УАЗик не узнать! Изготовил траверсу на свой Патриот
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Поддержать канал: 2202 2032 9044 0447 Андрей К (Сбер)
5368 2901 6685 8755 Андрей К (ВТБ)
Мой RUTUBE канал rutube.ru/chan...
Мой Яндекс Дзен канал: zen.yandex.ru/....
Сообщество вконтакте про автомобили"METALDRON" club212...
Наконец-то я это сделал! Хотя всё равно надо переделывать. Первый блин комом получился. Сейчас уже есть в продаже нормальные траверсы. Цена, на мой взгляд, завышена, как и на весь тюнинг для УАЗа
Добрый день. Я как раз-таки являюсь одним из первых изготовителей серийной траверсы. И конструкция из двух пластин была придумана мною. Ваше мнение, конечно может существовать, но не нужно смешивать с дерьмом чужой труд. Ну и как минимум, если вы интересовались у других изготовителей о конструкции и толщине материала, значит и мнение чужое тоже должны уважать. Ну и как минимум посмотрите на качество вашей траверсы и подумайте о том имеете ли вы право осуждать изделия других. Я всегда поддерживал людей, которые самостоятельно пытаются изготовить тюняшки и делюсь своим опытом.
1. По поводу смешивания с дерьмом: я решил упомянуть в видео про траверсы с авито потому что увидел объявление с траверсой из двух листов по 4мм, сваренных точечками, ДОРОГО и в нем фото и видео из ролика Южного патрика, то есть совсем другая вещь. Какое уважение?! Я выразил свое мнение по поводу этих людей. Правда потом они удалили всетаки чужой материал. Как будто сразу не могли свой видос снять со своей траверсой.
2. Двух листовая траверса я наверное понимаю зачем. Наверное, чтобы она была упругой, но не особо жесткой, чтобы раму не рвало рядом с траверсой (поправьте, если ошибаюсь). Мое мнение: порвать раму может если уаз используется по назначению, на жестком бездорожье, где большие нагрузки на скручивание рамы. Но там траверса нафиг не нужна, ни двухлистовая, ни какая то другая. На трассе, в городе, на проселке ничего не порвет, а чем жестче траверса, тем лучше она будет работать. Это мое мнение.
3. Свою траверсу я сделал тяп ляп, под снегом и дождем, лежа в луже, наспех. Не говорю, что она хорошая, никому так делать не советую и никого не учу. НО ОНА РАБОТАЕТ, думаю не хуже двухлистовой, как бы не красиво она не выглядела
Двух листовая траверса из 5мм, подвижна на скручивание, а вот на ребро имеет большую жесткость чем один лист 10мм. И такая схема позволяет реализовать возможность регулировки траверсы по ширине, т.к в месте соприкосновения разборной части сила трения на двух плоскостях, а не на одной как в вашем, например, варианте. Найдите меня на драйве NanoTank, если будут вопросы помогу советом, повторюсь:"всегда поддерживаю стремлением гаражников к реализации" 👍
@@NanoTank138 резонно!
@@metaldron8880 купите готовый вариант, так на много проще и время которое лежите на улице на коврике, проведите с семьёй 👍 кстати крепить лучше на 4 болта редуктора )
@@NanoTank138 я буду переделывать, как время будет. Хочу на 4 болта. Делал траверсу далеко от дома, на работе в свободное время. Живу на работе 2-2.
Купить готовое: 1 не уверен в качестве, 2 жаба душит и 3 самому интересно что-то сварить.
Раму не зря делают равнопрочной на кручение по всей длине. Любой колхоз с локальным усилением поиведет к усталостным трещинам там, куда перераспределилась нагрузка.
Вы вводите в упругодеформируемую энергопоглощающую силовую конструкцию дубовый жесткий элемент. Ничего хорошего это не сулит.
Полностью согласен с тем что рама должна быть равнопрочной. И с тем, что если усилить раму в одном месте, торядом с этим местом будут бОльшие нагрузки и может лопнуть. Особенно, если много ездить по бездорожью, где велики нагрузки на кручение! Я по таким местам мало езжу. Думаю на трассе и в городе обойдется! Свято верю, что эта рама слишком жидкая и с завода ее должны делать гораздо прочней
Согласен с Вами! Об этом мало кто думает. Усилив локально, остальное подвергается повешенной нагрузке.
@@Sergey-ii5nj а зачем нам на газелевскую раму смотреть, если мы на уазах ездим. Ну, мы рады за газелистов. Только нам это жизнь никак не упоостит
@@Sergey-ii5nj Я согласен, что под разные модификации в силовую схему рамы могут вноситься изменения. Но это не куски "рельсов", а элементы, соизмеримые по прочности и жесткости с остальными её частями. К тому же, все изменения подкрепляются испытаниями до серийного выпуска. Занимался в свое время этим на полигоне НАМИ, и ломаных рам видел предостаточно.
@@Sergey-ii5nj а эти модификации рамы газели, они заводские, или владельцы допиливают?
