996 gt3 아깝다 ㅜㅜ... 사고가 많기로 유명한 Flugplatz 구간이네요... 저기서 차가 뜨면 그 뒤로 이어지는 완만한 왼쪽 코너에서 불안해질 수 밖에 없습니다... 더군다나 그 뒤에 바로 다리밑을 지나 100~120km로 휘감아나가는 Aremberg 코너가 있어서 감속해야하는데 저렇게 차가 떠버리면 만약 무사히 통과했다고 해도 그 이후 구간을 지나가기위해 감속할 타이밍을 잡기 매우 어려워져 아주 위험합니다. 다운포스가 큰 레이스카가 아닌 이상 차가 뜨기 직전 오르막구간 마지막에서 브레이크를 밟았어야 그 이후 구간까지 안전하고 빠르게 지나갈 수 있습니다. 그런데 이 경우에는 차가 떠버린데다가 브레이크까지 밟았기 때문에 착지하는 순간 순간적으로 하중이 앞으로 쏠리며 뒤쪽 타이어 그립이 부족해져 리프트 오프 오버스티어 현상이 일어나 사고가 난 것입니다. 저 상황에서 그냥 액셀을 놓기만해도 뒤가 털릴 가능성이 매우 높은데 브레이크까지 밟았으니 이건 확실히 사고 날 수 밖에 없던 경우로 봅니다. 거기다가 뒤가 무거워서 한 번 리프트 오프 오버 나면 수습하기 힘든 911이니...
@@kkkkimbg 각도가 아주 살짝있고 길이가 꽤 되는 길이라서 고속코너입니다 저 고속코너는 대부분 시속 200km 넘게 주행하는데 길이 울퉁불퉁해서 고속상태에서 차가 많이 뜹니다 아마 저 영상은 고속으로 진입후 차가 살짝 떠서 타이어의 접지력을 잃고 그대로 가드레일로 돌진한것같네요
차가 주행을 하면 바람이 차 하부로 들어와서 뒤로 빠져나가는데 이게 고속으로 주행시 바람이 쌔니까 차의 뒤가 살짝 뜸 근데 언덕 지나면서 악셀에서도 발에서 땐거같음 그럼 하부 무게중심이 가벼워짐 공간이 뜨게 되면서 차의 뒷부분이 중심을 잃고 슬립하게 됨 따라서 오버스티어가 아님 운전자도 핸들 조작을 하지않았는데 슬립함
0:04까진 엔진이 도는데 이 후 차랑 미끌리기 전까지 엔진이 공회전 하는 소리가 들리는 것 같은데, 악셀에서 발을 놓은건지.. 그것 때문에 속도가 떨어져서 접지력 상실로 온 건가요?... 무슨 상황인지도 모르겠고.. 그냥 무섭네요;; 고속 운전이라는건 정말 무서운거네요;;
미국에 사는데 미국은 써킷 (여기선 보통 트랙이라 부릅니다) 문화가 잘되어 있어서 비교적 접하기가 쉬워요. 그래서 저도 5년정도 경험 있는데 개인적으로 997.2 전 모델 포르쉐 911들은 그냥.....드라이빙 스타일이 다른차에 비해서 믾이 좀 달라요. 엔진이 뒤에 가있고 후륜에다 고출력 엔진이고 무게 비율이 뒤로 다 쏠려있어서 다른차를 좀 몬다고 해도 911 타면 술련된 사람들도 다 한번 이상씩 뺑뺑 돌립니다. 미드 코너시 약간만 엑셀워크가 나빠도 돌고 앞 타이어에 그립력이 조금이라도 나빠지면 돌고...뭐 난리도 아니에요. 차 발렌스가 초보분들이 몰기엔 아주 언발랜스 하죠. 만약 뉘부르그링에서 옛날 포르쉐로 날라다니는 분이 계시면 그분은 그냥 드라이빙의 고수라고 보시면 됩니다.
고속 코너에서 오버스티어 나는건 코너중에 엑셀을 놓거나 브레이크를 밟아서 차량의 하중이 앞으로 이동하여 뒤 타이어 그립을 잃어서 그렇습니다. 되도록 코너 진입전 감속 해야 하지만 숙달된 레이서들은 '트레일 브레이킹'이란 기술로 코너 진입 중 브레이킹을 하긴 합니다만 일반인들은 삼가해야 합니다. 그리고 영상의 코너를 보니 노면이 살짝 좌측 으로 기우러져 있는데 고저차까지 있는 상황에 후륜구동인 차량으로 점프 후 타이어 노면 추종성을 잃은 상태에서 무리한 악셀링으로 뒤 그립을 잃은거나 아니면 노면추종성과 악셀 오프로 하중이동이 동시에 일어나 오버스티어가 발생한거 같습니다. 고속 코너중에는 과격한 조향이나 차량의 하중이동을 삼가 해야 합니다.
