Ce que je reproche à ces systèmes, c'est que les ingénieurs partent du principe que le pilote est incapable de conduire sa moto de manière optimisée et que seule la technologie peut le faire. J'ai connu ça dans la conduite poids-lourds, certes on s'habitue, mais c'est d'un ennuie mortel. Alors, même si mon cerveau est imparfait, je veux conduire ma moto comme j'ai envie de la conduire.
Bah pour le coup on peut descendre un rapport quand on veut , comme le système eclutch chez Honda et même en dct on peut descendre les rapports sur le guidon par contre
@@Bill-the-rider Oui pour la ville c'est bien mais pour la route c'est inutile. Passer les vitesses c'est une occupation et un savoir-faire. Quand je serais trop vieux pour lever le pied, on verra.
La mine de sel dans les commentaires, quel régal. Personne ne vous force à l'acheter... (Et si un jour vous avez des problèmes à la main ou au pied, vous allez subitement changer d'avis ou vous refuserez d'être des "assistés", comme vous dites ?)
J'ai une Gold 6 GTD stage 1 boite méca. Je l'ai depuis 15 ans environs. Je me suis régalé avec. Mais j'ai une boite auto sur la nouvelle 208 en tant que voiture de fonction. Malgré ses défauts ça reste très agréable à conduire. J'ai les palette dessus et je ne m'en sers même pas. Flemme ! Je compte donc prendre cette mt09 y-amt car... J'veux juste roulé et plus me prendre la tête avec le sur ou sous régime.
Ça fait extrêmement longtemps qu'ils ont les moyens de sortir cette technologie, mais ils attendaient que les consommateurs soient prêts et que ça corresponde à la demande, tout simplement. C'est arrivé en masse sur les voitures, maintenant c'est la suite logique sur les motos. Rien à ajouter.
J'ai roulé 10 ans sur une aprilia mana (86 ch, automatisme CVT piloté électroniquement avec palettes à main gauche et sélecteur actifs ou pas). Et bien je peux vous affirmer qu'avec le mode sport en automatique, avec un frein moteur très présent, c'était d'une efficacité redoutable dans les cols alpins sinueux face à mes petits camarades de jeu et leur roadster de 100 ch et +. Ceci dit, je pense également que le sélecteur au pied est préférable aux palettes et que cette technologique concernera principalement les conducteurs de la tracer. Bonne route.
Merci pour cet essais, et je suis en accord avec votre vision d'une commande au pied. Pour ma part et ayant un handicape au pouces, je conserve sans hésitation mon sytème de montée/descente automatique au pied. Cordialement. ✌️
Bah! Ce sera parfait pour la ville. De plus, on peut quand même changer les rapports sans déséquilibrer la moto, les sélecteurs étant souvent durs chez Yamaha! Merci pour l'essai!
J'ai conduit il y a peu une voiture automatique et je n'ai pas du tout aimé. Je pense que je n'aimerais pas plus la moto automatique. Mais je salue cette version qui peut permettre à certaines personnes ayant un handicap au pied de pouvoir piloter une moto.
Pas de bla-bla inutile, à l'essentiel, un essai comme je les aime... Merci Mr.Damien ! 👍✌ (par contre, le tableau de bord... quelle mocheté ! 🤮) Cependant, je retourne à mon FZS: old school for me 🤗
Je serais curieux de voir l'agrément à très faible vitesse. Quand on se traine à 5kmh sur des espaces étroit, perdre la main sur l'embrayage hummmm Je pense dans ce monde je préfère l'interprétation de Honda. Un semi-auto avec une commande au pied et un embrayage toujours existant, c'est une bien bonne idée
Je pense même que mettre la commande des frein arrière à la place de l'embrayage n'aurait pas été plus bête. Quand à l'évolution, nous avons eus les gros scoots qui voyagent, les trois roues qui penchent, pourquoi pas des boites robotisée à moto? Si ça plait....
Comme à l'accoutumée : excellente présentation ! Sur un roadster ? Pourquoi pas, l'utilisation urbaine et périurbaine s'en trouvera probablement bien plus confortable .
Il manque une automatique chez Honda la DN 01 avec sa transmission HFT (Human-Frendly Transmission) sortie en 2008 sur la base du moteur en V de la Deauville.
