Én azt csinálnám,hogy át tenném olyan járatokra ahova lehetne pl 12,14 sokszor meghibásodik a CAF és azért, 17 kérdéses lenne, 41 Nosztalgia féling miatt,
@@hundavid92 Más apróságok is már mások. Ajtók a felső vezető sínjeiből nem tudnak kiakadni. Eredetiből, ha nekidőltek könnyen kiakadt az ajtó, váltóvassal lehetett csak visszatenni. Meg alul se voltak középen az alsó lépcsőn a rögzitőfülek. Ajtók gumirozása miatt eléggé huzatosak voltak a kocsik. Kotyogtak rendesen az ajtók menetközben. Ablakokat középen lehetett zárni egy kis fülecskével. Biztos van még.
Szuper lett a videó már várom a következő videót😊
Köszi! Hamarosan egy Ikarus 412-vel kapcsolatos videót tervezek készíteni!
@@Endre_G oké már várom😉
de szeretem ezeket az eredeti tátrákat, kicsit gyerekkorom volt
Lehetne a 41-esre ilyen 3-as Tátrák meg a 17-esen csúcsidőben. De a 3-as vonalára is mehetne
akkor ezeket se fogják felújítani?mennek a zúzdába mint az első hannoveriek már.
Én azt csinálnám,hogy át tenném olyan járatokra ahova lehetne pl 12,14 sokszor meghibásodik a CAF és azért, 17 kérdéses lenne, 41 Nosztalgia féling miatt,
Ezek sem teljesen eredeti kocsik már.
Sajnos.
annyiban nem, hogy kaptak kijelzőt
@@hundavid92 Más apróságok is már mások. Ajtók a felső vezető sínjeiből nem tudnak kiakadni. Eredetiből, ha nekidőltek könnyen kiakadt az ajtó, váltóvassal lehetett csak visszatenni. Meg alul se voltak középen az alsó lépcsőn a rögzitőfülek. Ajtók gumirozása miatt eléggé huzatosak voltak a kocsik. Kotyogtak rendesen az ajtók menetközben. Ablakokat középen lehetett zárni egy kis fülecskével. Biztos van még.