Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
ญี่ปุ่นดูจริงใจที่สุด ไม่จ้องหาผลประโยชน์ แต่อย่างไรผมว่าญี่ปุ่นเจ๋งที่สุด
สวัสดีจากกรุงเทพฯนะค่ะคุณหมอ
คุณหมอนิคประเทศเปิดรับนักท่องเที่ยวแล้วนะครับ เชิญหมอนิคมาเที่ยวไทยน่ะครับ จบหมอแล้วมาเป็นหมอที่ไทย ทำงานที่ไทยน่ะครับ ขอบคุณหมอนิคครับ
สวัสดีค่ะคุณหมอนิคมีโอกาสมาเที่ยวอีกนะค่ะคนไทยยินดีต้อนรับพี่น้องลาวจ้า
คุณหมอได้นั่งจาก เวียงจันทร๋ มาลงที่ พัทยา แน่นอน ใจเย็น ไว้
สำบายดี
บ้านผมอยู่สระบุรี ตอนนี้กำลังสร้างสถานีสระบุรีอยู่ อยู่ในขั้นตอนวางฐานราก
ทำรายการดี น่าสนใจ
สะบายดีหมอนิค
สวัสดีครับคุุณหมอจากf. Cเมื่ องไทย(
สะบายดีคับ อ้ายน้องหมอนิ้ก
ติดตามอยุ่นะครับ
ตอนนี้กำลังสร้างไปทาง มุกดาหาร
ปัจจูบัญนี้ รภไฟไทย หนองคายกรูงเทพฯ มีตั่งแต่สมัยรัฐการที่5โน้นก็ใช้อยู่ความเร็วธรรมดา.
ช้าหน่อยไม่เป็นไร ไทยเราสร้างเองใจเย็นๆ สร้างด้วยทุนของไทย 100 เปอร์เซ็นต์
เรื่องรางแคบหรือกว้างกว่ากันน้นไม่ไช่ปัญหาสำหรับประเทศไทยครับ หากแต่เราต้องพิจารณาให้สอดคล้องกับงบประมาณที่มีและผลประโยชน์ของประเทศไทยให้เกิดประโยชน์สูงสุดและค้มกับการลงทุน ครับผม
ลาวเสียประโยชน์จีนร้อยปีคิดเป็นค่ารถไฟเป็นหมื่นขบวนจึนใช้พื้นที่ฟรีร้อยปี จีนใช้ขนส่งสินค้าจีนอีกลาวได้อ่ะไร ไทยต้องศึกษาให้ดี กัมพูชา เวียดก็โดน คนฉลาดย่อมได้ผลประโยชน์
คุณหมอก็มาเที่ยวชมดิ.
ได้วางโครงการไว้ครบแต่ผู้บริหารไม่ต่อเนื่องโครงการถ้าตั้งใจทำคงเสร็จพร้อมกันเชื่อมโยงจีนลาวและไทยจะเป็นเส้นทางเศรฐกินใหม่ของโลกจะคึกคักมากๆ
ใช้รางเหมือนกันกับรถไฟลาวจีน ไม่ใช่รถไฟดังเดิมของไทยที่รางจะกว้างกว่า
สบายดีหมอนิค จะมาเรียน ปริญญาโท อยู่ขอนแก่น บ้อ ขอนแก่น เป็นเมืองน่าอยู่ สงบเงียบ เป็นเมืองขนาดกลาง มีความเจริญ จะน้องฯ เชียงใหม่ อีกทางเลือกหนึ่ง มหาลัยเชียงใหม่ กะน่ามาเรียนเด้อ
ที่ไทยสร้างช้าเพราะไทยต้องการสร้างเองและให้จีนสอนความรู้ให้มันช้าหน่อยแต่หากไทยทำสำเร็จจะสามารถสร้างเองได้ทั้งประเทศมันคุ้มกว่าให้จีนสร้างเอง100%
ผูรับเหมาช่วงมาจากบ.ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน
@@sirisakpimchan7014 เค้าแบ่งผู้รับเหมาเป็นหลายเจ้าที่สร้างตามสัญญา ซึ่งผู้รับเหมาจีนก็เป็นหนึ่งในนั้นเพราะจีนขอมีส่วนร่วมบ้าง แต่ผู้รับเหมาก็เป็นบริษัทของไทยส่วนมากครับ มันเป็นเรื่องความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ จะซื้อแค่รถกับจ้างที่ปรึกษามันก็กระไรอยู่ทางจีนจึงของานมาทำบ้างนะแหละครับ .....โดยปรกติสมัยแรกๆที่ต่อรองกัน จีนก็กะกินรวบแบบในลาวนั้นแหละแต่ไทยไม่ยอมเพราะไม่สร้างงานสร้างองค์ความรู้อะไรให้ไทยเลย จึงต่อรองกันหลายรอบเสียเวลาไปหลายปีเหมือนกันจนจีนยอมตามเงื่อนไขเรา
ที่ว่าสิงคโปรรวยนะใครรวยทรัพย์สินทัั้งหมดบนเกาะสิงคโปรเป็นของไทยก็ว่า50%บริทใหญ่โรงกั่นนำ้ามันท่าเรืออสังหารมทัรพ์ทั้งหลายบางแห่งก็ของคนไทยทั้งนั้น
บริษัทคนไทยใช้วิศวกรคนไทยในการสร้างเองส่วนมากเกือบทั้งหมดครับ..ยกตัวอย่างที่ประเทศบังคลาเทศเขาก็จ้างบริษัทคนไทยวิศวกรคนไทยไปสร้างทางรถไฟฟ้าให้เขาด้วยนะครับ..
ເຈ້າເປັນຄນລາວຫລີໄທ
การรถไฟแห่งประเทศ และคนไทยกำลังอิต นำขบวนรถจักรไอนํ้า 901ออกมาวิ่ง ชอบกันมากคือไม่สนใจรถไฟฟ้าเลย ++++++!!!!!!!!!!อันนี้คลาสสิคมาก เป็นขบวนท่องเที่ยว ยินดีด้วยกับประเทศลาว
ชอบคลิปนี้ครับ แข่งกันอวดโฉมเลยที่เดียว ua-cam.com/video/vqAgE-abFUg/v-deo.html
ถ่าคนลาวบางคนคิดเหมือนคุณหมอคงจะดีไม่น้อยนะคะ
รดไฟไทยปัจจุบันก็ว้าง1เมตร แต่รดไฟที่สร้างปัจจุบันกวา้งเท่ากับลาวคือ 1.4เมตร
ไทยพัฒนาถนนแล้วเสร็จทั่วประเทศแม้แต่ถนนไปนาไปสวนก็เป็นคอนกรีต ส่วนรภไฟก็มีทั่วประเทศมีนานเกือบ100ปีรึนานกว่านั้น ส่วนรภไฟความเร็วสูงเราเริ่มสร้างจากกรุงเทพขหยายออกไปแบบ ใยแมงมุมทั่วไทย
จีน ต้อง ขาย ให้ ครบวงจร การเจรจา กับ ไทย ที่จะเชื่อมต่อ ไปลาว ถึงยากกว่า การสร้าง และบริหารงาน 100% ในลาว
รถไฟความเร็วสูงสำหรับเร่งด่วน ผู้มีรายได้ ชาวบ้านหากไม่รีบปด่วนก็ไช้รถไฟทัมดาที่เคยไช้จะประหยัดเงินมาก
สิ่งที่ได้จากการสร้างรถไฟความเร็วสูง ก็คือถนน,..พอมีเสารถไฟความเร็วสูงเกิดขึ้นในกลางป่าเขา ถนนก็จะตามมาด้วย
คงรออีกไม่นานคร้าบ รถไฟไทยความเร็วสูงต้องได้ใช้แน่นอนคร้าบ.
