NSX 実は静かなんです

NSX 実は静かなんです。
アイドリング時やアクセルを踏まなければ結構静かです。
排気系はクーペ純正のままでマフラーだけタイプR純正に交換しています。
ホンダ HONDA NSX
1991年(平成3年)、形式E-NA1、エンジンC30A、排気量(㎤)2,977
NA-1-100系クーペAT（オートマチック）車両を6速MT（ミッション）に換装
一般ストリート走行仕様として専門店でカスタマイズ
= 主な変更内容 =
「 T3TEC仕様OS4.4ファイナルLSD6速ミッションASSY 」
「 T3TEC軽量フライホイール/ウルトラライト 」
「 クラッチセット/NA-1純正」
「 クラッチペダル02R 」
「 シフトノブNA-1 NSX-Rチェンジレバー 」
「 チェンジレバーブーツNA-1 NSX-R 」
「 シフトエンブレム タイプS 6MT 」
「 ECUデータ書換え/AT→MT 」

[@niwatorinya]

アイドリング時やアクセルを踏まなければ結構静かです。
・・・そんなの当たり前や(笑)

[@NSX-ROOM]

コメントありがとうございます！
当たり前ですよね...💦
スポーツカーはエンジンをかけた瞬間から大きな音のイメージがありますが、
そうでもないことをお伝えできればと思い投稿しました(笑)

[@user-hd5mw3vv9v]

スポーツカー問わず排ガス規制の年代によって静かうるさいは結構変わりますよね。純正触媒の問題ですよね
ちなみに1988年式NAの初代シーマは車検対応レベルの社外マフラーに交換してるのか疑うほどうるさいです

[@NSX-ROOM]

コメントありがとうございます
確かに仰る通り私も年代でそれを感じておりました。
シーマの動画も検索してみましたがなかなかゴキゲンでした！