100퍼센트 동의합니다... 제 고객님들... 예방정비 안내 수긍하고 작업진행 하시는 분과 무시하시는 분의 차이는 차후에 수리내역서 뽑아보면 딱 나오더라고요... 큰 고장나면 차 바꾸신다고요?!... 못바꿉니다... 예방정비가 비용과 시간면에서 정답입니다... 그런데, 예방정비 안내해주면 도둑취급하고, 예방정비 안내 안해주고 퍼져버린 차 고쳐주면 기술자 인정하는 답답한 고객들도 아직 많다는게 함정... 게다가 그때 좀더 강하게 어필했었야지 하며 내차 관리못했다고 타박하는 고객님 만나면 고구마 만개 먹은듯 답답해요...!
그런데 앞서 댓글에 주신 것처럼 조수석은 찬바람이 나오는데 운전석은 안 나온다? 만약 냉매 혹은 에어컨 쪽의 문제라면 둘 다 안 나오는 것이 맞을 것 같습니다 대시보드 안쪽에서 운전석 조수석에 분배해주는 곳(엑추에이터)에 만약 문제가 있다면? 한쪽만 안 나오는 게 더 합리적으로 설명이 되지 않을까 싶네요 ㅎㅎ
@@caballo8583 카발로님 항상 영상 잘보고 있습니다. 덕분에 소소한 셀프점검 잘하고 있습니다. 정비소 운영하게 되심 공지해주셔요~^^ 그리고 폭스바겐 폴로차량인데 차량운행 (2015년식)2년 후부터 1년마다 냉매 보충하다 올 해는 한 달만에 또 완충할 정도로 새버려서 또 보충했는데 인증센터에서도 테스트3번 했는데도 원인을 알 수 없다고 합니다. 새는 곳도 없다고 하는데, 해당 영상 참고가 도움이 될까요?
안녕하세요. 애청자 입니다. 기존 에어컨 콤프 클러치가 다 타버려서 콤프를 새로 교체하였습니다. 기존 콤프문제가 에어컨를 Off시켜도 콤프가 멈추지 않고 계속 작동하여 결국엔 과열로 사망했구요. 이번에 새콤프로 교체해도 증상이 그대로 입니다. Off시켜도 계속 콤프가 돕니다. 에어컨 가스 주입 2분후부터 갑자기 저압 70, 고압 400이상으로 올라갑니다. 에어컨 라인에 찬기운은 전혀 없구요..콘덴서와 에어컨 라인 청소 없이 콤프만 교체해서 그런걸까요?
넵 제 생각엔 그렇습니다 너무 당연한 것인지...어디서도 전문가라고 할 만한 사람들이 이래서 이렇다 말하는 건 못 들어봤는데 ㅎㅎ 정비소에서 저기 에어컨컴프레서와 연결된 호스 부분이 터졌다 하면서 보여주는 사례들을 보면 대개 7~8년 정도 지난? 딱 엔진마운트 터진 상태로 주행했을 것 같은 차량인 것 같더군요 ㄷ
안녕하세요 카발로님 잠깐 저의 상황을 이야기하면 에어콘/히터 다 조금식(?) 나옵니다 그런데 1단 2단까지만 되고 그 뒤로 거의 고정 입니다 중요한것은 세게 나오지 않습니다. 차량은 볼보xc60 블로워팬 교체가 정말 성가시네요 레지스터만 바꾸어도 될지 아니면 함께 바꾸어야 할지 궁금해서 몇글자 남김니다. 감사합니다.