11:00 одно - другого не отменяет!!!))) Мне за 50, и я не упоротый "патриот". Но свой УАЗик люблю, как и Вы. Это видно.
😮😊Привет,респект тебе. У меня Патрик с 2020 года,купил 2018г.в.,с пробегом 12 т.км. Сейчас 105т.км. Ни каких проблем,только менял сальники передних полуосей,с завода дерьмо,поставил от умельцев с латунными кольцами-направляющими,вот уже 70 тыщ нет подтекание и воды в мосту. Езжу на Донбасс по волонтёрским делам,а там дорог нет,одни направления были,сейчас другое дело,понастроили. В общем начался эффект "Шемми"( вибрация передних колёс),им многие джипы страдают,чуть не улетел,выкинуло на встречку,удержал. Появился люфт в шкотах,по простому,в шкворнях. Поменяли,Шемми исчезло,а управляемость пипец,ловил машину,отрегулировал рул.мех,улучшилось,но не так,как было. Я считаю,первая причина,это не правильная замена пальцев-шкотов,там устанавливается с преднатягом, и спец.приспособами,а мастера многие не умеют,вот и мои купили приспасобы,делали первый раз,руль был таким тугим,что ехать не возможно,потом сход-развал сделал,чуть лучше,разрабатывалось месяц. Некоторые умельцы проваривают раму в районе подушек дв.и рулевого механизма,говорит помогает. До ремонта поворотных кулаков Патрик управлялся супер,поменял шкоты и пипец.
@@Александр-с4й9п спасибо за коммент!🤝 У меня с нова не очень управляется. И шимми проявлялось, пока вот не сварил траверсу. А раму варить опасно, уметь надо. Она по сварке потом лопнуть может.
Привет!два косяка,напрвую сторону нужно поставить хомут,при затяжке хомут плотно прилегает к раме и длинную часть шины нужно приварить к левой площадке.удачи и быть добру!Андрей.
Привет!✌️ Про длинную часть согласен. Справа места больше, чтобы болты крутить. Но и так принцип работы не меняется. Я немного торопился и работал в не очень приятных условиях😁. А хомут мне просто негде и неиз чего было делать. Просверлить железку быстрее было.🤝
@@metaldron8880 дело не в больше места в принципе работы такого соединения.я к своему варианту тоже несразу пришёл!
@@UPatrik понимаю. бОльший рычаг даст меньше угол наклона рамы в случае, если болты не "удержат". Тоже думал об этом. Весной буду переделывать, сейчас по снегу лазить не охота, здоровье уже не то😁. Возможно переделаю на другую сторону✌️
@@metaldron8880 правильно понимаешь! Конечно плохо когда нет места для работы с машиной.
@@UPatrik вечерок добрый 🤝
Может Вы подскажите, поможете советом бывалых от куда и какие болты взять для ВАШЕЙ траверсы, те которые должны быть удлинённые и их в рулевой редуктор вкручивать при установке изделия.❔
Спасибо за видео! Собираюсь тоже изготовить траверсу. Учту твои ошибки. Сегодня установил ГБО ) про рулевое тоже очень интересно. Считаю, если взял УАЗ то без отапливаемого гаража никак (
к счастью, у меня есть :)
Да, помещение не помешало бы, но дорого. видео про ГБО и рулевое уже в производстве.
@@metaldron8880А я снял ГБО и не жалею .
@@Канал-ф5к 20 литров на 100 км бьёт по карману
@@metaldron8880 Три года назад покрыл раптором в другой цвет, соответственно докопались при осмотре до гбо, фаркопа, снял все .Мало ездил, но в эту зиму бортовой показал расход 20 , 23 , по трассе 13,5 .Летом16 , 18 , по трассе 12,5 .Давно удален нижний датчик кислорода ,перепрошит под евро 2 , что то глючило, постоянно сгорал.
три болта должны быть с противоположной стороны. посмотри внимательно обьяснение Южного Патрика.
я это знаю и сам объяснить могу. делал лежа в луже, на скорую руку. переделаю позже
СПАСИБО завидо и АНДРЕЮ за идею))) с меня подписка и просмотры
✌️
У меня тоже две машины от туда
Цельная часть траверсы должна быть со стороны рулевого редуктора, а болтамм соединятьс другойстороны
Да, я буду переделывать летом. Но и в таком виде она работает. Про шимми я забыл
Машина с Гермеса !!!!!!!
05:35 а пыльник штатный встаёт на места после монтажа изделия? Изделие не сложное... Сложность по месту смонтировать надёжно. 👍
пыльник не примерял пока. можно форму подгадать траверсы, чтобы пыльник встал. или какую-то свою железку вместо пыльника приляпать
Пыльник встаёт 👍
Приветствую! У меня вопрос про рулевое. Я писал уже, что у меня таже проблема с рулевым. Меня дилер приглашает в ближайшую пятницу на замену насоса ГУР по гарантии. Вам удалась решить проблему с рулевым? Если да, то в чем причина, в насосе или в редукторе? Мне, что-то кажется это не насос виноват.