Merci pour cette essai 😊 Maintenant si j’ai bien compris l’e-clutsh serait donc le meilleur système vue qu’il a la pédale et le levier, c’est bien ça ? En mode automatique ça consomme moins ?
C'est l'équivalent du DCT de chez Honda non ? J'ai eu un NC de 2014 avec la boïte DCT de première génération avec les modes D/S et palettes à gauche pour prendre la main. Cette boîte sera certainement plus intéressante sur la Tracer 9GT. Ah, j'avais pas vu ta conclusion. Donc, d'accord, plus adapté pour le Tracer 9GT. V
Mise a part ceux qui pourrait avoir un handicap a la cheville ou problème récurent d'articulation as u niveau des pieds... Pourquoi pas ...cela permet de rouler en roadster pour les récalcitrant de Goldwing et autres par exemple... Sinon j'pense pas que ce système soit un game changing ds le monde de la moto....bonne présentation tous de même ✌🏻
C’est pas une question de vrai moto ou pas, de vrai motard ou pas, c’est du ressenti, ça ne s’explique pas. Après libre à chacun de trouver son bonheur. Quand à la moto électrique… oui ça a 2 roues donc c’est une moto, mais le concept électrique que ce soit moto ou voiture je n’adhère pas. Le problème c’est qu’on va nous rendre la vie tellement compliquée avec le thermique qu’on sera obligé d’y passer. C’est la décision politique que je trouve aberrante. Il n’y a qu’à voir les malus même sur les petites voitures citadines,qu’ils mettent en place, je pense que la moto n’y coupera pas.
Je trouve ça dommage que Yamaha n’ait pas gardé le sélecteur au pied (comme l’ASA de BM), surtout sur un roadster sportif.. le système est « simple », ingénieux et surtout profite pleinement de toutes les évolutions de ces dernières années (Shifter, IMU), mais je ne pense pas qu’on puisse le comparer réellement à une DCT beaucoup plus évoluée et proche de ce qui se fait en voiture (kickdown, gestion de boîte, agrément…) - après je ne suis pas client de la DCT, mais potentiellement de ces boites « assistées » si certaines marques gardent le passage au pied.
coucou le journaliste la boite DCT double embrayage honda existe depuis des années avec palettes au guidon , quand on regarde la video on dirait que l'on vient d'inventer l'eau chaude
Je reconnais volontiers être un "vieux machin" mais désormais je vais au-delà de la reconnaissance de ce statut pour verser dans sa revendication. Je n'ai pas rencontré de problème avec L'ABS qui s'avère pertinent. Mais maintenant, entre le régulateur de vitesse, la suppression de l'embrayage, le radar anti-collision, l'anti-patinage, l'aide au démarrage en côte, l'anti-tout... beaucoup devraient laisser tomber la moto et s'acheter un petit circuit à installer dans le salon. Ce serait plus prudent et moins onéreux. Laissons la moto à ceux qui veulent se sentir vivants et responsables de leur conduite.
Vous avez bien raison. D'ailleurs j'espère que vous conduisez une moto sans démarreur électrique parce que franchement c'est bien un truc d'assisté. Un vrai homme ça démarre sa moto au kick, les autres devraient arrêter la moto n'est-ce pas ?
@@DrNioky J'évoque les assistances à la conduite et vous délirez sur le bien-fondé du démarreur électrique. Essayez le bain de siège pour récupérer un peu de sérénité.
@@DrNioky Ce n'est pas vraiment une assistance, plutôt un progrès. Par ailleurs, même si c'était le cas, je choisirais toujours une option qui m'arrange. Mais libre à vous de payer pour avoir des options qui vous dérangent. Il faut de tout pour faire un monde et si cela vous fait du bien, ne boudez pas votre plaisir.
Et le pire c'est que toutes ces conneries d'assistance on les paie ! Ma 1100CMX je l'aurais volontier payé 1000€ de moins avec un câble d'accélérateur, sans les modes de conduite.. mais ce n'est plus possible. Acheter un cruiser et se taper des réglages d'avion de chasse inutiles c'est une aberration. Je dois être vieux aussi.😅
Question ; on est comment niveau frein moteur ? Parce que j'avais une DCT de 2020 avant, et j'ai fais la G.R.A avec, et franchement, je me suis fais pas mal de frayeurs à freiner comme un sourd dans des cols de montagne parce que le frein moteur est quasi inexistant. C'est bien pour la ville cela dit.
justement, il me semble que Yamaha disait qu'on consommer moins d'essence. C'est une petite échelle, sa reste une mt09, néanmoins si le mode auto passent autant de rapport haut pour du moyen régime c'est je crois, pour l'essence. A corriger si jamais.