안녕하세요~ 레지스터가 들어간다 하면 애어컨이 수동식이라는 말씀이신데(오토라면 FET였나 그런 게 들어갔던 걸로 기억하네요) 흠...예를 들어 레지스터의 구조상 내부에 저항이 3개가 들어가 있다면, 1단 송풍 시 저항 3개 다 통과하고 2단 송풍 시 저항 2개, 3단 시 저항 1개, 4단 시 저항 통과없이 블로워모터로...이런 식으로 송풍량을 조절하는 회로도인데요 1, 2단이 되는 걸 보면 레지스터 내부의 단선문제는 아닐 것 같습니다 만약 저항이 단선되거나 하면 3단은 되고(마지막 저항만 살아있다면?) 4단은 되고 이럴 순 있어도 1, 2단이 되면 레지스터의 문제는 아니라고 봐야할 것 같습니다 그리고 공조기 조작부에서 송풍 1-4단 넣는 조작부의 문제일 수 있는데요 1단은 저항 3개 통과해서 블로워로, 2단은 저항 2개, 3단은 저항 1개, 4단은 저항 통과 없이 블로워로 가는 그런 식이라 1, 2단은 멀쩡한 상황이라면 3, 4단도 회로도상으로는 문제가 없어야하는데 문제가 있는 상황이라...정말 애매하긴 하네요 ㅎㅎ 공조기 조작부의 문제거나 블로워모터의 문제거나...둘 중 하나일 듯한데요 공조기에서 3단, 4단을 넣었을 때 송풍이 일단 되기는 한다면? 공조기 조작부나 회로도상으로는 단선이나 그런 게 없다는 이야기이고, 블로워모터가 느린 것이니...모터 쪽에 문제가 있을 수 있지 않나 싶습니다 제가 회로도 볼 수 있는 게 현대기아밖에 없어서, 현대기아의 메뉴얼에어컨 회로도를 참고하여 말씀드린 것이고 볼보는 좀 다르려나? 기본 틀은 비슷하지 않을까 싶습니다 참고가 되셨길 바랍니다
너무나 자세하게 설명해 주셔서 정말 조감사드립니다. 조금 이해가 됩니다. 제 차량이 2010식이라 조그다이얼처럼 되어 있습니다. 자동은 아니고, 수동이라고 보면 될것 같아요. 정말 자세한 설명 감사드리고, 새해 한국에서 건강하게 보내시길 바랍니다!@@caballo8583
![(필독)자동차 에어컨 문제 "총정리" 알아야 절약 할 수있다!?[자동차의모든것-Car & Man] Automobile maintenance](/img/n.gif)
구독자 입니다.
시간있을때마다 챙겨 보고 있습니다.
정말 감사합니다.
늘 건강 조심 하시구요.
100퍼센트 동의합니다... 제 고객님들... 예방정비 안내 수긍하고 작업진행 하시는 분과 무시하시는 분의 차이는 차후에 수리내역서 뽑아보면 딱 나오더라고요... 큰 고장나면 차 바꾸신다고요?!... 못바꿉니다... 예방정비가 비용과 시간면에서 정답입니다... 그런데, 예방정비 안내해주면 도둑취급하고, 예방정비 안내 안해주고 퍼져버린 차 고쳐주면 기술자 인정하는 답답한 고객들도 아직 많다는게 함정... 게다가 그때 좀더 강하게 어필했었야지 하며 내차 관리못했다고 타박하는 고객님 만나면 고구마 만개 먹은듯 답답해요...!
치과랑 비슷한 것 같습니다...ㅎㅎ 꾸준한 관리와 예방정비(?)를 통해 시간과 돈을 아낄 수 있음에도 도저히 못 참겠다 싶을 때 가서 큰 비용과 고통을 감내해야하는...ㅠㅠ
님같은 분만 있으면 합니다.속은적이 많아요😅
원래 카센터 가면 처음엔 싸게 써비스준듯하면서 다음번에 가면 더 비싸게 받더라고요. .전기차가 대중화되면 많이 문닫을듯. 아직은 카센터 돈 잘벌어요.공임비가 비싸요
사실상 차는 머리부터 발끝까지 소모품입니다
살때는 영구히 쓸것처럼 샀으나(특히 외제차는 지에게 다가올 미래를 모름) 몇년 지나면 전부 100퍼 소모품이라는 것을 망각함
다만 폐차까지 아직 '안' 갈고 남아있는 부품이 있는 것일뿐
핵심을 관통하는 컨텐츠!
국내 차량관리 영상 중 최고 입니다. bb
이전에는 에어컨 없는 차 사서 타고 다녔고 조수석에 선풍기 달고 다녔지. 프라이드 첨나올때 그때 옛날30년전...
