Que beleza! Ouvir que Gripens já estão feitos aqui, no Brasil! 👏👏👏👏👏🎇🎊🎇🎊🎇🎆🎆🎆 Quando digo aos meus alunos, que temos, em nosso país, a terceira maior fabricante mundial de aviões civis, eles ficam estarrecidos! Mas, temos que ter confiança em nosso país, e, em nosso povo, em nossa capacidade, apesar dos nossos desacertos!
Ítalo, prezado amigo - e colega - Se nos derem oportunidades, seremos imparáveis. Com tanta criatividade, paixão, energia, mesmo com tantos desacertos, como o amigo diz, falta apenas nos unirmos nas nossas diferenças para, apesar delas, remarmos juntos, sem jamais deixar um dos nossos para trás. Sem divisão, somos imbatíveis. Caro amigo, receba um enorme abraço.
Os nossos Gripens tem duas vantagens sobre outras aeronaves porque não usa GPS porque o sistema é de reconhecimento da topografia do terreno e a outra vantagem mais significativa operacionalmente falando é que se der ao piloto as coordenadas de uma reta na estrada, o avião pousa, tendo um caminhão de reabastecimento em baixo de árvores é reabastecido e com outra viatura com material de rearmamento e poucos técnicos, se rearma decola e volta para a luta. Por falar nisto, a Rússia sabendo que a Ucrânia receberia F-16 está tratando de bombardear as pistas dos aeródromos da Ucrânia tornando-as indisponíveis para evitar o uso de F-16 que ficará mais inútil no solo que um carrinho usado em obras. Outro problema do F-16 é que se o país que tem o controle do GPS resolver desligar o sistema o F-16 fica mais perdido que cego em tiroteio. São duas informações de importância que poucos conhecem mas que são vitais em operações aéreas.
A melhor opção de transferência de tecnologia é que citando um pequeno exemplo acontecido na compra do búfalo (C-115) sem transferência de tecnologia, o avião por norma tinha que fazer revisão a cada 50 horas de voo e que eram cumulativas e a cada 50 horas, na revisão, eram trocados gaxetas de borracha, tipo anel, que não eram feitas de câmara de ar de bicicleta e sim de compostos especiais dependendo do sistema onde eram usadas, com compostos diferentes. O fabricante comprava os lotes que o custo unitário girava em torno de 5 CENTAVOS DE DÓLAR, embalava por unidade, colocava o número de peça definido por eles e nos vendia a 50 DÓLARES a unidade. Este é o exemplo mais simples de não transferência de tecnologia.
Delano, na verdade chamamos aqui nossos inscritos de Lordes e os membros de câmara dos Lordes. Me orgulho da qualidade, da educação e do respeito dos inscritos do canal. Sem dúvidas, aqui todos somos Lordes e Ladies. Caro amigo, um enorme abraço.
O grande problema de se construir caças reside na aquisição de peças, quase tudo é embargado e não está disponível na prateleira, forçando a quem se atrever em projetar caças a desenvolver tecnologia proprietária, notadamente, a aviônica. Sucesso para a Embraer.
Verdade! Vai ser muito legal. Mas, olha Batista, tem até uma outra possibilidade viu? Um caça totalmente projetado no Brasil está já sendo discutido. Abração, caro amigo.
Que ritmo de produção fantástico! 1 avião por ano ! 15 anos para montar 15 un ! Já pensou quantos anos para atender uma pequena encomenda de 30 un! Se começar a produzir agora, todos serão entregues em 2054! Se tudo correr bem.
Quem se importa? Se essa afirmação for real, que continuem o apresentado assim. Não é um segredo indecifrável qual a origem do avião. O mundo inteiro sabe.