Moi aussi je suis sceptique (mais j’irai essayer pour voir). Étonnant de proposer ce Y-AMT d’abord sur la MT-09. Cela me paraît être un très très mauvais choix pour promouvoir cette technologie. Pour moi une boîte auto cela doit correspondre à la philosophie d’un modèle. Par exemple, je n’achèterais pas de Goldwing ou de NC750X sans DCT mais par contre je n’achèteras pas d’Africa Twin standard avec DCT. PS: si le DCT de dernières générations est seamless, le E-Clutch lui ne l’est pas, du moins pas plus qu’un shifter de qualité moyenne.
Calmez-vous..... Tous ca c'est pour nous préparer à l'électrique.... Qu'on s'habitue à rouler sans embrayage et bientôt sans vitesse. C'est inévitable 🤷🏿♂️
Encore un truc "intermédiaire" (différents modes moteurs, suspensions électroniques...) pour moi cela ne vaut pas du bon matériel : moteur bien réglé couple en bas/chevaux en haut avec bon retour de poignée, bon compromis avec suspensions de qualité : confort à basse vitesse et qui ne se désuni pas en conduite sport, et bonne boîte/embrayage doux et rapide... En fait on a l'impression que souvent l'électronique est là pour palier le manque de qualité des équipements ou de temps pour une bonne mise au point et...ben c'est exactement le ressenti : ça cache à peine la misère et avec tous les emmerdements (temps perdu, erreurs, aléas...) ça ne vaut pas un bon système simple de qualité... Un petit bémol sur l'eclutch de Honda qui apparemment est vraiment bluffant à l'utilisation... La technologie n'empêche pas la qualité, de temps en temps, le marketing très souvent...
Pour moi la moto c’est entendre un clack ou klong au passage de la première. Pour l’automatique j’ai un scooter qui est un 2 roues mais pas une moto. Pour le reste chacun est libre de ses choix ✌️
Ca tombe bien, à 5:42 il y est ton clack. Pour moi ça fait un peu kéké de se concentrer sur un élément mécanique pour dire que c'est une vraie moto ou pas, du coup une moto électrique c'est pas une moto ?
Non ! Définitivement non. Autant le shifter me semblait une très bonne innovation.. Ceci ben.. j'ai l'impression que cette moto perd son âme de roadster pur et dur...
Et encore , j'ai un shifter sur la mienne et je m'en sert pas , c'est bien plus souple avec l'embrayage . Pour ce qui est du gain de temps ....... sur un gros trail les 0.000005 secondes de perdu , je crois que c'est pas trop grave .
Les motards qui ont 20 ans de retard sur le monde de la voiture sportive où les boîtes séquentielles à palettes au volant sont devenus la norme. Après que des réfractaires aient défendu le 100% manuel pendant des années. Sachant qu'on est ici sur une moto routière et non une pistarde. Et puis je vois vraiment pas en quoi rajouter une option pour ceux qui ne veulent ou qui ne peuvent plus utiliser de boîte oblige les gens à râler. Achète une mt09 classique....
@@Mike_Papa Oui, peut-être, mais à ce rythme, cela finira comme les voitures; le choix de la boîte manuelle sera des plus restreint et voir même inexistant. Le marché nous le dira. Pour ma part, je pense qu'à l'avenir et au vu des difficultés financières et le coût des réparations sur une boîte automatique, nombreux risquent de déchanter et je pense que pour la revente de ces véhicules un peu kilomètré, ce sera un frein sérieux vis à vis du coût de réparation de ces boîtes en cas de pépins.
@@gaston123mz on a un retour quand même sur la concurrence. La boîte dct n'est pas sujette à tomber en panne... Et je ne pense pas que yamaha soit bien pire que Honda technologiquement parlant.
Super, j ai mal au genou suites diverses opérations, je peux continuer la moto.