저런 진동이 있었네요 ㅜㅜ 가족 중 차 중고로사고 에어컨가스 1년도도 안가서 보니 에어컨라인 갈고 해결봤습니다 당시 8년에 9만 정도 뛴차였네요
원인은아무도말안해줬지만 카발로님 덕에 알아갑니다
전기차는… 특히 실내 에바포레이터 연결부 등에 가스 누수 많습니다. 엔진 열이 없다보니,, 쇠로된건 상상외로 잘 수축되어서 유격이 잘 납니다. 왠만한 정비는 150을 훌쩍 ㄷ ㄷ 꼭 보증연장 가입 해놓으셔야!!
선생님 냉각수가바닥난것을 확인하였습니다 에어컨은 미지근하고 쉬익소리가나고요 가스랑냉각수랑같은라인에서 세나요? 수리는 어떤방식이좋을까요
타이어공기압을 차량 제조사가 정해놓은 값보다 20%~30% 정도 더 높게 넣는게, 맞다고 생각하는 사람들이 봐야할 영상
에어컨 라인을 봐야겠군요
고맙습니다.
카발로님 정말 감사드립니다~!
덕분에 차관리 열심히 하고 있어요.
ㅎㅎ 감사합니다 관리 잘 하신다고 하니 흐뭇한 마음입니다
일단 엔진룸 한번 안본사암 많아요. 먼지정도는 털어도 좋은데....항상 영상 감사합니다.
번창하세요!!!!!
감사합니다 ㅎㅎ
에바클리닝 애프터블로우 DIY 보여주세요~
알면 알수록 오묘한 자동차 부품의 세계~~~!!
8살난 제포터는 콤프레셔가쩔어붙어서 뜯어보니 쇳가루돌아서 에어컨라인 싹교체했습니다.. 찾아보니 포터 고질병이라 더군요
에어컨쪽은 신경안쓰고살았는데 3~5년안에 냉매교체 냉매유주입도 고려해야할것같습니다
좋은 정보 좋은 영상 감사 합니다.👍
수고하셨습니다..👍😅
한국의 크리스픽스
항상 응원합니다
에어컨이 조수석은 찬바람이 나오는데 운전석이 찬바람이 안나와서 카발로님 영상을 보게 됐습니다.
05년식 tg인데 여태 한번도 냉매보충한적없이 에어컨 잘나왔었거든요.
올해초에 엔진마운트랑 미션마운트등 4개 세트를 교환했었는데 혹시 이 작업이 냉매라인을 건드려서 냉매가 빠졌을수도 있나요?
엔진마운트는 에어컨라인과 가깝긴 하지요 그리고 앞뒤 롤스토퍼 작업 시에 엔진을 아래 위로 너무 많이 올리고 내리면 라인에 약간의 무리를 줄 수도 있긴 합니다 하지만 이 부분은 제가 직접 보더라도 정비 때문에 이렇게 됐다 말하기 어렵기에...ㅎㅎ 확신은 못하겠습니다
@@caballo8583 아 그렇군요. 감사드립니다. 차량 운행을 자주 안해서 올 여름은 그냥 넘어갔는데 일단 가스보충부터 하고 새는지 여부를 두고 보는게 좋겠죠?
그런데 앞서 댓글에 주신 것처럼 조수석은 찬바람이 나오는데 운전석은 안 나온다? 만약 냉매 혹은 에어컨 쪽의 문제라면 둘 다 안 나오는 것이 맞을 것 같습니다 대시보드 안쪽에서 운전석 조수석에 분배해주는 곳(엑추에이터)에 만약 문제가 있다면? 한쪽만 안 나오는 게 더 합리적으로 설명이 되지 않을까 싶네요 ㅎㅎ
@@caballo8583 재작년에 운전석 엑츄에이터 고장인적이 있었는데 그때와는 상황이 좀 달라서요. 그때는 더운바람에서 고정이 되어있었는데 지금은 에어컨 끄고 차가운 바람과 더운바람 전환은 잘되고는 있어요.
그래서 간단한 이유가 뭔가요? 엔진 마운트 때문에 에어컨 호수가 터진다는 건가요?