ช้าแต่เป็นความยิ่งใหญ่ของไทย
สุดยอดและไทยคิดถูกพวกเราเดินมาถูกทางเราสร้างพื้นฐานเครือข่ายโยงใยให้คลอบคุมทั่วทุกภาคของประเทศไทยเหนือ ใต้ ออก ตก ทั่วทุกภาคให้เป็นรากฐานมั่นคงภายในประเทศและเราก็เป็นศูนย์กบางของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่แล้วจึงเป็นการง่ายขึ้นถ้าเราจะเชื่อมต่อกับหลายๆประเทศเพื่อนบ้านของเราไม่ว่าจะเป็น ลาว พม่า มาเลเชีย เวียดนาม เขมร จีนตอนเหนือของไทยเรา เราต้องเร่งพัฒนาระบบรางในบ้านเราให้มั่นคงคลอบคลุมไปทั่วประเทศแบบนี้ถูกต้องแล้วคะเพราะความพร้อมของประเทศเพื่อนบ้านทึ่อยู่รอบตัวเราด็ต่างกันบางประเทศก็ช้า บางประเทศก็พร้อม แต่เราเตรียมพร้อมไว้ทุกๆภูมิภาคจะดีที่สุดคะ ยาวไป ยาวไป ไทยแลนด์
ความกว้างรางลาว-จีน 1.435 ม. แต่จากหนองคายมากรุงเทพของไทยจะแคบกว่าครับเพราะเป็นรางรุ่นเก่า ใช้มานานแล้ว แต่ในอนาคตก็ต้องกว้้างมาตรฐานความเร็วปานกลางถึงสูงก็ต้อง 1.435 ม.เหมือนกัน และที่สำคัญไทยเป็นรางคู่ ตลอดสาย ที่เป็นเป็นแท่งเสาหรือตอม่อนั่นสำหรับวางบ๊อคคอนเวิร์สเหมือบูรพาวิถี จะมีปีกบานออก2ข้างเพื่อวางรางครับ บางช่วงก็วางรางบนดินแต่จะมีรั้วยาวตลอดเส้นทางเหมือนมอร์เตอร์เวย์
ระยะทาง 400 กม.ราคา 490 บาท ถูกกว่าของลาวมาก จากเวียงจันทร์ไปวังเวียง 100 กม. 480 บาท
ໄທຢ່າຫວັງ ລາວ-ຈີນ ເບິ່ງໄທໂງ່ສຸດໆ
ผมว่าไม่น่าใช่นะครับ ส่วนใหญ่ไทยก็ทำของเราไปเรื่อยๆ ไม่ได้อวดโชว์ใคร ทำเองใช้กันเอง ขนาดจีนมาขอเราเชื่อมกับ ระบบบของลาวและจีน เราก็ยังเฉยๆ ไม่ได้รีบร้อนอะไร
สถานีรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ - หนองคาย ระยะแรก กรุงเทพฯโคราช สถานีที่ 2 เริ่มก่อสร้างแล้ว คือ สถานีสระบุรี ครับ
ภูมิใจตรงไทยลงทุนเอง 100%
การที่ลาวมีรถไฟความไวสูงดีแล้วครับ..อยากให้ลาวเจริญ..อย่าลืมว่า..คนลาวกับคนไทยอีสานคือเผ่าพันธุ์ เดียวกัน ดูประวัติผู้นำลาวหลายคน และมหาศิลา วีรวงศ์ ก็คือคนอีสานจังหวัดร้อยเอ็ดครับ
ที่ลาวไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง อย่าเข้าใจผิด หาข้อมูลก่อนโชว์เม้น
ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงขนาดความกว้างของรางใช้เท่ากับจีนลาวนั่นเเหละครับหมอนิคเพราะใช้รถไฟฟ้าที่ซื้อจากจีนเช่นกัน แต่ก็คงจะอีกหลายปีเเหละครับกว่าจะสร้างเสร็จ เพราะในประเทศไทย รถไฟความเร็วสูงถือเป็นเรื่องใหม่ที่ไทยสร้าง เราจึงต้องศึกษาเทคโนโลยีจากจีนโดยจ้างจีนเป็นที่ปรึกษา ส่วนค่าก่อสร้างทางรถไฟ และตัวรถไฟ ไทยลงทุนเองทั้งหมดครับ
ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูง 250 กม./ชม.เป็นแบบทางคู่ ส่วนรถไฟลาวความเร็ว 160 กม./ชม. แบบทางเดี่ยว
ປະຈຸບັນໄທມັນບ້າແລ້ວ
ทีมไทย! ในการก่อสร้างที่เกี่ยวกับรถไฟฟ้า ทุกรูปแบบ วิธีการ คือ "สร้างเอง ลงทุนเอง พึ่งพาตนเอง" ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้าง และศึกษาเรียนรู้เทคนิคไปพร้อมกัน ในอนาคต ไทยจะดำเนินการทั้งหมดและสามารถรับงานภายนอกประเทศได้
ไทยกำลังสร้างรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หนองคาย เฟสแรกกรุงเทพฯ-โคราช ขนาดของราง 1.435 เมตร มีขนาดเท่ากับรถไฟลาว-จีน คือ1.435 เมตรเหมือนกัน ไทยมีอีก1โครงการคือรถไฟทางคู่ ขนาดราง 1 เมตร เชื่อมต่อหนองคาย-ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ เข้าใจไหมครับ
รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย จะเชื่อมต่อกับรถไฟลาว-จีน โดยจะสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงบริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ขึ้นใหม่อีก1สะพาน
คนไทยฉลาด เพราะการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เป็นการออกจาก confort zone ดังนั้นมีความเสี่ยง จึงต้องจัดทำต้นแบบ(prototype)เพื่อศึกษาปัญหาการก่อสร้างก่อนขยายการก่อสร้างไปตามแผน ดังนั้นการดำเนินงานอาจช้ากว่าลาว ซึ่งให้จีนมาสร้าง ไม่ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยี่การก่อสร้างให้บริษัทลาว
เอาอะไรมาพูดว่าไม่ถ่ายทอด เขาส่งคนลาวไปเรียนการรถไฟที่จีนโน่นและกำลังก่อสร้าง วิทยาลัยการรถไฟที่ลาวแล้ว และ อีกอย่าง ไทยสร้างเองก็ใช่ว่ามาตรฐานจะสู้จีน ขนาดคุณ วิกรม ยัง พูดเลย
@@Oley-su8oh กาลเวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ อนึ่งลาวกู้เงินสกุลดอลลาร์เป็นเงินสกุลแข็ง แต่มีรายได้เป็นสกุลเงินกีบซึ่งเป็นสกุลเงินอ่อน ดังนั้น จึงมีความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยนสูง ในระยะยาวหนี้ท่วมหัว ขนาดธนาคารไทยในปี 2540 ยังล้มสลายไปหลายธนาคารเพราะเรื่องนี้ ไปหัดศึกษาประวัติศาสตร์บางนะ ส่วนไทยนั้น รถไฟความเร็วสูงกู้เงินจากประชาชนไทยเป็นสกุลเงินบาท และรายได้โครงการเป็นเงินบาท ไม่มีความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน ดังนั้นใครฉลาดก็เห็นๆกันอยู่ ส่วนคุณวิกรมเขาเป็นกรรมการในธนาคาร ICBC ของจีน ดังนั้นจึงอวยจีนเต็มที่ หัดศึกษาเบื้องหลังคนพูดบ้าง
ขอบคุณ หมอนิค มากๆนะครับ ไทยเราเปิดประเทศแล้ว มีโอกาสเดินทางมาเที่ยวประเทศไทยนะครับ คนไทยยินดีต้อนรับครับ
อันที่จริงเมืองไทยถ้าจะทำจริงๆก็ทำได้เร็ว แต่สิ่งที่ช้าคือต้องมีการศึกษาสิ่งแวดล้อม ผลกระทบต่างๆ การเว้นคืนพื้นที่ดินประชาชน ...ผมคิดว่าอีกประมาณในสิบปีนี้เมืองจะมีอะไรน่าติดตาม สำหรับสิ่งก่อสร้างต่างๆทั่วประเทศ.....ใจอยากใหัอาเชียนเชื่อมต่อเหมือนยุโรป จะได้ไปมาหาสู่กันได้สบายขึ้น
รัฐบาลไทยฉลาด เพราะต้องการให้จีนทำต้นแบบ(prototype) เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้ไทยก่อน เมื่อพร้อมจึงให้ผู้รับเหมาไทยก่อสร้าง ถึงจะช้าแต่ไทยได้ประโยชน์ ส่วนลาวไม่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้บริษัทลาว
ไทยมีมาตราฐานของไทยและเราก็มีเทคโนโลยีของเราจะผสมผสานกับจีนอย่าไร?เราเตรียมไว้หมดแล้ว แต่เราจะลงทุนด้วยตัวของเราเอง ขอให้แมตกันเท่านั้นเราจะพัฒนาอย่างรอบคอบ ไม่โฉงฉ่าง โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก ประชาชนและคนไทยได้อะไร? นั้นคือเราตั้งคำถามแก่ทุนจีน
สรุปคือ มีแต่เสา .ห้าปี ได้ สามกิโล
แถมไม่เป็นหนี้จีนและประชาชนทุกคนทุกชนชั้นเข้าถึงได้ง่าย ครับผม🙋🙋🙋
ญี่ปุ่นอยากทำแต่ไม่อยากเสี่ยงลงทุน แต่ไทยต้องการเสี่ยงด้วยกัน ต้องยอมรับเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เสี่ยงต่อการขาดทุนในแง่ของระยะสั้น แต่ระยะยาวต้องวัดกันอีกที เส้นทางนี้ดีสำหรับการปรับโครงสร้างพื้นฐานและการเดินทาง แต่แง่ของการสร้างธุรกิจตามสองข้างทางนั้นคิดว่าเกิดประโยชน์ยากหน่อย เพราะเป็นเส้นทางตันหรือแค่เชียงใหม่ ต่างจากเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ที่สามารถเชื่อมต่อไปยังลาวและจีนได้
ถ้าตั้งโจทย์แค่ขนสินค้าโดยเป็นทางคู่น่าจะดีกว่าถ้าไปมาเร็วก็จะลดรถบรรทุกไปได้เยอะ
ต่อไป เนปิดอ พม่าบังคลาเทศ อินเดีย
เส้นนี้ไปพม่าบังกลาเทศอินเดียเชื่มต่อตะวันออกกลางได้เลย
สาย กรุงเทพ เชียงใหม่ถ้าญี่ปุ่นตัดสินใจช้าต่อไปไทยคงสร้างเอง เพราะไทยมีประสบการณ์ มีองค์ความรู้จากการสร้างสายอีสานแล้ว
คนทางเหนือ เขาไม่ค่อยใช้รถส่วนตัวกัน เพราะว่าไกล ขับรถเหนื่อย ถ้าสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงเสร็จ เดินทางกลับบ้านสะดวกสบาย และนักท่องเที่ยวต่างชาติ นักท่องเที่ยวคนไทย จะได้รายได้มหาศาล. เป็นแหล่งท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน สะดวกสบาย
สวัสดีครับคุณหมอนิค ผมนี้เคยโมโหรัฐบาลไทยที่ไม่รีบ สร้างรถไฟความเร็วสูงให้เสร็จก่อนลาว เป็นความโง่เขลา ผมเอง ฝ่ายรัฐบาลไทย เมื่อเห็นความต้องการของจีน ที่ไทยต้องหาพื้นที่ให้จีน กว้าง 100 เมตร ยาวตลอดเส้นทาง ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะจะต้องไปเวรคืนพื้นที่จากประชาชนแทบทั้งหมด เพราะทางเก่าจีนคงให้ร่วมทางไม่ได้ เพราะมันกระทบกับรถไฟเก่า แค่เรื่องหาพื้นที่ให้จีน ก็ยากแล้วแทบเป็นไปไม่ได้.
อาเซียนคือเพชรแท้ของโลก..มีแหล่งท่องเที่ยวป่าเขาถ้ำทะเลอาหารวัฒนธรรมที่หลากหลายค่าครองชีพที่ไม่แพง..อากาศพอดี
รถไฟธรรมดารางคนละ Size แต่รถไฟความเร็วสูง Size เดียวกัน....