제가 눈길 고속도로에서 딱 비슷한 상황 (120km정도 속도)에서 오버나는 순간 두손 교차로 모으고 몸 시트에 밀착시키면서 충돌준비하니 에어백 하나도 안맞고 몸 어디 부딛치지도 않아서 멍도 안들었습니다. 차는 2바퀴 스핀하며 가드레일 받고 튕겨서 반대쪽으로 스핀, 휠4짝 다깨져서 사라짐, 하체 다 작살, 앞뒤 앤드 작살, 프레임 작살). 저도 딱 이제 끝이다 라는 생각이 들면서 brace the impact position 을 했습니다. 딱히 대처법을 알았던 것은 아니고 본능적으로 이렇게 하게 되더라구요.
시뮬에서도 저 섹션이 가장 무서웠고 실수가 많았음 쭉 직선으로 이어져오던 가속섹션에서 최고점이 달하기 전에 브레이킹하고서 타이어 네바퀴 접지를 최대한 살려야하는데 조금의 기록을 위해서 욕심으로 감속을 늦게하다보니 차가 뜨고 착지할때 항상 전손났었는데 ㅋㅋㅋ 그 뒤로 저기 가면 무조건 안정적으로 감속하고 들어감
디졌다고 생각할때는 모든것을 내려놓고 손을 공손히 모아야 하는구나..
드립이면 죄송합니다
게속 운전대 잡고있으면 팔 다쳐서 뺀거에요
@@eun5oo280 보통 서킷 충돌 대시캠 보면 끝까지 잡고 컨트롤 하던데 고속 상태에서 컨트롤이 안되니 걍 포기하고 놓아버린줄 알았습니다..ㅎㅎ
@@chis2918 보닛이 젖혀져서 안보이니깐 놓은 듯
서킷에서는 누구나 공손해짐 ㄹㅇㅋㅋ
저거 아마 차 돌때 핸들잡고 있으면 차 굴러버려서 일텐데
0:09 부터 기도메타시작
핸들계속 잡으면 손 나가요 핸들 헛돌때 힘이 굉장히 쎔
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅈㄴ웃기네
@@훌하 와 진짜요? ㄷㄷ
@@김도윤-t7k6y 스핀 저거 보는 사람 입장이라 별거 아닌 것 같지만 계속 스티어링 잡고 카운터 칠라하면 골절 위험 높아용
@@김도윤-t7k6y 이니셜D 에서 한손 묶고 데스매치 할때 생각하시면 편함 오버스티어로 돌아갔는 데 핸들 못 놔서 팔 다친것처럼
모스 보험회사입니다. 무엇을 도와 드릴까요?
새차바로 교체가능
@@nfs-ox6mr 그건 페가수스인데요
코메트커스텀
MNI
@@Erica_TMP 피스터 코메트 레트로 커스텀
스티어링에서 손 떼는 이유: 스티어링을 계속 잡고 있으면 충돌 시에 굉장히 위험할 수 있습니다. 차가 충돌하면서 스티어링 킥백이 올 수 있는데, 이 때 스티어링을 쥐고 있으면 그 킥백이 그대로 손에 전해지면서 부상을 입습니다
정자세도 레이싱시트와 전용벨트라서 안전한거고 일반승용차 3점식 벨트는 레이싱벨트만큼 텐션이 견고하지가 못해서 사고시 핸들잡고 어느정도 자세를 잡아줘야 하는게 낫지않나요?
@@Kmec516 차알못이긴 하지만, 저정도면 통제 자체가 안되지 않을까요?
@@남준혁-p7d 아.. 내용이 좀 짧았네요. 핸들잡고 조향해서 차자세를 잡는다는게 아니라 핸들잡고 몸이 크게 흔들리지않도록 지탱하는걸 얘기하는거였습니다 ^^;
핸들잡고 팔이 부러진다고요
@@himalaya9314 정답입니다. 스티어링 휠을 그대로 쥐고 있으면 충돌 순간 반동에 의해 팔이 골절될 수 있습니다
0:40 직업정신 투철하시네... 죽을뻔한 와중에 깃발 흔들러 다시 나가심ㄷㄷ
0:32 뒤에 아재도 위험했는데
하지만 직업정신 투철한 아저씨 ... 다시 몸까지 쫘악 빼시고 ㅠㅠ 황색기 겁나 흔드심 ㅠㅠㅠㅠ
가드레일한테 광택제라도 선물해줘야겠다
이세계 갈뻔..
0:19 한시름 놓음..
