Stiilit tosiaan toimii aika kuivana teräketjuöljyn suhteen. 362 ja vuotaa vain peräkonttiin mut ei sahatessa :D Yllättävän hyvin kuitenkin laipat ja kytkin toiminut.
Kylmänä kannattaa kiriä ketjua! Jos sahauksen jälkeen heti kiristää niin kylmänä on ketju sitten liian tiukalla! Sitten kannattaa laipasta puhistaa se öljyreikä molemmilta puolilta.
Vinkki viisi. Älä käytä sahan mukana tulevia peltiavaimia laipan avaamiseen/kiristämiseen kuten videossa näytetään.Mutterit kestävät huomattavasti kauemmin kun ostaa kunnon lenkkiavaimen työkalukassiin.Ja myös helpottaa avaamista/kiristämistä kummasti.Tubessa useat ammattimetsurit ovat tuosta maininneet.
@@johtajasalonen4178 Sikäli kommentoin väärin, että lähinnä ne prässätyt pelti avaimet ovat pääsäääntöisesti markkina avaimia joiden tilalle kannattaa hommata heti alkuunsa kunnollinen tukeva avain kun niiden sahan mukana tulevien kulmat pyörisryvät hyvin nopeasti jolloin mutteritkin kestää erilailla (ja rystyset).Ihmettelen jos sul on sama avain kestäny 750 tuntia.Kestäähän ne kyllä käytöstä riippuen vaikka 1750 tuntia.
Tätä en ole kyllä huomannut. Tuo sama avain on kulkenut aina varustevyössä ja sillä laipanpultit kirinyt ja löysännyt. Ei ole kyllä tullut mieleenkään kantaa lenkkiavainta mukana. Jossain markettisahassa voi mukana tulla työkalut jotka ei kestä, mutta ainakin huskin ammattisahoissa mukana tulleet toimivat.
@@hannuheiskanen4098 No eipä oo mulla markettisahoja.Polttopuun teossa Stihl 241 ja raivuussa kolme Stihliä, kaksi 460 ja uusin kaksi tankillista sahattu 490 Stihl.Kaikki m-tronic:ia.Hussen autotunessa on liikaa lastentauteja joten ainut varma saha on Stihl.Siitä huolimatta epäilen, että 750 tuntia samalla peltiavaimella tuntuu epäuskottavalta.Mullehan on aivan sama vaikka kukin kiristää laipan vaikka jakarilla.
Timpurin sähkösahoissa vaikka rissa on uusi joutuu tuota kireyttä säätelemään useammin kuin noissa polttiksissa. Mistähän johtuu? Lämpölaajeneminen pitää ottaa huomioon, eli kun ketju kuumetessaan venyy niin sitten pitää kiristää, mutta kun ketju sitten jäähtyy aiheuttaa se turhaa rasitusta rissalle ja ketjulle eli pitäisi käytön jälkeen muistaa taas löysätä.
Stihlin ohjeissa sanottiin että kestää pidempään jos käyttää kahta ketjua vuorotellen ja kahden loppuun teroitetun ketjun jälkeen vaihdettava vetopyörä. Itse aina kun teen polttopuita, niin teroitan ketjun ja vaihdan toisen tilalle, niin on sitten seuraavalla kerralla terävä ketju paikoillaan ja hyllyn reunassa toinen. ja sit sama juttu.
@@kiuruvedenmetsola3978 Ilmeisesti siihen samaan mihin polkupyörän ketjuissakin kahden ketjun käyttö. Se, että vetopyörä ei kulu niin paljoa ennenkuin siihen vaihdetaan uusi ketju. Eli jos vetopyörä on jokulunut sen 50%, niin siihen uusi ketju, ero saattaa olla jo iso, mutta jos sitä vaihdellaan jo esim. 5-10% kohdalla, kulumisero ei ole niin iso. Eli kuluu vetopyörä kuluu ketjujen kanssa suht samaan tahtiin.
Vanhoihin husgvarnnoihin ei ole myytävänä ketjunohjain levyjä enää,onkos sulla siihen mitään neuvoa saiskohan sen tehtyä ohuesta kovempilaatuisesta teräslevystä
Ootko katkassu orapihlaja aitaa? Lyhennettiin semmoseen 20-30senttiin ja vaikka kuinka yritettiin saaha ketju kireelle niin ongelmia oli kun ei tahtonut pysyä päällä. Onko hyviä neuvoja seuraavalle kerralle? Ehkä jotta vieläkin lyhyemmäksi että kanto ei niinpaljon heilu?
Kiitos jälleen kerran hyvistä neuvoista.
Stiilit tosiaan toimii aika kuivana teräketjuöljyn suhteen. 362 ja vuotaa vain peräkonttiin mut ei sahatessa :D Yllättävän hyvin kuitenkin laipat ja kytkin toiminut.
Tää oli kyllä todella hieno video taas Jouni ketjun kiristyksestä ja aina pitää huoltaa aina moottorisahaa jos siellä on jotain vikaa tai roskaa
Kylmänä kannattaa kiriä ketjua! Jos sahauksen jälkeen heti kiristää niin kylmänä on ketju sitten liian tiukalla! Sitten kannattaa laipasta puhistaa se öljyreikä molemmilta puolilta.
