BMW R 1150 GS Adventure | Test des Reise-Enduro Klassikers aus "Long Way Round"
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- Опубліковано 27 лип 2024
- Test der BMW R 1150 GS Adventure mit Leistung, Technik, Ergonomie, Probefahrt und Pro & Contra. Genau dieses Bike wurde von Charly Boorman und Ewan McGregor 2004 in der TV-Serie "Long Way Round" gefahren und auch dadurch wurde die R 1150 GSA zur Legende. Vielen Dank an Walter, der uns seine wunderschöne Blau/Weiße R1150GSA für diesen Test zur Verfügung gestellt hat.
Testkategorien:
00:00 - Einleitung
02:30 - Abmessungen der BMW R 1150 GS Adventure
04:01 - Cockpit und Beleuchtung
06:16 - Probefahrt Teil 1
13:30 - Fahrwerk, Räder, Bremsen & Bremstest
17:42 - Motor: Leistung und Verbrauch
19:09 - Soundcheck im Stand und während der Fahrt
19:35 - Beschleunigung: 0 auf 100 km/h
20:12 - Durchzug: 60 auf 100 km/h im 5. Gang
20:57 - Probefahrt Teil 2
25:51 - Meinungsaustausch: Pro und Contra zur R 1150 GSA
Unser technisches Equipment: www.amazon.de/shop/motorradtest - Авто та транспорт
Fahre schon seit 2 Jahren mit einer normalen 1150er GS durch die Welt. 40000km pro Saison und alles ohne Probleme! Für mich das allerbeste Motorrad dass je gebaut wurde. Stabil, keine Elektronik, gute Bremse, genug Leistung, viel Stauraum und guten Windschutz. Perfekt. Werde dieses Motorrad fahren, bis es wirklich auseinander fliegt...was hoffentlich noch einige Zeit dauert! PS! Toller Test!
So isset. Ich hab eine 1150er ADV als Solo und eine als Gespann. Mit beiden war ich schon auf Island. Ich hab noch andere Mopeds im Stall, aber die ADV ist einfach superbequem, auch zu zweit. Das Fahrwerk ist gut genug, um das Reifenprofil schön rundum abzufahren. Auf dem diesjährigen Urlaub werden die 190.ooo voll gemacht.
Die Beifahrerfussrasten sind liefergelegt. Für den Fahrer hab ich die Beifahrerfussrasten einer R75/5 montiert. Dadurch kommen die auch tiefer, ohne das Bauteile weiter nach Unten ragen, wie ich das bei einigen Zubehörteilen gesehen habe.
P.S.: Die Solo hab ich seit 2006, da mit knapp 6.oookm gekauft.
Gebrauchtotorradtests finde ich Klasse. Es gibt soviele Menschen da draußen, die sich diese BlingBlingBikes einfach nicht leisten können ... oder wollen. Gewinn durch Verzicht !
Es ist zwar nicht so meins, aber sehr schön, dass ihr eure Tests nicht nur auf neue Bikes beschränkt! Gern mehr davon!
Ach ,Ihr und eure gebraucht Tests sind einfach super super geil !!!!! Danke Jungs
Erster!
Ihr seid echt krass.
Cool, dass ihr content zu so alten Motorrädern liefert.
Es gibt zu der 1150gs und auch zu den frühen Modellen er 1200gs echt kaum gute Videos / gutes Bildmaterial.
Damit tut ihr echt was fürs Motorradarchiv.
Danke dafür!
Seeehr geil Jungs! Ich hatte genau die gleiche GS, 2016 für 8500,-€ an einen Liebhaber verkauft, mit ca. 35.000 Km. Meine war im gleichen Zustand, incl. AluTopcase. Dieses war das allerletzte GS 1150 Modell. Das wurde als 1150 Adventure noch gebaut, da war die GS 1200 schon am Markt. Früher kamen die Adventuremodelle immer später als die normalen Modelle. Für mich die Schönste GS ever! Ein Traum. Und ja! Ich könnte mir in den Arsch beißen.😂👍🏻 Konsolen nennt man die ausklappbaren Halter für die Koffer, meine ich. REGELMÄßIG pflegen - dann bekommt man das so hin. Der Dreck „brennt“ sich nicht ein, und man muss nicht stark „scheuern“ und braucht keine harte Chemie. So bleibt alles ohne viel Aufwand im Originalzustand. 😜 Man kann dem Walter nur gratulieren! Hut ab! 🎩
Mein liebstes Motorrad.
