@@rami-rami-dorami쥐뿔도 몰라도 됨 계산은 계산일 뿐임 세상은 학교에서 배우는 단순 수식으로 풀 수가 없음 참고될 뿐 정답이 안됨 사람의 감정과 생각은 수식으로 컨트롤 할 수가 없음 교통은 단순한 수식보다 사람의 감정과 생각으로 흘러감 이건 계산이 불가능함
@@cookie-gt6ss 그걸 어디서 부터 해도 똑같은거죠 처음부터 2차로여서 지속적인 속도 유지가 되느냐 3차로에서 속도 유지하면서 달리다가 합류지점에서 속도가 확죽느냐인거죠 어디서부터 나눠지던 3차로에서 2차로로 줄어들때는 속도가 확 줄어듭니다 정체 없는곳이면 많이 안줄어도 정체 되는곳은 더 심각하고요 직진차 빠질짜 엉퀴니깐요 앞은 텅비어도 한차만 끼어들려고 막고있어도 뒤는 다 막히니깐요 들어오고 나가는 구간 길이 자체를 못건드리는것이면 기존방법이 좋죠
@@cookie-gt6ss분기후 합류가 정체를 가장 줄이는 방법입니다. 그러나 그것이 힘들다면 합류부와 분기부 사이의 거리를 넉넉하게 띄워 차선변경에 여유를 줘야합니다. 그러나 이번에 차선이 늘며 차선 변경을 시도할 수 있는 여유 공간이 크게 줄었고 이로 인해 정체가 심해진겁니다
강변로와 만덕로의 구간일부만 1차선 늘린 4차선일뿐, 막상 덕천쪽으로 빠지는 내리막길은 외길 그대로임. 더구나, 내리막길 끝나는 부분에서 좌회전 하려면 신호까지 받아야 하니,저런 병목 현상이 일어난것임. 한마디로, 빠지는 길은 그대로 한곳뿐인데, 들어오는 길을 차선만 늘려서 더 많은 차량들이 한번에 몰리니, 오히려, 강변로쪽에서 오는 차량들은 덕천쪽으로 빠져나가는 막혀있는 차량들로 인해 만덕로쪽으로 빠져나가기 힘든 케이스임
3:10 부분을 보면 어느정도 원인을 찾을 수 있다 부산의 비슷한 도로로 화명고가교 동서고가교에 위와같은 합류구간을 볼 수 있는데 아무리 점선이 있어도 위와같이 정체시에는 앞쪽까지 진행을 하면서 진출하여야 하는데 그때 반드시 선행되어야 하는것이 순서지키기다 유턴순서를 밥먹듯이 어기는 부산에서는 불가능한 것이고 동시에, 진출가능 진입불가 차선에서 차선시작점부터 대가리들이밀고 들어가는 것들이 매우 많이 보이는데(영상에서 볼 정도면 실제는 더 난장판) 전부 실선침범으로 단속해야한다 부산에서 진입불가 진출만가능 차선을 모르거나 안지키는 운전자가 90%가 넘으니 말다했다 한국도공은 합법적인 선에서 시뮬한건데 불법을 밥먹듯이 하는 부산에서 시뮬이 맞을리가
최근 서부산,,,,,하동,진주,마산,창원,진해,거제에서 부산으로 진입하는 차량들이 폭발적으로 늘었음…..낙동강 8차선 대로다리를 최소한 5개이상 더 많들어야 소통됨… 이러다가 낙동강 다리가 한강다리만큼 많아지겠음… 그리고,,,,남해고속도로 수도권처럼 최대 8,9차선으로 부산부터 진주까지 확장공사 빨리 해야됨..아님,,,포화상태 곧 시작됨…. 그리고,,,,빨리 남해선(목포~부산) KTX 개통이 시급하고,,,,,,부산종착지 사상역,부전역 빨리 확장공사해야됨….
차선이 3개가 되면 뭘 하냐? 대한민국 면허증 뺏아야 될 얌체들이 판을 치는데?? 1,2차로 정속이나 그 이하로 비키지도 않고 나몰라라 주행 하다가 목적지 다가오면 3차로로 쌩~~빠져 나가는 그지들만 더 늘어나는거지. 그런 얌체들이 2개 차선에서 끼어들다가 이젠 3개 차선에서 몰려드니 주도로는 앞이 뻥 뚫려 있어도 진행이 안되고 합류차량들은 나가지도 못해.
