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冒頭の火入れをしている場面(1:28)で映っている人は私の祖父です。当時は国鉄OBとしてJRの高崎機関区に従事していたと思います。2年前に他界してしまいましたが、蒸気機関車に息を吹き込んでいる当時の祖父の姿を見て、懐かしさと誇らしさを感じました。貴重な動画をどうもありがとうございます。
素敵なおじいさまですね。他界してしまったのが残念ですが。D51に炎を灯す瞬間が最高でした…
しゅっぽー
蒸気機関車物凄く力強い力強さ精一杯頑張って函館本線函館海岸町付近を走る姿もうすぐ函館駅、貨車は青函連絡船に吸い込まれ内地青森へ出発連絡船も素晴らしかったですよ。
仕事で地元高崎を離れ早2年。実家のそばを週末はD51とC61が元気な声を上げて通ります。動画を見ていると旧友の活躍を見ているようで元気が出ます。ありがとうございます。
自分は、この復活当時のD51 498が好きです。大きいナンバープレート、赤いピストン(連結棒)スノープラウ(雪かき)を取り付けて無いこの3つのことから好きだと感じます。
小学生の頃、蒸気機関車で通学してたのを思い出す。煙いし、汚いし、鈍いしといいことは何もなかったはずなのに、今なぜか懐かしさが込みあげてきます。機関車を馬にたとえる、ばんえい競馬を思い浮かべてしまいました。人馬一体となって思い客車をぜいぜいといいながら引っ張って行く醍醐味がすばらしい。
蒸気機関車で通学していたのですか！羨ましい…
幼児の時、山形県の新庄駅に停車していたSLを見ましたが、それは初めて見て最後に見た国鉄の営業車両となりました。CだったのかDだったのか、動軸の区別もつかない年齢でした。
新幹線しか勝たん
何だか懐かしい記憶がありますいつも有難うございます仕事お疲れ様ですWiFi繋いで観て居ます🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂
D51の次位のスエ78が現役で走ってる映像ってとっても貴重。最高です
地元の宝をアップして頂きありがとうございます。高崎では現在も【D51 498】と【C61 20】の2台が毎週末観光列車として稼働しています。小学生の頃は週末になると実家の前を【EF55】が、現在はSLが、ぜいたくな限りです。
Ｄ５１―４９８号機の整備されているのを初めて拝見させていただきました、私は大阪府在住の者ですが京都鉄道博物館の隣に梅小路蒸気機関車館があって歴代の蒸気機関車が動体保存されてます。
最初に出てきたマッチ箱。昔はどの家にもありました。そして蒸気機関車。燃料大食いで手間がかかる鉄の塊。トンネルに入ると煙たくて、上り坂になると遅い。でも、これのおかげで日本は近代化できたのです。人々の遠距離移動、物流の要でした。
数多いＳＬ動画の中の白眉、最高傑作です！待ち望んだ再度のアップに感謝。ありがとうございました。
懐かしい動画ありがとうございます、学生時分の思い出が甦りました、当時はそうは思わなかったのですがこうして改めてSLの運行を見ると縁の下の力持で表に出てこない沢山の人達の陰の力で一両、一両が運行されてたんですね、改めてこのSLの動画を拝見して青春時代の懐かしい友の姿を見たような気持ちになりました。
確か、今から５５年前は、普通に、走っていた記憶があります。遠足で、何処だったか行った時、走ってきた記憶があります。文化遺産ですね。こうした物何時迄も残して欲しいです。
自然と涙が出てきました。