Unsere beiden R1150GS ADV. haben derzeit jeweils über 365.000 Km und machen immer noch genauso viel Spass wie von 18 Jahren.
Wow!
Das könnte wohl der Rekord sein...?
@@mr.superwetter4193 oh nein, da sind wir nur ein ganz kleines Licht. Trotzdem Dankeschön.🙂
@@LAT-1300 Das werde ich mit meiner R1150Gs vermutlich nie schaffen, denn mehr als 5-10tsnd km kommen pro Jahr nicht zusammen und mein Rücken will auch nicht mehr!
Weiterhin gute Fahrt!!!
@@mr.superwetter4193 Hauptsache ist doch, fahren wenns Spaß macht, nichts erzwingen. Der Augenblick zählt doch. 🏍 Gute Fahrt weiterhin 🙂
Würde mich interessieren, was ihr in der Zeit gebraucht habt!
Bei Meiner (Fallert98PS) weit vor 100TKM:
SITZBANKpolster,
Scheibe,
Gel-Batterie (wegen Unzugänglichkeit >Säurestand),
Steuerkettenspanner nervte b. 40TKM (>=neuer der 1200er)¡
Anlasser (SCHON nach 23j ¿¿ ),
Keilrippenriemen,
zunehmend Lastwechselruckeln (ggf. KUPPLUNG oder Kardan),
Aber mit Öhlins wie auf SCHIENEN!
Grüezzzi
Wie jedes Video - klar strukturiert, informativ und echt lockere Jungs 👍
Rund 3000 km pro Jahr wurde die Maschine bisher bewegt. Respekt.
Eure Präsentation, wie immer top.
Richtig schöne GS - unglaublich gepflegt👍👍
Wieder schöner Bericht!
Danke für den Test. ich selber hatte mir die 1150er als Zweitmoped geholt und sie hat mich dann so überzeugt, das mein neues Erstmotorrad ging und die GS blieb.
Das einzigste was mir im Test etwas fehlte war etwas mehr der direkte Vergleich zu aktuellen Modellen in Bezug auf Handling, Fahreigenschaft usw... Denn wenn man es fliegen läßt dann kann man noch locker im kurvigen Geläuf mithalten!
Desweiteren könnte man mehr auf die Schwachstellen eingehen. In den einschlägigen Foren bekommt man sicherlich viele Infos dazu mitgeteilt.
Bei diesem Modell mit Doppelzündung und Integal-ABS ist halt das ABS eine recht teure Schwachstelle, da es sehr gerne defekt wird. Desweiteren versagen die Zündspulen gerne mal ihren Dienst. Alle anderen Defekte sind halt dem Verschleiß geschuldet und nicht untypisch für ein 20 Jahre altes bike. Ansonsten generell sehr robust und der Motor auch locker für 200tkm und mehr geeignet.
Ich habe mich damals mit 13 Jahren in der Garage beim Vater vom besten Freund verliebt, aber leider hat das Wachsen bei 177cm aufgehört, mir sind sie einfach zu hoch.
Toll dass ihr auch den ,,Alten'' die Ehre erweist.
Schade, dass du dir selber solche Grenzen setzt, so ein Teil mit 177cm Körpergröße zu fahren ist nämlich überhaupt kein Problem, außer du willst Trial damit machen
@@bacciuelmagnifico5943 ich fühle mich damit im Stand einfach nicht sicher genug, besonders auf unebenen Flächen. Unsicherheit bringt garnichts. Fahren ist kein Probelm.
@@tobbydick256 Nimm die Gleiche ohne ADV!
Hat weniger Gewicht, 2-3 cm weniger Fedeweg, deutlich niedrigere Sitzung und ist mit gut 400 km Reichweite immer noch voll Langstreckentauglich, zudem deutlich günstiger zu bekommen.
@@mr.superwetter4193 Ausserdem gibt eine tiefer Sitzbank dafür. Hab sogar ich mit meinen 187cm lieber genommen. Auf die original hohe Sitzbank, wurde ich nie das Gefühl los auf einer vollgeschissene Windel zu sitzen. Wobbelte so hin&her. . .
