►Fala aí tudo beleza? Feliz 2021 para todos! Na parte que falo do freio de mão, não complementei com uma importante informação: quando você for estacionar com o carro, ao parar, coloque em N (neutro), depois puxe o freio de mão e aí sim, coloca em P (Park) e desligar o carro. Essa é uma boa prática que ajuda a conservar k câmbio. Tmj! ►E peço a você para compartilhar o vídeo em suas redes sociais! ► E não entre em uma furada caso esteja procurando um carro usado para comprar! Faça uma consulta veicular com a empresa Olho no Carro e use o cupom MEUCARRO no site deles para ganhar 15% de desconto em uma consulta veicular! Link ➜ www.olhonocarro.com.br ► Eletrifilm, a melhor loja de insulfilm e envelopamento da zona oeste do Rio! Contato: ➜ instagram.com/eletrifilm/ ► Brazilook, fotografia para carros top! ➜ instagram.com/brazilook_/
Feliz 2021 . Otimas dicas. E uma outra coisa . Seu carro da Volkswagen tem alça pqp.... kkkkkkkkk ooooooo chupa essa manga nivus , virtus kkkk . Brincadeirakkk
Feliz 2021 amigo....tenho uma t cross 2020 e notei que em trânsito pesado, tipo pára e anda, o câmbio mantém a 2 marcha mesmo com o veículo parado, quando o trânsito fica livre volta ao normal...te pergunto, é normal isso? O seu também é um vw, ja notou essa característica?
@@MeuCarroLifeStyle sim, observe...pesquisei e encontrei que essa característica é dos câmbios modernos, é para economizar combustível e evitar arranques que possam fazer colidir com o veículo da frente...nessas condições o veículo sai bem mais suave e controlado...se puder confirme essas informações...abraço...
Esqueceu de citar que quando se para em definitivo (estacionar), deve-se colocar no N, puxar o freio de mao e só depois colocar no P, pois evita forçar o cambio e o carro firma primeiro no freio de mão. Abraços
Nunca entendi essa recomendação, já que o normal é estar com o pé no freio (carro parado segurando no freio) no momento de passar do D pro P. Qual seria o problema nisso?
@@ivan_ vc trava o carro primeiro no freio de mao, dai nao força tanto o carro na engrenagem no P, possibilitando mais vida útil do cambio...tem vários videos sobre as vantagens e essa recomendação. Abraço
Concordo! Pois você vai desligar o carro e tá de boas! Mas no momento que vc for sair que puxar do p para o drive sem ter feito o procedimento vai se perceber uma tranco forçando o câmbio, sempre faço isso como o amigo citou no comentário
Uma GRANDE e IMPORTANTE dica: Ao estacionar num aclive ou declive, nunca passe diretamente para a posição P. Antes, coloque em N, puxe a alavanca do freio de estacionamento, tire o pé do freio, em seguida pise no freio novamente para poder daí sim colocar a alavanca do câmbio na posição P. Fazendo este procedimento, você impede que o peso do carro fique sobre o pino que trava as engrenagens do cambio e passe a ficar sobre as rodas. Quem não faz este procedimento com certeza já sentiu uns trancos no cambio quando você vai tirar da posição P.
Boa, Chagas! Esse é um erro que cometi demais até ver um outro vídeo explicando esse procedimento. Antes achava que meu câmbio estava com problema, mas era problema de motorista mesmo kkk
@@GuinaCosta91 , eu ouvi de um caso que o motorista teve que literalmente erguer com macaco a dianteira do veículo para aliviar o peso e somente assim ele conseguiu tirar o cambio da posição P.
Faltou uma fica de como atravessar alagamentos, eu sempre coloco no manual e deixo em 1ª ou 2ª marcha até atravessar o aguaceiro. Muitos carros morrem no meio do alagamento por manterem no drive e o câmbio "escolhe" uma marcha que não tem força pra transpor o alagamento, descobri isso por conta própria.
Hoje meu marido me deu meu primeiro carro, um hb20 1.6 2013/14 automático 🥰 já estou me informando sobre as melhores práticas pra cuidar do meu carrinho. Essa decisão foi influenciada pelo seu canal, nunca pare 🥰🥰 (ps.: sabemos que o câmbio automático de 4 marchas não é a opção mais econômica, mas dentro do nosso orçamento é o que pudemos comprar agora sem comprometer nossa vida financeira)
Outra dica importante é: ao finalizar a condução 1) pisar no pedal do freio 2) Colocar a marcha na posição "N", 3) puxar o freio de mão 4) tirar o pé do pedal e aí sim colocar o câmbio na posição "P", e por fim desligar o veículo. Dessa forma você mantem a longevidade do sistema de transmissão. Tenho um corolla 2010 e procuro ter o máximo cuidado possível para garantir a longevidade do sistema de transmissão. Outra dica importante, pelo menos no meu caso, se for pegar estrada, onde você precisará de marchas mais longas, aguarde o carro aquecer a transmissão, geralmente é o mesmo tempo de aquecimento do motor. No meu carro, se não faço esse procedimento, ele não engada as marcha mais longa que no caso do meu carro é a quarta marcha
Eu tô pra adquirir um automático e tava com algumas dúvidas, consegue tirar? É bem simples Você já teve problema com o câmbio? Esse é o meu maior medo Geralmente vc troca o óleo de quanto em quanto tempo? Ouvi dizer que tem que ser numa frequência maior do que do carro manual Já teve algum problema típico que geralmente só acontece em automático? E a manutenção é realmente MUITO mais cara?
@@fabioalcantara7724 você se refere ao óleo do motor ou da transmissão? Se for o do motor, eu por hábito já troco à cada 5 mil ou a cada 6 meses, como meu veículo é mais para uso doméstico, rodo muito pouco, por mais que eu use o óleo para 10 mil, sempre troco à cada 6 meses. Se for o óleo da transmissão, aí tem que ver no manual, cada fabricante tem uma especificação de tempo diferente, no meu caso, a Toyota recomenda a cada 100 mil. Quando comprei meu carro, ele estava com quase 125 mil e como não havia nenhum registro da troca do óleo da transmissão, eu efetuei a mesma.
@@fabioalcantara7724 Quanto aos demais questionamentos, em relação ao câmbio, é bom dar uma pesquisada pra saber qual o sistema de transmissão o carro do seu interesse utiliza, marcas japonesas ou asiáticas (toyota, honda hyundai, kia) desconheço alguém que já tenha tido problemas com as transmissões das mesmas. Em relação à manutenção, pelo menos no meu caso, tá bem dentro do padrão, o que ficaria mais caro é se der algum problema na transmissão. Mas já tô indo pro meu terceiro ano com ele e as manutenções que tive que fazer são manutenção de rotina, nada além disso.
Acho que faltou uma dica muito importante, principalmente para os que não estão acostumados com o câmbio automático, ao ultrapassar coloque no sport ou afunde o pé no acelerador, para baixar as marchas e ultrapassar mais rápido. Dica de segurança.
Algo importante também é SEMPRE que chegou ao destino, usar o freio de mão e só depois colocar o Parking. Justamente para o carro travar no freio de mão e não no parking e não desgastar a trava mecânica do Parking. Abração
Meu erro me causou um baita prejuízo, tinha um Honda Civic , sempre trocava o óleo do veículo e trocava sempre no mesmo local, o rpz que trocava sempre dizia " completei o óleo do câmbio", ocorre que não basta completar. Meu caro , o câmbio nunca havia apresentado nada estranho, quebrou de uma vez , sem dar aviso. A quebra se deu em virtude da bomba de óleo do câmbio ter ficado entupida devido a borra que se formou dentro do câmbio, pois eu nunca havia trocado o óleo só completava. Na época gastei mais de R$ 7.500,00 e o câmbio nunca voltou a ser o mesmo. Vendi o carro por desgosto mas informei para o comprador sobre o problema. Anos depois encontrei o cara que me disse que o câmbio vivia dando problema só resolveu de vez quando comprou um câmbio completo na sucata e o substituiu .
Olá, agradeço por suas informações preciosas, me interessei pelo seu vídeo porque estou preocupada com meu Honda Fit 2010/2011, a Letra D fica piscando de vez em quando, levei no mecânico e troquei o óleo de câmbio,parou por um tempo e agora voltou a piscar,vc tem alguma dica?
Outra Dica, na hora de estacionar o carro, pé do freio, tira do D e coloca no N, puxa o freio de mão e só depois coloca no P. Isso evita que o peso do carro fique apoiado no câmbio. O peso deve ficar apoiado no freio estacionário. Vai por mim... depois de ter tomado uma bica de R$ 8 mil no concerto do câmbio. Eu aprendi. FELIZ ANO NOVO A TODOS!
dependendo do modelo/ano do carro, a montadora nem recomenda mais mudar do P para o N, basta pisar no freio, mudar do D para o P, puxar o freio de mão e só depois tirar o pé do freio.
Na verdade, isso deve ser feito também nos carros de câmbio manual né.. Deixar o peso do carro sobre o freio de mão, e a engrenagem do motor como segurança, e não contrário kkk
Só faltou dizer q depois de colocar em N e puxar o freio de mão, soltar o pedal do freio pro peso do carro "Sentar" no freio de mão, e aí sim, pisar no freio de novo, colocar em P e desligar o carro. 👍🏼
3 роки тому+99
Uma outra dica que não foi mencionada é que quando colocamos no modo semi automático, passando a marcha pra frente e pra trás é para usar numa descida de ladeira pois a marcha não vai ser passada para frente possibilitando assim o uso do freio motor nas ladeiras ajudando a não superaquecer os freios e dando mais segurança na descida.
