Хороший такой картон,плотный.Где б такой сейчас найти ещё...А от пакетов из-под сока и тп картон подойдет?Он такой ещё тонюсенькой плёнкой покрыт,довольно плотный и прочный.
Как вариант - паранит 2-3мм сделайте 2 прокладки между ними стеклоткань смазанную эпоксидной смолой и сожмите данный бутерброд тисками, между металлическими пластинами предварительно тонким слоем смазанные литолом или солидолом чтоб не склеились.
Гас, подскажи, нужно ли обезжиривать поверхность картера и цилиндра при установки поршневой групы? на китайских косах и пилах ,если поверхность жирная, не вылезет ли прокладка при нагреве? при условии что затяжка болтов правильная!
Смотря что для Вас правильная затяжка..? Но очищать и обезжиривать поверхность под прокладку правило хорошего тона, прокладка со временем рвется в таком случае, но она сидит на своем месте до следующего вскрытия двигателя при "правильной затяжке"...
@@GasMasterBenzoTechChannel Правильная затяжка это когда болты затягиваются с динамометрическим ключем(понимаю что на китайцах так не делают) + после зборки агрегата, прогреть его, и потом дожать болты, когда остынет пила\коса.+ посадить болты на герметик резьбы. Ну и я пришел к выводу, что если правильно зажать болты, обезжирить поверхность, то прокладку выбить не должно, выбивает только если идет перегрев агрегата, в основном подсос воздуха через сальники, часто встречаю что выбита прокладка сопутствуется, вышедшими из строя сальниками.... можете дополнить меня, в каких ещё случаях выбивает прокладку цилиндра у китайцев?(не считая того, что плохо затянуты винты)например прокладку выбило, а болты посажены на фиксатор и закручены как положено!)
@@user-vv5eb6em6o От крою Вам секрет. Динамометрический ключ с заводскими показателями по моменту затяжки даны для сборки нового инструмента, где картер и цилиндр не подвергались ранее сборке а именно тепловым нагрузкам, где нет вжатия алюминия под шляпками болта, в иных случаях например при повторной сборке алюминиевых и магниевых деталей при помощи болтовых соединений динамометрический ключ допустим к использованию, но как Вы правильно упомянули после прогрева двигателя, обязательно дотягиваются болты - это константа. Если Вы будете придерживаться вышеупомянутых правил а также будете проверять двигатель на герметичность вакуум тестером перед и после его прогревания - ВЫ БУДЕТЕ ЛУЧШИМ ИЗ ЛУЧШИХ в этом деле.
@@user-vv5eb6em6o По поводу сальников + вылета прокладки цилиндра а иногда и картера - там все банально... Выходит из стоя сальник(ки) , повышаются обороты двигателя, где пользователю как правило плевать на это - идет перегрев двигателя, но пользователь то работает до последнего..) В последствии двигатель перегревается - болтовые соединения вытягиваются, далее пользователь на холодную повторно пытается завести двигатель, где происходит вылет прокладки из-за ослабленных болтов, вот и вся физика.
Многослойный неплотный тонкий нет, однослойный плотный да. Но лучше купить листы(рулон) для прокладок разной толщины из паронита или прессованного картона для этих целей, толщиной от 0.5мм до 2-3мм зависит от толщины заводской прокладки.
На озоне, или валберисе, паронит любой толщины, не дорого.
термины путать не нужно ( диаметр картона ) спецу не позволительно .. а так лайк ..
Ты, лучше, расскажи где брал высечки и сколько они стоят.
Хороший такой картон,плотный.Где б такой сейчас найти ещё...А от пакетов из-под сока и тп картон подойдет?Он такой ещё тонюсенькой плёнкой покрыт,довольно плотный и прочный.
Советская 1мм папка
На озоне, или валберисе, паронит любой толщины, не дорого.
Не между карбюратором Вырежи одну на китайскую Ну и парочку прозапас
Можно сделать такую проклатку или паранитовую вместо металопакет для глушителя бензопилы ?
