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我22歲考車牌25歲買人生中第一部車，2000年GC8 STI TYPE R我擁有咗十五年，在香港玩車真心貴到飛起，零件比其它日系車貴好多，Subaru 唔係人人都玩得起，引擎部份佢真系好熱，水路系統真心要用好小小，機油早點更換3000/5000就好換，我自己3000換一次，掃把佬真心好玩，但保養要提早做😊
正片開始 (12:14)
NANA我从小看到大😌
你好坏坏！不过我喜欢！
NANA好正❤❤❤
我从有看到没😂
你的意思什么? 怎么感觉有坏坏。。😅😅😅😅
不是从高到低？
對這『易爆』，的確是真愛❤❤
台灣玩硬皮鯊，不管幾代，買來就是全取代電腦+空燃比.....是必上的......就算不上全取代電腦寫程式，空燃比也一定會裝......有些喜歡飆的，還會上水噴....前面也必加空冷....水冷跟油冷也會換加大全鋁製，防爆水管....
@@陳龍魁 台灣的店家專業很多
@jlchen-lu7fd 台灣會飆的....大多都年輕人...會亂搞的店家遇到年青人....那火氣一上來....你懂的！！還有一些是事業有成的，年輕時沒時間玩，現在補回來...遇到亂搞的，就是律師+存證信函+法院三連......剩下的店家大多都是有真本事，真的懂玩的...而且還都有點比賽經驗...重點是，台灣不大，改車圈子也就這樣，大家抬頭不見低頭見...你出事了想另起爐灶都沒地跑.....
長興
12：14這個避震器改的真好啊！飽滿又有彈性🫠
說真的 做為前subaru impreza wrx GF8的車主 EJ20我換了兩顆 （ECU是APEX I的電腦）第一次給我炸缸我也認了（渦輪無限制超壓 設定順壓1.5 bar 恆壓1.3BER 前期GC的缸體沒辦法承受大壓力 結果EVC也下課 直接順壓2.0 恆壓1.8 可想而知我引擎直接炸 活塞咬死 連桿直接卡死）後來換了WRX sti 最後那一顆末代EJ20的那顆引擎 （經過link電腦寫 增壓2.0 恆壓1.8 輪馬450 渦輪TD-06 25G 主要改鍛造活塞和油冷排等等 曲軸原廠就是鎢鋼 W20C)最後開到後面 還是一對引擎問題(大陸說的瓦片 氣缸床漏水 等等） 索性直接賣了 不是SUBARU不好 只是引擎真的 有在操 真的很容易爆 後接手車主也是融活塞 還好還是能救回來的範圍 主要養Impreza真的要有愛 不然真的無底洞現在開本田 目前10萬公里真的沒花過什麼錢（馬力也有寫 K20A 250馬力）
本田大法好啊！我也是K20系列，每天紅線拉轉❤都還是頭好壯壯！果然是買引擎送車殼🎉
这2台我也都有也都改，本质上马力没法参考，我k20a原厂扭力差的时候质量也好，上了涡轮，转速都限制在8000内了，下了3次赛道，就坏了。ecu用的是haltech.发动机没炸，至今都可以开去买菜，我说坏了的原因是缸压只有90多psi了。然后就再也没下过赛道，但是他还能转还能开，已经开了4万公里了，唯一问题就是3000公里机油就要换不然都是汽油味。第3次赛道下好我就觉得为啥动力这么差，之前直线追的很方便的车后续追不上。上了马力机发现丢了60匹哈哈斯巴鲁吧，2个方案，一个是直接抄保时捷的东西，物理不会应为你是保时捷所以就区别对待，所以基本需求保时捷都已经帮你研究好了你就抄就好，还有个办法是少用涡轮提升。我第2个发动机就是用了这个方案，封闭式水道的缸体打磨下缸套，保留活塞用机油喷嘴，应为做了个测试保留呢个喷嘴的情况下活塞温度比没有喷嘴低70度，理论活塞强度起码可以提升20%。锻造，然后缸头port和余下的管路都按照na的设计，红线是8500。