Achei bom o carro automático porque mudou o meu jeito de dirigir e a minha paciência melhorou, pois no manual eu era muito rápido e não tinha paciência com os tranca rua....eu até já tinha deixado de dirigir no centro da cidade e com o automático fiquei mais tranquilo, obrigado.
Comprei um Etios altomatico.e sempre tinha precoseito, mais agora digo gostei muito, mesmo com um probleminha que me preocupava após um mês de uso acendeu luz da injeção no painel . Levei no mecânico passou aparelho apagou após uma semana acendeu novamente reclamei na loja aonde tinha comprado o dono da loja mandou trocar o óleo da caixa automática até o presente momento não apresentou mais este defeito
Comecei recentemente a dirigir carro automático e gostei das dicas. E esse erro de meter o pezão no freio já aconteceu comigo, felizmente não tinha ninguém colado atrás.
Fala Vinícius, blz?! Um detalhe bem importante que não foi mencionado, o câmbio só deve ser colocado em P após a parada completa do veículo, freio de mão puxado e soltado o pedal do freio, aí sim colocar o câmbio em P e desligar o veículo. Se colocar o câmbio em P primeiro e estiver em uma ladeira, o câmbio vai travar o veículo ao invés do freio de mão, e quando for tirar o câmbio novamente da posição P, irá dar um tranco além de ficar pesado a mudança. Fica a dica 😉
Olá, obrigado pelo vídeo bastante esclarecedor. Só preciso fazer um alerta em relação a colocar em N ou P em um engarrafamento, alguns veículos ao colocar em Parking destravam as portas e expõe o motorista e passageiros a risco de assaltos. Ideal seria o Neutro. Abracos
Bem lembrado , meu carro faz isso. Melhor deixar no N. Mas como resíduo no interior , só coloco o pé no freio e deixo no Drive. Mas nas grandes capitais , melhor deixar no NEUTRO. PODE ABRIR AS PORTAS, no P. Obrigada pela dica , nem pensei nisso
Eu amo o carro câmbio manual. Depois dessas informações do câmbio auto, prefiro o manual, amigo d longas décadas. Não há erro, e até menos gasto d ⛽ e outros.
Esse que Você falou em 1:51 / 12:40, está falando de mim: eu não tenho NENHUMA experiência em carro com câmbio automático. E desde já, quero agradecer pelo vídeo de explanação como usar um carro de câmbio automático. Obrigado e Um Grande Abraço.
Uma aula dessas, nunca é demais! Tem algo que percebo que as pessoas fazem muito e dizem não ter problemas: Acionar o freio de mão depois de colocar o câmbio em P(quando o correto é, o freio de mão primeiro)
Olá! vídeo muito bom, para quem nunca teve ou não entende de câmbio automático. Mas quando você fala sobre não ficar trocando do drive para o neutro quando fizer uma breve parada, um exemplo é em semáforo. depende do tipo de câmbio pois tem câmbio que tem a tecnologia de entender esse tipo de parada e não deixa o carro forçando outros componentes. E tem câmbios que não possuem essa tecnologia e não tem problema nenhum fazer varias trocas de D para N. Você pode perceber isso de uma maneira fácil analisando que o câmbio possui uma "trava" se esta no P você aciona o freio e aperta essa trava no câmbio para mover o câmbio, se vai do D para o R é preciso acionar essa trava e todos os outros jeitos de mover o câmbio necessita que acione essa trava. a ÚNICA forma liberada é do D para o N e N para o D você vai conseguir mover sem acionar a trava isso indica que é um movimento natural do câmbio. Que não vai ter problema nenhum nesse movimento, muito pelo contrário isso vai evitar uma sobre carga dos freios e do câmbio. Quando se coloca no D, o câmbio entende que é para se mover, então ele fica ali forçando a saida e você com o carro parado com o pé no freio sentindo que o carro " quer andar " você sente isso até na força que emprega no pé acionando o freio. Ou seja essa informação está incorreta.
Não vai se arrepender, principalmente se seguir essas dicas e fazer a troca do óleo do câmbio. O meu carro é um C3 2011 automático estou com ele a 5 anos desde início procurei informações como essas e segui a risca, resultado meu AL4 da morte está em prefeito funcionamento.
O erro do pé esquerdo eu já cometi algumas vezes, kkkkk... Porém, recentemente, fiz uma viagem de 5000 km com um Creta automático, aí não cometi nenhum erro, rsssss...
Excelentes dicas. Outra coisa interessante que podemos salientar, é quando for parar o carro em subida ou descida você põe no N, puxa o freio de mão e depois põe no P. Em alguns situações quando você põe no P direto e puxa o freio de mão, quando vai sair dar um tranco no câmbio, podendo provocar desgaste também.
Tudo perfeito na explanação. Os carros da Honda, a ex do HRV 2020, agora tem um dispositivo que vc aciona e quando o carro para no trânsito e vc solta o pedal de freio ele fica acionado o freio de estacionamento, quando acelerar ele é automaticamente desligado. Isso pra mim foi a solução definitiva.
Já vi carros com isso. Muito bom mesmo. Mas eu acho que é mais prudente acionar o freio antes de colocar em P, porque isso coloca toda a carga no frio de mão, e não no câmbio
Eu tenho um azira .só q se puxar o freio d mao em N.e for colocar em p em seguida o freio dezasiona. Então eu tenho q colocar em N desligar o carro pra por em P.sera q é serto ?
@@diegodossantossousa719 o procedimento correto e, para o carro. Coloca no N. Puxa o freio de mao, solta o pé do freio pra aliviar o cambio. Pisa no freio novamente e depois vc move rapidamente a seletota para o P. Aí o freio de mao não desaciona.
Muito bom o vídeo Vinícius, mas vc esqueceu um dos erros mais graves, talvez pelo seu carro ter freio de mão automático e não precisar! É muito ruim para o câmbio, principalmente em ladeiras, vc parar o carro e jogar logo para o P e desligar e por último puxar o freio de estacionamento! Quando faz isso, o peso do carro fica todo no câmbio, puxar o freio de mão depois nem adianta muito, resultado? Logo quando vai sair, ao tirar do P, da aquele tranco que muitas pessoas acham comum, mas a médio e longo prazo vai ser uma bomba para o câmbio automático!! O correto é assim que parar o carro, não tirar o pé do freio, e antes de tudo, puxar o freio de mão, colocar no N, e aí sim tirar o pé do freio, vc vai perceber o carro soltando e ficando preso pelo freio de mão, aí sim, vc torna pisar no freio para colocar no P e desligar, assim ao ligar novamente e sair, não terá tranco pois está preso somente no freio de mão!! É a maneira mais correta, nunca deixa todo peso do carro no câmbio, os trancos ao sair não é normal!! Acostumei tanto fazer isso, que nem preciso está em ladeira, comigo já é "automático" kkkk
Quando fui fazer o teste drive para comprar meu carro, sentei no bichão e coloquei no R, pensando que era “Running”. Bati no carro de trás e fui obrigado a levar o da frente. Kkkk
Bom dia. Muito boa a dica sobre como proceder na direção de um carro com câmbio automático. Senti falta de explicar em como para o carro antes de estacionar, principalmente em aclives e declives. Normalmente antes de colocar o câmbio na posição P eu coloco o câmbio na posição N, puxo o freio de mão e posteriormente coloco na posição P, com isso antes de sair com o carro, evito qualquer tranco no carro na hora de sair.
Vídeo espetacular, muito bem feito... parabéns! Resumindo: câmbio automático exige atenção e calma ao engatar e manobrar... para justamente oferecer relaxamento e tranquilidade ao dirigir. Simples...
Faltou falar sobre a marcha reduzida para descer a serra. Já vi muita gente superaquecendo os freios achando que por ser automático não precisa reduzir a marcha.
Erro comum é puxar o freio de estacionamento e jogar o câmbio no P. Quando vai sair e câmbio fica duro para sair do P. O erro na pressa é puxar freio de estacionamento, deixar o carro subir, pisar no freio e levar no P assim não trava.
Consumo diminui qdo parado em semáforo posição neutro, agora se há desgaste, será que vale a pena a economia pensando numa futura manutenção causada por desgaste ? Prefiro colocar no neutro já que ele existe para alguma coisa!
Cada um fala uma coisa, contudo o câmbio CVT é diferente, começa que ele usa fluido e não óleo e a montadora não aconselha a troca, o que acontece muito é muitos não são especializados na troca do CVT e acaba ferrando tudo.
@@wagnerjesus1446 cada fabricante dá uma orientação diferente porque cada projeto é diferente. É importante ver qual é a orientação no plano de manutenção preventiva e o ponto de vista de mecânico especializado. Na Honda, os CVTs de primeira geração a recomendação da troca de fluido é a cada 40 mil km ou 4 anos, enquanto que nos CVTs de segunda geração é a cada 40 mil km ou 2 (DOIS) anos. Já na Toyota, os câmbios CVTs em uso normal deve ter o fluído de transmissão inspecionado a cada 40 mil km ou 4 anos.
Mto bom. Já pratiquei alguns erros citados no vídeo, hj não mais. Ainda assim foi bom lembrar das coisas q não se pode fazer com carro de câmbio automático. Vlw!