Engenheiros brasileiros estão pondo a mão na massa teoria na Suécia acompanhados por engenheiros da saab, acho que a prática faz a experiência mas como o canal mostrou tudo tem que ser testado, e revisado até carro vem com defeitos de fabricação podendo ser perigoso imagine avião com defeito até ser entregue demora 👍🤔🫂
Mauro, sim é muito demorado. OS Gripen E da Suécia também estão demorando para entrar em serviço. Acho que nenhum de nós vai querer passando por cima das nossas casas um avião mal feito. Lembre que cada parafuso apertado nele tem que ser revisado por dois ou três supervisores e testados para saber se estão realmente como devem estar, com o torque certo e antes disso já foram testados para saber se serão confiáveis. Abração, amigo.
Olha pra mim o helicóptero H135 M é novidade da Airbus. Sei que eles tem o H145 M, que por sinal ele pode fazer 80% do que faz um helicóptero de ataque dedicado, como o Tiger. A vantagem do H145 M é que ainda pode levar soldados. Para infiltração nas linhas inimigas tem que ser um modelo de ataque dedicado. Agora o design do Gripen é muito bonito. Os caras acertaram. O Rafale é o mais feio 😅😅😅😅😅😅
Essa do Marrocos é interessante, aos poucos as grandes empresas estão dando o fora da China 🇨🇳 Só que não sei se China não precisa mais ser a fábrica do mundo
Obg pelas notícias. Sentirei falta de mais aviões Embraer na feira, como os Fenon, o novo Fenon AWEC etc. Seria interessante ter um avião Mockup em tamanho real da nova linha Híbrido/Elétrica da Embraer, da família Energia. Seria muito bom! Abs!
Caro amigo (sem qualquer arrogância, mero toque de amigo mesmo), mas... não é "Bêja" e sim "Béja". Da mesma forma, aliás (e, neste caso, não estou a falar de nada do Canal, mas no geral, pq também é mt comum se ouvir tal coisa), que também não é "Têjo, mas sim "Téjo!"
Sou um entusiasta da aviação desde minha mais tenra idade, sinto maior orgulho de nossa EMBRAER, agradeço a nossos antepassados como Santos Dumont, Henrique Lage, Cmdt. Osíris Silva e tantos outros que fizeram do nosso Brasil um exemplo na aviação !
Vamos lá, hoje leva-se quase dois anos para se produzir um gripem, digamos que reduza esse tempo pela metade, ou até mais, seis meses, dois aviões por ano, então como a real necessidade hoje seriam 108 aviões, por mais que reduzam esse tempo, seria longo demais. Mesmo com o ganho em tecnologia por parte da Embraer e outras empresas envolvidas, esse gripem não parece ser um erro grave? Um estelionato?
Êta canal "maravilhoso". Hoje, em bate papo com amigos, numa rodada de geladas eu "dou aula" sobre avioes, tipos, modelos e etc...bom demais. E indico o canal, mas nao se tornam membros.
Washington, essa informação quem deu foi a SAAB, a projetista do avião. Que é bastante é, mas sinceramente não acho impossível dada a complexidade da aeronave e a quantidade de coisas que precisam de conexões. Como disse o Julio, é preciso pensar nesses cabos como estruturas muito finas e claro, muito leves. Abração.
Vocês não pensam em lançar uma revista no formato blog ou site para contar as notícias e novidades que aparecem aqui? Gosto muito da linguagem usadas nos vídeos do canal e, se for possível, adoraria poder ler também. Sucesso sempre pra vocês! 🌻
Emerson, prá falar a verdade sempre foi meu sonho lançar uma revista de aviação, ou um blog. Mas seria uma eterna luta pela sobrevivência e não creio que daria conta. O canal, que pensei que seria fácil, requer tanta estrutura e tempo que até assusta. Mas pelo menos consigo dar conta. Querido amigo, um enorme abraço.