@fox 0070g 아닠ㅋ
평범한 직장인이 살면서 서킷에서 달릴 일이 얼마나 있겠냐마는.... 그나마 한번쯤 가봐야지 하는 의지를 꺾어버리네ㅜㅜ
ㅎㅎㅎ 저렇게 안달리면 되요 무리하지 않고 본인 페이스대로 달리면 됩니다
이번주 도전합니다ㅋㅋ
한번쯤 가볼만 해요. ㅎ 영상의 차주분은 핸들하며, 장갑하며, 이미 입문자 같습니다.
서킷 드라이빙 스쿨 같은거라도 체험해보면 재밋어요
Bmw드라이빙센터ㅜ가서 체험해보시는것도 강추
엔진이 뒤에있어서 뒤가 무거운 RR이 특히 저런상황이 많이나올수있죠. 반응속도가 느리면 걷잡을수없이 반동이 커지기때문에..
포르쉐같은RR타입 차량들은 그때문에 뒷타이어 사이즈를 엄청 크게 세팅하는것이지만 한계상황에서는 무게밸런스에 관련된 특성이 두드러지게 나타납니다.
와.. 엄청난 지식에 감탄하고 갑니다.
혹시 박병일 명장님?..
포르쉐는 전부 mr이지 읺음?
@@파주꿀주걱그건 박스터 카이맨만.. 911은 rr
뒷->뒤
@@파주꿀주걱 911이 RR이에요. MR RR 구분 기준은 뒷 차축보다 엔진이 뒤에 있느냐 앞에 있느냐로 구분됩니다.
996 gt3 아깝다 ㅜㅜ... 사고가 많기로 유명한 Flugplatz 구간이네요... 저기서 차가 뜨면 그 뒤로 이어지는 완만한 왼쪽 코너에서 불안해질 수 밖에 없습니다... 더군다나 그 뒤에 바로 다리밑을 지나 100~120km로 휘감아나가는 Aremberg 코너가 있어서 감속해야하는데 저렇게 차가 떠버리면 만약 무사히 통과했다고 해도 그 이후 구간을 지나가기위해 감속할 타이밍을 잡기 매우 어려워져 아주 위험합니다.
다운포스가 큰 레이스카가 아닌 이상 차가 뜨기 직전 오르막구간 마지막에서 브레이크를 밟았어야 그 이후 구간까지 안전하고 빠르게 지나갈 수 있습니다. 그런데 이 경우에는 차가 떠버린데다가 브레이크까지 밟았기 때문에 착지하는 순간 순간적으로 하중이 앞으로 쏠리며 뒤쪽 타이어 그립이 부족해져 리프트 오프 오버스티어 현상이 일어나 사고가 난 것입니다. 저 상황에서 그냥 액셀을 놓기만해도 뒤가 털릴 가능성이 매우 높은데 브레이크까지 밟았으니 이건 확실히 사고 날 수 밖에 없던 경우로 봅니다. 거기다가 뒤가 무거워서 한 번 리프트 오프 오버 나면 수습하기 힘든 911이니...
도대체 뭣 때문에 그립을 잃었나 궁금했는데 속이 다 시원해졌습니다. ㅎㅎ 감사합니다.
@@kjhuey6898저논리면 앞이 무거운차는 언더스티어다라는 말은 잘못된거임 ㅋㅋ
게임상에서도 뉘르에서 특히 저코스는 속도 많이 올린상태에서 진입하는코스, 다운포스부족하면 바로 저 영상처럼되는거... 게임도 간 떨리는데 실제로 저런다면.....오우..
그게 무슨 말씀이신가요? 잘 이해가 안가서 그러는데 자세히 설명해주실수 있나요. 아무리 봐도 커브도 아닌데 도대체 왜 저러는건지...
@@kkkkimbg 저긴 200키로정도로 진입하는 코너입니다
뉘르특성상 타이어그립을 잃게하는구간이 많은데 저곳도
그중에 하나라고보시면되죠 특히 200중반정도로 진입하기때문에 다운포스가부족하면 거의200키로로 벽에 충돌한다고보시면되죠 이렇게말해도 어려우시면
뉘르 주행영상봐보세요 살벌합니다...