然后先在na状态下优化进气等等再上涡轮调试。12psi轮上已经过300匹。呢个发动机已经综合使用5万公里了目前没啥问题。发动机舱的温度控制一定要做好。ej吸热空气就很不友好。所以基本做几个区的温控赛道上只要贴传感器捕捉数据就好，机油不能太黏不然瓦片排油量不够，按照我车的扭力，110度的时候机油粘度需要保持在12.5cSt.通常用40粘度的机油，原厂100度的时候超过12.5但是低于13.1cSt就好，我一般用的是老法拉利的呢个sn标准a3b4壳牌5-40。后期sp标准的机油改了配方zddp跌了就比较难受粘度也改了。呢个油在100度粘度大概12.9左右，110度粘度差不多12.5。保证瓦的工况需要机油在极限下不能超过115度所以需要个油冷。油滤的尺寸需要按照机油泵的款式和计算流量损失后做调整。个别油道可以做打磨，油道的流量会提升所以做流量和油压损失计算的时候也要记得添加。
K20A 250馬力 好奇是搭載在本田的哪部車上面？
這種老車比較適合有錢的玩家跟會自己修車的玩家。7萬打底大概有一半是買引擎的費用一半是工錢。我自己手上有台02 wrx 改套件，下上引擎甚至燒排氣管都自己來，又快又省。
能做自己喜欢的事，真幸福！
NANA很感性. 你對掃把佬的心路歷程和堅持.簡直係犀利!!!
他可能下面比你还大
@@JJ-yg1sf感性不是性感
新手問個是不是EJ之後的FA系列引擎才比較穩定可靠啊?像舊款GT86/BRZ、2015之後的WRX、LEVORG，台灣二手市場，還可以看到很多15萬公里以上的車在流通
真的是要很有愛😂⋯⋯佩服
終於都回來了，恭喜
這根本就是造福人群的影片嘛 找出這設計問題然後有解決方法 有這車的人相信都因為你知道有什麼要修了😂
所以说造车真不容易，是个很复杂的系统工程。很多的bug都是得尝试迭代N多次才能解决的，中国燃油车比美日德起步晚了那么多，根本不可能追上，只能all in电动车
坐在翼豹主架的NANA整個人看起來很精神 很快樂
發動機內部要做段造強化
娜娜真美，有時候車子要壞是沒辦法預測的❤❤❤
謝謝nana在每次我想要賣pajero 買sti的時候打醒我 這車引擎有多易爆
富士重工的质量真的很差，可以说是日本车厂品控造假的巅峰了。机械设计和品控都很拉跨，全靠酷炫的工业设计和占了性能四驱这个细分市场的营销卖车， 我买过GF impreza和SG forester 2.5XT，impreza会在低速转向的时候自动熄火，怎么修都修不好，漏机油到肉眼可见引擎盖里冒出烟，后尾灯漏水，备胎盆里养鱼，forester窗户按键两年一烧，天窗的机构也会因为塑料件断裂卡住，百公里油耗15L 98号，一个破EJ引擎用几十年，原厂缸垫偷工减料20公里各种呲，原厂散热跑个软沙分分钟过热，油耗巨高操控不行刹车软烂，紧急刹车都要跺两脚brake booster才会硬挺，维修起来也超麻烦，后来买过各种本田丰田马自达的老车，有年久损坏都很容易自己就能修好。斯巴鲁这品牌已经是历史的尘埃了。
這個影片拍攝不易阿!!支持NaNa~
就爱看老婆娜宝片❤
供油不夠啊，裝空燃比錶監察空燃比，不要出現稀薄燃燒
內容很不錯 哈哈
不說別的 修翼豹那還得是我溜溜哥 不過 不爆有點難 畢竟叫易爆
9代STI真係最型
玩斯巴鲁必须要咨询溜溜哥先🤣
你手上是MD disc 大概1998年 Sony 出的聽歌用
真是太棒了！nana還是要衡量一下財務狀況喔
@@小許-s2u 巨富之家深圳有度假别墅的人，就不用操心她财务了……她20万跟我们20块差不太多😂
你太“小”看她了
Specialist workshop not so special after all.
