ความรู้เน้นๆ แต่สมัยนี้มันก็ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีด้วยนะผมว่า city 1.0 t วิ่งแช่120 อัตตรากินน้ำมันขึ้นหน้าจอได้ 18 โล/ลิตร ขับแบบเท้าหนักด้วย ถ้าเทียบกับรถ cc เยอะยุคเก่าๆนี่ชนะขาดเลย
จริงครับ ผมขับ jazz เพื่อนขับ city ท่าในเมือง jazz ผมกินกว่า ท่า ออก ตจว.ค่านํ้ามันคนละเรื่องเลย กลายเป็นรถผมประหยัดกว่าเฉย ทั้งทั้งที่ city สดกว่า แรงกว่ามีเทอร์โบ
![มิดไนท์ คลับ- 湾岸MID NIGHT CLUB [ Hashiriya Series เปิดตำนานรถซิ่งญี่ปุ่นแห่งวังกัน ]](/img/n.gif)
Civic 1.5 turbo วิ่งทางไกล รอบประมาณ 2000-2300 ไหลเรื่อย ๆ มี 130 ครับ วิ่งไกล ๆ ได้ 15/16 โลลิตร ผมก็ดีใจแล้ว ในเมืองกินน้ำมันจัด
กินพอๆกับcivic 1800cc ผมเลย
ถ้างั้นก็ไม่ต่างจากตัวเก่าๆเลยสิครับ
ผมFD 1.8 รอบ 2000-3000 ก็130+
อัตราน้ำมันที่ 15-17 โล/ลิตรครับ
ในเมือง 12 โล/ลิตรครับ
Feผม ขับจากอุบลถึงอุดรประมาณ500กว่าโล เฉลี่ยประมาณ18โล/ลิตรครับ
ขับเส้นนี้ประจำ ความเร็วเฉลี่ย100-140กม./ชม. ถือว่าพอได้ใช้ครับสำหรับเดินทางไกลแบบนี้
แต่ถ้าขับไปทำงานขับปกติก็หนักครับ😅
คลิปนี้เหมือนตบหน้ากูรูทุกช่องเลย😅😅 เข้าใจโคตรง่าย ขนาดผมไม่ใช่ช่างยังเข้าใจเลย
ความรู้เน้นๆ แต่สมัยนี้มันก็ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีด้วยนะผมว่า
city 1.0 t วิ่งแช่120 อัตตรากินน้ำมันขึ้นหน้าจอได้ 18 โล/ลิตร ขับแบบเท้าหนักด้วย
ถ้าเทียบกับรถ cc เยอะยุคเก่าๆนี่ชนะขาดเลย
มันก็ชนะขาดเด้ ดูเทคโนโลยีมันเส้ โถ่วววๆๆ เอายุคเก่าเปรียบกับยุคใหม่
ในซีๆเท่ากันเซเลลิโอ้ประหยัดกว่าครับสวิฟ1.2ก็ประหยัดกว่าแค่ไม่แรงเท่าซิตี้เท่านั้นเอง
ไฮลักซ์ฮีโร่ 22-25โลลิตร 2.5 โบคู่ด้วย😂😂 อายไหมละ
บังคับรีดประสิทธิภาพตลอดเวลา
เครื่องเล็กมีเทอร์โบเป็นการซื้อเวลาของตลาดรถน้ำมันไปเรื่อยๆครับ เดี๋ยวพอกฎหมายมลพิษเข้มขึ้นมันต้องดับสูญแน่ ผมว่าในยุคต่อไป เครื่องยนต์จะหดเล็กลงเหลือทำหน้าที่แค่เป็นเครื่องปั่นไฟเหมือน e-Power นิสสัน อย่างน้อยในประเทศที่ยังไม่พร้อมในเรื่องรถไฟฟ้า 100% ก็เป็นตัวเลือกได้
เป็นการลดต้นทุนของผู้ผลิตด้วยครับ