합류구간 바로 직전에 덕천로타리로 내려가는 교각이 20년전에 만들어져 있는데 거기로 상판을 연결하여 차들이 내려간다면 합류구간에서 병목구간이 발생 안할거 같습니다 일년전에 제3만덕터널 개통에 대비해서 부산시에 민원을 제기했는데 한국도로공사가 주체라는 뉴스를 보고는 제가 도로공사 양산지사에 전화를 해서 해결방안을 제시 했는데 담당자에게 현장에 나가서 보고 가능 하다면 상판을 연결해서 덕천나들목을 덕천로타리 쪽으로 한개 더 만들어 분산하면 정체가 많이 해소 되리라 생각합니다 20년전에 강변도로가 개통되기전에는 덕천로타리가 전국적으로 정체가 심한 구간이라 아마 그당시 교각만 만들어 놓고 도로개설을 안한거 같은데 강변도로가 개통되고 지금은 퇴근 시간에 3차선 도로에 차가 많이 안다닙니다 나들목이 두개가 된다면 합류구간 전에 차량이 분산되고 합류지점에 병목 현상도 줄어 들거 같습니다.
잘 통하지 않는 도로인데도 타 도시의 도시계획과 도로사정은 버스전용차로를 해도 잘 통하니까 가능하지만, 부산은 도로가 협소해서 운전하기가 얼마나 힘드는데 있는 도로까지 없애고 평일 하루 종일 막히는 도로 정책으로 부산시장 바뀌어야 하고 각 구청장들과 도로관련 공무원들 모두 짤라야한다. 진짜 살기 힘든 도시가 되고 있다/
진입로 바로 앞에 진출로가 또 있는 게 문제네. 새로운 진출로를 다른 위치에 새로 만들고, 지금의 진출로는 없애야 근본적으로 해결됨. 구포낙동강교 다리 끝 자락에 강변대로로 빠지는 길이 있는데, 거기에 길을 덧붙여서 금곡대로로 빠지는 길을 만들 수 있을 거 같음. 그러면, 진출하려는 차들이 다 빠지고 난 이후에 차들이 진입할 수 있으므로 정체가 해소될 것으로 보임. 그런데, 이 방법은 시간과 돈이 꽤 많이 듬. 당장할 수 있는 또 다른 해결책은 지금의 진출로에서 차가 막히지 않게 정비를 하는 거임. 진출로로 이어지는 도로가 의성로라는 곳인데, 한 개 차로를 고속도로 진출하는 차량 전용으로 바꾸고, 신호등 신호도 길게 줘서 차가 바로바로 빠질 수 있게 해 주면 됨.
저런 도로가 한 두 군데가 아니다 서해안 고속도로 서수원 합류지점등 고속도로 차선 늘어났다가 줄어드는 구간은 어떤 지점이던 저런 현상이 있다 두 도로 합류 지점전에 미리 각각의 차선을 줄여 병목 현상이 줄어들게 설계 해야 하는데 우리나라 고속도로는 반대로 두 도로 차선이 각각 2차선이면 합류 지점 몇키로만 4차선으로 넓혔다가 다시 2차선으로 줄이니 줄어드는 구간에서 반복적으로 병목현상이 일어나고 정체의 원인이된다 이 상황을 해결하려면 주도로는 빠져나가는 도로외에는 절대 차선을 늘리거나 줄여서는 안된다 합류 도로 몇 키로 전부터 주도로 차선중 마지막 차선을 진입 금지 시켜 분리해 합류도로 차가 원할하게 합류 될 수 있도록 유도하고 합류 도로쪽 차량은 합류지점 몇키로 전부터 차선을 1개로 제한해 주 도로에 합류 시켜야 한다
![침체된 고속버스의 새로운 활용법 [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/n0Lr9cTbIdA/mqdefault.jpg)
![침체된 고속버스의 새로운 활용법 [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](/img/tr.png)
![[연합뉴스TV 스페셜] 반세기 넘은 고속도로에 켜진 빨간불, 이유는? / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](/img/n.gif)
교수 말대로 시뮬레이션을 돌렸을텐데 대책도 없이 아몰랑 일단 진행해 하는 놈들 전부가 문제
시뮬레이션돌렸을 거임 문제는 시뮬레이션은 현실의 모순을 반영 못해서 불가능함 회전교차로가 문제가 동일함 시뮬레이션으로 계산해서 만든다고 하는데 현실은 더 복잡해서 적용이 안됨 기상청도 같은 이유임 세상은 계산대로 흘러가지 않음...
@@unknownsoldier597쥐뿔도 모르면서....
@@rami-rami-dorami쥐뿔도 몰라도 됨 계산은 계산일 뿐임 세상은 학교에서 배우는 단순 수식으로 풀 수가 없음 참고될 뿐 정답이 안됨 사람의 감정과 생각은 수식으로 컨트롤 할 수가 없음 교통은 단순한 수식보다 사람의 감정과 생각으로 흘러감 이건 계산이 불가능함
담당 철밥통들 다 잘라야
미개하다 진짜 ㅋㅋ
도로공사 담당자님
돌 머 리 시네요
당연한걸 댓글로 적내
말을 해야 듣고 글을 적어야 읽고 투표를 똑바로 해야 뒷통수 치는 도둑놈들이 없어집니다.