这不就是设计缺陷吗？厂家应该召回产品啊。
YOU SHOULD GET A 7TH GENERATION MITSUBISHI EVOLUTION 😂😂😂😂 !
那修車廠不是專修SUBARU 的嗎？🙄
就是要出去再回來，出去再回來，出去再回來，最後就會變成專修😂
咦？快10萬訂閱了喔！拍個Nana Q&A吧！一定有很多人想要問Nana，對Nana很有興趣，我就想問Nana 三圍是多少😅哈！
如果是我的話，早就不修這台車了⋯⋯NANA真有毅力～我會繼續支持妳的！
假人们，修车修车😢
車被溜溜哥附魔了
娜娜要加入 溜溜哥的爆缸組
因为它叫 ‘易爆’ 😜😜😜 对日系车的宽容心好大，其它品牌早就骂死了
不是所有日系车 这些所谓的jdm正因为曾经的真实辉煌战绩和励志的故事才会吸引我们
配件要日本🇯🇵进口的才行……国产的真垃圾
Jdm就是女高中生，缺點一大堆但是真實，德國車就是office lady，永遠掛著職業的微笑但是你不知道她在想什麼
@@babc97 這是被修壞的，早期台灣也很多這樣改炸的，後期技術成熟，比較少聽到爆的了
真是大膽黨…的NANA
这破车还是放弃吧，EJ20跟4G63 差距太大
ECU不是写过了吗？为什么还会有这种问题？引擎应该换JDM的比较耐用。
jdm的ej的是什麼
我猜...應該是拉馬力寫電腦的時候不會走到紅線區，但偏偏NANA用來漂移的時候，引擎其實很常在紅線區。
溜溜哥也爆過XD
怎麼看到店家用扭力扳手拆舵輪啊......
4g63 is much better than any garbage boxers engines.
为什么要把中冷泄压阀哪里封住？
开环水路,缸体不夠強,直接上cnc
换个k20 变成subaru impreza type R
iag closed deck, 找個好的師傅組機器
好弹
多少钱买的这车？
原來是nana成長記阿
這個影片兩年前在另一個頻道好像就看過了 盜播嗎?
❤❤❤❤❤
其實點解咁容易壞？唔係車嘅問題，係人嘅問題！
为什么不买个平行进口车，修两次都够买一台新的了
打火聲音就不對啊，呼嚕呼嚕
換台EVO吧，4G63很耐操的！
根本不是sti，整車是wrx移值sti
造假又偷工減料的日本車不意外啦...🤣🤣🤣
斯巴鲁真的是造假巅峰，日本车里没有更差的了
難怪台灣越來越少見
12:14 开始了
居然有台灣拉力冠軍林德偉
直接上IAG引擎
我也是易爆
😮😮😮
買這車就是要讓你修 不然維修廠怎能賺錢?
只会操不去爱她懂她不算一个好司机。
❤nana❤
恭喜找到问题🎉
速顧路真的不敢恭維
subaru老實說大多是被改壞的
水平 VS 轉子
还是开电动车吧
易爆
为什么比b站晚这么久？
nana只要一开车嘴角就一直上扬
买新车啊
怎麼看就是修車沒修好吧
活塞不是鋁製的嗎? 合金鋼?
小弟揸11代sti
Not very reliable. Damn.
看完 好吧我買11代了
11代 EJ20👍
台灣的是EJ25
Non EJ20 no bullshit.
但全世界都開得好好的, 這不就證明了中國的修車/改車技術不行?
