Друзья, как всегда подробный отчет о Лада Веста Спорт R1 с техническими характеристиками, фото даю у себя на сайте, заходите по адресу automps.ru/2020/01/vesta-sport-r1/
Можно, конечно, критиковать ВАЗ, но в плане доступности по деньгам и возможным вариантам тюнинга, для большинства людей Гранта и Веста - это отличный выбор. Даже из ближайших по цене конкурентов ( Солярис, КИА, Поло, Рапид ) не сделать спорт-версию "по дешёвке" у себя в гараже. И если Поло или Рапид можно, доплатив, взять с мотором 1.4 и заменить ПО для увеличения момента и мощности, то из корейцев уже ничего не выжать.
Все верно. Хотя для Поло есть куча тюнинг-деталей для 1,6. Это Германия и там щнают толк в гонках:) Стоимость форсировки мотора со 110 до 160лс - около 200тр
@@bitva_motorov , согласен про Германию, но надо быть готовым вложиться. Раскочегарил мотор - дорабатывай тормоза, подвеску, колёса, сидения, усиливай кузов. И тюнинг приближается к цене новой Гранты.
@@bitva_motorovвсе гоночные авто класса s1600 оснащены штатными тормозами, за исключением проложенных внутри кузова автомобиля тормозных магистралей. Усилия штатных тормозов вполне достаточно, чтобы остановит автомобиль, вес которого обычно не превышает 1100кг (вместе с пилотом), а правильно подобранные тормозные диски и колодки (ценники которых, к слову, вам лучше не знать) позволяют ещё более эффективно останавливаться, не перегревая тормоза. И 1,6 мотор опять же они дорабатывают в соответствии с техническими регламентами РАФ.
Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать! Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда? Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля - замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль. Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно? 1
Петров бы принебрежительно ехал, а то славится как Мистер отмазка. Он меня хорошо помнит по другой работе, когда я его и Гурама обогнал на картодроме в Грозном:))
Меня тоже как-то этот момент резанул. Игорь просто добродушный и открытый человек, а я бы точно развернулся и ушёл. И плевать, что он на Формуле катался.
@@AutoMPStv я думал, что хотя бы не ради гонки, а для себя он прокатился. Было бы интересно его мнение о машине. Понять, чем отличается от стандартной Весты.
@@ВежливыйЧеловек-я8ц не формат, там гонка чемпионов. Журналисткие заезды будут в феврале, если удасться хоть немного наморозить льда. Я тоже хочу вальнуть и надеюсь скоро это сделать. Обязательно расскажем:))
Друзья, многие вообще не в теме, увы. И такие неправы от слова совсем. Эта Веста заходит на все 100!!! Сейчас всё объясню. См. мою страницу в фейсбуке! С дружеским приветом, Михаил Горбачев. ЛЮБОВЬ К «R 1» С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА ( Кто не в теме, прошу дальше не читать!) «Лада Веста Спорт с добавкой R1 вместо штатных 106 л.с. мотор выдает уже 170 л.с. Вот бы зарядить так свою Лада Веста (LADA Vesta )? Чтобы узнать возможно ли это, мы отправились в Тольятти.Мы очень ждали Лада Веста Спорт, но полученный автомобиль пока рынок не распробовал. Automps давал о нем подробный тест (ua-cam.com/video/1zJh6mXevYE/v-deo.html&feature=share&fbclid=IwAR1tJP3Q4pHEuMFFsO2RsAUCe047uPMDeM37sUpzhBrw2LAJ9HjJFCmZ3Ew )».К чему это вступление? Просто в некоторых СМИ вышла новость: появилась новая Веста Спорт с мотором в 170 л.с! Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать! Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда? Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля - замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль. Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно?