出てきますよね。何かは解らないけれど胸に込み上げるものがあります。
蒸気機関車を走らせるだけで、機関士と機関助手3名が必要なのは驚きました。映像もとても素晴らしい！
いえいえ、普段は二名ですよ。
蒸気でしわを延ばされる服の気持ちがよくわかる～
空撮の俯瞰映像はプロで、音もロコの走行音だけで無駄な音が無いので凄い動画で作品になっているものを見せてもらえて、ありがとうございます。
観入ってしまいました👍貴重な動画ありがとうございます😊✨
火入れから点検、常務…蒸気機関車は「魂」を感じさせる車両。
蒸気機関車の運転手さんホ―厶の位置にピッタリと止めるの電車よりも大変ですね！一度にいろんな操作しないと成らないから🤔すごいですよ～
火入れ、から4時間って寝て無いじゃん。オールスチールの魅力を感じつつ、その維持に感動しました。なんでスチーム ロコモーテブに魅力があるのか、判ります。動きも音も人間なんですね。新しいリニアも便利ですが、不便だからこそ想い出のあるインフラだと思う。
実家の父親や亡くなった祖父がSLを運転していたと聞いた事がありました。今はもう引退していますが、やはりSLを見ると懐かしいなぁと言っています。
子供のころ、妹が生まれる時に遠路亡き祖母が来てくれて「だだしゅしゅみにいきたい」って言うと良く駅の所まで連れて行ってもらいました。東海道本線の駅でしたが50年以上前はまだSL現役だったんだなと思ってしまいます。 そのすぐ横には新幹線が通過（まだ新幹線駅は無かった筈ですが）してたはずですが新幹線の通過は記憶に有りません。新幹線開業4年目でまだ本数が少なかったのでしょうか。父の実家や母の実家に帰る時は急行電車に乗った記憶が有ります。既に旅客は電化だったんでしょうね。幼児の頃のうっすらとした記憶の中にSLは残っています。三島駅に新幹線停車するようになってからはもうSLが有った記憶は有りません。淡い幼児の頃の記憶を思い出させてくれる動画でした。
戦災復旧車であるスエ78が平成になっても営業運転に使われていたのは、今思うと奇跡だね。
本当は歴史の生き証人として保存して欲しかったんですが・・・戦災復旧車は北海道に1両だけ残ってますが、屋外なので心配ですね。スエ78は戦前スハシ38でした。京都の鉄道博物館に保存中のスハシ38（表記スシ28)の兄弟です。
今、あたりまえのデジタル機器があらへん。所狭しと配置されたデジタル針の計器が凄いわ。デゴイチ、という武骨にして清廉さを感じさせるオヤジぽい名称がnow！UPに感謝。
おお～復活だー!観られなくなって寂しかったです。ありがとう。
ご要望が多数あり。D51498の復活30周年と合わせて復活しました。
昔（動力近代化以前）はどこの機関庫でも見れた光景世代じゃないけど良いねこれ
福岡は炭鉱が多いから9600形が多く客車にC11型が多かったと思います🤔
映像の撮り方がめちゃ上手い。SLの魅力をここまで引き出せるカメラマンっていないね。
今は亡きスエ78 15だ！貴重過ぎる！
昔この498のSL山梨にも来たことがあって見ましたよ。🚂
わがままで寝起きから覚醒まで4時間かかる人間らしい機械
俺じゃん。
私も寝起きが悪いです
1:32 ここ好き
13:29頃にスエ78の車内の映像が写ってる凄い...
軍用列車
一度乗ってみたいんだよな・・・
Fascinating ! One of the best steam train clips ever produced. How I wish we had an English translation of what’s being said.