@@kkkkimbg 각도가 아주 살짝있고 길이가 꽤 되는 길이라서 고속코너입니다
저 고속코너는 대부분 시속 200km 넘게 주행하는데 길이 울퉁불퉁해서 고속상태에서 차가 많이 뜹니다
아마 저 영상은 고속으로 진입후 차가 살짝 떠서 타이어의 접지력을 잃고 그대로 가드레일로 돌진한것같네요
고저차로 차량 살짝 띄우면서 그립 날강두해가는 그린헬 클라스 ㄷㄷㄷ
@@kkkkimbg 걷다가 돌부리 걸리는거랑 존나빨리 뛰다가 돌부리에 걸리는거의 차이임
0:09 배꼽인사
기절한거 아닌가요?아니라면 죗오해요
@@securityma2840 음.. 맞는거 같네요
@@securityma2840 근데 기절보단 스핀할때 회전력이 너무 쌔서 정신을 못차린거같네요
저기서 컨드롤 어차피 못 하니까 그냥 ㅈ댔다 싶어서 살기만 빌고 있는거 아니에요? 저라면 그럼
@@qkrwnsgur119 전 영암에서 카트를 좀 탔어서
카운터스티어 좀치겠네요 저상태되면 거의 뭐 안됄께 뻔하지만요
포르쉐 할애비가와도 물리법칙은 못거스른다 ㄷㄷ
할아버지는 천천히 가시겠지...
@@김조크-b9n 저 차가 포르쉐니깐 하는 말이겠지 얄팍한 지식갖고 어떻게든 까보려고 ㅋㅋ 한심하다 증말
일론 머스크는 쌉가능할듯 이번 일론 트윗에 따르면 스페이스 X 역분사 시스탬을 테슬라에 달겠다는거임..
차량이 스핀을 하거나 가속,브레이크 인간의 극한에 운전맛을 볼수 있을거라고함.
에어탱크 달고 역분사로 차를 제어를 하겠다는 거임..
@@m3m5pk 안자고 뭐하누?
@@김조크-b9n 븅쉰련 수준 나온다 나와
경의를 표합니다 쉽지 않은 선택..으로 올리셨을듯...본인에게는 안좋을 일이기에
정말 중요한건 드라이버가 어떻게 잘대처하는게 영상에 잘나오네요~^^
진짜 경험많은 드라이버 인듯합니돠~
갑자기 배에 손 올리길래 뭐지 싶은 순간 핸들 휘리릭 돌아가서 너무 놀람... 핸들 안놓았으면 손목 갈렸겠구나...
진짜.. 어차피 후드때문에 시야도 가려졌고 카운터는 이미 늦었으니... 저상황에서 저렇게 침착하게 대처하는게 보통 숙련된 드라이버가 아닌가봅니다
만약에 계속 잡고 있으면 정말로 손목 나가나요?
카운터 치기 늦었지만 그래도 어떻게 못잡나요?
@@flow123r9 손목 뿐만이아니라 브레이크 패달두 계속밟고 있을경우 발목두 다치는 경우도 있어요~ㅠㅠ 이미 늦은거~포기할땐 포기 할줄도 알아야됩니다~ㅠㅠ
팩트는 안전입니다~!!!
그래야 또 서킷에서 재밌게타지요~^^;
여기는 ㅅㅂ 전부다 뉘르부르크링 가서 최소 10시간은 타본사람들만 있네
ㄹㅇ 다들 방구석에서 게임으로 뉘르 100번도 넘게 돌았제 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ ㅅㅂ 카트라이더충들 개역겨움 ㅆㅂ 이니셜d로 드라이빙배운새끼들 ㅋㅋ
@@shrjakjj ㅋㅋㅋ
@@shrjakjj ???: 저기서 톡톡이 했으면 살았지ㄹㅇㅋㅋ
면허없는 급뚜새기아니면 장롱면허 학뚜새기들이 개꼴갑떨고자빠짐 ㅋㅋ
차 : 달려!!!!!!!!!!!!! 타이어 (신발): 나 뒤져!!!!!!!!!!!!!
차가 뒤지는거 아님?
타이어 : 달려!!!! 차 : 나 디져!!!
@@jin7806 타이어가 뒤지는거지 미끄러지는건데;;
@@댓글러-w8n 오키
0:09 에라이 모르겠다 기도나 하자
게임에서 저서킷 해봐도 서킷이라면서 고저차가 너무 심해서 무섭더라고요 코너가 앞에 있어서 브레이크 밟아야 되는데 그 구간이 점프대처럼 되어있어서 차가 공중에 뜰려하고 고속구간과 저속 구간이 너무 자주바뀌어서 어렵더라고요
처음 할때 하루종일 꼬라박은곳 ㅋㅋㅋ 과진입 해서 놀래서 브레이크 살짝 밟으면 차 바로 돌아버리죠 ㅋㅋㅋ
0:08 속도앞에서 겸손해지는모습 보기좋아요
자동차과인데 대학교에서 강의들을때 하타님 영상 틀어주더라구요 ㅋㅋ
@@ristla2596 엄밀히 말하면 다릅니다. 오버스티어는 현상이고, 드리프트는 그 현상을 제어하는 기술이거든요.