네
카발로님 엔진마운트 미션마운트 교체영상 혹시 지우셨나요? 초창기 카발로님 영상 처음부터 정주행할때 분명히 본거 같은데
지금아무리 찾아도 안보여요ㅜㅜ
작기로 박스인지 책인지 완충작용 된다면서 영상 분명히 봤던 기억이 있거든요..
제가 못찾는건가요;;;
넵...못 찾으신 거 맞습니다 ㅠㅠ 왜냐하면 다 삭제해버렸거든요...불법 신고 때문에...추후 정비소 차리고 영상 새로 싹 찍어드리려고 합니다 한 1년만 기다려주세요...ㅠ
아.... 어쩐지... 없더라구요 7~8번은 찾아본듯요ㅋ; 신고충 썩을놈들
1..1년이요....? ㅜㅜ
@@caballo8583 카발로님 항상 영상 잘보고 있습니다. 덕분에 소소한 셀프점검 잘하고 있습니다. 정비소 운영하게 되심 공지해주셔요~^^ 그리고 폭스바겐 폴로차량인데 차량운행 (2015년식)2년 후부터 1년마다 냉매 보충하다 올 해는 한 달만에 또 완충할 정도로 새버려서 또 보충했는데 인증센터에서도 테스트3번 했는데도 원인을 알 수 없다고 합니다. 새는 곳도 없다고 하는데, 해당 영상 참고가 도움이 될까요?
3년 막 지난 니로ev 무사고인데, 에어컨냉매가 실내에서 새고있어요ㅠ
따져봐야 못이기겠죠?ㅋ보증연장강추
ㅠㅠ 어찌 그런...안타깝습니다 냉매가 새면 건강에 안 좋을 것 같은데 얼른 고치셔야겠어요
수고하셨습니다
잘 봤습니다.
엔진이랑 미션마운트는 카발로님덕에 셀프로 성공했는데 롤스토퍼는 도저히 못하겠ㄷㄷ
나중에 정비소에가야지
시원한바람이 안나오는이유가 에어컨필터가 오래되서일수도있나요?
헉.. 한번 시간내서빠른시간내에 교체 해야겠네요
안녕하세요. 애청자 입니다.
기존 에어컨 콤프 클러치가 다 타버려서 콤프를 새로 교체하였습니다. 기존 콤프문제가 에어컨를 Off시켜도 콤프가 멈추지 않고 계속 작동하여 결국엔 과열로 사망했구요.
이번에 새콤프로 교체해도 증상이 그대로 입니다. Off시켜도 계속 콤프가 돕니다. 에어컨 가스 주입 2분후부터 갑자기 저압 70, 고압 400이상으로 올라갑니다. 에어컨 라인에 찬기운은 전혀 없구요..콘덴서와 에어컨 라인 청소 없이 콤프만 교체해서 그런걸까요?
차종을 먼저 알아야하는데요 요즘차량
들은 거의 클러치는 붙어있고 ecv로조
절하는 방식입니다.또한 고압이높다면
콘덴서의 막힘이나 fan의 작동이 안되
어서 클러치가 타버릴수도 있지요. 에
어컨은 되도록 전문가에게 정확한진단
을 받고 수리하는것이 좋을듯합니다.
인터넷에
시원공조 검색후 방문해서 진단 받으세요!~
결국 심한 진동이 여러곳에 영향을 준다는거군요
넵 제 생각엔 그렇습니다 너무 당연한 것인지...어디서도 전문가라고 할 만한 사람들이 이래서 이렇다 말하는 건 못 들어봤는데 ㅎㅎ 정비소에서 저기 에어컨컴프레서와 연결된 호스 부분이 터졌다 하면서 보여주는 사례들을 보면 대개 7~8년 정도 지난? 딱 엔진마운트 터진 상태로 주행했을 것 같은 차량인 것 같더군요 ㄷ
엔진미션마운트 소모품이겠죵?
1,2,3단까지 가동되는데 4단이 가동 안됩니다. 뭘 손 봐야할 까요?