Полностью не решил. Есть подозрения. Нет помещения, чтобы проверить. Не охота на морозе возиться. Я думаю не насос не редуктор менять не надо. Это я про свой автомобиль
Про ГБО будешь делать видео скинь Координаты где устанавливал Ну или хотя бы телефончика их не оставь
Есть с гбо косяк, пока исследую в чем проблема. Устанавливал и обслуживаю там же, где и на Ховер. В Юрьевеце"Автосервис 49". Напротив лукойла, рядом с "Аксон"
Другой автомобиль у меня стал после установки этой штуковины.
У меня получается недоделано, надо переваривать. Все равно гораздо лучше стало! На мой взгляд жопа жидкая, но на асфальте это не заметно. Надо сзади усиливать
Южный патрик похоже это развод, есть ли там машина??? Столько нестыковок
@@ОлегСмирнягин-щ9ц Андрей отличный мужик!
купи с двумя пластинами и не занимайся ерундой . работает отлично . себе поставил не могу нарадоваться. а жопу накачай 2.5
Меня устраивает! Зачем деньги тратить?
Добрый день. Где купил. Дай ссылку.
Добрый день. На своем патрике тоже сделал траверсу. Все стало хорошо, но руль стал слишком чувствительным на ямах.
Короче, я устал искать решение. Проблемы шими. Устал читать всякие Советы бесполезные. Конкретно у меня такая ситуация. Поменял колёса, поставил хорошие колёса большего размера. Поменял все наконечники. Все тяги. Поменял все сайлентблоки. Поставил траверсу, изготовил По методу южный патрик даже круче сделал металл по толще более усиленный Короче говоря, перепробовал всё. Начиная от рулевой заканчивая. Сайлентблоками. Колёса, и всё такое. Ничего не помогает в шиме всё равно. Есть на гребёнке особенно.Это пиз...... Ец🥵
@@aliks-mr1oq4od1e самое первое - это люфт в рулевом редукторе нужно выбрать. Оставить небольшой тепловой зазор. Нужно, чтобы все протянуто было по ходовой и подвеске. Сход-развал делали? Не все мастера хорошо его делают. Нужно обращать внимание, чтобы колеса ровно стояли (сабли бывает смещены продольно). Я видел еще раму укрепляют траверсой мощной в районе крепления подушек двигателя, но там сложнее. Готовые тоже вроде продавали. Крестовины рулевого вала и опора рулевого вала особенно - нужно проверить. Шкворня, чтобы в норме были (или как их там называют) два "пальца" на которых колесо поворачивается
@@metaldron8880 люфт в рулевом редукторе я устранил.развал схождение делал несколько раз, я в этом соображаю. Опорные поворотные шкворня тоже поменял на новые+. Рулевые наконечники.спереди стоит ещё 1 траверса в виде швеллера. Автомобиль купил новый в 2020 году через 10000 началось шими, и до сих пор я не могу избавиться от него.раньше шими начиналось с 60 км в час. После всех исправлений. Шими по гравийке начинается с 80.
Привет.👍👍🤝🤝🤝🤝
✌привет!
Автору и последователям благодарность за сие изделие, штука крамотная и главное не для понта , а действительно нужная. По теме всё ясно кроме одного мне :
какие болты нужно ставить со стороны редуктора, от чего подойдут , или прикупить где то , там ведь удлинённые ?
Я пока сам не нашел подходящие. Взял одни - оказались чуть коротковаты, взял другие - оказались длинноваты. Я искал по диаметру и шагу резьбы и конечно максимально прочные. Вроде вот такой пробовал 26337 febi и от маза какие-то. Я собираюсь переделывать летом эту траверсу и болты заодно подберу
@@metaldron8880 за ответ - благодарю 🤝, буду искать такие , потому что как не переделывай, именно в этом узле болты менять придётся и именно на ту длину, равную толщине применяемой пластине изделия.
@@goshaboss 🤝
Привет дружище Когда придумаешь траверсу на заднюю часть рамы обязательно Выложи видео буду ждать твоего видео за каналом смотрю и жирный лайк как всегда с меня
спасибо! 🤝 сзади очень много места для "манёвра", удобно работать. думаю там нудно просто взять листы железа и приварить. главное по уму, чтобы не ослабить. когда руки до этого дойдут, обязательно сниму!
А зачем она с зади?
Дружище спасибо за видео классная штука тоже по теплу сделаю и внедрю а по поводу подруливание рекомендую разобраться с шкворнями не реклама я поставил ваксойл супер легкий руль после заводских но не панацея на днях заскрипел и стал туго проворачиваться сразу появилось подруливание это левый нижний не знаю почему ставил все по инструкции со спец инструментом обошёлся тем что не много его ослабил скрежет пропали и руль стал предсказуемый.
Я не очень разбираюсь в этих шкворнях, цапфах. Уазов раньше небыло. Ваксойл это с подшипниками, или с бронзовой вставкой?
@@metaldron8880 На самом деле там все просто но нужен инструмент точнее спец инструмент для снятия, запрессовки и центровки поворотного кулака есть видео по данной работе у ваксойла так и набирай сто ваксойл есть на ютубе