@@derniederrheiner4518 Da haben Sie sehr WACHE Erinnerungen an die Zeit der Windeln... 😂 😂 😂
Oder haben Sie sich bei der eigenen Fahrerei vor Angst eingeschissen? 😂 😂 😂
ihr macht einfach die besten Motorrad-Tests.
Hab die 1150gs, ist für mich die beste GS, noch bischen oldschool. Ohne viel schnick schnack. Hab schon über 70.000 km, ohne mucken. Hat mich nie im Stich gelassen.
Sehr schöner Bericht👍🏻. Meine Probefahrt mit der GS 1150 AV ging über 150.000 Kilometer😃. Völlig ohne Probleme!
Fahre nun seit 3 Saisons auch eine R1150GS, ein Freund von mir - ebenfalls 155tsnd km mit seiner R1150GS.
Bislang hatte er 0,0 Probleme!
Unglaublich - nur Wartung und Verschleißteile!
Steht da wie ne 1!
Ok, er putzt und pflegt auch dem entsprechend...
Ich hatte damals auch eine R1150GS (in blau/weiß). War eine tolle Erfahrung - Danke für den Test!
Klasse Bericht. Danke. Meine hat jetzt über 140000 km runter und fährt wie am ersten Tag.
Ihr seid super!!
Nur aufgrund eurem Video und der weiteren Inspiration durch "Long Way Round" hab ich mir ne GS 1150 gekauft 😊.
Vielen Dank, war die absolut richtige Entscheidung!
Gruß aus der Lüneburger Heide
LONG WAY ROUND!!! Beste Serie ever 😃
Toller Beitrag Ihr macht das wirklich gut 👍
Moin Jungs,
Geil das ihr eine "alte" GS im Test habt, speziell da ich auf Boxer stehe. Super Film wie immer👍👍
Übrigens: Die Telelever wurde mit den "neuen" Boxern 1993 eingeführt.
Und zum Paralever: der wurde erst in den darauffolgenden Generation nach oben verlegt.
Das beste Moped überhaupt 😍
Danke für das perfekte Video
Gerne mehr Gebrauchtbikes, das ist auch mega interessant!
Ich war noch nicht oft da oben, aber das am Ende des Videos ist das Fährhaus Kollmar. Grüße vom GSA 1150 Biker aus München
Das ist korrekt
Top Bike. Gut, dass ich so eine habe :-)
Ich bin stolzer Besitzer von so einer Rarität! Bald 16 Jahre alt und unter 28k Km! ❤
Danke für den schönen Test, meine R1150 GS ist im Erstbesitz hat 77000 km und ist auch sehr gepflegt. ABS 2, Einzelzündung und wird dieses Jahr 20 Jahre alt, ich gehe mit ihr in Rente 😂
coole Vorgeschichte - Sehr gut rübergebracht :D
Daumen 200. Yes. Mein erstes Moped war ne r1150 r Roadster. Klasse Gerät
Toller Beitrag (wie immer) und Grüße an Walter. Habe ihn kürzlich beim lieben Jens von JL Moto...... getroffen. Da ich auch eine seeeehr gut erhaltene 2004er R1150GS (normale Version) habe, kamen wir ins Gespräch. Meine in Schwarz Rot findet auch den Weg nach Kollmar. Viele Grüße aus Klein Nordende (bei Elmshorn) an euch.
Bin gerade auf der Suche nach einer Gs1150, da paßt der Test von meinem Lieblingstestern ja wie die Faust aufs Auge 👁😀👍
Super Test, wir brauchen mehr Tests von gebrauchten Motorrädern, aber auch Roller wäre sehr interessant. :-)
Ein Mächtiges Mopped und was soll man sagen Made in Berlin.. Wie gewohnt Technik die auch in 100 Jahren noch funktioniert wenn die Pflege passt. Und bei dem Fetten Tank wird der Tankwart nicht zu den besten Freunden gehören. Und vorallem der Pflege Zustand eine1+ schön wenn es Moppedfahrer gibt die Ihren Schatz auch hegen und pflegen. Tolles Video und ein dickes Danke schön an den spender auf Zeit.