@@blhok3724도둑놈은 어디에나 있음 좌우가릴거없이
@@blhok3724투표를 똑바로 했더니 사무관 불러다가 수십분을 더듬다가 하야했쥬???ㅋㅋㅋ
한국도로 공사 담당자 가 멍청이군
짤려야 한다.
아니다 싶으면 빨리 ...다시 개선 부탁 드립니다...
아닌걸 확인 했잔아요.
그러고도 방치하면 ....... 진짜...
오래걸려요 다시 개선하는거.. 예산확보도 중요하고 절차대로 다 승인받아야하고 교통영향평가 해야되고 .. 또 시뮬레이션 결과돌려봐야되고.. 그런거 다되면 입찰공고
내서 시공사선정 해야되고.. 한참 걸리겠네요
십수년 전부터 부산 도로구조 등신같은거 한개도 안고쳐졌고 오히려 더 늘어나고 있는거 보면 안고칠듯 ㅋㅋ
@@ggsgroup4962ㄴㄴ 사하경찰서 앞 사거리도 첨에 이상하게 만들어서 다시 다 뜯어고쳣는데 2주 채 안걸렷던걸로 기억함
돈으로 쳐바르면 한달이면된디ㅡ
@@front10돈으로 부산을 통채로 때려부수고 도시조성 공사 다시하면 되지?
어휴 빨리 원상복구 해야겠네요.
저런 이유가... 6월쯤 까진 안 막혔었는데 어느순간 구포역지하철 옆 도로부터 막히더니 이유가 있었네요
추석전에 공사완료했음
저기는 옛날부터 오후 4시 넘어가면 막히기 시작합니다. 김해 에서 넘어오는 톨게이트에서 4km정도 가다보면 거기서부터도 꽉 막혀있어요
@@나나-f6v3w 이번에 저거 땜에 더밀림 ㅋㅋㅋ
@@StevenJJops 어지럽네요
@@나나-f6v3w 빨리 만덕센텀 대심도 뚫려야 만덕쪽 으로 빠지는 길도 좀 더 나을거고, 덕천 빠지는 길도 좀 더 나을듯
덕천쪽으로 가려는사람이랑 만덕쪽가려는사람이랑 서로 양보하는 부산에 몇안되는 양보운전 성지였는데 그냥 불지옥을 만들어둠
레알 맞음 저기 예전에 서로서로 차한대씩 빠지고 들어가고 빠지고 들어가고 양보운전 룰의 교과서 지역이였는데 헬게이트 되버림. 이러니 타지역사람들이 사정도 모르고 부산운전 x같다고 욕얻어먹지. 실상은 탁상머리행정때문임
@@명왕성-j3t??저런 구간 아니어도 일반도로에서도 운전 이상하게 하던데
@@v스마일ㄹㅇㅋㅋ
그 전에도 차선은 개같이 되어있었음. 덕천쪽으로 빠질려는 사람은 실선때문에 못가다가 빠지기 바로 전부터 점선이 되어 있어서 차선 변경하기도 뭐같았던 곳이었음. 차선 안바꾸고 차라리 양방향 차선 변경 할 수 있도록 되어있었다면 이렇지는 않았을 것을...
@@v스마일 어디더라...통계 나왔는데 서울이랑 경기가 부산보다 운전무슨 지수 더 떨어지던데 ㅎㅎㅎ
닭머리들인가 나가는길 하고 들어가는길이 겹치면 병목현상이 발생하는건 중학생들도 알갯다 이걸 몰랐다고??
맞습니다! 중학생들도 알겠다!
그건 이전에도 똑같았음
기사나 똑바로 보고 오셈
이전에도 똑같이 끝차선에서 합류했잖아
갑자기 없던 출구를 만든게 아님
서울도 그렇고 이 크로스하는것 좀 안 만들었으면 좋겠음
먼저 나가고 들어가게 해야하는데
설계가 개판임
우측으로 빠질차들은 합류하기전에 빠지도록 설계해야 병목현상이 없는데 그것 자체를 모르고 설계하니까 이런 혼란이 생기기
하지만 부산 도로는 모두 합류후에 빠지는도로가 대부분..
3차로에서 다 막아주니 1,2차로 진행차량들만 신나버리고.. 책임자가 평소에 1,2차로 주행을 자주 하는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ 고속도로에서 만덕터널갈때 안막히겠네
2차로도 막혔음요 2차선차들도 빠지는차들이 있어서
현장을 쫌 처나가라 사무실에서 처 앉아서 뭐하냐 용역준 업체 어딘데
공감 합니다
책상에 앉아 일처리하는 공무원들 발상이란게...
대동화명대교 접속도로 공사가 빨리 끝나야 저기 정체가 좀 풀릴거다..아니면 진짜 답도없음..아니면 부산외곽순환 고속도로랑 강변대로 만나는 쪽에 인터체인지를 설치 하던가 해야됨. 친척이 금곡동에 살아서 자주가는데 저기 지나갈때마다 승질이난다.차가 너무 막혀서..
