제동을 하게되면 디스크를 패드가 양쪽에서 브레이크 유압으로 압박을 해서 그 마찰력으로 제동되기 때문에 엄청난 열이 발생 됩니다. 그 열에 의해서 변형이 되는데 특히 열이 난 상태에서 세차장에 가서 물을 살포하게 되면 급격한 온도차이에 의해서 더 심한 변형을 일으킬 수 있습니다. 디스크를 신품으로 교환하면 문제는 해결됩니다 그러나 가끔씩 한달 정도(사용 조건,빈도에 따라 다름)운행하면 또 떨리는 현상이 발생되기도 합니다, 이것은 디스크의 변형이 발생된 건데요 이런 경우 근본적인 원인은 허브가 변현된 경우라 할 수 있습니다. 참고로 신품의 디스크는 제작과정에서 열처리가 되지않고 주물을 가공만해서 출하가 됩니다. 경도가 너무 높으면 미끌림으로 제동려이 저하되기 때문이죠 설명을드리자면 끝이 없네요 글로서 설면하기에는 하계가 있어서요. 시청해 주셔서 감사합니다. 구독 좋아요 10명 ,,,,,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오래 사용하여 디스크의 마모가 많은 차량도 있지만 마모가 얼마 이루어지지 않은 차량들이 많이 떠는데요. 돈도 중요하지만 원인분석이 중요하구요. 디스크는 브레이크의 성능향상을 위해 열처리를 하지 않은 상태입니다. 마모가 얼마 이루어지지 않은 디스크라면 그동안 사용하면서 자연적인 열처리가 이루어져 오히려 더 좋은 경우가 많습니다. 시청해 주셔서 감사합니다.
영상 잘 봤습니다 사장님 스타렉스 어반인데요 약2만 킬로에서 브레이크를 잡으면 핸들이 떨려서 로터를 A/S를 받고 이상이 없었는데 4만 킬로정도에서 다시 핸들떨림이 있어요. 저속에서는 괜찮은데 100~110킬로에서 천천히 브레이크를 잡으면 핸들이 떨리는데 왜 그럴까요..?
답변을 드라자면 두가지의 유형으로 나뉠 수 있는데요. 첫번째 유형 : 디스크를 탈거하여 선반머신에서 정교하게 연마하고 장착하여 바로 떨린다면 디스크 보다는 허브의 문제입니다. 단 디스크 연마를 정밀하게 시공했다는 전제하에요. 두번째 유형 : 연마를 하고 즉시는 개선이 되었으나 일정거리를 주행 후에 또 떤다면 또 디스크의 변형이 발생했을 수도 있으나 대부분이 허브의 문제로 디스크에 영향을 주어 변형이 진행된 상태라 할 수 있겠네요. 시청해 주셔서 감사합니다. 좀 더 상세한 내용은 글로서 한계가 있으니 위에 전화번호 있습니다.
디스크의 변형은 급한 온도변화는 맞습니다. 비오는 날 운행이 문제가 아니라 내리막길에서 계속 제동하여 열이 많이 발생한 상태에서 물이 튀기는 경우입니다. 평상시 제동시의 열이라면 아무 문제가 없습니다. 일부 차종은 생산라인에서 부터 부품의 성능이 좋지 않아 리콜의 대상이기도 합니다.
포터차량인데
고속에서는 표가잘나지않지만
저속에서는 ABS처럼 브레이크가 잡혀서
디스크 . 베어링을 교환했는데도 현상이 똑같아 찿아보는도중 서부카 유튜브를보게되었습니다
가까운곳이기때문에 빠른기일내로 한번 들리겠습니다
잘봤습니다~~
네~ 감사합니다.
저도 같은 증상입니다.
브레이킹시 저속에서 덜껑거리며 멈춤니다.
해결 되셨나요?
선생님 저도 똑같은 증상있는데 어떤게 문제셧을까요 혹시 잡으셧어요?
잘 봤습니다~~
시청해 주셔서 감사합니다.
안녕 하세요 좋은내용 너무 잘 봤습니다 .감사합니다
시청 감사합니당~~^
영상 잘보고갑니다 구독과 😀👍
시청해 주셔서 감사합니다.
아 열에의해서 변형이 일어나는가보네요 큰차라 열이더발생해서 그럴수도있겠네요
제동을 하게되면 디스크를 패드가 양쪽에서 브레이크 유압으로 압박을 해서
그 마찰력으로 제동되기 때문에 엄청난 열이 발생 됩니다.
그 열에 의해서 변형이 되는데 특히 열이 난 상태에서 세차장에 가서 물을
살포하게 되면 급격한 온도차이에 의해서 더 심한 변형을 일으킬 수 있습니다.
디스크를 신품으로 교환하면 문제는 해결됩니다 그러나 가끔씩 한달 정도(사용 조건,빈도에 따라 다름)운행하면 또 떨리는 현상이 발생되기도 합니다,
이것은 디스크의 변형이 발생된 건데요 이런 경우 근본적인 원인은 허브가 변현된 경우라 할 수 있습니다.
참고로 신품의 디스크는 제작과정에서 열처리가 되지않고 주물을 가공만해서 출하가 됩니다. 경도가 너무 높으면 미끌림으로 제동려이 저하되기 때문이죠
설명을드리자면 끝이 없네요 글로서 설면하기에는 하계가 있어서요.
시청해 주셔서 감사합니다.
구독 좋아요 10명 ,,,,,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
열변형 온거는 연마를 해도 또 틀어지는거 알고 해야 하겠습니다!
시청 감사합니다.