Frank.... Naja, Made in Berlin..... Es werden auch G05 in Brasilien zusammengeschraubt :-)!! Entwickelt werden sie dennoch hier bei uns in München. Trotz allem, saubere Arbeit der Jungs und Mädels in Berlin Spandau!! Aber in einem gebe ich Dir recht!! Ich hatte die 1150ger lange Zeit. 70000 Km ohne auch nur ein einziges Problem. Und genau... Technik, die auch noch in 100 Jahren funktioniert. Heute habe ich die 1200 ADV LC und bin bin auf meinen Reisen durch Europa ebenfalls immer gut auf den Rasten unterwegs gewesen. Keinerlei Probs und Mängel!! Aber die 1150ger hatte schon ein ganz besonderes Feeling. Und genau, tolles Video und Respekt an den Besitzer!!
Viele Grüße aus Bayern :-)!!
Bravo bin selbst Besitzer einer und schon mehrere Großtouren damit gefahren unter anderen Baikal, Pyrenäen, Grand des Alpes etc.
Ein sehr schöner Beitrag von euch. Fahre selbst eine 1150er GS und bin gut zufrieden, klar meine Kollegen haben mittlerweile 1200er und 1250er...das sind schon Welten dazwischen... Aber was braucht man grundlegend? 😉 Weiter so Jungs 👍
Danke für das Video! Als Nachgang die 1200 GS Adventure wäre ein Traum!!:)
kömmt.....
Wieder mal ein sehr schöner Test! Danke! Den Sound meiner R1200R (2015) finde ich viel schöner als von den älteren Boxern! Ansonsten stimme ich überein mit Euer Meinung! Konnte sie damals kurz Probe fahren, die GS, nicht die Adventure, und war begeistert, was die Handlichkeit angeht! Gruß Reinald
Handlichkeit besser trotz 30kg Mehrgewicht gegenüber 1200er???
High, die sieht wunderschön aus. Freundlichst Fiete
Hallo Jungs, absolut stimmig euer Test. Ich habe mir vor einem Jahr eine gebraucht gekauft. Andere Farbe und 175.000km auf der Uhr. Läuft Top, nix kaputt, Fahrspaß pur (Drehmoment 98 NM). Die Vorbesitzer haben sich alle gut um sie gekümmert. Ich finde die Neue 1250 in schwarz gelb klasse. Werde die 1150 aber niemals wieder abgeben. Ich fahre hier im Kreis Steinburg rum und wenn ich euch mal treffe könnt ihr gerne einen Test nach so einer Laufzeit auf meiner machen.
Anzeige für Wassertemperatur 😂ich lach mich schlapp. Darum auch die Ölkanne im Display, aber sonst wieder mal ein Super Test 👍👍
Hatte das model bj 1999 bin nur 165cm groß in Silber mit roter sitzbank damals für mich das beste bike musste sie auch mal aufheben😀fahre jetzt eine1200 adventure letzte baureihe 2012 komme mit ihr super zurecht trotz meiner Größe 😆
😊Hammer !! Wirklich schöne Farbkombi ! Also dazu passend wäre die R1100S Boxercup
Ich habe eins, danke für dieses wundervolle Motorrad
Wer Probleme mit dem ABS vermeiden will muss die Variante mit dem älteren ABS II ohne Servo kaufen.
Endlich mal ein Bike für große Jungs wie mich, wenn nur nich das ABS Problem wäre, ich hätte schon eine.
Super gepflegtes Exemplar! Hab die gleiche in schwarz-gelb aus 2002 mit inzwischen 110000 km, in 18 Jahren lediglich ein hinteres Radlager, sonst nie irgendwas. Hab auch mit meinen 1,71m nie ein Thema gehabt. Einfach ein Top-Reisemoped, deutlich komfortabler als meine RNineT. Stollenreifen drauf, und das Ding fährt wirklich überall hin. Und auf Alpenpässen oft ein Spaß, die Knieschleiferfraktion zu verblasen, weil das Ding so ein unglaubliches Drehmoment hat.
Der Serienauspuff musste aber sehr früh runter, das ging gar nicht.
Was war mit dem Serienauspuff?
@@HeinrichRommel1 sah einfach nicht aus, und der Klang vom Remus ist netter.
Sehr schönes Video.
Weiter so👍
Falss ein Test zu MM Granpasso möglich ist.
Sehr gerne 👏
Danke für den test!
Und mir ist immer alles zu klein.;-) Zumindest meine K 1200 RS, obwohl der Sattler schon aufgestockt hat.
