【旧車】絶滅危惧種(？)に似ている絶滅危惧種を買ってみたらめちゃくちゃ魅力的だった！【ネオクラシック・MITSUBISHI・車両販売】
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- Опубліковано 6 вер 2024
- 【ETELNAΣ】
ETELNA:永遠の
Σ:集大成
という意味なんだそうです。
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こんにちは！
平成初期の『ネオ・クラシック』が好きすぎるSTOCK−Garageです！
今回はなかなか珍しい車種のご紹介です。
皆さんは見たことありますか？
ぜひコメントで教えて下さい！
当時は、ギャランΣのセダン、エテルナ、Σのセダン、この動画に出ているエテルナΣのハードトップ、ギャランΣのハードトップと4種類ありました。こんな大きなボディーに見えて5ナンバー‼️
生き残ってる事が超奇跡的😵･･･
ギャランのハードトップ高倉健Σが全く売れず大急ぎで車体を作り直した結構このモデルで盛り返した、カープラザ店があった頃のフルチェンジしたモデルがすごい不細工なので持って売れないと思われたがこれが不思議なもんで売れたんです。
ここから後のディアマンテに発展していったのか～
昔のクルマなのに現在より近未来的なのが魅力的ですよね！！
当時、三菱車はジャッキーチェンの映画によく登場してて中国のイメージがついちゃってた記憶があります。
実はとっても優秀なクルマだったりします
後期のエテルナΣだ！
ギャランが「ギャラン店」エテルナが「カープラザ店」扱いでエテルナの方が柔らかい雰囲気の顔つきでした。
この車のグレードの「CS」はV6仕様の上から2番目のグレードでその上に「CSエクストラ」ってのがありました。
違いはオーディオのステアリングスイッチが付いたり更に豪華でしたよ笑
その他4気筒可変バルブターボの「VRエクストラ」「VX」1800の「CE」とかのグレード構成だった気がします。
モデル末期にディアマンテにバトンタッチする前に「3000デューク」って言う3ナンバー登録のもありました🤣🤣
セダンの「エクシードエクストラ」「エクシード」も近未来の車に無理矢理メッキパーツ増やした感じで香ばしくて好きでした🤣
ちなみにリアシートのヘッドレスト、前後左右に動くはずです笑
😊
この車、フィリピン・タイあたりのアジア系の国で現役で走ってるイメージ相当持っていかれてるだろうな～なんとか日本に残しましょう🙏
Σのハードトップだけでも珍しいのに更にエテルナ版とは…！もう会えないでしょうね。
初めてコメントします。
えらい激渋なレア車仕入れましたね！！
この当時のギャラン&エテルナΣハードトップは同時期のデボネアVと同じ造りでした。
このモデルの後継が３０系のギャラン&エテルナやディアマンテに活かされてます。
私も３０系のギャランに乗ってました。
この当時から三菱車がFFにななりました。
余談ですが、後の『ランサー６』もV６・1500ccが有りました。
カッコイイ！ただただカッコイイ！！
3代目Σは自分をクルマ好きにした思い出のクルマです。まだ免許も取れぬ年齢でしたが雑誌を眺めては憧れていました。このハードトップも大好きですしセダンも同じくらい大好きでした。そんなクルマの動画が新たに上がって本当に嬉しいです！
ちなみにグリルを見ただけでギャランではなくエテルナと分かりました。
ギャランとエテルナの違いでヘッドライトが角目4灯だったと仰られていましたが角目4灯になったのはE30系ギャランが登場した後の1800ccセダン(特別仕様車のEXE)とタクシー仕様車のみで、それ以外はすべて異型ヘッドライトでした。
ジャッキーチェンが乗ってたホワイトDUKEはカッコ良かった👍
懐かしいです。昔、親父が乗っていたのでよく拝借してました。セダンでなくハードトップがまたイイ。リアがとても広いんです。
ウチのはギャランでしたが作りはほぼ同じ。運転席周りは独特ですが私には何の違和感もありません（笑）
ウインカーレバーは特徴的で、ハイビームは引くタイプ。パッシングはやりにくかったですね。
リアの灰皿も懐かしい…ふそう絡みでバスとの共用部品が多く見られたのも三菱らしいです。（ライト、ウインカーレバー共用）
最後はディアマンテに変わりましたね🎉
エテルナΣハードトップのVRエクストラ（紺色とシルバーのツートン）に乗っていました。
シリウスダッシュ３×２（後期はサイクロンダッシュ３×２）と呼ばれていたグロス200psのターボエンジンでしたが、思ったより速くなかったのを覚えています。当時アコードCAの1800キャブ車に乗っていた友人と直線バトルをしたのですが、引き離すことができずに悔しい思いをしたことでした。
元オーナーです🤭
