Минутка ликбеза: DB605B не слабее А-версии,это версия с редуктором с измененным передаточным числом под винты бОльшего диаметра(ставили на В18,Т18,Bf 110,Me 410 - в общем на любой многомоторник).Далее пушки не отличаются скорострельностью,а это дейстрительно разные стволы:на первой версии стоит лицензионная копия Хиспаны 404.Да,той самой,с барабанном на 60 снарядов.Но улитка не смогла в поиск документов и дала снаряды от авиапушки Бофорс,которая стоит на второй версии(как и размер боекомплекта,и моделька в рентгене верная).Насчет перегрева:первая версия действительно обладала недостаточной производительностью системы охлаждения,поэтому форсаж ограничен 1 минутой и предназначен для взлета и экстренных ситуаций.Как пишут в наших интернетах на второй версии этот недостаток устранили,но когда это волновало улитку,их же девиз - не имеем данные,делаем на отъебись.Вроде всё.
250 кг и ракеты тема, учитывая, что у А21А-3 есть система сброса бомб по координатам на БРе 4.3, которую можно залочить на точке и бомба не сбросится, пока не рассчитает нужную дистанцию и позицию для сброса на точку.
В чём суть слов на превью видео? Я как инженер так и не понял прикола, центр массы там где надо, длина да площадь крыла соответствуют стандартам, пропеллер в норме, так в чем собственно проблема?
На мой взгляд, очень хорошая машина. Общий К/Д у меня не особо на нем, всего лишь 6.3 (самолеты+танки), ведь, к примеру, на J21A-1 - 18. Но у шведов проблема со штурмовиками до до бр 7.0, то есть до SK60, поэтому часто беру А3 не по рангу. Ибо на первых шведских реактивах J21R особо по наземке не поработать, а у А3 все таки и бимба, и пулеметы, что в крышу некоторых валят. p.s. При ручном управлении движком радиаторы открыть полностью, а шаг винта - 75%, и тогда двигатель не перегревается, а позволяет на форсаже постоянно летать.
Спасибо за хороший обзор. 5:03 - не советую использовать шведские 50кг бимбы, это реально самые беспонтовые из всех 50кгшек почти у всех из которых отношение взрывчатки к общей массе 1:2 - 1:3 (на этих - 1:5), лучше использовать в штурмовке ракеты - так хоть зенитки можно подавить
Хз, не знаю, не кактус он вроде. Минуса два. Плохая скороподьемнлсть и при лобовой в скольжении, прицел в сторону уводит. Сделал на нем 2 боя в авиа РБ, и оба завершил с золотым бустом за килы. И в общем за 2 боя прокачал для танковых рб😅. Также я на нем умудрился кинуть бомбу в туннеле на зимней карте(не помню название карты) и 3 танка забрать. Не разбился.
Интересная модель с толкающим винтом. Наверное он чрезмерно устойчив для маневров из-за своей конструктивной схемы, на таком врчд ли покрутишь петли, не?
самолёт такой "интересный" что я чуть не сдох, пока сквозь него и кучу его версий вкачивал шведскую штурмовку до SAAB-105. Знатный кактус - энергию не держит, разгона нет. Если не достал на первом круге - ты труп, потому что ни продолжить виражить ни уйти на скорости не сможешь. Да,на скорости манёвренность отличная, но при потере - ты жирная утка, что едва едва переваливается. А вес залпа слишком скромный, чтобы на проходе эффективно вырезать врагов.
Минутка ликбеза: DB605B не слабее А-версии,это версия с редуктором с измененным передаточным числом под винты бОльшего диаметра(ставили на В18,Т18,Bf 110,Me 410 - в общем на любой многомоторник).Далее пушки не отличаются скорострельностью,а это дейстрительно разные стволы:на первой версии стоит лицензионная копия Хиспаны 404.Да,той самой,с барабанном на 60 снарядов.Но улитка не смогла в поиск документов и дала снаряды от авиапушки Бофорс,которая стоит на второй версии(как и размер боекомплекта,и моделька в рентгене верная).Насчет перегрева:первая версия действительно обладала недостаточной производительностью системы охлаждения,поэтому форсаж ограничен 1 минутой и предназначен для взлета и экстренных ситуаций.Как пишут в наших интернетах на второй версии этот недостаток устранили,но когда это волновало улитку,их же девиз - не имеем данные,делаем на отъебись.Вроде всё.