본인 손을 떠났다고 판단 들자마자 그저 핸들에서 손 놓고 공손하게 기도메타 들어가는거 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저거 손을때야지 더 안전하다네요
강한 충돌시 핸들 막돌아감(킥백) 쌔게잡고있다가 팔모가지 뽑힘
주님영접
아 왜 핸들 안 잡고 차 360도 드리프트 하는건가 했는데 핸들 계속 잡으면 손목 꺾이구나..
@Whitmin 왜 차 조향 시도를 하지 않고 냅두는가 했더니 조향 시도시 핸들이 저절로 돌아가기에 핸들을 잡으면 손목이 꺾임을 알게 되었다~ 는 글?
@@giljunlee3123 난독증 있데잖아 이해해줘야지..
@Sht Amin 국어 5등급 무시하냐
기절한거임
@@Oppadalyeo 잼민아 대한민국사람이 국어가 5등급이냐..유투브끄고 공부하자
0:05 차체 뜨면서 트랙션 잃고 일어난 사고 아닌가요?
브레이킹 같아요 ㅎㅎ
뜨는구간이라 다운포스 없으면 털리기 딱좋은곳이네
스포일러가 있어도 어쩔 수 없나봐요...
그쳐
그렇담 날개를달면 어떨까요
@@parabellum4930 ..?
@@parabellum4930 ㅋㅋㅋ
저 상황에서 클러치 끝까지 밟고 있는거 보면 참 침착하네요 스핀나면 항상 당황해서 시동 꺼졌는데
레이서 동생들이 날라가기 시작할땐 손놓고 기도하라고 했었는데ㅋㅋ
왜 클러치를 계속 밟고 있나요??
@@김민재-h6h7q 클러치를 안밟고 있으면 정지하면서 시동이 꺼져요
저같은 경우에는 항상 스핀 할 때마다 브레이크만 밟다가 시동 꺼먹게 되더라구요
@@Yangjae_Kim 답변 감사합니다!!
저상황에서 엔진꺼질까봐 클러치 밟는게 아니라 무게지탱하려고 발뻗고있는거에 가까움
팔안부러지려고 바로 핸들에서 손떼네 ㅎ
핸들이 무서운 기세로 돌아가니까 자동적으로 손 뗀거지
@@Alex-nb5hi 그래서 면허증은 있고? ㅋㅋㅋ
@@dkk5671 ㅋㅋ 스탠스드 스바루 brz 타는데?
@@dkk5671 딱봐도 집에서 롤 만 하는 급식같은데? ㅂㅅ
@@Alex-nb5hi 거기까진 안물어봄 ㅋㅋㅋㅋ
와 차 진짜 튼튼하다
롤케이지가 있으니깐요
@@Hi_there_1226 그게 머임
차가 주행을 하면 바람이 차 하부로 들어와서 뒤로 빠져나가는데 이게 고속으로 주행시 바람이 쌔니까 차의 뒤가 살짝 뜸 근데 언덕 지나면서 악셀에서도 발에서 땐거같음 그럼 하부 무게중심이 가벼워짐 공간이 뜨게 되면서 차의 뒷부분이 중심을 잃고 슬립하게 됨 따라서 오버스티어가 아님 운전자도 핸들 조작을 하지않았는데 슬립함
오 👍
결국 새색시 처럼 공손해짐~~
0:21 이 차 차종이 뭔지가 궁금하네요....아시는 분 계신지....
르노 메간같네요
996 GT3 입니다
ua-cam.com/video/IYwaqWW1ikE/v-deo.html
이시형 그게 아니라 바로 뒤에 나오는 하얀차종 말씀하시는거 아닌가요?
@@댓글러-w8n 그러네용
실내에 암것도 없어서 뭔똥찬가 했더니 911... ㅠㅠ
경량화때매 다떼서그런겨
@@고영희-i9s 영희 팩트는 도맙지만 버드맨은 그걸 모르고 저말한게 아니지나!
@@homelessblanket 아니 그말이아니자너..난독증아 ㅋㅋㅋㅋ잠좀깨라
난독 이ㅈㄹ
ㅋㅋㅋ 그니까 알려주잖아 이러넼ㅋㅋㅋㅋㅋ
0:09 아흑 죽기전에 한번만..
0:04까진 엔진이 도는데 이 후 차랑 미끌리기 전까지 엔진이 공회전 하는 소리가 들리는 것 같은데, 악셀에서 발을 놓은건지.. 그것 때문에 속도가 떨어져서 접지력 상실로 온 건가요?... 무슨 상황인지도 모르겠고.. 그냥 무섭네요;; 고속 운전이라는건 정말 무서운거네요;;
0:10 푱
0:30 안전관리자:난 오래 살고싶단 말이야!!!!!!
