Ich würde das Auto mit 19"-Rädern fahren, weil man mehr Komfort und Reichweite erhält. Die Optik sind mir die Einbußen (einschl. Aufpreis) überhaupt nicht wert! Außerdem finde ich die schwarz-matten Radkappen tatsächlich sehr gelungen :)
@@gforcefabi1,5kWh ist wohl zu kurz gegriffen. Im Reichweitenrechner liegen beim BMW i4 eDrive 35 75kmvon etwa 420km zwischen den Reifendimensionen. Super-Leichtlaufreifen wie der e.Primacy bringen alleine schon 15% mehr Reichweite bei gleicher Dimension, gegenüber "sportlichen" Reifen wie dem Primacy 4.
@@gforcefabi ich hatte einen Freund gefragt der hat ein Model S früher mit 19 Zoll und jetzt mit 21 zoll. und der meinte das, aber habe selber keine eigenen Erfahrungen.
Der Alex fährt sein Auto, der Christoph heiratet sein Auto (Stichwort Fliegendreck auf dem Tesla :D )....:D Danke für die tolle Unterhaltung. Ihr beide seit spitze.
Also was die Felgen aus dem Plaid angeht bin ich bei Alex. Klar gibt’s Schönere. Aber die 19 Zöller sind ein guter Kompromiss für die Effizienz. Und sie stehen erstaunlich bündig in den Radhäuser.
Mein Model 3 (2019) 19“ hatte über zwei Jahre gemessen einen Verbrauch von 17,2 kWh auf 100 km. Mein Model Model 3 (2021) 18“ Aero verbrauchte 16,5 kWh/100 km. Mein Model Y Performance mit 21“ im Sommer und 19“ TNA Felgen im Winter verbrauchte im ersten Jahr 17,1 KWh/100 km. Ich bin begeistert über die Effizienz.
Lieber Chris, wäre das eine Videoidee einfach mal zu testen wie viel Unterschied bei deinem EQS es wirklich ausmacht, wenn du 19" Felgen hättest? Autohaus Ebert kann dir doch vielleicht bei den Felgen und Rädern helfen :) Ich mag nicht so sehr raten sondern wissen. Bin noch nicht ganz durch mit dem Video, aber der Vergleich war bis jetzt schon wirklich gut :)
Hey Chris, Neben der Aerodynamik musst Du auch den Rollwiderstand bei den Reifenthemen berücksichtigen. Vielleicht rollen die Tesla Reifen einfach besser, was den gleichen Mehrverbrauch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erklären würde. Welches Label haben deine 22 Zöller, welches die 19 Zöller ? LG
Mal wieder danke für dieses geile Video an euch 3! Ionity Charger KÖNNEN in die Routenplanung im Navi integriert werden! Der Punkt ist etwas nervig zu finden, aber es geht! Wie folgt: - Route normal vom Tesla planen lassen - unten im Fensterchen auf Optionen - dann auf Stopp Hinzufügen - unter der Leiste die dann erscheint "Aufladen" auswählen und Voila! Es erscheinen alle Charger an der Route (selbstverständlich auch Ionity Chris 😊) Man kann mit "1-3 Blitzen" sogar die Ladestärke der Säule aussuchen. Der Tesla konditioniert dann auch brav zum Schnellladen rechtzeitig vor! Ps: Alex an so ein Auto gehören 22-Zöller 😋 oder wenigstens die 21er aus dem Hause Tesla.
Und Ionity ist nur drin wenn: Anforderungen an qualifizierte Ladestationen Damit eine Ladestation in das Tesla-Navigationssystem eingebunden werden kann, müssen folgende Bedingungen über einen Zeitraum von 60 Tagen erfüllt sein: Mindestens ein kompatibler Ladeanschluss Wird regelmäßig von Tesla-Fahrern mindestens einmal alle vier Tage genutzt Die durchschnittliche Erfolgsquote beim Aufladen beträgt mindestens 90 % Und die fliegen auch ganz schnell raus wenn: Um nicht nutzbare Ladestationen schnell zu erkennen und unseren Kunden ein optimales Nutzungserlebnis zu bieten, werden die Stationen aus dem Tesla-Navigationssystem entfernt, sobald eine der folgenden Bedingungen über einen Zeitraum von 14 Tagen erfüllt ist: Es werden keine Ladesitzungen erkannt Durchschnittliche Erfolgsquote beim Aufladen sinkt unter 70 %
Was neben der Reifengröße auch noch interessant wäre, wäre der Reifendruck der jeweiligen Autos. Der Unterschied zwischen beispielsweise 2,4 und 3 bar macht auch gerne mal im Alleingang einen Unterschied im Verbrauch von ca. 8%.
Die Breite der Reifen wäre auch mal interessant und selbstverständlich selber Hersteller des Reifens zuletzt. Aber .... DANKESCHÖN für diesen schönen Vergleich 😊😊
Sehr gutes Video 👍 Mich wundert nur, dass der Verbrauch so von der Felgen-HÖHE abhängen soll; ich hätte gedacht, dass die Reifen - B R E I T E und der Luftdruck deutlich größere Auswirkungen haben! Da hielt sich ja der Unterschied, 285er zu 295er (wenn ich das richtig verstanden habe), in Grenzen.
finde in echt den Hyperscreen unfassbar hässlich und schlecht gemacht leider. Vor allem wirkt der Tacho visuell optisch viel zu hoch 😣 aber alles Geschmacksache, würde auch 100x lieber den Tesla nehmen, der EQS ist wirklich nicht schön leider und Gordan Wagner sein Job würde ich echt auch gern machen... einfach immer Copy Paste und hey wir haben ein neues Auto wow
Fahre gerade einen EQS 450+ im Auto Abo. Wechsel jetzt wieder auf ein Tesla Model Y. Ladetechnisch ist der EQS wirklich super! Innenraum mit normalen Display (kein Hyperscreen) wie eine C Klasse. Materialanmutung natürlich sehr gut aber auch nicht was mich umhaut. Bin vorher den BMW ix40 gefahren. Innen gefällt der BMW mir besser als der EQS. Aber ist ja alles Geschmacksache. Freue mich jetzt aber mehr auf den Tesla 😃
@@CarManiac_Chris das ist der große Nachteil beim Auto Abo. Da hat man leider wenig Auswahl. Aber wie du den jetzt hast, ist echt ein Sahnestück 👍👍allzeit gute Fahrt und viele freie Ladesäulen 😄
Hey ihr beiden Münchener. Ich hatte ja die Gelegenheit beide Autos live betrachten zu können. Ein riesen Fan von beiden Marken (aufgrund der allgemeinen Optik Sprache) bin ich ja nicht unbedingt aber ich bin von der Gruppe "Optik vor Effizienz" und muss hier dem Chris recht geben. Schlecht ist keiner der beiden Autos aber wenn der Brabus an mir vorbeifährt macht er mich nunmal 5 mal mehr an als der Tesla von Alex. Es wäre aber lustig gewesen wenn zum Vergleich mein MG4 dabei gewesen wäre 😅 In diesem Sinne, liebe Grüße aus der Stadt mit K 😎✌️⚡️
Auch wenn Ich dir in vielen dingen einfach null zustimmen kann (Geschwindigkeit, Optik, Preise etc) bin Ich dir sehr dankbar für deine konstanten sehr informativen Videos.
Hallo Chris und Alex,immer wieder interessant und informativ,eure Videos,auch ich fahre mit 21 Zöllnern und Winterreifen mit 19 Zoll und habe auch ungefähr eineinhalb bis zwei Kilowatt Mehrverbrauch,die Reifen habe ich im Mai wechseln lassen und die Temperaturen waren da auch nicht viel anders als jetzt vor zwei Wochen,habe beide mal getestet, und habe ungefähr zwei kw Unterschied. Ihr drei seid super ,macht weiter so interessante Videos.👍
Zu zweit im Brabus, grössere Felgen und nicht bekannter Reifendruck in beiden Autos. Dafür liegen sie beim Verbrauch erstaunlich nah beeinander. Wunderschöne Autos und ihr drei seid extrem unterhaltsam😊
Ich habe gerade einen 3300 km Roadtrip (über 2 Wochen) von Norddeutschland - Slowenien - Italien - Norddeutschland mit dem Tesla Model Y LongRange auf 19“ hinter mir. Weitestgehend Tempomat 130-140 km/h. Verbrauch laut Boardcomputer 16,1 kWh. Summe der Ladungen ist nicht aussagekräftig, da Wächtermodus und Überhitzungsklimatisierung in den Standzeiten aktiviert war.
So sehe ich das auch, vor allem kann man die plaid Leistung auch garnicht abrufen mit 22" Felgen.. Muss man sich nur mal die Drag race spezial Autos anschauen mit den riesen Ballon Reifen...
@@jonadam7202 Bremsen sind schon bei Benziner komplett unterdimensioniert, da ändert das auch nichts. Glaube auch nicht das es irgendeine Bremsanlage gibt die unter 19" nicht ausreichend Platz hat?!? Beim plaid benötigt man das track Pack um eine adequate Bremse zu bekommen 🤑
Tesla hat eigentlich viele Ladestationen ins Navi mit aufgenommen. Da konditioniert er sogar vor dann. Eigentlich muss man nur "Ladestation " eingeben,dann sucht das Navi alle in der Umgebung raus.
@@makro8218 Mein Thema waren die Felgen. Dass das Model S Design dem Model 3 überlegen ist, darüber braucht man kaum ‚streiten‘. Meine persönliche Wahl fiele aber auf den EQS, nur eben mit anderen Felgen 😜
Ich denke, der Verbrauchsunterschied liegt weniger am Durchmesser der Räder, sondern primär an der Breite der Räder. Denn die Breite macht den signifikanten Unterschied in der Stirnfläche zum Luftwiderstand. In der Höhe sind die Reifen sowieso im Radhaus und haben Kauf Gegenwind.
Hallo Chris, ein spannender Test. Ich vermute, dass der Verbrauchsvorteil für das Model S Plaid noch geringer oder nicht mehr vorhanden ist zum EQS, wenn man folgendes beachtet: 1. Das Model S lädt teilweise noch 2kWh nach, wenn es auf 100% SOC ist, das dauert dann noch einmal 1,5 Stunden nach dem Erreichen von 100%. D.h. es kann sein, dass also das Model S noch 2kWh mehr verbraucht hat. Um Zeit zu sparen wäre es vermutlich sinnvoll, eher beide Autos auf 90% oder 80% zu laden, allerdings muss man dann bei Model S aufpassen, dass es nicht mehr lädt, Teslas neigen aufgrund eines Bugs dazu. 2. Ist der Vergleich der Werte des Bordcomputers ohne Fehlerkorrektur ungenau. Deswegen sind beim Model S auch die Werte im Bordcomputer deutlich niedriger als bei den Ergebnissen des Nachladens. Ihr müsstest das nächste Mal die Daten des Bordcomputers bezüglich folgender beiden Faktoren korrigieren: 1. Kilometerabweichung. Wie viele gefahrene Kilometer werden angezeigt und wie viele sind tatsächlich gefahren? Hierbei kommen je nach Radkonfiguration Abweichungen von 2% oder mehr zustande, selbst mit den Serienrädern. (Der Faktor war in eurem Test nicht so wichtig, da ihr beide die gleiche Strecke gefahren seid. 2. Geschwindigkeitsabweichung. Die Teslas sind dafür bekannt, dass der Tacho nur 1km/h zu viel anzeigt. Wie ist es beim EQS? Um beides vergleichbar zu machen müsstet ihr die GPS-Geschwindigkeit von 160km/h fahren. Vor diesem Hintergrund könnte ich mir vorstellen, dass der EQS noch besser abschneidet als in eurem Test und das wäre für den Effizienzmeister Tesla schon ernüchternd. Viele Grüße Dirk vom E-Auto-Vlog
Die Ladeverluste sind aber allgemein sehr hoch finde ich. Der Tesla zeigte 18.6kwh an und der EQS 23.0kwh auf 100km auf 193km gesehen würde das beim Tesla 35,898kwh machen und beim EQS 44,39kwh machen. Beim Tesla ca 11,1kwh und beim EQS 8,92kwh Ladeverluste. "Laut Fahrzeuganzeige Wohlgemerkt!" Normalerweise müsste das beim Tesla weniger sein, da er länger und mit weniger kwh geladet hat. Die Ladeüberwachung zieht nur ca 300 Watt und das waren ja nur 14min länger laut Chris Aussage. Alex hat sicher 10min lang seine Tür wärend dem Laden offen gehabt und die Klima lief weiter. (Das sah man im Video) Bestimmt hat er auch den Wächtermodus angehabt und haben diese verrückten Elektroauto enthusiasten gefilmt xD Und ob der Tesla jetzt vorgewärmt hat oder nicht weiß man nicht 🤔 Alex hat man ja kaum verstanden 🤷♂
@@mariohippeli8386 Ich schätze mal der Tesla, da der Mercedes keine Wärmepumpe hat und im Winter bekanntlich zum Stromfresser wird. Dennoch würde mich interessieren, wie die beiden im Winter performen und wie gross der Unterschied zum Sommer ist.
