhật với pháp làm cho các bé vui nha. 😂😂😂😂
Thà làm hết metro hà nội với tphcm còn hơn xây cái này
Cứ làm theo công nghệ Nhật Bản Shikensen uy tín nhất .tốt nhất nên tránh xa công nghệ Trung Quốc để đảm bảo an toàn cho người dân là trên hết
Công nhận. Cứ phải chọn Nhật để được hưởng tiến độ nhanh, đâm thẳng, gối cứng như Bến Thành - Suối Tiên. Giá bảo dưỡng cũng cao và ngon, đắt gấp 3 lần TQ nên tiền nào của đó.
Trễ tiến độ không được cái cúi đầu còn đội vốn
Truyền thông bẩn đang dắt mũi dư luận
Các bạn thử hình dung nếu làm xong giá vé 2tr500 ngàn vé phổ thông thì bạn chọn đi tàu bay hay tàu cao tốc.tôi tham chiếu bên indonexia 142km giá vé 9,5usd
这个价格不是很便宜吗？10美元142km，在中国坐大巴都不止这点钱😂
Chọn Nhật trừ Tq
Quan trọng là có nhiều hành khách đi hay không thì mới làm
Sau bạn biết không có người đi😊
nó còn dùng để vận chuyển hàng hóa nữa mà
@@saigonantayphongkham3344 Nghe nói hình như 4 ngày một lần,vận chuyển vào buổi tối thì phải. Tin tức trên đài truyền hình VN
Nhiều
Chọn Nhật là ăn toàn nhất !
Thật ra chỉ cần tốc độ 250 km/h là được, miễn sao hệ thống vận hành nhịp nhàng, không thời gian chờ hoặc ghé quá nhiều ga nhỏ.
Hãy chọn Nhật Bản
Tại sao k chạy đêm ?
Nhật xưa rồi, toàn câu giờ đội vốn
Một nghiên cứu của Tomoo Kikuchi và Tomoyo Nakamura (2020): Dựa trên ước tính mối quan hệ giữa mật độ dân số của các khu vực dọc theo tuyến đường sắt và tỷ suất lợi nhuận của các công ty đường sắt ở Nhật Bản, chúng tôi thấy rằng chỉ riêng dịch vụ hành khách sẽ không mang lại lợi nhuận cho đường sắt cao tốc của Việt Nam.
Đã không có tiền mà lại đi vay tiền để ôm cục nợ.
Công nghệ nhất ban za tốt nhất nhé
Quả thật là lo. Lo Tàu Cộng ép cho nó làm, ép dùng công nghệ Tàu. Và rồi đội giá gấp đôi, thời gian gấp ba. Con nợ của Tàu mang tên Việt Nam.
Nhật có mỗi tuyến tàu điện đô thị mãi chả xong. Làm cái này đến năm 3000 mới đc đi ah 😢
Nhật ,Pháp làm đường sắt đô thị ở VN có đội giá không ?.đừng nghĩ Tây hơn tất cả .
Nhìn quả bến thành suối tiên chắc cho thằng nhật cút đầu tiên, đội vốn x3 mà nhân vs đường sắt bắc nam này thì đúng là bố của bẫy nợ
Bạn đừng lo, bây giờ TQ cũng không có kế hoạch và hứng thú làm đường sắt này rồi. VN sẽ không cận nợ từ TQ.
Nhật Bản hết thời rồi. Nguồn nguyên liệu rẻ và tiện vận chuyển từ Trung Quốc, thị trường 1.4 tỷ USD cho hàng Việt Nam, Việt Nam rời Trung Quốc giống như Tây Âu rời Nga, tự bắn vào chân mình. Vậy nên đừng ăn cây táo rào cây sung. Phải liên thông với ông lớn, ông đang đi lên.