ใช่ครับ เครื่องใหญ่ ไม่โบ มันก็เหมือนคนที่เป็นนักวิ่ง ร่างใหญ่ วิ่งช้ามันก็จะต้องคุมกำลัง เสียแรงเปล่า ขณะที่เครื่องเล็กใส่โบ คือ นักวิ่ง ร่างเล็ก โดปยา มันก็แรงดี แต่เวลาวิ่งยาวๆ ก็ต้องใช้แรงมากกว่าคนตัวใหญ่ ซึ่งจริงๆมันก็เป็นปัจจัยโดยตรงด้านขนาดอยู่แล้ว พูดง่ายๆ รถเล็กใส่โบหรือเครื่องเล็ก ไม่โบ เวลาวิ่งไกล รอบจะอยู่สูง ก็จะเหนื่อยมาก ล้าสุดๆ ขณะที่รถใหญ่ เครื่องใหญ่ รอบแล้วจะไม่ขึ้นเยอะ เพราะมีกำลังมาตั้งแต่รอบต่ำ ทั้งที่ตัดเรื่องเกียร์ CVT ออกไปสารบัญผมได้เลยครับ ผมไม่มีเกียร์ Cvt เลย มีแต่เครื่อง 1.5/1.6/1.8/2.0 ขับสบายสุด ก็ 2.0 แต่เรื่องแรง ผมว่า 1.5/1.8 ก็แรงไม่ต่างเท่าไหร่ แต่รอบหมุนสูงมาก เหนื่อย ขณะที่ผมว่า 1.6 คือเครื่องของดี ที่กำลังจะหายไปจากตลาด N/a ก็พอใช้ ติดโบ ก็แรงอยู่
พี่เล่นเครื่องอยู่ไหนบ้างครับ 1.5-1.6
@@อย่าเหลิง-ษ3ป 1.5 เมื่อก่อนเคยเล่นโซลูน่าหยดน้ำ 5AFE กับ 1NZ เห็บหมา ตอนนี้เหลือแค่ L15a ละครับ อายุยังไม่เยอะ ส่วน 1.6 เคยผ่านมือ 4AGE ของโดเรม่อนกับสามห่วง แล้วก็มา 3ZZ หน้าหมู ตอนนี้ในพิกัด 1.6 เหลือแค่หน้าหมูละครับ เพราะข้ามไป 1.8/2.0 ก็เป็น R18a กับ 3sbeam ไปเลย ส่วนตัวผมชอบความจัด จี๊ดจาดของ เครื่อง 1.5 กับความประหยัดของ 1.6 ครับ
ผม.ใช้3000ไม่โบ6สูบวิ่งทางไกลดี
อย่างยาวเลย
เพ้อเจ้อ
นี่แหละจึงเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมรถเล็กพิกัดไม่เกิน 1500cc. จึงต้องมีเทอร์โบ รถจำพวก City กับ Almera คือเข้าข่าย
ยังพอใจกับเครื่องฮอนด้า NA อยู่ครับ d15 16 17 b16 18 L15 แต่R18 R20 B20 F20 H22 K24 อันนี้เริ่มกินหนัก ของค่ายอื่นที่น่าสนใจก็มี QG ของนิสัน กับ 1N ของโตต้า ประหยัดและให้กำลังที่ดี
ส่วนตัวผมชอบNA เกลียดไฮบริด อยากได้ไฟฟ้าแต่ไม่มีแบรนด์ญี่ปุ่นให้เล่น เลยต้องจบที่รถเทอร์โบครับ
จริงครับ ผมขับ jazz เพื่อนขับ city ท่าในเมือง jazz ผมกินกว่า ท่า ออก ตจว.ค่านํ้ามันคนละเรื่องเลย กลายเป็นรถผมประหยัดกว่าเฉย ทั้งทั้งที่ city สดกว่า แรงกว่ามีเทอร์โบ
อยากฟังเรื่องF1 classicครับทำเกี่ยวกับเรื่องเทคโนโลยี ในสมัยนั้นที่มีอยู่ในF1ก่อนที่จะมาอยู่ในรถบ้าน🙏
ดัน
ดัน
เห็นด้วย
ชอบมากครับ อธิบายเข้าใจง่าย เปรียบเทียบให้เห็นภาพ
ถ้าเป็นเครื่องสี่สูบ เทอร์โบ เอาจริงๆ ถ้าเป็นสเปคแรงของรถสปอร์ตสองประตูผมยกให้ นิสสัน ซิลเวีย s15 spec R sr20det 260 แรงม้าครับ และสามารถโมดิฟายด์ได้ถึง 700 แรงม้าครับ แล้วแรงเสียด้วย