今の通勤電車や観光列車と言われるがSLと比べるとオモチャ以下の様だ存在感はもう目を見開きまばたき出来ないぐらい五感に襲って来る本物だけがだす素晴らしさ
今では見ないマッチですがここでは現役ですね、軸配置はボルドウィーンにならって1D1(282)貴婦人と比べる事もありませんが、貨物であることを考えれば、バランスは良いでしょう。
D51 498とC61 20、実物を見てみたい😄
釜焚きしてます
高崎支社には頭が上がりません。
14:53 汽笛が素敵！機関車が普通に走っていたころの耳に覚えのある汽笛の鳴らし方。今のは演出なのかな？小さい音からだんだん大きくなって長々と鳴らす汽笛は好きではないです。
確かに。あれは、やり過ぎ。
白い夜霧の明かりに濡れて🎵
まさに鋼の生き物ですな
i really love steam train
50年前はまだ各地の機関区で当たり前の光景だったけど
来月にD51 498に会いに行きます。今年の直近の用様子が分かりましたら教えて下さい。
Ｄ51498は、上越線に１０回くらい撮影しました１回目は、旧客6両牽引でスハニ32が連結されていて車内はニス塗りで蒸気機関車にマッチしています。午前中は大正橋付近で撮影し、水上まで移動し、帰りはＤ51498牽引奥利根号に乗車しました〜。今度C6120も撮影したいです。
三橋美智也さんの哀愁列車の歌詞に出て来そうな風景ですね。
未練心に躓いて🎵
鉄道版旧き佳き時代。運転台の構造の違いに時代を感じます。
いいなー関西本線にも走ったらいいのになーなぁぁぁっ
まさに明治日本を馳せて文明開化鉄道の発展期にタイムスリップしたい気分です😊
船舶に対抗して動いている蒸気機関車でも新年を告げる除夜の汽笛が聞けるようになって欲しい。
1115輛すべてのD51に〈やえもん〉の名を贈りたい‼️［きかんしゃやえもん］作詞／浦川しのぶ作曲／渡辺岳夫 唄／水木一郎 ロイヤルナイツ ※昭和49(1974)年3月〈東映まんがまつり〉公開 『きかんしゃやえもん D51(デゴイチ)の大冒険』主題歌 🎵 ガタコン ガタコン ゴーゴゴー シュポポ シュポポ ポポポ やえもんが走る やえもん様が走る オー 黒い体に 石炭喰って みなぎる力で 走るぞ 走る ラララ 山道坂道 一気に登り みんなの願いを かなえてやるぞ やるぞ そこの泣き虫 涙を拭きな 一緒にゆこう 夢があふれて ポポポ シュポポ シュポポ 🎵🎵 ガタコン ガタコン ゴーゴゴー シュポポ シュポポ ポポポ やえもんが走る やえもん様が走る オー 光る体に 煙を吐いて 全速力で 走るぞ 走る ラララ 吹雪の高原 一気に越えて みんなの願いを かなえてやるぞ やるぞ そこの弱虫 くよくよするな 一緒にゆこう 胸が踊るぞ ポポポ シュポポ シュポポ
神戸のD51も何とかしてほしいなぁ、路地裏に追いやられてかわいそうやで、😭😭
エキスポランドの二の舞にならへんように
昭和46年、新津機関区の裏に置いてあった。寂しそうで写真を数枚とった。そんな思い出でがある。
家から、50ｋｍ程離れた場所に、昭和45年まで、石炭の貨車を引いて走っていた、ｃ11-65(製番1533)が、ほんの僅かなレールの上に、載せられて静かに眠っています。国鉄からの貸与機ではないので、(国鉄から私鉄に譲渡された機関車)復活は無いとは思うが、何となく物悲しい。普段運転台には鍵が掛けられているので、心無い泥棒の被害にも殆どあってはいない状態。
「きかんしゃトーマス」に、日本の蒸気機関車が登場するまで２０年かかりました。
地元のSLや…初めて乗ったSLがレトロみなかみのデゴイチだったなぁ。
石炭を燃やす事は燃焼効率が悪いので重油バナーで行ってはどうでしょうか。専門家のご意見は役に立ちます＠
これを見てると最近の電車が玩具に見えてしまう。
今度旧型客車がリニューアルされるらしいけどどんな感じなんだろうな
@SATTIN お言葉ではありますが、観光列車の廃止&全路線にホームドア等あなたの我儘が全て罷り通るとは限りませんよ。あなたの言うことは大井川鐵道で走らせている蒸気機関車や客車を廃止にしてホームドアとホームドアに対応した電車に統一せよとクレームを言っているのと等しいですよ。そこまで客車を無くしてホームドアを付けろと言いたいなら株主になって鉄道会社に金を出せば良い話ではないですか。