@@martinpichler0511Was???? Der Mercedes hat KEINE wärmepumpe😮 Aber Akkerwagenräder.. UNGLAUBLICH für soooo viel Geld. Ne, dann lieber Kinderfahrrad Felgen 😊
@@MT-eb2dx Mercedes war der Meinung das sie keine Wärmepumpe brauchen, weil der Wagen auch ohne effizient ist. Sie haben den Fehler aber mittlerweile eingesehen.
The efficience is not so much a question from cost difference on even a motorway trip with Ionity rate, but this is what makes a 98kWh battery as good for long trip as a 114kWh battery. And it all adds up. At the end of the day, a S normal (not Plaid) cost 100k and 1000€ in leasing per month. The equivalent EQS cost more than 155 and the leasing is more than 2300 so more than double. You better have something more for 2.3 times more monthly cost!
@@RimaOnecomparing the smallest versions. Where the Tesla still offers most features and extras and the Mercedes probably only the engine and the steering wheel.
Cooles Video 😀. Ich bin gar kein Mercedes Fan, gerade weil ich 4 Jahre eine A-Klasse hatte und MBUX und die Qualität waren eine Frechheit für 60k (+ ca 20 Werkstatt besuche). Trotzdem sieht der Brabus echt schick aus und die Farbe steht ihm gut 👍🏻. Und Videos mit Alex zusammen sind einfach immer genial 😃, ihr beide seid echt witzig.
Fahren auch schon ein paar Jahre die A-Klasse und hatten noch nie Probleme damit. MBUX funktioniert hervorragend und ist eigentlich eines der besten Systeme wie ich finde. 🤔
@@svene.8866 Kommt halt drauf an was man erwartet. Mir wurde versprochen es gibt OTA Updates vom gesamten System, Spotify kommt und so Zeug. Davon ist niemals was eingetreten. Dazu kam das ich den Leuten in der Werkstatt erzählen musste auf welche Version ihr StarDiagnose laufen muss, damit ein Update überhaupt angezeigt wird. Das DSG war eine Katastrophe beim A250, hat geruckelt und getan und vieles mehr. In den 4 Jahren wurde inkl. einem Zylinder alles mögliche vorne getauscht. War mein erster Mercedes und auch direkt mein letzter 😅. Ich hatte noch is soviel Ärger mit einem Auto. Erst die letzten 1.5 Jahre lief er dann mal wie es an Tag eins sein sollte. War vermutlich ein Montags Auto 😂
Kann mir nicht vorstellen dass die Felgen des Brabus mehr als 1 kW/h mehr verbrauchen, da sie auch sehr geschlossen konstruiert sind... Ein weiterer Vergleich (im Background) wäre cool!! Sehr gutes Video wie immer💪
Das Problem ist nicht die Aerodynamik. Die großen Felgen sind tendenziell schwerer bzw die Masse ist eher Außen am Rad und es braucht dann mehr Energie das in Rotation zu bringen.
@@stefanf3755asse ist genau am Unwichtigsten. Oder wie erklärt man sonst das ein 1,9 Tonnen ModelY so wenig verbraucht wie ein E-Smart? Das Problem ist Rollwiderstand durch Auflagefläche und Aerodynamik. Garnichtmal nur die Reifen selbst sondern der größere Luftkanal unterm Auto. Würde man das Auto Tiefer legen könnte letzterer Effekt kompensiert werden… Ansonnsten ist bei Felgen / Radkappen wichtig das sie symetrisch sind und richtigrum montiert werden. Bei der Drehung gegen den Luftstrom oben dreht die Seite der Radkappe mit Fahrtgeschwindigkeit entgegen des Luftstroms (der ebenfalls in Fahrtgeschwindigkeit auf die Felge zugliegt). Also bei 130km/h treffen hier 260kmh aufeinander und verwirbeln sich. Deshalb muss die Radkappe oben möglichst windschnittig zurückdrehen. Unten ist es dann egal weil das Rad mit 130kmh nach hinten dreht und der Wind mit 130kmh von Vorne kommt = keine Differenz. Deshalb sehen viele Felgen wie Turbinen aus und schaufeln oben schnittig gegen den Sind und unten stehen sie bullig im Wind…
@@relaxedtriathlon7095 Bei der Fahrzeugmasse gehe ich mit. Aber hier geht es doch um den Unterschied bei einem Fahrzeug zwischen unterschiedlichen Felgengrößen. Rotierende Masse
Beim I4 machen die Reifen viel aus. Dabei darf man aber nicht die Felgengrösse alleine werten, vielmehr ist die Reifenbreite relevant wegen Roll-und Liftwiderstand. Beim I4 ist die Standardbereifung vorne/hinten bei 18 Zoll 245/245, bei 19 Zoll 245/255 und bei 20 Zoll sind es 255/285. von 18 zu 20 Zoll verliert man etwa 100 km Reichweite total und ist somit auch wieder bei etwa 4-5 KWh per 100km.
Also den EQS Brabus finde ich Tausend mal Geiler und ja auch wirklich schön im Vergleich zum normalen EQS AMG … seit ich den EQS Brabus von dir gesehen habe gefällt er mir sogar.
Was denn für noch später antrocknet … der felgenreiniger ist im Moment nicht zu benutzen … ist bei 20 grad in Meer Halle nach einer Minute schon am trocknen …
17min Felgengrösse Hab mein Model 3 LR Facelift mit 18" Aero (Sommer) direkt zu Anfang mal mit mal ohne Radkappen. Wollte egtl direkt die 19" Sport, aber mit dem Facelift war die so hässlich das ich die Aero genommen hab und dann die vor Facelift 19" Sport bei eBay gekauft hab. Jetzt hab ich seit 2 Jahren 19" Tesla Sport Felge (Sommer) 19" BBS SR39 Maiximal NICHT Aerodynamisch (Winter) Alle Reifen waren immer 235er Meine Erkenntnis über wiederkehrende 200km jedes Wochenende 2x im Flachen Norden über 8 Monate gemessen. Es ist komplett egal ob ich mit den 18" Aero, 18" ohne Radkappen oder der 19" Sport Felge fahre. Andere Dinge fallen weitaus mehr ins Gewicht als die Felgen. Was bei meinen ca. 30 Messungen über 1 Jahr so rausgekommen ist. Die Heizung ab 16C' oder weniger ist der grösste Energiefresser der dazu kommt Dann Extremer Wind von vorne oder auch extrem Nasse Autobahn. Und Höhere Geschwindigkeiten. Was komplett egal ist. Klimaanlage an oder aus und Gepäck voll oder leer. Das fällt unter Messtoleranz. Und was egal war welche der 3 Sommerreifen ich drauf hatte. Aero, ohne Aero und 19" Sport Ideal: Rückenwind bei 130km/h +/- 10km/h ohne Regen egal welche Felgen bei +16C'. (450km Reichweite) Wort Case. Regen, Schnee, Gegenwind und weniger wie 16C' und >140km/h mit weichen Winterreifen (teilweise 300km Reichweite) WLTP von meinem war 580km
Coole Daten. Ich bemerke den krassesten Unterschied eigentlich nur bei Regen oder Schnee. Temperaturen fallen bei mir garnicht sooo ins Gewicht wie ich dachte. Alleine oder zu dritt mit Gepäck fällt auch kaum auf wie du sagst. SR winterreifen ohne kappen und Sommer mit. Alles in allem sehr zufrieden mit 15,....kwh auf den letzten 15000 km laut BordComputer
Die Unterschiede sind schon messbar, aber tatsächlich gibt es stärkere Einflussfaktoren. Ich würde sagen der größte Faktor ist die Temperatur. Geschwindigkeit weiß man sowieso schon vom Verbrenner, und da ist sowieso alles über 80 km/h zu schnell, außer es ist kalt. Wenn man aber so wie hier im Video bei gleichen Bedingungen, zusammen gefahren, vergleicht, dann sind alle anderen Faktoren eben auch messbar, sogar Gewichtsunterschiede, die auch hier eine Rolle gespielt haben müssten.
@@friedemanngadeke8366 Ja stimmt soweit. Aber bevor ich ÖKO Felgen drauf mache weil mir Reichweite doch wichtiger ist würde ich eher 140km/h statt 150km/h fahren statt mit ÖKO Felgen 150km/h zu fahren. Wenn einem Reichweite denn wichtig sein sollte. Und ich hab nach Kroatien 2x 1450km etwa 16.6kWh Verbrauch mit den 19" Sport Felgen gehabt. Hamburg - PAG hin und zurück. Weit drunter war ich seinerzeit mit den 18" Aeros auch nicht. Bzw für mich nicht messbar da der Wind mal von vorne mal von hinten weit mehr ausgemacht hat. Da ist wirklich ein Unterscheid von 15kW Rückenwind zu 20kW Wind von vorne. Also soviel kann sehr starker Wind bei mir mit 130km/h +/-20km/h im Sommer ausmachen. Während Felge a oder b bei mir nicht aufgefallen sind mit was ich da gefahren bin. Oder Gepäck. Also ich spare erst mal bei den Groben Dingen (10km/h langsamer) statt mich über +/- 0.5kW "Strohhalme" (Felgen) zu sorgen die in dem Fall zur schöneren Optik oder mehr Gepäck beitragen. 70km/h Wind (Starker Wind) / 45km/h (Starke Briese) Bei Tempo 130km/h mit GegenWind hast Du dann Aerodynamisch dann 175km/h vs. Rückenwind 95km/h Oder 60km/h zu 200km/h. Da muss ich nicht anfangen bei den Felgen den Fehler zu suchen. Einfach 10-20km/h langsamer bei Gegenwind. macht Welten mehr aus. Als 18", 19" oder 22"
Also. Muss da Mal was dazu sagen. Ob 19 oder 22 Zoll macht im Prinzip gar keinen Unterschied. Denn wenn die Felge größer wird, wird der Reifenquerschnitt ja dafür flacher. Denn der abrollumfang muss ja gleich bleiben. Sprich. Die Reifen sind am Ende gleich groß. Also ist der Felgendurchmesser nicht entscheidend für den Verbrauch. Bestes Beispiel ist ja der BMW i3. 19 und 20 Zoll hat der drauf. Aber super schmal und damit super effizient. Entscheidend für den Verbrauch ist hier nur die Reifenbreite und das Gewicht des gesamten Rades. Breiterer reifen hat deutlich mehr Rollwiderstand als ein schmaler. (Wenn's der gleiche reifen ist) Und das Gewicht der Felge bzw des Reifens kann halt auch entscheidend sein. Wiegt ein einziges Rad mal eben 3 kg mehr, wirkt sich das auf die rotierende Masse halt extrem aus. Ein schwereres Rad überhaupt Mal in die Drehbewegung zu bekommen verbraucht dann schon mehr Energie. Nur so als Tipp. Es gibt reifen die selbst bei einer amtlichen breite weniger Rollwiderstand haben als manch schmalere. Und am Ende bringt es halt auch was, einfach möglichst leichte Felgen und leichte Gummis aufzuziehen.
Doch es macht einen großen Unterschied aus da nicht der Umfang das Problem ist sondern die Breite des Gummis und deren Mischung. Zusätzlich das Design der Felge…nicht umsonst spart die Radkappe auf den 18ern beim Model 3 bzw 19ern beim Y bzw S noch zusätzlich ein wenig ….