미국에 사는데 미국은 써킷 (여기선 보통 트랙이라 부릅니다) 문화가 잘되어 있어서 비교적 접하기가 쉬워요. 그래서 저도 5년정도 경험 있는데 개인적으로 997.2 전 모델 포르쉐 911들은 그냥.....드라이빙 스타일이 다른차에 비해서 믾이 좀 달라요. 엔진이 뒤에 가있고 후륜에다 고출력 엔진이고 무게 비율이 뒤로 다 쏠려있어서 다른차를 좀 몬다고 해도 911 타면 술련된 사람들도 다 한번 이상씩 뺑뺑 돌립니다. 미드 코너시 약간만 엑셀워크가 나빠도 돌고 앞 타이어에 그립력이 조금이라도 나빠지면 돌고...뭐 난리도 아니에요. 차 발렌스가 초보분들이 몰기엔 아주 언발랜스 하죠. 만약 뉘부르그링에서 옛날 포르쉐로 날라다니는 분이 계시면 그분은 그냥 드라이빙의 고수라고 보시면 됩니다.
와....플래그흔드시는분 진짜 위험했네요;; 진짜 일반인 기준에서 저런 사고가 나면 정신없지싶은데 핸들 놓고 자시고 할 정신이라도 있을까요...저라면 없을거같기도 ㅠㅠ
허리 안 뿌러 지려고 발로 등 밀착시킨건가?
오 그런듯
클러치 밟으면서 등까지 밀착했네 침착하다
제 생각엔 그거에다가 클러치 나가지 말라고 클러치 밟고 브레이크 밟으니 당연히 몸이 뒤에 밀착 된듯 해요 핸들을 잡을 수도 없고 저 방법 밖에 없어서
oh man
홀리몰리둘리 오지네 그렇게 보니까
발에 힘안들어갔고 저상황에 허리 나갈걱정도 못하고 클러치 나갈걱정도 안합니다..버킷시트에 6점식벨트 메고 허리보단 목부상이 더 심각할듯 하네요...2차충격때 잠시 기절한듯 보이구요..ㅠ
0:09 이차는 자율주행 자동차 입니다
-아이언 마스크-
모든 컨트롤을 신에게 맡기는 바람직한 자세...
0:06
0:09 하늘에 계신 주님을 영접하기 위해
최대한 공손한 자세로 저승행을 택하는 드라이버
그란 초보자들 주행영상보면 백이면 오십은 언더or오버나는 구간 ㅋㅋ
0:09 살려주세요 살려주세요 살려주세요 살려주새요 제발 살려주세요 제발 착하게 살겠습니다
최고기술로도 자연법칙은 못 거스르는듯
중력을 거스르는건 한번도 본적이 없어ㅋㅋㅋ
어차피 GMm/r²이라 아무리 멀어도, 우주 저 끝까지 가도 중력의 영향에서 벗어날 수 없음.
@@blyatguy2441 어우......
코너가 아니라 과속 방지턱 지날때 과속하면 안되는 이유임
오우..악몽꿀것 같다...ㄷㄷ
여기서 배울점은 고개를숙이고 손을 가지런히 모으고 멈출때까지 기다료라 입니다!!
강병휘선수가 뉘르부르크링에서 점프한다는 구간이 저긴가요?
강병휘 선수가 말씀하신 코너는 서킷 후반부 코너입니다! 이 영상은 서킷 초반 부분입니다.
@@김현-y5d 맨 처음에 크게 점프하는 그 구간 아닌가요? 옛날에 닛산 르망카인가 gt3인가 대형사고 난곳
@@김현-y5d 그 스타트 라인 시작하고 해어핀 코너 2개 지나고 나오는 그 부분
@@AndrewTate-bg5wc 말씀하신 사고는 르망 사르트 서킷이 아닌가 생각이 드네요..!
고속 코너에서 오버스티어 나는건 코너중에 엑셀을 놓거나 브레이크를 밟아서 차량의 하중이 앞으로 이동하여 뒤 타이어 그립을 잃어서 그렇습니다.
되도록 코너 진입전 감속 해야 하지만 숙달된 레이서들은 '트레일 브레이킹'이란 기술로 코너 진입 중 브레이킹을 하긴 합니다만 일반인들은 삼가해야 합니다.
그리고 영상의 코너를 보니 노면이 살짝 좌측 으로 기우러져 있는데 고저차까지 있는 상황에 후륜구동인 차량으로 점프 후 타이어 노면 추종성을 잃은 상태에서
무리한 악셀링으로 뒤 그립을 잃은거나 아니면 노면추종성과 악셀 오프로 하중이동이 동시에 일어나 오버스티어가 발생한거 같습니다.
