Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
短彈簧還是別碰，我這兩年改裝也是被短彈簧搞暈頭轉向，前後也是換了兩組浪費了錢😮💨換避震要就；整套 高低軟硬可調或不想太硬就找看看加強阻尼配原廠彈簧（例如 KYB藍、TEIN EPro Plus)但想改善避震一律建議整套換…短彈簧個人覺得缺點：加速縮短阻尼壽命（因強制壓縮）異音、彈簧阻尼易疲乏越來越低、重心不均尤其車重量偏高的車更有感！到最後重心不均真的很擾人…
謝謝改裝分享，讓很多執迷短彈簧的人看看。
這才是玩車的實驗精神👍
才知道短彈簧不好的真正的感受
謝謝Dr.if分享 短彈簧真的只有帥而已
我也這樣覺得
這樣很好，親身實驗後再跟網友分享，總比出張嘴好多了。
繳學費學習經驗 無價
目前我碗公蟒裝eibach短彈簧，降下來真的一個字帥，但內心還是想要改裝避震器，操控上才有明顯升級，可惜市面上蟒的避震器選擇較少
新車裝還好 但久了桶身還是撐不住
還是覺得改裝避震器要配合車身原本電子避震器的插頭不同行車模式 配合不同軟硬阻尼
我是還好 因為原廠R模式仍覺得不夠用 這組雖然還在調 但至少呸下去很穩
先跟DR.IF大哥問聲好 其實短彈版如您所說的 如果不是搭配專門降低的筒身 的確是一個不成熟的改法 過短的行程 阻尼不夠的情形 都不是一件好事 不過在看了其中一些 您車子剛改短簧的影片 小弟的感覺 為什麼您車子的感覺 動態還算是相當漂亮 支撐也好 對付路面的坑洞來說 都（感覺）不錯啊 唉 一個反面的對比 被type r給整的 😂😂😂 真的是好車一輛啊 真期待試車的影片
就說tein短彈簧很糟糕了😁，當初你換的那篇我有講了。不過，改裝的樂趣就是自己改了才會知道，慢慢修正慢慢精進，只是coco要多…
哈哈 總是要體會一下啦
當初換eibach或許會撐久一點😂
@@terrylin6723 沒錯
我覺得其他不會比較好，我選Tein的原因，是我爬過國外論壇的各家短彈簧比較數值中，彈簧磅數最不硬的，因為改前我其實就已預期改短彈簧後，彈簧大於阻尼，阻尼拉不住而彈跳，所以我才選最不硬的Tein，其他的，我想可能會更快結束桶身壽命。
期待後續改裝心得
還在調整中
我也是最後是選了這組，蠻適合台灣地區路面狀況的。但是改掉原廠軟硬可調不可惜嗎？
還好 因為原廠避震的時候 我一上路就R下去了 … 然後還是覺得不夠
一直對於取消電子避震訊號這塊非常好奇，BMW業務一直說故障後只能換原廠，讓我非常擔心，感謝IF哥分享解惑!!
市面上不少改裝品牌都有出電子訊號取消器的～ KW就是個好例子
我之前用Spoon彈弓，跟你的經驗一樣，還把內泥擋磨破了(因為用了9.5J 36rims)😭最後換回原裝, 儲夠錢想m就換Nitron😎
哥多花了一次錢，有點可惜！當初就應該直上套裝避震。短彈簧充其量就只是帥，算是沒預算的渡過時期改裝。耐用度絕對無法和套裝避震器相比！更別說其增加原廠避震桶身的負荷，容易造成桶身提早下課…。不過…話雖如此，還是恭喜哥強化升級底盤！除了羨慕還是只能羨慕…😂😂😂
因為一直以來，我改車就都很精密計算和考量，例如Rebuild引擎後的改壓縮比、改變速箱齒比對應檔位極速、改換圈胎的數值等等，沒走太多冤枉路，以避震器來說，菜鳥時期玩的國產也是BC這類大廠，之後就是倍適登P10、KW V3、Ohlins DFV等的改裝品，在雜誌社的時候，也跟留外歸國的賽車工程師上過課及參與實戰設定，從沒體驗過「傳說中不適合改」的短彈簧，所以就用FK8來體驗看看，畢竟沒有親自體驗過，就只是嘴砲說說，反正一組也不貴，學到、應證到的經驗，我覺得很寶貴也無價啦 😆
@@DRIFfACTORY 還是得身體力行，親身驗證…這是真的！還是羨慕哥財富自由…啊不是！是改車自由😆😆😆
HKS就給讚
請問如果短彈簧會影響桶身跟滾動中心,為什麼沒有出硬彈簧（彈簧行程一樣,k值較大）？