@@joeschle702 ja richtig. Das sagte ich doch. Aber ob die Felge 22 oder 19 Zoll hat, macht keinen Unterschied. Davon abgesehen hätte der Plaid eben bei 22 Zoll Felgen trotzdem einen kleineren abrollumfang durch weniger Reifenquerschnitt. Weil die großen eqs Räder gar nicht auf den Plaid passen würden. Entscheidend ist, breite, Gewicht, abrollumfang. Wenn man die selben reifen hätte. Ansonsten kommt natürlich Gummimischung, Profil und überhaupt der Aufbau des Reifens dazu. Schon klar das reifen untereinander extreme Unterschiede haben. Aber. Hat man den gleichen Reifen mit der gleichen Breite und dem selben abrollumfang jeweils auf 19 und auf 22 Zoll, wird es da keinen Unterschied geben. Und das war die große Felge mehr wiegt, wiegt der reifen durch weniger Querschnitt wieder weniger.
Die Aerodynamik vom Brabus ist gerade wegen der Felgen besser als die vom normalen EQS, die Ineffizienz liegt also an der Reifenmischung und -breite bzw. einfach den Motoren.
nicht böse sein und wie immer ist das Geschmacksache, aber lieber die 19“ Felgen, die effizienter und optisch besser aussehen 😜 als 22“ die mehr verbrauchen und mich an riesige Radkappen erinnern 😬 Danke für das tolle Video 🤗
Sehe ich genau so. Ich finde durch den Kontrast zwischen weißem Auto und schwarzen Felgen rücken die Felgen eh in den Hintergrund. Im Tesla Konfigurator frisst der Wechsel auf die 21“ ~100km Reichweite und kostet knapp 4900€ Aufpreis. Ich würde es nicht machen. Wenn man nur nach Optik geht, hauen mich die 22“ an dem Mercedes auch nicht um. Für die würde ich auch nicht einen Cent Aufpreis zahlen wollen.
An dieser Station bin ich auch regelmäßig. Da hattet Ihr echt Glück, dass die Station so leer war. Normalerweise stehen dort immer andere S-zugelassene Mercedes oder Porsche. 😊 Thema Felgen: Als ich das erste Mal diese Felgen im Tesla Konfigurator gesehen hatte, vermutete ich einen „Grafikfehler“. Thema Tempomat: Ich fahre nur ein Y, aber auch pro Jahr 50.000 km zwischen Heimatort und Flughafen Stuttgart. Wenn ich um 23.00 Uhr auf die Autobahn fahre und dann mein Tempomat auf fast 300km Strecke bei 140/150 Schluss macht, ärgere ich mich jedesmal. Ich möchte 160 fahren. Warum geht das nicht endlich?!
Das mit den Felgen ist ja Geschmacksache. Mir persönlich gefallen die Felgen am Tesla um Längen besser, als die komischen Benz-Felgen. Das Ergebnis kann man sich natürlich schön quatschen, ändert aber nichts an den Zahlen. Für einen professionellen Vergleich hätte man die "bucklige Verwandtschaft" in den Tesla setzen müssen (Gewicht) und vergleichbare Reifen-/Felgengrößen montieren müssen.
32:27 Der Unterschied der Felgen ist nicht entscheidend. Es ist die Breite der Reifen, denn die sind auf der Straße. Also 295er zu 285er ist der Unterschied. Die größeren Felgen sehen nur besser aus, aber die größere Zollzahl machen am Verbrauch nichts aus. Du hast dann nur weniger Gummi zwischen den Felgen under Straße.
"Wir halten soviel Abstand, da spielt der Windschatten keine Rolle....." Blick in den Spiegel von Chris: Alex fährt dicht auf😂😂😂😂 OK klar, war nur ne Momentaufnahme, aber ich liebe so Situationskomik
Wenn du dich an days of Thunder erinnerst (amerikanische Rennen im Kreis) da werden beide schneller wenn man sehr dicht auffährt….bedeutet das für beide weniger Energie für die identische Geschwindigkeit benötigt wird…
Der Querschnitt der Felge macht weniger Unterschied als die Reifenbreite. Vielleicht habe ich das nicht mitbekommen, aber das wäre noch interessant zu wissen wie breit die Felgen vom EQS und vom Model S sind.
Ich als Tesla-Fanboy find den Verbrauch des EQS nicht gut. Bei der optimierten Aerodynamik müsste das Fahrzeug viel näher am Plaid dran sein. Wir haben es beim EQS nicht mit einem Design-Wunder zu tun, es wurde Optik zu Gunsten der stromlinienförmigen Karosse geopfert. Hier sind die technischen Unterschiede offensichtlich so gross, dass es nur einen klaren Sieger gibt = Tesla. In Relation zum Preis, liegen zwischen den Fahrzeugen Welten. Nicht nur der Anschaffunspreis des EQS ist viel höher, auch der deutlich höhere Verbrauch geht ins Geld und kostet an der Ladesäule Zeit. Im Winter ist es ja noch schlimmer, da ist EQS ohne Wärmepumpe einer der schlechtesten BEVs (Nyland) im Test.
Der Benz ist einfach schlecht und ein säufer. Immerhin haben wir laut Mercedes es mit dem effizientesten Fahrzeug der Welt zu tun. Der beste CW Wert mit verheisenen 700km Reichweite und für 300k€ oder 200k für den normalen AMG, Wie will man mit 33 kw Reichweite 700km weit kommen? Der Kommt ja keine 400 bei dem Verbrauch. Also schwach. Einfach ein überteuertes Auto mit Marketing Tricks. Wenn man mit den Felgen gegenrechnet muss man Leistung und Beschleunigungspotential gegenrechnen, da wirds peinlich für den Benz. Und Windows Vista passt doch perfekt für diese UX. Also das MBUX mag zwar viel können, trotzdem ist das einfach scheisse designt. Das können deutsche Softwareentwickler halt nicht. Einfach langweilig und Altbacken. Kein deutsche Softwareschmiede kann gutes Design!!! Eine Ausnahme macht VW beim ID OS 4.0, da sieht ansprechend aus und würdig eines Softwaredesign vom Jahre 2023. Müssen sich die gefallen lassen, schließlich gibt uns das Smartphone vor wie was gut aussehen kann. Und da gibt es auch keine Ausreden und Beschönigen oder relativieren wenn man ehrlich ist. Muss man als konstruktive Kritik ansehen. Auch wenn es nicht in den Kram passt. Ehrlich findet ihr die Icons vom Benz schön? Vergleicht mal die Icons eures iPhone oder Android und die vom Mercedes Vista? Und ein Designwunder ist der Benz auch nicht mit dieser Bananenform, also Tesla hat das besser hinbekommen, außer das Heck und die Leuchten sind einfach Bähhh beim Tesla.
Schon irgendwo merkwürdig, sich ein effizientes auto zu kaufen, weil ich auch wirklich viel damit fahre, um dann völlig ineffiziente felgen drauf zu machen, die ich eigentlich nur im stand bewundern (lassen) kann....falls es nicht sowieso in der garage steht...
Wie kann man Inhalte, die man in 3 Minuten unterbringen kann so in die Länge strecken und ständig wiederholen. Alleine das alberne Felgenthema kam fast ein Dutzend Mal vor.
Schöner Vergleich und sauber den ungenauen Bordcomputer dank Nachladen umgangen! 💪💪 Aber statt viel Raten und Spekulieren: Einfach mal 19/20 Zöller aufstecken und am selben Tag 100km die gleiche Strecke fahren. Du hast doch die Connections, vielleicht läßt man euch auch mal auf ein abgesperrtes Testoval?!
Dass der Tesla am Ende so ewig die 100% angezeigt hat, liegt am Equalizing. Da nimmt er sich die Zeit, alle Zellen nochmal schön auf das gleiche Niveau auszugleichen. Wenn Zeit ein Rolle spielt, kann man ja problemlos bei 99% den Stecker ziehen. Dass es am Ende nur 3 kWh Unterschied auf 100 km waren, liegt sicher auch an dem unterschiedlichen Ladeverlusten. Ich habe auch schon länger den Verdacht, dass hier der Tesla etwas weniger effizient ist oder bei der Anzeige im Bordcomputer im Zweifel leicht optimistischere Werte anzeigt, als der Realität entspricht. Insgesamt ein sehr schöner Vergleich. Eure Interaktion finde ich als Fan beider Kanäle übrigens immer besonders unterhaltsam. Gerne mehr gemeinsame Videos. 👍🏻
Ich finde man sollte evtl auch mal auf die Unterschiede bei den Felgen hinweisen. Also ganz im Ernst, ich bevorzuge sogar eher kleinere Felgen. Der Fahrkomfort ist damit signifikant besser. Im Winter 18" im Sommer 20" - die Sommerfelgen nerven mich schon ziemlich. Unterhalb eines gewissen Querschnitts wird auch die Funktion des Reifens schlechter, da er Unebenheiten der Fahrbahn nicht mehr durch sein walk verhalten ausgleichen kann und die komplette Arbeit auf die Dämpfer zurückfällt. Da ich üblicherweise nicht auf der Rennstrecke unterwegs bin, und persönlich Komfort höher Werte als holpriges Fahrverhalten, würde ich immer zu kleineren Felgen mit größerem Reifenquerschnitt greifen.
Ich hätte den Vergleich ohne Tempomat gefahren. Erfahrungsgemäß ist ein Verbrauch mit Tempomat immer höher. So ist es zumindest bei mir. Aber vielleicht fährt man dann einfach nur vorausschauender 😉. Ein Vergleich mit gleicher Reifengröße wäre echt interessant. Dein Assistent Sisco 😉ist mitgefahren. Alleine das sind schon 3kw mehr😂😂😂. Ich finde der Mercedes hat sich sehr gut geschlagen. Der Vorsprung schmilzt und schmilzt.
Hä…. Also mit Tempomat ist der Verbrauch immer niedriger. Das Auto gibt gleichmäßig Gas/Strom und hält einen größeren Abstand als ich es machen würde, demzufolge muss der Wagen weniger bremsen und beschleunigen welches einen geringeren Verbrauch zur Folge hat. In jedem Verbrenner oder Elektroauto hatte ich mit Tempomat einen geringen Verbrauch.
@@makro8218Kann dich bestätigen, mit Tempomat ist mein Auto bei gleicher Fahrweise ebenfalls sparsamer. Schließlich wird ja nur dann bzw. so viel Gas gegeben, wie nötig ist, um die Geschwindigkeit zu halten
Hab mich köstlich amüsiert über die Schuh-Einlage 🤣 Mal ne Frage von einem E-Auto Unwissendem: Weshalb hat der EQS einen Drehzahlmesser? Dachte immer die haben kein Getriebe?
Ich fahre nen ModelX Plaid mit unter 230 Wh/km mit den 20-Zoll Cyberstream-Felgen. Meine Frau fährt den EQS 580 ebenfalls auf 20" Felgen mit etwas über 250 Wh/km. Die prognostizierten 3 kW unterschied kommen felgenbereinigt schon hin, sind bei uns wahrscheinlich etwas geringer wegen ModelX statt ModelS.
Wäre nicht eher die Reifengröße und vor allem Breite entscheidender als die Größe der Felgen. Rollwiderstand und Luftwiderstand der Reifen sind doch entscheidend?
Als Vergleich, ich hab ein altes Model S 90D mit den Standard 21 Zoll im Sommer und habe auf knapp 70 tsd. Km einen Durchschnitt von 20.3 Kw/h auf 100km. Mein alter Autopilot kann noch 150 Km/h und ich fahre azf der Autobahn so zwischen 130 und 150 Km/h. Die 19 Zoll von Alex gehen für mich im Sommer garnicht, die fahr ich nur im Winter. Grüße aus München
Von euren Fahrzeugen gefällt mir der Plaid besser .Zwecks Felgen und Größen unterschied, Tesla Felgen sind immer recht schwer . Die Beschleunigte Masse wird der ausschlaggebende Teil sein. So klein sind die Reifen auf den 19 Zoll nun auch nicht . Ich würde ihn so wie Alex bestellen, mit Yoke und weißen Innenraum 😍
Zudem sollte man neben Mehrverbrauch auch die teueren Reifen auf die gesamte Laufleistung sehen . Die Tesla Felge ist nicht schön und die beim Brabus gefällt mir auch nicht. Ebend alles eine Geschmackssache 😂✌️
Solche Vergleiche sind super, einfach und auch interessant. Nur verstehe ich nicht wieso Chris bei seinen Vermutungen für den hohen Unterschied immer nur Felgen bzw. Reifen im Verdacht hat? Leute, auch hier gelten die Regeln der Physik! Zusammen mit Francesco sind das mind. 500kg Gewichtsunterschied, da habt ihr dann eure 20% Unterschied!!! Wobei es waren ja nur etwas mehr als 3 kWh
@@michaelwierichs3175 Wenn dem so wäre könnte man genauso gut mit 10Tonnen rumkutschieren. Ich glaub nicht dass die beiden die 200km konstant fahren konnten, d.h. bei jedem auch noch so kleinem Beschleunigungsvorgang muss der Benz 500kg mehr stemmen.