거기 공사하는척 멈춰있던데요..ㅎㅎ
박형준 : 아파트 올려야지 그깟 접속도로 공사할 돈이 어디있어? 무기한 대기시켜
지금도 안막에서 대동화명쪽 진입하려는 차들로 엉망이라
그것보단 대저대교, 삭만사상간 연결도로, 장낙-엄궁-승학터널로 이어지는 도로까지 완공되는 2030년 되어야 좀 나아질듯
솔직히 근본원인은 일자리 없어서 죄다 창원,서부산,울산등 외곽으로 나가야되는 똥푸산이 문제긴함
박형준
그거랑 상관 없음.
그냥 구포로 나가는 길만 막아버리면 자동으로 해결됨.
제일 좋은건 다리를 하나 더 놓고, 화명동 들어가고 나가는 길을 분리 시켜야함.
그래야 만덕도 안 막힘.
아 어느순간 이상한 라인으로 바뀌어서 누가 이짓거리 했는지 궁금했다..
들어올때마다 불편했는데.
10번 신호등 ㅋ 녹산 모르는 사람들은 이해할 수 없는....
거제도 가는 길
책상에만 앉아 있는데 뭘 알겠냐ㅋㅋ
제발 이과가 위로 올라가고 실무자들이 높은직무 가져야함
우리는 이런걸 탁상행정 이라고 합니다
니보단 잘 알 듯. ㅋㅋㅋ
@@방위대지구-m5i 담당자?긁?ㅋ
@@방위대지구-m5i잘아는게 저런식으로 만드냐?
잘못된것이면 다시 돌려라..
억지부리지말고
탁상행정의 표본ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
공부만 할줄 알제
현실에선 필요없는........오히려 역효과
특히 고위직 🐦 🔑 들이 그럼
공부를 못해서 그런거임. 서울 양재IC 같이(클로버 형태) 진출로와 진입로가 가까우면 서로 엉켜서 병목 생기기 때문에 저렇게 설계하면 안됨. 시뮬레이션 돌려보면 금방 알텐데
자라만 차지하는것들이 문제 일하긴 싫고 월급은 받아야하니
본인도 회사 들어가면 탁상행정 하잖아? 안 한다고?
조사했던말던 결과가 나쁜데 그럼 빠른 조치를해야지 차라리 원복을 하거나!!! 저것들이 저길로 안다니니깐 이사단이 난거지!!!
시물레이션한것도 웃김 386으로 돌렸나 머저리들임 한번만 눈으로 확인해뫄도 알텐데 전부 퇴출해야함
저렇게 짧은 구간에서 차선변경하라고하니 저렇게 되는거겠죠
차선은 늘었지만 없는 차선하고 똑같은 상황인거죠
거기다 차선 늘었다고 달리다가 앞에 막히면서 직진차가 1,2차선으로 들어간다고 차선 변경하면 또 속도 떨어지고
그건 원래도 똑같지
1:57 보면 합류차선은 바뀐게없잖어
유도선으로 빠지지 않는 차량은 1,2차선으로 가게 해야될듯
@@cookie-gt6ss 그걸 어디서 부터 해도 똑같은거죠
처음부터 2차로여서 지속적인 속도 유지가 되느냐 3차로에서 속도 유지하면서 달리다가 합류지점에서 속도가 확죽느냐인거죠
어디서부터 나눠지던 3차로에서 2차로로 줄어들때는 속도가 확 줄어듭니다 정체 없는곳이면 많이 안줄어도 정체 되는곳은 더 심각하고요 직진차 빠질짜 엉퀴니깐요 앞은 텅비어도 한차만 끼어들려고 막고있어도 뒤는 다 막히니깐요
들어오고 나가는 구간 길이 자체를 못건드리는것이면 기존방법이 좋죠
@@cookie-gt6ss분기후 합류가 정체를 가장 줄이는 방법입니다. 그러나 그것이 힘들다면 합류부와 분기부 사이의 거리를 넉넉하게 띄워 차선변경에 여유를 줘야합니다. 그러나 이번에 차선이 늘며 차선 변경을 시도할 수 있는 여유 공간이 크게 줄었고 이로 인해 정체가 심해진겁니다
이거 느끼고있었는데 올라오네요. 이슈화해주셔서 감사합니다.
매일 출퇴근 하는 길인데 돌겠다. 고가 다리 위에서 내려다 보면서 머릿속으로 그림만 그려보아도 뻔히 보이는 결과를 무슨 연구 용역에 시뮬레이션 타령 하고 있노? 현장에 퇴근 시간 한 시간만 있어보면 될 일을!
연구용역으로 세금 빼먹거든
말씀처럼 그림은 빤한데, 그걸 숫자로 체크해내기가 골아픔. 그 숫자를 눈에 보이게끔 얻어내야만 개선 전후 평가가 가능하니까, 그래서 온갖 용역들이 수행되는거임.