สะบายดีหมอนิคผมได้ดูคลิ๊บย้อนหลังของหมอนิคหมอผิวเข้าชมวัดพระแก้วมรกตและพระราชวังไทยหมอผิวตื่นเต้นมากเลยสังเกตุหน้าตาหมอผิวนะอยากให้หมอรีวิวอุโมงค์ลอดถนนหน้าพระลานเดือนธันวา21นี้ก็จะเปิดใช้เฟสแรกแล้วหากหมอนิคว่างก็ขอเชิญมาเที่ยวไทยได้ ยินดีต้อนรับครับ สะบายดี
ดรื่องสำคัญ กว่าเรื่องหาพื้นที่แล้ว ถ้ายอมให้จีนสร้าง ไทยจะเสียเปรียบจีน แทบ 100 % เพราะจีน จะใช้ของจีนทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็น วิศวกร ช่าง แรงงาน อุปกรณ์ก่อสร้าง ไทยจึงไม่ได้อะไร แม้แต่แรงงานชั้นต่ำ เมื่อสร้างเสร็จ จีนก็จะเป็นผู้บริหาร วิ่งเก็บเงิน ลาว ไทย มาเล สิงคโป ส่วนก็มีหน้าที่เอาเงินให้ให้จีน เพราะรถไฟความเร็วของไทยไม่มี แต่เมื่อไทยสร้างเองด้วยทุนของตัวเอง ไทยจึงไม่ต้องเป็นลูกไล่ให้จีน แมีไทยจะไม่มีความสามารถเหมือนจีน ไทยก็จะขอให้จีนถ่ายทอดความรู้ความสามารถให้ ซึ่งจีนคงไม่ถ่ายทอดให้ แต่จีนมีความจำเป็นต้องกัดฟัน ถ่ายทอดความรู้ให้ไทย ไม่เช่นนั้นไทย ก็จะเฉย ๆ ไม่เดือดร้อนอะไร เพราะปรกติรถไฟไทยก็มีอยู่ เพียงแต่ไม่เร็วเท่านั้น ซึ่งไทยก็คือไทย ไทยอาจไม่ง้อจีนก็ได้ และถ้าไทยสร้างเอง มาตรฐานอาจไม่เท่าจีน จีนจึงจำใจถ่ายทอดวิชาการให้ เพื่อที่จีนจะได้วิ่งผ่านไทย ไปมาเล สิงคโป
ผมคนไทย รถไฟที่จะเชื่อมต่อกับลาว ทางไทยไม่ได้ขอเชื่อมต่อนะ ทางจีนต่างหากที่จะมาเชื่อมต่อ
สายเหนืือ7น่านั่งสุด
เตรียมพัฒนาความรู้และประสบการณ์ไว้ให้พร้อมนะหมอนิค แม้รถไฟความเร็วสูงจะยังไม่เสร็จ แต่ถ้าหมอนิคมีแผนจะมาต่อเฉพาะทาง ก็ไม่น่ามีปัญหาในเรื่องการเดินทาง เพราะเรามีถนนสี่เลนจากหนองคายถึงกรุงเทพได้สะดวกอยู่แล้ว อีกอย่างรถไฟรางคู่ ก็สามารถเดินทางจากอุดร ถึงกรุงเทพได้อย่างชิวๆ แค่เวียงจันทน์มาอุดรไม่ต้องพูดถึง อีกไม่นานจากหนองคายมาอุดร รถไฟรางคู่ก็จะเสร็จแล้ว ถ้าหมอนิคจะไปต่อที่ มข.เรื่องการเดินทางไร้ปัญหาแน่นอน ไม่ต้องรอรถไฟความเร็วสูงยังได้ ขอให้สมปราถนานะหมอนิค พวกอ้ายจะรอเด้อ
มนมมม
อยากไปเที่ยวลางเหมือนกันนะ
รถไฟในไทยคือ1เมตรแต่ที่สร้างใหม่คือความเร็วสูง 1,435 เมตรที่ไทยทำก่อนคือสร้างจุดขนถ่ายสินค้าที่นาทาหนองคายโดยเป็นรางคู่ ไปจนถึงมามตราพุดและแหลมฉบังจนกว่ารถไฟฟ้าความเร็วสูงจะสร้างเสร็จไม่เกินปี69-70(พ.ศ.)คุณเอา543ไปบวกลบ นี่คือวิทยาทาน นั่นคือค.ศ. จำไว้ผมไม่ได้มิ่นความรู้ แต่คนไทยฉลาดเป็นกลด คนดีมากมาย(คนเลวก็เยอะ) รู้จักรักษาตัวเองและคนที่เรารัแและรักเรา) ฃอให้น้องหมอมีชัย.
ผมจะบอกอะไรไห้ทางรถไฟความสุงที่ไทยเนี้ย คนลาวทั้งนั้นที่มาทำต่างจากที่ลาวมี่แต่คนจีนมาทำมันต้องสร้างงานสร้างอาชีพไห้คนในประเทศด้วย ไม่ใช่ทำแล้วคนลาวไม่ได้อะไรเลย
ฉันก็เคยไป จากกทม ไปเวียงจันทร์ด้วยรถไฟนอน ขบวนใหม่ไปหนองคาย ต่อรถบัสไปเวียงจันทร์ก็สะดวกดีนะ
ตอนนี้คนไทยวางแผนจะไปเที่ยวลาวและจีน ผ่านทางรถไฟความเร็วสูงของลาวจีน บรรยากาศการท่องเที่ยวน่าจะคึกคักหลังจากหมดโควิด
160km/h เค้าเรียกว่าความเร็วปานกลาง
ตอนนี้ไทยกีมีรถไฟทั่วประเทศนี่ครับ4000 กว่ากิโลเมตร จากลาวมาไทยก็มี สามารถขึ้นที่ท่านาแล้งได้ ความเร็วประมาณ 80 - 120 กิโลเมตร เป็นรถไฟดีเซล กาซ่วน จะนั่งแบบไหนก็ได้ ราคาถูกมากๆ เฉลี่ย แค่ 3-10 บาทต่อ 1 สถานีเท่านั้น ถ้าหัวรถจักรดีเซลก็ 80 -90 kms. ต่อ ชม ถ้าดีเซลรางด่วนก็ 120 kms./ ชม หรือถ้าแพงหน่อยก็รถนอนสุดหรู ราคาพันกว่าบาทครับ สามารถเลือกได้ ราคาก็มาตรฐานไม่มีการคิดเพิ่ม ส่วนรถทัวก็มีหลายบริษัท ตรงต่อเวลาครับ ถนนหนทางก็สะดวกทั่วประเทศ ถนนหลักสี่เลน หกเลน แปดเลน ก็มีทั่วประเทศ สามารถขับรถเข้ามาได้ครับ
ເວ້າພາສາໄທໍຍມຫເວລາວ
ลองทำรถไฟความเร็วสูงของลาวดีกว่าค่ะ ทำอะไรเกี่ยวกับลาวบ้างนะคะ ทำเกี่ยวกับไทยมากแล้ว คนลาวเขาตะสงสัยมั้ย เป็นคนลาวไม่ทำอะไรเกี่ยวกับลาวบ้าง ทำแต่ไทยเดินไป
รถไฟไทยเขาใช้พวงมาลัยด้านขวาและขับวิ่งทางด้านช้ายมือห้ามย้อนศร 🙄🙄😁😁😅😂🤣
จากชื่อ รถไฟฟ้าความไวสูงควรจะแก้ไขเป็นรถไฟความเร็วสูงเพิ่มเติมให้นะครับคุณหมอนิค
การสร้างรถไฟความเร็วสูง ไม่ว่าประเทศใด ไม่ได้หมายความว่า..ประเทศพัฒนาแล้ว..นะครับ หลักวิชาสังคมศาสตร์ แบ่งประเทศในโลกเกือบ สองร้อยประเทศเป็น 2 กลุ่ม คือ 1.ประเทศกำลังพัฒนา(ไม่ใช่ด้อยพัฒนา) 2.ประเทศพัฒนาแล้ว...สำหรับทวีปเอเชียเกือบห้าสิบประเทศ มีประเทศที่พัฒนาแล้ว คือ ญี่ปุ่น..เท่านั้น แต่ปัจจุบันยังไม่ได้สำรวจประกาศเพิ่มเติม..ถ้ามี...จะเพิ่ม..เกาหลีใต้ ไต้หวัน จีน สิงคโปร์ ก่อนใคร..แบบทยอยเพิ่มเรื่อยไป..คณะกรรมการด้านนี้เขาพิจารณาหลายด้าน ก้านสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน ค่าGDP รายได้ค่าหัวเฉลี่ยต่อปี และการศึกษา อื่นๆประกอบ..ครับผม จากครูมหาเปรียญธรรม วิชาสังคมศาสตร์ และประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟความเร็วสูงหลักสร้างเสร็จรออยู่แล้วครับ "สถานีกลางบางซื่อ" รอเส้นทางที่ก่อสร้างจากเส้นทาง อีสาน เหนือ ตะวันออก และ ใต้ มาเชื่อมเท่านั้น
รถไฟมี2แบบ 1ใช้หัวดีเซลขับ ราง1เมตรเดิมและต่อเพิ่มเป็นรางคู่ ใช้ได้ทั้งขนคน และบรรทุกสินค้า ส่วนความเร็ว เมือเป็นรางคู่วิ่งได้เร็วถึง160ก.ม.ต่อช.ม ส่วนแบบที่2รถไฟฟ้า ชนิดรางมาตราฐาน1.435เมตร รถความเร็วสูง 250-300ก.ม.ต่อช.ม
หม่องได๋คือเหวาะสมกับคำว่า"กราบสวัสดี" อย่างน้อย ยกมือไหว้พร้อมกับกล่าวคำว่า"สวัสดี" หรือสบายดีน่าจะเหมาะสมที่สุด กะพึ่งฮู้เนาะ! กราบสวัสดีเพียงแต่คำเว้า การกระทำบ่ได้แสดงออก มือมันหนักกลายเนาะท้าว ยกขึ้นไหว้บ่ไหวติ!...เฮ้อ!