4G63 โบนี่ละสุดๆแล้ว 1,000กว่าม้ามีให้เห็น😊
อยากให้ทำเรื่องเกี่ยวกับรถแข่ง Group C หน่อยครับทั้งที่มาและประวัติ และรถแต่ละค่ายที่ทำรถ Gr.C และอยากให้เล่าเกี่ยวกับรายการแข่ง JSPC หน่อยฮะ รายการนี้อายุค่อนข้างสั้นเลย เป็นรายการแข่ง Endurance รายการเดียวในญี่ปุ่นที่โครตสนุก
เคยไปขับรถเพื่อน มีโบขับถนนโล่งๆก็มันส์ดี แต่ถ้าขับใช้งานอยู่แต่ในเมืองรถติดๆกลับชอบ NA มากกว่า รู้สึกมันมันกะแรงเท้าได้ง่าย แล้วก็อันนี้ไม่รู้นะ เค้าว่าอยู่ทนกว่ากับเมนเทนเน้นถูกกว่าด้วย แต่ไม่เคยวัดจริงๆ
ตอนแรก อยากได้เครื่องเล็ก เทอร์โบ เนี้ยแหล่ะ แต่พอมาคิดค่าซ่อมค่าบำรุง ก็เลยอยากได้ NA แทน
fc/fk 1500โบ ฮอนด้าเคลมไว้ว่า แรงเท่ากับเครื่อง2.4 na แต่ประหยัดน้ำมันกว่าถ้าขับปกติ
ผมใช้ civic fd 1.8 at วิ่งที่ไม่เกิน 2พันรอบ สิ่งทางไกล 17.4-18 km ลิตรครับ
ผมนี้2,3,4000 รอบตลอดเลยครับ😂
ครับ 😅 ขอบคุณครับ สำหรับความรู้ครับ
จริงๆ ผมชอบเครื่องยนต์แบบ na ถึงจะไม่แรงเท่าเครื่องยนต์ แต่ทนทานกว่า เช่นเครื่อง1000cc เทอรโบกับ1500ccna การบำรุงรักษาเครื่องเทอรโบจะยุ่งยากกว่าna
0:58 เดี๋ยวก่อนจะเทน้ำเข้าไปทำไมเดี๋ยวเครื่องพังพอดี🤣
อยากให้ทำเรื่องรูปแบบเครื่องยนต์ Atkinson, Miller and Otto cycle ว่าต่างกันยังไงครับ
ขอบคุณมากคับ...😊
ขนาดซูเปอร์คาร์อย่าง Ford GT 2017 700 กว่าม้า ยังใช้เครื่อง 3.5 แต่พ่วงเทอร์โบคู่ ยุคเทอร์โบจริงๆ
เทคโนโลยีEcoboost ใช่ไหมครับ
@@Pencilsvanias ใช่ครับ
เครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบมาตั้งแต่กำเนิดแล้วไปติดเทอร์โบ จะทำให้เครื่องพังง่ายขึ้นไหมครับ
แล้วแต่เครื่องครับ แต่ถ้าเอาไปจูนตามตำรา ก็ต้องมีเปลี่ยนชิ้นส่วนนิดหน่อย ให้มันทนขึ้น
เปิดไปกินข้าวไปคือดีย์😊
อยากให้ทำ clip เกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ hybrid และ plug in hybrid ครับ
คุ้มค่ากับการรอคอยมากคับ
บางยี่ห้อเครื่องเล็กใส่เทอร์โบจะทำยังไงให้มันประหยัด
เอาเกียร์มาสู้ครับ เพื่อที่จะทำให้เครื่องยนต์ไม่ต้องทำงานหนักมากเมื่อใช้ความเร็วสูง
1500-2000 รอบ ความเร็ว 90-110 กม/ชม ประหยัดมากครับ