@@luig44 genau, und bei jedem kleinen Bremsvorgang kann er für die gleiche Verzögerung mehr rekuperieren. Bei 10 Tonnen wäre irgendwann der Rollwiderstand signifikant höher, auch weil man andere Reifen brauchen würde um die Last zu tragen. Es geht auch nicht um 0.3 kWh sondern um einen signifikanten Anteil am Gesamtverbrauch. Im Stadtverkehr ist das was anderes. Nur geht es darum hier nicht.
Ich schätze deine und eure Arbeit sehr. Das Video ist amüsant, unterhaltsam, sehr interessant und informativ, vollgepackt mit Emotionen und Humor. Bzgl. Evium: Ich höre ständig Leasing Leasing Leasing. Vielleicht wäre es mal an der Zeit, für schnödes Konsumgut nur auf Eigentum, Sparen und nicht ständig auf Pump und Kredit zu pochen. Das wäre für mich Finanzerziehung.
Größere Felgen = mehr Gewicht, langsamere Beschleunigung, höherer Luftwiderstand, geringere Höchstgeschwindigkeit, geringere Reichweite, weniger Komfort ... und dafür dann noch Aufpreis zahlen? Zumal die Brabus-Felgen jetzt auch nicht gerade besser aussehen und eher das Design von Puky-Laufrädern haben :)
Sorry, bin da "pro" Tesla. Wundere mich aber, warum es bei Alex ein Plaid sein musste, wenn Effizienz wichtig ist, die >20k € hätte ich dann eher nicht investiert. (Habe ich aus ähnlichen Gründen auch nicht, fahre einen Raven, und liege nach 90.000km bei 16,8 kWh/100km, lt. BC.) Der Brabus wäre gar nicht meine Wahl, finde ich die Standardausführung besser, der Brabus sieht aus, als führe ihn ein Zuhälter😊.
Glaub mir, Alex hat ganz andere Tesla Konditionen als du. Da kannst dann auch Plaid fahren, selbst wenn du immer nur 130 fährst. Oh Mann, 1000 PS und Schneckentempo ...
Wenn ich sehe wie der Alex mit seinem Modell S umgeht würde ich ihm die Karre am liebsten wegnehmen und einen Dacia hinstellen den er vollgammeln kann.
ich würde immer die kleineren felgen bevorzugen, komfort und effizienz - ansonsten wäre mal ein effizienzvergleich bei unterwschiedlichen felgengrößen sehr interessant!
Verrückt, dass es Werbung ist, wenn du für deine Seite wirbst, dass es ein gutes Leasing gibt, wofür du eine Provision bekommst, wenn Leute das abschließen. Oder willst du sagen, dass du davon nichts hast?😅
Genau. Ich profitiere null davon. Aber schön, dass es selbst auserkorene Spezialisten gibt die alles besser wissen. Die zahlen einfach nur den Werbebanner, wie bei mobile.
Ja die Seite und alles drumherum ist komplett selbstlos und ehrenamtlich. Die Werbebanner, Werbeblogbeiträge, etc etc ist alles für einen guten Zweck ❤😂
Super Idee - Tolles video. Danke dafür. Zu der Reifenthematik: Der Felgendurchmesser hat eigentlich nahezu keinen signifikanten Einfluss auf den Verbrauch. Was viel mehr Entscheiden ist, ist a) Masse, b) Reifenbreite, c) Rollwiederstand und d) Aeroverhalten der Felge. --> Vieles davon kommt jedoch mit größeren Felgen. Wenn man jedoch bspw. 19 und 21 Zoll mit gleicher Reifenbreite und Gewicht hat, ist der Verbrauch gleich. Bei einem Test mit konstanter Geschwindigkeit spielt die Masse der Räder fast keine Rolle (okay minimal höherer Rollwiderstand durch Gewicht), viel Entscheidender ist hier Rollwiderstand und Reifenbreite. Bei meinem Model YP habe zwischen 19" und 21" ca. 1kw/100km Unterschied. Wobei die 21er breiter und auch signifikant schwerer sind (Original Bereifung Tesla)
Unter anbetracht der Felgenbreite 285 vs 295 gehe ich davon aus, dass auch hier der Unterschied ebenfalls bei ca. 1kW liegen wird. Zieht man nun in Betracht, dass der Tesla 400 PS (VIERVHUNDERT) mehr hat, finde ich den Tesla sensationell effizient. Trotzdem würde mir die Wahl zwsichen den beiden Fahrzeugen unglaublich schwer fallen... Optik Interieur, Fahrwerk etc. sprechen eindeutig für den EQS. Der Plaid würde bei mir auf jeden Fall ein Optik Upgrade bekommen müssen (ähnlich wie das Brabus Paket beim EQS). In dem fall beides auf ihre Art und Weiße tolle Autos
ich finde es gerade ein bisschen erschreckend, mein ix1 verbraucht definitiv weniger als der EQS. Ist zwar eine andere Fahrzeugklasse, aber was Aerodynamic angeht, ist der EQS um Klassen besser. Allerdings fahre ich die 17Zoll "ECO" Reifen. Schade dass man beim Tesla die Vorklimatisierung des Akkus nicht manuell starten kann, bei mir kann ich das im Menü jederzeit starten.
Fahre mit meinem Tesla meistens 160 bis 200 nur selten zum entspannen oder wenn Tempolimit 140 mit Tempomaten mein Durchschnitt ist bei 22kWh verbrauch
Bei konstanter Geschwindigkeit ist der Felgendurchmesser egal, da die Massen nicht beschleunigt werden müssen, (bei größeren Felgen liegen die Massen auf einem größeren Radius). Es hat hier nur die Refenbreite hat einen Einfluss. Niederquerschitte Reifen wie am EQS sollten aber weniger Walkverluste haben.
Je 10mm breiter bei 21“. Die Breite ist aber m. E. nicht so sehr entscheidend, sondern eher die Aerodynamik der Felgen. Und die ist mit 19“ und Radkappen eben deutlich besser.
warum interesiert man sich so sehr für den verbrauch und kauft dann solche PS monster? was ist mit performance? am besten auf rennstrecke um zu sehen was wirklich hinter den emblemen und datenblättern steckt?
Nur die Optik von Felgengrössen zu vergleichen ist Geschmackssache. Effizienz spricht für sich selbst. Zumal auch eine Neubeschaffung der Reifen einen nicht unbedeutenden Unterschied macht.
Ich würde das Auto mit 19"-Rädern fahren, weil man mehr Komfort und Reichweite erhält. Die Optik sind mir die Einbußen (einschl. Aufpreis) überhaupt nicht wert! Außerdem finde ich die schwarz-matten Radkappen tatsächlich sehr gelungen :)
Dann brauchst aber nicht den Plaid holen , wenn de mehr Reichweite haben willst !
Das Model S ( ohne Plaid ) ist mit 100km mehr angegeben 😜
@@frankygsxr Es ging ja um die konkrete Frage im Video 😀
Ich nehme auch die 19 er hätte aber gerne schöne Felgen
Wieso dann nicht einfach 20 zöller.. "Problem" gelöst.
Mir geht‘s auch so. Chris' Felgen sind halt die Protzerteile - die dann auch noch Reichweite kosten. Sorry Chris, bin bei Alex!
Mehrverbrauch durch die 21 Zoll felgen im Vergleich zu 19 Zoll felgen liegt ungefähr bei 2,5 kWh pro 100km. An einem Tesla Model S.
PS/KW Unterschied 😂😂
@@carstenklein7110 kWh hat mir PS und oder KW so direkt mal gar nichts zu tun.
Nein, so viel macht das nicht aus. eher 1,5 kWh pro 100km
@@gforcefabi1,5kWh ist wohl zu kurz gegriffen.
Im Reichweitenrechner liegen beim BMW i4 eDrive 35 75kmvon etwa 420km zwischen den Reifendimensionen.
Super-Leichtlaufreifen wie der e.Primacy bringen alleine schon 15% mehr Reichweite bei gleicher Dimension, gegenüber "sportlichen" Reifen wie dem Primacy 4.
@@gforcefabi ich hatte einen Freund gefragt der hat ein Model S früher mit 19 Zoll und jetzt mit 21 zoll. und der meinte das, aber habe selber keine eigenen Erfahrungen.
Danke Alex, dass du dem chichi Carmaniac gekonnt Paroli bietest.
Der Alex fährt sein Auto, der Christoph heiratet sein Auto (Stichwort Fliegendreck auf dem Tesla :D )....:D Danke für die tolle Unterhaltung. Ihr beide seit spitze.
Also was die Felgen aus dem Plaid angeht bin ich bei Alex. Klar gibt’s Schönere. Aber die 19 Zöller sind ein guter Kompromiss für die Effizienz. Und sie stehen erstaunlich bündig in den Radhäuser.
@DasPegga Lol genau das gleiche habe ich beim ersten Blick gedacht. Da gibt es echt schönerer - dann aber wahrscheinlich noch ineffizeinter.
Mein Model 3 (2019) 19“ hatte über zwei Jahre gemessen einen Verbrauch von 17,2 kWh auf 100 km. Mein Model Model 3 (2021) 18“ Aero verbrauchte 16,5 kWh/100 km. Mein Model Y Performance mit 21“ im Sommer und 19“ TNA Felgen im Winter verbrauchte im ersten Jahr 17,1 KWh/100 km. Ich bin begeistert über die Effizienz.
Lieber Chris, wäre das eine Videoidee einfach mal zu testen wie viel Unterschied bei deinem EQS es wirklich ausmacht, wenn du 19" Felgen hättest? Autohaus Ebert kann dir doch vielleicht bei den Felgen und Rädern helfen :) Ich mag nicht so sehr raten sondern wissen. Bin noch nicht ganz durch mit dem Video, aber der Vergleich war bis jetzt schon wirklich gut :)
Hey Chris,
Neben der Aerodynamik musst Du auch den Rollwiderstand bei den Reifenthemen berücksichtigen.
Vielleicht rollen die Tesla Reifen einfach besser, was den gleichen Mehrverbrauch bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erklären würde.
Welches Label haben deine 22 Zöller, welches die 19 Zöller ?
LG
Wahrscheinlich gehen höchstens 20 Zoll drauf, wegen der großen Bremse beim Mercedes 🤔
Mal wieder danke für dieses geile Video an euch 3!
Ionity Charger KÖNNEN in die Routenplanung im Navi integriert werden! Der Punkt ist etwas nervig zu finden, aber es geht!
Wie folgt:
- Route normal vom Tesla planen lassen
- unten im Fensterchen auf Optionen
- dann auf Stopp Hinzufügen
- unter der Leiste die dann erscheint "Aufladen" auswählen und Voila! Es erscheinen alle Charger an der Route (selbstverständlich auch Ionity Chris 😊)
Man kann mit "1-3 Blitzen" sogar die Ladestärke der Säule aussuchen.
Der Tesla konditioniert dann auch brav zum Schnellladen rechtzeitig vor!
Ps: Alex an so ein Auto gehören 22-Zöller 😋 oder wenigstens die 21er aus dem Hause Tesla.
So wie du es bescheibst wird Ionity aber nicht in der Routenplanung integriert, sondern du fügst es manuell hinzu.