ปี 2572 เสร็จเชื่อมลาว
รถไฟความเร็วสูงไทย อีก 7 ปี จึงจะเชื่อมต่อกับลาวเสร็จ
รถไฟความเร็วสูงของไทยกรุงเทพ-หนองคายใช้รางขนาด 1.435 เมตร.เท่ากับรางรถไฟจีนมาลาว..จ้า..ถ้ารถไฟรุ่นเก่าของไทย..ใช้ราง 1 เมตร
เข้าใจผิดนะ รถไฟความเร็วสูงไทยกรุงเทพ-หนองคาย รางเท่ากับรถไฟลาวจีน เชื่อมต่อกันได้ ส่วนรถไฟทางคู่ รถไฟเดิมเป็นราง 1 เมตรเดิม ใช้เส้นทางรางต่างกันไม่ได้ใช้ร่วมกันนะ
ยินดีกับรถไฟของพี่น้องลาวนำครับ
มีครับ แต่เป็นช่วงที่สอง
ต้องเข้าใจก่อนว่าเชื่อมต่อไม่ไช่วิ่งเข้าประเทศโดยตรง.
ผมเห็นคอมเม้นคนลาว”บางกลุ่ม”น่ะ ที่ไม่อยากให้”ไทยจีน”เชื่อมต่อกัน และผ่านเข้าไปในลาว เพราะคนลาวบางกลุ่มเขากลัวว่าไทยจีน จะใช้ลาวเป็นแค่ทางผ่าน..
Lao people are afraid that investment will be shared by Thailand, and Thai people are also afraid of being invested by China!
@@pptskills Translation:คนลาวกลัวไทยจะแบ่งการลงทุน คนไทยก็กลัวจีนลงทุน!ຄົນລາວຢ້ານການລົງທືນຈາກໄທ ສ່ວນຄົນໄທກໍ່ຢ້ານຖືກຈີນລົງທຶນ!
พญามังกรจีนเชื่อมต่อมาถึงลาว คิดเหรอว่า จีนต้องการแค่ลาว
อันนั้นเป็นคอมเม้นท์ของคนที่ไม่รู้และไม่ศึกษามาอ่ะครับ ....ที่จริงโครงการนี้จุดเริ่มจริงๆมาจากจีนคิดทำเค้าวางแผนและศึกษามาหลายปีแล้ว จึงออกนโยบายแล้วให้กระทรวงที่เกี่ยวข้องของจีนมาทำโรดแมพเสนอกับประเทศต่างๆที่จีนจะทำทางรถไฟผ่าน จีนเค้าเสนอโครงการพร้อมๆกันหมดนั่นแหละครับคุยกันทีเดียวไม่ว่าลาว ไทย มาเลย์ สิงค์โปรค์ถ้าทุกประเทศเห็นด้วยในโครงการเค้าก็จะเจาะลึกลงในรายละเอียดอีกที ไม่งั้นเค้าไม่สร้างหรอก จะสร้างมาทำไมแค่ลาว ลงทุนเป็นหมื่นล้านแล้วหยุดแค่ลาว จีนก็เจ๊งซื ....โครงการพวกนี้เค้าถึงเซ็น mou ไว้ล่วงหน้าหลายปีเป็นการล็อคไว้ในระดับรัฐต่อรัฐ หากมาเบี้ยวไม่สร้างทีหลัง จะต้องเสียค่าปรับหรือค่าโง่ก็แล้วแต่จะว่าไป ...ประเด็นที่มีคนลาวบางคนไม่ยากให้มาเชื่อมไทยจึงเป็นไปไม่ได้ทั้งปวงอยู่แล้ว แล้วจีนก็ไม่ยอมด้วยเพราะเป็นโครงการยุทธศาสตร์ของจีนที่ต้องทำ ฉะนั้นการเซ็น mou จึงสำคัญ กันเบี้ยวทีหลังและลาวไม่สามารถหยุดอิทธิพลของจีนเรื่องรถไฟฟ้าจีน-ลาว-ไทยได้เพราะจุดคุ้มทุนของจีนคือต้องออกทางทะเลไทยให้ได้ แม้มาเลย์จะไม่ทำต่อก็ช่างเพราะถืิอว่าบรรลุแล้ว
รบ.นี้สร้างโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคม ได้เยอะมาก
..รถไฟของไทยที่เชื่อมเข้าถึงสถานีท่านาแล้งลาว มีขนาดรางวิ่งกว้าง1 เมตร ส่วนรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน จะมีขนาดรางวิ่งกว้าง 1.435 เมตร ซึ่งก็มีขนาดรางกว้างเท่ากันกับรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนนั่นเอง...
ซาดหน่าสิได่เห็นบ่สามปีได่สามกิโล
ถ้าเป็นรถความเร็วสุงขนาดรางเหมือนกันกันครับ(เท่ากัน)หมอนิกเพราะรถไฟความเร็วไทยชื้อมาจากจีนเหมือนกัน
ไทยที่สร้างใหม่จะมีขนาด 1.435เมตรตามมาตรฐานโลก รางเก่าจะเป็น1เมตร
fcอยู่บัวใหญ่ซึ่งเป็นสถานีหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงช่วง นครราชสีมา-หนองคายเห็นการเดินสำรวจออกแบบประจำ คาดว่าจะเริ่มลงมือก่อสร้างภายในปี2565หรือ2566(2022-2023)นี้ครับ
การขนส่งทางราง ถ้าเชื่อมต่อกันระหว่างประเทศได้ทุกๆประเทศที่อยู่รอบๆไทยจะดีที่สุด แค่ ทำแล้วคุ้มค่า เพราะทุกประเทศจะได้ประโยชน์ ลาวจะได้เก็บภาษีผ่านแดน ได้นักท่องเที่ยว ลาวจะกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ดีมาก แต่ คนลาวต้องระวังทุนจีนมาซื้อกิจการจนกลายเป็นว่า คนลาวไม่ได้ประโยชน์อะไรนอกจากรับจ้างจีน
พัฒนาระบบรางในภูมิภาค อาเซียนนี้ ระบบขนส่งสาธารณะจะได้เจริญเหมือนกลุ่มประเทศยุโรป เพราะการขนส่งต้องก้าวไปด้วยกัน ถ้ามีแต่ในบ้านตนเอง การขนส่งท่องเที่ยวก็ไม่ก้าวไกล ญี่ปุ่น เกาหลี มีระบบรางที่ดีแต่ก็วิ่งได้แค่ในประเทศตนเอง
ทั้งประเทศมีจังหวัดอะไรบ้างที่ไม่มีรถไฟไม่มีสนามบิน
สบายดีครับหมอนิค รถไฟทางไกลที่ไทยใช้อยู่ปัจจุบัน ขนาดราง1เมตรส่วนรถไฟความเร็วสูงที่กำลังก่อสร้างจากกรุงเทพไปถึงหนองคายเชื่อมต่อนครหลวงเวียงจันทร์ มีขนาดราง1เมตร435เซน เท่ากันครับ
มาต่อที่ จ.หนองคายครับ เข้ากรุงเทพฯ เลยสบาย
รถไฟความเร็วสูง เชื่อมหนองคายมาถึงเชียงใหม่ หมอนิกมาเรียนค่อเฉพาะทางที่เชียงใหม่ดีที่สุดเพราะเชียงใหม่ ผุ้คนใจดีและเป็อมิตร อากาก็ดี แต่กรุงเทพ จะ เป็นเมืองที่วุ่นวายมาก ขอนแก่นก่จะวุ่นวายหน่อยๆ😁 😁welcome to Thailand. 😍
คือทำให้ทางขนส่งเชื่อมกันแต่รถไฟใช้คนละเครื่องคือไม่ยอมให้รถจีนวิ่งเจ้าไทยแต่ยอมให้ผ่านทางได้ เหมือนเครื่องบินแต่ละประเทศ และเป็นเรื่องง่ายต่อการคัดกรองตรวจสอบบางสิ่งบางอย่างเข้าใจนะ
รถไฟความเร็วสูง ขนาดราง 1.435เมตร จะเป็นรถโดยสารขนส่งคน ส่วนการขนส่งสินค้า จากลาวข้ามมาไทย ใช้รถไฟรางคู่ ขนาดราง 1.00เมตร
ขนาดรางรถไฟ ที่จะต่อเชื่อมไปถึง ลาว จะเป็นขนาดรางเท่ากันครับน้องหมอ คือ 1.435 m.
🚄THAILAND💨ช่วงโควิดดูลาวไปก่อนส่วนไทยมาที่หลังดังกว่า🇹🇭
555555__4ปีใด้แค่3.5 กิโล55555555
คนไทยสร้างครับ...เจาะถนนใต้น้ำลอดภูเขาได้ทุกรูปแบบ เก่งจริงคุณภาพต่างหาก
แล้วงัยครับ ประเทศไหนริเริ่ม ? ลาวให้จีนสร้างก็ไม่แปลก
@@dingdongdingdong2557 ไม่เห็นใครว่าอะไรนี่คะ
@@dingdongdingdong2557 ใช่แต่..มันคนละ เลเวลวุ้ยไอ้เบื้อก
@@dingdongdingdong2557 คนลาวไม่รู้จักหัดจับปลาเหมือนคนไทย มีแต่รอกินอย่างเดียว เขาเอาอะไรให้กิน ก็กิน เดี่ยวท้องแสลงตายยังไม่รู้ตัว ประเทศจะล้มจมเพราะไร้สติปัญญาเหมือนเองนะ
@@dingdongdingdong2557 ความรู้น้อย อ่านคอมเม้นท์คนอื่นพอแล้ว อย่าคอมเม้นท์อีกนะอายเขา
กรุงเทพถึง..จ.หนองคาย
ญี่ปุ่นดูจริงใจที่สุด ไม่จ้องหาผลประโยชน์ แต่อย่างไรผมว่าญี่ปุ่นเจ๋งที่สุด
สวัสดีจากกรุงเทพฯนะค่ะคุณหมอ
คุณหมอนิคประเทศเปิดรับนักท่องเที่ยวแล้วนะครับ
เชิญหมอนิคมาเที่ยวไทยน่ะครับ
จบหมอแล้วมาเป็นหมอที่ไทย ทำงานที่ไทยน่ะครับ
ขอบคุณหมอนิคครับ
สวัสดีค่ะคุณหมอนิค
มีโอกาสมาเที่ยวอีกนะค่ะ
คนไทยยินดีต้อนรับพี่น้องลาวจ้า
คุณหมอได้นั่งจาก เวียงจันทร๋ มาลงที่ พัทยา แน่นอน ใจเย็น ไว้
สำบายดี
บ้านผมอยู่สระบุรี ตอนนี้กำลังสร้างสถานีสระบุรีอยู่ อยู่ในขั้นตอนวางฐานราก
ทำรายการดี น่าสนใจ
สะบายดีหมอนิค
สวัสดีครับคุุณหมอจากf. Cเมื่
องไทย(
สะบายดีคับ อ้ายน้องหมอนิ้ก
ติดตามอยุ่นะครับ
ตอนนี้กำลังสร้างไปทาง มุกดาหาร
ปัจจูบัญนี้ รภไฟไทย หนองคายกรูงเทพฯ มีตั่งแต่สมัยรัฐการที่5โน้นก็ใช้อยู่ความเร็วธรรมดา.