แน่นอนว่าเทอร์โบไม่ใช่พลังงานฟรี แม้จะแรงเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งไปหมุนเทอร์โบ แต่แรงนั้นก็เป็นแรงทิ้งปล่าวอยู่แล้ว เพราะช่วงจังหวะคายแรงลูกสูบดันไอเสีย มันคือแรงที่เหลือจากการจุดระเบิดจังหวะกำลังที่อยู่ในข้อเหวี่ยง แต่ถ่ายทอดทิ้งไปยังไอเสีย เทอร์ไบน์ที่รับไอเสีย เป็นตัวดึงกำลังที่เสียไปส่วนนี้กลับมาที่เรียกว่า Recovery system จึงจะว่าเสียแรงไปปล่าวประโยชน์ก็ไม่ใช่ทีเดียว และแน่นอนว่ารถใหม่ ๆ ที่มีระบบเช็คอากาศ เมื่อพบอากาศมากขึ้นมันก็ต้องจ่ายน้ำมันเพิ่มให้อยู่แล้ว เพื่อไม่ให้เกิดภาวะ Lean จนเครื่องร้อนเสียหายได้
ขอบคุณสำหรับสาระครับ
ขอบคุณมากครับ
💐💐💐👏👏👏
ถึงบางอ้อเลยครับ ขอบคุณมากเลยครับ
ภาพประกอบดีมากๆครับ
ขับ E-power ครับ สบายทั้งตอนออกตัวกับตอนเร่งแซง
ขอบคุณ
บังคับให้เด็กวิ่งเร็วเท่าผู้ใหญ่ ทำได้ไหม ทำได้ ผลที่ตามมาก็แล้วแต่ ที่จริงไม่ใส่เทอร์โบ บริษัทรถต่างๆเขาก็ทำให้แรงใช้งานได้ดีอยู่แล้ว ประหยัด เซฟค่าดูแลรักษา ไม่เป็นภาระให้ผู้บริโภคมาก ดีเซลที่ใส่คือแรงขึ้นและช่วยลดมลพิษไปในตัว เบนซินน้ำมันมันระเหยเร็วจุดระเบิดไม่มีปัญหาอยู่แล้ว ดูรถเครื่อง 135 cc ยังรีดม้าได้19-22 ตัว โดยเครื่องยังทนทาน ในรถยนต์ความร้อนจากเทอรโบก็ทำให้ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเร็วขึ้น มีผลต่ออายุชิ้นส่วนภายในห้องเครื่องไม่มากก็น้อย ความทนทานลดลง ถ้าเป็นประเทศหนาวก็มีผลน้อยกว่า แต่บ้านเราร้อนน้ะครับ ส่วนตัวผมคงไม่เอาด้วย แล้วยี่ห้อที่ใส่เทอร์โบ เครื่ิองเขาทนใช้งานหนักวิ่งระดับแท็กซี่ไหม แค่นี้คงพอรู้นะครับ
1:48 😂 แบกเทอร์โบไปเลย ฮาจัด
ชอบช่องนี้มากๆครับ ทำคลิปออกมาเยอะๆนะครับรอชม
เทอร์โบทำให้เเรงบิดสูงสุดมาที่รอบต่ำได้ ทำให้เครื่องแก๊สมีอารมณ์คล้ายเครื่องดีเซล ประหยัดน้ำมันดีกว่า ซึ่งnaทำไม่ได้
อยากให้ทำเรื่องรถไฮบริดหน่อยครับ ❤❤
แบบโคนิเซ็ก ก็เครื่อง3สูบแต่ทวินเทอร์โบว์ไม่มีแคมชาฟ เทคโนโลยีอย่างสุด อยากให้แอดมินช่วยทำคลิปเกี่ยวกับเครื่องแบบนี้ครับ
ช่องนี้ดีสุดจิงๆ สาระล้วนๆ❤
ตัวอย่างชัดๆคู่ปรับตลอดการ accord 1.5 turbo vs camry 2.5na
นึกถึง f1 เลย เครื่อง v6 turbo hybrid อยากได้รายละเอียดเครื่อง f1 ยุคไฮบริค แอดช่วยทำคลิปหน่อยครับ
เครื่อง atkinson cycle ไง เครื่องใหญ่แต่ pumping loss ต่ำ
