Добавлю к твоей доработке. Привари к раме уголки сантиметров 30 и перемести двигатель вперед. На руки и спину будет легко. Т.е. измени центр тяжести и будешь очень доволен.
Такова неудачная компоновка Крота - центр тяжести о-очень далеко от оси фрез. И нужно будет более длинный ремень подбирать и тогда штатный кожух ремня уже не поставишь. А когда на ремень и шкив постоянно накидывается земля, это вряд ли хорошо для долговечности ремня(у автора даже щитков над фрезами нет).
И ещё 5 коп : чтобы на фрезах можно было ездить (даже с телегой?) их нужно левую и на правую менять и тогда они в землю не врезаются а тащат. особенно когда непаханая. случайно было обнаружено друзьями - кротоводами, потом всей бригаде рассказано. И Да, совершенно верно: У " крота" вокруг ведущего шкива с завода на двигателе проволочка закреплена, а на кожухе пластинка приварена, чтобы петля была вокруг шкива была свободна , и не прижималась в клиноручей. Это, однако, и есть принцип "кротовского" сцепления и других подобных. Сам пока терплю двухтактный двигатель (с 2005 года), но нервы уже на пределе. Особенно много ремонтировать пришлось в это лето 22 года.
Фрезы для узкого хода - можно просто собрать в одну сторону загибвми. И для, лучшей тяги - поставить задом наперёд, чтобы цеплял тупыми сторонами и как крюком. А вообще - есть пропольники, с лапками.
А вообще, главная (нужная) доработка) менять радикально развесовку. Самое простое - "перевертыш" (в сети есть много инфы). Или "вертикалить" - сложнее.
Я шкивы вообще переточил, сделал в два ручья. А двс вообще выкинул и поставил трехфазный электродвигатель. Мне очень нравится. Купил в 1992 году, сейчас 2022 работает каждый сезон. Лопату на участке в руки вообще не беру. А за ролик лайк
Электричка сильно проигрывает бензинке в автономности. И окучивать нельзя, только пахота. И про лопату вы пошутили - для неё на участке всегда работа найдётся.
Поставь по 1 паре фрез с каждой стороны намного удобней фрезеровать лучше устойчивость. По ремню сегодня сделал доработку как у вас, рвет ремень очень быстро без доработки. Завтра попробую.
Успокоители ремня есть штатные из проволоки, поэтому автор Америки не открыл. Отклонение рычага с натяжным роликом(и, следовательно, сила натяжения ремня и момент начала движения) регулируется не слабенькой возвратной пружинкой, а регулировкой тросика сцепления около рукоятки, что гораздо удобнее. Если не хватило этого диапазона(если, к примеру, нештатный ремень), прорези под болты на раме тоже позволяют немного поиграть с положением двигателя, смещая его вперёд-назад.
Василий ,ремни горят на алюминии,у меня стальной шкив,успокоители ремня,продаются,скорость надо снижать,можно заменой ведомого шкива есть в продаже увеличенный,к нему ролик стальной на более длинном рычаге,у крота неубиваемый редуктор,а рычаг газа и не нужен
Я сделал ходоуменьшитель для крота, что бы использовать с плугом пц 1 18, но шкив из алюминия буксует, стального нет, а из 16 мм фанеры я выточу без продлемм
Однозначно! В любом магазине, где есть выбор автомобильных генераторных ремней, можно подобрать нужной длины. Больше 10 лет ходил. Штатные совдеповские редко жили больше одного сезона.
Ну ты мужик и умныыыыый! На штатном двигателе эти "петлеобразователи" с завода стоят!!! 🤣
Что бы управляемость была лучше, нужно сделать прицепное устройство на пальце. Тогда маневрировать легко, я себе так сделал
всё это присутствует на кожухе закрывающий приводной ремень, а это всё действо для тех кому достался КРОТ без кожуха
Добавлю к твоей доработке. Привари к раме уголки сантиметров 30 и перемести двигатель вперед. На руки и спину будет легко. Т.е. измени центр тяжести и будешь очень доволен.
Такова неудачная компоновка Крота - центр тяжести о-очень далеко от оси фрез. И нужно будет более длинный ремень подбирать и тогда штатный кожух ремня уже не поставишь. А когда на ремень и шкив постоянно накидывается земля, это вряд ли хорошо для долговечности ремня(у автора даже щитков над фрезами нет).
И ещё 5 коп : чтобы на фрезах можно было ездить (даже с телегой?) их нужно левую и на правую менять и тогда они в землю не врезаются а тащат. особенно когда непаханая. случайно было обнаружено друзьями - кротоводами, потом всей бригаде рассказано.
И Да, совершенно верно: У " крота" вокруг ведущего шкива с завода на двигателе проволочка закреплена, а на кожухе пластинка приварена, чтобы петля была вокруг шкива была свободна , и не прижималась в клиноручей. Это, однако, и есть принцип "кротовского" сцепления и других подобных.