Không cần lo về dự án này giao cho TQ làm. Nếu biết tiếng Trung thì có thể xem được bên TQ, đa phần người Trung không đồng ý làm đường này ở VN. Bây giờ TQ cũng không có hứng thú về xây dựng đường sắt này ở VN. Một không muốn mua, một không muốn bán. Buôn bán này nhất định không làm được. Cho nên không cần lo gì đâu.
Những người trên mạng đó họ k có quyền quyết định có cho hay k . Những người quyết định nằm ở Bộ Chính Trị TQ. Đừng nói chuyện như con nít hờn dỗi
Bốn nước trên tôi thấy công nghệ Nhật là tốt nhất, nhưng họ chuyển giao công nghệ còn đầu và toa tàu thì mua của họ,!
Họ nói đel chuyển giao công nghệ làm dc gì
@@Captain-yv4ut chém gió thôi sao mà (bậy) vậy ta.
Về công nghệ Đường Sắt cao tốc, TQ hiện đang dẫn đầu thế giới và giá cả hợp lý nhất. Hơn nữa, về kinh tế, TQ là bạn hàng lớn nhất của Việt Nam; về chính trị lãnh đạo 2 nước dễ tìm tiếng nói chung; về kinh nghiệm hợp tác thì CL- HĐ là tuyến tầu điện đầu tiên và duy nhất hiện đã hoàn thành và đi vào hoạt động tại VN.
Bởi vậy việc chúng ta lựa chọn công nghệ TQ sẽ là phù hợp nhất cho tất cả.
nhật bản là đầu tiên có tàu cao tốc
luôn đúng giờ
trung quốc làm cho nó thì oke làm cho mình thì ko ra gì
ko chơi đc anh tàu khựa đâu
@@Trungdung0219 chuyển giao công nghệ , lấy công nghệ TQ rồi . Nhật đàm phán mấy năm nay k chịu chuyển nên đổi hướng sang TQ
Vn sẽ giao cho 1 đối tác mà mn ko ngờ tới nhất, mình đoán thế :)))
Nóng như Lò bát quái 😢😢
请各位越南朋友放心，中国也不想接这个活。你们找日本就好。
Hãy để những nhà lãnh đạo và những nhà chuyên môn có trách nhiệm đánh giá, quyết định có hợp tác hay không, bởi việc này mang lại lợi ích cho tất cả các bên.
@@cuongbuitrung2669越南没钱没信用，还想要别人技术，不合作是最好的。有钱根本没必要选，早就建好了。
Kiêng Trung Quốc ra
với cái địa hình như VN thì TQ mới làm được, thêm việc TQ gần VN việc vận chuyển linh kiện cũng dễ dàng, nhìn nó xây các cầu trên địa hình phức tạp là biết nó đỉnh rồi, sợ nó lươn lẹo thôi
Địa hình nhật thì khác gì Việt Nam! , k chơi hàng tàu
sao cac bạn lại không thích TQ vậy.chúng ta phải hoc hỏi nhiều về TQ
tq tự nìn lại mình là biết lý do ngay!
Chả phải VN mà hầu như toàn TG, nhất là láng giêng dều ko wa tq, vf thói tham lam,hay ỷ lớn bắt nạt nhỏ, còn với các nước nhỏ mà ko hèn như VN, Nhật... từng vả gãy răng tq thì tq luôn hận thù, miệt thị, thậm chỉ VN còn thường bị tq coi là con khỉ mọi rợ, sói mắt trăng...(dù tq mới là sói mắt trằng điển hình: cắn Nga sau khi Nga giúp '69, cắn mỹ sau khi đạt lợi ích...). Vậy dù còn cần học hỏi tq,nhưng saoVN ghét tq thì tháy ngay câu trả lời rồi!
