Тормоза конечно необходимая вещь,на комбайне в том числе.Но конструкторы об этом не позаботились.С "новья",работают один сезон в удачном случае.Сейчас на "ниве-эффект" почемуто работают уже 8 лет,даже интересно стало.Хотя с ГСТ они не очень и нужны.Короче я на всех СК-5 и Енисеях делал механический,педальный тормоз на бывший ручник комбайна,и это надёжней.Увидишь скоро потёкут рабочие цилиндра,делай сразу на механику.Удачи.
Меня тормаза как-то не мучали особо.Правда как-то начал всё время подтекать один рабочий на колесе.Но когда присмотрелся а колодки прилично сработались.Поставил колодки более менее и опять всё работает.Хочу с азать что на комбайне сдела́ны раздельные тормоза и это и по грязи помогает и при крутых поворотах.Трубки конечно там на хомутах не годятся,та же давление приличное и самый неподходящий момент может получиться беда.Недо взять медные и сделать всё без стыков.
Берешь ремкомплект тормозов и сцепления.Меняешь на главных и на рабочих полностью все РТИ.Прокачиваешь.Регулируешь зазор между колодками и барабаном (очень важный момент, многие его просто игнорируют,а зря).Хватает на 3-4 года.Проработал на Нивах 16 лет.Всегда так делал и горя не знал. Берешь ремкомплект тормозов и сцепления.Меняешь на главных и на рабочих полностью все РТИ.Прокачиваешь.Регулируешь зазор между колодками и барабаном (очень важный момент, многие его просто игнорируют,а зря).Хватает на 3-4 года.Проработал на Нивах 16 лет.Всегда так делал и горя не знал.
Не от хорошей жизни я занялся этим делом, менял ремкомплект, ставил новые рабочие цилиндры, потому что из опыта знаю что ремкомплект на рабочем цилиндре долго не живет, зазоры естественно тоже выставлял. Дело в том что многие со мной согласятся, тормоза на ниве это мертворедденное устройство.
Тормоза конечно необходимая вещь,на комбайне в том числе.Но конструкторы об этом не позаботились.С "новья",работают один сезон в удачном случае.Сейчас на "ниве-эффект" почемуто работают уже 8 лет,даже интересно стало.Хотя с ГСТ они не очень и нужны.Короче я на всех СК-5 и Енисеях делал механический,педальный тормоз на бывший ручник комбайна,и это надёжней.Увидишь скоро потёкут рабочие цилиндра,делай сразу на механику.Удачи.
Посмотрю как они себя поведут, если что воспользуюсь вашим советом, кажется идея рабочая, спасибо за совет.
Меня тормаза как-то не мучали особо.Правда как-то начал всё время подтекать один рабочий на колесе.Но когда присмотрелся а колодки прилично сработались.Поставил колодки более менее и опять всё работает.Хочу с азать что на комбайне сдела́ны раздельные тормоза и это и по грязи помогает и при крутых поворотах.Трубки конечно там на хомутах не годятся,та же давление приличное и самый неподходящий момент может получиться беда.Недо взять медные и сделать всё без стыков.
Полностью согласен, есть в планах переделать все на резьбовые соеденения
Жигульовского мала надо больший
Вот по этому я и поставил от Газели, тормоза колёса останавливают в кол
Надо себе зделать
Берешь ремкомплект тормозов и сцепления.Меняешь на главных и на рабочих полностью все РТИ.Прокачиваешь.Регулируешь зазор между колодками и барабаном (очень важный момент, многие его просто игнорируют,а зря).Хватает на 3-4 года.Проработал на Нивах 16 лет.Всегда так делал и горя не знал.
Берешь ремкомплект тормозов и сцепления.Меняешь на главных и на рабочих полностью все РТИ.Прокачиваешь.Регулируешь зазор между колодками и барабаном (очень важный момент, многие его просто игнорируют,а зря).Хватает на 3-4 года.Проработал на Нивах 16 лет.Всегда так делал и горя не знал.
Не от хорошей жизни я занялся этим делом, менял ремкомплект, ставил новые рабочие цилиндры, потому что из опыта знаю что ремкомплект на рабочем цилиндре долго не живет, зазоры естественно тоже выставлял. Дело в том что многие со мной согласятся, тормоза на ниве это мертворедденное устройство.