고속 코너중에는 과격한 조향이나 차량의 하중이동을 삼가 해야 합니다.
다른 분들 위해 부연하자면 방금 설명해주신 것을 리프트 오프 오버스티어라고 합니다.
돌때 손을 배위에 모으고 가만히 있는게 안전한가보네요.
핸들 잡고 있는게 더 위험한가보네요
잘배우고 갑니다
경량화를 너무 많이 했나?
직선 아니엿음? 저기서 갑자기 오버가 왜 나는건거야 고수님들
저기가 약간 언덕이라 차가 떠서 접지력을 잃은거같아요
이만큼 극단적이진 않겠지만
\_/같은곳을 지나갔거나
/-\같은곳 지나가서 차가 뜬듯 ㅇㅇ
모다 스포츠가 어려운 이유. avi
와 저 상황은 프로도 어쩔수 없을거 같은데요~
아 저 정말 모르겠어서 그러는데 이거 왜 돌아간거에요? 스티어링 정렬상태인데도 저렇게 돌아가나요?
저게 아마 무파워 핸들이면 차가 스핀할때
사람의 힘으로 잡고 있을수 없을정도로 조향이 되서
저래 돌아가는거같네용
그란투리스모 해보면 압니다ㅋㅋㅋ
서킷 라이선스 받기위해 교육 받으신 분들은 아실테니지만 차가 스핀하고 제어 안된다고 생각되면 팔이나 손가락 부상방지를 위해 핸들 놓고 저렇게 얌전한 자세 취하라고 교육함.
나도 게임할때 보니까 저기가 존나 위험함ㅋㅋ
그란 투리스모 하시나요?
ㄹㅇ
0:30 뒤에 아저씨 직업정신 ㅎㄷㄷ
충돌하고 다소곳하게 손모으고 기다리는게 왤케 웃프냐 ㅠㅜ
저렇게 안하면 어깨뼈 뽑혀요
@@seounghyun39 나도 알아요;
차 알못이 질문 좀 할게요. 내부영상 보면 운전사가 핸들에 손을 놔도 핸들이 자동으로 뱅글뱅글 계속 돌아가는데.. 일반차도 저런상황에서 저렇게 핸들이 자동으로 원위치 찾아가나여?
제가 눈길 고속도로에서 딱 비슷한 상황 (120km정도 속도)에서 오버나는 순간 두손 교차로 모으고 몸 시트에 밀착시키면서 충돌준비하니 에어백 하나도 안맞고 몸 어디 부딛치지도 않아서 멍도 안들었습니다. 차는 2바퀴 스핀하며 가드레일 받고 튕겨서 반대쪽으로 스핀, 휠4짝 다깨져서 사라짐, 하체 다 작살, 앞뒤 앤드 작살, 프레임 작살). 저도 딱 이제 끝이다 라는 생각이 들면서 brace the impact position 을 했습니다. 딱히 대처법을 알았던 것은 아니고 본능적으로 이렇게 하게 되더라구요.
다행입니다 정말 대처 잘하셨네요
눈길에서 120km 달리는거 자체가 미친행동인데요...?
@@sh-yf3ip 코건 야지 ㄹㅇㅋㅋㅋㅋ
충돌하고 카메라 각도 기가막히게 바꿔주네ㅋㅋ역시 포르쉐
오르막에 속도나서 차가 떴고 튕기다가 접지가안되 날라갔네요
개스 페달에서 발 확 떼어버려서 가벼워진 리어가 날아갑니다.
코너가 앞에 있어 브레이크 잡았는데 접지가 제대로 안된 상태라 돌아버린거
시뮬에서도 저 섹션이 가장 무서웠고 실수가 많았음 쭉 직선으로 이어져오던 가속섹션에서 최고점이 달하기 전에 브레이킹하고서 타이어 네바퀴 접지를 최대한 살려야하는데 조금의 기록을 위해서 욕심으로 감속을 늦게하다보니 차가 뜨고 착지할때 항상 전손났었는데 ㅋㅋㅋ 그 뒤로 저기 가면 무조건 안정적으로 감속하고 들어감
예전에 플스 그란투스리모 할때 정확히 저기서 오버스티어 났는데 진짜 게임 잘만든듯 ㄷㄷ
그란투리스모는 그래픽은 스포츠나 7이 갑이겠지만 시뮬성은 6 미만잡임 ㄹㅇ
@@AndrewTate-bg5wc 사실 주 게임은 더크루여서 가끔 그란돌려도 씹 현실임ㅋㅋ
문제는 자기 자신이 컨트롤 할수 없는 영역에서 욕심을 낸 것
무섭다 ㄷㄷ
996 카레라 같은데 일전에 봤었네요. 포르쉐...쉽지 않은차. 몇년전 유투버 라이브 영상이랑 비슷한 부분이 있어요ㅎㅎ
조용필 선생님이 부르신 히트곡에도 나오죠 바운스 바운스 두근데 털릴까바 겁나~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잠깐 피식하고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㄱ
사고 난지 한달 안 되서 이 영상을 보니깐 존나 아찔하네 예전에는 와 신기하다 하면서 봤는데..