Mong rằng hãy để TQ làm
Đường sắt cao tốc hao tốn quá. Kinh doanh không đủ trả lãi vay. Không nên làm. Ở Mỹ nước giàu và văn minh nhất thế giới. Dân chúng hàng năm đi du lịch nhiều nhất thế giới. Họ cũng đâu có làm đường sắt cao tốc . Nước còn nghèo , còn nợ nước ngoài nhiều mà bày chi cho thêm nợ. Mỗi năm kinh doanh đường sắt này sẽ lỗ. Sẽ thêm nợ.
sao không làm, làm là thay đổi bộ mặt cả đất nước đấy, nếu không hiệu quả thì các nước tiên tiến trên thế giới họ làm làm j.
Thế cứ Mỹ làm j mình phải máy móc làm theo ah😀
K phải họ ko làm dc, mà là ko cần thiết. Vì hàng không và sân bay Mỹ họ quá đủ nhu cầu rồi. Ko cần thiết đầu tư Đường Sắt cao tốc
Có thể sẽ nợ đấy...nhưng rất nhiều ngành nghề hưởng lợi, đường sắt cao tốc sẽ kích thích kinh tế phát triển trên nhiều lĩnh vực, đừng nghĩ ngắn bán vé tàu để tính lỗ lãi...! Nếu theo Mỹ thì hãy đầu tư sx vũ khí, in tiền mà kinh doanh tài chính...làm được không ? Ngu còn dạy đời...😂😂😂
Ko thể coi đs cao tốc như các công trình kd bình thường khác!
Đs cao tốc lan tỏa rất nhiều lợi ích cho cấ ngành ktees khác, góp phần trực tiêp tăng trưởng GDP, CAÍ ĐÓ LỚN HƠN NHIỀU PHẦN TRỰC TIẾP THU TỪ KD ĐS CAO TỐC! Hơn nữa đó là TS QG, như trong gđ săm TS hay xây nhà, ko thể khi nào cũng phải tính: bán cái gì từ việc săm TS này để thu hồi tiền nhỉ, có đk thì nhích thôi, để khỏe mạnh mà làm hưng lên kiếm thêm nhiều tiên!
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China?
Chạy tàu cao tốc rất mất điện, không đủ điện thì làm gì tàu cao tốc
Haha.ông biết điện khí hoá là gì ko?
Vn muốn điện khí hóa ? Đợ 50 năm nữa đi em !😂😂😂😂
@@Xubaosonghaha.vừa rồi ông có biết Nga qua ký những văn kiện gì ko.đọc lại đi.người ta làm gì cũng có cơ sở cả.chứ ko như bạn đâu.bã đậu quá🤣🤣🤣🤣.đầu b quá🤣
là người tq đáng ra phải khuyến khích VN chay đs cao tốc chứ!
người tq vẫn huyễn hặc là VN phụ thuộc hoàn tòan điện tq, vậy phải khuyến khích VN dùng điên để còn bán điện cho VN nhiều chứ! hay ông quá lo sợ VN pt towismaats khôn, hay hóa ra các ông toàn huyễn hoặc chứ VN đâu có phụ thuộc điện tq!
@@Xubaosong ừ thì 50 năm, 5.000 năm cũng được, liên quan gì mà tức sùi bọt mép nhảy vô đây sủa vậy, cút về tq hoắc xứ vên vàng ngay
Chúc mừng các quan có chức trong Trung ương đảng trở lên sẽ được chia đều tiền LẠI QUẢ bất chính của Đường sắt cao tốc mỗi người hơn 1 tấn vàng (80triệu đôla)từ 30% của 70 tỉ là 21 tỉ đôla tương đương 260 tấn vàng giá hiện nay
Ko được chia ghen à, cố lên mà đc ít nước bọt!
Chr cần biết các ông ấy đc chia thế nào, chỉ cần làm được mà đúng tiến độ ko đội vốn vô lý do yếu tố chủ quan, dân có p.t đi, kte có đk pt nhảy vọt là tốt rồi. òn theoys ông thì tốt nhất chả làm công trình nào cho kt phts triển,khỏi tham nhũng,nhỉ!
Khát nước lắm k