Und Ionity ist nur drin wenn:
Anforderungen an qualifizierte Ladestationen
Damit eine Ladestation in das Tesla-Navigationssystem eingebunden werden kann, müssen folgende Bedingungen über einen Zeitraum von 60 Tagen erfüllt sein:
Mindestens ein kompatibler Ladeanschluss
Wird regelmäßig von Tesla-Fahrern mindestens einmal alle vier Tage genutzt
Die durchschnittliche Erfolgsquote beim Aufladen beträgt mindestens 90 %
Und die fliegen auch ganz schnell raus wenn:
Um nicht nutzbare Ladestationen schnell zu erkennen und unseren Kunden ein optimales Nutzungserlebnis zu bieten, werden die Stationen aus dem Tesla-Navigationssystem entfernt, sobald eine der folgenden Bedingungen über einen Zeitraum von 14 Tagen erfüllt ist:
Es werden keine Ladesitzungen erkannt
Durchschnittliche Erfolgsquote beim Aufladen sinkt unter 70 %
Oh Gott! Beim Mercedes, sieht das Lenkrad aus, mit den Hebeln und Knöpfe, aus wie eine Disco in den 1980'er Jahren!!😂
Was neben der Reifengröße auch noch interessant wäre, wäre der Reifendruck der jeweiligen Autos. Der Unterschied zwischen beispielsweise 2,4 und 3 bar macht auch gerne mal im Alleingang einen Unterschied im Verbrauch von ca. 8%.
Ihnen ist klar, dass zu viel Luftdruck schlecht ist oder?
Die Breite der Reifen wäre auch mal interessant und selbstverständlich selber Hersteller des Reifens zuletzt.
Aber ....
DANKESCHÖN für diesen schönen Vergleich 😊😊
@@thomasmuller1066was zwischen 2.4 zu 3 wäre schlecht in Bezug auf den Verbrauch ?
@@martinhoppe9511 wenn das doch nur alles wäre, was sich bei zu viel Druck ändert, wäre es kein Problem!
@@syrocoo1 deswegen steht in meiner Frage: in Bezug auf den Verbrauch.
Aber danke für den Versuch :-)
Sehr gutes Video 👍 Mich wundert nur, dass der Verbrauch so von der Felgen-HÖHE abhängen soll; ich hätte gedacht, dass die Reifen - B R E I T E und der Luftdruck deutlich größere Auswirkungen haben! Da hielt sich ja der Unterschied, 285er zu 295er (wenn ich das richtig verstanden habe), in Grenzen.
Das Gewicht der rotierenden Massen ist sehr entscheidend
An der Säule zu messen berücksichtigt auch noch die Ladeeffizienz bzw. den Ladeverlust. Deshalb die Diskrepanz zur Anzeige während der Fahrt.
oder das Aufheizen des Akkus
@@hardywoodaway9912 ... "und", beides.
Ich bin Tesla-Fan durch und durch, aber man ist der Mercedes von innen schön und gemütlich!
Na, der Tesla ist dagegen einfach hingekotzt… Mercedes ist halt Mercedes!
@@heikowill7200 Nicht mehr wie früher zu durchweg unverschämten Preisen! Ich wollte nur mal ein Lob aussprechen… Fahre trotzdem Tesla 🤫
finde in echt den Hyperscreen unfassbar hässlich und schlecht gemacht leider. Vor allem wirkt der Tacho visuell optisch viel zu hoch 😣 aber alles Geschmacksache, würde auch 100x lieber den Tesla nehmen, der EQS ist wirklich nicht schön leider und Gordan Wagner sein Job würde ich echt auch gern machen... einfach immer Copy Paste und hey wir haben ein neues Auto wow
was ist Sinnhaft auf einem tonnenschweren Autositz zu sitzen? Die Sonne treibt die Evolution mit 45 TW an. Maschinen stören sie mit 18 TW.
Was fuer ein nerviges Geschwafel ueber den überteuerten Reiniger
Fahre gerade einen EQS 450+ im Auto Abo. Wechsel jetzt wieder auf ein Tesla Model Y. Ladetechnisch ist der EQS wirklich super! Innenraum mit normalen Display (kein Hyperscreen) wie eine C Klasse. Materialanmutung natürlich sehr gut aber auch nicht was mich umhaut. Bin vorher den BMW ix40 gefahren. Innen gefällt der BMW mir besser als der EQS. Aber ist ja alles Geschmacksache. Freue mich jetzt aber mehr auf den Tesla 😃
Du musst halt den Eqs mit Nappa Leder fahren und Hyperscreen
@@CarManiac_Chris das ist der große Nachteil beim Auto Abo. Da hat man leider wenig Auswahl. Aber wie du den jetzt hast, ist echt ein Sahnestück 👍👍allzeit gute Fahrt und viele freie Ladesäulen 😄
@@CarManiac_Chrismal wieder kommt der Glastür Mann nicht mit Kritik zurecht…
„Windows Vista Look-and-Feel“. Ich lieg am Boden 😂. Aber genau das habe ich bei dem Display schon mehrfach gedacht 😂
Hey ihr beiden Münchener.
Ich hatte ja die Gelegenheit beide Autos live betrachten zu können.
Ein riesen Fan von beiden Marken (aufgrund der allgemeinen Optik Sprache) bin ich ja nicht unbedingt aber ich bin von der Gruppe "Optik vor Effizienz" und muss hier dem Chris recht geben.
Schlecht ist keiner der beiden Autos aber wenn der Brabus an mir vorbeifährt macht er mich nunmal 5 mal mehr an als der Tesla von Alex.
Es wäre aber lustig gewesen wenn zum Vergleich mein MG4 dabei gewesen wäre 😅
In diesem Sinne, liebe Grüße aus der Stadt mit K 😎✌️⚡️
@ELEKTROBAYS na das wärs doch mal . Aber ich würde den Schluchtensch... noch mit ins Boot nehmen. Superquartet
Auch wenn Ich dir in vielen dingen einfach null zustimmen kann (Geschwindigkeit, Optik, Preise etc) bin Ich dir sehr dankbar für deine konstanten sehr informativen Videos.
Hallo Chris und Alex,immer wieder interessant und informativ,eure Videos,auch ich fahre mit 21 Zöllnern und Winterreifen mit 19 Zoll und habe auch ungefähr eineinhalb bis zwei Kilowatt Mehrverbrauch,die Reifen habe ich im Mai wechseln lassen und die Temperaturen waren da auch nicht viel anders als jetzt vor zwei Wochen,habe beide mal getestet, und habe ungefähr zwei kw Unterschied.
Ihr drei seid super ,macht weiter so interessante Videos.👍
Beim Ladestopp war die Werbung richtig gut 😂
Super Vergleich 👍
Macht den Test nochmals im Herbst oder Winter. Ohne Wärmepumpe beim EQS :) aber auf jeden auch ein top Resultat vom EQS
Zu zweit im Brabus, grössere Felgen und nicht bekannter Reifendruck in beiden Autos. Dafür liegen sie beim Verbrauch erstaunlich nah beeinander. Wunderschöne Autos und ihr drei seid extrem unterhaltsam😊
Dazu kommt noch die Akku-Heizung... nochmal einiges an "Mehrverbrauch". Also mogelt der Tesla ganz schön
Naja dafür hat der tesla auch 3 Motoren und deutlich mehr Power. Der Normale Dualmotor S wäre das richtige pendant gewesen
Ich habe gerade einen 3300 km Roadtrip (über 2 Wochen) von Norddeutschland - Slowenien - Italien - Norddeutschland mit dem Tesla Model Y LongRange auf 19“ hinter mir. Weitestgehend Tempomat 130-140 km/h. Verbrauch laut Boardcomputer 16,1 kWh. Summe der Ladungen ist nicht aussagekräftig, da Wächtermodus und Überhitzungsklimatisierung in den Standzeiten aktiviert war.
Ich nehme inzwischen immer die kleinste Felgengröße die es gibt und habe nie mehr Angst vor Bordsteinen. Effizienz und Optik sind beides da sekundär 🙂
So sehe ich das auch, vor allem kann man die plaid Leistung auch garnicht abrufen mit 22" Felgen.. Muss man sich nur mal die Drag race spezial Autos anschauen mit den riesen Ballon Reifen...
Bedeutet evtl auch kleinere Bremse, längerer Bremsweg, muss man auch erwähnen.
so mache ich es auch. Die Lebensqualität ist schlichtweg gestiegen...
@@jonadam7202 Bremsen sind schon bei Benziner komplett unterdimensioniert, da ändert das auch nichts. Glaube auch nicht das es irgendeine Bremsanlage gibt die unter 19" nicht ausreichend Platz hat?!? Beim plaid benötigt man das track Pack um eine adequate Bremse zu bekommen 🤑
Tesla hat eigentlich viele Ladestationen ins Navi mit aufgenommen. Da konditioniert er sogar vor dann.
Eigentlich muss man nur "Ladestation " eingeben,dann sucht das Navi alle in der Umgebung raus.
Auch in die Routenplanung integrieren ist möglich 😊😊
Sicherlich sind die Tesla Felgen nicht die schönsten, aber, lieber Chris, die deines EQS gewinnen jetzt auch keinen Designpreis.
Kann ich nur zustimmen!
Die sind 100x schöner
Also ich hasse Teslas Design, ganz übel der Model3 und mir gefällt der Plaid um einiges besser als der EQS.
@@makro8218 Mein Thema waren die Felgen. Dass das Model S Design dem Model 3 überlegen ist, darüber braucht man kaum ‚streiten‘. Meine persönliche Wahl fiele aber auf den EQS, nur eben mit anderen Felgen 😜
Ich denke, der Verbrauchsunterschied liegt weniger am Durchmesser der Räder, sondern primär an der Breite der Räder.
Denn die Breite macht den signifikanten Unterschied in der Stirnfläche zum Luftwiderstand.
In der Höhe sind die Reifen sowieso im Radhaus und haben Kauf Gegenwind.
eh, nein. größere Felgen sind mehr Gewicht, vor allen Dingen weiter aussen bei der rotierenden Masse
Hallo Chris, ein spannender Test.
Ich vermute, dass der Verbrauchsvorteil für das Model S Plaid noch geringer oder nicht mehr vorhanden ist zum EQS, wenn man folgendes beachtet:
1. Das Model S lädt teilweise noch 2kWh nach, wenn es auf 100% SOC ist, das dauert dann noch einmal 1,5 Stunden nach dem Erreichen von 100%.
D.h. es kann sein, dass also das Model S noch 2kWh mehr verbraucht hat. Um Zeit zu sparen wäre es vermutlich sinnvoll, eher beide Autos auf 90% oder 80% zu laden, allerdings muss man dann bei Model S aufpassen, dass es nicht mehr lädt, Teslas neigen aufgrund eines Bugs dazu.
2. Ist der Vergleich der Werte des Bordcomputers ohne Fehlerkorrektur ungenau. Deswegen sind beim Model S auch die Werte im Bordcomputer deutlich niedriger als bei den Ergebnissen des Nachladens.
Ihr müsstest das nächste Mal die Daten des Bordcomputers bezüglich folgender beiden Faktoren korrigieren:
1. Kilometerabweichung. Wie viele gefahrene Kilometer werden angezeigt und wie viele sind tatsächlich gefahren? Hierbei kommen je nach Radkonfiguration Abweichungen von 2% oder mehr zustande, selbst mit den Serienrädern. (Der Faktor war in eurem Test nicht so wichtig, da ihr beide die gleiche Strecke gefahren seid.
2. Geschwindigkeitsabweichung. Die Teslas sind dafür bekannt, dass der Tacho nur 1km/h zu viel anzeigt. Wie ist es beim EQS? Um beides vergleichbar zu machen müsstet ihr die GPS-Geschwindigkeit von 160km/h fahren.
Vor diesem Hintergrund könnte ich mir vorstellen, dass der EQS noch besser abschneidet als in eurem Test und das wäre für den Effizienzmeister Tesla schon ernüchternd.
Viele Grüße
Dirk vom E-Auto-Vlog
Die Ladeverluste sind aber allgemein sehr hoch finde ich.
Der Tesla zeigte 18.6kwh an und der EQS 23.0kwh auf 100km
auf 193km gesehen würde das beim Tesla 35,898kwh machen und beim EQS 44,39kwh machen.
Beim Tesla ca 11,1kwh und beim EQS 8,92kwh Ladeverluste. "Laut Fahrzeuganzeige Wohlgemerkt!"
Normalerweise müsste das beim Tesla weniger sein, da er länger und mit weniger kwh geladet hat. Die Ladeüberwachung zieht nur ca 300 Watt und das waren ja nur 14min länger laut Chris Aussage. Alex hat sicher 10min lang seine Tür wärend dem Laden offen gehabt und die Klima lief weiter. (Das sah man im Video) Bestimmt hat er auch den Wächtermodus angehabt und haben diese verrückten Elektroauto enthusiasten gefilmt xD
Und ob der Tesla jetzt vorgewärmt hat oder nicht weiß man nicht 🤔 Alex hat man ja kaum verstanden 🤷♂
Macht diesen Vergleich doch bitte auch im Winter bei Temperaturen unter 0 Grad!