ช้าหน่อยไม่เป็นไร ไทยเราสร้างเองใจเย็นๆ สร้างด้วยทุนของไทย 100 เปอร์เซ็นต์
เรื่องรางแคบหรือกว้างกว่ากันน้นไม่ไช่ปัญหาสำหรับประเทศไทยครับ หากแต่เราต้องพิจารณาให้สอดคล้องกับงบประมาณที่มีและผลประโยชน์ของประเทศไทยให้เกิดประโยชน์สูงสุดและค้มกับการลงทุน ครับผม
ลาวเสียประโยชน์จีนร้อยปีคิดเป็นค่ารถไฟเป็นหมื่นขบวนจึนใช้พื้นที่ฟรีร้อยปี จีนใช้ขนส่งสินค้าจีนอีกลาวได้อ่ะไร ไทยต้องศึกษาให้ดี กัมพูชา เวียดก็โดน คนฉลาดย่อมได้ผลประโยชน์
คุณหมอก็มาเที่ยวชมดิ.
ได้วางโครงการไว้ครบ
แต่ผู้บริหารไม่ต่อเนื่องโครงการถ้าตั้งใจทำคงเสร็จพร้อมกันเชื่อมโยงจีนลาวและไทยจะเป็นเส้นทางเศรฐกินใหม่ของโลกจะคึกคักมากๆ
ใช้รางเหมือนกันกับรถไฟลาวจีน ไม่ใช่รถไฟดังเดิมของไทยที่รางจะกว้างกว่า
สบายดีหมอนิค จะมาเรียน ปริญญาโท อยู่ขอนแก่น บ้อ ขอนแก่น เป็นเมืองน่าอยู่ สงบเงียบ เป็นเมืองขนาดกลาง มีความเจริญ จะน้องฯ เชียงใหม่ อีกทางเลือกหนึ่ง มหาลัยเชียงใหม่ กะน่ามาเรียนเด้อ
ที่ไทยสร้างช้าเพราะไทยต้องการสร้างเองและให้จีนสอนความรู้ให้มันช้าหน่อยแต่หากไทยทำสำเร็จจะสามารถสร้างเองได้ทั้งประเทศมันคุ้มกว่าให้จีนสร้างเอง100%
ผูรับเหมาช่วงมาจากบ.ก่อสร้างรถไฟลาว-จีน
@@sirisakpimchan7014 เค้าแบ่งผู้รับเหมาเป็นหลายเจ้าที่สร้างตามสัญญา ซึ่งผู้รับเหมาจีนก็เป็นหนึ่งในนั้นเพราะจีนขอมีส่วนร่วมบ้าง แต่ผู้รับเหมาก็เป็นบริษัทของไทยส่วนมากครับ มันเป็นเรื่องความสัมพันธ์ระหว่างประเทศ จะซื้อแค่รถกับจ้างที่ปรึกษามันก็กระไรอยู่ทางจีนจึงของานมาทำบ้างนะแหละครับ .....โดยปรกติสมัยแรกๆที่ต่อรองกัน จีนก็กะกินรวบแบบในลาวนั้นแหละแต่ไทยไม่ยอมเพราะไม่สร้างงานสร้างองค์ความรู้อะไรให้ไทยเลย จึงต่อรองกันหลายรอบเสียเวลาไปหลายปีเหมือนกันจนจีนยอมตามเงื่อนไขเรา
ที่ว่าสิงคโปรรวยนะใครรวยทรัพย์สินทัั้งหมดบนเกาะสิงคโปรเป็นของไทยก็ว่า50%บริทใหญ่โรงกั่นนำ้ามันท่าเรืออสังหารมทัรพ์ทั้งหลายบางแห่งก็ของคนไทยทั้งนั้น
บริษัทคนไทยใช้วิศวกรคนไทยในการสร้างเองส่วนมากเกือบทั้งหมดครับ..ยกตัวอย่างที่ประเทศบังคลาเทศเขาก็จ้างบริษัทคนไทยวิศวกรคนไทยไปสร้างทางรถไฟฟ้าให้เขาด้วยนะครับ..
ເຈ້າເປັນຄນລາວຫລີໄທ
การรถไฟแห่งประเทศ และคนไทยกำลังอิต นำขบวนรถจักรไอนํ้า 901ออกมาวิ่ง
ชอบกันมากคือไม่สนใจรถไฟฟ้าเลย ++++++!!!!!!!!!!อันนี้คลาสสิคมาก เป็นขบวนท่องเที่ยว ยินดีด้วยกับประเทศลาว
ชอบคลิปนี้ครับ แข่งกันอวดโฉมเลยที่เดียว ua-cam.com/video/vqAgE-abFUg/v-deo.html
ถ่าคนลาวบางคนคิดเหมือนคุณหมอคงจะดีไม่น้อยนะคะ
รดไฟไทยปัจจุบันก็ว้าง1เมตร แต่รดไฟที่สร้างปัจจุบันกวา้งเท่ากับลาวคือ 1.4เมตร
ไทยพัฒนาถนนแล้วเสร็จทั่วประเทศแม้แต่ถนนไปนาไปสวนก็เป็นคอนกรีต ส่วนรภไฟก็มีทั่วประเทศมีนานเกือบ100ปีรึนานกว่านั้น ส่วนรภไฟความเร็วสูงเราเริ่มสร้างจากกรุงเทพขหยายออกไปแบบ ใยแมงมุมทั่วไทย
จีน ต้อง ขาย ให้ ครบวงจร การเจรจา กับ ไทย ที่จะเชื่อมต่อ ไปลาว ถึงยากกว่า การสร้าง และบริหารงาน 100% ในลาว
รถไฟความเร็วสูงสำหรับเร่งด่วน ผู้มีรายได้ ชาวบ้านหากไม่รีบปด่วนก็ไช้รถไฟทัมดาที่เคยไช้จะประหยัดเงินมาก
สิ่งที่ได้จากการสร้างรถไฟความเร็วสูง ก็คือถนน,..พอมีเสารถไฟความเร็วสูงเกิดขึ้นในกลางป่าเขา ถนนก็จะตามมาด้วย
คงรออีกไม่นานคร้าบ รถไฟไทยความเร็วสูงต้องได้ใช้แน่นอนคร้าบ.