말이 연구지 안하고 세금만 빼먹은것 수사하고 구속해야 파면은 덤으로
공무원이 일을 합니까?
문제는 진입이랑 진출 두개가 가까움.
땜질에 땜질이라 답없음. 걍 진입로 자체를 없애던가 진출로를 없애야 함.
부산시와 도로공사의 시너지에 박수를 보냅니다 ^^/
와 역시 나오네 30분거리를 한시간으로 늘려버린 선긋기
강변로와 만덕로의 구간일부만 1차선 늘린 4차선일뿐, 막상 덕천쪽으로 빠지는 내리막길은 외길 그대로임.
더구나, 내리막길 끝나는 부분에서 좌회전 하려면 신호까지 받아야 하니,저런 병목 현상이 일어난것임.
한마디로, 빠지는 길은 그대로 한곳뿐인데,
들어오는 길을 차선만 늘려서 더 많은 차량들이 한번에 몰리니, 오히려, 강변로쪽에서 오는 차량들은 덕천쪽으로 빠져나가는 막혀있는 차량들로 인해 만덕로쪽으로 빠져나가기 힘든 케이스임
이 분 말씀이 정답. 덕천 내려가는길 대책 안 나오면 어떤 짓도 소용없음
충분한 사전 점검 없이 시행해서 문제점 발생한 위선 철저히 발본해서 처벌이 있어야 이런 상황이 안생길텐데...
0:43 운전자 운전중 휴대폰 동영상 시청 경찰에 고발조치 바랍니다
너 운전안하는 뚜벅이지??? ㄹㅇ 뇌를 어미뱃속에두고나옴 ㅋㅋㅋㅋㅋ??
3:10 부분을 보면 어느정도 원인을 찾을 수 있다
부산의 비슷한 도로로 화명고가교 동서고가교에
위와같은 합류구간을 볼 수 있는데
아무리 점선이 있어도 위와같이 정체시에는
앞쪽까지 진행을 하면서 진출하여야 하는데
그때 반드시 선행되어야 하는것이 순서지키기다
유턴순서를 밥먹듯이 어기는 부산에서는 불가능한 것이고
동시에, 진출가능 진입불가 차선에서
차선시작점부터 대가리들이밀고 들어가는 것들이
매우 많이 보이는데(영상에서 볼 정도면 실제는 더 난장판)
전부 실선침범으로 단속해야한다
부산에서 진입불가 진출만가능 차선을 모르거나 안지키는 운전자가 90%가 넘으니 말다했다
한국도공은 합법적인 선에서 시뮬한건데
불법을 밥먹듯이 하는 부산에서 시뮬이 맞을리가
기존주행차량 1, 2차로로 계속 이동하도록 강제 차선변경금지 시설물 설치 //// 뒷쪽 진입 구간부터 2~3km 차단봉 (차선변경 단속 카메라) 설치
진입차량(뒷쪽 앞쪽) 3차선으로 진입(1대씩 양보하도록 교통단속 경찰 배치) 부산시 조례로 지정하여 단속경찰 지원
아니면 진입로가 2곳이니까 한곳에 1명씩 교통경찰 배치하고 정차시키고 신호등 타이머 설치해서 공정하게 5분씩 번갈아가면서 보내던가?
그도아니면 신호등 타이머 설치해놓고 단속카메라 설치하던가
이런 문제는 그냥 차선 변경 막는다고 해결되지 않습니다
정체를 해소는 못 시키고 오히려 가중시키다니 대단하다 어떻게 저러냐
본선 끝차로를 차단 시켜야지 합류를 시킬거면 확실히 시켜라 어디든 개망나니들도 많다 본선에서 합류차선으로 빠져가서 졸라 얄밉개 새치기함
부산은 진짜 레전드네
저 자리서 소통보다 단속에 열중하는 북부 경찰서
최근 서부산,,,,,하동,진주,마산,창원,진해,거제에서 부산으로 진입하는 차량들이 폭발적으로 늘었음…..낙동강 8차선 대로다리를 최소한 5개이상 더 많들어야 소통됨…
이러다가 낙동강 다리가 한강다리만큼 많아지겠음…
그리고,,,,남해고속도로 수도권처럼 최대 8,9차선으로 부산부터 진주까지 확장공사 빨리 해야됨..아님,,,포화상태 곧 시작됨….
그리고,,,,빨리 남해선(목포~부산) KTX 개통이 시급하고,,,,,,부산종착지 사상역,부전역 빨리 확장공사해야됨….
진짜 핵심 문제구간은 덕천쪽 내려가는 길목이네요. 여기 내려가는쪽 빈땅들 최대한 활용해서 도로구조개선하는게 답으로 보이네요
부산도로 계획시공하는데가 문제가 많음
거의 모든 신설도로가 저모양임!
얼마나 날로먹는건지 전부 감사해야함 자질없음 파면하고
지선에서 본선으로 합류하려는 차량과 본선에서 지선으로 빠지려는 차량이 x자 형태로 얽히니까 저런거 아니냐고....