Habe eine r 100 gs pd von 89. Hätte ich die nicht, hätte ich eine 1150 er. Für mich das beste Bike. Keinen Bock auf die neuen. Und ich habe auch nie verstanden warum dieser boorman (?) Zuerst unbedingt eine KTM haben wollte...bin die auch mal gefahren... für mich kein Vergleich... Ride on
Sie hat nicht wirklich einen Choke, den gibt's bei Einspritzern nicht. Es ist einfach nur eine Anhebung der Leerlauf-Drehzahl in 2 Stufen, damit sie einem bei sehr kalten Temperaturen nicht absäuft.
Traumbike!
Hatte mehrere 1200 GS und bin wieder zur 1150 GS/Adv. zurückgekehrt, brauche den ganzen Technikschickschnack nicht (am schlimmsten war die RT, dauernd in der Werkstatt)! Sauschwer, aber wenn sie mal rollt, wie ein Fahrrad. Nur das Wenden auf engen Schotterstrecken bergauf kann zum Horror-Blockbuster werden! @Harlad wegen "Entenschnabel schön gucken": Naja, nach italienischen Designprinzipien ganz sicher nicht preisverdächtig, aber extrem praktisch bei Regen+Dreck. Auf der CB 1300 sah ich aus wie ein Schw..., auf der GSA opernreif. Der Öldampfer ist ein Ausbund an Zuverlässigkeit und Qualität! Gruß Henry
Zum ABS muss man sagen, dass bei Einhaltung der jährlichen Wartung die allermeisten Probleme vermieden werden können. Es ist ein sehr robustes Motorrad.
Habe vor 3 Jahren die 1150GSA gegen eine 1250GSA getauscht. Ich hätte nie erwartet, das dies ein derartiger Sprung in Leistung, Fahrverhalten, Komfort und Technik ist.
Was hier unerwähnt bleibt, das das Teilintegralsystem der 1150 GSA sehr wartungsintensiv(wechsel Bremsflüssigkeit) und damit teuer ist. Die Inspektionskosten haben sich mit der 1250 GSA damit ungefähr halbiert.
Ein weiterer Unterschied der GSA zur normalen GS: die Vorderradgabel hat einen anderen Sturz, was die GSA etwas wendiger macht.
Ich habe die 1150GSA gerne gefahren und habe sie mit einem weinenden Auge abgegeben, eingedenk der vielen schönen Touren, die ich mit ihr erlebt habe. Ein tolles Mopped !
Vielen Dank für den schönen Bericht 🙏 ich habe eine Adventure von 2001 die ich seit 8 Jahren mit viel Freude fahre. Ich habe mich bewusst für die 01er entschieden da sie noch kein Integral ABS hat und damit auch weniger anfällig ist, allerdings auch keine Doppelzündung. Zum Zustand... Eine Adv darf auch dreckig sein und auf TKC80 laufen 😎.
Den Gedanken hatte ich auch, BJ 99 bei mir!
Drosselklappen sauber eingestellt kein Ruckeln!
Doppelzündung braucht es nicht!
Saludos para mi es la mejor moto BMW
Ist bestimmt ein gutes Mopped, aber bei mir haben die letzten 35 Jahre nicht gereicht mir den Entenschnabel schön zu schauen.
Daumen hoch für den Bullifahrer =)
Schönes Motorrad. Hat nur leider das anfällige Integral abs, welches bei unregelmäßiger Wartung auch mal den Dienst quittiert.
Sieht gut aus die Bayrische. Mir taugt der fette Tank. 🙂
Nice test and review. You can drive a GS 1150 when you are not that tall. I'm 1.73 m..... and I have no worries at all. I own and ride a R 1150GS yr 2000.
I do agree that it is easier when the driver is > 1.80 m but it is not required.
What kind of camera are u using by the " probefahrt " ?
Keep on posting, I rely like these kind of vids.
Wenn die Rückleuchte bzw die Birne defekt ist hinten, dimmt die elektronik das Hauptbremslicht (also nimmt den noch funktionierenden Glühfaden) und dimmt diesen runter um immer noch ein Bremslicht zu simulieren.
Ist natürlich geil, weil das Cockpit auf Warnung geht man aber nicht gleich sieht was los ist weil das "bremslicht" ja noch geht.