我的車focus mk4之前裝TS短彈簧已經號稱很軟的短彈簧開起來還很跳換完3天我就換改裝避震我也是查網路上都說短彈簧不好但我就想親身體驗到底哪裡不好以北部65高架的爛路來講換短彈簧開到90以上後軸跳到會覺得抓不住地面
沒改過就是要改來體驗看看 真任性
如果看tein短彈簧的降低數值，應該會太低，壓縮到行程，導致作動不是太好
我已經爬過各家短彈簧的K值、降低高度的論壇文，Tein是最不硬也不是降最低的。
改HKS就是王道🎉
口袋表示
期間新避震器的效果！
我很好奇，HKS是出廠的時候預載跟阻尼就幫車主設定好了？
都設定好 但我覺得還不夠 目前還在調整中
請問Dr.IF這樣改高低可調避震器不需要順便改仰角調整器嗎 不會影響到重心或滾動中心等等幾何嗎？ 謝謝
這些我都會再調整 因為避震器剛裝 先壓一下開一陣子 會再進行調整的
@@DRIFfACTORY 瞭解 期待後續最硬核的底盤強化影片啦!
原來在三重HKS升級的
對～昶和在三重
短彈簧只能用Eibach
暴力改FK8
比我緊繃的很多啦🤣
無限 或spoon 開下去 😅
這樣就對了
神農嚐百草
如果是原廠未改的原廠避震器比較長 就沒有辦法用那個方式拿出來了
是喔 但是最早改短彈簧也是這樣取出的
TS應該不會比TEIN來的低，比較不藏輪
有錢的才能這樣一直改
![[改車Vlog] 請國際車手教我調避震!! 幫S14改一組Black改裝避震器! ft.馮仁稚 高低軟硬可調 240sx S14 SR20DET coilover drift setting](http://i.ytimg.com/vi/KkwmNvi1A74/mqdefault.jpg)
短彈簧還是別碰，我這兩年改裝也是被短彈簧搞暈頭轉向，前後也是換了兩組浪費了錢😮💨
換避震要就；
整套 高低軟硬可調
或不想太硬就找看看加強阻尼配原廠彈簧（例如 KYB藍、TEIN EPro Plus)
但想改善避震一律建議整套換…
短彈簧個人覺得缺點：
加速縮短阻尼壽命（因強制壓縮）
異音、彈簧阻尼易疲乏
越來越低、重心不均
尤其車重量偏高的車更有感！
到最後重心不均真的很擾人…
謝謝改裝分享，讓很多執迷短彈簧的人看看。
這才是玩車的實驗精神👍
才知道短彈簧不好的真正的感受
謝謝Dr.if分享 短彈簧真的只有帥而已
我也這樣覺得
這樣很好，親身實驗後再跟網友分享，總比出張嘴好多了。
繳學費學習經驗 無價
目前我碗公蟒裝eibach短彈簧，降下來真的一個字帥，但內心還是想要改裝避震器，操控上才有明顯升級，可惜市面上蟒的避震器選擇較少
新車裝還好 但久了桶身還是撐不住
還是覺得改裝避震器要配合車身原本電子避震器的插頭
不同行車模式 配合不同軟硬阻尼
我是還好 因為原廠R模式仍覺得不夠用 這組雖然還在調 但至少呸下去很穩
先跟DR.IF大哥問聲好 其實短彈版如您所說的 如果不是搭配專門降低的筒身 的確是一個不成熟的改法 過短的行程 阻尼不夠的情形 都不是一件好事 不過在看了其中一些 您車子剛改短簧的影片 小弟的感覺 為什麼您車子的感覺 動態還算是相當漂亮 支撐也好 對付路面的坑洞來說 都（感覺）不錯啊 唉 一個反面的對比 被type r給整的 😂😂😂
真的是好車一輛啊 真期待試車的影片
就說tein短彈簧很糟糕了😁，當初你換的那篇我有講了。
不過，改裝的樂趣就是自己改了才會知道，慢慢修正慢慢精進，只是coco要多…
哈哈 總是要體會一下啦
當初換eibach或許會撐久一點😂
@@terrylin6723 沒錯
我覺得其他不會比較好，我選Tein的原因，是我爬過國外論壇的各家短彈簧比較數值中，彈簧磅數最不硬的，因為改前我其實就已預期改短彈簧後，彈簧大於阻尼，阻尼拉不住而彈跳，所以我才選最不硬的Tein，其他的，我想可能會更快結束桶身壽命。
期待後續改裝心得
還在調整中
我也是最後是選了這組，
蠻適合台灣地區路面狀況的。
但是改掉原廠軟硬可調不可惜嗎？
還好 因為原廠避震的時候 我一上路就R下去了 … 然後還是覺得不夠
一直對於取消電子避震訊號這塊非常好奇，BMW業務一直說故障後只能換原廠，讓我非常擔心，感謝IF哥分享解惑!!