津和野にSL見に行こうかなァ
ライターじゃなくてマッチってのがシブい・・・・ チャッカマンとかだったら雰囲気出ないなｗ
家は自分が中学の頃までは社宅に住んでいて、暖房は石炭ストーブでした。会社の社宅維持部門の子会社のトラックが毎年秋になると、石炭を入れる箱に横付けして石炭を入れていきました。ストーブの石炭灰を棄て、新しい石炭を入れるのは子供の自分の仕事でした。居間のストーブは、ある程度燃え尽きると、そのまま、玄関に置かれます。その玄関には次のストーブが石炭を入れられて待機しているという具合でした。新しい石炭を入れたストーブに、新聞紙を丸めたモノを入れ、ソレにマッチで火を点けます。石炭が燃えるまでには時間が掛かりますが、一旦火が付くと結構暖かかったモノでした。ストーブの隣には、湯沸かし器が連結されていました。ストーブからの煙は、湯沸かし器のパイプを通って、煙突に行き、屋外に排出されていました。この為年に一度煙突に溜まったすすを落としてやる必要が有りました。今は、FF式の石油ストーブでスイッチ一つで点火何か風情が無いですね。灯油も、出光リテールの人がアポロマークのローリーでやってきて400リッタータンクに定期配達です。ちなみに、石炭ストーブ時代は、自分が幼稚園の頃は、どうやら、雄別炭鉱の石炭だったようです。雄別炭鉱は今では超有名な廃墟＆心霊スポットになって居ますが、往時は人口12000人の街でした。
火の粉SLの命
この頃はマナーの悪い撮り鉄なんかは一切居ないね！
マッチ一本鉄道の元...
うまい！
マッチ1本汽車の元。
運転士の正面にある、取っ手がふたつ付いた、ひときわ大きなクルクル回すハンドル？みたいなのがアクセルでしょうか
それは機関車の前進と後進を切り換えるためのハンドルですよ。前進後進の切り換えだけでなく、機関車の変速ギア(車でいうシフトレバー)の役目もしています。
そうでしたか！ありがとうございます。
@@kandamatube いえいえ、でしゃばったことをしてしまってすみません。ちなみにアクセルは運転士が右手を顔の高さまで上げて掴んでいるハンドルがそうです。
勉強になりました！電気機関車は特にワンハンドルマスコンなんかはスイッチを操作してる感じですが、蒸気機関車は本当に蒸気機関の弁を機械的に動かしてる感じですね。
@@kandamatube そうですね。鉄道は人が動かしているっていうことが蒸気機関車から強く伝わってきますよね。
これってどこからどこまで走るんですか？誰か教えてください。
この列車はSL奥利根号と言い、d51の復活に併せて運行を開始した30年以上の歴史がある列車です。現在はSLぐんまみなかみ号と名前を変えてますが、運行区間は当時と変わらず上越線の高崎〜水上間59.1kmを走り続けています。もちろんd51498も健在です（別のSLが牽くこともあります）。
高崎ー横川までを走ることもありますよ。
つくばのナメクジか坂町の門デフ、婆さん貴婦人の予備機に復活させたほうがいいと思うがね・・
昔っから、たくさんの人が不法侵入を行ってたのか
蒸気機関車って運転室の中って暑かったのかな。
夏場のSLはテンダー機が50℃、タンク機が60℃まで室温が上昇。機関士の中には体感温度が狂い、真夏にセーターが手放せなくなった方もおられます。
サウナのような暑さだったと思いますよ。
走る雄姿は素晴らしいものだが、切っても切れぬ間柄の煙だけは何とも･･･今のは煤とか大丈夫なんだろうか
指導運転士がいたのか⁉️
obなのでは？
蒸気機関車の嫌いな日本人何て居るのだろうか？
日本人が好きな蒸気機関車ですから🎵😀
今年は色々有って、C11-171を見に行けなかった。
私の住む街には、3機のＳＬが静態保存されています。Ｃ１１－６５/８７２２／Ｃ５８１０６ちなみに、８７２２は、30両有った8700型唯一の保存機です。
昔、蒸気機関車の煙を嫌っている人は多かった...