地元で同年式のセダンに乗ってるヤマト運輸の社員がいたな。その車もV6だったはず。当時はサテライトスイッチはピアッツァやアルシオーネなども採用してましたネ。一本スポークのステアリングがR30スカイラインの初期型みたいです。
中学生の頃、修学旅行行ったとき京都でタクシー🚖で乗りましたよヘッドライトが各面四でした当時😊懐かしいです✨
ディアマンでこんなのあったっけ？って思った
ウチに1800スーパーツーリングはありました。Σハードトップは憧れました。
20年ほど前当時住んでいた近所にこの車の廃車が2台鍵が開いたままの状態で捨てられていたのを思い出した。
中を覗いたらデジタルメーターで動画の車よりも多分高いグレードでした。
当時は31シーマと20ソアラも鍵がオープンなまま捨てられていました。
こういうクルマっておじさんカーなんだけど一周回ってカッコイイ‼️
けど壊れたら部品絶対無さそうw
この型のシリウスダッシュ3×2（スタリオンGSR-Vと同じエンジン）が載った5MT車を中古車で購入しようと思った事がありました。
昔横浜のディーラーで売っているのを中古車情報誌で見つけて行きましたが売れた直後でした。不人気車だったので車両価格３０万円でした。惜しかったです。
@@user-tl1xx9gx6t 自分が見ていた車も確か車両価格がその位で当時、西多摩在住だったのでもしかすると同一車両かもしれませんね。
ちなみに自分の場合はまだ販売中でしたが代車で貸し出し中との事で購入をあきらめました。
@@user-yp8rj5ht9g 様 1993年に東京から故郷に引っ越す最中でした。荷物を積んだワゴン車で横浜に行きました。白の前期型でした。故郷のディーラーで探してもらいましたが見つからず、あきらめたんですがディーラーの方がＡＴのＤＡＳＨに乗っている顧客の社長さんに頼んで譲っていただけることになりました。でも白のＭＴのＤＡＳＨは惜しかったです。
@@user-yp8rj5ht9g 様1993年に東京から地元に引っ越しする途中に荷物を積んだワゴン車で横浜まで行きました。前期型の白のMT.DASHでした。地元のディーラーで探してもらいましたが、AT.DASHしか見つかりませんでした。東京で一度路駐しているMT.DASHをを見たときは感激しました。
中学生ん時えんどー先生が乗ってた👻👻👻
シグマハードトップの現存数ってかなり少なそう。
V6のYFなんてそう数出ていないと思われます（元関係者
ひさびさに見たΣで懐かしいです
その昔私はこのクルマを中古車で買って5年くらい所有してました.都内の混雑した街中を走るには楽チンなクルマでした.2,000㏄のV6エンジンはパワーは大したことないけど法定速度を守って走るには十分でした.足回りはかなり柔らかくて発進停止を繰り返す度にボンネットが上下に揺さぶられて昔のアメ車みたいでした.アンダーステアが強くて,ハンドルは軽くても曲がらない!なのでカーブではサニーにも負けてしまうクルマでした.どういうものか洗車場で洗っているとや〇ざっぽい人が声をかけてくるクルマでしたね😅.
ほぼ同じ仕様のギャランΣの中古車を7､8年前に埼玉のガソリンスタンドで売られているのを見ました。
地元のタクシー会社の経営者が三菱のディーラーも経営していて、長いことタクシーとして活躍してました。乗り心地は悪くなかったし、室内も中型車としては十分なサイズでした。かなり長い事活躍し今は全車引退、今の主力はY31です。これも長生きしそうだな。
このギャランのハードトップ。好きでした。いかんせん、マークⅡやローレルなどのライバルには勝てませんでしたね｡
でも、この後ディアマンテで、大爆発ヒットを果たすわけです。
この車は白ですが、ブルーとシルバーメタリックだったかな？のツートンカラーが一番似合ってました。
なお兄弟車のシグマは・・・
初代Σは乗ってました。
２台廃車になってる個体が有りますが預かり車両かどうか不明ですね!😅
近くを数ヶ月前から通過中😅
極道の妻たちの駐車場での銃撃戦のシーンで蜂の巣にされてた😅
日本で５年落ちで買えるのは、プレミオ・アリオンしかないですね
セダンもレアですがHTとなるとさらにレアなのでは？
平成五年式のランサーに乗ってました。このクルマと比べたらだいぶ安っぽかったなぁ😢
なぜか知らんが意地でもクラウンの名前は出さないな(* ´艸｀)ｸｽｸｽ。
懐かしいです😂自分 エテルナΣの 2000インタークーラーターボの 200ps乗ってました😅エテルナΣ UA-cam観てれ 嬉しかったです🙇♂️クラウンが多かったので 同じ2000ならと思い 人と違った高級車 クラウンより早い高級車を求めて購入して 12年所有しました😊内側からのドアの開け方 トヨタセンチュリーと同じですし…好きで エテルナΣ乗ってたので マジマジ拝見しました😂ありがとうございました🙇♂️
VRエクストラ羨ましい
snsが無いのでこちらから。返礼品届きましたよ、有り難う御座います。
こちらこそご支援ありがとうございました☺️