합류구간을 늘리던지 좀 해결을 해야지.....
2:36 다른건 모르겠고 뷰 진짜 멋지다.
저거 진행한놈들 공사비해처먹을라고 진행 민거아닌가 ㅋㄱㅋ
요즘 교통량 시물레이션 잘 되있더만 또 돈 때먹은거 아녀?
센텀파크 옆, 광안대교에서 내리는길 합류지지점, 지하도와 겹쳐지는 부분도 마찬가지다!! 몇년째 난리다
그래도 거기는 한대씩 합류라도 하죠 ㅋㅋ 그리고 공사중이니
26년초 대심도 개통하면 해결됩니다
차선이 3개가 되면 뭘 하냐?
대한민국 면허증 뺏아야 될 얌체들이 판을 치는데??
1,2차로 정속이나 그 이하로 비키지도 않고 나몰라라 주행 하다가 목적지 다가오면 3차로로 쌩~~빠져 나가는 그지들만 더 늘어나는거지.
그런 얌체들이 2개 차선에서 끼어들다가 이젠 3개 차선에서 몰려드니 주도로는 앞이 뻥 뚫려 있어도 진행이 안되고 합류차량들은 나가지도 못해.
합류구간 바로 직전에 덕천로타리로 내려가는 교각이 20년전에 만들어져 있는데 거기로 상판을 연결하여 차들이 내려간다면 합류구간에서 병목구간이 발생 안할거 같습니다
일년전에 제3만덕터널 개통에 대비해서 부산시에 민원을 제기했는데 한국도로공사가 주체라는 뉴스를 보고는 제가 도로공사 양산지사에 전화를 해서 해결방안을 제시 했는데 담당자에게 현장에 나가서 보고 가능 하다면 상판을 연결해서 덕천나들목을 덕천로타리 쪽으로 한개 더 만들어 분산하면 정체가 많이 해소 되리라 생각합니다
20년전에 강변도로가 개통되기전에는 덕천로타리가 전국적으로 정체가 심한 구간이라 아마 그당시 교각만 만들어 놓고 도로개설을 안한거 같은데 강변도로가 개통되고 지금은 퇴근 시간에 3차선 도로에 차가 많이 안다닙니다
나들목이 두개가 된다면 합류구간 전에 차량이 분산되고 합류지점에 병목 현상도 줄어 들거 같습니다.
그림그려서 설명해주고 싶네 책상앞에 앉아서 뭐하시는겁니까 답답하게
차한대에 사람1명씩 타고다니니 처밀리지 모두 경차만 타게하든가 아니면 오토바이로 다 바꿔라 ㅇㅇ
진짜 너무막혀요 ㅠㅜㅜㅜ
간단한거임
차선 변경구간이 짧아지면 어떤일이 일어나는가?
답 : 덕천ic를 보세요.
자매품 진양렘프도 있습니다.
진양은 출근시간에 합류 못하잖아요
그니깐 지금 도로공사에 민원 걸어라 ㅋㅋㅋ
3:09 에 나오듯이 출구쪽에 차들이 막히면 출구의 통행을 개선해야지 통행이 원활하지 들어가는 입구만 크게 만들면 어떻하냐?
사람은 줄어들고있는데
왜 차는계속늘어나냐
분포는안되고밀집임
윗분 말대로 골고루 퍼져야 하는데 오히려 예전부터 더 심하게 한곳으로 모이니 막히는 곳은 더 심각하게 막히고 있죠. 거기다 대중교통을 계속 줄어드니 차량 구입이 더 많아지고..
차를 많이 사니까 늘어나지 머리 나쁘냐
@@aikawa1 차를 많이 사면 한사람이 3대 동시에 끌고 다니냐 멍충아
긁 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ@@aikawa1
"심즈"만 해봐도 알수있는 문제.......3만원으로 해볼수 있는걸...........이 고생을....
퇴근길 너무 스트레스에요 산성터널쪽으로 돌아가는것도 하루이틀이고~~~!!!! 도대체 누구 머리에서 나온 것인지 몰라도 빨리 되돌렸으면 합니다
답없는 부산 도로..도로가 더 많아 졌는데도 30년 전이나 똑같아
애초에 도로가 6.25 전쟁나고 만들어진 이후 전혀 개선을 안해서 도로가 전쟁터가 됐죠..
그 흔한 좌회전으로 빠지는 도로가 몇 없을 정도
덕천ic 막히는게 덕천ic 내려오면 바로있는 신호떄문인데 거기 신호를 퇴근시간에만 좀 길게 해주라.. 교차 차선은 몇대 지나가지도 않음 그래서 맨날 p턴해서감
우리나라 나들목설계자체가 대부분 엉터리…진출입로 설계가 엉망진창이다..교통후진국..창피하다..