หลักการง่ายๆที่จะอธิบายเกี่ยวกับเทอร์โบคือ อากาศมันติดไฟจึงสามารถเพิ่มแรงระเบิดได้ หลักการแค่นี้เอง
..ไม่ใช่เอาเครื่องใหญ่จากไหนไม่รู้กับเครื่องเล็กใส่โบมาเทียบกัน แต่ให้ใช้เครื่องเดิมไม่ว่าจะใหญ่หรือเล็กนั่นแหละ ใส่เทอร์โบเข้าไป แล้วเทียบความแตกต่างระหว่างการใส่กับไม่ใส่ คือเขาทดลองกันมาแล้วนักต่อนัก ข้อเสียคือมันมีอุปกรณ์เพิ่ม,รายจ่ายเพิ่มและการดูแลรักษาที่เป็นข้อจำกัด
อยากเห็น Mazda 2 sky รุ่นใหม่เครื่องเบนซินใส่ turbo จากโรงงานมากับเขาซะที ก่อนรถน้ำมันจะสูญพันธุ์ เกียร์ 6 speed โบโรงงานจะได้มีเรี่ยวแรงกับเขาบ้าง 😅
สมัยก่อน รถที่ต้องการสมรรถนะสูงขึ้น ก้ต้องใช้เครื่องที่มีความจุมากตามไป กินน้ำมันมาก แต่เดียวนี้ทำเครื่องเล็กๆ ก็พอ ถ้าต้องการรีดสมรรถนะ ก้ใช้เทอร์โบอัดน้ำมันกับอากาศเข้าไป เพิ่มแรงม้าและสมรรถนะ ทำให้ประหยัดน้ำมัน และใช้น้ำมันได้อย่างคุ้มค่า
อยากฟังเรื่องการจัดการความสัมพันธ์ของมอเตอร์กับเครื้องยนต์ของ Hybrid ครับ
city 1.0 เพื่อนผมกินไม่ต่างกับ FD ผมเลย ในระยะ 7-800 โล
วิ่งสายเดียวกันเร่งแซงบ่อย เล็กแล้วไงขยี้ยังไงก็กินเหมือนเดิม
เขาอธิบายไว้ในคลิปหมดแล้วครับว่าวิ่งเร็วระยะไกลเครื่องใหญ่ไม่มีเทอร์โบดีกว่า แต่ถ้าวิ่งไม่เร็วเครื่องเล็กเทอร์โบประหยัดกว่า เพราะเครื่องเล็กกว่าแต่ยามต้องการใช้กำลังเร่งแซงก็มีแรง ดังนั้นเมื่อคิดการใช้งานเฉลี่ยในเมืองและวิ่งทางไกลเป็นบางคราว ค่าน้ำมันโดยรวมมันจึงประหยัดกว่า ไม่ใช่เอาไปวิ่งระยะไกลเร็วๆอย่างเดียวเที่ยวเดียวแล้วมาเทียบกัน ที่บ้านผมก็มี FD และ city turbo ของน้องชาย FD กินน้ำมันเยอะกว่ามากๆเมื่อเทียบกันแบบทั้งเดือน
@@Tunner-d1u แค่ยกตัวอย่างให้เห็นชัดๆครับ ว่าเครื่องเท่าไหนมันกินตามตรีน ถ้าไม่กินก็ไม่แรงอีก แบบอัลเบลล่า 1.2 ต้องปิดแอร์แซง ไม่ไหวนะ 😹
ลุ้นโตโยต้าสปอร์ต1.0 ลิตร 3สูบเทอร์โบ 120hpว่าจะออกมาจริงใหมและสวยใหมเนาะครับ 😊
สมัยนี้ เครื่องเล็กยัดเทอร์โบ เพื่อนผมเลยถามว่าทำไมเครื่องเล็กยัดเทอร์โบทำไมไม่มีเสียง😅😂
ง่ายๆครับลดครอสการผลิต
มาพอดีเลยครับ กำลังว่างเลย😂
เครื่อง N/A มีปัญหาน้อยที่สุด, ทนที่สุดแล้วครับ อยากแรงก็ใช้เครื่องใหญ่ อยากประหยัดก็ใช้เครื่องเล็ก