今もいますよ 前に批判のコメントがあったので返信したところあんな鉄くず好きとか頭おかしいんじゃない？って言われたことありましたけどねw
冒頭の火入れをしている場面(1:28)で映っている人は私の祖父です。当時は国鉄OBとしてJRの高崎機関区に従事していたと思います。
2年前に他界してしまいましたが、蒸気機関車に息を吹き込んでいる当時の祖父の姿を見て、懐かしさと誇らしさを感じました。
貴重な動画をどうもありがとうございます。
素敵なおじいさまですね。
他界してしまったのが残念ですが。
D51に炎を灯す瞬間が最高でした…
しゅっぽー
蒸気機関車物凄く力強い力強さ精一杯頑張って函館本線函館海岸町付近を走る姿もうすぐ函館駅、貨車は青函連絡船に吸い込まれ内地青森へ出発連絡船も素晴らしかったですよ。
仕事で地元高崎を離れ早2年。
実家のそばを週末はD51とC61が元気な声を上げて通ります。
動画を見ていると旧友の活躍を見ているようで元気が出ます。ありがとうございます。
自分は、この復活当時のD51 498が好きです。
大きいナンバープレート、
赤いピストン(連結棒)
スノープラウ(雪かき)を取り付けて無い
この3つのことから好きだと感じます。
小学生の頃、蒸気機関車で通学してたのを思い出す。煙いし、汚いし、鈍いしといいことは何もなかったはずなのに、今なぜか懐かしさが込みあげてきます。機関車を馬にたとえる、ばんえい競馬を思い浮かべてしまいました。人馬一体となって思い客車をぜいぜいといいながら引っ張って行く醍醐味がすばらしい。
蒸気機関車で通学していたのですか！
羨ましい…
幼児の時、山形県の新庄駅に停車していたSLを見ましたが、それは初めて見て最後に見た国鉄の営業車両となりました。CだったのかDだったのか、動軸の区別もつかない年齢でした。
新幹線しか勝たん
何だか懐かしい記憶がありますいつも有難うございます仕事お疲れ様ですWiFi繋いで観て居ます🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂
D51の次位のスエ78が現役で走ってる映像ってとっても貴重。最高です
地元の宝をアップして頂きありがとうございます。
高崎では現在も【D51 498】と【C61 20】の2台が毎週末観光列車として稼働しています。
小学生の頃は週末になると実家の前を【EF55】が、現在はSLが、ぜいたくな限りです。
Ｄ５１―４９８号機の整備されているのを初めて拝見させていただきました、私は大阪府在住の者ですが京都鉄道博物館の隣に梅小路蒸気機関車館があって歴代の蒸気機関車が動体保存されてます。
最初に出てきたマッチ箱。昔はどの家にもありました。そして蒸気機関車。
燃料大食いで手間がかかる鉄の塊。トンネルに入ると煙たくて、上り坂になると遅い。
でも、これのおかげで日本は近代化できたのです。人々の遠距離移動、物流の要でした。
数多いＳＬ動画の中の白眉、最高傑作です！待ち望んだ再度のアップに感謝。ありがとうございました。
懐かしい動画ありがとうございます、学生時分の思い出が甦りました、当時はそうは思わなかったのですがこうして改めてSLの運行を見ると縁の下の力持で表に出てこない沢山の人達の陰の力で一両、一両が運行されてたんですね、改めてこのSLの動画を拝見して青春時代の懐かしい友の姿を見たような気持ちになりました。
確か、今から５５年前は、普通に、走っていた記憶があります。遠足で、何処だったか行った時、走ってきた記憶があります。文化遺産ですね。こうした物何時迄も残して欲しいです。
自然と涙が出てきました。
出てきますよね。