É desanimador ver a precária situação da economia brasileira, num momento em que poderíamos estar recebendo grande parte, senão a maior parte, da realocação da produção industrial do mundo, que finalmente entendeu que depender daquele país vermelho, para produzir todo tipo de manufatura, é uma tremenda furada. Desgraçadamente, administrativamente, somos um verdadeiro caos. Não há seriedade, previsibilidade e nem a mínima segurança jurídica para investir. Aqui no Brasil, até o passado é incerto e a história é móvel e maleável, conforme uma canetada assim o determinar. Com todo o respeito ao Marrocos, qual a base tecnológica esse país possui para suplantar o Brasil em atrativos que justifiquem a implantação dessa planta industrial? Mão de obra barata? Isso se encontra em qualquer canto do mundo. O quê não se encontra em qualquer lugar, é essa nossa mania de sempre andar com uma bola de ferro presa as pernas, nos impedindo de avançar, e repetindo eternamente os mesmos erros do passado.
Pois é! Além do vento do pneu, não esqueça da tela WAD fabricada no Rio Grande do Sul, e também o HUD, a participação da AKAER na estrutura da aeronave, ... e, claro, sem nunca esquecer, o brasileiríssimo ar que infla os belos pneus do Gripen.
É um orgulho para nós brasileiros fabricar um avião como o Gripen.
A Embraer vem tendo ótimos avanços tecnológicos. Valeu
Muito interessante, saber que estamos evoluindo bastante, nessa área. Da alta tecnologia.
Abraços! E muito bom saber que engenheiros e técnicos brasileiros estão envolvidos nesse empreendimento com tecnologia de ponta!
Que beleza! Ouvir que Gripens já estão feitos aqui, no Brasil! 👏👏👏👏👏🎇🎊🎇🎊🎇🎆🎆🎆 Quando digo aos meus alunos, que temos, em nosso país, a terceira maior fabricante mundial de aviões civis, eles ficam estarrecidos! Mas, temos que ter confiança em nosso país, e, em nosso povo, em nossa capacidade, apesar dos nossos desacertos!
Ítalo, prezado amigo - e colega - Se nos derem oportunidades, seremos imparáveis. Com tanta criatividade, paixão, energia, mesmo com tantos desacertos, como o amigo diz, falta apenas nos unirmos nas nossas diferenças para, apesar delas, remarmos juntos, sem jamais deixar um dos nossos para trás. Sem divisão, somos imbatíveis. Caro amigo, receba um enorme abraço.
Os nossos Gripens tem duas vantagens sobre outras aeronaves porque não usa GPS porque o sistema é de reconhecimento da topografia do terreno e a outra vantagem mais significativa operacionalmente falando é que se der ao piloto as coordenadas de uma reta na estrada, o avião pousa, tendo um caminhão de reabastecimento em baixo de árvores é reabastecido e com outra viatura com material de rearmamento e poucos técnicos, se rearma decola e volta para a luta. Por falar nisto, a Rússia sabendo que a Ucrânia receberia F-16 está tratando de bombardear as pistas dos aeródromos da Ucrânia tornando-as indisponíveis para evitar o uso de F-16 que ficará mais inútil no solo que um carrinho usado em obras. Outro problema do F-16 é que se o país que tem o controle do GPS resolver desligar o sistema o F-16 fica mais perdido que cego em tiroteio. São duas informações de importância que poucos conhecem mas que são vitais em operações aéreas.
A melhor opção de transferência de tecnologia é que citando um pequeno exemplo acontecido na compra do búfalo (C-115) sem transferência de tecnologia, o avião por norma tinha que fazer revisão a cada 50 horas de voo e que eram cumulativas e a cada 50 horas, na revisão, eram trocados gaxetas de borracha, tipo anel, que não eram feitas de câmara de ar de bicicleta e sim de compostos especiais dependendo do sistema onde eram usadas, com compostos diferentes. O fabricante comprava os lotes que o custo unitário girava em torno de 5 CENTAVOS DE DÓLAR, embalava por unidade, colocava o número de peça definido por eles e nos vendia a 50 DÓLARES a unidade. Este é o exemplo mais simples de não transferência de tecnologia.
