AKÜ DOLUMU VE AKÜ ÇEŞİTLERİ (GARAJ SOHBETLERİ) W/ BALATA UZMANI 🤙 - EMRE ERTÜRK

Garaj sohbetlerinin bu bölümünde, konuğum Balata Uzmanı'nın sahibi Kenan Uysal ile beraber, motosiklet akülerinin tipleri nelerdir, nasıl hazırlanır üzerine konuştuk.🤙
Balata Uzmanı Sitesi: https: //www.balatauzmani.com/
Balata Uzmanı Instagram: / balatauzmani
00:00 Giriş
01:23 MF Akü Tipleri
02:33 Akü Dolumu
10:52 Motosiklete Uygun Akü Bulma
11:39 Diğer Akü Tipleri
Abone olmayı ve İnstagram'dan takip etmeyi unutmayın.
/ erturkemre
Sonraki videolarda hangi motosikletleri görmek istediğinizi yorumlara yazın, orada da buluşalım. 🏍
#Akü #balatauzmanı #battery #Aku #BS #yuasa #BSakü #yuasaakü #motor #motosiklet #aküçeşitleri #aküdolumu #akudolumu #Hıztesti #teknik #sürüş #motorcycle #yamaha #honda #ktm

[@thunderboltmoto]

Video’da da konuşulduğu gibi satış sonrası destek çok önemli. Bu sene içerisinde Yamaha Mavi Moto’dan yeni üretim tarihli Yuasa akü satın aldım. 3 ay sonra akü şarj tutmamaya başladı. Aradım ve ürünü ücretsiz gönderip 2-3 gün teste verdim. Aküde problem varmış. Ürünün yenisini göndermeyi veya ücret iadesi yapmayı teklif ettiler. Yani satın alacağınız yer çok önemli.

[@DorukMSK]

Bende Bs nin Li-02 olan lityum modeli var. 2 seneden fazladır 2012 model CBR 1000RR’ımda kullanıyorum. Takip cihazı uzun süre motora binmediğim dönemlerde aküyü tamemen 7 defa boşaltmış olmasına rağmen hala taş gibi marş basıyor. Kesinlikle öneririm. Boyutu da cep telefonu kadar. Elinize sağlık

[@olcayerturk5353]

👏👏👏👏👏

[@plt4415]

Şu lityum aküler ile ilgili BMS ve düşük sıcaklıkta şarj konularını soracaktım ancak üzerinden LiFePo4 yazan akülerden Lithium Ion aküler diye bahsedilince vaz mı geçsem diye düşündüm. Yine yabancı kaynaklara bakmak gerekecek..

[@ogucum]

Burada bir bilgi hatası var. Elektrolikit sıvıyı boşalttıktan sonra en geç 1 saat içinde o tapayı takmanız gereklidir. Öyle tapa açıkken 8 saat akü şarjı falanda yapılmaz. Manuelindede açıkça belirtmiştir. Sıvı konulduktan sonra etkileşim için 20 dakika ile 1 saat arasında tıkaçlar açık tutulur. Ancak 1 saatin ötesine kesinlikle tıkaçların kapatılması gerekli. Çünkü daha uzun süre açık bırakılırsa sülfirik asit oksitlenmeye başlar. Buda akünün ömrünü çok ciddi anlamda düşürür. Dediğiniz elektrolikit sıvı ile diotlar arasındaki etkileşim en geç 1 saat içinde tamamlanır. Ayrıca akü şarj olurken kesinlikle dediğiniz şekilde gaz falan çıkartmaz. Gaz olan kısım sıvıyı ilk döktüğünüz anda tamamlanır. Akünün şarj olması ise bambaşka bir süreçtir. Lütfen bilgi verirken akü ile birlikte gelen manuelin içinde ne yazıyorsa ona göre bilgi veriniz. Bu dediklerim orada birebir yazan şeyler.

[@emreerturkyc]

Selamlar öncelikle BS’ nin MF(maintenance free) aküsünün kılavuz linki:
bs-battery.com/wp-content/uploads/2021/11/2021-04_BS-BATTERY_Manuals_MF.pdf
Kılavuzda, “tapa açıkken şarj yapılmaz” gibi bir ifade bulunmuyor. Onun yerine;
“Explosion hazard: - A highly-explosive oxyhydrogen gas mixture occurs when charging batteries.“
Yani Türkçe çevirisiyle:
“Patlama tehlikesi: - Pilleri şarj ederken yüksek oranda patlayıcı bir oksihidrojen gazı karışımı oluşur.” Şeklinde bir uyarı var. Elektrolit ilk doldurulduğunda ölçüm yaparsanız, 12-12,5 volt civarında çıkacaktır(aküden aküye daha az veya fazla çıkabilir). Bizim istediğimiz tam şarj edilmiş halde takılmış olması. Bu da 14v civarına tekabül ediyor. İlk şarj sırasında, kılavuzun da belirttiği gaz salınımı ortaya çıkacak. Tam şarj olup, o halde kapattığınızda akü motosiklet onu şarj ederken daha stabil bir basınçta kalacak. Yani bir diğer tabirle zaten ilk şarjın basıncı altındayken, tekrar tekrar şarj olmayacak. Buna ek olarak aküler, kimyasal tepkime sonucunda elektrik üretimi yapan sitemlerdir. Akü içerisindeki kurşun plakalar( + yüklü olanlar kurşun peroksit yani PbO2, - yüklü olanlar saf kurşun yani Pb) içerisinde bulundukları elektrolit sıvısıyla tepkimeye girerler. Şöyle ki + yöndeki plaka, yani PbO2, sülfürü kendine çekerek kurşun sülfat(PbSO4) oluşturur. Bunun sonucunda 2 oksijen atomu salınır. Birisi boşta kalan diğer 2 hidrojenle bağ kurarken, diğer oksijen de başka bir sülfürik asit molekülünü bozup sülfatla kurşunun arasında bir bağ kurmaya zorlarken kendisi de diğer kalan 2 hidrojenle bağ kurar. Bunun sonucunda 2 tane su molekülü elde etmiş oluruz. Bazı durumlarda da su molekülü yerine başta bahsettiğim oksihidrojen molekülü(HHO) oluşabiliyor(bu da salınan gaz). Kurşunlara bağlanan sülfatlar da elektron vererek elektrik akımını başlatır. Eğer devre tamamlanır yani + ve - kutuplar birbirine bağlanırsa kimyasal tepkime devam eder. Ta ki elektrolit tamamen saf suya dönüşene veya kurşunlar bağ kuracak sülfat bulamayana dek. Bu durum akünün bitmesi anlamına geliyor. Şarj ettiğimizde de bu tepkimeyi tersine çevirmiş oluyoruz. Yani sülfürik asit oksitlenmektense (ki zaten H2SO4 üzerinde 4 adet oksijen atomu barındırıyor) kurşunla tepkimeye girer.
Kendi kullandığım motosiklete bu şekilde hazırlanmış bir aküyü taktım ve 4 sene bir kere bile teklemeden kullandım. Bütün bunlara ek olarak bir konuda yeterince bilgim yoksa, araştırma yapmadıysam içerik üretmiyorum. İncelediği tüm motosikletlerin, tüm ürünlerin kullanma kılavuzunu baştan sona okuyan birinin kanalındasınız. İyi seyirler dilerim🤙🏻