Ce que je reproche à ces systèmes, c'est que les ingénieurs partent du principe que le pilote est incapable de conduire sa moto de manière optimisée et que seule la technologie peut le faire. J'ai connu ça dans la conduite poids-lourds, certes on s'habitue, mais c'est d'un ennuie mortel. Alors, même si mon cerveau est imparfait, je veux conduire ma moto comme j'ai envie de la conduire.
La solution. L'entre-deux. C'est E-Cluch de Honda. Essaie tu verras c'est un espèce de shifter ++. Tu gardes ton levier, ta pédale.
Rien à voir, il propose cette solution pour ceux à qui ça correspond
Bah pour le coup on peut descendre un rapport quand on veut , comme le système eclutch chez Honda et même en dct on peut descendre les rapports sur le guidon par contre
@@Bill-the-rider Oui pour la ville c'est bien mais pour la route c'est inutile.
Passer les vitesses c'est une occupation et un savoir-faire.
Quand je serais trop vieux pour lever le pied, on verra.
Merci Damien pour la vidéo et les explications, toujours top, bonne journée et bonjour à toute l'équipe du repaire. Dom.✌😊👍
La mine de sel dans les commentaires, quel régal. Personne ne vous force à l'acheter... (Et si un jour vous avez des problèmes à la main ou au pied, vous allez subitement changer d'avis ou vous refuserez d'être des "assistés", comme vous dites ?)
J'ai une Gold 6 GTD stage 1 boite méca. Je l'ai depuis 15 ans environs. Je me suis régalé avec. Mais j'ai une boite auto sur la nouvelle 208 en tant que voiture de fonction. Malgré ses défauts ça reste très agréable à conduire. J'ai les palette dessus et je ne m'en sers même pas. Flemme ! Je compte donc prendre cette mt09 y-amt car... J'veux juste roulé et plus me prendre la tête avec le sur ou sous régime.
Ça fait extrêmement longtemps qu'ils ont les moyens de sortir cette technologie, mais ils attendaient que les consommateurs soient prêts et que ça corresponde à la demande, tout simplement. C'est arrivé en masse sur les voitures, maintenant c'est la suite logique sur les motos. Rien à ajouter.
J'ai roulé 10 ans sur une aprilia mana (86 ch, automatisme CVT piloté électroniquement avec palettes à main gauche et sélecteur actifs ou pas). Et bien je peux vous affirmer qu'avec le mode sport en automatique, avec un frein moteur très présent, c'était d'une efficacité redoutable dans les cols alpins sinueux face à mes petits camarades de jeu et leur roadster de 100 ch et +. Ceci dit, je pense également que le sélecteur au pied est préférable aux palettes et que cette technologique concernera principalement les conducteurs de la tracer. Bonne route.
Merci pour cet essais, et je suis en accord avec votre vision d'une commande au pied. Pour ma part et ayant un handicape au pouces, je conserve sans hésitation mon sytème de montée/descente automatique au pied. Cordialement. ✌️
Merci Damien. Comme toi, il me semble plus naturel de passer les vitesses au pied plutôt qu'à la gâchette au guidon, comme le e-clutch de Honda.
Super pour les personnes handicapées au niveau du pied/main gauche !😀
J’imagine que tu démarres ta moto au kick 😂
@@marcobraga332 C'est débile comme comparaison , mais sinon toutes les "évolutions" sont-elles bonnes ?
Bah! Ce sera parfait pour la ville. De plus, on peut quand même changer les rapports sans déséquilibrer la moto, les sélecteurs étant souvent durs chez Yamaha! Merci pour l'essai!
J'ai conduit il y a peu une voiture automatique et je n'ai pas du tout aimé. Je pense que je n'aimerais pas plus la moto automatique. Mais je salue cette version qui peut permettre à certaines personnes ayant un handicap au pied de pouvoir piloter une moto.
Pas de bla-bla inutile, à l'essentiel, un essai comme je les aime... Merci Mr.Damien ! 👍✌
(par contre, le tableau de bord... quelle mocheté ! 🤮)
Cependant, je retourne à mon FZS: old school for me 🤗
Je serais curieux de voir l'agrément à très faible vitesse. Quand on se traine à 5kmh sur des espaces étroit, perdre la main sur l'embrayage hummmm
Je pense dans ce monde je préfère l'interprétation de Honda. Un semi-auto avec une commande au pied et un embrayage toujours existant, c'est une bien bonne idée
A 5 km/h en moto ? Ha ha ha c’est 0,01 % du temps en faite. Tu serais pas rigoriste ?