Ford Fiesta Ecoboost 1.0 Turbo สู้ตายครับ เฉลี่ยวิ่งนอกเมืองเยอะกว่าในเมืองหน่อย 13 กม./ลิตร นิดๆ ได้ประหยัดสุดตอนขับทางไกลเกือบ 17 กม./ ลิตร
เจาะประวัติรถเบนซ์หน่อยครับ
ชอบลุงตอนท้ายคลิปมากครับ
แอดมินครับ ช่วยอธิบายการแข่งขัน
รถลากจูงดีเซลในต่างประเทศทีครับ
ที่มีเหมือนลากรถลักษณะคล้าย
รถแทรกเตอร์ต่อท้าย
ผมไม่เข้าใจกติกาเขาครับ
เลิกงานมาดูผลงานพี่ กินข้าวอร่อยเลย🎉
Yaris 1.2 22-25 โลลิตรตลอด เลี้ยงรอบไม่เกิน 2000 ไม่คิกดาวน์บ่อย
10:14 ว่าแล้ว ว่าต้องมามุุกนี้ 😂
อยากรู้ระบบการทำงานของรถยนต์แบบติดแก๊สครับ ว่าการทำงานของมันทำงานยังไง ข้อดีข้อเสียมีอะไรบ้าง ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ทำเรื่องเคลือบแก้ว vs ฟิล์มกันรอยหน่อยครับพี ขอบคุณครับ
10:15 NIIIIIIIISANNNN
เพราะกฎหมายล้วนๆ รองรับ euro5 ในอนาคต
ผมคิดว่าเพราะด้วยกฎหมายควบคุมควันทำให้แต่ละค่ายต้องลดขนาดเครื่องลงเพื่อให้ปล่อยควันน้อยลงแต่มันแลกกับกำลังมันก็ลดลงด้วยเขาเลยใช้วิธีเอาเทอร์โบมาแก้จุดนี้ อีกอย่างเทอร์โบยุคสมัยนี้เทอร์โบแบบรถบ้านปกติน่าจะผลิตง่ายขึ้นมากมันเลยจับใส่ง่าย
ถามแอดมินหรือผู้รู้หน่อย เหตุผลเดียวกับในวิดีโอไหม (8:08) ว่าทำไมรถมอเตอร์ไซต์จึงไม่มีเทอร์โบติดตั้งมาจากโรงงาน
ช่วยทำประวัติรถ Toyota wish หน่อยครับ แล้วก็การทำงานของVVTI
ผมอยากให้พี่่ทำคลิปเกี่ยวกับวัยรุ่น rb ใน ออสเตรเลียจังเลยครับ
อยากฟัง เรื่อง Ford SuperVan ครับพี่ แจ่มๆเลยครับพี่
1:34 เห้ยๆๆๆ😂😂😂
เราว่าดูลงตัวนะ รถเครื่องเล็กแบบพอตัว มีเทอร์โบ หรือไม่มีก็ได้ ตัวถังรถไม่ใหญ่จนเกินไป แต่ใช้งานทั่วไปได้ดีและประหยัดน้ำมัน ตามสไตล์ขับรถบ้านๆแบบประเทศญี่ปุ่น
ผมเคยเจอปัญหาเครื่องยนต์เล็กเทอโบเล็กในรถ toyota hilux revo prerunner 2019 ครับ ขับรถไปกลับจากบ้านไปที่ทำงานประหยัดน้ำมันที่พอรับได้ แต่ที่ผมชอบมากที่สุดคือ เครื่องยนต์ 3.0 EFI ใน toyota hilux tiger ขับรถขี้นดอยสนุกมากครับ
แล้วปัญหาอะไรครับที่เจอ ผมอ่านแล้วยังงงๆยุเลย555 เครื่อง2.4 ไม่เล็กนะครับ ขับเองเคยเปิดดูเครื่องบ้างไหมครับเนี่ย 😂
เอาโข่งไอเสียออก แล้วทำแกนโข่งหน้าไปต่อกับมู่เล่ซักตัวหนึ่ง แค่นี้ก็ไม่ต้องใช้ไอเสียมาดันใบพัดเทอร์โบแล้วครับ🌀
H2R ทำแบบนั้นแหละครับ