Скорее всего, потому что его изучили уже вдоль и поперёк. Понятны его возможности и пределы, куча всяких переделок на его базе сделали как профи, так и простые автолюбители. А 1.8 - пока тёмная лошадке и он сложнее, хотя его усложнения не дали каких-то явных увеличений в плане момента и мощности. Мало 122 л.с. по сегодняшним меркам, даже учитывая, что он атмосферник.
Очень сложный вопрос. Вероятно у него блок тойже или даже меньшей жесткости и его дальнейшая форсировка опасна для ресурса. Посмотрите, в первом комменте есть ссылка на текстовый материал. Так есть немного нюансоа
@@CyberPunkRu1 Субару либо Эво, при чем они полноприводные. Если бы АвтоВАЗ сюда полный привод вкрячил и мотор до 300 л.с раздул, то цена, думаю за 3 ляма точно перевалила
Ну-да...Субару и Эво-круто! Корвет-скорее понты...ну-эт-кому-что...но своего двигла в 300 у ТАЗа-нема...и никогда не будет-а ставить мотор от Субару в ТАЗ-уже-НЕ ТАЗ...
ЛЮБОВЬ К «R 1» С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА ( Кто не в теме, прошу дальше не читать!) «Лада Веста Спорт с добавкой R1 вместо штатных 106 л.с. мотор выдает уже 170 л.с. Вот бы зарядить так свою Лада Веста (LADA Vesta )? Чтобы узнать возможно ли это, мы отправились в Тольятти.Мы очень ждали Лада Веста Спорт, но полученный автомобиль пока рынок не распробовал. Automps давал о нем подробный тест (ua-cam.com/video/1zJh6mXevYE/v-deo.html&feature=share&fbclid=IwAR1tJP3Q4pHEuMFFsO2RsAUCe047uPMDeM37sUpzhBrw2LAJ9HjJFCmZ3Ew )».К чему это вступление? Просто в некоторых СМИ вышла новость: появилась новая Веста Спорт с мотором в 170 л.с! Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать! Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда? Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля - замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль. Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно?
Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать! Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда? Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля - замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль. Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно? 1
@@GorbachevMG а какие в этой версии Весты за 2 ляма отечественные железки присутствуют? Вот 100%, что кроме шильдика и древнего БЦ от ваз 2108 80х годов выпуска, и то разработанных инженерами Порше - никаких. Что, никто кроме АвтоВАЗа спорт каров не делает. Где первые места в международных гонках? Любой Эво и Субару на голову выше, причем победу они добывали в международных соревнованиях, а не в сомнительных пиар-покатушках
Друзья, как всегда подробный отчет о Лада Веста Спорт R1 с техническими характеристиками, фото даю у себя на сайте, заходите по адресу automps.ru/2020/01/vesta-sport-r1/
Интересно! Молодцы, классный выпуск) Посмотрел на одном дыхании.
Можно, конечно, критиковать ВАЗ, но в плане доступности по деньгам и возможным вариантам тюнинга, для большинства людей Гранта и Веста - это отличный выбор. Даже из ближайших по цене конкурентов ( Солярис, КИА, Поло, Рапид ) не сделать спорт-версию "по дешёвке" у себя в гараже. И если Поло или Рапид можно, доплатив, взять с мотором 1.4 и заменить ПО для увеличения момента и мощности, то из корейцев уже ничего не выжать.
Все верно.
Хотя для Поло есть куча тюнинг-деталей для 1,6. Это Германия и там щнают толк в гонках:) Стоимость форсировки мотора со 110 до 160лс - около 200тр
@@bitva_motorov , согласен про Германию, но надо быть готовым вложиться. Раскочегарил мотор - дорабатывай тормоза, подвеску, колёса, сидения, усиливай кузов. И тюнинг приближается к цене новой Гранты.
@@ВежливыйЧеловек-я8ц все верно. Поэтому цена мотора 200к, а еще 500- 800 на все остальное.