Parabéns pelo vídeo excelente dicas, mais tenho uma dúvida tenho carro automático quase não uso, qual a maneira correta de ligar o carro pra da uma esquentada e o câmbio automático no p. Ou no n. desdija obrigado 👍
Bom vídeo, uma recomendação que vi de um especialista também é aliviar o câmbio antes de estacionar. Assim é recomendado colocar o carro em Neutro, soltar de leve o freio, puxar o freio de mão e depois colocar em P. Faço isso há um tempo e de fato não ouço aqueles ruídos que muitos câmbios fazem ao sair do estacionamento.
Serve principalmente para você parar o carro. Você deve parar o carro, colocar em Neutro, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio, pisar no freio novamente e colocar em P. Sem fazer isso, principalmente em aclives e declives, o peso do carro fica apoiado nessa trava mecânica que foi falado no vídeo, que em curto prazo da problema. Além de dar trancos ao tirar de P e colocar em R ou D em aclives e declives.
Gostei muito de suas dicas e explicações sobre o câmbio automático. Tudo o que é usado de forma correta e moderada terão tempo de vida prolongadas. Estou tendo minha primeira experiência com o carro automático e minhas atençãos estão redobradas para fazer tudo corretamente. Obrigada por esta aula de graça.
Bacana mesmo hein Vinícius. Sou leigo no assunto. Esse vídeo me deu o suporte para iniciar a minha primeira base com câmbio automático. Acabei de adquirir um EcoSport . Muita didática e motodologica.
Eu tava com a duvida da parada no sinal, obrigado pela ajuda, onde moro infelizmente temos bastante transito... e é terrivel ficar com o pé no freio o tempo todo!
Excelente video! Eu quando peguei automatico, nao pisava no freio com o pé esquerdo procurando a embreagem, mas pisava no nada e com vontade, quase dava de cara no parabrisas hahahaha
Video interessante mas o principal vc não citou é quando o veículo tem que estacionar em rampa,ao estacionar o veículo não se dever parar por no P desligar e puxar o freio de mão, o ideal é parar por N desligar por no P e puxar o freio de mão isso vai ajudar aliviar o câmbio na hora de sair...
Bom dia ! Legal suas explicações e dicas só não deixou claro o porquê de não deixar no neutro ,se não é bom porque fizeram ,porque ele está ali, ficar segurando o veículo no pedal de freio sempre vai te ocasionar uma dor no pé, na perna ou no joelho,gastar bateria,forçar o cilindro de freio,gastar combustível, pelo que eu entendi é preguiça de mover a alavanca para frente ou para trás, ela foi feira para isso de forma consciente com o veículo imóvel
Fábio, concordo contigo em gênero, número e grau. Pra mim, a regra básica é: carro parado... ponto morto. O câmbio automático é útil para o carro em movimento; parado, segue a mesma regra do câmbio manual. Tenho a impressão de que é preguiça mesmo de colocar N quando o semáforo fecha. Por isso que várias vezes já bateram na traseira do meu carro no semáforo. 😂😂😂
Depois de 20 anos com câmbio manual, quis ser proprietário de carro com câmbio automático, já faz um ano que peguei o Fiat argo at6 que usa o câmbio da aisin, estudei e pesquisei antes de comprar pra poder cuidar bem do câmbio, pois quero ficar com o carro muitos anos, faço tudo certinho, mais a dúvida de ficar parado no semáforo com o câmbio em D ainda persiste, em via de regra eu costumo deixar em D, caso eu vejo que vai demorar eu deixo em N. Com um carro manual vc jamais pode ficar com o câmbio engatado controlando na embreagem parado em um semáforo em subida por exemplo, isso acaba com sua embreagem, no câmbio automático eu tenho essa mesma sensação de estar estragando alguma coisa com o carro parado no semáforo engatado em D, vc está com o carro parado segurando no freio e o carro está forçando pra sair, parece que está desgastando alguma coisa, tem algum estudo mais aprofundado nesse assunto?
É eu também penso assim eu acho melhor só usar o freio no semáforo do q o D junto pq dá uma sensação q o carro está querendo andar e vc está freiando , não tenho muita experiência mais acho melhor deixar em N me corrija se estiver errado, boa tarde
Na hora de estacionar: qual a maneira correta. Estaciono, coloco a alavanca do câmbio no neutro, puxo o freio de mão, tiro o pé do freio e se o carro não mexer coloco a alavanca no P? Correto ou não. Abraços Osório JAÚ-SP.
@@tribunal8554 pode até aguentar sim,mas acredito q com o tempo vai dar problema sim,é o mesmo principio do amortecedor do carro,foi feito pra "aguentar" o peso,mas uma hr da problema.
E Desde já venho falar c vc que. . eu tenho mania de Qdo paro no semáforo, coloco toda vez no neutro! Parti de hj... não faço mais!!! Obrigado pela aula ! E parabéns pelo seu vídeo.👏👏👏👏👏
Muito bem espelicado, é isso que passo à quarenta anos com vários carros que já tive, e graças a Deus nunca tive problemas com caixa automática, muitos parabéns pelo seu excelente vídeo!!!👏👏👏👏👍
Quando comecei a dirigir carro automático, eu pisei com vontade no freio com o pé esquerdo e não estava com o cinto de segurança e quebrei a boca no volante. Mas agora tá tudo tranquilo 😃😃😃😃 Feliz ano novo pra toda a galera !!!!!
acho que fica um pouco mais fácil se vc pensar que os pedais que tem nos carros automaticos, são identicos e devem ser usados igual os pedais dos carros manuais, ou seja só o pé direito...
Uma pergunta. Eu desci um morrao de frente e quando olhei o carro estava em R. Fiquei muito bolado de dar algum problema mas pra minha surpresa o carro está de boa até hoje. Tem algum sistema que desengrena a marcha pra não danificar o câmbio? Honda fit 2011 AT
Para o Fit de 2011 não sei, mas há esse sistema que "desengrena" sim! Ao invés de jogar diretamente na Ré, ele se mantém no Neutro. Então creio que esse câmbio do Fit tenha. Se fosse um carro mais velho, iria te custar uma baita nota.
O problema de ficar parado no sinal no P é o fato do carro ir para frente de forma involuntária, colidindo com o veículo à frente ou no caso de um assalto no sinal, a vítima se assustar, o que é normal, soltar um pouco o pé e ser alvejado pelo criminoso.
Faltou dizer como desliga um carro com câmbio automático corretamente, vai aqui a ordem: 1- Pisa no Freio e coloca em N (pois você estava andando e estava com ele no D correto?!) 2 - Puxa o Freio de Mão 3- Tira o Pé do Freio 4- Pisa novamente no Freio e coloca no P Pronto, você desligou corretamente o carro automático, ao longo prazo você irar me agradecer por essa dica. Os mecânicos de plantão ae se quiserem explicar, podem explicar kkk
Nunca entendi essa recomendação, já que o normal é estar com o pé no freio (carro parado segurando no freio) no momento de passar do D pro P. Aí, então, mantendo o pé no freio acionar o freio de mão (com o carro já no P). Veja que neste caso em nenhum momento segurei o peso do carro " no câmbio". Qual seria o problema nisso então? Porque adicionar mais um passo (a etapa de passar pro N e depois tirar do N) toda vez que for estacionar? Isso não aumenta o desgaste do câmbio?
@@williampinto811 obrigado pela explicação, não sabia desse tranco. Achei que desse na mesma. Melhor então adicionar essa etapa do que dar tranco no câmbio toda vez. Abs
Parabéns pelo conteúdo e canal,valeu as dicas,e falando sobre freire o pé esquerdo já dirigo a 1 ano ,é maravilhoso controlar o equilíbrio do carro,tempo de reação que só quem já fez em circuito sabe,mas no trânsito é tranquilo,mas lembrando que tem que praticar muito,para que o cérebro começe a memorizar,nos Estados Unidos mesmo como a anos a maioria dos carros mão tem embreagem e nas pistas de teste de direção defensivas ensinam as performance que os pilotos têm na pista...por fim Parabéns pelas dicas
Quando vejo que vai demorar no semáforo coloco no neutro, porque não gosto de ficar segurando no freio. Me incomoda o carro querer ficar saindo, já acostumei a muito anos por neutro. Igual quando eu andava de manual ficar segurando embreagem é estressante.
Eu sempre coloco o câmbio no N puxo o freio de mão e depois coloco no P lá no canal opinião sincera eles falaram que era besteira eu não acho,pois no meu Honda fit se eu não aliviar o câmbio no N ele da um tranco quando vou colocar no D
Eu sempre coloquei no neutro antes de acionar o freio de mão, essa é a dica de muitos engenheiros automotivos, pois não sobrecarrega o câmbio. Aqueles dois do canal opnião sincera são uns fanfarrôes. Eles se acham os donos da verdade.
Polêmica; ficar com a mão apoiada na alavanca do câmbio automático durante a condução, assim como fazemos com o câmbio manual, desgasta ou desregula o mecanismo do câmbio? Valeu ótimo video
Parabéns… enriqueci muito os meus conhecimentos e algumas dúvidas que às vezes vinham a cabeça. Desde o ano de 2016, entrei de vez na linha de carros automáticos, aí adquirir um Jeep Renegade… todos os anos troco de carros regularmente, independentemente da Klay e em 2019 entrei para a linha Compass, sendo atualmente os Jeep’s são Limited 4X4 Turbo Diesel, onde algumas dúvidas sobre o que é certo ou não perdurava e os esclarecimentos foram fantásticos. Show👏👏👏👏. .