교통으론 선진국 못따라가지
저렇게 합류 차량과 진출 차량의 엇갈림 현상, 위빙 현상 때문에 정체를 유발함 대표적인게 양재IC
오후 4시 넘어 가면 미친듯이 막히지
이렇게 차가 막히는데 앞에서 끼어들기하는 차들때문에 진짜 더 화딱지나네요 조치좀 취해주세요 원상복구를 시키던지 나원 ㅡㅡ 짜증나네요 앞에서만 끼어들기 단속하면뭐하노
0:45 아재요.. 유튜브 보면서 운전하지 마소
택시인듯
@@박기우-r9f 님은 모닝으로 택시도 하나요 ㅋㅋ
그래도 니 보다 사고률 낮다 ㅋㅋ
@@재혁푸른ㅈㄹㄴㄴ
@@재혁푸른긁힌 아재인듯 개택이거나 ㅋㅋ
여기 진짜 밀려요 ㅠㅠㅠ 화장실 가고싶어서 참느라 죽을뻔했어요오....
저 아이디어를 낸 직원은 징계를 해야할듯…..
아이디어를 낸 직원을 왜 징계하냐 윗대가리가 책임져야지
해고해야지 시민들 불편초래했으니
@@귀여운피노코-g5e 아니 왜 아이디어를 낸 직원을 그러냐고 대체.. 결정권을 가진 윗사람이 책임을 져야지 왜 꼬리자르기를 하라고 그래
그리고 이래 놓고 또 어디 가서는 공무원이 소극적이네 어쩌네 할려고?
여긴 덕천으로 빠지는 곳을 확장해서 강변에서 올라오는차량이 2차로 고속도로에서 오는 차량이 1차로로 빠지게 해야 좀 나을 것 같네요.
부산시장 정말 일 안한다...................저게 언제 이야기 인데
예견되어있던거지.. 덕천 시내로 빠지는길이 1차선밖에 없는데다가 위에서 덕천으로 빠질려는 차들덕에 차선이 막히고 서로 교차로되니까 더 막히고.. 시내 내려서도 길이 좁아서 빠지는게 힘들엉.. 산성터널보면 사고 많이 나듯이 비슷한 원리임. 병목현상..
하는꼬라지가 다글치.놀랍지도않다
살려주세요.. 백양쪽에서 만덕으로 빠지는데 그 짧은 100m정도 되는 구간이 40분 걸립니다 첨엔 사곤줄알았어요 담날은 뭔가 이상하다 생각했고 그 담날부터는 다른 길로 갑니다 원래대로 돌려주세요 제발요
책상머리가 하는짓이 그렇지 뭐
제가 덕천 사는데 퇴근 3시 조금 넘어서부터
슬금슬금 막힙니다. 덕천으로 빠지는 도로가
합류구간과 같아서 사고 위험도 크고 얌체 운전자들도 많아서 뒤지게 막혀요..
들어가는곳과 나가는곳을 한곳에 만들 생각을 한것들은 지능이 도대체 얼마나 될까?
시티즈 스카이라인 시뮬 돌려봐라 바로 나온다. 게임만해도 다 나오는데 이게 어렵드나
도시 시뮬 같은거 해본사람은 안다. 좌회전 우회전 전용이나 차선 변경에서 설정 하나만 잘해줘도 흐름이 원활해지는거 도로 설계도 진짜 머리 좋은 사람이 해야됨.
빨리빨리해라 수만명의 퇴근시간 한시간 늦어진다
지도로 저구간 살펴보니 도시 건설게임 뉴비들이나 하는 그정도 수준의 IC임
IC의 기본은 나가고 들어오는게 기본이고 IC 간격은 어느 정도 되야 하는데 저기는 ...
부산 시민 입니다
부산이 이상해요😢
부산 행정이 그렇지 뭐 ㅋㅋㅋ 다이나믹하고 좋네요
한국도로공사에 민원 폭탄 날리자
그러다 직원 자살한다
생각좀하고 글써라
시민들이 난리처야 바뀜 그냥두면 나몰라라함
그냥 원상복구시켜라 이런 진짜 탁상행정 ㄷㄷ
형준이는 부산시민들의 복입니다.
형준이가 신나게 불어재낍니다.
아~파트 아파트!
아~파트 아파트!