Как вариант - паранит 2-3мм сделайте 2 прокладки между ними стеклоткань смазанную эпоксидной смолой и сожмите данный бутерброд тисками, между металлическими пластинами предварительно тонким слоем смазанные литолом или солидолом чтоб не склеились.
@@GasMasterBenzoTechChannel Можно сделать из абразивного круга для болгарки ?
@@anghelchris не пойдет, не примет нужную форму. Выхлопные газы будут греть пластик.
Гас, подскажи, нужно ли обезжиривать поверхность картера и цилиндра при установки поршневой групы? на китайских косах и пилах ,если поверхность жирная, не вылезет ли прокладка при нагреве? при условии что затяжка болтов правильная!
Смотря что для Вас правильная затяжка..? Но очищать и обезжиривать поверхность под прокладку правило хорошего тона, прокладка со временем рвется в таком случае, но она сидит на своем месте до следующего вскрытия двигателя при "правильной затяжке"...
@@GasMasterBenzoTechChannel Правильная затяжка это когда болты затягиваются с динамометрическим ключем(понимаю что на китайцах так не делают) + после зборки агрегата, прогреть его, и потом дожать болты, когда остынет пила\коса.+ посадить болты на герметик резьбы. Ну и я пришел к выводу, что если правильно зажать болты, обезжирить поверхность, то прокладку выбить не должно, выбивает только если идет перегрев агрегата, в основном подсос воздуха через сальники, часто встречаю что выбита прокладка сопутствуется, вышедшими из строя сальниками.... можете дополнить меня, в каких ещё случаях выбивает прокладку цилиндра у китайцев?(не считая того, что плохо затянуты винты)например прокладку выбило, а болты посажены на фиксатор и закручены как положено!)
@@GasMasterBenzoTechChannel и спасибо за ответ! Давно подписан на ваш канал!
@@user-vv5eb6em6o От крою Вам секрет. Динамометрический ключ с заводскими показателями по моменту затяжки даны для сборки нового инструмента, где картер и цилиндр не подвергались ранее сборке а именно тепловым нагрузкам, где нет вжатия алюминия под шляпками болта, в иных случаях например при повторной сборке алюминиевых и магниевых деталей при помощи болтовых соединений динамометрический ключ допустим к использованию, но как Вы правильно упомянули после прогрева двигателя, обязательно дотягиваются болты - это константа.
Если Вы будете придерживаться вышеупомянутых правил а также будете проверять двигатель на герметичность вакуум тестером перед и после его прогревания - ВЫ БУДЕТЕ ЛУЧШИМ ИЗ ЛУЧШИХ в этом деле.
@@user-vv5eb6em6o По поводу сальников + вылета прокладки цилиндра а иногда и картера - там все банально...
Выходит из стоя сальник(ки) , повышаются обороты двигателя, где пользователю как правило плевать на это - идет перегрев двигателя, но пользователь то работает до последнего..)
В последствии двигатель перегревается - болтовые соединения вытягиваются, далее пользователь на холодную повторно пытается завести двигатель, где происходит вылет прокладки из-за ослабленных болтов, вот и вся физика.
не высечка а пробойник. У нас слесарь даже незнает что такое шабер
Пробойник-это совсем другое,а это именно просечка (а не "высечка")
@@kotborka приди в магазин и спроси просечку удивишься тому что тебе дадут
@@igorkuznetsov6699 та щас малограмотность кругом в ходу((
А подойдет картон для переплета книг, советский картон не могу пока купить машина времени сломалась.?
Многослойный неплотный тонкий нет, однослойный плотный да.
Но лучше купить листы(рулон) для прокладок разной толщины из паронита или прессованного картона для этих целей, толщиной от 0.5мм до 2-3мм зависит от толщины заводской прокладки.
@@GasMasterBenzoTechChannel а с чего лучше будет с паранита или картона сделать
@@user-gj3cq1ny5h Паранит получше будет желательно толщиной в 1мм и более т.е 1 - 2мм, т.к 0.5 мм реже используется и его легче порвать.
@@GasMasterBenzoTechChannel спасибо большое