Enquanto as grandes mídias que torcem contra o país ficam contando os mortos, o povo de bem fica ajudando os necessitados! " O MAL SÓ VENCE QUANDO O BEM SE ACOVARDA"
Tive uma caravan comodoro automática de três marchas. Passei por vários desses itens quando dirigi pela primeira vez. Quase fui arremessado quando pisei no freio pensando ser a embalagem. O pedal é bem grande e da pra por os dois pés. Na época, gastei fabulosos 200 reais na manutenção do câmbio automático, que daria hoje uns 3000 reais.
Faço o procedimento paro coloco em N pucho o freio de mão tiro o pé do freio, dps piso dnv no freio e coloco no P e o correto né? Mais msm assim de vez enquando quando vou sair a alavanca ta meio dura pra tira do P e da um tranco oq posso está fazendo de errado? Quando tá no N para por no P não pode deixa o R acionar tem q passa rápido pro P será q poder ser isso?
Boa tarde Vinícius, um erro frequente que vejo amigos, e familiares fazer, para o carro não colocar a alavanca do câmbio em (N), tirar do (D) e colocar direto em (P),os especialistas dizem que isso pode acarretar sérios danos as câmbios.
Um dos mais importantes também que eu acho, para contribuir com você, é a questão de se estacionar: parou para estacionar, pé sempre no freio, leva a a alavanca de marcha para N neutro, puxa o freio de mão, deixa o carro dá aquele movimento pra frente ou pra trás, dependendo se ele está em uma decida ou não. Isso é para deixar o peso do carro totalmente no freio de mão e não na caixa de transmissão. Em seguida, leve a alavanca para a posição P Parking. Fazendo isso o carro está duplamente seguro, mas pelo freio de mão e não no tranco da caixa. Para sair é só seguir os movimentos contrários.
Será que parar com o carro engatado não vai gastar o conversor de torque e provocar o desgaste da lateral do virabrequim? Trabalho com retifica e quando aparece virabrequim com a lateral comida, dizem que é câmbio manual e que o motorista fica com o pé na embreagem ao dar partida pela manhã e ou quando para em semáforo, etc. E dizem que no câmbio automático ocorre o mesmo desgaste se parar e fretar o carro engatado. Que você sabe a respeito?
Informaçõesvaliosas, comprei um 408 automatico peugeot. meu primeiro automatico. Principalmente sobre o uso do D para o N em transito, sempre que for estacionar mudar do D para N, puchar o freio de mão e depois colocar no P. Certo.
Vinicius, a gente tem uma Kombi refrigerada a ar para viver viajando o Brasil, faz um vídeo falando sobre a diferença da Kombi refrigerada a ar para a refrigerada a água, somos do RJ e Breve se Deus quiser estaremos caindo na estrada. Feliz ano novo
Bom dia!! Uma coisa que eu sempre faço pois utilizo carro automático a bastante tempo, é colocar o cabo no N neutro e puxar o freio de mão e somente depois eu coloco no P. Já observei que quando coloco direto no P o carro fica travado no câmbio e acredito que isto possa causar desgaste prematuro das engrenagens do câmbio.
Valeu demais,cara Desres erros o que eu cometia sempre era o de colocar em neutro quando parava em um sinal,agora não vou mais fazê -lo,graças à vc. Valeu mesmo! Abraços!
Vinícius, me tire uma dúvida: ao parar no semáforo tem algum problema se eu puxar o freio de mão ao invés de ficar segurando no pedal de freio, tal como num carro manual? Isso gera algum tipo de desgaste da transmissão? Abraços!!!
@@felipemacedocomputacao Não sou o Vinícius, mas se me permite... Nesses casos, o mais recomendado é deixar em Drive mesmo, pois a circulação do fluido não será interrompida e, consequentemente, não esquentará o conjunto da transmissão e nem causará desgaste precocemente.
Obrigado pelas dicas sobre câmbio automático. Sinceramente já estava fazendo umas cagadinhas no câmbio automático. Valeu a dica!!!! Feliz ano novo e tudo de bom pra você. Tmj. 👍
Boas dicas! Aconteceu algo incrível, em uma descida, meu carro automático (picanto), apagou, e faltou freios e direção! Acabei batendo em um muro, por sorte não me machuquei! Vi que o freio de mão foi puxado, mas não lembro em que momento! Achei que quando desligado, o carro automático parava! Será que houve problema na caixa! Há um tempo atrás, passei por um alagamento...
Muito bom o vídeo, só não esqueçam de entrar em contato com a fábrica para que não fabrique mais cambio automático com N,já que é errado, não esqueçam de avisar os engenheiros das fábricas. Tenho carro automático a muitos anos ,e sempre coloco em neutro nos semáforo e nunca tive problema.
Explanação ímpar. Agradeço. Não tem como comentar detalhes pois Você foi específico em cada item. Entendi e reforcei o que já sabia. Por isso obrigado e parabéns.
►Fala aí tudo beleza? Feliz 2021 para todos! Na parte que falo do freio de mão, não complementei com uma importante informação: quando você for estacionar com o carro, ao parar, coloque em N (neutro), depois puxe o freio de mão e aí sim, coloca em P (Park) e desligar o carro. Essa é uma boa prática que ajuda a conservar k câmbio. Tmj!
►E peço a você para compartilhar o vídeo em suas redes sociais!
► E não entre em uma furada caso esteja procurando um carro usado para comprar! Faça uma consulta veicular com a empresa Olho no Carro e use o cupom MEUCARRO no site deles para ganhar 15% de desconto em uma consulta veicular! Link ➜ www.olhonocarro.com.br
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Feliz 2021 . Otimas dicas.
E uma outra coisa . Seu carro da Volkswagen tem alça pqp.... kkkkkkkkk ooooooo chupa essa manga nivus , virtus kkkk . Brincadeirakkk
Feliz 2021 amigo....tenho uma t cross 2020 e notei que em trânsito pesado, tipo pára e anda, o câmbio mantém a 2 marcha mesmo com o veículo parado, quando o trânsito fica livre volta ao normal...te pergunto, é normal isso? O seu também é um vw, ja notou essa característica?
Feliz ano novo
Opa Tadeu. Vou passar a reparar. Tmj
@@MeuCarroLifeStyle sim, observe...pesquisei e encontrei que essa característica é dos câmbios modernos, é para economizar combustível e evitar arranques que possam fazer colidir com o veículo da frente...nessas condições o veículo sai bem mais suave e controlado...se puder confirme essas informações...abraço...
Esqueceu de citar que quando se para em definitivo (estacionar), deve-se colocar no N, puxar o freio de mao e só depois colocar no P, pois evita forçar o cambio e o carro firma primeiro no freio de mão. Abraços
Nunca entendi essa recomendação, já que o normal é estar com o pé no freio (carro parado segurando no freio) no momento de passar do D pro P. Qual seria o problema nisso?
Mas aí não seria um erro e sim bons modos ehehe abraço
@@ivan_ vc trava o carro primeiro no freio de mao, dai nao força tanto o carro na engrenagem no P, possibilitando mais vida útil do cambio...tem vários videos sobre as vantagens e essa recomendação. Abraço
Concordo! Pois você vai desligar o carro e tá de boas! Mas no momento que vc for sair que puxar do p para o drive sem ter feito o procedimento vai se perceber uma tranco forçando o câmbio, sempre faço isso como o amigo citou no comentário
Concordo contigo, estava fazendo o contrário e toda vez que ia sair com o carro, dava um tranco danado. Agora que aprendi o correto, acabou o tranco.
Uma GRANDE e IMPORTANTE dica:
Ao estacionar num aclive ou declive, nunca passe diretamente para a posição P. Antes, coloque em N, puxe a alavanca do freio de estacionamento, tire o pé do freio, em seguida pise no freio novamente para poder daí sim colocar a alavanca do câmbio na posição P.
Fazendo este procedimento, você impede que o peso do carro fique sobre o pino que trava as engrenagens do cambio e passe a ficar sobre as rodas.
Quem não faz este procedimento com certeza já sentiu uns trancos no cambio quando você vai tirar da posição P.
Ninguém nunca fala disso... Informação importantíssima
Boa, Chagas! Esse é um erro que cometi demais até ver um outro vídeo explicando esse procedimento. Antes achava que meu câmbio estava com problema, mas era problema de motorista mesmo kkk
@@GuinaCosta91 , eu ouvi de um caso que o motorista teve que literalmente erguer com macaco a dianteira do veículo para aliviar o peso e somente assim ele conseguiu tirar o cambio da posição P.
Não, isso é mito!!!! Não tem nada a ver essa loucura
Faço isso também.
Faltou uma fica de como atravessar alagamentos, eu sempre coloco no manual e deixo em 1ª ou 2ª marcha até atravessar o aguaceiro.
Muitos carros morrem no meio do alagamento por manterem no drive e o câmbio "escolhe" uma marcha que não tem força pra transpor o alagamento, descobri isso por conta própria.