이곳이 어디입니까 찾아가려고요
영상 아래 연락처,주소 있습니다. 시청 감사합니다.
허브만 교체하면 이미 변형된 디스크 변형에 의해 허브도 또다시 변형 오지 않을까요
결국은 허브와 디스크 동시 교환이 답인듯하네요
시청 감사합니다.
서울에서 정비업을하는 오너입니다 우리는 작업장이 협소해서 디스크 연마기를 놓기어려운데 사장님 사용하시는 연마기는 공간제약이 없는것같은데 연마기 구입처와 장단점을 알려주시면 감사하겠습니다 감사합니다
영상 아래 제 연락처 있습니다.
시청 감사합니다.
그리고 사장님 단골카센타가서 디스크연마 해달라고 했더만 저희는안하고 기계가없다고 그냥 디스크 새거로 가는거로 하시라고합니다 돈은좀더들지만 그리고왜연마기켸없고 왜연마안하냐고 물었더니 연마하면 돈은절약대지만 오래못타고 좀타다보면 갈라지고 빠게진다고 하는데 사실인가요???????????
오래 사용하여 디스크의 마모가 많은 차량도 있지만 마모가 얼마 이루어지지
않은 차량들이 많이 떠는데요. 돈도 중요하지만 원인분석이 중요하구요.
디스크는 브레이크의 성능향상을 위해 열처리를 하지 않은 상태입니다.
마모가 얼마 이루어지지 않은 디스크라면 그동안 사용하면서 자연적인
열처리가 이루어져 오히려 더 좋은 경우가 많습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
위치가 어딘지요 제 차도. 연마해야 해서요
영상 아래 설명란에 주소,연락처 있습니다.
시청 감사합니다.
각종암 고무부싱만도 교환이 가능한지요?
네~시청 감사합니다.
사장님 그랜드스타렉스구요.
60키로이상 첫브레이크만 항상 떨림이있고 그뒤론 괜찮습니다. 디스크랑 패드를 다교체하였고 한,두달뒤 똑같이 60키로이상 첫브레이크시 핸들이 떨립니다. 이런경우도 허브문제인가요?
허브의 문제라면 첫 제동시만 떨림 현상이 아니고 계속 증상이 나타납니다.
시청 감사합니다.
처음 한번만 핸들이 떨린다는 게 참 애매하군요.
사장님 제차도 위 영상과 비슷한 상황입니다.
디스크 로터를 새제품으로 교환한지 한달이 안됬는데 고속주행 후 제동시 핸들과 브레이크 패달이 심하게 떨립니다. 이경우 허브베어링 문제일 가능성이 높나요?
그리고 별도로 마스터실린더나 프로포셔닝밸브 점검도 필요할까요?
브레이크와는 아무런 관계가 없습니다.
어떤 이유로든 로터가 변형되었네요.
허브가 변형되었다면 새 로터라도 일정거리 주행 후에
로터가 변형 됩니다
제가 연마하는 방식으로 연마해야 합니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
앞바퀴 두개 사제 타공디스크 연마 비용이 얼마입니까?그랜드카니발 입니다.
10만원 정도 합니다.
시청 감사합니다
영상 잘 봤습니다
사장님 스타렉스 어반인데요
약2만 킬로에서 브레이크를 잡으면 핸들이 떨려서 로터를 A/S를 받고 이상이 없었는데
4만 킬로정도에서 다시 핸들떨림이 있어요.
저속에서는 괜찮은데 100~110킬로에서
천천히 브레이크를 잡으면 핸들이 떨리는데
왜 그럴까요..?
어떤 이유로든 또 디스크 변형이네요.
시청 감사합니다.
@@seobucar 답글 감사합니다
정비소에 한번 가봐야 겠네요..
사장님전번부탁해요
영상 아래 연락처 있습니당~ 시청 감사합니다.
안전벨트좀 합시다..
시청 감사합니다
디스크연마를 했는데 떨리면 연마가 잘 안된건가요?
답변을 드라자면 두가지의 유형으로 나뉠 수 있는데요.
첫번째 유형 : 디스크를 탈거하여 선반머신에서 정교하게 연마하고 장착하여
바로 떨린다면 디스크 보다는 허브의 문제입니다.
단 디스크 연마를 정밀하게 시공했다는 전제하에요.
두번째 유형 : 연마를 하고 즉시는 개선이 되었으나 일정거리를 주행 후에
또 떤다면 또 디스크의 변형이 발생했을 수도 있으나 대부분이 허브의 문제로 디스크에
영향을 주어 변형이 진행된 상태라 할 수 있겠네요.
시청해 주셔서 감사합니다.
좀 더 상세한 내용은 글로서 한계가 있으니 위에 전화번호 있습니다.
디스크 변형 안시키려면 비오는날 운행하징살고 굳이 비오는날 운행해야대면 물웅덩이 새게 지나가지말고 속도완전죽여서 처천히 왜 디스크 부레이크 밟을때 열이 엄청발생 물에 튀기면 변형 합니다 😄😄
디스크의 변형은 급한 온도변화는 맞습니다.
비오는 날 운행이 문제가 아니라 내리막길에서 계속 제동하여 열이
많이 발생한 상태에서 물이 튀기는 경우입니다.
평상시 제동시의 열이라면 아무 문제가 없습니다.
일부 차종은 생산라인에서 부터 부품의 성능이 좋지 않아 리콜의
대상이기도 합니다.
비용은 얼마쯤 들까요 ?
차종에 따라 다르지요. 연락 주시면 알려 드링께용~^^ 감사합니당~~