Was soll das bringen? Hat da Tesla oder Mercedes einen Vorteil?
@@mariohippeli8386 Ich schätze mal der Tesla, da der Mercedes keine Wärmepumpe hat und im Winter bekanntlich zum Stromfresser wird.
Dennoch würde mich interessieren, wie die beiden im Winter performen und wie gross der Unterschied zum Sommer ist.
@@martinpichler0511Was???? Der Mercedes hat KEINE wärmepumpe😮 Aber Akkerwagenräder.. UNGLAUBLICH für soooo viel Geld. Ne, dann lieber Kinderfahrrad Felgen 😊
Was kostet der Brabus! Kann nicht glauben das er keine Wärmepumpe hat. Ernsthaft.
@@MT-eb2dx Mercedes war der Meinung das sie keine Wärmepumpe brauchen, weil der Wagen auch ohne effizient ist. Sie haben den Fehler aber mittlerweile eingesehen.
Ein Biss off topic, Chris ich freu mich so für Dich mit dem Brabus! 👍🍀🍀🍀
The efficience is not so much a question from cost difference on even a motorway trip with Ionity rate, but this is what makes a 98kWh battery as good for long trip as a 114kWh battery. And it all adds up. At the end of the day, a S normal (not Plaid) cost 100k and 1000€ in leasing per month. The equivalent EQS cost more than 155 and the leasing is more than 2300 so more than double.
You better have something more for 2.3 times more monthly cost!
Eqs is 109k and model s is 105k 👍
@@RimaOnecomparing the smallest versions. Where the Tesla still offers most features and extras and the Mercedes probably only the engine and the steering wheel.
@@RimaOne no, Modèle S has less than 100 useable .
Cooles Video 😀. Ich bin gar kein Mercedes Fan, gerade weil ich 4 Jahre eine A-Klasse hatte und MBUX und die Qualität waren eine Frechheit für 60k (+ ca 20 Werkstatt besuche). Trotzdem sieht der Brabus echt schick aus und die Farbe steht ihm gut 👍🏻.
Und Videos mit Alex zusammen sind einfach immer genial 😃, ihr beide seid echt witzig.
Fahren auch schon ein paar Jahre die A-Klasse und hatten noch nie Probleme damit. MBUX funktioniert hervorragend und ist eigentlich eines der besten Systeme wie ich finde. 🤔
@@svene.8866 Kommt halt drauf an was man erwartet. Mir wurde versprochen es gibt OTA Updates vom gesamten System, Spotify kommt und so Zeug. Davon ist niemals was eingetreten. Dazu kam das ich den Leuten in der Werkstatt erzählen musste auf welche Version ihr StarDiagnose laufen muss, damit ein Update überhaupt angezeigt wird.
Das DSG war eine Katastrophe beim A250, hat geruckelt und getan und vieles mehr. In den 4 Jahren wurde inkl. einem Zylinder alles mögliche vorne getauscht.
War mein erster Mercedes und auch direkt mein letzter 😅. Ich hatte noch is soviel Ärger mit einem Auto. Erst die letzten 1.5 Jahre lief er dann mal wie es an Tag eins sein sollte.
War vermutlich ein Montags Auto 😂
Kann mir nicht vorstellen dass die Felgen des Brabus mehr als 1 kW/h mehr verbrauchen, da sie auch sehr geschlossen konstruiert sind...
Ein weiterer Vergleich (im Background) wäre cool!!
Sehr gutes Video wie immer💪
Es geht nicht nur um die Felgen sondern auch um die Rundung der Reifen, die bei 19 Zoll deutlich besser ist.
Das Problem ist nicht die Aerodynamik. Die großen Felgen sind tendenziell schwerer bzw die Masse ist eher Außen am Rad und es braucht dann mehr Energie das in Rotation zu bringen.
@@stefanf3755asse ist genau am Unwichtigsten. Oder wie erklärt man sonst das ein 1,9 Tonnen ModelY so wenig verbraucht wie ein E-Smart?
Das Problem ist Rollwiderstand durch Auflagefläche und Aerodynamik. Garnichtmal nur die Reifen selbst sondern der größere Luftkanal unterm Auto.
Würde man das Auto
Tiefer legen könnte letzterer Effekt kompensiert werden…
Ansonnsten ist bei Felgen / Radkappen wichtig das sie symetrisch sind und richtigrum montiert werden.
Bei der Drehung gegen den Luftstrom oben dreht die Seite der Radkappe mit Fahrtgeschwindigkeit entgegen des Luftstroms (der ebenfalls in Fahrtgeschwindigkeit auf die Felge zugliegt). Also bei 130km/h treffen hier 260kmh aufeinander und verwirbeln sich.
Deshalb muss die Radkappe oben möglichst windschnittig zurückdrehen.
Unten ist es dann egal weil das Rad mit 130kmh nach hinten dreht und der Wind mit 130kmh von Vorne kommt = keine Differenz.
Deshalb sehen viele Felgen wie Turbinen aus und schaufeln oben schnittig gegen den Sind und unten stehen sie bullig im Wind…
@@relaxedtriathlon7095 Bei der Fahrzeugmasse gehe ich mit. Aber hier geht es doch um den Unterschied bei einem Fahrzeug zwischen unterschiedlichen Felgengrößen. Rotierende Masse
@@stefanf3755 spielt nur eine Rolle beim Beschleunigen, nicht bei cont. Fahrt.
Beim I4 machen die Reifen viel aus. Dabei darf man aber nicht die Felgengrösse alleine werten, vielmehr ist die Reifenbreite relevant wegen Roll-und Liftwiderstand. Beim I4 ist die Standardbereifung vorne/hinten bei 18 Zoll 245/245, bei 19 Zoll 245/255 und bei 20 Zoll sind es 255/285. von 18 zu 20 Zoll verliert man etwa 100 km Reichweite total und ist somit auch wieder bei etwa 4-5 KWh per 100km.
Also den EQS Brabus finde ich Tausend mal Geiler und ja auch wirklich schön im Vergleich zum normalen EQS AMG … seit ich den EQS Brabus von dir gesehen habe gefällt er mir sogar.
Was denn für noch später antrocknet … der felgenreiniger ist im Moment nicht zu benutzen … ist bei 20 grad in Meer Halle nach einer Minute schon am trocknen …
Hallo Chris, durch deine Videos haben wir uns nun einen gebrauchten Tesla Model3 gekauft. Danke für deine Videos und wie du mit dem Thema umgehst.
17min
Felgengrösse
Hab mein Model 3 LR Facelift mit
18" Aero (Sommer) direkt zu Anfang mal mit mal ohne Radkappen. Wollte egtl direkt die 19" Sport, aber mit dem Facelift war die so hässlich das ich die Aero genommen hab und dann die vor Facelift 19" Sport bei eBay gekauft hab.
Jetzt hab ich seit 2 Jahren
19" Tesla Sport Felge (Sommer)
19" BBS SR39 Maiximal NICHT Aerodynamisch (Winter)
Alle Reifen waren immer 235er
Meine Erkenntnis über wiederkehrende 200km jedes Wochenende 2x im Flachen Norden über 8 Monate gemessen.
Es ist komplett egal ob ich mit den 18" Aero, 18" ohne Radkappen oder der 19" Sport Felge fahre. Andere Dinge fallen weitaus mehr ins Gewicht als die Felgen.
Was bei meinen ca. 30 Messungen über 1 Jahr so rausgekommen ist.
Die Heizung ab 16C' oder weniger ist der grösste Energiefresser der dazu kommt
Dann Extremer Wind von vorne oder auch extrem Nasse Autobahn.
Und Höhere Geschwindigkeiten.
Was komplett egal ist. Klimaanlage an oder aus und Gepäck voll oder leer. Das fällt unter Messtoleranz. Und was egal war welche der 3 Sommerreifen ich drauf hatte. Aero, ohne Aero und 19" Sport
Ideal: Rückenwind bei 130km/h +/- 10km/h ohne Regen egal welche Felgen bei +16C'. (450km Reichweite)
Wort Case. Regen, Schnee, Gegenwind und weniger wie 16C' und >140km/h mit weichen Winterreifen (teilweise 300km Reichweite)
WLTP von meinem war 580km
Coole Daten. Ich bemerke den krassesten Unterschied eigentlich nur bei Regen oder Schnee. Temperaturen fallen bei mir garnicht sooo ins Gewicht wie ich dachte. Alleine oder zu dritt mit Gepäck fällt auch kaum auf wie du sagst. SR winterreifen ohne kappen und Sommer mit. Alles in allem sehr zufrieden mit 15,....kwh auf den letzten 15000 km laut BordComputer
Die Unterschiede sind schon messbar, aber tatsächlich gibt es stärkere Einflussfaktoren. Ich würde sagen der größte Faktor ist die Temperatur. Geschwindigkeit weiß man sowieso schon vom Verbrenner, und da ist sowieso alles über 80 km/h zu schnell, außer es ist kalt.
Wenn man aber so wie hier im Video bei gleichen Bedingungen, zusammen gefahren, vergleicht, dann sind alle anderen Faktoren eben auch messbar, sogar Gewichtsunterschiede, die auch hier eine Rolle gespielt haben müssten.
@@friedemanngadeke8366 Ja stimmt soweit. Aber bevor ich ÖKO Felgen drauf mache weil mir Reichweite doch wichtiger ist würde ich eher 140km/h statt 150km/h fahren statt mit ÖKO Felgen 150km/h zu fahren.
Wenn einem Reichweite denn wichtig sein sollte. Und ich hab nach Kroatien 2x 1450km etwa 16.6kWh Verbrauch mit den 19" Sport Felgen gehabt. Hamburg - PAG hin und zurück. Weit drunter war ich seinerzeit mit den 18" Aeros auch nicht. Bzw für mich nicht messbar da der Wind mal von vorne mal von hinten weit mehr ausgemacht hat. Da ist wirklich ein Unterscheid von 15kW Rückenwind zu 20kW Wind von vorne. Also soviel kann sehr starker Wind bei mir mit 130km/h +/-20km/h im Sommer ausmachen. Während Felge a oder b bei mir nicht aufgefallen sind mit was ich da gefahren bin. Oder Gepäck. Also ich spare erst mal bei den Groben Dingen (10km/h langsamer) statt mich über +/- 0.5kW "Strohhalme" (Felgen) zu sorgen die in dem Fall zur schöneren Optik oder mehr Gepäck beitragen.
70km/h Wind (Starker Wind) / 45km/h (Starke Briese)
Bei Tempo 130km/h mit GegenWind hast Du dann Aerodynamisch dann 175km/h vs. Rückenwind 95km/h
Oder 60km/h zu 200km/h. Da muss ich nicht anfangen bei den Felgen den Fehler zu suchen. Einfach 10-20km/h langsamer bei Gegenwind. macht Welten mehr aus. Als 18", 19" oder 22"
Also. Muss da Mal was dazu sagen. Ob 19 oder 22 Zoll macht im Prinzip gar keinen Unterschied. Denn wenn die Felge größer wird, wird der Reifenquerschnitt ja dafür flacher. Denn der abrollumfang muss ja gleich bleiben. Sprich. Die Reifen sind am Ende gleich groß. Also ist der Felgendurchmesser nicht entscheidend für den Verbrauch. Bestes Beispiel ist ja der BMW i3. 19 und 20 Zoll hat der drauf. Aber super schmal und damit super effizient.
Entscheidend für den Verbrauch ist hier nur die Reifenbreite und das Gewicht des gesamten Rades.
Breiterer reifen hat deutlich mehr Rollwiderstand als ein schmaler. (Wenn's der gleiche reifen ist)
Und das Gewicht der Felge bzw des Reifens kann halt auch entscheidend sein. Wiegt ein einziges Rad mal eben 3 kg mehr, wirkt sich das auf die rotierende Masse halt extrem aus. Ein schwereres Rad überhaupt Mal in die Drehbewegung zu bekommen verbraucht dann schon mehr Energie.