Хотя у этой Весты тормоза штатные
@@bitva_motorovвсе гоночные авто класса s1600 оснащены штатными тормозами, за исключением проложенных внутри кузова автомобиля тормозных магистралей. Усилия штатных тормозов вполне достаточно, чтобы остановит автомобиль, вес которого обычно не превышает 1100кг (вместе с пилотом), а правильно подобранные тормозные диски и колодки (ценники которых, к слову, вам лучше не знать) позволяют ещё более эффективно останавливаться, не перегревая тормоза.
И 1,6 мотор опять же они дорабатывают в соответствии с техническими регламентами РАФ.
@@НикитаМирный-м8м это соревнование вне РАФа. Здесь собственный регламент, поэтому могли бы и 1,8 построить
До каких именно иномарок не дотягивает? До Ravon???
До Равона дотягивает, жаль Равон недртягмвается до России
Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать!
Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда?
Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти
в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое
удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью
машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля -
замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе
постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас
сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль.
Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно?
1
@@GorbachevMG бред какой-то.
А из чего шапка директора ООО ЛАДА СПОРТ ??
МЕКСИКАНСКИЙ Тушкан-РЕэкспортная Выхухоль!!!
@@CyberPunkRu1 КРУТО
Вся команда в таких ходит, и даже директор всей Лады в ней зиму коротает.
Петров так пренебрежительно глянул, кто же его интервьюирует😂
Петров бы принебрежительно ехал, а то славится как Мистер отмазка.
Он меня хорошо помнит по другой работе, когда я его и Гурама обогнал на картодроме в Грозном:))
Меня тоже как-то этот момент резанул. Игорь просто добродушный и открытый человек, а я бы точно развернулся и ушёл. И плевать, что он на Формуле катался.
НЕуправляемый Снаряд?
Отлично управляется, об этом все чемпионы говорят.
Ну-ДАЙ Бог-как грится!
Игорь, я всё ждал, что Вы тоже кружок по трассе дадите. Или это просто не попало на видео?
Снимали в день гонок, ехали только чемпионы, Игорь пока в этот ряд не попадает, но работает над собой.
@@AutoMPStv я думал, что хотя бы не ради гонки, а для себя он прокатился. Было бы интересно его мнение о машине. Понять, чем отличается от стандартной Весты.
@@ВежливыйЧеловек-я8ц не формат, там гонка чемпионов.
Журналисткие заезды будут в феврале, если удасться хоть немного наморозить льда.
Я тоже хочу вальнуть и надеюсь скоро это сделать. Обязательно расскажем:))
@@bitva_motorov будем ждать. Желаю удачи в заездах!
@@ВежливыйЧеловек-я8ц спасибо, без тренировки победы не обещаю:))
Познавательный выпуск!
Спасибо!
Ворсистая панель смотрится лучше чем на граждаской машине, как так.
Друзья, многие вообще не в теме, увы. И такие неправы от слова совсем. Эта Веста заходит на все 100!!! Сейчас всё объясню. См. мою страницу в фейсбуке! С дружеским приветом, Михаил Горбачев. ЛЮБОВЬ К «R 1» С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА ( Кто не в теме, прошу дальше не читать!)
«Лада Веста Спорт с добавкой R1 вместо штатных 106 л.с. мотор выдает уже 170 л.с. Вот бы зарядить так свою Лада Веста (LADA Vesta )? Чтобы узнать возможно ли это, мы отправились в Тольятти.Мы очень ждали Лада Веста Спорт, но полученный автомобиль пока рынок не распробовал. Automps давал о нем подробный тест (ua-cam.com/video/1zJh6mXevYE/v-deo.html&feature=share&fbclid=IwAR1tJP3Q4pHEuMFFsO2RsAUCe047uPMDeM37sUpzhBrw2LAJ9HjJFCmZ3Ew
)».К чему это вступление? Просто в некоторых СМИ вышла новость: появилась новая Веста Спорт с мотором в 170 л.с! Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать!
Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда?
Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти
в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое
удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью
машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля -
замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе
постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас
сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль.
Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно?
Михаил, спасибо большое за подробный комментарий! Обнимаю)))
почему не 1.8? наверное потому, что 1.6 лучше, хотя бы из за того что не дерет цилиндры.
Скорее всего, потому что его изучили уже вдоль и поперёк. Понятны его возможности и пределы, куча всяких переделок на его базе сделали как профи, так и простые автолюбители. А 1.8 - пока тёмная лошадке и он сложнее, хотя его усложнения не дали каких-то явных увеличений в плане момента и мощности. Мало 122 л.с. по сегодняшним меркам, даже учитывая, что он атмосферник.
Очень сложный вопрос. Вероятно у него блок тойже или даже меньшей жесткости и его дальнейшая форсировка опасна для ресурса.
Посмотрите, в первом комменте есть ссылка на текстовый материал. Так есть немного нюансоа
2млн, норм цена
ЗА ТАЗ-пущай и СуперПупер? НОВЫЙ Корвет C8 стоит 4млн-правда-на СВОЕЙ Родине-НО...
@@CyberPunkRu1 Субару либо Эво, при чем они полноприводные. Если бы АвтоВАЗ сюда полный привод вкрячил и мотор до 300 л.с раздул, то цена, думаю за 3 ляма точно перевалила
Ну-да...Субару и Эво-круто! Корвет-скорее понты...ну-эт-кому-что...но своего двигла в 300 у ТАЗа-нема...и никогда не будет-а ставить мотор от Субару в ТАЗ-уже-НЕ ТАЗ...
ЛЮБОВЬ К «R 1» С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА ( Кто не в теме, прошу дальше не читать!)
«Лада Веста Спорт с добавкой R1 вместо штатных 106 л.с. мотор выдает уже 170 л.с. Вот бы зарядить так свою Лада Веста (LADA Vesta )? Чтобы узнать возможно ли это, мы отправились в Тольятти.Мы очень ждали Лада Веста Спорт, но полученный автомобиль пока рынок не распробовал. Automps давал о нем подробный тест (ua-cam.com/video/1zJh6mXevYE/v-deo.html&feature=share&fbclid=IwAR1tJP3Q4pHEuMFFsO2RsAUCe047uPMDeM37sUpzhBrw2LAJ9HjJFCmZ3Ew
)».К чему это вступление? Просто в некоторых СМИ вышла новость: появилась новая Веста Спорт с мотором в 170 л.с! Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать!
Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда?
Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти
в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое
удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью
машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля -
замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе
постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас
сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль.
Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно?
Да надо 1800
Че лайки не ставите?)
Петров вместо 100того бензина залил 76))
Петрову бы потренироваться
Клоуны! 2 ляма за таз?!
Вы когда-нибудь ездили на спортивных машинах? С бодрым мотором на хороших аммортизаторах и с блокировкой? Тех, кто не знает что такое блокировка и зачем она, прошу дальше не читать!
Я не только ездил, но гонял и делал их собственными рукми. Поэтому я сразу влюбился в Весту R1. На ней меня прокатил в боевом заезде Владимир Шешенин три года назад ( как же быстро летит время!) Это было очень быстро и супердинамично, настолько что я сам почти ничего не понял, но забалдел сильно! Поэтому, когда я увидел эти Лады на гонках РСКГ в виде вип-такси, я тут же напросился таксистом. Большое спасибо Владу Незванкину, что увидев нездоровый, в хорошем смысле, блеск в моих глазах, просто спросил, - шлем с собой? Если нет, дадим! - И вот я за рулём нарезаю круги на МРВ и это фантастика. Правда, круче чем в Порше. Тех, кто не ездил на спортивных машинах по МРВ, прошу не читать дальше и тем более не спорить... Короче, удовольствие выше крыши, просто обалденно едет машинка, а управляемость просто феноменальная. И сделана так вкусно и сладко, что ну просто вот что мне и надо! Когда через год зимой позвонила Окасана Вершинина и спокойным таким голосом сказала то, что сама не озознавала до конца, - Михаил, на гонку в Сосновку поедете участником? - Я? Серьёзно? Так это просто фантастика! Неужели это правда?