송풍 4단이 안되는 건지 미션 4단이 안되는 건지 모르겠네요...송풍이라면 FET라는 부품이나 에어컨 컨트롤 모듈의 문제일 때 4단이 안될 수 있을 것 같습니다
@@caballo8583 네, 소풍 4단이 안 됩니다. 송풍에 대하여 설명 해 주셨으니 수리쎈터에 가서 점검 수리 해야 겠군요 감사합니다. 사장님 정비소가 가까운곳이면 방문 수리했으면 좋겠는데, 혹 지역이 어디신가요?
송풍 4단 사용하는 사람도 있구나.
진정한 👍
카발노님 질문있습니다
브레이크 가이드핀에 crc바르면 나중에 고착 되나요
네 경험상 고착됩니다 그건 브레이크 패드에 바르는 용도로 알고있습니다
퍼마텍스 캘리퍼 그리스 써보세요. 경험상 crc는 가이드핀에 바르면 고착되지만 퍼마텍스는 안마르고 버티더군요.
@@arcwind-f5u 네 감사드립니다 많은 도움 되었습니다
@@부탄가스-n8g 네 도움 주심에 감사드립니다
카발로님 영상 잘보고 있읍니다
저에 nf쏘나타 영상보고 엔진
미션 마운팅 교체했읍니다
롤스토퍼 앞 뒤 교체 영상을 찿아봐도 없네요
어디에서 찿을수 있나요
아..... 에어컨배관에 진동, 간섭증상 해결을 위해 냉매배관사이에 스펀지를 붙여줬습니다😅😅😅
전기차도 에어컨 펌프 호수 파이프등등 들어갑니다
물론 펌프 가격이 후덜덜 하고 내구성도 떨어짐니다
엔진 진동이 없으니 괜찮다는거 아님ㅋㅋㅋㅋ 전기차 에어컨은 조상님이 켜주나 에어컨 시스템이 똑같지
통화해요
지금 디젤차 10년 20만키로 운행중인데 마운트 한번도 교환한적이 없는데..... 교환할까 말까 계속고민중인데....
디젤 차 50~60이상 악셀링 시 그르르릉릉 가르르르 쇠갈리는 소리는 뭘까요? 터보 터빈 소리라는 말도 있던데요..최근 가장 신경 쓰이는 소리입니다.
터보는 휘파람 소리 납니다.
쇠갈리는 소리, 그륵그륵..팬벨트 셋트교환을 언제 하셨는지 확인해 보세요
@@여행하다-v3r 겉벨트 풀셋 간지 얼마 안 됐어요. 작년 9월에요.
@@Bryan_An 플라이휠 영상도 한번 체크해보고 확인해보세요..
이번에 겉벨트(=외밸트) 교체할때 에어컨 풀리도 같이 교체 할예정인데 에어컨 풀리교체작업이 냉매 회수하고 풀리교체 하나요?
아뇨
풀리와 클러치 마그네틱은 냉매라인을 건드릴 필요가 없기에 냉매를 다시 채울 필요가 없습니다. 콤프, 콘덴서 필터 등 냉매라인을 탈거하는 작업을 하면 가스를 다시 채워야합니가.
에어컨라인은 사고아닌이상 갈일이없죠 노후되도 콘덴서나
콤프가망가졌음 망가졌지
근데 내용과제목이...상이합니다
_이형 좀 멋지네_
잘함니다
👍
맞는 말이야 형 그래도 나는 에어컨가스 2년에 한번은 교환해주고있어. 안에 냉동오일 있는데 이거 교환해주려구 이거는 뭐 어디까지 취향이니까 그래서 아직도 12년된 차량이지만 에어컨 켜면 손이 시려울 정도로 시원해:))
좋은 영상 감사합니다.
카발로님 채널 영상이 재생목록도 나눠져있고 더 많았던걸로 기억하는데 왜 이렇게 영상이 없어진거 같죠.........?????????
신고 당해서 지우셨다네요..
@@hgdbvdd 오잉?! 신고당할 내용이 뭐가 있다고?!