Hoje meu marido me deu meu primeiro carro, um hb20 1.6 2013/14 automático 🥰 já estou me informando sobre as melhores práticas pra cuidar do meu carrinho. Essa decisão foi influenciada pelo seu canal, nunca pare 🥰🥰 (ps.: sabemos que o câmbio automático de 4 marchas não é a opção mais econômica, mas dentro do nosso orçamento é o que pudemos comprar agora sem comprometer nossa vida financeira)
Outra dica importante é: ao finalizar a condução 1) pisar no pedal do freio 2) Colocar a marcha na posição "N", 3) puxar o freio de mão 4) tirar o pé do pedal e aí sim colocar o câmbio na posição "P", e por fim desligar o veículo. Dessa forma você mantem a longevidade do sistema de transmissão. Tenho um corolla 2010 e procuro ter o máximo cuidado possível para garantir a longevidade do sistema de transmissão. Outra dica importante, pelo menos no meu caso, se for pegar estrada, onde você precisará de marchas mais longas, aguarde o carro aquecer a transmissão, geralmente é o mesmo tempo de aquecimento do motor. No meu carro, se não faço esse procedimento, ele não engada as marcha mais longa que no caso do meu carro é a quarta marcha
Eu tô pra adquirir um automático e tava com algumas dúvidas, consegue tirar? É bem simples
Você já teve problema com o câmbio? Esse é o meu maior medo
Geralmente vc troca o óleo de quanto em quanto tempo? Ouvi dizer que tem que ser numa frequência maior do que do carro manual
Já teve algum problema típico que geralmente só acontece em automático? E a manutenção é realmente MUITO mais cara?
@@fabioalcantara7724 você se refere ao óleo do motor ou da transmissão? Se for o do motor, eu por hábito já troco à cada 5 mil ou a cada 6 meses, como meu veículo é mais para uso doméstico, rodo muito pouco, por mais que eu use o óleo para 10 mil, sempre troco à cada 6 meses. Se for o óleo da transmissão, aí tem que ver no manual, cada fabricante tem uma especificação de tempo diferente, no meu caso, a Toyota recomenda a cada 100 mil. Quando comprei meu carro, ele estava com quase 125 mil e como não havia nenhum registro da troca do óleo da transmissão, eu efetuei a mesma.
@@fabioalcantara7724 Quanto aos demais questionamentos, em relação ao câmbio, é bom dar uma pesquisada pra saber qual o sistema de transmissão o carro do seu interesse utiliza, marcas japonesas ou asiáticas (toyota, honda hyundai, kia) desconheço alguém que já tenha tido problemas com as transmissões das mesmas. Em relação à manutenção, pelo menos no meu caso, tá bem dentro do padrão, o que ficaria mais caro é se der algum problema na transmissão. Mas já tô indo pro meu terceiro ano com ele e as manutenções que tive que fazer são manutenção de rotina, nada além disso.
Valeu amigo l, vc é um amigo. Rodei vários vídeos e os cara não explica sobre o pedal do freio. Agora foi claro.
A dica mais importante pra preservação de um câmbio, e o cara não falou kkkkk
Acho que faltou uma dica muito importante, principalmente para os que não estão acostumados com o câmbio automático, ao ultrapassar coloque no sport ou afunde o pé no acelerador, para baixar as marchas e ultrapassar mais rápido. Dica de segurança.
Algo importante também é SEMPRE que chegou ao destino, usar o freio de mão e só depois colocar o Parking. Justamente para o carro travar no freio de mão e não no parking e não desgastar a trava mecânica do Parking. Abração
Na real, essa é a melhor dica possível! Infelizmente, quando deixamos nas mãos de manobristas, a maioria faz questão de fazer o contrário...
Nao sei dirigir,mas estou amando essas dicas!!!
Meu erro me causou um baita prejuízo, tinha um Honda Civic , sempre trocava o óleo do veículo e trocava sempre no mesmo local, o rpz que trocava sempre dizia " completei o óleo do câmbio", ocorre que não basta completar. Meu caro , o câmbio nunca havia apresentado nada estranho, quebrou de uma vez , sem dar aviso. A quebra se deu em virtude da bomba de óleo do câmbio ter ficado entupida devido a borra que se formou dentro do câmbio, pois eu nunca havia trocado o óleo só completava. Na época gastei mais de R$ 7.500,00 e o câmbio nunca voltou a ser o mesmo. Vendi o carro por desgosto mas informei para o comprador sobre o problema. Anos depois encontrei o cara que me disse que o câmbio vivia dando problema só resolveu de vez quando comprou um câmbio completo na sucata e o substituiu .
Seu carro tinha quantos mil km
Olá, agradeço por suas informações preciosas, me interessei pelo seu vídeo porque estou preocupada com meu Honda Fit 2010/2011, a Letra D fica piscando de vez em quando, levei no mecânico e troquei o óleo de câmbio,parou por um tempo e agora voltou a piscar,vc tem alguma dica?
Que prejuízo hein! . Voce deveria ter consultado o Manual do carro . Esses mecânicos não sabe bosta nenhuma. 😅😅😅
Neutro tá errado ele nao lubrifica de forma correta o cambio
Outra Dica, na hora de estacionar o carro, pé do freio, tira do D e coloca no N, puxa o freio de mão e só depois coloca no P. Isso evita que o peso do carro fique apoiado no câmbio. O peso deve ficar apoiado no freio estacionário. Vai por mim... depois de ter tomado uma bica de R$ 8 mil no concerto do câmbio. Eu aprendi.
FELIZ ANO NOVO A TODOS!
dependendo do modelo/ano do carro, a montadora nem recomenda mais mudar do P para o N, basta pisar no freio, mudar do D para o P, puxar o freio de mão e só depois tirar o pé do freio.
Eu puxo o freio no N mas, desligo no N e só depois passo pra P,
Será que dá problema?
@@wagnerpeters acho que é o correto pois tira o peso do carro n câmbio. 👍
Na verdade, isso deve ser feito também nos carros de câmbio manual né.. Deixar o peso do carro sobre o freio de mão, e a engrenagem do motor como segurança, e não contrário kkk
Só faltou dizer q depois de colocar em N e puxar o freio de mão, soltar o pedal do freio pro peso do carro "Sentar" no freio de mão, e aí sim, pisar no freio de novo, colocar em P e desligar o carro. 👍🏼
Uma outra dica que não foi mencionada é que quando colocamos no modo semi automático, passando a marcha pra frente e pra trás é para usar numa descida de ladeira pois a marcha não vai ser passada para frente possibilitando assim o uso do freio motor nas ladeiras ajudando a não superaquecer os freios e dando mais segurança na descida.
Achei bom o carro automático porque mudou o meu jeito de dirigir e a minha paciência melhorou, pois no manual eu era muito rápido e não tinha paciência com os tranca rua....eu até já tinha deixado de dirigir no centro da cidade e com o automático fiquei mais tranquilo, obrigado.
Comprei um Etios altomatico.e sempre tinha precoseito, mais agora digo gostei muito, mesmo com um probleminha que me preocupava após um mês de uso acendeu luz da injeção no painel . Levei no mecânico passou aparelho apagou após uma semana acendeu novamente reclamei na loja aonde tinha comprado o dono da loja mandou trocar o óleo da caixa automática até o presente momento não apresentou mais este defeito
Também tive essa experiência, depois que comprei minha hr v comecei a dirigir melhor, com mais calma.
Comecei recentemente a dirigir carro automático e gostei das dicas. E esse erro de meter o pezão no freio já aconteceu comigo, felizmente não tinha ninguém colado atrás.
Fala Vinícius, blz?!
Um detalhe bem importante que não foi mencionado, o câmbio só deve ser colocado em P após a parada completa do veículo, freio de mão puxado e soltado o pedal do freio, aí sim colocar o câmbio em P e desligar o veículo. Se colocar o câmbio em P primeiro e estiver em uma ladeira, o câmbio vai travar o veículo ao invés do freio de mão, e quando for tirar o câmbio novamente da posição P, irá dar um tranco além de ficar pesado a mudança. Fica a dica 😉
Olá, obrigado pelo vídeo bastante esclarecedor. Só preciso fazer um alerta em relação a colocar em N ou P em um engarrafamento, alguns veículos ao colocar em Parking destravam as portas e expõe o motorista e passageiros a risco de assaltos. Ideal seria o Neutro.
Abracos
Bem lembrado , meu carro faz isso. Melhor deixar no N. Mas como resíduo no interior , só coloco o pé no freio e deixo no Drive. Mas nas grandes capitais , melhor deixar no NEUTRO. PODE ABRIR AS PORTAS, no P. Obrigada pela dica , nem pensei nisso
Eu amo o carro câmbio manual. Depois dessas informações do câmbio auto, prefiro o manual, amigo d longas décadas. Não há erro, e até menos gasto d ⛽ e outros.
Carro automático é maravilhoso. Adoro
Esse que Você falou em 1:51 / 12:40, está falando de mim: eu não tenho NENHUMA experiência em carro com câmbio automático. E desde já, quero agradecer pelo vídeo de explanação como usar um carro de câmbio automático. Obrigado e Um Grande Abraço.
Uma aula dessas, nunca é demais!
Tem algo que percebo que as pessoas fazem muito e dizem não ter problemas: Acionar o freio de mão depois de colocar o câmbio em P(quando o correto é, o freio de mão primeiro)
Não para todos os carros.. basta pisar no freio e colocar no P, puxar o freio de mão e só aí soltar o freio.
Olá! vídeo muito bom, para quem nunca teve ou não entende de câmbio automático.
Mas quando você fala sobre não ficar trocando do drive para o neutro quando fizer uma breve parada, um exemplo é em semáforo.
depende do tipo de câmbio pois tem câmbio que tem a tecnologia de entender esse tipo de parada e não deixa o carro forçando outros componentes.
E tem câmbios que não possuem essa tecnologia e não tem problema nenhum fazer varias trocas de D para N.