你跟他那样玩就是UFO都要给他肏烂掉😂
像他那样日常7000转的玩法，ufo都要给踩烂何况只是一部车
真的不行.....這價錢也能換整組IAG了吧...怎麼會一直修引擎，寫電腦也沒發現異狀？罐頭程式？
這種改法引擎注定要變消耗品但就爽😅
@@jlchen-lu7fd跑馬力機不會有G力的影響
三连 三连。三连
垃圾修理厂 垃圾车 日本进口的 sti20万公里都没问题 主要还是保养得太垃圾
所以你知道SKY葛格的改車廠為什麼不改掃把佬了
汽油用98?? 想想不對阿......98是壓縮比過10推薦..但你的渦輪會壓力打那麼高嗎? 依稀記得淚眼原廠是8.4左右，這也可能是爆震原因之一喔
你要不要先看一下你在說啥？？
@@吳熱狗 有些人以為油越貴越好，車廠在出廠時每個車型都有汽油推薦值，汽油廠是壓縮比超過10推薦98，老鯊雖然是渦輪車，但受限缸體強度及散熱能力，壓縮比給很低，而用辛皖值不對的油就是會爆震，壓縮比太低也就是老鯊耗油的主因，這裡順便補充一下，幾乎所有90年代的原廠渦輪壓縮比都低的可怕，這就是老人覺得渦輪車耗油的原因，技術不夠油來湊，好，我說了，你有甚麼高見?? 我個人喜歡有錯要指教，不懂就別說，既然有人要指教，我真希望教我正確觀念呢?? 別讓我誤導他人，熱狗兄快點教我?
@@fhc20000 較高辛烷值的汽油，可以耐更高的壓力與溫度，較不易產生自燃現象(震爆)，所以辛烷值是決定汽油抗震爆性的重要指標。雖然引擎標示的壓縮比是8.4，但增壓後就會變成10以上，所以用98以上的汽油是沒錯的。所以改大渦輪大壓力的時候，還要用加厚的墊片去降壓縮比，就是為了遷就燃燒室中的空燃比跟引擎強度。
😂这哥们开车挺猛啊
糙女，你爲什麽不玩美系V8，冗餘大點不會踩到底
12:30 是真大啊
😂都掉到肚子上了。。。
我22歲考車牌25歲買人生中第一部車，2000年GC8 STI TYPE R我擁有咗十五年，在香港玩車真心貴到飛起，零件比其它日系車貴好多，Subaru 唔係人人都玩得起，引擎部份佢真系好熱，水路系統真心要用好小小，機油早點更換3000/5000就好換，我自己3000換一次，掃把佬真心好玩，但保養要提早做😊
正片開始 (12:14)
NANA我从小看到大😌
你好坏坏！不过我喜欢！
NANA好正❤❤❤
我从有看到没😂
你的意思什么? 怎么感觉有坏坏。。😅😅😅😅
不是从高到低？
對這『易爆』，的確是真愛❤❤
台灣玩硬皮鯊，不管幾代，買來就是全取代電腦+空燃比.....是必上的......
就算不上全取代電腦寫程式，空燃比也一定會裝......有些喜歡飆的，還會上水噴....前面也必加空冷....水冷跟油冷也會換加大全鋁製，防爆水管....
@@陳龍魁 台灣的店家專業很多
@jlchen-lu7fd 台灣會飆的....大多都年輕人...會亂搞的店家遇到年青人....那火氣一上來....你懂的！！
還有一些是事業有成的，年輕時沒時間玩，現在補回來...遇到亂搞的，就是律師+存證信函+法院三連......
剩下的店家大多都是有真本事，真的懂玩的...而且還都有點比賽經驗...
重點是，台灣不大，改車圈子也就這樣，大家抬頭不見低頭見...你出事了想另起爐灶都沒地跑.....