Also denkt man natürlich gleich an nen teuren Elektronik Spaß.
Dies stört mich aber was ich hasse ist der Öleinfüller und die ab und an ungenaue Öl-Niveu Schauglas.
Und bitte, einmal im WInter damit fahren wird sofort bestraft, da korrodieren sofort alle bremsen derart fest das es eigentlich eine Schande ist bei einem sonst so schönen Motorrad.
Bei mir stehen momentan 89tsd km auf dem Tacho und habe meine Adv mit fast voll ausstattung auch gerne im Gelände bewegt.
Ist schon wahnsinn was mit der im Gelände noch geht wenn man sich traut.
Nur stehen bleiben ist mit dem Gewicht natürlich nicht mehr spaßig.
Fahre jetzt den 16. Winter
da geht nix fest
"Wie schafft Walter es, seine GS so makellos sauber zu halten?" Vermutlich nicht zuletzt indem er über trockene, saubere Straßen fährt. Walter knurrt vermutlich leise, seit er de Streifen Matsch gesehen hat, den das gutgelaunte Motrrad-Teseterduo auf den Motorblock gezaubert hat, gesehen hat! ^^)o
Dat kost Üch 'ne Kiste Flens! Mindestens! :oD
Ich vermute mal dass sie nur bei schönem Wetter und nicht artgerecht gefahren wird. Es sei denn, er investiert sehr viel Zeit zum sauber machen.
Ein prima Motorrad.
Schade, dass die Beleuchtung so schlecht ist.
Könnte man sie auf LED umbauen, würde ich sie kaufen.
Super Video von Euch! Als stolzer Besitzer dieses Moppeds möchte ich nur eine Kleinigkeit anmerken- nicht alle BMW R1150R GS ADV haben serienmäßig einen 30 Liter- Tank. Der zählt bereits zur Sonderauststattung. Musste ich leider miterleben, als mein Kumpel (der auch ne 1150 ADV) auf unserer Balkanreise fast stehengeblieben ist, da sein Tank im Gegensatz zu meinem kein 30 l Tank ist.
Das wäre mir neu!
Fahre eine "gewöhnliche" R1150GS, mit dem 22 - Liter Tank.
Dieser reicht bei meiner Fahrweise auch für gut 400 km am Stück.
Eine AV hat doch als Alleinstellungsmerkmal stets den großen Tank!
Dazu das serienmäßig kurze Getriebe.
Einzig auf Sonderwunsch das lange Getriebe, also genau anderes herum wie bei der R1150GS (ohne) ADV.
Gute Fahrt!
@@mr.superwetter4193 Man lernt immer dazu, wusste ich vorher auch nicht. de.wikipedia.org/wiki/BMW_R_1150_GS_Adventure
Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal ist zb auch der serienmässige Sturzbügel und der Sattel.
Innerhalb Europas ist der 22L Tank mit Sicherheit ausreichend.
Gute Fahrt!
Echt nur ca. 180 kg Zukadung? Kommt mir sehr wenig vor...
für 4,5 L/100 km muss man aber arg zurückhaltend fahren, das ist schon fast lebensfremd ;)
So ein Panzer ist nix für Schwindsüchtige.
DLzG
"Selbst mit Beifahrer fühl ich mich hier trotzdem wohl" xD
meine 1150er hat jetzt 107000 runter und schnurrt wie ein kätzchen. mehr braucht in meinen augen kein mensch und sie ist halt auch sehr gut geeignet für selbstschrauber.
lustig, 'nen aktuellen Test mit diesem Traumbike, welches ich mir vor 17 Jahren zum 50. geschenkt habe, bei 161.500 km bin und heuer trotz Corona auf 10tkm von Sachsen nach Südtirol, dem Allgäu, Bayernwald, Riesengebirge, Beskiden, Krakau und Niederschlesien getourt bin 😁,
Verschleiss/Schäden: 2 Anlasser die Kupplung, that's it 👍
Ein echtes Eisenschwein halt. Meins wird erst nach meinem Tot zum Verkauf stehen.