좋은영상 감사 합니다^^
안녕하세요 카발로님 잠깐 저의 상황을 이야기하면
에어콘/히터 다 조금식(?) 나옵니다
그런데 1단 2단까지만 되고
그 뒤로 거의 고정 입니다
중요한것은 세게 나오지 않습니다.
차량은 볼보xc60 블로워팬 교체가 정말 성가시네요 레지스터만 바꾸어도 될지 아니면 함께 바꾸어야 할지 궁금해서 몇글자 남김니다. 감사합니다.
안녕하세요~ 레지스터가 들어간다 하면 애어컨이 수동식이라는 말씀이신데(오토라면 FET였나 그런 게 들어갔던 걸로 기억하네요) 흠...예를 들어 레지스터의 구조상 내부에 저항이 3개가 들어가 있다면, 1단 송풍 시 저항 3개 다 통과하고 2단 송풍 시 저항 2개, 3단 시 저항 1개, 4단 시 저항 통과없이 블로워모터로...이런 식으로 송풍량을 조절하는 회로도인데요 1, 2단이 되는 걸 보면 레지스터 내부의 단선문제는 아닐 것 같습니다 만약 저항이 단선되거나 하면 3단은 되고(마지막 저항만 살아있다면?) 4단은 되고 이럴 순 있어도 1, 2단이 되면 레지스터의 문제는 아니라고 봐야할 것 같습니다 그리고 공조기 조작부에서 송풍 1-4단 넣는 조작부의 문제일 수 있는데요 1단은 저항 3개 통과해서 블로워로, 2단은 저항 2개, 3단은 저항 1개, 4단은 저항 통과 없이 블로워로 가는 그런 식이라 1, 2단은 멀쩡한 상황이라면 3, 4단도 회로도상으로는 문제가 없어야하는데 문제가 있는 상황이라...정말 애매하긴 하네요 ㅎㅎ 공조기 조작부의 문제거나 블로워모터의 문제거나...둘 중 하나일 듯한데요 공조기에서 3단, 4단을 넣었을 때 송풍이 일단 되기는 한다면? 공조기 조작부나 회로도상으로는 단선이나 그런 게 없다는 이야기이고, 블로워모터가 느린 것이니...모터 쪽에 문제가 있을 수 있지 않나 싶습니다 제가 회로도 볼 수 있는 게 현대기아밖에 없어서, 현대기아의 메뉴얼에어컨 회로도를 참고하여 말씀드린 것이고 볼보는 좀 다르려나? 기본 틀은 비슷하지 않을까 싶습니다 참고가 되셨길 바랍니다
너무나 자세하게 설명해 주셔서 정말 조감사드립니다. 조금 이해가 됩니다. 제 차량이 2010식이라 조그다이얼처럼 되어 있습니다. 자동은 아니고, 수동이라고 보면 될것 같아요. 정말 자세한 설명 감사드리고, 새해 한국에서 건강하게 보내시길 바랍니다!@@caballo8583
헐.... 마운트를 10만마다 교환하는 사람이 얼마나 될지?? 무뎌서 그런지.. 전 30만인데 아직 교환해본적이 없.....
마운트 찢어지면 안 갈수가 없어요. 처음 시동걸었을때 너무 덜덜거려서... 아직 괜찮은 모양이네요.
전 부품 많을때 미리 갈아놓자는 생각으로 10만넘으면 한번 갈음
지금 마운트 교체하시면 진동차이 느껴질듯합니다
30만동안 교체 안했으면 본인차에 적응이 되서 그런거 아닌가요? 교체 전후로 상당한 차이가 느껴질꺼 같네요
저도 디젤차라 노후되면 진동은 당연하다 생각했는데요
기어봉 ㆍ기타등등이 드드드드...
카발로님 영상보고 18만에 엔진마운트 ㆍ미션
마운트 신품교체
이건 마치 울던아이 울음 그친듯 조용하고 진동이 없어요
차 부품중 금액 얼마 안하고 교체하고 큰효과 본 것같습니다,
10만 넘으면 교체 고려해야할 필수 인것같습니다
차종이 뭔고?
그랜저HG였을 겁니다 ㅎㅎ
😀👍
길다 영상
1등!