Você pode perceber isso de uma maneira fácil analisando que o câmbio possui uma "trava" se esta no P você aciona o freio e aperta essa trava no câmbio para mover o câmbio, se vai do D para o R é preciso acionar essa trava e todos os outros jeitos de mover o câmbio necessita que acione essa trava.
a ÚNICA forma liberada é do D para o N e N para o D você vai conseguir mover sem acionar a trava isso indica que é um movimento natural do câmbio. Que não vai ter problema nenhum nesse movimento, muito pelo contrário isso vai evitar uma sobre carga dos freios e do câmbio. Quando se coloca no D, o câmbio entende que é para se mover, então ele fica ali forçando a saida e você com o carro parado com o pé no freio sentindo que o carro " quer andar " você sente isso até na força que emprega no pé acionando o freio.
Ou seja essa informação está incorreta.
Angelo, você tem toda razão.
Bom dia. Já estou no terceiro carro 0 km, todos 1.0. Se Deus abençoar o próximo será automático e eu não vou esquecer dessas dicas. Vlw, show.
Não vai se arrepender, principalmente se seguir essas dicas e fazer a troca do óleo do câmbio. O meu carro é um C3 2011 automático estou com ele a 5 anos desde início procurei informações como essas e segui a risca, resultado meu AL4 da morte está em prefeito funcionamento.
Depois que entrar em um automático, nunca mais vai querer saber de manual. kkk
Faz isso não cara
O erro do pé esquerdo eu já cometi algumas vezes, kkkkk... Porém, recentemente, fiz uma viagem de 5000 km com um Creta automático, aí não cometi nenhum erro, rsssss...
Excelentes dicas.
Outra coisa interessante que podemos salientar, é quando for parar o carro em subida ou descida você põe no N, puxa o freio de mão e depois põe no P. Em alguns situações quando você põe no P direto e puxa o freio de mão, quando vai sair dar um tranco no câmbio, podendo provocar desgaste também.
Tudo perfeito na explanação. Os carros da Honda, a ex do HRV 2020, agora tem um dispositivo que vc aciona e quando o carro para no trânsito e vc solta o pedal de freio ele fica acionado o freio de estacionamento, quando acelerar ele é automaticamente desligado. Isso pra mim foi a solução definitiva.
O Azera tem uma função AUTO HOLD, que é super interessante. quando vc para o carro, ele puxa o freio de mão eletronico. é sensacional!!!!
Já vi carros com isso. Muito bom mesmo. Mas eu acho que é mais prudente acionar o freio antes de colocar em P, porque isso coloca toda a carga no frio de mão, e não no câmbio
@@NetoNeto isso serve para qualquer carro automatico, melhora muito mais a vida util do cambio
e como dá cavalinho?
Eu tenho um azira .só q se puxar o freio d mao em N.e for colocar em p em seguida o freio dezasiona. Então eu tenho q colocar em N desligar o carro pra por em P.sera q é serto ?
@@diegodossantossousa719 o procedimento correto e, para o carro. Coloca no N. Puxa o freio de mao, solta o pé do freio pra aliviar o cambio. Pisa no freio novamente e depois vc move rapidamente a seletota para o P. Aí o freio de mao não desaciona.
Olá. Faltou informar sobre a troca de óleo do câmbio automático. Ele precisa trocar sim o óleo do câmbio por causa do desgaste natural.
Muito bom o vídeo Vinícius, mas vc esqueceu um dos erros mais graves, talvez pelo seu carro ter freio de mão automático e não precisar! É muito ruim para o câmbio, principalmente em ladeiras, vc parar o carro e jogar logo para o P e desligar e por último puxar o freio de estacionamento! Quando faz isso, o peso do carro fica todo no câmbio, puxar o freio de mão depois nem adianta muito, resultado? Logo quando vai sair, ao tirar do P, da aquele tranco que muitas pessoas acham comum, mas a médio e longo prazo vai ser uma bomba para o câmbio automático!! O correto é assim que parar o carro, não tirar o pé do freio, e antes de tudo, puxar o freio de mão, colocar no N, e aí sim tirar o pé do freio, vc vai perceber o carro soltando e ficando preso pelo freio de mão, aí sim, vc torna pisar no freio para colocar no P e desligar, assim ao ligar novamente e sair, não terá tranco pois está preso somente no freio de mão!! É a maneira mais correta, nunca deixa todo peso do carro no câmbio, os trancos ao sair não é normal!! Acostumei tanto fazer isso, que nem preciso está em ladeira, comigo já é "automático" kkkk
Quando fui fazer o teste drive para comprar meu carro, sentei no bichão e coloquei no R, pensando que era “Running”. Bati no carro de trás e fui obrigado a levar o da frente. Kkkk
Bom dia. Muito boa a dica sobre como proceder na direção de um carro com câmbio automático. Senti falta de explicar em como para o carro antes de estacionar, principalmente em aclives e declives. Normalmente antes de colocar o câmbio na posição P eu coloco o câmbio na posição N, puxo o freio de mão e posteriormente coloco na posição P, com isso antes de sair com o carro, evito qualquer tranco no carro na hora de sair.
Vídeo espetacular, muito bem feito... parabéns!
Resumindo: câmbio automático exige atenção e calma ao engatar e manobrar... para justamente oferecer relaxamento e tranquilidade ao dirigir. Simples...
Faltou falar sobre a marcha reduzida para descer a serra. Já vi muita gente superaquecendo os freios achando que por ser automático não precisa reduzir a marcha.
Como faz isso?
Erro comum é puxar o freio de estacionamento e jogar o câmbio no P. Quando vai sair e câmbio fica duro para sair do P. O erro na pressa é puxar freio de estacionamento, deixar o carro subir, pisar no freio e levar no P assim não trava.
Eu costumo colocar o cambio no N e soltar o pedal do freio para ver se o freio de mão está bem acionado e só depois coloco em P.
@@fpguim4 Está corretíssimo dessa forma!
@@fpguim4 sensacional, não havia pensado assim, obrigado!.
Na verdade, no manual da Renault Oroch 2020 recomenda deixar no N em semáforos, principalmente para economia de combustível.
Consumo diminui qdo parado em semáforo posição neutro, agora se há desgaste, será que vale a pena a economia pensando numa futura manutenção causada por desgaste ? Prefiro colocar no neutro já que ele existe para alguma coisa!
Faltou falar da TROCA do ÓLEO do câmbio, vital pra não se ter um prejuízo gigantesco... Valeu Vinícius!!
Então já fiz um vídeo falando só de oleo de câmbio rs
Cada um fala uma coisa, contudo o câmbio CVT é diferente, começa que ele usa fluido e não óleo e a montadora não aconselha a troca, o que acontece muito é muitos não são especializados na troca do CVT e acaba ferrando tudo.
@@wagnerjesus1446 cada fabricante dá uma orientação diferente porque cada projeto é diferente. É importante ver qual é a orientação no plano de manutenção preventiva e o ponto de vista de mecânico especializado. Na Honda, os CVTs de primeira geração a recomendação da troca de fluido é a cada 40 mil km ou 4 anos, enquanto que nos CVTs de segunda geração é a cada 40 mil km ou 2 (DOIS) anos. Já na Toyota, os câmbios CVTs em uso normal deve ter o fluído de transmissão inspecionado a cada 40 mil km ou 4 anos.
@@wagnerjesus1446 todos os câmbios usam fluído, chamar de óleo e força de expressão.
Kkkkk
Feliz ano novo, Vinicius!!!
Feliz ano novo Lucão!!! Aguardando a avaliação do Citroën Grand C4 Picasso preto 2009
Da um feliz ano novo pra sogra kkkkkkkkl
@Gileade Ag
Essa foi de lascar
@@omegaman3396 tem vídeo no canal já mano!!
Pro ce também!!
Mto bom. Já pratiquei alguns erros citados no vídeo, hj não mais. Ainda assim foi bom lembrar das coisas q não se pode fazer com carro de câmbio automático. Vlw!
Parabéns pelo vídeo excelente dicas, mais tenho uma dúvida tenho carro automático quase não uso, qual a maneira correta de ligar o carro pra da uma esquentada e o câmbio automático no p. Ou no n. desdija obrigado 👍
Recentemente comprei um Corolla automático...foi meu primeiro...estou adorando... é outro esquema... hehehe...muito bem-vindas suas dicas... obrigado
Bom vídeo, uma recomendação que vi de um especialista também é aliviar o câmbio antes de estacionar. Assim é recomendado colocar o carro em Neutro, soltar de leve o freio, puxar o freio de mão e depois colocar em P. Faço isso há um tempo e de fato não ouço aqueles ruídos que muitos câmbios fazem ao sair do estacionamento.
Ótimas dicas! Valeu mesmo. Só fico pensando pra que mesmo serve o neutro no automático, né? Dirijo com cvt há 4 anos e não lembro de ter usado.
Serve principalmente para você parar o carro. Você deve parar o carro, colocar em Neutro, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio, pisar no freio novamente e colocar em P. Sem fazer isso, principalmente em aclives e declives, o peso do carro fica apoiado nessa trava mecânica que foi falado no vídeo, que em curto prazo da problema. Além de dar trancos ao tirar de P e colocar em R ou D em aclives e declives.
Gostei muito de suas dicas e explicações sobre o câmbio automático. Tudo o que é usado de forma correta e moderada terão tempo de vida prolongadas. Estou tendo minha primeira experiência com o carro automático e minhas atençãos estão redobradas para fazer tudo corretamente. Obrigada por esta aula de graça.