ช้าแต่เป็นความยิ่งใหญ่ของไทย
สุดยอดและไทยคิดถูกพวกเราเดินมาถูกทางเราสร้างพื้นฐานเครือข่ายโยงใยให้คลอบคุมทั่วทุกภาคของประเทศไทยเหนือ ใต้ ออก ตก ทั่วทุกภาคให้เป็นรากฐานมั่นคงภายในประเทศและเราก็เป็นศูนย์กบางของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อยู่แล้วจึงเป็นการง่ายขึ้นถ้าเราจะเชื่อมต่อกับหลายๆประเทศเพื่อนบ้านของเราไม่ว่าจะเป็น ลาว พม่า มาเลเชีย เวียดนาม เขมร จีนตอนเหนือของไทยเรา เราต้องเร่งพัฒนาระบบรางในบ้านเราให้มั่นคงคลอบคลุมไปทั่วประเทศแบบนี้ถูกต้องแล้วคะ
เพราะความพร้อมของประเทศเพื่อนบ้านทึ่อยู่รอบตัวเราด็ต่างกันบางประเทศก็ช้า บางประเทศก็พร้อม แต่เราเตรียมพร้อมไว้ทุกๆภูมิภาคจะดีที่สุดคะ ยาวไป ยาวไป ไทยแลนด์
ความกว้างรางลาว-จีน 1.435 ม. แต่จากหนองคายมากรุงเทพของไทยจะแคบกว่าครับเพราะเป็นรางรุ่นเก่า ใช้มานานแล้ว แต่ในอนาคตก็ต้องกว้้างมาตรฐานความเร็วปานกลางถึงสูงก็ต้อง 1.435 ม.เหมือนกัน และที่สำคัญไทยเป็นรางคู่ ตลอดสาย ที่เป็นเป็นแท่งเสาหรือตอม่อนั่นสำหรับวางบ๊อคคอนเวิร์สเหมือบูรพาวิถี จะมีปีกบานออก2ข้างเพื่อวางรางครับ บางช่วงก็วางรางบนดินแต่จะมีรั้วยาวตลอดเส้นทางเหมือนมอร์เตอร์เวย์
ระยะทาง 400 กม.ราคา 490 บาท ถูกกว่าของลาวมาก จากเวียงจันทร์ไปวังเวียง 100 กม. 480 บาท
ໄທຢ່າຫວັງ ລາວ-ຈີນ ເບິ່ງໄທໂງ່ສຸດໆ
ผมว่าไม่น่าใช่นะครับ ส่วนใหญ่ไทยก็ทำของเราไปเรื่อยๆ ไม่ได้อวดโชว์ใคร ทำเองใช้กันเอง ขนาดจีนมาขอเราเชื่อมกับ ระบบบของลาวและจีน เราก็ยังเฉยๆ ไม่ได้รีบร้อนอะไร
สถานีรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ - หนองคาย ระยะแรก กรุงเทพฯโคราช สถานีที่ 2 เริ่มก่อสร้างแล้ว คือ สถานีสระบุรี ครับ
ภูมิใจตรงไทยลงทุนเอง 100%
การที่ลาวมีรถไฟความไวสูงดีแล้วครับ..อยากให้ลาวเจริญ..อย่าลืมว่า..คนลาวกับคนไทยอีสานคือเผ่าพันธุ์ เดียวกัน ดูประวัติผู้นำลาวหลายคน และมหาศิลา วีรวงศ์ ก็คือคนอีสานจังหวัดร้อยเอ็ดครับ
ที่ลาวไม่ใช่รถไฟความเร็วสูง อย่าเข้าใจผิด หาข้อมูลก่อนโชว์เม้น
ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูงขนาดความกว้างของรางใช้เท่ากับจีนลาวนั่นเเหละครับหมอนิคเพราะใช้รถไฟฟ้าที่ซื้อจากจีนเช่นกัน แต่ก็คงจะอีกหลายปีเเหละครับกว่าจะสร้างเสร็จ เพราะในประเทศไทย รถไฟความเร็วสูงถือเป็นเรื่องใหม่ที่ไทยสร้าง เราจึงต้องศึกษาเทคโนโลยีจากจีนโดยจ้างจีนเป็นที่ปรึกษา ส่วนค่าก่อสร้างทางรถไฟ และตัวรถไฟ ไทยลงทุนเองทั้งหมดครับ
ไทยสร้างรถไฟความเร็วสูง 250 กม./ชม.เป็นแบบทางคู่ ส่วนรถไฟลาวความเร็ว 160 กม./ชม. แบบทางเดี่ยว
ປະຈຸບັນໄທມັນບ້າແລ້ວ
ทีมไทย! ในการก่อสร้างที่เกี่ยวกับรถไฟฟ้า ทุกรูปแบบ วิธีการ คือ
"สร้างเอง ลงทุนเอง พึ่งพาตนเอง" ขณะนี้กำลังดำเนินการก่อสร้าง และศึกษาเรียนรู้เทคนิคไปพร้อมกัน ในอนาคต ไทยจะดำเนินการทั้งหมดและสามารถรับงานภายนอกประเทศได้
ไทยกำลังสร้างรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-หนองคาย เฟสแรกกรุงเทพฯ-โคราช ขนาดของราง 1.435 เมตร มีขนาดเท่ากับรถไฟลาว-จีน คือ1.435 เมตรเหมือนกัน ไทยมีอีก1โครงการคือรถไฟทางคู่ ขนาดราง 1 เมตร เชื่อมต่อหนองคาย-ท่านาแล้ง-เวียงจันทน์ เข้าใจไหมครับ
รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย จะเชื่อมต่อกับรถไฟลาว-จีน โดยจะสร้างสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำโขงบริเวณสะพานมิตรภาพไทย-ลาว ขึ้นใหม่อีก1สะพาน
คนไทยฉลาด เพราะการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เป็นการออกจาก confort zone ดังนั้นมีความเสี่ยง จึงต้องจัดทำต้นแบบ(prototype)เพื่อศึกษาปัญหาการก่อสร้าง
ก่อนขยายการก่อสร้างไปตามแผน ดังนั้นการดำเนินงานอาจช้ากว่าลาว ซึ่งให้จีนมาสร้าง ไม่ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยี่การก่อสร้างให้บริษัทลาว
เอาอะไรมาพูดว่าไม่ถ่ายทอด เขาส่งคนลาวไปเรียนการรถไฟที่จีนโน่นและกำลังก่อสร้าง วิทยาลัยการรถไฟที่ลาวแล้ว และ อีกอย่าง ไทยสร้างเองก็ใช่ว่ามาตรฐานจะสู้จีน ขนาดคุณ วิกรม ยัง พูดเลย
@@Oley-su8oh กาลเวลาเป็นเครื่องพิสูจน์ อนึ่งลาวกู้เงินสกุลดอลลาร์เป็นเงินสกุลแข็ง แต่มีรายได้เป็นสกุลเงินกีบซึ่งเป็นสกุลเงินอ่อน ดังนั้น จึงมีความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยนสูง ในระยะยาวหนี้ท่วมหัว ขนาดธนาคารไทยในปี 2540 ยังล้มสลายไปหลายธนาคารเพราะเรื่องนี้ ไปหัดศึกษาประวัติศาสตร์บางนะ ส่วนไทยนั้น รถไฟความเร็วสูงกู้เงินจากประชาชนไทยเป็นสกุลเงินบาท และรายได้โครงการเป็นเงินบาท ไม่มีความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน ดังนั้นใครฉลาดก็เห็นๆกันอยู่ ส่วนคุณวิกรมเขาเป็นกรรมการในธนาคาร ICBC ของจีน ดังนั้นจึงอวยจีนเต็มที่ หัดศึกษาเบื้องหลังคนพูดบ้าง
ขอบคุณ หมอนิค มากๆนะครับ ไทยเราเปิดประเทศแล้ว มีโอกาสเดินทางมาเที่ยวประเทศไทยนะครับ คนไทยยินดีต้อนรับครับ
อันที่จริงเมืองไทยถ้าจะทำจริงๆก็ทำได้เร็ว แต่สิ่งที่ช้าคือต้องมีการศึกษาสิ่งแวดล้อม ผลกระทบต่างๆ การเว้นคืนพื้นที่ดินประชาชน ...ผมคิดว่าอีกประมาณในสิบปีนี้เมืองจะมีอะไรน่าติดตาม สำหรับสิ่งก่อสร้างต่างๆทั่วประเทศ.....ใจอยากใหัอาเชียนเชื่อมต่อเหมือนยุโรป จะได้ไปมาหาสู่กันได้สบายขึ้น
รัฐบาลไทยฉลาด เพราะต้องการให้จีนทำต้นแบบ(prototype) เพื่อถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้ไทยก่อน เมื่อพร้อมจึงให้ผู้รับเหมาไทยก่อสร้าง ถึงจะช้าแต่ไทยได้ประโยชน์ ส่วนลาวไม่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้บริษัทลาว
ไทยมีมาตราฐานของไทยและเราก็มีเทคโนโลยีของเราจะผสมผสานกับจีนอย่าไร?
เราเตรียมไว้หมดแล้ว แต่เราจะลงทุนด้วยตัวของเราเอง ขอให้แมตกันเท่านั้น
เราจะพัฒนาอย่างรอบคอบ ไม่โฉงฉ่าง โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของประชาชน
เป็นหลัก ประชาชนและคนไทยได้อะไร? นั้นคือเราตั้งคำถามแก่ทุนจีน
สรุปคือ มีแต่เสา .ห้าปี ได้ สามกิโล
แถมไม่เป็นหนี้จีนและประชาชนทุกคนทุกชนชั้นเข้าถึงได้ง่าย ครับผม🙋🙋🙋
ญี่ปุ่นอยากทำแต่ไม่อยากเสี่ยงลงทุน แต่ไทยต้องการเสี่ยงด้วยกัน ต้องยอมรับเส้นทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เสี่ยงต่อการขาดทุนในแง่ของระยะสั้น แต่ระยะยาวต้องวัดกันอีกที เส้นทางนี้ดีสำหรับการปรับโครงสร้างพื้นฐานและการเดินทาง แต่แง่ของการสร้างธุรกิจตามสองข้างทางนั้นคิดว่าเกิดประโยชน์ยากหน่อย เพราะเป็นเส้นทางตันหรือแค่เชียงใหม่ ต่างจากเส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ที่สามารถเชื่อมต่อไปยังลาวและจีนได้
ถ้าตั้งโจทย์แค่ขนสินค้าโดยเป็นทางคู่น่าจะดีกว่าถ้าไปมาเร็วก็จะลดรถบรรทุกไปได้เยอะ
ต่อไป เนปิดอ พม่าบังคลาเทศ อินเดีย
เส้นนี้ไปพม่าบังกลาเทศอินเดียเชื่มต่อตะวันออกกลางได้เลย
สาย กรุงเทพ เชียงใหม่
ถ้าญี่ปุ่นตัดสินใจช้า
ต่อไปไทยคงสร้างเอง เพราะไทยมีประสบการณ์ มีองค์ความรู้จากการสร้างสายอีสานแล้ว
คนทางเหนือ เขาไม่ค่อยใช้รถส่วนตัวกัน เพราะว่าไกล ขับรถเหนื่อย ถ้าสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูงเสร็จ เดินทางกลับบ้านสะดวกสบาย และนักท่องเที่ยวต่างชาติ นักท่องเที่ยวคนไทย จะได้รายได้มหาศาล. เป็นแหล่งท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน สะดวกสบาย
สวัสดีครับคุณหมอนิค ผมนี้เคยโมโหรัฐบาลไทยที่ไม่รีบ สร้างรถไฟความเร็วสูงให้เสร็จก่อนลาว เป็นความโง่เขลา ผมเอง ฝ่ายรัฐบาลไทย เมื่อเห็นความต้องการของจีน ที่ไทยต้องหาพื้นที่ให้จีน กว้าง 100 เมตร ยาวตลอดเส้นทาง ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย เพราะจะต้องไปเวรคืนพื้นที่จากประชาชนแทบทั้งหมด เพราะทางเก่าจีนคงให้ร่วมทางไม่ได้ เพราะมันกระทบกับรถไฟเก่า แค่เรื่องหาพื้นที่ให้จีน ก็ยากแล้วแทบเป็นไปไม่ได้.
อาเซียนคือเพชรแท้ของโลก..มีแหล่งท่องเที่ยวป่าเขาถ้ำทะเลอาหารวัฒนธรรมที่หลากหลายค่าครองชีพที่ไม่แพง..อากาศพอดี
รถไฟธรรมดารางคนละ Size แต่รถไฟความเร็วสูง Size เดียวกัน....