@@octogone905Ça dépend dans les bouchons ça peut durer longtemps 🥲
@@JG-pe7qo les bouchons on les contourne en moto, on reste pas bloqué dedans
Je pense même que mettre la commande des frein arrière à la place de l'embrayage n'aurait pas été plus bête. Quand à l'évolution, nous avons eus les gros scoots qui voyagent, les trois roues qui penchent, pourquoi pas des boites robotisée à moto? Si ça plait....
Sa peut être bien pour les personnes qui ont un handicap .
Est-ce qu’ils vont développer sur d’autres motorisations( 125…) ? 😊
Comme à l'accoutumée : excellente présentation !
Sur un roadster ? Pourquoi pas, l'utilisation urbaine et périurbaine s'en trouvera probablement bien plus confortable .
Il manque une automatique chez Honda la DN 01 avec sa transmission HFT (Human-Frendly Transmission) sortie en 2008 sur la base du moteur en V de la Deauville.
Comment réagit le système si on utilise le régulateur de vitesse ou si la roue arrière patine ?
Du même avis pour le sélecteur qui serait bien mieux que des palettes
Moi je trouve c’est top il devrait mettre proposer soit des moto en manuel ou soit en boîte auto
A quand le retour du café du dimanche matin punaise...C'était super cool
❤ merci pour les commentaires bien plaisant merci à vous
La scooterisation des motos.
Merci pour cette essai 😊 Maintenant si j’ai bien compris l’e-clutsh serait donc le meilleur système vue qu’il a la pédale et le levier, c’est bien ça ? En mode automatique ça consomme moins ?
C'est l'équivalent du DCT de chez Honda non ? J'ai eu un NC de 2014 avec la boïte DCT de première génération avec les modes D/S et palettes à gauche pour prendre la main. Cette boîte sera certainement plus intéressante sur la Tracer 9GT. Ah, j'avais pas vu ta conclusion. Donc, d'accord, plus adapté pour le Tracer 9GT. V
Encore un ingénieur issu du milieu automobile qui dénature l'essence même de la passion moto
Mise a part ceux qui pourrait avoir un handicap a la cheville ou problème récurent d'articulation as u niveau des pieds... Pourquoi pas ...cela permet de rouler en roadster pour les récalcitrant de Goldwing et autres par exemple... Sinon j'pense pas que ce système soit un game changing ds le monde de la moto....bonne présentation tous de même ✌🏻
Super on assiste encore les gens
pardonne nous valentino rossi du stunt sans bras. On avait oublié qui tu étais
@@n444Nuits tu seras le premier a pleuré que la moto sera devenue fade et moins fiable plus coûteuse sa va devenir comme les voitures
Depuis la disparition du kick et de la mise en réserve automatique rien ne va plus😂
@@JG-pe7qo le kick te manque ? Ptn les gars roulez en 50 aussi
C’est pas une question de vrai moto ou pas, de vrai motard ou pas, c’est du ressenti, ça ne s’explique pas. Après libre à chacun de trouver son bonheur. Quand à la moto électrique… oui ça a 2 roues donc c’est une moto, mais le concept électrique que ce soit moto ou voiture je n’adhère pas. Le problème c’est qu’on va nous rendre la vie tellement compliquée avec le thermique qu’on sera obligé d’y passer. C’est la décision politique que je trouve aberrante. Il n’y a qu’à voir les malus même sur les petites voitures citadines,qu’ils mettent en place, je pense que la moto n’y coupera pas.
Je trouve ça dommage que Yamaha n’ait pas gardé le sélecteur au pied (comme l’ASA de BM), surtout sur un roadster sportif.. le système est « simple », ingénieux et surtout profite pleinement de toutes les évolutions de ces dernières années (Shifter, IMU), mais je ne pense pas qu’on puisse le comparer réellement à une DCT beaucoup plus évoluée et proche de ce qui se fait en voiture (kickdown, gestion de boîte, agrément…) - après je ne suis pas client de la DCT, mais potentiellement de ces boites « assistées » si certaines marques gardent le passage au pied.
Very impressive.