Editor vc é Lorde! Como diz a minha queruda mãe: Filho berço é fundamental 😊 acho vou virar membro, para conhecer a Embraer em SJC 😊
Delano, na verdade chamamos aqui nossos inscritos de Lordes e os membros de câmara dos Lordes. Me orgulho da qualidade, da educação e do respeito dos inscritos do canal. Sem dúvidas, aqui todos somos Lordes e Ladies. Caro amigo, um enorme abraço.
O grande problema de se construir caças reside na aquisição de peças, quase tudo é embargado e não está disponível na prateleira, forçando a quem se atrever em projetar caças a desenvolver tecnologia proprietária, notadamente, a aviônica. Sucesso para a Embraer.
Sempre com um programa de primeira linha parabéns 🎉
Vou ficar super feliz quando o 🇧🇷 levar os gripens para essas feiras. Gripens made in Brasil
Verdade! Vai ser muito legal. Mas, olha Batista, tem até uma outra possibilidade viu? Um caça totalmente projetado no Brasil está já sendo discutido. Abração, caro amigo.
❤❤❤❤
Bom ventos para o canal,Deus abençoe sempre
Que ritmo de produção fantástico!
1 avião por ano !
15 anos para montar 15 un !
Já pensou quantos anos para atender uma pequena encomenda de 30 un!
Se começar a produzir agora, todos serão entregues em 2054!
Se tudo correr bem.
Olá! Porquê Portugal apresenta o kc390 como sendo português e não brasileiro??
Quem se importa?
Se essa afirmação for real, que continuem o apresentado assim.
Não é um segredo indecifrável qual a origem do avião.
O mundo inteiro sabe.
Parabéns a todos os envolvidos nessa fabricação
Precisa começar a adquirir o segundo lote.
Mais 40 em negociação nada certo
Infelizmente ainda não posso ajudar o canal financeiramente, mais curto todos os vídeos e não pulo os anúncios rs
Geovani, você está nos ajudando muito participando do canal. E por isso sou muito grato. Obrigado pelo apoio. Caro amigo, um enorme abraço.
Canal Avgas
Feiras da aviação negócios por vir ....
Quem sabe algumas oportunidades de vendas$$ para a Embraer 😊
Tomara, Marcondes. Abração!
Acho que é uma montadora é não fábrica?
Olá! Excelente vídeo. Sobre os eventos, teremos a LABACE este ano?
Jalli, é verdade! Esqueci da LABACE que será em São Paulo de 6 a 8 de Agosto. Grato pela lembrança.
É normal demorar tanto, para construir um avião de caça ?
Engenheiros brasileiros estão pondo a mão na massa teoria na Suécia acompanhados por engenheiros da saab, acho que a prática faz a experiência mas como o canal mostrou tudo tem que ser testado, e revisado até carro vem com defeitos de fabricação podendo ser perigoso imagine avião com defeito até ser entregue demora 👍🤔🫂
Mauro, sim é muito demorado. OS Gripen E da Suécia também estão demorando para entrar em serviço. Acho que nenhum de nós vai querer passando por cima das nossas casas um avião mal feito. Lembre que cada parafuso apertado nele tem que ser revisado por dois ou três supervisores e testados para saber se estão realmente como devem estar, com o torque certo e antes disso já foram testados para saber se serão confiáveis. Abração, amigo.
Qual a chave do pix do canal? Agradeço
Bora,
Mais um vídeo top... 😊
Canal muito legal!
O Brasil tinha tudo para ter essas montadoras. Triste. 😊
Triste foi a entrega da Embraer para a Boeing
@@amarilioloponetolopo1901 Não foi, pois a venda nunca ocorreu
E como é!!! Achei que estava demorando.
Acho muito bonito o a400m, imagina de perto
Valeu!