Nur so als Tipp. Es gibt reifen die selbst bei einer amtlichen breite weniger Rollwiderstand haben als manch schmalere. Und am Ende bringt es halt auch was, einfach möglichst leichte Felgen und leichte Gummis aufzuziehen.
Doch es macht einen großen Unterschied aus da nicht der Umfang das Problem ist sondern die Breite des Gummis und deren Mischung. Zusätzlich das Design der Felge…nicht umsonst spart die Radkappe auf den 18ern beim Model 3 bzw 19ern beim Y bzw S noch zusätzlich ein wenig ….
@@joeschle702 ja richtig. Das sagte ich doch. Aber ob die Felge 22 oder 19 Zoll hat, macht keinen Unterschied. Davon abgesehen hätte der Plaid eben bei 22 Zoll Felgen trotzdem einen kleineren abrollumfang durch weniger Reifenquerschnitt. Weil die großen eqs Räder gar nicht auf den Plaid passen würden.
Entscheidend ist, breite, Gewicht, abrollumfang. Wenn man die selben reifen hätte. Ansonsten kommt natürlich Gummimischung, Profil und überhaupt der Aufbau des Reifens dazu. Schon klar das reifen untereinander extreme Unterschiede haben.
Aber. Hat man den gleichen Reifen mit der gleichen Breite und dem selben abrollumfang jeweils auf 19 und auf 22 Zoll, wird es da keinen Unterschied geben. Und das war die große Felge mehr wiegt, wiegt der reifen durch weniger Querschnitt wieder weniger.
Im Doppelpack seid ihr am Besten. Wie Bud Spencer und Terence Hill 😂
Die Aerodynamik vom Brabus ist gerade wegen der Felgen besser als die vom normalen EQS, die Ineffizienz liegt also an der Reifenmischung und -breite bzw. einfach den Motoren.
nicht böse sein und wie immer ist das Geschmacksache, aber lieber die 19“ Felgen, die effizienter und optisch besser aussehen 😜 als 22“ die mehr verbrauchen und mich an riesige Radkappen erinnern 😬 Danke für das tolle Video 🤗
Sehe ich genau so. Ich finde durch den Kontrast zwischen weißem Auto und schwarzen Felgen rücken die Felgen eh in den Hintergrund. Im Tesla Konfigurator frisst der Wechsel auf die 21“ ~100km Reichweite und kostet knapp 4900€ Aufpreis.
Ich würde es nicht machen.
Wenn man nur nach Optik geht, hauen mich die 22“ an dem Mercedes auch nicht um. Für die würde ich auch nicht einen Cent Aufpreis zahlen wollen.
Worin genau unterscheidet sich das #1 Leasingangebot auf Evium von der offiziellen smart Website? Ich sehe da exakt die gleichen Preise.
An dieser Station bin ich auch regelmäßig. Da hattet Ihr echt Glück, dass die Station so leer war. Normalerweise stehen dort immer andere S-zugelassene Mercedes oder Porsche. 😊 Thema Felgen: Als ich das erste Mal diese Felgen im Tesla Konfigurator gesehen hatte, vermutete ich einen „Grafikfehler“.
Thema Tempomat: Ich fahre nur ein Y, aber auch pro Jahr 50.000 km zwischen Heimatort und Flughafen Stuttgart. Wenn ich um 23.00 Uhr auf die Autobahn fahre und dann mein Tempomat auf fast 300km Strecke bei 140/150 Schluss macht, ärgere ich mich jedesmal. Ich möchte 160 fahren. Warum geht das nicht endlich?!
Ganz einfach: weil Musk noch immer an diesem Unsinn 'Vision only' festhält.
Teslas sind sensorisch schlicht im Nachteil.
ihr zwei zusammen seid richtig witzig. Mehr davon 😀
Das mit den Felgen ist ja Geschmacksache. Mir persönlich gefallen die Felgen am Tesla um Längen besser, als die komischen Benz-Felgen.
Das Ergebnis kann man sich natürlich schön quatschen, ändert aber nichts an den Zahlen. Für einen professionellen Vergleich hätte man die "bucklige Verwandtschaft" in den Tesla setzen müssen (Gewicht) und vergleichbare Reifen-/Felgengrößen montieren müssen.
Wieso habt ihrs nicht bei der Geschwindigkeit von 280 km/h getestet?
32:27 Der Unterschied der Felgen ist nicht entscheidend. Es ist die Breite der Reifen, denn die sind auf der Straße. Also 295er zu 285er ist der Unterschied.
Die größeren Felgen sehen nur besser aus, aber die größere Zollzahl machen am Verbrauch nichts aus. Du hast dann nur weniger Gummi zwischen den Felgen under Straße.
"Wir halten soviel Abstand, da spielt der Windschatten keine Rolle....."
Blick in den Spiegel von Chris: Alex fährt dicht auf😂😂😂😂
OK klar, war nur ne Momentaufnahme, aber ich liebe so Situationskomik
Wenn du dich an days of Thunder erinnerst (amerikanische Rennen im Kreis) da werden beide schneller wenn man sehr dicht auffährt….bedeutet das für beide weniger Energie für die identische Geschwindigkeit benötigt wird…
Der Querschnitt der Felge macht weniger Unterschied als die Reifenbreite. Vielleicht habe ich das nicht mitbekommen, aber das wäre noch interessant zu wissen wie breit die Felgen vom EQS und vom Model S sind.
Ich als Tesla Fanboy muss gestehen Mercedes EQS zu schlagen ist echt schwierig. Sehr gutes Video, danke danke danke und nebenher sehr gute Werbung.
Ich als Tesla-Fanboy find den Verbrauch des EQS nicht gut. Bei der optimierten Aerodynamik müsste das Fahrzeug viel näher am Plaid dran sein. Wir haben es beim EQS nicht mit einem Design-Wunder zu tun, es wurde Optik zu Gunsten der stromlinienförmigen Karosse geopfert.
Hier sind die technischen Unterschiede offensichtlich so gross, dass es nur einen klaren Sieger gibt = Tesla. In Relation zum Preis, liegen zwischen den Fahrzeugen Welten. Nicht nur der Anschaffunspreis des EQS ist viel höher, auch der deutlich höhere Verbrauch geht ins Geld und kostet an der Ladesäule Zeit. Im Winter ist es ja noch schlimmer, da ist EQS ohne Wärmepumpe einer der schlechtesten BEVs (Nyland) im Test.
Der Benz ist einfach schlecht und ein säufer. Immerhin haben wir laut Mercedes es mit dem effizientesten Fahrzeug der Welt zu tun. Der beste CW Wert mit verheisenen 700km Reichweite und für 300k€ oder 200k für den normalen AMG,
Wie will man mit 33 kw Reichweite 700km weit kommen? Der Kommt ja keine 400 bei dem Verbrauch.
Also schwach. Einfach ein überteuertes Auto mit Marketing Tricks.
Wenn man mit den Felgen gegenrechnet muss man Leistung und Beschleunigungspotential gegenrechnen, da wirds peinlich für den Benz.
Und Windows Vista passt doch perfekt für diese UX. Also das MBUX mag zwar viel können, trotzdem ist das einfach scheisse designt. Das können deutsche Softwareentwickler halt nicht. Einfach langweilig und Altbacken. Kein deutsche Softwareschmiede kann gutes Design!!!
Eine Ausnahme macht VW beim ID OS 4.0, da sieht ansprechend aus und würdig eines Softwaredesign vom Jahre 2023.
Müssen sich die gefallen lassen, schließlich gibt uns das Smartphone vor wie was gut aussehen kann. Und da gibt es auch keine Ausreden und Beschönigen oder relativieren wenn man ehrlich ist.
Muss man als konstruktive Kritik ansehen. Auch wenn es nicht in den Kram passt.
Ehrlich findet ihr die Icons vom Benz schön? Vergleicht mal die Icons eures iPhone oder Android und die vom Mercedes Vista?
Und ein Designwunder ist der Benz auch nicht mit dieser Bananenform, also Tesla hat das besser hinbekommen, außer das Heck und die Leuchten sind einfach Bähhh beim Tesla.
Die Felgen der Telsa sind zwar nicht schön, aber immernoch 5 mal schöner als die auf dem Mercedes.
Ihr seid zusammen echt die
Geilsten 😂
Schade dass ihr nicht zusammen einen eigenen Kanal habt 😍
Schon irgendwo merkwürdig, sich ein effizientes auto zu kaufen, weil ich auch wirklich viel damit fahre, um dann völlig ineffiziente felgen drauf zu machen, die ich eigentlich nur im stand bewundern (lassen) kann....falls es nicht sowieso in der garage steht...
Wie kann man Inhalte, die man in 3 Minuten unterbringen kann so in die Länge strecken und ständig wiederholen. Alleine das alberne Felgenthema kam fast ein Dutzend Mal vor.
Ist doch normal auf dem Channel, 60% Schleichwerbung und restl. Inhalt Wiederholung für schwer Vergessliche ^^
1:50 You can't lose with twenty-twos 🤩
Was ist an dem Leasing des Smart über Evium anders? Die Konditionen sind katastrophal
Schöner Vergleich und sauber den ungenauen Bordcomputer dank Nachladen umgangen! 💪💪
Aber statt viel Raten und Spekulieren: Einfach mal 19/20 Zöller aufstecken und am selben Tag 100km die gleiche Strecke fahren. Du hast doch die Connections, vielleicht läßt man euch auch mal auf ein abgesperrtes Testoval?!
Ich finde den Pläääd super-schick und ich würde die genau gleichen Felgen nehmen, wir der Alex. Liebe Grüsse an euch drei
Dass der Tesla am Ende so ewig die 100% angezeigt hat, liegt am Equalizing. Da nimmt er sich die Zeit, alle Zellen nochmal schön auf das gleiche Niveau auszugleichen. Wenn Zeit ein Rolle spielt, kann man ja problemlos bei 99% den Stecker ziehen.
Dass es am Ende nur 3 kWh Unterschied auf 100 km waren, liegt sicher auch an dem unterschiedlichen Ladeverlusten. Ich habe auch schon länger den Verdacht, dass hier der Tesla etwas weniger effizient ist oder bei der Anzeige im Bordcomputer im Zweifel leicht optimistischere Werte anzeigt, als der Realität entspricht.
Insgesamt ein sehr schöner Vergleich. Eure Interaktion finde ich als Fan beider Kanäle übrigens immer besonders unterhaltsam. Gerne mehr gemeinsame Videos. 👍🏻
Ich finde man sollte evtl auch mal auf die Unterschiede bei den Felgen hinweisen.
Also ganz im Ernst, ich bevorzuge sogar eher kleinere Felgen. Der Fahrkomfort ist damit signifikant besser. Im Winter 18" im Sommer 20" - die Sommerfelgen nerven mich schon ziemlich.
Unterhalb eines gewissen Querschnitts wird auch die Funktion des Reifens schlechter, da er Unebenheiten der Fahrbahn nicht mehr durch sein walk verhalten ausgleichen kann und die komplette Arbeit auf die Dämpfer zurückfällt.
Da ich üblicherweise nicht auf der Rennstrecke unterwegs bin, und persönlich Komfort höher Werte als holpriges Fahrverhalten, würde ich immer zu kleineren Felgen mit größerem Reifenquerschnitt greifen.
Ich hätte den Vergleich ohne Tempomat gefahren. Erfahrungsgemäß ist ein Verbrauch mit Tempomat immer höher. So ist es zumindest bei mir. Aber vielleicht fährt man dann einfach nur vorausschauender 😉. Ein Vergleich mit gleicher Reifengröße wäre echt interessant. Dein Assistent Sisco 😉ist mitgefahren. Alleine das sind schon 3kw mehr😂😂😂. Ich finde der Mercedes hat sich sehr gut geschlagen. Der Vorsprung schmilzt und schmilzt.
Tempomat macht es einfach berechenbarer im wahrsten Sinne.
Sonst kann man sagen "beim XX hast du mehr beschleunigt als beim YY"
Hä….
Also mit Tempomat ist der Verbrauch immer niedriger. Das Auto gibt gleichmäßig Gas/Strom und hält einen größeren Abstand als ich es machen würde, demzufolge muss der Wagen weniger bremsen und beschleunigen welches einen geringeren Verbrauch zur Folge hat.
In jedem Verbrenner oder Elektroauto hatte ich mit Tempomat einen geringen Verbrauch.