Du coup les "motards" diront bonjour ou pas , tel est la question , 13 ans de permis je roule en xadv aujourd'hui (scootbit comme ils disent😁)
Il regarderont si on a une poignée d’embrayage à gauche 😂
coucou le journaliste la boite DCT double embrayage honda existe depuis des années avec palettes au guidon , quand on regarde la video on dirait que l'on vient d'inventer l'eau chaude
Je reconnais volontiers être un "vieux machin" mais désormais je vais au-delà de la reconnaissance de ce statut pour verser dans sa revendication. Je n'ai pas rencontré de problème avec L'ABS qui s'avère pertinent. Mais maintenant, entre le régulateur de vitesse, la suppression de l'embrayage, le radar anti-collision, l'anti-patinage, l'aide au démarrage en côte, l'anti-tout... beaucoup devraient laisser tomber la moto et s'acheter un petit circuit à installer dans le salon. Ce serait plus prudent et moins onéreux. Laissons la moto à ceux qui veulent se sentir vivants et responsables de leur conduite.
Vous avez bien raison. D'ailleurs j'espère que vous conduisez une moto sans démarreur électrique parce que franchement c'est bien un truc d'assisté. Un vrai homme ça démarre sa moto au kick, les autres devraient arrêter la moto n'est-ce pas ?
@@DrNioky J'évoque les assistances à la conduite et vous délirez sur le bien-fondé du démarreur électrique. Essayez le bain de siège pour récupérer un peu de sérénité.
@@geoskanger7129 Ah, donc vous prenez seulement les assistances quand elles vous arrangent. Intéressant... 🙂
@@DrNioky Ce n'est pas vraiment une assistance, plutôt un progrès. Par ailleurs, même si c'était le cas, je choisirais toujours une option qui m'arrange. Mais libre à vous de payer pour avoir des options qui vous dérangent. Il faut de tout pour faire un monde et si cela vous fait du bien, ne boudez pas votre plaisir.
Et le pire c'est que toutes ces conneries d'assistance on les paie !
Ma 1100CMX je l'aurais volontier payé 1000€ de moins avec un câble d'accélérateur, sans les modes de conduite.. mais ce n'est plus possible.
Acheter un cruiser et se taper des réglages d'avion de chasse inutiles c'est une aberration.
Je dois être vieux aussi.😅
Question ; on est comment niveau frein moteur ? Parce que j'avais une DCT de 2020 avant, et j'ai fais la G.R.A avec, et franchement, je me suis fais pas mal de frayeurs à freiner comme un sourd dans des cols de montagne parce que le frein moteur est quasi inexistant. C'est bien pour la ville cela dit.
Et pourquoi ne pas avoir rétrograder au guidon avec les touches + et - ?
@@marcobraga332 Nan sérieusement ta question... j'ai même pas envie de te répondre. -.-'
@@oTaKuMeTaLis merci pour la réponse 😅
@@marcobraga332 Mais je t'en prie. :) T'hésites pas, si t'as d'autres questions où tu prends les gens pour des débiles, tu les gardes pour toi :)
@@oTaKuMeTaLisle frein moteur est plus faible?
On fait comment pour les wheelings?
Il le dit tout à la puissance du moteur
@@jufuentix7027 quelle indignité 😅
@@K2O0OMon 500 CR levait en 3 au moteur. Il y avait rien d’indigne, c’était juste monstrueux 😁
@@skozskoz9752 avec le coup de sirette, ça devient monstrueusement monstrueux 🔥
Je trouve cela étrange que cette technologie ne permette pas une réduction de la consommation d'essence... Elle semble consommer autant qu'une autre.
justement, il me semble que Yamaha disait qu'on consommer moins d'essence. C'est une petite échelle, sa reste une mt09, néanmoins si le mode auto passent autant de rapport haut pour du moyen régime c'est je crois, pour l'essence. A corriger si jamais.
Moi aussi je suis sceptique (mais j’irai essayer pour voir). Étonnant de proposer ce Y-AMT d’abord sur la MT-09. Cela me paraît être un très très mauvais choix pour promouvoir cette technologie. Pour moi une boîte auto cela doit correspondre à la philosophie d’un modèle. Par exemple, je n’achèterais pas de Goldwing ou de NC750X sans DCT mais par contre je n’achèteras pas d’Africa Twin standard avec DCT. PS: si le DCT de dernières générations est seamless, le E-Clutch lui ne l’est pas, du moins pas plus qu’un shifter de qualité moyenne.