Vídeo que dá orgulho!!!!!
Parabéns para o canal AVGAS ,as coisas por aqui andam muito lentamente,estamos sempre atrasados ao sermos comparados com o mundo evoluído.
Se o Brasil não fosse um freio de mão puxado a fábrica de motores poderia estar vindo para o Brasil, somos consumidores deste segmento.
Imagino como seria bom se, lá atrás, a Pratt & Whitney tivesse montado uma fábrica de motores turboélice PT6 no Brasil, em SJC...
Olha pra mim o helicóptero H135 M é novidade da Airbus. Sei que eles tem o H145 M, que por sinal ele pode fazer 80% do que faz um helicóptero de ataque dedicado, como o Tiger.
A vantagem do H145 M é que ainda pode levar soldados.
Para infiltração nas linhas inimigas tem que ser um modelo de ataque dedicado.
Agora o design do Gripen é muito bonito. Os caras acertaram.
O Rafale é o mais feio 😅😅😅😅😅😅
Show do KCzão.
Avião top demais 👌
E não é uma aeronave de guerra, mas para atos humanitários...
O KC está classificado como aeronave de transporte tático, mas se adaptou bem em ações humanitárias
Essa do Marrocos é interessante, aos poucos as grandes empresas estão dando o fora da China 🇨🇳 Só que não sei se China não precisa mais ser a fábrica do mundo
Valeu!
Muito bom o vídeo. Parabéns!
Parabéns ao canal. Boas notícias!
Excelente Vídeo como Sempre
Obg pelas notícias.
Sentirei falta de mais aviões Embraer na feira, como os Fenon, o novo Fenon AWEC etc.
Seria interessante ter um avião Mockup em tamanho real da nova linha Híbrido/Elétrica da Embraer, da família Energia.
Seria muito bom!
Abs!
Caro amigo (sem qualquer arrogância, mero toque de amigo mesmo), mas... não é "Bêja" e sim "Béja".
Da mesma forma, aliás (e, neste caso, não estou a falar de nada do Canal, mas no geral, pq também é mt comum se ouvir tal coisa), que também não é "Têjo, mas sim "Téjo!"
Sou um entusiasta da aviação desde minha mais tenra idade, sinto maior orgulho de nossa EMBRAER, agradeço a nossos antepassados como Santos Dumont, Henrique Lage, Cmdt. Osíris Silva e tantos outros que fizeram do nosso Brasil um exemplo na aviação !
COMO SEMPRE UMA VERDADEIRA AULA AERONÁUTICA.
Valeu! Carlos Alberto Rocha envia um abraço ao Canal AVGAS e aos amigos que contribuem com a manutenção do Canal membros ou não um forte abraço 🙏👏👍✈️
Ótimas notícias.
Vamos lá, hoje leva-se quase dois anos para se produzir um gripem, digamos que reduza esse tempo pela metade, ou até mais, seis meses, dois aviões por ano, então como a real necessidade hoje seriam 108 aviões, por mais que reduzam esse tempo, seria longo demais. Mesmo com o ganho em tecnologia por parte da Embraer e outras empresas envolvidas, esse gripem não parece ser um erro grave? Um estelionato?
7:29...São qtos turnos que é feito o trabalho de montagem, 3 será!?
Oi. Caso o Brasil tenha um avião superstoll, faça uma reportagem à respeito . Abraço
35 quilômetros de cabo mas ele no fly by wire? Obrigado
Gostaria de ajudar a Avgas mensalmente, como posso fazer??? Enviando um pix….
Tony, grato pelo interesse.
canalavgas@gmail.com
Caro amigo, um enorme abraço.
Êta canal "maravilhoso". Hoje, em bate papo com amigos, numa rodada de geladas eu "dou aula" sobre avioes, tipos, modelos e etc...bom demais. E indico o canal, mas nao se tornam membros.