มันก็supercharger ไม่ใช่หรอครับแบบนั้น เครื่องก็ต้องรับloadที่มากขึ้นจากการไปหมุนมันอยู่ดี
สรุปไม่มีพลังงานอะไรได้มาฟรีๆ
มันก็ไม่แรงเท่ากับโบแบบปกติแถมยังดึงกำลังเครื่องยนต์อีก😂
8:40 ผมไม่เข้าใจอะ ให้น้ำมันละเหย จะทำให้เครื่องเย็น อธิบายเพิ่มได้ไหมอะครับ
เหมือนพัดลมไอน้ำครับ
ขอประวัติ BMW M5 E60 หน่อยคับ
ทำคลิบรถซิ่งวิทยา ตอน ของแต่งรถ แท้vsปลอม ให้หน่อยครับ
รถที่ประหยัดน้ำมันที่สุดตอนนี้ที่มีโบ ที่ขายในไทยคือ mazda ดีเซล 1.5 รอบต่ำ วิ่ง 120 รอบยัง 2500 ขับจากฟิวเจอร์ไปดอยสุเทพ น้ำมันยังเหลือกลับไปลำปาง
รีโว่2.4 ผมความเร็ว140รอบ2000สู้ได้ไหมละ😂😂
5:07 ก็ไม่ต้องขับ
6:32 นี่เอาความจริงมาล้อเล่น ระวังสลิ่มยานยนต์ไว้ดีๆนะ55555
BMW M5 CS BI TURBO ตึงๆ
อยากดูประวัติเปอร์โยครับ
พี่ครับ ขอ ข้อมูล Nissan Primera หน่อยได้ไมครับ
เปิดก่อนๆ ดึกๆค่อยกับมาดู 😂😂
เครื่องเล็กๆ มีเทอร์โบ ถามว่าแรงไหม ก็แรงแต่ ไม่ประหยัดกว่าที่คิด ถ้าเป็นพวกเบนซิน na ที่สุดเเล้ว ลดความจุกจิกได้เยอะเลย ถ้าเป็นพวกเกียร์ CVT ยิ่งแย่เลย เวลาขึ้นเขามีเสียวแน่นอน
เหมือนเครื่องดีเซล1.9 150ม้า และเครื่อง2.4ของโตต้า 150เท่ากัน แต่1.9ไม่ได้ประหยัดกว่า2.4เลย กินกว่าด้วยซ้ำ ตีนต้นไม่ต้องพูดถึงคนล่ะเรื่อง
@@สืบทอดเจตนาต่อไป ถ้าดีเซลเล็กกว่านี้ 1.5 ใน mazda2 ประหยัดมาก ถ้าอยากได้ปลายเห็นเขาใส่ เทอร์โบ 1.9 อยู่ โครตแรง
@@สืบทอดเจตนาต่อไปอันนั้นเป็นเรื่องของภาษี ครับ1.9เสียภาษีน้อยกว่า 2.4
@@สืบทอดเจตนาต่อไป1.9เครื่องเล็กลดต้นทุนใช้รอบสูง 2.4มาไวรอบต่ำไม่ต้องเค้น
mazda 2 1.5 มีหอยแปรผัน ดีเซล แรงบิดสูงตั่งแต่ออกตัว และแก้ปัญหารอบสูงด้วย เกียร์ overdrive Torque Converter Lockup อัตราทดเกียร์ 0.6 ทั้งแรงทั้งประหยัด
ขอบคุณสาระดีๆ
เครื่องรุ่นเก่าแล้ว ไดฮัทสุคนใช้กี่เปอร์เซนต์
Honda city 1.0 Turbo เลยตอบในเรื่องนี้ได้ เดิม ๆ ให้ม้ามาที่ 122
อยากให้พี่ทําเกียวกับ autobahn ถนนที่ไม่จํากัดความเร็วครับ
ขอประวัติ toyota chaser หน่อยครับที่คนrussia และ คน ญี่ปุ่นชอบเอาไปดริฟ กัน