@@antonhansen3170 seh ich auch so, auch wenn heute die 2. Kupplung den Geist aufgegeben hat 🤪
Hallo, wie gross seid ihr beide ? Vielen Dank für eure Antwort, lg aus österreich
Markus 1,77 Dietmar 1,84
Öh - ich nenne eine 02er mein Eigen - 650 km halt ich für ECHT ambitioniert. Leuchtet bei mir ab 450, 500 gehen, aber viel mehr?! Fahre allerdings immer mit dem Original-TopCase.. schau Euch gern zu!! 👍🏻
ich fahr eine von 2002 und ohne abs mit 130.000km und bin täglich mit der unterwegs. mir ist bis heut noch kein einschlagendes argument eingefallen mir eine neue zu holen. zudem preiswert und mit schraubenzieher zange und 20min zeit stell ich auch mal eben die ventile ein. ein richtiges preiswertes alltagsmoped ohne viel hand anzulegen.
Damit im Dunkeln zu fahren ist allerdings nicht so schön.
Hört sich kaputt an in der oberen Drehzahl , oder meine ist wirklich kaputt
Was Markus? Hast du nicht mehr deine V-strom??? Hast du zu einer GS Adventure gewechselt???
... keine Sorge, die steht natürlich auch noch in der Garage 🏍🏍😉
Kann mir mal einer sagen, wofür das Drehrad links neben dem Tacho ist? 🤔😂
Zurücksteller trip-meter
Wassertemperatur bei einem luftgekühlten Boxer? Es ist natürlich die Öltemperatur!
Gerade die BMW 1150 war doch sehr anfällig für Reparaturen des ABS Modulators,
auch kam es beim Bremskraftverstärker des öfteren zu ungewollten Vollbremsungen.
Wenn eine gebrauchte 1150 dann eine ohne ABS, oder besser gleich eine 1100❕
@@Max-fg8yu
-Alle 1150er hatten dieses Problem.
-Mit defektem Bremskraftverstärker bremst es sich schlecht.
-Die 1150er konnte man generell ohne ABS ordern, allerdings haben dass die meisten Kunden mit bestellt.
-Die Unterschiede sind neben der Optik, der geringere Hubraum, 8 PS weniger und kein Bremskr.verst.
-Es gibt genügend 1100er oder 850er weit unter 100k km für kleines Geld.
-So ein Motor hält theoretisch ewig, es gibt noch genügend Verschleißteile, falls doch mal was kaputt geht. Meines Erachtens waren dass die letzten wirklich robusten Boxer von BMW, die nicht alle Nase lang in die Werkstatt müssen.
@@Max-fg8yu
Ich würde sie tatsächlich der 1150er vorziehen. Schau dir nur saubere und gepflegte Maschinen an. Wer seine Maschine von außen nicht pflegt, vernachlässigt auch den Service. Dabei ist mir der Zustand der Motorrads wichtiger als ein womöglich manipuliertes Service-Heft. Oft sind Maschinen von Privat-Schraubern sogar besser in Schuss als von Fachwerkstätten. Ansonsten gibt es nicht viel zu beachten bei den robusten Maschinen.
Ha! Schöne gepflegte Advent. Bei meiner löst sich die Ummantelung der Lenkerverkabelung auf. Wird brüchig und splittert weg. Werde nach dem Urlaub mal rangehen, Tank ab und da einiges Erneuern müssen.
Das ist kein Choke, das ist nur der Leerlaufversteller. D.h. es wird nicht das Gemisch fetter, sondern nur die Leerlaufdrehzahl erhöht. Dei 4V waren die ersten mit Telelver, aber in der Reihe war es doch die R1100RS. Die als erste 4V rausgekommen ist. Oder. . .
Was das "Gas geben" angeht, Geradeaus kann jeder schnell. In den Kurven wird's lustig und da isses der GS egal, ob ich alleine drauf hocke oder ob Madam dabei ist.
Ja, der Klang der Neuen ist grausam. Und dann diese unmögliche Klappensteuerung. . .
Dat is kein Motorschutzbügel, das ist ein Bergebügel, um die Karre wieder aus dem Gebüsch zu zerren. Und sehr gut zum Festzurren auf Fähren geeignet. . .
Kommt von euch auch mal n Test zu einer Buell?
Oh, eher unwahrscheinlich.
@@MotorradTest schade, kann mir aber vorstellen dass es sicher nicht leicht ist da erstmal eine zum testen zu bekommen.