สะบายดีหมอนิคผมได้ดูคลิ๊บย้อนหลังของหมอนิคหมอผิวเข้าชมวัดพระแก้วมรกตและพระราชวังไทยหมอผิวตื่นเต้นมากเลยสังเกตุหน้าตาหมอผิวนะอยากให้หมอรีวิวอุโมงค์ลอดถนนหน้าพระลานเดือนธันวา21นี้ก็จะเปิดใช้เฟสแรกแล้วหากหมอนิคว่างก็ขอเชิญมาเที่ยวไทยได้ ยินดีต้อนรับครับ สะบายดี
ดรื่องสำคัญ กว่าเรื่องหาพื้นที่แล้ว ถ้ายอมให้จีนสร้าง ไทยจะเสียเปรียบจีน แทบ 100 % เพราะจีน จะใช้ของจีนทุกอย่าง ไม่ว่าจะเป็น วิศวกร ช่าง แรงงาน อุปกรณ์ก่อสร้าง ไทยจึงไม่ได้อะไร แม้แต่แรงงานชั้นต่ำ เมื่อสร้างเสร็จ จีนก็จะเป็นผู้บริหาร วิ่งเก็บเงิน ลาว ไทย มาเล สิงคโป ส่วนก็มีหน้าที่เอาเงินให้ให้จีน เพราะรถไฟความเร็วของไทยไม่มี แต่เมื่อไทยสร้างเองด้วยทุนของตัวเอง ไทยจึงไม่ต้องเป็นลูกไล่ให้จีน แมีไทยจะไม่มีความสามารถเหมือนจีน ไทยก็จะขอให้จีนถ่ายทอดความรู้ความสามารถให้ ซึ่งจีนคงไม่ถ่ายทอดให้ แต่จีนมีความจำเป็นต้องกัดฟัน ถ่ายทอดความรู้ให้ไทย
ไม่เช่นนั้นไทย ก็จะเฉย ๆ ไม่เดือดร้อนอะไร เพราะปรกติรถไฟไทยก็มีอยู่ เพียงแต่ไม่เร็วเท่านั้น ซึ่งไทยก็คือไทย ไทยอาจไม่ง้อจีนก็ได้ และถ้าไทยสร้างเอง มาตรฐานอาจไม่เท่าจีน จีนจึงจำใจถ่ายทอดวิชาการให้ เพื่อที่จีนจะได้วิ่งผ่านไทย ไปมาเล สิงคโป
ผมคนไทย รถไฟที่จะเชื่อมต่อกับลาว ทางไทยไม่ได้ขอเชื่อมต่อนะ ทางจีนต่างหากที่จะมาเชื่อมต่อ
สายเหนืือ7น่านั่งสุด
เตรียมพัฒนาความรู้และประสบการณ์ไว้ให้พร้อมนะหมอนิค แม้รถไฟความเร็วสูงจะยังไม่เสร็จ แต่ถ้าหมอนิคมีแผนจะมาต่อเฉพาะทาง ก็ไม่น่ามีปัญหาในเรื่องการเดินทาง เพราะเรามีถนนสี่เลนจากหนองคายถึงกรุงเทพได้สะดวกอยู่แล้ว อีกอย่างรถไฟรางคู่ ก็สามารถเดินทางจากอุดร ถึงกรุงเทพได้อย่างชิวๆ แค่เวียงจันทน์มาอุดรไม่ต้องพูดถึง อีกไม่นานจากหนองคายมาอุดร รถไฟรางคู่ก็จะเสร็จแล้ว ถ้าหมอนิคจะไปต่อที่ มข.เรื่องการเดินทางไร้ปัญหาแน่นอน ไม่ต้องรอรถไฟความเร็วสูงยังได้ ขอให้สมปราถนานะหมอนิค พวกอ้ายจะรอเด้อ
มนมมม
อยากไปเที่ยวลางเหมือนกันนะ
รถไฟในไทยคือ1เมตรแต่ที่สร้างใหม่คือความเร็วสูง 1,435 เมตรที่ไทยทำก่อนคือสร้างจุดขนถ่ายสินค้าที่นาทาหนองคายโดยเป็นรางคู่ ไปจนถึงมามตราพุดและแหลมฉบังจนกว่ารถไฟฟ้าความเร็วสูงจะสร้างเสร็จไม่เกินปี69-70(พ.ศ.)คุณเอา543ไปบวกลบ นี่คือวิทยาทาน นั่นคือค.ศ. จำไว้ผมไม่ได้มิ่นความรู้ แต่คนไทยฉลาดเป็นกลด คนดีมากมาย(คนเลวก็เยอะ) รู้จักรักษาตัวเองและคนที่เรารัแและรักเรา) ฃอให้น้องหมอมีชัย.
ผมจะบอกอะไรไห้ทางรถไฟความสุงที่ไทยเนี้ย คนลาวทั้งนั้นที่มาทำ
ต่างจากที่ลาวมี่แต่คนจีนมาทำ
มันต้องสร้างงานสร้างอาชีพไห้คนในประเทศด้วย ไม่ใช่ทำแล้วคนลาวไม่ได้อะไรเลย
ฉันก็เคยไป จากกทม ไปเวียงจันทร์ด้วยรถไฟนอน ขบวนใหม่ไปหนองคาย ต่อรถบัสไปเวียงจันทร์ก็สะดวกดีนะ
ตอนนี้คนไทยวางแผนจะไปเที่ยวลาวและจีน ผ่านทางรถไฟความเร็วสูงของลาวจีน บรรยากาศการท่องเที่ยวน่าจะคึกคักหลังจากหมดโควิด
160km/h เค้าเรียกว่าความเร็วปานกลาง
ตอนนี้ไทยกีมีรถไฟทั่วประเทศนี่ครับ4000 กว่ากิโลเมตร จากลาวมาไทยก็มี สามารถขึ้นที่ท่านาแล้งได้ ความเร็วประมาณ 80 - 120 กิโลเมตร เป็นรถไฟดีเซล กาซ่วน จะนั่งแบบไหนก็ได้ ราคาถูกมากๆ เฉลี่ย แค่ 3-10 บาทต่อ 1 สถานีเท่านั้น ถ้าหัวรถจักรดีเซลก็ 80 -90 kms. ต่อ ชม ถ้าดีเซลรางด่วนก็ 120 kms./ ชม หรือถ้าแพงหน่อยก็รถนอนสุดหรู ราคาพันกว่าบาทครับ สามารถเลือกได้ ราคาก็มาตรฐานไม่มีการคิดเพิ่ม ส่วนรถทัวก็มีหลายบริษัท ตรงต่อเวลาครับ ถนนหนทางก็สะดวกทั่วประเทศ ถนนหลักสี่เลน หกเลน แปดเลน ก็มีทั่วประเทศ สามารถขับรถเข้ามาได้ครับ
ເວ້າພາສາໄທໍຍມຫເວລາວ
ลองทำรถไฟความเร็วสูงของลาวดีกว่าค่ะ ทำอะไรเกี่ยวกับลาวบ้างนะคะ ทำเกี่ยวกับไทยมากแล้ว คนลาวเขาตะสงสัยมั้ย เป็นคนลาวไม่ทำอะไรเกี่ยวกับลาวบ้าง ทำแต่ไทยเดินไป
รถไฟไทยเขาใช้พวงมาลัยด้านขวาและขับวิ่งทางด้านช้ายมือห้ามย้อนศร 🙄🙄😁😁😅😂🤣
จากชื่อ รถไฟฟ้าความไวสูง
ควรจะแก้ไขเป็น
รถไฟความเร็วสูง
เพิ่มเติมให้นะครับคุณหมอนิค
การสร้างรถไฟความเร็วสูง ไม่ว่าประเทศใด ไม่ได้หมายความว่า..ประเทศพัฒนาแล้ว..นะครับ หลักวิชาสังคมศาสตร์ แบ่งประเทศในโลกเกือบ สองร้อยประเทศเป็น 2 กลุ่ม คือ 1.ประเทศกำลังพัฒนา(ไม่ใช่ด้อยพัฒนา) 2.ประเทศพัฒนาแล้ว...สำหรับทวีปเอเชียเกือบห้าสิบประเทศ มีประเทศที่พัฒนาแล้ว คือ ญี่ปุ่น..เท่านั้น แต่ปัจจุบันยังไม่ได้สำรวจประกาศเพิ่มเติม..ถ้ามี...จะเพิ่ม..เกาหลีใต้ ไต้หวัน จีน สิงคโปร์ ก่อนใคร..แบบทยอยเพิ่มเรื่อยไป..คณะกรรมการด้านนี้เขาพิจารณาหลายด้าน ก้านสาธารณูปโภคขั้นพื้นฐาน ค่าGDP รายได้ค่าหัวเฉลี่ยต่อปี และการศึกษา อื่นๆประกอบ..ครับผม จากครูมหาเปรียญธรรม วิชาสังคมศาสตร์ และประวัติศาสตร์
สถานีรถไฟความเร็วสูงหลักสร้างเสร็จรออยู่แล้วครับ "สถานีกลางบางซื่อ" รอเส้นทางที่ก่อสร้างจากเส้นทาง อีสาน เหนือ ตะวันออก และ ใต้ มาเชื่อมเท่านั้น
รถไฟมี2แบบ 1ใช้หัวดีเซลขับ ราง1เมตรเดิมและต่อเพิ่มเป็นรางคู่ ใช้ได้ทั้งขนคน และบรรทุกสินค้า ส่วนความเร็ว เมือเป็นรางคู่วิ่งได้เร็วถึง160ก.ม.ต่อช.ม ส่วนแบบที่2รถไฟฟ้า ชนิดรางมาตราฐาน1.435เมตร รถความเร็วสูง 250-300ก.ม.ต่อช.ม
หม่องได๋คือเหวาะสมกับคำว่า"กราบสวัสดี" อย่างน้อย ยกมือไหว้พร้อมกับกล่าวคำว่า"สวัสดี" หรือสบายดีน่าจะเหมาะสมที่สุด กะพึ่งฮู้เนาะ! กราบสวัสดีเพียงแต่คำเว้า การกระทำบ่ได้แสดงออก มือมันหนักกลายเนาะท้าว ยกขึ้นไหว้บ่ไหวติ!...เฮ้อ!