@@makro8218Kann dich bestätigen, mit Tempomat ist mein Auto bei gleicher Fahrweise ebenfalls sparsamer. Schließlich wird ja nur dann bzw. so viel Gas gegeben, wie nötig ist, um die Geschwindigkeit zu halten
@@makro8218 kommt auf die Strecke und Fahrprofil an. Diesen Denk-Fehler hat Horst Lüning schon nicht einsehen wollen.
@@abcd4825dafür hätte ich mal gerne eine physikalisch Erklärung..
Hab mich köstlich amüsiert über die Schuh-Einlage 🤣 Mal ne Frage von einem E-Auto Unwissendem: Weshalb hat der EQS einen Drehzahlmesser? Dachte immer die haben kein Getriebe?
Da lässt sich sicherlich jemanden mit Plaid und 22er in deiner Nähe finden für einen erneuten Vergleich
der benz sieht so geil aus!!! in dem rot schwarz combo....und die form generell...wie ein raumschiff
Bei kurzen Strecken lohnt es sich eben gerade NICHT schnell zu fahren weil man dadurch vielleicht ne Minute schneller da ist.
Ich fahre nen ModelX Plaid mit unter 230 Wh/km mit den 20-Zoll Cyberstream-Felgen. Meine Frau fährt den EQS 580 ebenfalls auf 20" Felgen mit etwas über 250 Wh/km. Die prognostizierten 3 kW unterschied kommen felgenbereinigt schon hin, sind bei uns wahrscheinlich etwas geringer wegen ModelX statt ModelS.
Ist es nicht mehr die Reifenbreite als der Felgendurchmesser der über den Verbrauch entscheidet? 🤔
Welcher kommt weiter? Am Stück. Und wecher bei 130 und welcher bei 160 - Hab ich die Stelle verpasst?!
Die Welt braucht mehr Videos von Chris und Alex! 😂
Wäre nicht eher die Reifengröße und vor allem Breite entscheidender als die Größe der Felgen. Rollwiderstand und Luftwiderstand der Reifen sind doch entscheidend?
Als Vergleich, ich hab ein altes Model S 90D mit den Standard 21 Zoll im Sommer und habe auf knapp 70 tsd. Km einen Durchschnitt von 20.3 Kw/h auf 100km.
Mein alter Autopilot kann noch 150 Km/h und ich fahre azf der Autobahn so zwischen 130 und 150 Km/h.
Die 19 Zoll von Alex gehen für mich im Sommer garnicht, die fahr ich nur im Winter.
Grüße aus München
Von euren Fahrzeugen gefällt mir der Plaid besser .Zwecks Felgen und Größen unterschied, Tesla Felgen sind immer recht schwer . Die Beschleunigte Masse wird der ausschlaggebende Teil sein. So klein sind die Reifen auf den 19 Zoll nun auch nicht .
Ich würde ihn so wie Alex bestellen, mit Yoke und weißen Innenraum 😍
Zudem sollte man neben Mehrverbrauch auch die teueren Reifen auf die gesamte Laufleistung sehen . Die Tesla Felge ist nicht schön und die beim Brabus gefällt mir auch nicht. Ebend alles eine Geschmackssache 😂✌️
5kWh ist eine Menge pro 100km und grade an der Ladesäule bis zu 2,50€ pro 100km gespart. Das machen auch die 21" Felgen nicht aus
Solche Vergleiche sind super, einfach und auch interessant. Nur verstehe ich nicht wieso Chris bei seinen Vermutungen für den hohen Unterschied immer nur Felgen bzw. Reifen im Verdacht hat? Leute, auch hier gelten die Regeln der Physik! Zusammen mit Francesco sind das mind. 500kg Gewichtsunterschied, da habt ihr dann eure 20% Unterschied!!! Wobei es waren ja nur etwas mehr als 3 kWh
Das ist bei annähernd konstanter (höherer) Geschwindigkeit und Rekuperation absolut zu vernachlässigen
@@michaelwierichs3175 Wenn dem so wäre könnte man genauso gut mit 10Tonnen rumkutschieren. Ich glaub nicht dass die beiden die 200km konstant fahren konnten, d.h. bei jedem auch noch so kleinem Beschleunigungsvorgang muss der Benz 500kg mehr stemmen.
@@luig44 genau, und bei jedem kleinen Bremsvorgang kann er für die gleiche Verzögerung mehr rekuperieren. Bei 10 Tonnen wäre irgendwann der Rollwiderstand signifikant höher, auch weil man andere Reifen brauchen würde um die Last zu tragen. Es geht auch nicht um 0.3 kWh sondern um einen signifikanten Anteil am Gesamtverbrauch.
Im Stadtverkehr ist das was anderes. Nur geht es darum hier nicht.
Ich schätze deine und eure Arbeit sehr. Das Video ist amüsant, unterhaltsam, sehr interessant und informativ, vollgepackt mit Emotionen und Humor. Bzgl. Evium: Ich höre ständig Leasing Leasing Leasing. Vielleicht wäre es mal an der Zeit, für schnödes Konsumgut nur auf Eigentum, Sparen und nicht ständig auf Pump und Kredit zu pochen. Das wäre für mich Finanzerziehung.
hi,
super Video.
Ich wähle im Tesla immer z.B. ENBW manuell aus und dann kondizuniert er den Akku.
Also funktioniert sehr gut. :)
Größere Felgen = mehr Gewicht, langsamere Beschleunigung, höherer Luftwiderstand, geringere Höchstgeschwindigkeit, geringere Reichweite, weniger Komfort ... und dafür dann noch Aufpreis zahlen? Zumal die Brabus-Felgen jetzt auch nicht gerade besser aussehen und eher das Design von Puky-Laufrädern haben :)
Sorry, bin da "pro" Tesla. Wundere mich aber, warum es bei Alex ein Plaid sein musste, wenn Effizienz wichtig ist, die >20k € hätte ich dann eher nicht investiert. (Habe ich aus ähnlichen Gründen auch nicht, fahre einen Raven, und liege nach 90.000km bei 16,8 kWh/100km, lt. BC.)
Der Brabus wäre gar nicht meine Wahl, finde ich die Standardausführung besser, der Brabus sieht aus, als führe ihn ein Zuhälter😊.
Glaub mir, Alex hat ganz andere Tesla Konditionen als du. Da kannst dann auch Plaid fahren, selbst wenn du immer nur 130 fährst. Oh Mann, 1000 PS und Schneckentempo ...
Wenn ich sehe wie der Alex mit seinem Modell S umgeht würde ich ihm die Karre am liebsten wegnehmen und einen Dacia hinstellen den er vollgammeln kann.
ich würde immer die kleineren felgen bevorzugen, komfort und effizienz - ansonsten wäre mal ein effizienzvergleich bei unterwschiedlichen felgengrößen sehr interessant!
Ich finde, dass der Unterschied fast zu vernachlässigen ist. Für den geringen Mehrverbrauch würde ich den MB bevorzugen.
Verrückt, dass es Werbung ist, wenn du für deine Seite wirbst, dass es ein gutes Leasing gibt, wofür du eine Provision bekommst, wenn Leute das abschließen. Oder willst du sagen, dass du davon nichts hast?😅
Genau. Ich profitiere null davon. Aber schön, dass es selbst auserkorene Spezialisten gibt die alles besser wissen. Die zahlen einfach nur den Werbebanner, wie bei mobile.
Ja die Seite und alles drumherum ist komplett selbstlos und ehrenamtlich. Die Werbebanner, Werbeblogbeiträge, etc etc ist alles für einen guten Zweck ❤😂
Kann mir ned vorstellen das jemand der EQS will Tesla als Alternative sieht und vice versa. Cooles Video
Würde beim Plaid auf jeden Fall die dicksten Schlappen draufpacken. Ist optisch wirklich ein großer Unterschied. Bei So einem Auto muss das sein. 😋😊
Da für mich an 1. Stelle der Verbrauch steht: 19 Zoll. Sch... auf die Optik!
OMG der Innenraum im EQS ist einfach NEXT LVL!
Super Idee - Tolles video. Danke dafür.
Zu der Reifenthematik: Der Felgendurchmesser hat eigentlich nahezu keinen signifikanten Einfluss auf den Verbrauch. Was viel mehr Entscheiden ist, ist a) Masse, b) Reifenbreite, c) Rollwiederstand und d) Aeroverhalten der Felge.
--> Vieles davon kommt jedoch mit größeren Felgen.
Wenn man jedoch bspw. 19 und 21 Zoll mit gleicher Reifenbreite und Gewicht hat, ist der Verbrauch gleich.
Bei einem Test mit konstanter Geschwindigkeit spielt die Masse der Räder fast keine Rolle (okay minimal höherer Rollwiderstand durch Gewicht), viel Entscheidender ist hier Rollwiderstand und Reifenbreite.
Bei meinem Model YP habe zwischen 19" und 21" ca. 1kw/100km Unterschied. Wobei die 21er breiter und auch signifikant schwerer sind (Original Bereifung Tesla)
Unter anbetracht der Felgenbreite 285 vs 295 gehe ich davon aus, dass auch hier der Unterschied ebenfalls bei ca. 1kW liegen wird.
Zieht man nun in Betracht, dass der Tesla 400 PS (VIERVHUNDERT) mehr hat, finde ich den Tesla sensationell effizient.
Trotzdem würde mir die Wahl zwsichen den beiden Fahrzeugen unglaublich schwer fallen... Optik Interieur, Fahrwerk etc. sprechen eindeutig für den EQS.
Der Plaid würde bei mir auf jeden Fall ein Optik Upgrade bekommen müssen (ähnlich wie das Brabus Paket beim EQS).
In dem fall beides auf ihre Art und Weiße tolle Autos
ich finde es gerade ein bisschen erschreckend, mein ix1 verbraucht definitiv weniger als der EQS. Ist zwar eine andere Fahrzeugklasse, aber was Aerodynamic angeht, ist der EQS um Klassen besser. Allerdings fahre ich die 17Zoll "ECO" Reifen. Schade dass man beim Tesla die Vorklimatisierung des Akkus nicht manuell starten kann, bei mir kann ich das im Menü jederzeit starten.
Habe ich das richtig gehört in der Anmoderation: Der EQS wird durch das Barbus-Paket „7% effizienter“???
Fahre mit meinem Tesla meistens 160 bis 200 nur selten zum entspannen oder wenn Tempolimit 140 mit Tempomaten mein Durchschnitt ist bei 22kWh verbrauch
Vielen Dank Chris für das nette Gespräch bei der Zulassungsstelle!!! LG Oliver
Müsste es dann nicht Quisy heißen oder schreibt man quick mit k. Vielleicht ist es aber auch Kwack and easy. Also die wC Ente fürs Auto 😄
Ich hatte 21“ und die 20“ auf dem Y LR. Mehrverbrauch ca. 2 kWh
6:30 Chris, auch du darfst dich gerne an das Rechtsfahrgebot halten.
Ich fahre 21" auf dem Model Y Performance und ist auch unfassbar effizient
Bei konstanter Geschwindigkeit ist der Felgendurchmesser egal, da die Massen nicht beschleunigt werden müssen, (bei größeren Felgen liegen die Massen auf einem größeren Radius). Es hat hier nur die Refenbreite hat einen Einfluss. Niederquerschitte Reifen wie am EQS sollten aber weniger Walkverluste haben.
Die WLTP Reichweite beim Plaid ist 695 km bei 19 Zoll bzw 600 km bei 21 Zoll. Wie sich die Reifenbreite unterscheidet weiß ich nicht.
Je 10mm breiter bei 21“. Die Breite ist aber m. E. nicht so sehr entscheidend, sondern eher die Aerodynamik der Felgen. Und die ist mit 19“ und Radkappen eben deutlich besser.
warum interesiert man sich so sehr für den verbrauch und kauft dann solche PS monster? was ist mit performance? am besten auf rennstrecke um zu sehen was wirklich hinter den emblemen und datenblättern steckt?
Mega Video bitte mehr solcher Videos mit Zahlen, Fakten und Vergleiche.
ist immer so
Nur die Optik von Felgengrössen zu vergleichen ist Geschmackssache. Effizienz spricht für sich selbst. Zumal auch eine Neubeschaffung der Reifen einen nicht unbedeutenden Unterschied macht.
Ein Vergleich an der AC Ladestation wäre auch interessant, hier werden die Batterien nicht vorgeheizt.