오버 카운터 치려면 핸들을 반대로 돌리는 방법밖엔 없는데 핸들이 지 맘대로 저렇게 돌아버리면 조향 자체가 불가능하고 손목이며 팔이며 다 부러짐...
rr의 특징... 일단 털리기 시작하면 바로잡기 힘듬
특2 : 두손모으고 겸손해짐
앞에 미니쿠퍼는 잘 간네
언더 안나서 다행이네요
질문하나 드리고 싶은데 저정도 사고가 났을때 죽을 확률은 거의 없나요 ? 외부로부터 운전자를 관통한다거나 말고는 죽을 확률이 없나요 ? (롤케이지 없을 때 기준)
진짜 옛날차거나 밖으로 튕겨나가지 않는 이상 거의 없습니다
뉘르부르크링 첫번째 가속 구간 끝나고네 ㅋㅋ
저 서킷은 진짜 시뮬에서도 개 무서움. 과속이 왜 위험한지 몸소 알 수 있게 됨
0:31 ㅋㅋㅋㅋ
더이상 통제가 불가능하다고 느낀이상 모든것을 내려놓고 두손모아 중요부위를 잘 방어..
핸들을 논다는게 대단하다
저게 더 안전하니깐요 잡고있으면 잘못하다 팔목 부러져요
안놓으면 손목쪽에 어떻게되는지 알고
미리 놓은거같네요
저구간이 슬쩍 차가 점프하는 구간이고 바로 좌회전이라 타이어 그립을 순간 잃어서 스핀하기 쉽지요. ㅠ
갑자기 든 생각인데 저런 차들은 어차피 한명만 타는데 왜 굳이 좌석이 두개지
서킷에서 사고나면 일단 보험 안되고 자비부담 수리 100%해야되고 펜스 박아서 펜스 찌그러지면 그것도 돈 다물어줘야함. 펜스 2미터 한칸에 200~300만원임
제가 하나도 몰라서 그러는데 브레이크를 밟아서 저러는건가요 아니면 타이어가 닿은 노면이 이상해서 그런건가요?? 오버스티어를 찾아보니깐 그냥 자기가 생각한것보다 운전대를 오버 해서 돌린거로 아는데 허어..
0:05때 업힐에서 점프뛰면서 브레이크밟은거같은데
다운포스 제대로 확보안된상태에서 밟아서 그대로 미끄러진거같네요
음... 서킷 타본적은 없지만 아마 고속에서 사고나면 핸들조향이 지멋대로 되기 때문에 팔이 부러질수도 있겠네요... 일반주행할때 참고하겠습니다
Congratulations you found the English comment
그렇게 포르쉐는 운명하셨습니다
타이어가 접지력을 잃으면 포르쉐고 뭐고 소용없는걸 알려주는 영상..
0:29 노란색 찾으신분~~~~?!!!!!
레이싱게임을 그란으로 처음 해봤는데 드림카 911 사서 어디서 들어본 유일한 서킷 뉘르 돌다가 게임 지워버릴뻔 했음
소리 자세히 들어보시면 공중에 떳다가 내려올때 쉬프트 다운 되면서, 바퀴 슬립났네요.
중간에 핸들에서 손을 때는데 그 이유는
핸들이 막 돌아가서 손목이 꺽여서 그런걸로
알고있습니다
조심하시길 바랍니다 너무 공포 입니다.
0:09 자율주행 드라이버
우리나라차는 대부분 언더인데 언더영상도 올려주세요
많이 올렸습니다
오버스티어의 공포가 아니라 운전도 못하면서 과속하는 근자감에 공포.
0:09 날아가요옷
0:09 옌 🍼알 어떡해
갑자기 공손해지시길래 기도메타인가? 했는데 안전을 위해서 였구낰ㅋㅋㄱㅋ
0:05 잘가다가 갑자기 왜 왼쪽으로 돌아감? 코너도 아닌데..차알못이라 암것도 모르겠군
저도 ㄹㅇ 알못이긴 한데 곧 좌회전 구간이라 왼쪽으로 미끄러지려고 꺾은게 아닐까요?
드리프트 할 때 차체를 미리 꺾어놓고 핸들을 반대방향으로 돌려서 조절하는 것 같더라구요
언덕이라 차가 떴다가 착지하는데 그립 없어서 스핀한 것 같음