똥싸질러놓고 이제와서 대책 어쩌고 저쩌고.. 사전점검 안한게 딱 티나네 어휴 ㅉㅉ 하는 짓거리들 하고는
아무생각없이 만들꺼면 차라리 시티즈 스카이라인2로 교통 시뮬레이션이라도 해보고 해라
잘 통하지 않는 도로인데도 타 도시의 도시계획과 도로사정은 버스전용차로를 해도 잘 통하니까 가능하지만, 부산은 도로가 협소해서 운전하기가 얼마나 힘드는데 있는 도로까지 없애고 평일 하루 종일 막히는 도로 정책으로 부산시장 바뀌어야 하고 각 구청장들과 도로관련 공무원들 모두 짤라야한다. 진짜 살기 힘든 도시가 되고 있다/
노인과 바다가 된 이유가 있음
진입로 바로 앞에 진출로가 또 있는 게 문제네. 새로운 진출로를 다른 위치에 새로 만들고, 지금의 진출로는 없애야 근본적으로 해결됨. 구포낙동강교 다리 끝 자락에 강변대로로 빠지는 길이 있는데, 거기에 길을 덧붙여서 금곡대로로 빠지는 길을 만들 수 있을 거 같음. 그러면, 진출하려는 차들이 다 빠지고 난 이후에 차들이 진입할 수 있으므로 정체가 해소될 것으로 보임. 그런데, 이 방법은 시간과 돈이 꽤 많이 듬. 당장할 수 있는 또 다른 해결책은 지금의 진출로에서 차가 막히지 않게 정비를 하는 거임. 진출로로 이어지는 도로가 의성로라는 곳인데, 한 개 차로를 고속도로 진출하는 차량 전용으로 바꾸고, 신호등 신호도 길게 줘서 차가 바로바로 빠질 수 있게 해 주면 됨.
부산만큼 막장인 곳은 없다 ㄹㅇ로
저런 도로가 한 두 군데가 아니다
서해안 고속도로 서수원 합류지점등
고속도로 차선 늘어났다가 줄어드는 구간은 어떤 지점이던 저런 현상이 있다
두 도로 합류 지점전에 미리 각각의 차선을 줄여 병목 현상이 줄어들게 설계 해야 하는데
우리나라 고속도로는 반대로
두 도로 차선이 각각 2차선이면 합류 지점 몇키로만 4차선으로 넓혔다가 다시 2차선으로 줄이니
줄어드는 구간에서 반복적으로 병목현상이 일어나고 정체의 원인이된다
이 상황을 해결하려면 주도로는 빠져나가는 도로외에는 절대 차선을 늘리거나 줄여서는 안된다
합류 도로 몇 키로 전부터 주도로 차선중 마지막 차선을 진입 금지 시켜 분리해
합류도로 차가 원할하게 합류 될 수 있도록 유도하고
합류 도로쪽 차량은 합류지점 몇키로 전부터 차선을 1개로 제한해 주 도로에 합류 시켜야 한다
차선 늘린다고 정체가 해소된다는 어처구니없는발상들..
다른 이유가 있을 것 같은데??
차선이 줄은 것도, 아니고 늘었는데, 더 막히는 것은 말이 안됨.
빠지는 구간에 공사가 있던지, 그 구간에 문제가 있겠네.
경상도 평균
진출입로 에서 미리 빠지고 미리 합류하면 흐름이 좀 원할할텐데 차선그어 놓은걸보면 급차선변경을 유도하는 듯합니다..
출근하면 의자에서 엉덩이좀 때라. 의자가 노랗다.
상습정체 구간(시간)은 출차 못하게 사용금지 시키시구요 (나가려는차 들어오는차 섞여서 정말 엉망이네요)
불편하면 미리내려서 돌아가던가 합니다 사람은 적응을 합니다
한국도로공사 담당자는 생각을 못하나?
교통정체 현장에 가보면 원인이 바로 보일텐데 연구용역 발주라니..
국짐이ㅡ시장되고나선 부산이 헬이다ㅡ진짜
수도권은 무조건 대중교통 편한데 살아야 해.
저기 다리 하나 무너져서 많은 인명 피해가 일어나면 그때 개선시킨다~~항상 그랬다..소잃고 외양간 고치는 대한민국 탁상행정!!
창원 김해 타지역으로 일하러갔다가 다시오니까 그렇죠
그리고 부산에 기업이 많이생기면 부산도로 완젼 마비될걸요 그래서 부산에 기업들을 못만드는겁니다 관광객 다 없애면 모를까..
공장회사에 다니는사람들은 감수하고 다니셔야죠
이건 뭔 개소리지 ㅋㅋㅋ
전국 유료도로 1등에 아파트 쳐지을생각만하네 진짜짜증 😢
마창대교, 거가대교는
다차로하이패스 설치해야함
민자도로 인데다가
비싼통행료 받았으면 밥값해야지
유도선을 그리는게 맞는거같은데
그림상으로 차선 는거랑 안는거랑 이전에서 합류 하려면 어처피 끝차선으로 가서 해당 사업이전에도 똑같은 현상 일어났을텐데
차라리 유도선을 몇키로 전부터 그으면 합류 하지 않는 차량은 1,2차선으로 빠지게만들면될거같은데
자막 없으면 진짜 무슨말인지 모르겠네
어느 도로든 빠져나가는 곳이랑 들어가는 곳이랑 겹치는데서 항상 막히는데, 이걸 입체적으로 처음부터 풀었어야 맞음
덕천으로 가는 출구 퇴근시에 막아버리던지
동서고가도로 주례입구 부분 퇴근시 막아버리는것처럼