Maximiliano, você está oficialmente declarado LORD Maximiliano, embaixador do canal Avgas.
Obrigado, amigo. Abração.
Bom
Muito bem. Beleza. Parabéns.
Boa!
Essa feiras de aviação qualquer "pé rapado" pode entar nos standes ou só a elite e convidados?
São abertas ao público. Só que algumas tem ingresso caro, por exemplo as de aviação executiva. As grandes são bem acessíveis. Abração.
excelente vídeo
?????
Show de informações!
35Km de cabos? Tem certeza? Não seria 3.500m?
O avião não tem dispositivos suficientes para exigir tudo isso de cabos.
Um 737 tem 58km de cabos, existem cabos neles muito finos.
Washington, essa informação quem deu foi a SAAB, a projetista do avião. Que é bastante é, mas sinceramente não acho impossível dada a complexidade da aeronave e a quantidade de coisas que precisam de conexões. Como disse o Julio, é preciso pensar nesses cabos como estruturas muito finas e claro, muito leves. Abração.
Valeu!
Valeu!
Valeu!
Valeu!
Opa espero que logo chegue mais gripens
A Alemanha é o mais novo interessado no KC 390?
Por hora não, eles acabaram de receber o C130J e estão no consórcio de um possível concorrente
👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹🇵🇹
Acho q o termo seria abrasileirado
Gostaria de contribuir também, más, só pelo pix. Qual o número?
Francisco, muito obrigado pelo interesse.
canalavgas@gmail.com
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Valeu!
Valeu!
Valeu!
Valeu!
Valeu!
Vocês não pensam em lançar uma revista no formato blog ou site para contar as notícias e novidades que aparecem aqui?
Gosto muito da linguagem usadas nos vídeos do canal e, se for possível, adoraria poder ler também.
Sucesso sempre pra vocês! 🌻
Emerson, prá falar a verdade sempre foi meu sonho lançar uma revista de aviação, ou um blog. Mas seria uma eterna luta pela sobrevivência e não creio que daria conta. O canal, que pensei que seria fácil, requer tanta estrutura e tempo que até assusta. Mas pelo menos consigo dar conta. Querido amigo, um enorme abraço.
@@CanalAVGAS desejo enorme sucesso para o canal e para todos os projetos que forem levados adiante a partir daqui.
Abração!
A história destes gripen é uma grande piada de mal gosto.
É desanimador ver a precária situação da economia brasileira, num momento em que poderíamos estar recebendo grande parte, senão a maior parte, da realocação da produção industrial do mundo, que finalmente entendeu que depender daquele país vermelho, para produzir todo tipo de manufatura, é uma tremenda furada.
Desgraçadamente, administrativamente, somos um verdadeiro caos. Não há seriedade, previsibilidade e nem a mínima segurança jurídica para investir. Aqui no Brasil, até o passado é incerto e a história é móvel e maleável, conforme uma canetada assim o determinar.
Com todo o respeito ao Marrocos, qual a base tecnológica esse país possui para suplantar o Brasil em atrativos que justifiquem a implantação dessa planta industrial? Mão de obra barata? Isso se encontra em qualquer canto do mundo. O quê não se encontra em qualquer lugar, é essa nossa mania de sempre andar com uma bola de ferro presa as pernas, nos impedindo de avançar, e repetindo eternamente os mesmos erros do passado.
8a economia mundial. O Brasil voltou a crescer
Obrigado 😃
Essa noite durmo tranquilo.
Nada como o ibge do pochmann para nos adoçar a vida, e colocar um sorriso em nossos rostos.
Aviao totalmente sueco so o vento do pneu e nacional....falem a verdade......
Pois é! Além do vento do pneu, não esqueça da tela WAD fabricada no Rio Grande do Sul, e também o HUD, a participação da AKAER na estrutura da aeronave, ... e, claro, sem nunca esquecer, o brasileiríssimo ar que infla os belos pneus do Gripen.