Bacana mesmo hein Vinícius. Sou leigo no assunto. Esse vídeo me deu o suporte para iniciar a minha primeira base com câmbio automático. Acabei de adquirir um EcoSport . Muita didática e motodologica.
Boas dicas,estou com um pela primeira vez automatico,pensei que ia passar vergonha, mais graças a Deus não cometir nenhum erro ainda rs
Eu tava com a duvida da parada no sinal, obrigado pela ajuda, onde moro infelizmente temos bastante transito... e é terrivel ficar com o pé no freio o tempo todo!
Excelente video! Eu quando peguei automatico, nao pisava no freio com o pé esquerdo procurando a embreagem, mas pisava no nada e com vontade, quase dava de cara no parabrisas hahahaha
Importante respeitar a troca de óleo da caixa de marcha do câmbio automático, seja qual for. Colocar sempre o óleo recomendado pela montadora.
E verificar o óleo mesmo que a montadora diga que é um câmbio mais avançado e não precisa trocar. Segurança nunca é demais.
Meu carro lifestyle, carro chefe e opinião sincera são os melhores canais da categoria.
Dê uma espiada no Korn.
@@gilberto200563 beleza, tudo que achei foi a banda Korn.
@@ODeflator korn cars.
@@gilberto200563 achei, vou acompanhar. Vlw.
Acompanhe também o canal CAR UP! só tem dica top!
Video interessante mas o principal vc não citou é quando o veículo tem que estacionar em rampa,ao estacionar o veículo não se dever parar por no P desligar e puxar o freio de mão, o ideal é parar por N desligar por no P e puxar o freio de mão isso vai ajudar aliviar o câmbio na hora de sair...
Bom dia ! Legal suas explicações e dicas só não deixou claro o porquê de não deixar no neutro ,se não é bom porque fizeram ,porque ele está ali, ficar segurando o veículo no pedal de freio sempre vai te ocasionar uma dor no pé, na perna ou no joelho,gastar bateria,forçar o cilindro de freio,gastar combustível, pelo que eu entendi é preguiça de mover a alavanca para frente ou para trás, ela foi feira para isso de forma consciente com o veículo imóvel
Fábio, concordo contigo em gênero, número e grau.
Pra mim, a regra básica é: carro parado... ponto morto.
O câmbio automático é útil para o carro em movimento; parado, segue a mesma regra do câmbio manual.
Tenho a impressão de que é preguiça mesmo de colocar N quando o semáforo fecha. Por isso que várias vezes já bateram na traseira do meu carro no semáforo.
😂😂😂
Depois de 20 anos com câmbio manual, quis ser proprietário de carro com câmbio automático, já faz um ano que peguei o Fiat argo at6 que usa o câmbio da aisin, estudei e pesquisei antes de comprar pra poder cuidar bem do câmbio, pois quero ficar com o carro muitos anos, faço tudo certinho, mais a dúvida de ficar parado no semáforo com o câmbio em D ainda persiste, em via de regra eu costumo deixar em D, caso eu vejo que vai demorar eu deixo em N.
Com um carro manual vc jamais pode ficar com o câmbio engatado controlando na embreagem parado em um semáforo em subida por exemplo, isso acaba com sua embreagem, no câmbio automático eu tenho essa mesma sensação de estar estragando alguma coisa com o carro parado no semáforo engatado em D, vc está com o carro parado segurando no freio e o carro está forçando pra sair, parece que está desgastando alguma coisa, tem algum estudo mais aprofundado nesse assunto?
É eu também penso assim eu acho melhor só usar o freio no semáforo do q o D junto pq dá uma sensação q o carro está querendo andar e vc está freiando , não tenho muita experiência mais acho melhor deixar em N me corrija se estiver errado, boa tarde
O sistema e feito para isso deita engatado mesmo
6 anos de carro manual passei esse semana para o automático o conforto e outro
Não sei no Argo, mas em muitos carros quando vc para mesmo em D é nítido que o carro "solta" a transmissão como se estivesse em neutro.
Na hora de estacionar: qual a maneira correta. Estaciono, coloco a alavanca do câmbio no neutro, puxo o freio de mão, tiro o pé do freio e se o carro não mexer coloco a alavanca no P? Correto ou não. Abraços Osório JAÚ-SP.
Também faço isso,pq ai o peso do carro não vai direto na caixa de marcha,ja é costume
eu também faço isso kk
Está corretíssimo, mas o pessoal do opinião sincera disse q isso é bobagem que o câmbio foi feito pra ficar em P segurando todo o peso do carro kkkkk
@@tribunal8554 pode até aguentar sim,mas acredito q com o tempo vai dar problema sim,é o mesmo principio do amortecedor do carro,foi feito pra "aguentar" o peso,mas uma hr da problema.
E Desde já venho falar c vc que. . eu tenho mania de Qdo paro no semáforo, coloco toda vez no neutro! Parti de hj... não faço mais!!! Obrigado pela aula ! E parabéns pelo seu vídeo.👏👏👏👏👏
Muito bem espelicado, é isso que passo à quarenta anos com vários carros que já tive, e graças a Deus nunca tive problemas com caixa automática, muitos parabéns pelo seu excelente vídeo!!!👏👏👏👏👍
Quando comecei a dirigir carro automático, eu pisei com vontade no freio com o pé esquerdo e não estava com o cinto de segurança e quebrei a boca no volante. Mas agora tá tudo tranquilo 😃😃😃😃
Feliz ano novo pra toda a galera !!!!!
😰😰😰😰😰
Meu carro é automático e para acostumar a esquecer o pé esquerdo foi difícil... Pé é teimoso kkk
Pé é teimosa kkkkk
acho que fica um pouco mais fácil se vc pensar que os pedais que tem nos carros automaticos, são identicos e devem ser usados igual os pedais dos carros manuais, ou seja só o pé direito...
Eu deixava o pé esquerdo em casa até me acostumar...
Eu só uso o pé esquerdo pra frear. Demorou para acostumar.
@@joaopoloni7108 Eu também uso, para mim não faz diferença por que trabalho com máquina que o freio é no pé esquerdo.
Uma pergunta. Eu desci um morrao de frente e quando olhei o carro estava em R. Fiquei muito bolado de dar algum problema mas pra minha surpresa o carro está de boa até hoje. Tem algum sistema que desengrena a marcha pra não danificar o câmbio? Honda fit 2011 AT
Para o Fit de 2011 não sei, mas há esse sistema que "desengrena" sim! Ao invés de jogar diretamente na Ré, ele se mantém no Neutro. Então creio que esse câmbio do Fit tenha.
Se fosse um carro mais velho, iria te custar uma baita nota.
Nota dez. Obrigado pela explicação. Ótima semana Graça e paz 🙏.
O problema de ficar parado no sinal no P é o fato do carro ir para frente de forma involuntária, colidindo com o veículo à frente ou no caso de um assalto no sinal, a vítima se assustar, o que é normal, soltar um pouco o pé e ser alvejado pelo criminoso.
Faltou dizer como desliga um carro com câmbio automático corretamente, vai aqui a ordem:
1- Pisa no Freio e coloca em N (pois você estava andando e estava com ele no D correto?!)
2 - Puxa o Freio de Mão
3- Tira o Pé do Freio
4- Pisa novamente no Freio e coloca no P
Pronto, você desligou corretamente o carro automático, ao longo prazo você irar me agradecer por essa dica.
Os mecânicos de plantão ae se quiserem explicar, podem explicar kkk
Nunca entendi essa recomendação, já que o normal é estar com o pé no freio (carro parado segurando no freio) no momento de passar do D pro P. Aí, então, mantendo o pé no freio acionar o freio de mão (com o carro já no P). Veja que neste caso em nenhum momento segurei o peso do carro " no câmbio". Qual seria o problema nisso então? Porque adicionar mais um passo (a etapa de passar pro N e depois tirar do N) toda vez que for estacionar? Isso não aumenta o desgaste do câmbio?
Eu normalmente não coloco o pé no freio ao mudar do N para o P no item 4 já que o carro já está seguro pelo freio de mão
Muito malabarismo.
Uso o P somente para estacionar em ladeiras. Em lugares planos só uso o freio de estacionamento.
Vlw.
Simplesmente Ivan porque quando for sair com o carro, dá um tranco.
@@williampinto811 obrigado pela explicação, não sabia desse tranco. Achei que desse na mesma. Melhor então adicionar essa etapa do que dar tranco no câmbio toda vez. Abs
Parabéns pelo conteúdo e canal,valeu as dicas,e falando sobre freire o pé esquerdo já dirigo a 1 ano ,é maravilhoso controlar o equilíbrio do carro,tempo de reação que só quem já fez em circuito sabe,mas no trânsito é tranquilo,mas lembrando que tem que praticar muito,para que o cérebro começe a memorizar,nos Estados Unidos mesmo como a anos a maioria dos carros mão tem embreagem e nas pistas de teste de direção defensivas ensinam as performance que os pilotos têm na pista...por fim Parabéns pelas dicas
Bom dia, só faltou vc falar! Quando vc para em uma rampa, primeiro pisa no freio, puxa o freio de mão, ele depois coloca no P! Obg pelas dicas.
Tenho carro automático, já fiz vídeo sobre utilização do câmbio, e confesso que esse aí me instruiu mais, muito legal! Parabéns!