何かは解らないけれど胸に込み上げるものがあります。
蒸気機関車を走らせるだけで、機関士と機関助手3名が必要なのは驚きました。映像もとても素晴らしい！
いえいえ、普段は二名ですよ。
蒸気でしわを延ばされる服の気持ちがよくわかる～
空撮の俯瞰映像はプロで、音もロコの走行音だけで無駄な音が無いので凄い動画で作品になっているものを見せてもらえて、ありがとうございます。
観入ってしまいました👍貴重な動画ありがとうございます😊✨
火入れから点検、常務…
蒸気機関車は「魂」を感じさせる車両。
蒸気機関車の運転手さんホ―厶の位置にピッタリと止めるの電車よりも大変ですね！
一度にいろんな操作しないと成らないから🤔すごいですよ～
火入れ、から4時間って寝て無いじゃん。
オールスチールの魅力を感じつつ、その維持に感動しました。
なんでスチーム ロコモーテブに魅力があるのか、判ります。
動きも音も人間なんですね。
新しいリニアも便利ですが、不便だからこそ想い出のあるインフラだと思う。
新幹線しか勝たん
実家の父親や亡くなった祖父がSLを運転していたと聞いた事がありました。
今はもう引退していますが、やはりSLを見ると懐かしいなぁと言っています。
子供のころ、妹が生まれる時に遠路亡き祖母が来てくれて「だだしゅしゅみにいきたい」って言うと良く駅の所まで連れて行ってもらいました。東海道本線の駅でしたが50年以上前はまだSL現役だったんだなと思ってしまいます。 そのすぐ横には新幹線が通過（まだ新幹線駅は無かった筈ですが）してたはずですが新幹線の通過は記憶に有りません。新幹線開業4年目でまだ本数が少なかったのでしょうか。父の実家や母の実家に帰る時は急行電車に乗った記憶が有ります。既に旅客は電化だったんでしょうね。幼児の頃のうっすらとした記憶の中にSLは残っています。三島駅に新幹線停車するようになってからはもうSLが有った記憶は有りません。淡い幼児の頃の記憶を思い出させてくれる動画でした。
戦災復旧車であるスエ78が平成になっても営業運転に使われていたのは、今思うと奇跡だね。
本当は歴史の生き証人として保存して欲しかったんですが・・・戦災復旧車は北海道に1両だけ残ってますが、屋外なので心配ですね。
スエ78は戦前スハシ38でした。京都の鉄道博物館に保存中のスハシ38（表記スシ28)の兄弟です。
今、あたりまえのデジタル機器があらへん。所狭しと配置されたデジタル針の計器が凄いわ。デゴイチ、という武骨にして清廉さを感じさせるオヤジぽい名称がnow！UPに感謝。
おお～復活だー!
観られなくなって寂しかったです。ありがとう。
ご要望が多数あり。D51498の復活30周年と合わせて復活しました。
昔（動力近代化以前）はどこの機関庫でも見れた光景世代じゃないけど良いねこれ
福岡は炭鉱が多いから9600形が多く客車にC11型が多かったと思います🤔
映像の撮り方がめちゃ上手い。SLの魅力をここまで引き出せるカメラマンっていないね。
今は亡きスエ78 15だ！
貴重過ぎる！
昔この498のSL山梨にも来たことがあって見ましたよ。🚂
わがままで寝起きから覚醒まで4時間かかる人間らしい機械
俺じゃん。
私も寝起きが悪いです
1:32 ここ好き
13:29頃にスエ78の車内の映像が写ってる
凄い...
軍用列車
一度乗ってみたいんだよな・・・
Fascinating ! One of the best steam train clips ever produced. How I wish we had an English translation of what’s being said.