ปี 2572 เสร็จเชื่อมลาว
รถไฟความเร็วสูงไทย อีก 7 ปี จึงจะเชื่อมต่อกับลาวเสร็จ
รถไฟความเร็วสูงของไทยกรุงเทพ-หนองคายใช้รางขนาด 1.435 เมตร.เท่ากับรางรถไฟจีนมาลาว..จ้า..ถ้ารถไฟรุ่นเก่าของไทย..ใช้ราง 1 เมตร
เข้าใจผิดนะ รถไฟความเร็วสูงไทยกรุงเทพ-หนองคาย รางเท่ากับรถไฟลาวจีน เชื่อมต่อกันได้ ส่วนรถไฟทางคู่ รถไฟเดิมเป็นราง 1 เมตรเดิม ใช้เส้นทางรางต่างกันไม่ได้ใช้ร่วมกันนะ
ยินดีกับรถไฟของพี่น้องลาวนำครับ
มีครับ แต่เป็นช่วงที่สอง
ต้องเข้าใจก่อนว่าเชื่อมต่อไม่ไช่วิ่งเข้าประเทศโดยตรง.
ผมเห็นคอมเม้นคนลาว”บางกลุ่ม”น่ะ ที่ไม่อยากให้”ไทยจีน”เชื่อมต่อกัน และผ่านเข้าไปในลาว เพราะคนลาวบางกลุ่มเขากลัวว่าไทยจีน จะใช้ลาวเป็นแค่ทางผ่าน..
Lao people are afraid that investment will be shared by Thailand, and Thai people are also afraid of being invested by China!
@@pptskills Translation:
คนลาวกลัวไทยจะแบ่งการลงทุน คนไทยก็กลัวจีนลงทุน!
ຄົນລາວຢ້ານການລົງທືນຈາກໄທ ສ່ວນຄົນໄທກໍ່ຢ້ານຖືກຈີນລົງທຶນ!
พญามังกรจีนเชื่อมต่อมาถึงลาว คิดเหรอว่า จีนต้องการแค่ลาว
อันนั้นเป็นคอมเม้นท์ของคนที่ไม่รู้และไม่ศึกษามาอ่ะครับ ....ที่จริงโครงการนี้จุดเริ่มจริงๆมาจากจีนคิดทำเค้าวางแผนและศึกษามาหลายปีแล้ว จึงออกนโยบายแล้วให้กระทรวงที่เกี่ยวข้องของจีนมาทำโรดแมพเสนอกับประเทศต่างๆที่จีนจะทำทางรถไฟผ่าน จีนเค้าเสนอโครงการพร้อมๆกันหมดนั่นแหละครับคุยกันทีเดียวไม่ว่าลาว ไทย มาเลย์ สิงค์โปรค์ถ้าทุกประเทศเห็นด้วยในโครงการเค้าก็จะเจาะลึกลงในรายละเอียดอีกที ไม่งั้นเค้าไม่สร้างหรอก จะสร้างมาทำไมแค่ลาว ลงทุนเป็นหมื่นล้านแล้วหยุดแค่ลาว จีนก็เจ๊งซื ....โครงการพวกนี้เค้าถึงเซ็น mou ไว้ล่วงหน้าหลายปีเป็นการล็อคไว้ในระดับรัฐต่อรัฐ หากมาเบี้ยวไม่สร้างทีหลัง จะต้องเสียค่าปรับหรือค่าโง่ก็แล้วแต่จะว่าไป ...ประเด็นที่มีคนลาวบางคนไม่ยากให้มาเชื่อมไทยจึงเป็นไปไม่ได้ทั้งปวงอยู่แล้ว แล้วจีนก็ไม่ยอมด้วยเพราะเป็นโครงการยุทธศาสตร์ของจีนที่ต้องทำ ฉะนั้นการเซ็น mou จึงสำคัญ กันเบี้ยวทีหลังและลาวไม่สามารถหยุดอิทธิพลของจีนเรื่องรถไฟฟ้าจีน-ลาว-ไทยได้เพราะจุดคุ้มทุนของจีนคือต้องออกทางทะเลไทยให้ได้ แม้มาเลย์จะไม่ทำต่อก็ช่างเพราะถืิอว่าบรรลุแล้ว
รบ.นี้สร้างโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคม ได้เยอะมาก
..รถไฟของไทยที่เชื่อมเข้าถึงสถานีท่านาแล้งลาว มีขนาดรางวิ่งกว้าง1 เมตร ส่วนรถไฟความเร็วสูงลาว-จีน จะมีขนาดรางวิ่งกว้าง 1.435 เมตร ซึ่งก็มีขนาดรางกว้างเท่ากันกับรถไฟความเร็วสูงไทย-จีนนั่นเอง...
ซาดหน่าสิได่เห็นบ่สามปีได่สามกิโล
ถ้าเป็นรถความเร็วสุงขนาดรางเหมือนกันกันครับ(เท่ากัน)หมอนิกเพราะรถไฟความเร็วไทยชื้อมาจากจีนเหมือนกัน
ไทยที่สร้างใหม่จะมีขนาด 1.435เมตรตามมาตรฐานโลก รางเก่าจะเป็น1เมตร
fcอยู่บัวใหญ่ซึ่งเป็นสถานีหนึ่งของรถไฟความเร็วสูงช่วง นครราชสีมา-หนองคายเห็นการเดินสำรวจออกแบบประจำ คาดว่าจะเริ่มลงมือก่อสร้างภายในปี2565หรือ2566(2022-2023)นี้ครับ
การขนส่งทางราง ถ้าเชื่อมต่อกันระหว่างประเทศได้ทุกๆประเทศที่อยู่รอบๆไทยจะดีที่สุด แค่ ทำแล้วคุ้มค่า เพราะทุกประเทศจะได้ประโยชน์ ลาวจะได้เก็บภาษีผ่านแดน ได้นักท่องเที่ยว ลาวจะกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ดีมาก แต่ คนลาวต้องระวังทุนจีนมาซื้อกิจการจนกลายเป็นว่า คนลาวไม่ได้ประโยชน์อะไรนอกจากรับจ้างจีน
พัฒนาระบบรางในภูมิภาค อาเซียนนี้ ระบบขนส่งสาธารณะจะได้เจริญเหมือนกลุ่มประเทศยุโรป เพราะการขนส่งต้องก้าวไปด้วยกัน ถ้ามีแต่ในบ้านตนเอง การขนส่งท่องเที่ยวก็ไม่ก้าวไกล ญี่ปุ่น เกาหลี มีระบบรางที่ดีแต่ก็วิ่งได้แค่ในประเทศตนเอง
ทั้งประเทศมีจังหวัดอะไรบ้างที่ไม่มีรถไฟไม่มีสนามบิน
สบายดีครับหมอนิค
รถไฟทางไกลที่ไทยใช้อยู่ปัจจุบัน ขนาดราง1เมตร
ส่วนรถไฟความเร็วสูงที่กำลังก่อสร้างจากกรุงเทพไปถึงหนองคายเชื่อมต่อนครหลวงเวียงจันทร์ มีขนาดราง1เมตร435เซน เท่ากันครับ
มาต่อที่ จ.หนองคายครับ เข้ากรุงเทพฯ เลยสบาย
รถไฟความเร็วสูง เชื่อมหนองคายมาถึงเชียงใหม่ หมอนิกมาเรียนค่อเฉพาะทางที่เชียงใหม่ดีที่สุด
เพราะเชียงใหม่ ผุ้คนใจดีและ
เป็อมิตร อากาก็ดี
แต่กรุงเทพ จะ เป็นเมืองที่วุ่นวายมาก ขอนแก่นก่จะวุ่นวายหน่อยๆ😁 😁
welcome to Thailand. 😍
คือทำให้ทางขนส่งเชื่อมกันแต่รถไฟใช้คนละเครื่องคือไม่ยอมให้รถจีนวิ่งเจ้าไทยแต่ยอมให้ผ่านทางได้ เหมือนเครื่องบินแต่ละประเทศ และเป็นเรื่องง่ายต่อการคัดกรองตรวจสอบบางสิ่งบางอย่างเข้าใจนะ
รถไฟความเร็วสูง ขนาดราง 1.435เมตร จะเป็นรถโดยสารขนส่งคน ส่วนการขนส่งสินค้า จากลาวข้ามมาไทย ใช้รถไฟรางคู่ ขนาดราง 1.00เมตร
ขนาดรางรถไฟ ที่จะต่อเชื่อมไปถึง ลาว จะเป็นขนาดรางเท่ากันครับน้องหมอ คือ 1.435 m.
🚄THAILAND💨
ช่วงโควิดดูลาวไปก่อน
ส่วนไทยมาที่หลังดังกว่า🇹🇭
555555__4ปีใด้แค่3.5 กิโล55555555
คนไทยสร้างครับ...เจาะถนนใต้น้ำลอดภูเขาได้ทุกรูปแบบ เก่งจริงคุณภาพต่างหาก
แล้วงัยครับ ประเทศไหนริเริ่ม ? ลาวให้จีนสร้างก็ไม่แปลก
@@dingdongdingdong2557 ไม่เห็นใครว่าอะไรนี่คะ
@@dingdongdingdong2557 ใช่แต่..มันคนละ เลเวลวุ้ยไอ้เบื้อก
@@dingdongdingdong2557 คนลาวไม่รู้จักหัดจับปลาเหมือนคนไทย มีแต่รอกินอย่างเดียว เขาเอาอะไรให้กิน ก็กิน เดี่ยวท้องแสลงตายยังไม่รู้ตัว ประเทศจะล้มจมเพราะไร้สติปัญญาเหมือนเองนะ
@@dingdongdingdong2557 ความรู้น้อย อ่านคอมเม้นท์คนอื่นพอแล้ว อย่าคอมเม้นท์อีกนะอายเขา
กรุงเทพถึง..จ.หนองคาย