Calmez-vous..... Tous ca c'est pour nous préparer à l'électrique.... Qu'on s'habitue à rouler sans embrayage et bientôt sans vitesse. C'est inévitable 🤷🏿♂️
Le mieux, afin de devenir vraiment écolo, c'est de commencer à faire pousser de grandes oreilles et une queue sur les motos.
Suffit de pas acheter les motos en boite auto et le tour est jouer !
@@fannybarbier57 Eh oui, c'est pas compliqué.
Encore un truc "intermédiaire" (différents modes moteurs, suspensions électroniques...) pour moi cela ne vaut pas du bon matériel : moteur bien réglé couple en bas/chevaux en haut avec bon retour de poignée, bon compromis avec suspensions de qualité : confort à basse vitesse et qui ne se désuni pas en conduite sport, et bonne boîte/embrayage doux et rapide... En fait on a l'impression que souvent l'électronique est là pour palier le manque de qualité des équipements ou de temps pour une bonne mise au point et...ben c'est exactement le ressenti : ça cache à peine la misère et avec tous les emmerdements (temps perdu, erreurs, aléas...) ça ne vaut pas un bon système simple de qualité...
Un petit bémol sur l'eclutch de Honda qui apparemment est vraiment bluffant à l'utilisation... La technologie n'empêche pas la qualité, de temps en temps, le marketing très souvent...
Faut dire le vrai sur Yamaha : ça a l'air cheap et c'est cheap. Voilà.
Perso ce système n'est pas pour moi, j'aime avoir le sentiment de gérer ma moto selon ma conduite ! En fait j'aime passer les vitesses moi même.
Perso je dit oui sur un tracer mais pas sur un MT 😁
Pour moi la moto c’est entendre un clack ou klong au passage de la première. Pour l’automatique j’ai un scooter qui est un 2 roues mais pas une moto. Pour le reste chacun est libre de ses choix ✌️
Ca tombe bien, à 5:42 il y est ton clack.
Pour moi ça fait un peu kéké de se concentrer sur un élément mécanique pour dire que c'est une vraie moto ou pas, du coup une moto électrique c'est pas une moto ?
Non ! Définitivement non. Autant le shifter me semblait une très bonne innovation.. Ceci ben.. j'ai l'impression que cette moto perd son âme de roadster pur et dur...
Et encore , j'ai un shifter sur la mienne et je m'en sert pas , c'est bien plus souple avec l'embrayage . Pour ce qui est du gain de temps ....... sur un gros trail les 0.000005 secondes de perdu , je crois que c'est pas trop grave .
alors veut mieux un scooter une moto sans embrayage c'est pas une moto ces quoi s'est motards d'aujourd'hui il veule plus rien faire bref
Tous les hémiplégiques se réjouissent déjà !
Si on veut des motos sans caractéristiques de motos, embrayage et sélecteur, faut prendre un scooter..
J'ai un Goldwing 1800, on fait comment du coup ?
Les motards qui ont 20 ans de retard sur le monde de la voiture sportive où les boîtes séquentielles à palettes au volant sont devenus la norme.
Après que des réfractaires aient défendu le 100% manuel pendant des années.
Sachant qu'on est ici sur une moto routière et non une pistarde. Et puis je vois vraiment pas en quoi rajouter une option pour ceux qui ne veulent ou qui ne peuvent plus utiliser de boîte oblige les gens à râler.
Achète une mt09 classique....
@@Mike_Papa
Oui, peut-être, mais à ce rythme, cela finira comme les voitures; le choix de la boîte manuelle sera des plus restreint et voir même inexistant. Le marché nous le dira. Pour ma part, je pense qu'à l'avenir et au vu des difficultés financières et le coût des réparations sur une boîte automatique, nombreux risquent de déchanter et je pense que pour la revente de ces véhicules un peu kilomètré, ce sera un frein sérieux vis à vis du coût de réparation de ces boîtes en cas de pépins.
@@gaston123mz on a un retour quand même sur la concurrence. La boîte dct n'est pas sujette à tomber en panne... Et je ne pense pas que yamaha soit bien pire que Honda technologiquement parlant.
Perso 🤮🤮🤮