今の通勤電車や観光列車と言われるが
SLと比べると
オモチャ以下の様だ
存在感はもう目を見開きまばたき出来ないぐらい五感に襲って来る
本物だけがだす素晴らしさ
今では見ないマッチですがここでは現役ですね、軸配置はボルドウィーンにならって1D1(282)貴婦人と比べる事もありませんが、貨物であることを考えれば、バランス
は良いでしょう。
D51 498とC61 20、実物を見てみたい😄
釜焚きしてます
高崎支社には頭が上がりません。
14:53 汽笛が素敵！機関車が普通に走っていたころの耳に覚えのある汽笛の鳴らし方。今のは演出なのかな？小さい音からだんだん大きくなって長々と鳴らす汽笛は好きではないです。
確かに。あれは、やり過ぎ。
白い夜霧の明かりに濡れて🎵
まさに鋼の生き物ですな
i really love steam train
50年前はまだ各地の機関区で当たり前の光景だったけど
来月にD51 498に会いに行きます。今年の直近の用様子が分かりましたら教えて下さい。
Ｄ51498は、上越線に１０回くらい撮影しました１回目は、旧客6両牽引でスハニ32が連結されていて車内はニス塗りで蒸気機関車にマッチしています。午前中は大正橋付近で撮影し、水上まで移動し、帰りはＤ51498牽引奥利根号に乗車しました〜。今度C6120も撮影したいです。
三橋美智也さんの哀愁列車の歌詞に出て来そうな風景ですね。
未練心に躓いて🎵
鉄道版旧き佳き時代。運転台の構造の違いに時代を感じます。
いいなー
関西本線にも走ったらいいのになー
なぁぁぁっ
まさに明治日本を馳せて文明開化鉄道の発展期にタイムスリップしたい気分です😊
船舶に対抗して動いている蒸気機関車でも新年を告げる除夜の汽笛が聞けるようになって欲しい。
1115輛すべてのD51に〈やえもん〉の名を贈りたい‼️
［きかんしゃやえもん］
作詞／浦川しのぶ
作曲／渡辺岳夫
唄／水木一郎 ロイヤルナイツ
※昭和49(1974)年3月〈東映まんがまつり〉公開 『きかんしゃやえもん D51(デゴイチ)の大冒険』主題歌
🎵
ガタコン ガタコン ゴーゴゴー
シュポポ シュポポ ポポポ
やえもんが走る
やえもん様が走る オー
黒い体に 石炭喰って
みなぎる力で 走るぞ 走る ラララ
山道坂道 一気に登り
みんなの願いを かなえてやるぞ やるぞ
そこの泣き虫 涙を拭きな
一緒にゆこう 夢があふれて
ポポポ シュポポ シュポポ
🎵🎵
ガタコン ガタコン ゴーゴゴー
シュポポ シュポポ ポポポ
やえもんが走る
やえもん様が走る オー
光る体に 煙を吐いて
全速力で 走るぞ 走る ラララ
吹雪の高原 一気に越えて
みんなの願いを かなえてやるぞ やるぞ
そこの弱虫 くよくよするな
一緒にゆこう 胸が踊るぞ
ポポポ シュポポ シュポポ
神戸のD51も何とかしてほしいなぁ、路地裏に追いやられてかわいそうやで、😭😭
エキスポランドの二の舞にならへんように
昭和46年、新津機関区の裏に置いてあった。寂しそうで写真を数枚とった。
そんな思い出でがある。
家から、50ｋｍ程離れた場所に、昭和45年まで、石炭の貨車を引いて走っていた、ｃ11-65(製番1533)が、ほんの僅かなレールの上に、載せられて静かに眠っています。国鉄からの貸与機ではないので、(国鉄から私鉄に譲渡された機関車)復活は無いとは思うが、何となく物悲しい。普段運転台には鍵が掛けられているので、心無い泥棒の被害にも殆どあってはいない状態。
「きかんしゃトーマス」に、日本の蒸気機関車が登場するまで２０年かかりました。
地元のSLや…
初めて乗ったSLがレトロみなかみのデゴイチだったなぁ。
石炭を燃やす事は燃焼効率が悪いので重油バナーで行ってはどうでしょうか。専門家のご意見は役に立ちます＠
これを見てると最近の電車が玩具に見えてしまう。
今度旧型客車がリニューアルされるらしいけどどんな感じなんだろうな
@SATTIN
お言葉ではありますが、観光列車の廃止&全路線にホームドア等あなたの我儘が全て罷り通るとは限りませんよ。
あなたの言うことは大井川鐵道で走らせている蒸気機関車や客車を廃止にしてホームドアとホームドアに対応した電車に統一せよとクレームを言っているのと等しいですよ。