Bastante didático, dicas valiosas para melhor usar seu possante automático.
Quando vejo que vai demorar no semáforo coloco no neutro, porque não gosto de ficar segurando no freio. Me incomoda o carro querer ficar saindo, já acostumei a muito anos por neutro. Igual quando eu andava de manual ficar segurando embreagem é estressante.
Excelente video, explicativo , imstrutivo, faltou falar sobre modo manual nos modelos CVT e similares.. Valeu . Rio de Janeiro
Gostei das dicas. Comprei um automático a 5 meses não tenho os maus costumes que foram citados. Mas tirei bastante duvidas no vídeo. Feliz 2021
Eu sempre coloco o câmbio no N puxo o freio de mão e depois coloco no P lá no canal opinião sincera eles falaram que era besteira eu não acho,pois no meu Honda fit se eu não aliviar o câmbio no N ele da um tranco quando vou colocar no D
Fala, Vinícius! Blz?
Boa, Vida Velha!
Faltou esse comentário, ainda mais se a via for íngreme.
Feliz ano novo à todos! 👍
Só vejo seu comentário no canal do razuk kkk
Eu sempre coloquei no neutro antes de acionar o freio de mão, essa é a dica de muitos engenheiros automotivos, pois não sobrecarrega o câmbio. Aqueles dois do canal opnião sincera são uns fanfarrôes. Eles se acham os donos da verdade.
Concordo contigo Valmir
@@valmircardoso400 feliz ano novo guerreiro tudo de bom para vc e a família
Valeu o vídeo, pois cometia o erro de colocar no N , em sinal e em ladeiras . Valeuuuuuu
Bom dia meu carro eu assisti com muita atenção aprender com vc vai ficar muito bom obrigado
Polêmica; ficar com a mão apoiada na alavanca do câmbio automático durante a condução, assim como fazemos com o câmbio manual, desgasta ou desregula o mecanismo do câmbio? Valeu ótimo video
Muito bom o comentário, porém, sempre coloco em neutro, pois já toquei 2 vezes o carro da frente por ter aliviado o pé no frio.
Parabéns… enriqueci muito os meus conhecimentos e algumas dúvidas que às vezes vinham a cabeça.
Desde o ano de 2016, entrei de vez na linha de carros automáticos, aí adquirir um Jeep Renegade… todos os anos troco de carros regularmente, independentemente da Klay e em 2019 entrei para a linha Compass, sendo atualmente os Jeep’s são Limited 4X4 Turbo Diesel, onde algumas dúvidas sobre o que é certo ou não perdurava e os esclarecimentos foram fantásticos. Show👏👏👏👏.
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Independentemente da quilometragem…
Otima dicas comecei a trabalhar com uma spin automática e as dicas escrareceram muito valeu
Enquanto as grandes mídias que torcem contra o país ficam contando os mortos, o povo de bem fica ajudando os necessitados!
" O MAL SÓ VENCE QUANDO O BEM SE ACOVARDA"
Tive uma caravan comodoro automática de três marchas. Passei por vários desses itens quando dirigi pela primeira vez. Quase fui arremessado quando pisei no freio pensando ser a embalagem. O pedal é bem grande e da pra por os dois pés.
Na época, gastei fabulosos 200 reais na manutenção do câmbio automático, que daria hoje uns 3000 reais.
Faço o procedimento paro coloco em N pucho o freio de mão tiro o pé do freio, dps piso dnv no freio e coloco no P e o correto né? Mais msm assim de vez enquando quando vou sair a alavanca ta meio dura pra tira do P e da um tranco oq posso está fazendo de errado? Quando tá no N para por no P não pode deixa o R acionar tem q passa rápido pro P será q poder ser isso?
Boa tarde Vinícius, um erro frequente que vejo amigos, e familiares fazer, para o carro não colocar a alavanca do câmbio em (N), tirar do (D) e colocar direto em (P),os especialistas dizem que isso pode acarretar sérios danos as câmbios.
Mas no meio do caminho tem o R, então jamais você conseguirá passar do N para o P.
Um dos mais importantes também que eu acho, para contribuir com você, é a questão de se estacionar: parou para estacionar, pé sempre no freio, leva a a alavanca de marcha para N neutro, puxa o freio de mão, deixa o carro dá aquele movimento pra frente ou pra trás, dependendo se ele está em uma decida ou não. Isso é para deixar o peso do carro totalmente no freio de mão e não na caixa de transmissão. Em seguida, leve a alavanca para a posição P Parking. Fazendo isso o carro está duplamente seguro, mas pelo freio de mão e não no tranco da caixa. Para sair é só seguir os movimentos contrários.
Com certeza
Pra sair, precisa fazer o quê ?
Será que parar com o carro engatado não vai gastar o conversor de torque e provocar o desgaste da lateral do virabrequim? Trabalho com retifica e quando aparece virabrequim com a lateral comida, dizem que é câmbio manual e que o motorista fica com o pé na embreagem ao dar partida pela manhã e ou quando para em semáforo, etc. E dizem que no câmbio automático ocorre o mesmo desgaste se parar e fretar o carro engatado. Que você sabe a respeito?
Instruções maravilhosas para quem vai dirigir um automático pela primeira vez, eu 😂😂😂😂🙏🏻🙏🏻
Excelente aula, parabéns!! Concordo 100%
Por incrível q pareça eu não sinto vontade de pisar na embreagem mas sinto vontade de trocar a marcha kkkk
Eu tbm camarada.
Eu tbem kkkkkkk
Informaçõesvaliosas, comprei um 408 automatico peugeot. meu primeiro automatico. Principalmente sobre o uso do D para o N em transito, sempre que for estacionar mudar do D para N, puchar o freio de mão e depois colocar no P. Certo.
Estão corretas as informações sem necessidades de acrescentar ou tirar nada!
Vinicius, a gente tem uma Kombi refrigerada a ar para viver viajando o Brasil, faz um vídeo falando sobre a diferença da Kombi refrigerada a ar para a refrigerada a água, somos do RJ e Breve se Deus quiser estaremos caindo na estrada.
Feliz ano novo
Que massa..... Sucessos pelas estradas da vida....
@Rafael Oliveira RSO a gente tem ou nós temos, os dois são corretos. Errado é a gente temos ou nós tem. Mas mesmo assim muito obrigado pela dica.
@@fernandovaldetaro902 muito obrigado pelo carinho amigo.
Muito boa suas dicas, em breve estarei mudando pra esse tipo de câmbio.
Bom dia!!
Uma coisa que eu sempre faço pois utilizo carro automático a bastante tempo, é colocar o cabo no N neutro e puxar o freio de mão e somente depois eu coloco no P.
Já observei que quando coloco direto no P o carro fica travado no câmbio e acredito que isto possa causar desgaste prematuro das engrenagens do câmbio.
Valeu demais,cara
Desres erros o que eu cometia sempre era o de colocar em neutro quando parava em um sinal,agora não vou mais fazê
-lo,graças à vc. Valeu mesmo! Abraços!
Vinícius, me tire uma dúvida: ao parar no semáforo tem algum problema se eu puxar o freio de mão ao invés de ficar segurando no pedal de freio, tal como num carro manual? Isso gera algum tipo de desgaste da transmissão? Abraços!!!
Também queria saber. Meu carro tem star stop que desliga o motor no engarrafamento. É chato ficar com o pé no freio pra evitar ocarro sair andando
@@felipemacedocomputacao Não sou o Vinícius, mas se me permite...
Nesses casos, o mais recomendado é deixar em Drive mesmo, pois a circulação do fluido não será interrompida e, consequentemente, não esquentará o conjunto da transmissão e nem causará desgaste precocemente.
Obrigado pelas dicas sobre câmbio automático. Sinceramente já estava fazendo umas cagadinhas no câmbio automático. Valeu a dica!!!!
Feliz ano novo e tudo de bom pra você. Tmj. 👍
Boas dicas! Aconteceu algo incrível, em uma descida, meu carro automático (picanto), apagou, e faltou freios e direção! Acabei batendo em um muro, por sorte não me machuquei! Vi que o freio de mão foi puxado, mas não lembro em que momento! Achei que quando desligado, o carro automático parava! Será que houve problema na caixa! Há um tempo atrás, passei por um alagamento...
O freio de mão foi puxado por quem?
Pelo próprio sistema do carro
Obrigado pela dica , eu fazia errado achando q estava fazendo o certo..
Otimas suas explicações. Parabéns. Obrigada.
Muito bom o vídeo, só não esqueçam de entrar em contato com a fábrica para que não fabrique mais cambio automático com N,já que é errado, não esqueçam de avisar os engenheiros das fábricas.
Tenho carro automático a muitos anos ,e sempre coloco em neutro nos semáforo e nunca tive problema.
Tmb... acho até que poupa o câmbio em sua vida útil pq diminui a pressão sobre o câmbio
Os carros fazem isso sozinho. Vc coloca em N de bobo kkkkkk
Muito bom to comprando um onix turbo e vai ser de grande valia obrigado pelas dicas abraço
Muito boas as dicas. Parabéns!
Eu gosto do bom e velho câmbio manual.
Vinícius faz um outro vídeo explicando a função de cada posição do câmbio automático
Explanação ímpar. Agradeço. Não tem como comentar detalhes pois Você foi específico em cada item. Entendi e reforcei o que já sabia. Por isso obrigado e parabéns.
Show de bola, mas gostaria de saber quando deparamos com uma ladeira, uma subida íngreme, qual o procedimento?