Wenn man das große Glück hat, solch eine klasse Maschine geliehen zu bekommen, dann sollte man alles unternehmen, damit man sie nicht gerade im Dreck abstellt und alles auf das Höchstmaß ausreizt. Ihr hat gesehen, wie sauber die Maschine war, man sollte sie dann auch so zurückgeben, Und wenn ich dann höre, wir putzen die Maschienen nicht , wir fahren.... fehlt mir ein wenig der Verstand. Ich bin etwas erschrocken, wie ihr mir der Maschien umgeht. Traurig. Ich denke, der Besitzer wird das nicht noch einmal tun, zumindest nicht an euch beiden
Ich bin seit 16 Jahren Erstbesitzer eines solchen Bikes und kann nur die Aussagen im Video bestätigen incl der Reparatur des ABS.
Ich werde meine nicht abgeben weil die Neuen nicht viel mehr können aber sehr viel mehr kosten.
Did I hear 'wasser temparatur' at 5:08? Es gibt keine Wasser im BMW R 1150...
Ah, I have seen note in the video, ales klar :-)
Der dohc 1200 bj 2010 ist die Supermacht.
Hier gehts nicht um Supermächte sondern um 290kg Alteisen!! ;)
Ich habe sie selbst und feiere sie auch aber schön? Ne Leute, schön ist anders... 😉
Immer schön zügig durch Kollmar, darüber freuen sich die Anwohner, nicht nur dort !!!!
Bin da groß geworden, fand die Biker eher spannend. Der Tanztee mit den Rentnern war aber auch cool.
kein choke! Standgas
Geschmack ist ja immer so eine Sache, aber 290kg und 90 cm Sitzhöhe ist doch für extremes Gelände doch eigentlich der Horror, wenn es mal brenzlig wird. Will ich nicht aufheben müssen... Bin aber auch froh, dass BMW endlich von dem Karl Dall Design weg ist
Ach kein Problem. Wenn dir unwohl wird schau in die Papiere, da stehen Amtliche 250kg , dann kommts dir nicht mehr so schwer vor...
@@simonvalkov6335 meine alte VFR hat auch 250kg gewogen, das hat schon gereicht. Meine neue 900Xr wiegt jetzt nur noch 219kg voll 🤗
die GS allgemein ist doch nicht für extremes Gelände gemacht , das sind Reisemaschinen mit Geländeambitionen. 290 Kg sind für die geeigneten Fahrer auch kein Problem. ABS bzw. Bremskraftverstärker funktionieren bis jetzt 65 TKm auch einwandfrei.
На 50ткм спустя 17 лет он как новый! Не берите с Японии, по сравнению с таким экземпляром оттуда обветренные и ржавые приходят
sehr netter Test .-)) das ist 25 Jahre Gs Sondermodel!!!! ,640 km Reichweite geht nicht aber 540 km ja :-)) ,unzerstörbarer Technik bis auf den Bremskraftverstärker (hier ,ein mal in der Woche ins abs bremsen hält diesen am Leben ) ohne unnötiger wertloser und immer anfälligen elektronik wie ein Benz w 123,124,126 :-))Forget the 1200 or 1250 Transformers Bike shit .-))
Richtig gesagt Tom! Gibt weniger dieses Modell. Ich bin immer noch ein Besitzer eines Sondermodel gekauft zurück in 2005! Habe ziemlich wenig gefahren, unter 28k km!
na ja.......
Kontrollanzeige für Wassertemperatur, herrlich😂 ist wohl die Kondeswasseranzeige..... 😂
Dummerchen - Öltemperatur!!
VeChain
I wish i could speak German...
Engl. subtitles not helpful?
@@MotorradTest Yes it dose ,Thank you so much, it was off, i also got a GS .
Ich kenne ein paar Mädels, die GS fahren. Also Jungs, guckt euch mal die durchschnittliche deutsche Frau an. Also eher GS als Bolschoi-Theater. Ok, umfallen dürfen sie nicht. Also unsere Mädels. Von uns kriegt die keiner wieder hoch.;)
Wer unter 180 ist sollte die Finger von diese Maschine lassen--- So ein Blödsinn!!!!
Ich habe den nach Klospülung klingenden Boxer paar Jahre gefahren. Seid dem will ich von BMW nichts mehr wissen.
Offensichtlich sollten Sie einmal zum HNO-Arzt gehen um Ihre Gehörgänge zu spülen!