Сам пока терплю двухтактный двигатель (с 2005 года), но нервы уже на пределе. Особенно много ремонтировать пришлось в это лето 22 года.
Я уже четвертый раз родной движок капиталил. Эксплуатирую Крота с 2000 года.
Фрезы для узкого хода - можно просто собрать в одну сторону загибвми. И для, лучшей тяги - поставить задом наперёд, чтобы цеплял тупыми сторонами и как крюком. А вообще - есть пропольники, с лапками.
А вообще, главная (нужная) доработка) менять радикально развесовку. Самое простое - "перевертыш" (в сети есть много инфы). Или "вертикалить" - сложнее.
Короче каждый мудрует как ему удобно👍
Я шкивы вообще переточил, сделал в два ручья. А двс вообще выкинул и поставил трехфазный электродвигатель. Мне очень нравится. Купил в 1992 году, сейчас 2022 работает каждый сезон. Лопату на участке в руки вообще не беру. А за ролик лайк
Но в эл.двигателе есть не достаток, нужно таскать кабель и в этом нужен помошник. И не у всех есть три фазы.
Электричка сильно проигрывает бензинке в автономности. И окучивать нельзя, только пахота. И про лопату вы пошутили - для неё на участке всегда работа найдётся.
Поставь по 1 паре фрез с каждой стороны намного удобней фрезеровать лучше устойчивость. По ремню сегодня сделал доработку как у вас, рвет ремень очень быстро без доработки. Завтра попробую.
Успокоители ремня есть штатные из проволоки, поэтому автор Америки не открыл. Отклонение рычага с натяжным роликом(и, следовательно, сила натяжения ремня и момент начала движения) регулируется не слабенькой возвратной пружинкой, а регулировкой тросика сцепления около рукоятки, что гораздо удобнее. Если не хватило этого диапазона(если, к примеру, нештатный ремень), прорези под болты на раме тоже позволяют немного поиграть с положением двигателя, смещая его вперёд-назад.
Поставьте пыльник между двигателем и корпусом,и пыльник на ремень и ничего больше не наготове. И фрезы по целине и радуйтесь.
ремень от скутера на 780 на 16.5 и много много лет он работает.
Василий ,ремни горят на алюминии,у меня стальной шкив,успокоители ремня,продаются,скорость надо снижать,можно заменой ведомого шкива есть в продаже увеличенный,к нему ролик стальной на более длинном рычаге,у крота неубиваемый редуктор,а рычаг газа и не нужен
А как себя ведут шкивы из толстой фанеры?
@@ВасилийТавлуй-ч7м зачем мудрить ,можно купить стальной как и был родной, работает отлично..
Я сделал ходоуменьшитель для крота, что бы использовать с плугом пц 1 18, но шкив из алюминия буксует, стального нет, а из 16 мм фанеры я выточу без продлемм
Для окучивания с длинной батвой картошки я срезал жел.колеса и перевернул на 180'таа, что стали намного уже
Василий,👍👍👍👍👍
Самая важная доработка, это развесовка как у Салюта, тогда Крот сам бежит. На видеовидно как Вы тащите своего Крота на руках .
Добрый день!
У меня есть вопрос.
А как доработать крота,чтобы улучшить развесовку?
Ну устал его тягать , а главное годы уходят.
Если окучник сильно передвинуть вперёд, то при окучивании земля будет заваливать колёса
Эта доработка называется "петлеобразователь" - формирует петлю ВОКРУГ шкива!
Сделай пропеллер вместо фрез,асзади два блина и будет счастье
Подскажи, какой размер ремня?
Видео снято 1 год назад.где вы взяли родные металлические колёса он же СССР ?
Авито в помощь
Это не штатные, штатные - ширина 27см
Ремни часто меняете
Это не штатные колеса! Штатные - общая ширина 27см
Еще необходим ходоуменьшитель. Слишком большие обороты.
крот это японский культиватор. там все как у япноматери надежно
Зубчатые ремни решают эту проблему
Однозначно! В любом магазине, где есть выбор автомобильных генераторных ремней, можно подобрать нужной длины. Больше 10 лет ходил. Штатные совдеповские редко жили больше одного сезона.
Лайк
Узел крепления плуга к культиватору
Проблема у тебя одна, это ты сам в твоей голове проблема.
Так всегда и на всех это есть , петли уловители , ничего нового
фрезы установлены не правильно
Самая Нужная доработка для Крота - заменить его двумя парами Гасторбайтеров ! И будет счастье . Это дешевле чем ремонты и бензин !
Потом гастарбайтеры заменят вас в вашем доме.
Культиватор
не знаю у меня таких проблем нет. я ничго не дорабатывал. только ремень зубчатый на 780