長興
12：14這個避震器改的真好啊！飽滿又有彈性🫠
說真的 做為前subaru impreza wrx GF8的車主 EJ20我換了兩顆 （ECU是APEX I的電腦）第一次給我炸缸我也認了（渦輪無限制超壓 設定順壓1.5 bar 恆壓1.3BER 前期GC的缸體沒辦法承受大壓力 結果EVC也下課 直接順壓2.0 恆壓1.8 可想而知我引擎直接炸 活塞咬死 連桿直接卡死）
後來換了WRX sti 最後那一顆末代EJ20的那顆引擎 （經過link電腦寫 增壓2.0 恆壓1.8 輪馬450 渦輪TD-06 25G 主要改鍛造活塞和油冷排等等 曲軸原廠就是鎢鋼 W20C)最後開到後面 還是一對引擎問題(大陸說的瓦片 氣缸床漏水 等等） 索性直接賣了
不是SUBARU不好 只是引擎真的 有在操 真的很容易爆 後接手車主也是融活塞 還好還是能救回來的範圍 主要養Impreza真的要有愛 不然真的無底洞
現在開本田
目前10萬公里真的沒花過什麼錢（馬力也有寫 K20A 250馬力）
本田大法好啊！我也是K20系列，每天紅線拉轉❤都還是頭好壯壯！果然是買引擎送車殼🎉
这2台我也都有也都改，本质上马力没法参考，我k20a原厂扭力差的时候质量也好，上了涡轮，转速都限制在8000内了，下了3次赛道，就坏了。ecu用的是haltech.发动机没炸，至今都可以开去买菜，我说坏了的原因是缸压只有90多psi了。然后就再也没下过赛道，但是他还能转还能开，已经开了4万公里了，唯一问题就是3000公里机油就要换不然都是汽油味。第3次赛道下好我就觉得为啥动力这么差，之前直线追的很方便的车后续追不上。上了马力机发现丢了60匹哈哈
斯巴鲁吧，2个方案，一个是直接抄保时捷的东西，物理不会应为你是保时捷所以就区别对待，所以基本需求保时捷都已经帮你研究好了你就抄就好，还有个办法是少用涡轮提升。我第2个发动机就是用了这个方案，封闭式水道的缸体打磨下缸套，保留活塞用机油喷嘴，应为做了个测试保留呢个喷嘴的情况下活塞温度比没有喷嘴低70度，理论活塞强度起码可以提升20%。锻造，然后缸头port和余下的管路都按照na的设计，红线是8500。然后先在na状态下优化进气等等再上涡轮调试。12psi轮上已经过300匹。呢个发动机已经综合使用5万公里了目前没啥问题。发动机舱的温度控制一定要做好。ej吸热空气就很不友好。所以基本做几个区的温控赛道上只要贴传感器捕捉数据就好，机油不能太黏不然瓦片排油量不够，按照我车的扭力，110度的时候机油粘度需要保持在12.5cSt.通常用40粘度的机油，原厂100度的时候超过12.5但是低于13.1cSt就好，我一般用的是老法拉利的呢个sn标准a3b4壳牌5-40。后期sp标准的机油改了配方zddp跌了就比较难受粘度也改了。呢个油在100度粘度大概12.9左右，110度粘度差不多12.5。保证瓦的工况需要机油在极限下不能超过115度所以需要个油冷。油滤的尺寸需要按照机油泵的款式和计算流量损失后做调整。个别油道可以做打磨，油道的流量会提升所以做流量和油压损失计算的时候也要记得添加。
K20A 250馬力 好奇是搭載在本田的哪部車上面？
這種老車比較適合有錢的玩家跟會自己修車的玩家。
7萬打底大概有一半是買引擎的費用一半是工錢。
我自己手上有台02 wrx 改套件，下上引擎甚至燒排氣管都自己來，又快又省。
能做自己喜欢的事，真幸福！
NANA很感性. 你對掃把佬的心路歷程和堅持.簡直係犀利!!!
他可能下面比你还大
@@JJ-yg1sf感性不是性感
新手問個
是不是EJ之後的FA系列引擎才比較穩定可靠啊?