แนวคิดส่วนตัวของผมถ้าอยากจะรถยนต์และรถจักรยานยนต์นั้นสิ่งที่สำคัญคือต้องเหมาะสมในการใช้ชีวิตประจำวันด้วยไม่ใช่คิดอยากจะซื้อเพื่อเอาไปซิ่งประลองบนท้องถนน ส่วนใหญ่จะซื้อรถยนต์หรือรถจักรยานยานต์เพื่อเอาไปใช้งานอย่างเดียวเพราะฉะนั้นถ้าอยากซื้อรถยนต์ที่มีสัมรรถนะกำลังเครื่องยนต์สูงให้ใช้สำหรับวิบากลุยโคลนขึ้นลงห้วยเหมาะสำหรับใช้งานบรรทุกของหนัก รวมทั้งสามารถใช้ในการเดินทางไกลได้ ส่วน รถที่มีการแต่งเติมเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มสมรรถนะกำลังรอบเครื่องยนต์สูงแนะนำให้ใช้แข่งในสนามเพียงอย่างเดียว หรือถ้าอยากซื้อรถยนต์หรือรถจักยานยนต์เพื่อใช้ชีวิตประจำวันในการเดินทางในเมืองหรือระยะทางไม่ไกลให้แนะนำใช้ระบบเครื่องยนต์ปกติหรือระบบเครื่องยนต์ขนาดเล็กจะช่วยทำให้ประหยัดน้ำมันและค่าบำรุงรักษารถยนต์หรือจักยานยนต์แล้วที่สำคัญไม่สร้างปัญหาความรำคาญให้กับชาวบ้านช่วยลดอุบัติเหตุตามท้องถนนด้วย
สรุป ส่วนที่เหลือแล้วท่านว่าจะคิดอย่างไร?ขอให้ท่านคิดก่อนที่จะซื้อรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ไม่ใช่ซื้อแล้วไปทิ้งทำแบบนี้ไม่ดีเลยนะครับ
ผม K24a2 ก็จะย้ายไปเทอร์โบครับ NA ไม่ไหว ลากรอบยาวเลย ตามไม่ทัน 555
10:14 นิสสันนนนนน
ดูมาจนจะจบ เจอลุงนิสสานทีเดียว ที่ฟังเมื่อกี้ลืมหมดเลยครับ55555
อยากให้ทำเครื่องตัวนี้อะครับที่มีแรงม้า 400hp 3สูบ the Nissan ZEOD RC 1.5L, 3-cylinder 400 hp
นั่งลำบาก ต้องใช้ทักษะสูงในการขี่ ต้องดูแลเป็นอย่างดี ต้องมีความรู้ด้านเครื่องยนต์เบื้องต้น ขี่ก็ลำบาก นั่งก็ทรมาน ทำให้คนใช้งานน้อยลง เพราะทางเลือกบิ๊กสกู๊ตเตอร์มีออกมาให้เลือกใช้งานสะดวกสบาย มีขายแทบทุกเจ้า สตาร์ตก็บิดได้เลย
สนุกทุกคลิปความรู้เน้นๆๆ😁
5:20 งงนิดหน่อยครับ
เหยียบคันเร่งเยอะตอนรอบต่ำ
ถ้าเหยียบเยอะ รอบมันก็จะสูงสิ
แล้วมันจะรอบต่ำอย่างไง
หมายความว่า ให้เราคลิกดาวแล้วแล่วปล่อยให้รอบตก แล้วก็คลิกดาวอีกแบบนี้เรื่อยๆหรอครับ
ไม่ได้เร่งเยอะขนาดที่มันจะคิกดาวน์ครับ จุดที่ประหยัดที่สุดจะอยู่แถวๆ ความเร็วที่รถใช้เกียร์สูงสุดแล้วรอบยังต่ำอยู่ครับ ประมาณว่า ขับ 20 กม/ชม.กับขับ 80 กม/ชม.อาจจะใช้ 2000 รอบเท่ากัน แต่ขับ 80 เหยียบคันเร่งเยอะกว่าแต่ประหยัดน้ำมันกว่า
@@SandwishMedia อ๋อ เข้าใจแล้วครับ เหมือนกับว่า ความเร็วกับรอบเครื่องมันสัมพันธ์กัน ขับที่รอบต่ำในความเร็วสูง
ถ้ารถสมัยนี้ดูง่ายๆที่ไฟECOโชว์ก็เท่ากับประหยัดน้ำมัน ใช่ไหมครับ