Vinkki viisi. Älä käytä sahan mukana tulevia peltiavaimia laipan avaamiseen/kiristämiseen kuten videossa näytetään.Mutterit kestävät huomattavasti kauemmin kun ostaa kunnon lenkkiavaimen työkalukassiin.Ja myös helpottaa avaamista/kiristämistä kummasti.Tubessa useat ammattimetsurit ovat tuosta maininneet.
Hieno vinkki👍 kiitos Seppo😊
Itellä kesti 750 tuntia ei tosiaan ollu mutteri tai ruuvi ku meni loppuun et antaa mennä vaa niillä mitkä on koneen mukana tullu
@@johtajasalonen4178 Sikäli kommentoin väärin, että lähinnä ne prässätyt pelti avaimet ovat pääsäääntöisesti markkina avaimia joiden tilalle kannattaa hommata heti alkuunsa kunnollinen tukeva avain kun niiden sahan mukana tulevien kulmat pyörisryvät hyvin nopeasti jolloin mutteritkin kestää erilailla (ja rystyset).Ihmettelen jos sul on sama avain kestäny 750 tuntia.Kestäähän ne kyllä käytöstä riippuen vaikka 1750 tuntia.
Tätä en ole kyllä huomannut. Tuo sama avain on kulkenut aina varustevyössä ja sillä laipanpultit kirinyt ja löysännyt.
Ei ole kyllä tullut mieleenkään kantaa lenkkiavainta mukana.
Jossain markettisahassa voi mukana tulla työkalut jotka ei kestä, mutta ainakin huskin ammattisahoissa mukana tulleet toimivat.
@@hannuheiskanen4098 No eipä oo mulla markettisahoja.Polttopuun teossa Stihl 241 ja raivuussa kolme Stihliä, kaksi 460 ja uusin kaksi tankillista sahattu 490 Stihl.Kaikki m-tronic:ia.Hussen autotunessa on liikaa lastentauteja joten ainut varma saha on Stihl.Siitä huolimatta epäilen, että 750 tuntia samalla peltiavaimella tuntuu epäuskottavalta.Mullehan on aivan sama vaikka kukin kiristää laipan vaikka jakarilla.
Timpurin sähkösahoissa vaikka rissa on uusi joutuu tuota kireyttä säätelemään useammin kuin noissa polttiksissa. Mistähän johtuu? Lämpölaajeneminen pitää ottaa huomioon, eli kun ketju kuumetessaan venyy niin sitten pitää kiristää, mutta kun ketju sitten jäähtyy aiheuttaa se turhaa rasitusta rissalle ja ketjulle eli pitäisi käytön jälkeen muistaa taas löysätä.
😄👍
Stihlin ohjeissa sanottiin että kestää pidempään jos käyttää kahta ketjua vuorotellen ja kahden loppuun teroitetun ketjun jälkeen vaihdettava vetopyörä. Itse aina kun teen polttopuita, niin teroitan ketjun ja vaihdan toisen tilalle, niin on sitten seuraavalla kerralla terävä ketju paikoillaan ja hyllyn reunassa toinen. ja sit sama juttu.
En kyl saa ajatusta kii, mihin logiikkaan se kahden ketjun käyttö perustuisi. Samanlaisia ne ketjut on.
@@kiuruvedenmetsola3978 Ilmeisesti siihen samaan mihin polkupyörän ketjuissakin kahden ketjun käyttö. Se, että vetopyörä ei kulu niin paljoa ennenkuin siihen vaihdetaan uusi ketju. Eli jos vetopyörä on jokulunut sen 50%, niin siihen uusi ketju, ero saattaa olla jo iso, mutta jos sitä vaihdellaan jo esim. 5-10% kohdalla, kulumisero ei ole niin iso. Eli kuluu vetopyörä kuluu ketjujen kanssa suht samaan tahtiin.
Vanhoihin husgvarnnoihin ei ole myytävänä ketjunohjain levyjä enää,onkos sulla siihen mitään neuvoa saiskohan sen tehtyä ohuesta kovempilaatuisesta teräslevystä
Ootko katkassu orapihlaja aitaa? Lyhennettiin semmoseen 20-30senttiin ja vaikka kuinka yritettiin saaha ketju kireelle niin ongelmia oli kun ei tahtonut pysyä päällä. Onko hyviä neuvoja seuraavalle kerralle? Ehkä jotta vieläkin lyhyemmäksi että kanto ei niinpaljon heilu?
on niitä tullu sahattua, 500i ei ollu mitää ongelmaa, veti vaan menemään. pitää olla järeemmät vehkeet!
Tuli työpöydästä mieleen että mitä "Sepälle" kuuluu?
Minusta tuntuu että huskin teräketju tahtoo helpommin löystyä, stihlissä pysyy pitempään tiukalla, mitä mieltä ootte , kommentoikaapa.
Veteraaneja pitää kohdella kunnolla.👍
Eikös Pessis Jaakko kääntäny laipan joka päivä? Mökkisahurin ei ehkä tarvii yhtä usein 🤣
Mitä mieltä Jouni on kärkipyörän rasvauksesta?
Ei sitä tarvii rasvata
@@kiuruvedenmetsola3978 ei tarvi, mutta tuskin siitä haittaakaan on 🤔
Eihän nyky laipiossa ole ollu enää vuosiin rasvarässille reikää? Ei ainakaan huskin laipoissa.
Uus avuttomat kyselöö.
Miten päin se ketju laitetaan.... käy molemmin päin.?....Tv: alotteleva metsuri.