像舊款GT86/BRZ、2015之後的WRX、LEVORG，台灣二手市場，還可以看到很多15萬公里以上的車在流通
真的是要很有愛😂⋯⋯佩服
終於都回來了，恭喜
這根本就是造福人群的影片嘛 找出這設計問題然後有解決方法 有這車的人相信都因為你知道有什麼要修了😂
所以说造车真不容易，是个很复杂的系统工程。很多的bug都是得尝试迭代N多次才能解决的，中国燃油车比美日德起步晚了那么多，根本不可能追上，只能all in电动车
坐在翼豹主架的NANA整個人看起來很精神 很快樂
發動機內部要做段造強化
娜娜真美，有時候車子要壞是沒辦法預測的❤❤❤
謝謝nana在每次我想要賣pajero 買sti的時候打醒我 這車引擎有多易爆
富士重工的质量真的很差，可以说是日本车厂品控造假的巅峰了。机械设计和品控都很拉跨，全靠酷炫的工业设计和占了性能四驱这个细分市场的营销卖车， 我买过GF impreza和SG forester 2.5XT，impreza会在低速转向的时候自动熄火，怎么修都修不好，漏机油到肉眼可见引擎盖里冒出烟，后尾灯漏水，备胎盆里养鱼，forester窗户按键两年一烧，天窗的机构也会因为塑料件断裂卡住，百公里油耗15L 98号，一个破EJ引擎用几十年，原厂缸垫偷工减料20公里各种呲，原厂散热跑个软沙分分钟过热，油耗巨高操控不行刹车软烂，紧急刹车都要跺两脚brake booster才会硬挺，维修起来也超麻烦，后来买过各种本田丰田马自达的老车，有年久损坏都很容易自己就能修好。斯巴鲁这品牌已经是历史的尘埃了。
這個影片拍攝不易阿!!支持NaNa~
就爱看老婆娜宝片❤
供油不夠啊，裝空燃比錶監察空燃比，不要出現稀薄燃燒
內容很不錯 哈哈
不說別的 修翼豹那還得是我溜溜哥 不過 不爆有點難 畢竟叫易爆
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玩斯巴鲁必须要咨询溜溜哥先🤣
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真是太棒了！nana還是要衡量一下財務狀況喔
@@小許-s2u 巨富之家深圳有度假别墅的人，就不用操心她财务了……她20万跟我们20块差不太多😂
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那修車廠不是專修SUBARU 的嗎？🙄
就是要出去再回來，出去再回來，出去再回來，最後就會變成專修😂
咦？快10萬訂閱了喔！拍個Nana Q&A吧！一定有很多人想要問Nana，對Nana很有興趣，我就想問Nana 三圍是多少😅哈！
如果是我的話，早就不修這台車了⋯⋯
NANA真有毅力～
我會繼續支持妳的！
假人们，修车修车😢
車被溜溜哥附魔了
娜娜要加入 溜溜哥的爆缸組
因为它叫 ‘易爆’ 😜😜😜 对日系车的宽容心好大，其它品牌早就骂死了
不是所有日系车 这些所谓的jdm正因为曾经的真实辉煌战绩和励志的故事才会吸引我们
配件要日本🇯🇵进口的才行……国产的真垃圾
Jdm就是女高中生，缺點一大堆但是真實，德國車就是office lady，永遠掛著職業的微笑但是你不知道她在想什麼
@@babc97 這是被修壞的，早期台灣也很多這樣改炸的，後期技術成熟，比較少聽到爆的了
真是大膽黨…的NANA
这破车还是放弃吧，EJ20跟4G63 差距太大
ECU不是写过了吗？为什么还会有这种问题？
引擎应该换JDM的比较耐用。
jdm的ej的是什麼
我猜...應該是拉馬力寫電腦的時候不會走到紅線區，但偏偏NANA用來漂移的時候，引擎其實很常在紅線區。
溜溜哥也爆過XD
怎麼看到店家用扭力扳手拆舵輪啊......