250 кг и ракеты тема, учитывая, что у А21А-3 есть система сброса бомб по координатам на БРе 4.3, которую можно залочить на точке и бомба не сбросится, пока не рассчитает нужную дистанцию и позицию для сброса на точку.
На чем еще есть низкобрном сброс бомб по координатам?
@@Cila20ни на чем, есть еще управляемые бомбы у япошки и немца
@@krainiy.praviy.sleva. у немца это самое что-то на ~8.0
3:55 это пепельница , туда окурки можно бросать
Я на этом шедевре весь его и последующий ранг вкачал Не ну реально ЭТО ШЕДЕВР!
В рандоме их хватает. Никто не забыт, ничто не забыто!
В чём суть слов на превью видео? Я как инженер так и не понял прикола, центр массы там где надо, длина да площадь крыла соответствуют стандартам, пропеллер в норме, так в чем собственно проблема?
На мой взгляд, очень хорошая машина. Общий К/Д у меня не особо на нем, всего лишь 6.3 (самолеты+танки), ведь, к примеру, на J21A-1 - 18. Но у шведов проблема со штурмовиками до до бр 7.0, то есть до SK60, поэтому часто беру А3 не по рангу. Ибо на первых шведских реактивах J21R особо по наземке не поработать, а у А3 все таки и бимба, и пулеметы, что в крышу некоторых валят.
p.s. При ручном управлении движком радиаторы открыть полностью, а шаг винта - 75%, и тогда двигатель не перегревается, а позволяет на форсаже постоянно летать.
В Полковых боях данные пипелацы частые гости.
Спасибо за хороший обзор. 5:03 - не советую использовать шведские 50кг бимбы, это реально самые беспонтовые из всех 50кгшек почти у всех из которых отношение взрывчатки к общей массе 1:2 - 1:3 (на этих - 1:5), лучше использовать в штурмовке ракеты - так хоть зенитки можно подавить
Хз, не знаю, не кактус он вроде. Минуса два. Плохая скороподьемнлсть и при лобовой в скольжении, прицел в сторону уводит. Сделал на нем 2 боя в авиа РБ, и оба завершил с золотым бустом за килы. И в общем за 2 боя прокачал для танковых рб😅.
Также я на нем умудрился кинуть бомбу в туннеле на зимней карте(не помню название карты) и 3 танка забрать. Не разбился.
Интересная модель с толкающим винтом. Наверное он чрезмерно устойчив для маневров из-за своей конструктивной схемы, на таком врчд ли покрутишь петли, не?
И что же тебя натолкнуло на такие мысли?😁 Ты вообще интересовался аэродинамикой?
живучести у него нет вот эта хвостовая балка ломается от двух попаданий
самолёт такой "интересный" что я чуть не сдох, пока сквозь него и кучу его версий вкачивал шведскую штурмовку до SAAB-105. Знатный кактус - энергию не держит, разгона нет. Если не достал на первом круге - ты труп, потому что ни продолжить виражить ни уйти на скорости не сможешь. Да,на скорости манёвренность отличная, но при потере - ты жирная утка, что едва едва переваливается. А вес залпа слишком скромный, чтобы на проходе эффективно вырезать врагов.
А ты случаем не полные баки ставишь?
Выдать воздушный респавн Перехватчика и нормально будет
Данное утверждение подходит к любым самолётам
Нафиг надо, эти j-21 и так бесят, практически как хр-50. Вот у хр-50 надо отобрать воздушный респ.
Американцы, например p 47 заслуживают этого больше
@@timurzarifov j-21 бесполезный корм.
@@Михаил-х6з6ш Немеет только не p47 с воздушным сплавном их же потом не догонишь
Все равно финляндия финляндия круче потому что нет молотов нет молотов