そこまで客車を無くしてホームドアを付けろと言いたいなら株主になって鉄道会社に金を出せば良い話ではないですか。
津和野にSL見に行こうかなァ
ライターじゃなくてマッチってのがシブい・・・・ チャッカマンとかだったら雰囲気出ないなｗ
家は自分が中学の頃までは社宅に住んでいて、暖房は石炭ストーブでした。会社の社宅維持部門の子会社のトラックが毎年秋になると、石炭を入れる箱に横付けして石炭を入れていきました。ストーブの石炭灰を棄て、新しい石炭を入れるのは子供の自分の仕事でした。居間のストーブは、ある程度燃え尽きると、そのまま、玄関に置かれます。その玄関には次のストーブが石炭を入れられて待機しているという具合でした。新しい石炭を入れたストーブに、新聞紙を丸めたモノを入れ、ソレにマッチで火を点けます。石炭が燃えるまでには時間が掛かりますが、一旦火が付くと結構暖かかったモノでした。ストーブの隣には、湯沸かし器が連結されていました。ストーブからの煙は、湯沸かし器のパイプを通って、煙突に行き、屋外に排出されていました。この為年に一度煙突に溜まったすすを落としてやる必要が有りました。
今は、FF式の石油ストーブでスイッチ一つで点火何か風情が無いですね。灯油も、出光リテールの人がアポロマークのローリーでやってきて400リッタータンクに定期配達です。ちなみに、石炭ストーブ時代は、自分が幼稚園の頃は、どうやら、雄別炭鉱の石炭だったようです。雄別炭鉱は今では超有名な廃墟＆心霊スポットになって居ますが、往時は人口12000人の街でした。
火の粉SLの命
この頃はマナーの悪い撮り鉄なんかは一切居ないね！
マッチ一本鉄道の元...
うまい！
マッチ1本汽車の元。
運転士の正面にある、取っ手がふたつ付いた、ひときわ大きなクルクル回すハンドル？みたいなのがアクセルでしょうか
それは機関車の前進と後進を切り換えるためのハンドルですよ。前進後進の切り換えだけでなく、機関車の変速ギア(車でいうシフトレバー)の役目もしています。
そうでしたか！ありがとうございます。
@@kandamatube いえいえ、でしゃばったことをしてしまってすみません。ちなみにアクセルは運転士が右手を顔の高さまで上げて掴んでいるハンドルがそうです。
勉強になりました！電気機関車は特にワンハンドルマスコンなんかはスイッチを操作してる感じですが、蒸気機関車は本当に蒸気機関の弁を機械的に動かしてる感じですね。
@@kandamatube そうですね。鉄道は人が動かしているっていうことが蒸気機関車から強く伝わってきますよね。
これってどこからどこまで走るんですか？誰か教えてください。
この列車はSL奥利根号と言い、d51の復活に併せて運行を開始した30年以上の歴史がある列車です。
現在はSLぐんまみなかみ号と名前を変えてますが、運行区間は当時と変わらず上越線の高崎〜水上間59.1kmを走り続けています。もちろんd51498も健在です（別のSLが牽くこともあります）。
高崎ー横川までを走ることもありますよ。
つくばのナメクジか坂町の門デフ、婆さん貴婦人の予備機に復活させたほうがいいと思うがね・・
昔っから、たくさんの人が不法侵入を行ってたのか
蒸気機関車って運転室の中って暑かったのかな。
夏場のSLはテンダー機が50℃、タンク機が60℃まで室温が上昇。機関士の中には体感温度が狂い、真夏にセーターが手放せなくなった方もおられます。
サウナのような暑さだったと思いますよ。
走る雄姿は素晴らしいものだが、切っても切れぬ間柄の煙だけは何とも･･･今のは煤とか大丈夫なんだろうか
指導運転士がいたのか⁉️
obなのでは？
軍用列車
蒸気機関車の嫌いな日本人何て居るのだろうか？
日本人が好きな蒸気機関車ですから🎵😀
今年は色々有って、C11-171を見に行けなかった。
私の住む街には、3機のＳＬが静態保存されています。Ｃ１１－６５/８７２２／Ｃ５８１０６ちなみに、８７２２は、30両有った8700型唯一の保存機です。
昔、蒸気機関車の煙を嫌っている人は多かった...
今もいますよ 前に批判のコメントがあったので返信したところあんな鉄くず好きとか頭おかしいんじゃない？って言われたことありましたけどねw