4g63 is much better than any garbage boxers engines.
为什么要把中冷泄压阀哪里封住？
开环水路,缸体不夠強,直接上cnc
换个k20 变成subaru impreza type R
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好弹
多少钱买的这车？
原來是nana成長記阿
這個影片兩年前在另一個頻道好像就看過了 盜播嗎?
❤❤❤❤❤
其實點解咁容易壞？唔係車嘅問題，係人嘅問題！
为什么不买个平行进口车，修两次都够买一台新的了
打火聲音就不對啊，呼嚕呼嚕
換台EVO吧，4G63很耐操的！
根本不是sti，整車是wrx移值sti
造假又偷工減料的日本車不意外啦...🤣🤣🤣
斯巴鲁真的是造假巅峰，日本车里没有更差的了
難怪台灣越來越少見
12:14 开始了
居然有台灣拉力冠軍林德偉
直接上IAG引擎
我也是易爆
😮😮😮
買這車就是要讓你修 不然維修廠怎能賺錢?
只会操不去爱她懂她不算一个好司机。
❤nana❤
恭喜找到问题🎉
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subaru老實說大多是被改壞的
水平 VS 轉子
还是开电动车吧
易爆
为什么比b站晚这么久？
nana只要一开车嘴角就一直上扬
买新车啊
怎麼看就是修車沒修好吧
活塞不是鋁製的嗎? 合金鋼?
小弟揸11代sti
Not very reliable. Damn.
看完 好吧我買11代了
11代 EJ20👍
台灣的是EJ25
Non EJ20 no bullshit.
但全世界都開得好好的,
這不就證明了中國的修車/改車技術不行?
你跟他那样玩就是UFO都要给他肏烂掉😂
像他那样日常7000转的玩法，ufo都要给踩烂何况只是一部车
真的不行.....這價錢也能換整組IAG了吧...怎麼會一直修引擎，寫電腦也沒發現異狀？罐頭程式？
這種改法引擎注定要變消耗品
但就爽😅
@@jlchen-lu7fd跑馬力機不會有G力的影響
三连 三连。三连
垃圾修理厂 垃圾车 日本进口的 sti20万公里都没问题 主要还是保养得太垃圾
所以你知道SKY葛格的改車廠為什麼不改掃把佬了
汽油用98?? 想想不對阿......98是壓縮比過10推薦..但你的渦輪會壓力打那麼高嗎? 依稀記得淚眼原廠是8.4左右，這也可能是爆震原因之一喔
你要不要先看一下你在說啥？？
@@吳熱狗 有些人以為油越貴越好，車廠在出廠時每個車型都有汽油推薦值，汽油廠是壓縮比超過10推薦98，老鯊雖然是渦輪車，但受限缸體強度及散熱能力，壓縮比給很低，而用辛皖值不對的油就是會爆震，壓縮比太低也就是老鯊耗油的主因，這裡順便補充一下，幾乎所有90年代的原廠渦輪壓縮比都低的可怕，這就是老人覺得渦輪車耗油的原因，技術不夠油來湊，好，我說了，你有甚麼高見?? 我個人喜歡有錯要指教，不懂就別說，既然有人要指教，我真希望教我正確觀念呢?? 別讓我誤導他人，熱狗兄快點教我?
@@fhc20000 較高辛烷值的汽油，可以耐更高的壓力與溫度，較不易產生自燃現象(震爆)，所以辛烷值是決定汽油抗震爆性的重要指標。
雖然引擎標示的壓縮比是8.4，但增壓後就會變成10以上，所以用98以上的汽油是沒錯的。
所以改大渦輪大壓力的時候，還要用加厚的墊片去降壓縮比，就是為了遷就燃燒室中的空燃比跟引擎強度。
😂这哥们开车挺猛啊
糙女，你爲什麽不玩美系V8，冗餘大點不會踩到底
12:30 是真大啊
😂都掉到肚子上了。。。