Короче, сейчас поборю эмоции и соберусь! Я часто думал, а вот такой снарядик спортивный, такую пулялку, вот было бы хорошо иметь для зимних забав! Выехал на просторы снежного или ледяного покрытия, например на трассу пироговского водохранилища и гоняешь! Ляпота! Непередаваемые ощущения! Там, кстати, однажды, не так давно, я гонял на Вольво-турбо 180 л.с. с задним приводом и на спортивных шипах. Это была песня, забрасывать эту немаленькую машинку поперёк и валить в поворот боком. Когда ты сможешь так глубоко зайти
в поворот, как это только возможно, ты почувствуешь ни с чем не сравнимое
удовлетворение. Это как меткий выстрел! Это как будто ты стал частью
машины. Это грандиозное ощущение!» И тут верно. Чувство автомобиля -
замечательное ощущение, и каждый водитель должен развивать его в себе
постоянно. И очень важно всегда, при любых условиях, знать, каков запас
сцепления шин. Увы, не многие владеют таким чувством, а жаль.
Так вот, думал я, берём Весту, вставляем каркас безопасности, ставим блокировку и моторчик от Лады NFR. Его можно легко до 170 сил зарядить... А может быть, просто на Ладе Спорт всё это и сделать? То есть, практически, индивидуальный заказ на Весту R1! Это как раз то, о чём и рассказывает Владислав в ролике MPS. Если взять новый кузов и сделать из него LADA SPORT R1, то получится пушка для ледовых гонок стоимостью 2 млн. руб. Всё ясно? Ничего вам не ясно. Потому что R1, это спортивный снаряд, а автоспортсмены ездят не на машинах, а на спортивных снарядах. Этот снаряд для гонок в Сосновке, сделанный под эту трассу. Редуктор, то есть главная пара разгоняет этот снаряд очень динамично по льду до 130 км/ч. На пятой! До звона! Теперь понятно? Эта машина для выстреливания по трассам для гонок. Она совершенно не подходит для дорог общего пользования, хотя бы потому, что форсированный спортивный двигатель принимает обороты с 3 000! Так и нужно трогаться, какая там гражданская езда? Кстати, 175 сил, гоночных, это вам не гражданских, размазанных по всему диапазону оборотов. Эти гоночные силы сконцентрированы в узком диапазоне от 5 000 до 8 000 оборотов. Лёгкий кузов без лишних обивок и мастики, плюс гоночный мотор, сближенная КПП, и мы получаем по энерговооруженности, почти Порше! Всего за 2 миллиона! Это фантастиш! Теперь понятно?
1
Таз себе на голову наденьте, пожалуйста!
@@GorbachevMG а какие в этой версии Весты за 2 ляма отечественные железки присутствуют? Вот 100%, что кроме шильдика и древнего БЦ от ваз 2108 80х годов выпуска, и то разработанных инженерами Порше - никаких. Что, никто кроме АвтоВАЗа спорт каров не делает. Где первые места в международных гонках? Любой Эво и Субару на голову выше, причем победу они добывали в международных соревнованиях, а не в сомнительных пиар-покатушках
Заебись он от ответа уходит! Я отвечу за него - 1.8 гавно, не крутильный, только бензин с маслом жрать может
Есть такое. Очень слабо увернулся. Хотел дожать, а он сбежал:((
Зато это определённый непрозрачный намёк на то, какой двигатель для себя брать предпочтительнее. )))
@@bitva_motorov надо было в сортире замочить
Возможно...
Вариант где 1.4 с турбо больше понравился на 163 кобылки что они на Гранте эксперементировали ✌️