市面上不少改裝品牌都有出電子訊號取消器的～ KW就是個好例子
我之前用Spoon彈弓，跟你的經驗一樣，還把內泥擋磨破了(因為用了9.5J 36rims)😭
最後換回原裝, 儲夠錢想m就換Nitron😎
哥多花了一次錢，有點可惜！當初就應該直上套裝避震。短彈簧充其量就只是帥，算是沒預算的渡過時期改裝。耐用度絕對無法和套裝避震器相比！更別說其增加原廠避震桶身的負荷，容易造成桶身提早下課…。
不過…話雖如此，還是恭喜哥強化升級底盤！除了羨慕還是只能羨慕…😂😂😂
因為一直以來，我改車就都很精密計算和考量，例如Rebuild引擎後的改壓縮比、改變速箱齒比對應檔位極速、改換圈胎的數值等等，沒走太多冤枉路，以避震器來說，菜鳥時期玩的國產也是BC這類大廠，之後就是倍適登P10、KW V3、Ohlins DFV等的改裝品，在雜誌社的時候，也跟留外歸國的賽車工程師上過課及參與實戰設定，從沒體驗過「傳說中不適合改」的短彈簧，所以就用FK8來體驗看看，畢竟沒有親自體驗過，就只是嘴砲說說，反正一組也不貴，學到、應證到的經驗，我覺得很寶貴也無價啦 😆
@@DRIFfACTORY 還是得身體力行，親身驗證…這是真的！
還是羨慕哥財富自由…啊不是！是改車自由😆😆😆
HKS就給讚
請問如果短彈簧會影響桶身跟滾動中心,為什麼沒有出硬彈簧（彈簧行程一樣,k值較大）？
我的車focus mk4之前裝TS短彈簧
已經號稱很軟的短彈簧
開起來還很跳
換完3天我就換改裝避震
我也是查網路上都說短彈簧不好
但我就想親身體驗到底哪裡不好
以北部65高架的爛路來講
換短彈簧開到90以上
後軸跳到會覺得抓不住地面
沒改過就是要改來體驗看看 真任性
如果看tein短彈簧的降低數值，應該會太低，壓縮到行程，導致作動不是太好
我已經爬過各家短彈簧的K值、降低高度的論壇文，Tein是最不硬也不是降最低的。
改HKS就是王道🎉
口袋表示
期間新避震器的效果！
我很好奇，HKS是出廠的時候預載跟阻尼就幫車主設定好了？
都設定好 但我覺得還不夠 目前還在調整中
請問Dr.IF這樣改高低可調避震器不需要順便改仰角調整器嗎 不會影響到重心或滾動中心等等幾何嗎？ 謝謝
這些我都會再調整 因為避震器剛裝 先壓一下開一陣子 會再進行調整的
@@DRIFfACTORY 瞭解 期待後續最硬核的底盤強化影片啦!
原來在三重HKS升級的
對～昶和在三重
短彈簧只能用Eibach
暴力改FK8
比我緊繃的很多啦🤣
無限 或spoon 開下去 😅
這樣就對了
神農嚐百草
如果是原廠未改的原廠避震器比較長 就沒有辦法用那個方式拿出來了
是喔 但是最早改短彈簧也是這樣取出的
TS應該不會比TEIN來的低，比較不藏輪
有錢的才能這樣一直改